напишу на опережение:производство аккамуляторов и их дальнейшая переработка засирает мир гораздо сильнее чем авто с двс,более того электрокары тяжелее авто с двс что приводит к повышенному разрушению дорожного покрытия.Пока вопрос с акамуляторами не решат,все это миф про их экологичность и точка.
Потом будет проще доить население заменами батареи, штрафами за пропуск ежемесячного то батареи, но несмотря на это батареи будут взрываться, люди станут бояться и ненавидеть друг друга, чаще стучать якобы на пропустившего ТО, После большой череды взрывов общество потребует жёсткой слежки со стороны государства, и потом политикам можно будет делать что угодно ибо жертвы взрыва батареи обществом станут приравняться к террористам
. . . . ------- О С Т О Р О Ж Н О ----- *Здесь -- СВИСТЯТ ..в УШИ -- ДРЯНЬ* . . . П О М Н И ----- и ----- З Н А Й . . . *..ВОДА-РОД = БЫЛ ..ВсегДА - воБЛАГА*
Самая главная проблема противников электричек заключается в манипуляции по поводу экологичности: 1) Да электроэнергия вырабатывается на ТЭЦ но только часть ибо в деле выработки электроэнергии так же участвуют гидроэлектростанции (самый экологичный способ выработки), АЭС, приливные, солнечные, ветряки и прочее. Помимо этого у ТЭЦ есть еще одно применение ибо именно ТЭЦ совмещают в себе две роли и выработка электроэнергии и обеспечение тепла в городских теплоцентралях. 2) Электричка это отложенный-перенесенный экологический вред. Самая большая концентрация людей находится в городе и ДВС загрязняет именно сам город обеспечивая его смогом и повышенной концентрацией вредных веществ, а вот ТЭЦ обычно находятся на окраинах города в промышенных зонах и электричка позволяет, таким образом, перенести загрязнение с улиц домов в промышленные районы или же вообще за город. 3) Почему-то все поляризуются и концентрируются исключительно либо на электричках либо на ДВС кидаясь друг в дружку какахами и напрочь игнорируют самый оптимальный транспорт - гибридные авто. Гибридный авто позволяет использовать ДВС в самом оптимальном режиме получая все 99% полезной работы в самом оптимальном режиме в итоге имея все время КПД 35-40%! Так же на гибриде мы имеем плюс от электрички в виде рекуперации и всего удобства электрички. Гибриды добивается нынче удивительных результатов в потреблении 2.5-3.5 литра на сотню в городском цикле против 7-12 литров у ДВС. В гибридах используются аккумуляторы гораздо меньшего размера и массы, либо вообще используются суперконденсаторы которые служат дольше и не содержат лития. Мне кажется будущее именно за гибридными авто и уходом от бензина в сторону более экологичных видов топлива.
Автор нас только дурит с подсчётами как я смотрю он на них работает 😉 расход электроэнергии на 240=435р а бензин на 240=510р вместо 1409р так что электричка выгоднее в 3 раза а не на 15%
@@sagibseyranov298 а нихуя подобного, страховка на них стоит в 10 раз больше,да и заряжаться тебе придется чаще,плюс ещё потеря электричества в моторе из за тепла.Залупа эти ваши электродудки
1. Скоро жидкостные АКБ в несколько раз превзойдут литий-ионные (сейчас они немного уступают), и тогда большинство аргументов станет неактуальными: 1) полная пожаробезобасность 2) скорость заправки заряженным электролитом несколько минут на заправках 3) пробег на 1 зарядке около 2000 км 4) проблемы с утилизацией 5) не нужны редкоземельные металлы 2. Сравнение окупаемости некорректное - большинство заряжают теслы ночью по тарифу в 2-3 раза дешевле чем указанный тут. 3. Батарея теслы через 5 лет снижает емкость на 5-10% (а не в 2 раза!) и далее старение еще и замедляется 4. Сравните темпы развития электромобилей и бензомобилей за последние 10 лет? )) 5. Зачем говорить про бедных пенсионеров, обязаных заменить бензомобиль на электро, если эти 30 лет он скорее всего не проживет. Но каждый имеет право стать этим самым пенсионером на ДВС
. . . . ------- О С Т О Р О Ж Н О ----- *Здесь -- СВИСТЯТ ..в УШИ -- ДРЯНЬ* . . . П О М Н И ----- и ----- З Н А Й . . . *..ВОДА-РОД = БЫЛ ..ВсегДА - воБЛАГА*
@@ИгорьИгорев-е5й ну взять уже готовый материал, сценарий, видеоряд и остальное и на этом сделать ролик и сделать сценарий и всё остальное с нуля? Чувствуешь разницу???
Чекайте как полностью решить все проблемы с природой - берем снижаем по максимуму цены на автобусы и делаем всевозможные льготы на покупку такой техники и снижаем цены на проезд, делая интервал между автобусами 5-10 минут. Каждый автобус минимум вмещает 30 человек, т.е. минус 30 машин = меньше машин, меньше пробок, меньше тратиться на дороги, меньше злых людей, меньше вредных выбросов = профит 😁
Вот, вот, надо переходить на спирт, это очень экологично, машина не дымит, да и водитель подумает ехать ему или выпить самома этот спирт. С утра випил и целый день свободный.
тем более да, до 1920 года на спирту ездили. но там сыграли и больший КПД у бензина за счёт большего октанового числа и скорости горения, и американский сухой закон
Проблема в том, что электромобиль - это дико смердящий угольным выхлопом механизм. Но загрязняет не только угольным выхлопом, но и токсичными отходами от отработанных аккумуляторов. + пожарная опасность.
Представляю диалог через полвека: Сын: - пап, а почему во многих местах за городом такой едкий, густой и противный воздух? Папа: - понимаешь, сынок, мы в своё время повелись на моду закупать электрокары, у которых очень большие и вредные батарейки, а куда их девать при износе, никто не придумал. Теперь их даже закопать не куда, так что, разгребайте. *с сожалением умирает*
Это в лучшем случае, в худшем Потом будет проще доить население заменами батареи, штрафами за пропуск ежемесячного то батареи, но несмотря на это батареи будут взрываться, люди станут бояться и ненавидеть друг друга, чаще стучать якобы на пропустившего ТО, После большой череды взрывов общество потребует жёсткой слежки со стороны государства, и потом политикам можно будет делать что угодно ибо жертвы взрыва батареи обществом станут приравняться к террористам Экологическая обстановка станет хуже, но популисты назовут её последствиями использования угля и "расконсервацией отравы из вечной мерзлоты" И ели бы не "своевременный уход от ДВС" Было бы "гораздо хуже"
@@AlanD-k8y проще говоря, тебя скрыто подвигли покупать, то чего тебе не нужно было. Такая практика повседневно используется в бизнесах. Что с наркотиками, людей программируют зачастую песнями(рэп, панк и иное). Слышал такую фразу: "Создай сам спрос, сам создай и предложения". Вот и слово к которому вы докопались имеет такую расшифровку в данном контексте.
полностью согласен с мнением автора.добавлю,что ограничение пробега на одной зарядке=незаметному,мягкому(типа:мы не при делах) контролю за перемещением и разделению людей на касты(вояки из пентагона и пр)
Да, и ещё навязать обязательный техосмотр батареи сперва через три года, потом через полгода, и т д, кошмарить народ регулярными взрывами батарей в пробках. Потом воспитают ненависть к тем, чья батарея бабахнула, а потом можно и оппонентов глушить этими батареями - ведь сгоревший больше не борец за свободу, а безответственный дурак, поставивший под угрозу всех вокруг, и за что бы он не боролся он опасный враг
Не согласен с мнением автора видео о ядерных электростанциях ведь все эти аварии были давно и появились новые меры предосторожности это как не плавать на коробле из за того что Титаник утонул
Чисто газовый ДВС самый лучший Я согласен, проблема в том что автомобиль хотят постепенно запретить: многие работы можно делать онлайн, общественный транспорт экономичнее личного и занимает меньше дороги. Автомобили продолжают становиться лучше, но золотой век личного автомобиля уже прошел
Вот именно. В то время как у электромобиля это надо вычесть из КПД в связи с падением ёмкости аккумулятора при низких температурах, а ещё и на отопление салона.
В Бразилии не разбавляют бензин спиртом, в Бразилии скорее почти не ездят на бензине, т.к. очень много сахарного тростника из которого гонят спирт. Ну а АЭС это как раз таки самый нормальный источник энергии и отходы вообще не проблема, т.к. есть замкнутый цикл, просто из-за всяких зелёных их слишком мало.
@@РомаСуханов-м2э Он насчитал для Германии, а в России электричество дешевле пока. И пока не ввели эконалоги и сборы для электричек. А потом еще заставят заплатить за утилизацию.
Абсолютно совсем согласен об этом я уже давно говорил своим друзьям что это полная ерунда эти электрички а если ещё и авария где-нибудь на линии на линии электропередач и будешь ты долго стоять со своей электричкой выжидание электроэнергии придётся покупать дизельный или бензиновый генератор снова вернёмся к тому що начинали я думаю что на сегодняшний день оптимальный выход это развивать водородные автомобили или на газу
Не, водородные тоже ни к чему, государство задушит народ техобслуживанием водородных баллонов, а их взрывы назовут терроризмом. Нужно дёшево связывать углекислоту там где это удобно: например в кораблях, металлургии, химпроме, мусоропереработке, и соединять её с водородом в горючие соединения. Можно и улавливатели углекислоты сделать лучше
@@ЛеонидСтепанов-и7ы деревья связывают углекислоту в неудобное соединение, вот если бы сделать ГМО масличную пальму метров под 15, чтобы после достижения нужного объема листьев весь углерод шёл в огромное количество плодов с содержанием масла 97% и чтобы её можно было садить от Диксона до Ушуайи, то это был бы идеальный вариант, заварил орешков с добавкой дешёвой химии, вот тебе на недельку езды, через неделю созреют новые но увы она любит выращивать листья, боится холодов и не шибко спешит трансформировать углекислый газ в масло. Или вообще одноклеточные водросли, у которых содержание липидов будет под 50% иначе в случае попадания в среду они могут стать причиной пожаров В идеальной среде они могут размножаться очень быстро Но придётся извращаться сборкой и электро конверсией СО2. На медных катализаторах под действием электроэнергии углекислота превращается в смесь спиртов
@@ГориславЭль-Норман кажется я знаю главного вредителя на планете... Это вы... Нельзя думать, что вы умнее природы - в борьбе с СО2 что-то многие доходят до маразма, забывая о том, что они не одни на этой маленькой планете...
главное изобретение 20-го века это дизельный двигатель. главное изобретение 21-го века будет изобретение экологически чистого синтетического дизельного топлива. я не ванга, но мне что-то подсказывает...
Топливо не может быть чистым, потому что любое горение с участием воздуха приводит к огромным выбросам, из-за этого все разработки синтетического топлива мертвы уже который год
9:25 1) а где разница налога за владение электромобилем и двс? 2) разница эксплуатации (расходники, замена масла, фильтров и т.д.) электромобиля и двс? 3) компенсация от государства при покупке электромобиля? Я не специалист, но думаю, те кто разбирается, найдут ещё пару бонусов в пользу владения "электрички". раз уж начали считать, то давай пожалуйста весь список, а не траты только за топливо.
Одна полная заправка = 880 км пробега (и это она у меня еще много жрет), на полную заправку нужно минут 20-30 с учетом очереди и кофе, заправится можно где угодно (бенз+LPG). Покажите мне электричку на замену с подобными хотя бы характеристиками. Я уж молчу о грузоподъемности, где они, коммерческие электрички? Где замена транзитам, ивекам, газелям? А про экологичность поджопников мне кажется смысла нет говорить, если рядом с легковой электричкой будет ехать чадящая фура... А уж про электро фуры я молчу, не надо смешить народ... пешком быстрее донести будет наверное чем дождаться когда зарядится...
"3) компенсация от государства при покупке электромобиля?" Это сегодня. А завтра её отменят. Как уже отменили в Швеции. Вместо этого будет повышение стоимости электроэнергии в несколько раз. И платить больше придётся не только на станциях зарядки ...мобилей, но и дома. Ты готов платить больше за холодильник с продуктами? А за стиральную машинку? А за айфон, который ты заряжаешь ежедневно?
Да, стоимость обслуживания автор зря не посчитал. Но боюсь, она может быть больше, несмотря на меньшее количество расходников. Все же льготы и компенсации, во-первых наврядли по-настоящему компенсируют разницу стоимости покупки машины, а во-вторых, они, однозначно, временные.
@@grey2126 уже есть возможность подзарядиться зарядкой 300киловатт,и скорее всего электро-фуры будут оснащаться быстрой зарядкой(уже спорт кар лотус может зарядиться за 10сек зарядкой в 2500киловатт
пока мы живем в мире, где руководят политики и бизнесмены,а не технари- будет подобная хрень:вместо того,что б видеть вопрос комплексно и думать о ВСЕЙ планете и о ВСЕХ людях ,разрабатывая более совершенные технологии, решаем проблему просто- дотации тем,кто побогаче(или своим ) и налоги бедным и чужим
про экологию - это гибриды (т.е. маленькая батарея, не обязательно Li-ion, для езды исключительно по городу, где ДВС проявляет себя не с лучшей стороны, а на трассе - ДВС), а также топливные элементы, но рабочих даже прототипов - вроде нету, на каком-нибудь метаноле. Про водородные в курсе - но стремновато водород с собой возить + проблема транспортировки + хранения. а электроавто - это прошлое, а не будущее, к сожалению жертвы маркетинга этой простой истины не понимают
редки разумный комментарий. Будущее за альтернативным топливом. На него можно переоборудовать уже имеющиеся автомобили, не важно какого года выпуска. А в качестве новых авто гибриды лучший вариант, если нужен авто для города. Если нужен автомобиль для частых дальних поездок, то простой ДВС на биоэтаноле(чтобы не компостить мозги с гибридной системой в случае поломки на трассе). Вот он выход! Но ни корпорациям, ни правительству на данный момент это не выгодно с точки зрения доходов.
Интересно, что при сравнении не взяты ТО, на котором меняются жидкости, которые в свою очередь стоят не так уж и мало. Ну и в целом не говорится о выбросах.
автор сказал, что со временем производитель не будет делать электрокар таким же надёжным и в этом есть своя правда ( сейчас авто это на 3-4 года и дальше оно рассыпается либо просит в себя влить хорошенько бабла, в отличие от авто 80х-90х ) Выбросы у теперешнего евро 6 мизер по сравнению с электро. Зато есть данные производителя Polestar ( они же Volvo ) , где подсчитали , чтобы производство электро вышло в 0 по отношению к ДВС , то электрокару после того как его выпустили с завода нужно ещё проехать ( вот тут точно не помню ) то ли 50К то ли 60К км , а это 3 года езды в среднем и это только чтобы выйти в 0 по вредным выбросам при производстве
В электрокарах уже сейчас есть технологии, которые отключаются программно производителем, например, ограничение поворота задних колес на электрическом s-klasse. Плати подписку и машина будет маневреннее. И вы думаете, что условные 100 евро в год только с этой функции это так уж дешевле, чем налоги?
@@budkoa чем притянуто? Подпиской Мерседес? А как вам идея раз в 4-5 лет менять дорогостоящий аккум, потому что больше он при регулярной эксплуатации и использовании быстрой зарядки на отъездит
Все решается на много проще ,берём хороший водородный реактор ,заливаем обычную воду и поехали,и по выхлопу также вода ,труды Стенли Маера это хороший вариант для ДВС ,а с электричками не все так гладко я сам электронщик копался в них пока новая машина все хорошо а далее начинается квест с инверторами ,двигателями спальниками охлождалка батарея ,балансир ,старение элементов , разваливаются привода ,отказ насосов ,а тепловой насос чего стоит,куча блоков программные глюки ,обновление программирование если что-то не родное ,датчики, силовые релюшки ,хватит или продолжать и это машинам небольшие 5 лет.
13:40 - первые ДВС и были в основном на этаноле т.е. на спирте , который в то время мог делать любой фермер и в любых количествах . Да и сегодня такая возможность осталась . К тому же у спирта октановое число гораздо выше чем у бензина . Именно по этой причине , по сей день , спирт применяется в самых крутых движках F-1.
@@СерёгаМастер-у5г Здоровье важней, но я просто говорю о том что не всё так может быть просто, и скорее всего для адаптации ДВС под спирт нужно будет заменить часть деталей.
Дада. В геймании, в период с 19по21й годы, стоимость электроэнергии в быту выросла в 2 (Два) раза. Углеводороды в РФ, за 16лет, выросли в цене в три раза. Насчёт цены за электричество в быту: - за два кондея, у себя дома, я заплатил в июле 8 тыщь рублей. В киловаттах, это столько же, сколько кушает ниссан лиф за месяц. Но, на лифе, я кроме как по городу, никуда не уеду. А живу я в 180км от Москвы.
что именно притянуто, что электричество берется с тэц в большей степени, или что утилизация батарей на данный момент невозможна без вреда для окружающей среды?!
@Инопланетянин да собирают батарейки на переработку, но 70% просто выкидывают на свалку. Вся переработка батарей заключается в либо их измельчении, либо в расплавлении, да предварительно их разбирают, и что могут посылают на повторную переработку, но полностью утилизировать без вреда для экологии батареи невозможно, все равно остаются токсичные отходы. И к тому же это не выгодно, так как дешевле и проще купить новое чистое сырье, чём использовать повторно уже "грязное" сырье
@Инопланетянин я не говорю что ДВС полезны, но современные ДВС наносят меньше вреда экологии, чем тормозные колодки и стёртые покрышки. А исходя из исследования Вольво, электромобили выходят в 0 по загрязнению окружающей среды, по сравнению с ДВС, только после 50 тысяч пробега, потому начиная с добычи сырья и заканчивая переработкой батарей, электромобили наносят вред окружающей среде. Но всём плевать, потому что это выгодно, а все государства хотят получить альтернативу нефти, чтобы не зависит от ОПЕК, поэтому и запрещают ДВС, прикрываясь белыми медведями:)
@Инопланетянин это возможно, невозможно полностью переработать батареи, чтобы не осталось вредных веществ, да и это не выгодно, так как новое сырье обойдется дешевле
@Инопланетянин добыча идёт в бедных странах, с дешёвой рабочей силой, с отработанной батареи вы физически не вытащите чистое сырье, а ещё нужно производство построить
Автор просто не хочет плохих рейтингов, также много чего не знает про батареи (например: "аккумуляторы через 4-8 лет потеряют половину ёмкости" чивоо?!? кто такую чушь ему сказал, ещё то что аккумуляторы не перерабатываются( ту чушь которую он нес на эту тему я даже не слушал), про пробег Теслы в сильную зиму 80 км бл, я ору, аккумуляторы подогреваются для эксплуатации, расходуя на подогрев 20% всей емкоси батареи И ТД И ТП БЛ, АВТОР, УЧИ МАТ ЧАСТЬ
@Spermo в моделях с 2019 года(вроде) на Теслы начали устанавливать некие более эффективные "печки" , которые жрут существенно меньше чем прежние, обогрев сидений ~50-70вт, зарядка телефона-10 Вт, я не думаю что это существенно отразиться на пробеге авто, может процентов 5-7 и то под сомнением
сейчас так они говорят бесплатно скидки на покупку , когда будем переходить на электромобиль потом начнется налоги все будет как сейчас только нам гемора будет и все НЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ И НЕ ДЛЯ ПРИРОДЫ А ДЛЯ СЕБЯ ДЕЛАЮТ
7:35 Вы забыли учесть и другие затраты, как расходники на авто с ДВС, это и масло, это и свечи, и фильтра, подшибники сцепления и прочие детали которых нет в электромобилях. Как говориться "Дьявол кроется в деталях, а Бог в мелочах". Хоть не вдавался в подробности и не пересчитывал на российские реалии, но что-то мне кажется цена тут завышена. А вот об "экологичности" производства сгораемого топлива, ещё тоже много вопросов.
А можно посмотреть, как добывают литий для батарей и прочую редкоземельную хрень дети в странах третьего мира. Немногие из них доживут до совершеннолетия, зато какой-нибудь ублюдок будет гордиться, что катается на электромобиле с нулевыми выбросами. Благодетель, мля.
Через сто лет двс будет совершенным и экологичным. Нужно только не прекращать его совершенствовать. Как ни крути а генераторы с двс нужны на случай отключений электросети.
По мне слишком надменное мнение по поводу электрокаров, не стоит забывать что батарейки есть и в телефонах, и почти во всех гаджетах которыми мы пользуемся и их точно не больше в машинах.
Представьте, сколько аккумуляторов для смартфона можно было бы сделать вместо одной батареи для Теслы?) К тому же, никто не утверждал, что батарейки смартфонов, ноутбуков и т.д. безвредны...
Почему-то никто не говорит, что хоть с завода авто с двс имеет отменную экологично - но чуть ли не сразу все вырезают экологию и авто становиться по экологичности как в авто в 50х Да и к тому же высокая цена вещи не означает бесперендетный разнос по всем фронтам - ты платишь за качество, надёжность, бренд и приобщение к современным технологиям.
Электрокары это костыль пригодный для "последней мили". Что ДВС что элетрокары в условиях развитого и проработанного города становятся не эффективными тяжелыми объёмными ( во всех смыслах) проблемами. Человек это индивидуальность и если ему приходится решать проблемы возникающие при передвижении типа повышенного износа из-за тяжести автомобиля ( не говоря о завышенной в 3 раза изначальной стоимости электрокара) Из-за платы за парковку, за общее повышение стоимости электричества в том числе и быту ( так как нагрузка на мощности выработки будет на порядок быстрее их изнашивать) и в итоге стоимость гибкой доставки будет не померена даже для самых ярых сторонников капиталистических условий существования а скорость и комфорт эксплуатации очень спорны. будущие не за автомобилем - в условиях города он избыточен, а за городом дорог и не безопасен
Какие есть варианты? Двс с 0,7 литра на вариаторе? Дело в том, что производители стали экономить металл, количество ручных операций при сборке. А покупатели отят машину, которая максимально экономична. Машины уже стали барабанами за бешеные деньги. Барабанами которые не едут. Как по мне, плюс в том, что все перестанут дышать тяжелыми металлами в городах.
@@kanstantsin-buchaдо 7-15км электровелосипед/скутер. Если более 10-15км то сразу до близжайшей станции метро/поезда, а потом припаркованом возле метро велосипеде/скутере. Такая система давно опробавана в развитых городах: Амстердаме, Роттердаме, Берлине, Гамбурге.
А сколько электрики на подъем нефти тратят, чего об этом промолчал и о том что технология батареек сегодня оптимизируется семимильными шагами, что энергия в батарейках уплотняется, что новый завод Маска уже рассчитан на переработки старых батарей для изготовления новых? Ты лучше представь уборку своего дома пылесосом работающим на ДВС… Касательно возгораний батареек, в батарейка- LFP проблема уже решена, не горят уже, в отличии от бензиновых авто при аварии. А по зарядке экологической энергией, почему только солнечные панели, один ветрогенератор средней мощности, которые каждодневно по 200 штук устанавливаются в Германии, способен заряжать 15 самых мощных Тесл круглосуточно
Не мир принял , а какие- то верховные силы. Мир не спрашивали. Ему навязывают решение Производство и утилизация батарей и выработка электроэнергии для этих электроповозок загрязняет окружающую среду похлеще машин ДВС. Все чинушки упирают только на чистоту в городах, а на окружающую среду им плевать. А там и будут накапливаться побочные, бешеные выхлопы от электромашин. Кроме того, когда электромашин станет очень много, льготы точно отменят и электрокар станет в стоимости и содержании намного дороже.
Замерзшие ветряки в Техасе оказали всю ненадежность этих систем.Угольные электростанции То же не добавляют чистую экологии.Из чего производить злектроэнергию, нужную для машин.?
Автору спасибо большое за информацию и видео много инфы принёс спасибо большое автору ❤️🚘В момент 35:46 момент из нфс андерграунд кто фан лайк ставьте я хоть и любил электрокары но я защитник двс! А автору ещё раз спасибо большое ❤️🚘
Электрокары это игрушка и на 100% они никогда не заменят классический двс ! Сейчас Порше разрабатывает бензин и дизель из полностью синтетических материалов то есть выбросы будут нулевые плюс от этого топлива в двигателе не будет нагара и сажи! Так что эра электричек скорее всего не начнётся ближайшие 30 лет
во многих странах на электромобиле ездить дороже чем на ДВС еще и предстоящая замена батарейки делает сие мероприятие выгодным только для автопроизводителей и производителей батареек, и ни об экологии и речи нет, а вообще смешно, когда в Европе все трясутся над экономией энергии и среднестатистическая семья пытается нажечь не более 200 квт в месяц, а тут на энергосистему хотят повесить миллионы жоповозок
Вот тоже самое хочу сказать какие там электромобили они лишний раз не могут включать обогреватели для дома, мне рассказали про одну семью они спали одетые у них температура воздуха внутри дома не выше 16градусов, у нас бы за такое художество УК подвесили бы за самые заветные места.
@@rz3afe сказочник)) в рф 30% населения дровами топит, газа ж нет)) ruclips.net/video/HxklYqPdiIY/видео.html Водопровода и канализации нет у миллионов, так что не нужно выдавать желаемое за действительное
@@Klymenko1927 Ну вообще то в комментарии я говорил не про Россию а про так называемую просвященную Европу где я увидел соцрекламму по ТВ пропагандирующие экономию энергоресурсов будь то газ или электричество, про Россию же что можно сказать х...о, отъезжаешь на 50-100км от столицы и видишь другую вселенную.
Имеется ввиду соотношение возможности возгорания,то есть автомобиль с двс имеет намного меньше шанса воспламенения,нежели электромобиль,в одинаковых дтп
Автор забыл указать в ролике, что пожар бензинового двигателя можно потушить стандартными средствами. Потушить батарейку - практически нереально. Пример из Гранд-Тур - машину тушили 2 или 3 дня.
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ВРЕДНЫ ДЛЯ ЭКОЛОГИИ ПЛАНЕТЫ ЗЕМЛЯ, ПОТОМУ ЧТО ЛИТЬЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ЗАКАПЫВАЮТ В ЗЕМЛЮ. ПОТОМУ ЧТО ЛИТЬЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ОТРАВЛЯЮТ ЗЕМЛЮ, ОТРАВЛЯЮТ ГРУНТОВЫЕ ВОДЫ.
Считаю изобретение и внедрение ДВС величайшим эпохальным событием. Мир сегодня существует, построен благодаря этому изобретению. Сегодняшние попытки внедрить электродвигатели и аккумуляторы терпят фиаско перед традиционными двигателями внутреннего сгорания. Этак ещё додумаются атомные реакторы на машины ставить, как на субмарины.
Если нужен второй авто с пробегом по городу в 40 км выгоднее электрокар , а еще выгоднее двуместный электро кар, типа смарта, там и вес меньше и батарей надо меньше
или мотоцикл, размеры которого позволяют залазать в дворовые пространства куда спокойнее. а проблема с ветром, теплом и сцеплением зимой решается выбором нормальной экипы и широкопрофильной резины... что в общей сумме дешевле авто
@@Gasten_Rakshas я бы моторлоллер купил себе электро или самокат с большими колесами, но есть одно но у нас сцука, народ такой что легко зажавят подрежут и так далее) в общем в наших реалиях не безопасно), вообще город надо перевести на маленькие авто а лучше самакаты и мотороллеры и веосипеды
@@СашаМел-т4ч не обязательно. нужен баланс. машины и общественный транспорт - большие дистанции, велики, мотоциклы и самокаты - "последняя миля". хотя мотоцикл в данном случае куда универсальнее, где-то между великом и авто: не затащишь его прямо везде из за массы и копоти, но и не хватит заправки на межгород (близко только круйзёры и чопперы, но там не редки двурядные двс с требующим много масла и капризным червячным редуктором)
Мне кажется, что через 20 лет Субару станет монстром в мире двс авто, поскольку им очень по барабану на то, что кто-то там где-то там делает электромоторы
Тесла была убыточной лишь потому, что много инвестировала в расширение производства ради завоевания рынка, от модели к модели темп производства нарастал. Как только перестали как угорелые строить фабрики, так сразу стали прибыльными
С введением Евро 7 практически все авто будут плагин гибриды. Захотите економить, приёдеться заряжать батерейку ;) посему чтоб экономично и комфортно ездить - нужно не только больше денег на покупку екоавто, но и на покупку гаража или место в паркинге ;) (согласитесь это будет издевательство выстаивать очереди на платных зарядках) Вот и весь смысл с экономии, нужно потратить больше денег! Как по мне дизельный двс это лучшее решение. За документалку большое спасибо ;)
@@ДавидДавидов-п5ц не думаю, что до такого дойдёт (в этом сами автоконцерны не будут заинтересованы и многие страны. Поскольку в той же Германии нехило идёт бабла в экономику от продаж как новых и особенно вторички). Просто через пару лет всё более будут ужимать налогами на относительно свежие машины возрастом 5-8лет. Хочеш не хочешь а будеш обязан менять на всё более новую машину. А на это нужно постоянно хорошо зарабатывать. Влетать баблом будешь как на апгрейд нового авто, либо на переплату налогов за старый авто. В Японии вообще если не имеешь гаража или паркинга, ты автомобиль не купишь! Это инструмент зарабатывания денег как для автоконцернов, так и наполнение экономики государств + это метод бороться с большими пробками в мегаполисах и конечно всё это поддаётся под соусом мы ж спасаем экологию!
Хороший ролик, не хуже оригинала. Почему то не кто не задается вопросом про грузовые автомобили, они тоже будут на батарейках? Интересно как это будет реализовано, фура с прицепом аккумуляторов? Иначе я не понимаю, как развозить 20-30тонн продуктов по торговым точкам в разных регионах, какая для этого нужна емкость батареи, и сколько ее нужно будет заряжать: 1час - 10-20-30, не понятно...
Подпишитесь на новости электромобилей.Посмотрите на Китай.Штаты.Европу.Японию.Это для наши толстожопых не выгодно.потому как кроме трубы.с нефтью и газом больше ничего нет.
Электродвигатель был изобретен очень давно.Но даже и в те времена не смог вытеснить ДВС.ЭД дает тягу только в начале а потом вся его прыть улетучивается .Что-бы нормально ездить нужны сверхлегкие батареи и большего обЪема.Я думаю ЭД не смогут вытеснить ДВС также из-за своей дороговизны ЭД игрушка для богатых.НЕ раз наблюдал картину как ЭД авто летит а потом отстает и тянется позади 80 км/час .ВСем добра и позитива!!!
Я может и купил бы электричку,да пробег у них мал,да и в Сибири холодно.Вот когда можно будет проехать 1000+ км на одном заряде (зимой в -30) вот тогда я ещё подумаю,покупать такой автомобиль или нет.
Единственный вариант это придумать батареи которые хотябы 30 лет будут служить ведь если кончится нефть то заводы будут работать на 100 таких батареях как у электро мобилей и если они разом выйдут из строя то если их закопать то можно спокойно убрать маленький городок с лица земли👌а че я нечего дали вам экологически чистый двигатель без выделения газов теперь довольствуетесь
Расскажи про КПД электрических автомобилей пожалуйста. Про заправки тоже желательно и утилизацию не забудь.И ещё не забудь упамянуть пожарников как они боятся с пожарами лития..тесла рекорды бъёт по самовозгоранию в процентном эквиваленте.
Я западни человек пока остановился на бензиновых машинах, пока законы позволяют ездить на таких машинах! Я работаю водителем 27 лет и наблюдаю со стороны, как поживают мои друзья, купившие электромобиль, скажу честно, не все радужно. Зимой аккумуляторы работают на 50% хуже, когда на улице -20° по глубокому снегу тоже труд ехать. у моего друга есть Тесла купил новую, уже через год были проблемы с аккумуляторами, что было недешевым удовольствием, и много других проблем! Еще хотел сказать, что о статистике в конкретных цифрах ничего не говорилось. Но прошлом году в автосервисах, автоэлектриках по всему миру погибло 6-10 человек из-за неправильной работы с электроблоками, что я считаю минусом, поэтому работа считается опасной!
К примеру новый туарег с 3 литрами дизеля по трассе с ездой в среднем 120-130 км в\ч потребляет около 6 литров на сотню. Бак его 80 литров и спокойно хватает на 1300!! И это не лёгкий авто. На данный момент. если сделать такой же реальный ещё раз подчеркну это пробег на электромобиле, нужна батарея будет киловатт на 250 минимум. с весом под 1,5 кг) И да знаю несколько примеров с Q7 моторы теже по сути которые в одних руках проезжали 400 - 500 тысяч км за всё время и были проданы без серьёзных поломок! А батарей бы сменили несколько за это время или же вторая в скорости требовала замену...
А ещё вы забываете про вес автомобиля, больше тонны. Износ стоек итд. Замена покрышек увеличивается в разы и это официальные исследования. Кстати , думаю замена колодок там тоже чаще происходит. Соответственно свалки резиновые из покрышек. Износ дорожного покрытия итд. Будущее за водородом, или гибридами. А это, электричка, мания на границе помешательства.
Будущее за ториевыми реакторами. Когда смогут сделть термоядерный синтез не большого размера и в авто будет. А все что тут предлагаете хрен собачья. Типа водорода. Чушь.
))) "это" уже давно называется "hibrid" В ряду с решениями "Тойота", один из вариантов от "Хонда" "Расход 3 литра! Как это устроено? Уникальная трансмиссия e-CVT от Honda" ruclips.net/video/BnLQlczJup0/видео.html
Забавно как любители двс притягивают за уши факты и манипулируют цифрами тогда, когда это не требуется)) Никто не спорит, что электротранспорт сейчас выживает между своими плюсами и реальной практичностью. Но откровенно манипулировать цифрами букваоьно в каждом утверждении не хорошо.
Это не любители, это профессионалы. Это целенаправленная компания по дискредитации электрокаров, заказанная компаниями производящими автомобили на двс.
И у электрокаров появилась своя ниша. Это обеспеченный средний класс работающий в городе, имеющий квартиру или дом с гаражом. Очень удобно, поставил автомобиль на ночь на зарядку, как телефон. Сутра сел и поехал, ни на какие заправки заезжать не надо.
Будущее - за общественным транспортом, а для ашанчика по пятницам будет каршеринг, или доставка на дом. Было бы у меня в городе метро, я бы свою машину на металл сразу же сдал, без капли сожаления. А пока, чем париться в пробке в автобусе, я лучше посижу в той же пробке с комфортом в машине.
А как же грузовики промышленная сельхозтехника многие даже не думают что много где использование электропривода невозможно из-за невозможности зарядки мощности или массы
Пока не изобретут батареи взамен литиевых, ДВС - безальтернативен. Пройдёт очередной электробум. Уже было немало попыток пересесть на электромобили за последние 100 лет.
уверен ,автор этого ролика посмотрел четырёх часовой фильм Стаса Асафьева - НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили? так как большая часть информации как под копирку
Из городов ДВС скорее всего вытеснят. И поделом. Но на трассе у него большие преимущества. Особенно у тяжеловозов. Есть перспектива у водородных двигателей.
Интересно какие преимущества у электрички в г. Новый Уренгой, когда зимой температура смело опускается до -50 С⁰ ? А между городами Сургут и Н.Уренгой есть отрезок в 500 км где нет ни одной заправки и с собой нужно брать канистру с бензином. И где хоть один тест на сколько тепло в электричке зимой при -50 С⁰???
Скоро мыльный пузырь под названием электроавто лопнет. Как только они станут более-менее массовым продуктом, все подводные камни всплывут. Особенно проблемы с литием.
Начну сразу с конца. Власти постепенно запрещают личные автомобили вообще, но хотят чтобы бизнес не пострадал, поэтому автомобиль будет становиться заодно престижнее и дороже. И неважно какие приёмы для этого используют Автобус за 8 часов потребляет в городе 80 л и это реальный евро 5 (ЛиАЗ 5292) и проезжает около 100 км. Это реальный расход а не тот, который указан на сайте. Как 15 автомобилей на том же дизеле. 4 *15 = 60чел. Это немного больше половины вместимости. Но в некоторые часы автобус вообще едет пустой. Таким образом реальный автобус не значительно экономичнее легкового авто, но значительно экономит место на дороге. Теоретический автобус должен быть экономичнее, но вся причина в частых остановках. Экономичнее троллейбус с рекуперацией. Все плюсы электромобиля и не нужно батареи. Белорусские троллейбусы и сейчас неплохо разгоняются, но это не предел контактную сеть можно сделать ещё лучше.
А к каком году эти мировые ГАДЫ так называемые правители откажутся от ВЫРУБАНИЯ ЛЕСОВ ПО ВСЕМУ МИРУ ??? Если бы ЛЕСОВ не вырубили и не вырубали так массово,то автомобиль не влиял бы так на окружающую среду.......
В Японии провели тест, бананльный. Взяли обычный, очень экономичный двигатель на дизеле , а точнее два таких двигателя, только второй преобразовывал энергию механическую в электрическую и в результате теста электрический двигатель, который работал от дизельного двигателя превысил КПД просто дизельного на пару процентов, на 3-5, если мне не изменяет память. Даже при таком раскладе Электродвигатели Эффективнее
Факт 1: Около 10% мощности всей выработанной электроэнергии не доходит до потребителя теряясь в линиях электропередач. Факт 2: Аккумулятор всегда выдает меньше энергии чём получает в процессе зарядки. А так да, всё верно. Именно поэтому Тойота активно клепает Приусы и крутит у виска слыша планы ЕС и США перейти на чисто электрические авто.
@Инопланетянин Мы тут, как бы, об эффективности снятия энергии с дизельного двигателя механической и электрической передачами писали. Человек указал что электрика эффективнее, я обозначил что разница не может компенсировать потери при передачи на большие расстояния, или использовании буферной ёмкости (аккумуляторной батареи). В обоих случаях начальный продукт - дизельное топливо, а значит КПД его производства можно не учитывать. Хотя, если пошла такая пьянка, поинтересуйтесь КПД процесса добычи компонентов и производства топлива для электростанций, а также КПД преобразования тепловой энергии в электрическую через механическую, которое выполняется на них
Как будто документалку Асафьева посмотрел и рассказал кратко)
+
Точняк)))
Даже некоторые кадры теже
+
Только у Асафьева лучше ИМХО. Хотя сам факт что к проблемам электромобилей привлекается больше внимания хорошо.
Лет 10 -12 назад все говорили что 3D телевизори ето будущее и в скором все будут смотреть только их .Сколько сегодня 3D телевизоров на прилавках?
А лет 20 назад говорили что жк телеки это будущее. А лет 30 назад что компы в каждом доме это будущее
@@eduard1734Брехня, 20 лет назад предел мечтаний была плазма.
просто 3д телевизоры не пропихивали так нагло и подло, как пропихивают сейчас электрички.
@@eduard1734в итоге сколько компов в домах сейчас?) 😁 даже в ноутах не сидят уже)) телик + смартфон
Не слышал никогда что все телевизоры будут 3д. Вот то что они все будут плоскими - да. Так и произошло
Не надо электрокарами портить экологию. Человечество совершает ещё большую ошибку.
напишу на опережение:производство аккамуляторов и их дальнейшая переработка засирает мир гораздо сильнее чем авто с двс,более того электрокары тяжелее авто с двс что приводит к повышенному разрушению дорожного покрытия.Пока вопрос с акамуляторами не решат,все это миф про их экологичность и точка.
Ты сам понял, что написал?)
Не технологии вредят экологии, а жадные дебилы, которые не желают тратиться на безотходные технологии.
Победит самая прогрессивная технология.
Потом будет проще доить население заменами батареи, штрафами за пропуск ежемесячного то батареи, но несмотря на это батареи будут взрываться, люди станут бояться и ненавидеть друг друга, чаще стучать якобы на пропустившего ТО,
После большой череды взрывов общество потребует жёсткой слежки со стороны государства, и потом политикам можно будет делать что угодно ибо жертвы взрыва батареи обществом станут приравняться к террористам
@@ГориславЭль-Норман электрички загораются в 10 раз реже чем бензинки на каждый 1 миллион авто.
@@prongati это пока они новые - через лет 10 эксплуатации это будет бомба замедленного действия, в то время как хорошая японка и 20 лет хорошо служит
Садите деревья, рожайте детей и делайте их разумными людьми.
И плати Алименты, плюс распил имущества
Завтра утром плесну в свою Волгу двадцатку 92 го и, теперь с кайфом, сожгу "поганое" горючее на гадком ДВС.
Ну вы поняли.)
😄😄😄👍
Нужно найти другие кадры и снять ещё одно видео - своё!)))
"Поганое" горючее надо уничтожить!!!
Не забудь по Европе покататься, чтобы экоактивисты подавились
Автор точно смотрел Асафьева. Респект
Да, да, первые 16 минут попахивают крашеной челкой
@@walkman_sm фраза "на серьезных щщах" - точно от Стасяна)
@Сергей Горецкий тема для балабольства, не более
.
. . . ------- О С Т О Р О Ж Н О -----
*Здесь -- СВИСТЯТ ..в УШИ -- ДРЯНЬ*
. . . П О М Н И ----- и ----- З Н А Й . . .
*..ВОДА-РОД = БЫЛ ..ВсегДА - воБЛАГА*
Самая главная проблема противников электричек заключается в манипуляции по поводу экологичности:
1) Да электроэнергия вырабатывается на ТЭЦ но только часть ибо в деле выработки электроэнергии так же участвуют гидроэлектростанции (самый экологичный способ выработки), АЭС, приливные, солнечные, ветряки и прочее. Помимо этого у ТЭЦ есть еще одно применение ибо именно ТЭЦ совмещают в себе две роли и выработка электроэнергии и обеспечение тепла в городских теплоцентралях.
2) Электричка это отложенный-перенесенный экологический вред. Самая большая концентрация людей находится в городе и ДВС загрязняет именно сам город обеспечивая его смогом и повышенной концентрацией вредных веществ, а вот ТЭЦ обычно находятся на окраинах города в промышенных зонах и электричка позволяет, таким образом, перенести загрязнение с улиц домов в промышленные районы или же вообще за город.
3) Почему-то все поляризуются и концентрируются исключительно либо на электричках либо на ДВС кидаясь друг в дружку какахами и напрочь игнорируют самый оптимальный транспорт - гибридные авто. Гибридный авто позволяет использовать ДВС в самом оптимальном режиме получая все 99% полезной работы в самом оптимальном режиме в итоге имея все время КПД 35-40%! Так же на гибриде мы имеем плюс от электрички в виде рекуперации и всего удобства электрички. Гибриды добивается нынче удивительных результатов в потреблении 2.5-3.5 литра на сотню в городском цикле против 7-12 литров у ДВС. В гибридах используются аккумуляторы гораздо меньшего размера и массы, либо вообще используются суперконденсаторы которые служат дольше и не содержат лития. Мне кажется будущее именно за гибридными авто и уходом от бензина в сторону более экологичных видов топлива.
Труды крашеного деда потихонечку начинают давать плоды
Автор нас только дурит с подсчётами как я смотрю он на них работает 😉 расход электроэнергии на 240=435р а бензин на 240=510р вместо 1409р так что электричка выгоднее в 3 раза а не на 15%
@@sagibseyranov298 а нихуя подобного, страховка на них стоит в 10 раз больше,да и заряжаться тебе придется чаще,плюс ещё потеря электричества в моторе из за тепла.Залупа эти ваши электродудки
@@chernetskiy14 я не понемаю в чем кайф издить на планшете с калёсами
Крашеному бабки дадут - так он и плановую экономику начнет расхваливать! Это ж на пиздюков только действует: на дворе уж не 2006-й;)
@@chernetskiy14 страховка вообще то на конкретный авто пересчитывается марка/модель. А транспортный и так понятно что электрокар в ПТС = 0 лошадей
1. Скоро жидкостные АКБ в несколько раз превзойдут литий-ионные (сейчас они немного уступают), и тогда большинство аргументов станет неактуальными:
1) полная пожаробезобасность
2) скорость заправки заряженным электролитом несколько минут на заправках
3) пробег на 1 зарядке около 2000 км
4) проблемы с утилизацией
5) не нужны редкоземельные металлы
2. Сравнение окупаемости некорректное - большинство заряжают теслы ночью по тарифу в 2-3 раза дешевле чем указанный тут.
3. Батарея теслы через 5 лет снижает емкость на 5-10% (а не в 2 раза!) и далее старение еще и замедляется
4. Сравните темпы развития электромобилей и бензомобилей за последние 10 лет? ))
5. Зачем говорить про бедных пенсионеров, обязаных заменить бензомобиль на электро, если эти 30 лет он скорее всего не проживет.
Но каждый имеет право стать этим самым пенсионером на ДВС
Укороченный пересказ Асафьева)
.
. . . ------- О С Т О Р О Ж Н О -----
*Здесь -- СВИСТЯТ ..в УШИ -- ДРЯНЬ*
. . . П О М Н И ----- и ----- З Н А Й . . .
*..ВОДА-РОД = БЫЛ ..ВсегДА - воБЛАГА*
Но при этом более содержательный, и без нытья: "Я умираю над сценарием!"
@@ИгорьИгорев-е5й ну взять уже готовый материал, сценарий, видеоряд и остальное и на этом сделать ролик и сделать сценарий и всё остальное с нуля? Чувствуешь разницу???
Чекайте как полностью решить все проблемы с природой - берем снижаем по максимуму цены на автобусы и делаем всевозможные льготы на покупку такой техники и снижаем цены на проезд, делая интервал между автобусами 5-10 минут. Каждый автобус минимум вмещает 30 человек, т.е. минус 30 машин = меньше машин, меньше пробок, меньше тратиться на дороги, меньше злых людей, меньше вредных выбросов = профит 😁
Вот, вот, надо переходить на спирт, это очень экологично, машина не дымит, да и водитель подумает ехать ему или выпить самома этот спирт.
С утра випил и целый день свободный.
смотря какой спирт и сколько примесей (да, история с тэтра-этил-свинцом может повториться)
Дешёвый ректификат пить себе дороже, а дорогим дистиллятом никто заправляться не станет при наличии ректификата.
биоэтанол пить нельзя)
тем более да, до 1920 года на спирту ездили. но там сыграли и больший КПД у бензина за счёт большего октанового числа и скорости горения, и американский сухой закон
@@Gasten_Rakshas у бензина в 20 х больше октановое число чем у спирта?Ты глуп и смешон......
Проблема в том, что электромобиль - это дико смердящий угольным выхлопом механизм. Но загрязняет не только угольным выхлопом, но и токсичными отходами от отработанных аккумуляторов. + пожарная опасность.
Ничего особо хорошего в чисто электромобилях нет, увы. Кстати буквально недавно Асафьев эту тему поднимал)
Материал данного видео слишком уж похож на документалку Асафьева...
@@LetsEat-sd8to да на самом деле плевать даже если это и скажем так плагиат зато больше людей будут знать об этом.
Документалка это что-то основанное на документах. Высосанный из пальца бред документалкой не является и авторскими правами не защищен.
@@DmitriyAteslaDriver вы имеете ввиду что документалка Асафьева Стаса это бред?
@@nizar1429 Именно, у Асафьева очень много преувеличений и необъективных передёргиваний.
Интересный факт - чтобы избавиться от глобального потепления надо..... Насадить побольше деревьев. И всё. Всё что нам нужно.
А что бы деревья лучше росли надо повысить концентрацию СО2.
@@blunt9845идеальный баланс. Много СО2 - деревья растут быстрее, быстрее запасая в себе углерод. Мало - всё наоборот.
Представляю диалог через полвека:
Сын: - пап, а почему во многих местах за городом такой едкий, густой и противный воздух?
Папа: - понимаешь, сынок, мы в своё время повелись на моду закупать электрокары, у которых очень большие и вредные батарейки, а куда их девать при износе, никто не придумал. Теперь их даже закопать не куда, так что, разгребайте.
*с сожалением умирает*
Это в лучшем случае, в худшем Потом будет проще доить население заменами батареи, штрафами за пропуск ежемесячного то батареи, но несмотря на это батареи будут взрываться, люди станут бояться и ненавидеть друг друга, чаще стучать якобы на пропустившего ТО,
После большой череды взрывов общество потребует жёсткой слежки со стороны государства, и потом политикам можно будет делать что угодно ибо жертвы взрыва батареи обществом станут приравняться к террористам
Экологическая обстановка станет хуже, но популисты назовут её последствиями использования угля и "расконсервацией отравы из вечной мерзлоты" И ели бы не "своевременный уход от ДВС" Было бы "гораздо хуже"
@@AlanD-k8y проще говоря, тебя скрыто подвигли покупать, то чего тебе не нужно было. Такая практика повседневно используется в бизнесах. Что с наркотиками, людей программируют зачастую песнями(рэп, панк и иное). Слышал такую фразу: "Создай сам спрос, сам создай и предложения". Вот и слово к которому вы докопались имеет такую расшифровку в данном контексте.
Они отлично перерабатываются
@@ullllll сжиганием? Доооо
@@Hospend Расщеплением на составляющие
полностью согласен с мнением автора.добавлю,что ограничение пробега на одной зарядке=незаметному,мягкому(типа:мы не при делах) контролю за перемещением и разделению людей на касты(вояки из пентагона и пр)
Да, и ещё навязать обязательный техосмотр батареи сперва через три года, потом через полгода, и т д, кошмарить народ регулярными взрывами батарей в пробках.
Потом воспитают ненависть к тем, чья батарея бабахнула, а потом можно и оппонентов глушить этими батареями - ведь сгоревший больше не борец за свободу, а безответственный дурак, поставивший под угрозу всех вокруг, и за что бы он не боролся он опасный враг
Не согласен с мнением автора видео о ядерных электростанциях ведь все эти аварии были давно и появились новые меры предосторожности это как не плавать на коробле из за того что Титаник утонул
И как скоро человечество поймет свои ошибки и абсурдность электрофикации всего автотранспорта ?
Когда впарят всем электрокары... Потом сделают открытие водородных двигателей.
А в чем ошибка?
@krasaveclife1779 открою секрет. Водородные автоттоже электрические) Только вместо литионной батареи будут волородные ячейки
Самый экологичный транспорт это ДВС с газовым оборудованием
Тут скорее нужен гибрид с газом
Газ это зло
@@JackieChan-if6yu да ты что? Формулу сжигания газа знаем?
Чисто газовый ДВС самый лучший Я согласен, проблема в том что автомобиль хотят постепенно запретить: многие работы можно делать онлайн, общественный транспорт экономичнее личного и занимает меньше дороги. Автомобили продолжают становиться лучше, но золотой век личного автомобиля уже прошел
@@JackieChan-if6yu чего это?
В пользу ДВС добввлю , что в холодных странах в мороз КПД увеличивается сильно, тепло выделяемое сгоранием бензина становивится полезной энергией !
Вот именно. В то время как у электромобиля это надо вычесть из КПД в связи с падением ёмкости аккумулятора при низких температурах, а ещё и на отопление салона.
В электромобиле Тесла тоже тепло от аккумулятора идёт на отопление салона
@@GonzalezFernandez
Вы читать умеете? А понимать смысл прочитанного в состоянии?
@@ПавелВасильев-х9т а ты недоразвитый ? Я что утверждаю обратное? Или я тебе что то писал?
@@ПавелВасильев-х9тговно твой двс. Запретят в 35😊
Бред во всем. У меня на 100км уходит 15руб. Никакой двс не уложиться в эту сумму. Берут самые дорогие тарифы. А про нормальные молчат.
В Бразилии не разбавляют бензин спиртом, в Бразилии скорее почти не ездят на бензине, т.к. очень много сахарного тростника из которого гонят спирт. Ну а АЭС это как раз таки самый нормальный источник энергии и отходы вообще не проблема, т.к. есть замкнутый цикл, просто из-за всяких зелёных их слишком мало.
В деревне и нет заправок, а розетки есть) на лифе езжу и нет проблем
Подскажи на сотню км. сколько в рублях тратишь? А то автор видео что то насчитал ерунды какой-то!
Удачи вам в перезарядке вашей электротаратайки у себя в деревне, особенно зимой 👏
Пробки смотрите не вышибите и короткое замыкание не устройте 🤣
@@РомаСуханов-м2э Он насчитал для Германии, а в России электричество дешевле пока. И пока не ввели эконалоги и сборы для электричек. А потом еще заставят заплатить за утилизацию.
@@sergeyrink3003 тем не менее, в Германии электричек все больше, каждый день возле REWE бабки на новых машинах подъезжают
ск времени ты тратишь на заправку часов 6 и сколько на полной зарядке может проехать км 100 лучшем случае
Побольше бы подобных видео. Может быть тогда люди начнут понимать реальное положение вещей.
Простые люди это понимают а вот власть придержащие плевали на народ .
просто не покупать электрички
Советую посмотреть Астафьева, у него очень подробный ролик на эту тему. Начиная с начала автомобильной промышленности до наших дней.
Да это не видео, а сборник теорий заговора и заблуждений
Очень немногие давно поняли,что электротранспорт,очередной развод.
Все забыли, что был ещё и паровой двигатель на автомобилях начала 20-го века и занимал чуть ли ни треть рынка.
Автор забыл сказать что ветряные и солнечные станции тоже работают через батарейки
Абсолютно совсем согласен об этом я уже давно говорил своим друзьям что это полная ерунда эти электрички а если ещё и авария где-нибудь на линии на линии электропередач и будешь ты долго стоять со своей электричкой выжидание электроэнергии придётся покупать дизельный или бензиновый генератор снова вернёмся к тому що начинали я думаю что на сегодняшний день оптимальный выход это развивать водородные автомобили или на газу
Не, водородные тоже ни к чему, государство задушит народ техобслуживанием водородных баллонов, а их взрывы назовут терроризмом.
Нужно дёшево связывать углекислоту там где это удобно: например в кораблях, металлургии, химпроме, мусоропереработке, и соединять её с водородом в горючие соединения. Можно и улавливатели углекислоты сделать лучше
@@ГориславЭль-Норман Очередной зеленый? Обычные деревья отлично связывают углекислый газ...
@@ЛеонидСтепанов-и7ы деревья связывают углекислоту в неудобное соединение, вот если бы сделать ГМО масличную пальму метров под 15, чтобы после достижения нужного объема листьев весь углерод шёл в огромное количество плодов с содержанием масла 97% и чтобы её можно было садить от Диксона до Ушуайи, то это был бы идеальный вариант, заварил орешков с добавкой дешёвой химии, вот тебе на недельку езды, через неделю созреют новые
но увы она любит выращивать листья, боится холодов и не шибко спешит трансформировать углекислый газ в масло.
Или вообще одноклеточные водросли, у которых содержание липидов будет под 50% иначе в случае попадания в среду они могут стать причиной пожаров
В идеальной среде они могут размножаться очень быстро
Но придётся извращаться сборкой и электро конверсией СО2. На медных катализаторах под действием электроэнергии углекислота превращается в смесь спиртов
@@ГориславЭль-Норман кажется я знаю главного вредителя на планете... Это вы... Нельзя думать, что вы умнее природы - в борьбе с СО2 что-то многие доходят до маразма, забывая о том, что они не одни на этой маленькой планете...
В твоей парашке лучше всего ездить на ишаке
главное изобретение 20-го века это дизельный двигатель. главное изобретение 21-го века будет изобретение экологически чистого синтетического дизельного топлива. я не ванга, но мне что-то подсказывает...
Топливо не может быть чистым, потому что любое горение с участием воздуха приводит к огромным выбросам, из-за этого все разработки синтетического топлива мертвы уже который год
Не будет скоро никаких ДВС😅
9:25
1) а где разница налога за владение электромобилем и двс?
2) разница эксплуатации (расходники, замена масла, фильтров и т.д.) электромобиля и двс?
3) компенсация от государства при покупке электромобиля?
Я не специалист, но думаю, те кто разбирается, найдут ещё пару бонусов в пользу владения "электрички".
раз уж начали считать, то давай пожалуйста весь список, а не траты только за топливо.
Одна полная заправка = 880 км пробега (и это она у меня еще много жрет), на полную заправку нужно минут 20-30 с учетом очереди и кофе, заправится можно где угодно (бенз+LPG). Покажите мне электричку на замену с подобными хотя бы характеристиками. Я уж молчу о грузоподъемности, где они, коммерческие электрички? Где замена транзитам, ивекам, газелям? А про экологичность поджопников мне кажется смысла нет говорить, если рядом с легковой электричкой будет ехать чадящая фура... А уж про электро фуры я молчу, не надо смешить народ... пешком быстрее донести будет наверное чем дождаться когда зарядится...
"3) компенсация от государства при покупке электромобиля?"
Это сегодня. А завтра её отменят. Как уже отменили в Швеции. Вместо этого будет повышение стоимости электроэнергии в несколько раз. И платить больше придётся не только на станциях зарядки ...мобилей, но и дома. Ты готов платить больше за холодильник с продуктами? А за стиральную машинку? А за айфон, который ты заряжаешь ежедневно?
Да, стоимость обслуживания автор зря не посчитал. Но боюсь, она может быть больше, несмотря на меньшее количество расходников.
Все же льготы и компенсации, во-первых наврядли по-настоящему компенсируют разницу стоимости покупки машины, а во-вторых, они, однозначно, временные.
@@grey2126 уже есть возможность подзарядиться зарядкой 300киловатт,и скорее всего электро-фуры будут оснащаться быстрой зарядкой(уже спорт кар лотус может зарядиться за 10сек зарядкой в 2500киловатт
пока мы живем в мире, где руководят политики и бизнесмены,а не технари- будет подобная хрень:вместо того,что б видеть вопрос комплексно и думать о ВСЕЙ планете и о ВСЕХ людях ,разрабатывая более совершенные технологии, решаем проблему просто- дотации тем,кто побогаче(или своим ) и налоги бедным и чужим
про экологию - это гибриды (т.е. маленькая батарея, не обязательно Li-ion, для езды исключительно по городу, где ДВС проявляет себя не с лучшей стороны, а на трассе - ДВС), а также топливные элементы, но рабочих даже прототипов - вроде нету, на каком-нибудь метаноле. Про водородные в курсе - но стремновато водород с собой возить + проблема транспортировки + хранения.
а электроавто - это прошлое, а не будущее, к сожалению жертвы маркетинга этой простой истины не понимают
редки разумный комментарий. Будущее за альтернативным топливом. На него можно переоборудовать уже имеющиеся автомобили, не важно какого года выпуска. А в качестве новых авто гибриды лучший вариант, если нужен авто для города. Если нужен автомобиль для частых дальних поездок, то простой ДВС на биоэтаноле(чтобы не компостить мозги с гибридной системой в случае поломки на трассе). Вот он выход! Но ни корпорациям, ни правительству на данный момент это не выгодно с точки зрения доходов.
для того, что бы человек начал думать о будущем, надо дать ему вечную жизнь...
Интересно, что при сравнении не взяты ТО, на котором меняются жидкости, которые в свою очередь стоят не так уж и мало.
Ну и в целом не говорится о выбросах.
А ещё налог, и много чего ещё
автор сказал, что со временем производитель не будет делать электрокар таким же надёжным и в этом есть своя правда ( сейчас авто это на 3-4 года и дальше оно рассыпается либо просит в себя влить хорошенько бабла, в отличие от авто 80х-90х ) Выбросы у теперешнего евро 6 мизер по сравнению с электро. Зато есть данные производителя Polestar ( они же Volvo ) , где подсчитали , чтобы производство электро вышло в 0 по отношению к ДВС , то электрокару после того как его выпустили с завода нужно ещё проехать ( вот тут точно не помню ) то ли 50К то ли 60К км , а это 3 года езды в среднем и это только чтобы выйти в 0 по вредным выбросам при производстве
В электрокарах уже сейчас есть технологии, которые отключаются программно производителем, например, ограничение поворота задних колес на электрическом s-klasse. Плати подписку и машина будет маневреннее. И вы думаете, что условные 100 евро в год только с этой функции это так уж дешевле, чем налоги?
Всё не обьективно, и притянуто за уши.
@@budkoa чем притянуто? Подпиской Мерседес? А как вам идея раз в 4-5 лет менять дорогостоящий аккум, потому что больше он при регулярной эксплуатации и использовании быстрой зарядки на отъездит
Все решается на много проще ,берём хороший водородный реактор ,заливаем обычную воду и поехали,и по выхлопу также вода ,труды Стенли Маера это хороший вариант для ДВС ,а с электричками не все так гладко я сам электронщик копался в них пока новая машина все хорошо а далее начинается квест с инверторами ,двигателями спальниками охлождалка батарея ,балансир ,старение элементов , разваливаются привода ,отказ насосов ,а тепловой насос чего стоит,куча блоков программные глюки ,обновление программирование если что-то не родное ,датчики, силовые релюшки ,хватит или продолжать и это машинам небольшие 5 лет.
13:40 - первые ДВС и были в основном на этаноле т.е. на спирте ,
который в то время мог делать любой фермер и в любых количествах .
Да и сегодня такая возможность осталась .
К тому же у спирта октановое число гораздо выше чем у бензина .
Именно по этой причине , по сей день , спирт применяется в самых крутых
движках F-1.
Но спирт может вызывать коррозию металлов.
@@zerstoler_hdmd8351 а бензин рак мозга и всего остального .
Что тебе важней , железо или твое здоровье ?
Выбирай !!!
@@СерёгаМастер-у5г Здоровье важней, но я просто говорю о том что не всё так может быть просто, и скорее всего для адаптации ДВС под спирт нужно будет заменить часть деталей.
@@zerstoler_hdmd8351 ясен пень нужно , но самую малость ...
@@zerstoler_hdmd8351 можно покрыть керамикой...
Да. Астафьев красавчик, все по полочкам разложил, все по сути, каждое слово 👍респект ему и уважуха🤝
Да не ссыте мы в России живём, у нас этого ждать лет 100 нужно будет
как и во всех странах снг:)
Если все производители авто перестанут производить двс, на чем езжить будете, на автовазе?🤣
Лет через 100 никакой россии не будет!))✌😉
@@dmitrytoushe4533 а что будет, Литва? 🤔
@@dmitrytoushe4533 я ставлю что такого государства в существующих границах не будет в течение 20 лет. Готов спорить на миллион долларов с любым!
Дада.
В геймании, в период с 19по21й годы, стоимость электроэнергии
в быту выросла
в 2 (Два) раза.
Углеводороды в РФ, за 16лет, выросли в цене в три раза.
Насчёт цены за электричество в быту:
- за два кондея, у себя дома,
я заплатил в июле
8 тыщь рублей.
В киловаттах, это столько же, сколько кушает ниссан лиф за месяц.
Но, на лифе, я кроме как по городу, никуда не уеду.
А живу я в 180км от Москвы.
Что-то лишку! У нас в Сибири 3руб/квтч. У нас с женой вместе с ночным подогревом получается меньше 500 руб.
80% так называемых "фактов" притянуто за Уши* Но за старания спасибо.
что именно притянуто, что электричество берется с тэц в большей степени, или что утилизация батарей на данный момент невозможна без вреда для окружающей среды?!
@Инопланетянин да собирают батарейки на переработку, но 70% просто выкидывают на свалку. Вся переработка батарей заключается в либо их измельчении, либо в расплавлении, да предварительно их разбирают, и что могут посылают на повторную переработку, но полностью утилизировать без вреда для экологии батареи невозможно, все равно остаются токсичные отходы. И к тому же это не выгодно, так как дешевле и проще купить новое чистое сырье, чём использовать повторно уже "грязное" сырье
@Инопланетянин я не говорю что ДВС полезны, но современные ДВС наносят меньше вреда экологии, чем тормозные колодки и стёртые покрышки. А исходя из исследования Вольво, электромобили выходят в 0 по загрязнению окружающей среды, по сравнению с ДВС, только после 50 тысяч пробега, потому начиная с добычи сырья и заканчивая переработкой батарей, электромобили наносят вред окружающей среде. Но всём плевать, потому что это выгодно, а все государства хотят получить альтернативу нефти, чтобы не зависит от ОПЕК, поэтому и запрещают ДВС, прикрываясь белыми медведями:)
@Инопланетянин это возможно, невозможно полностью переработать батареи, чтобы не осталось вредных веществ, да и это не выгодно, так как новое сырье обойдется дешевле
@Инопланетянин добыча идёт в бедных странах, с дешёвой рабочей силой, с отработанной батареи вы физически не вытащите чистое сырье, а ещё нужно производство построить
8:24 возьмем какой-то Панасоник 18650, и откроем на него даташит. Там сам виробние написал что при -25 будет -10% поемности.
где ты взял -60%?
Автор просто не хочет плохих рейтингов, также много чего не знает про батареи (например: "аккумуляторы через 4-8 лет потеряют половину ёмкости" чивоо?!? кто такую чушь ему сказал, ещё то что аккумуляторы не перерабатываются( ту чушь которую он нес на эту тему я даже не слушал), про пробег Теслы в сильную зиму 80 км бл, я ору, аккумуляторы подогреваются для эксплуатации, расходуя на подогрев 20% всей емкоси батареи И ТД И ТП БЛ, АВТОР, УЧИ МАТ ЧАСТЬ
@Spermo в моделях с 2019 года(вроде) на Теслы начали устанавливать некие более эффективные "печки" , которые жрут существенно меньше чем прежние, обогрев сидений ~50-70вт, зарядка телефона-10 Вт, я не думаю что это существенно отразиться на пробеге авто, может процентов 5-7 и то под сомнением
@Spermo ну ещё дорожные условия...
В тех странах на которые ориентирован рынок этих авто дороги зимой чистые
Долой электромобили!
сейчас так они говорят бесплатно скидки на покупку , когда будем переходить на электромобиль потом начнется налоги все будет как сейчас только нам гемора будет и все НЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ И НЕ ДЛЯ ПРИРОДЫ А ДЛЯ СЕБЯ ДЕЛАЮТ
7:35 Вы забыли учесть и другие затраты, как расходники на авто с ДВС, это и масло, это и свечи, и фильтра, подшибники сцепления и прочие детали которых нет в электромобилях. Как говориться "Дьявол кроется в деталях, а Бог в мелочах". Хоть не вдавался в подробности и не пересчитывал на российские реалии, но что-то мне кажется цена тут завышена.
А вот об "экологичности" производства сгораемого топлива, ещё тоже много вопросов.
Расходники перерабатываются в большинстве, а вот что делать с аккумуляторами, это как и отработанные ТВЭЛы. Переработка пока никакая....
А можно посмотреть, как добывают литий для батарей и прочую редкоземельную хрень дети в странах третьего мира. Немногие из них доживут до совершеннолетия, зато какой-нибудь ублюдок будет гордиться, что катается на электромобиле с нулевыми выбросами. Благодетель, мля.
Через сто лет двс будет совершенным и экологичным. Нужно только не прекращать его совершенствовать. Как ни крути а генераторы с двс нужны на случай отключений электросети.
Или на случай самодурства коммунальных монополий
мозг скурил?
@@ГориславЭль-Норман
А спекулянты энергонасилователями, производители ДВС и комплектующих разве не самодуры?
какой два через сто лет? всё, скоро ничего не будет без нефти, щас все на нефти
Никогда никто не откажется от ДВС, это просто физически не возможно.
Самый удобный способ врать это приводить факты которые никто не будет проверять
По мне слишком надменное мнение по поводу электрокаров, не стоит забывать что батарейки есть и в телефонах, и почти во всех гаджетах которыми мы пользуемся и их точно не больше в машинах.
Представьте, сколько аккумуляторов для смартфона можно было бы сделать вместо одной батареи для Теслы?) К тому же, никто не утверждал, что батарейки смартфонов, ноутбуков и т.д. безвредны...
В батарее Тесла 7104 аккумулятора 18650 каждая весом по 46 грамм. У телефона 1 аккумулятор.
Ага, только powerbank для электрокара будет сильно неподъемнее ...
Почему-то никто не говорит, что хоть с завода авто с двс имеет отменную экологично - но чуть ли не сразу все вырезают экологию и авто становиться по экологичности как в авто в 50х
Да и к тому же высокая цена вещи не означает бесперендетный разнос по всем фронтам - ты платишь за качество, надёжность, бренд и приобщение к современным технологиям.
Электрокары это костыль пригодный для "последней мили". Что ДВС что элетрокары в условиях развитого и проработанного города становятся не эффективными тяжелыми объёмными ( во всех смыслах) проблемами. Человек это индивидуальность и если ему приходится решать проблемы возникающие при передвижении типа повышенного износа из-за тяжести автомобиля ( не говоря о завышенной в 3 раза изначальной стоимости электрокара) Из-за платы за парковку, за общее повышение стоимости электричества в том числе и быту ( так как нагрузка на мощности выработки будет на порядок быстрее их изнашивать) и в итоге стоимость гибкой доставки будет не померена даже для самых ярых сторонников капиталистических условий существования а скорость и комфорт эксплуатации очень спорны. будущие не за автомобилем - в условиях города он избыточен, а за городом дорог и не безопасен
Какие есть варианты? Двс с 0,7 литра на вариаторе? Дело в том, что производители стали экономить металл, количество ручных операций при сборке. А покупатели отят машину, которая максимально экономична. Машины уже стали барабанами за бешеные деньги. Барабанами которые не едут. Как по мне, плюс в том, что все перестанут дышать тяжелыми металлами в городах.
@@kanstantsin-bucha а потом будут дышать "литием" с помойки за городом, о да, это намного безопасней
батареи сдают на переработку, по крайней мере в Германии
@@kanstantsin-buchaдо 7-15км электровелосипед/скутер. Если более 10-15км то сразу до близжайшей станции метро/поезда, а потом припаркованом возле метро велосипеде/скутере.
Такая система давно опробавана в развитых городах:
Амстердаме, Роттердаме, Берлине, Гамбурге.
@@Molot502 кроме сжигания пока мало что придумали
А сколько электрики на подъем нефти тратят, чего об этом промолчал и о том что технология батареек сегодня оптимизируется семимильными шагами, что энергия в батарейках уплотняется, что новый завод Маска уже рассчитан на переработки старых батарей для изготовления новых?
Ты лучше представь уборку своего дома пылесосом работающим на ДВС…
Касательно возгораний батареек, в батарейка- LFP проблема уже решена, не горят уже, в отличии от бензиновых авто при аварии. А по зарядке экологической энергией, почему только солнечные панели, один ветрогенератор средней мощности, которые каждодневно по 200 штук устанавливаются в Германии, способен заряжать 15 самых мощных Тесл круглосуточно
Капитализм, во всей красе.
Не мир принял , а какие- то верховные силы. Мир не спрашивали. Ему навязывают решение
Производство и утилизация батарей и выработка электроэнергии для этих электроповозок загрязняет окружающую среду похлеще машин ДВС.
Все чинушки упирают только на чистоту в городах, а на окружающую среду им плевать. А там и будут накапливаться побочные, бешеные выхлопы от электромашин.
Кроме того, когда электромашин станет очень много, льготы точно отменят и электрокар станет в стоимости и содержании намного дороже.
Замерзшие ветряки в Техасе оказали всю ненадежность этих систем.Угольные электростанции
То же не добавляют чистую экологии.Из чего производить злектроэнергию, нужную для машин.?
АЭС
Автор манипулятор с нелучшими намерениями.
Автору спасибо большое за информацию и видео много инфы принёс спасибо большое автору ❤️🚘В момент 35:46 момент из нфс андерграунд кто фан лайк ставьте я хоть и любил электрокары но я защитник двс! А автору ещё раз спасибо большое ❤️🚘
Электрокар розетку с собой возить может? Нет. Ну и не врите тогда про эти кары. Исчезнут они очень быстро, так же как появились.
Электрокары это игрушка и на 100% они никогда не заменят классический двс ! Сейчас Порше разрабатывает бензин и дизель из полностью синтетических материалов то есть выбросы будут нулевые плюс от этого топлива в двигателе не будет нагара и сажи! Так что эра электричек скорее всего не начнётся ближайшие 30 лет
Ссылочку, пожалуйста!
во многих странах на электромобиле ездить дороже чем на ДВС еще и предстоящая замена батарейки делает сие мероприятие выгодным только для автопроизводителей и производителей батареек, и ни об экологии и речи нет, а вообще смешно, когда в Европе все трясутся над экономией энергии и среднестатистическая семья пытается нажечь не более 200 квт в месяц, а тут на энергосистему хотят повесить миллионы жоповозок
Вот тоже самое хочу сказать какие там электромобили они лишний раз не могут включать обогреватели для дома, мне рассказали про одну семью они спали одетые у них температура воздуха внутри дома не выше 16градусов, у нас бы за такое художество УК подвесили бы за самые заветные места.
@@rz3afe сказочник)) в рф 30% населения дровами топит, газа ж нет))
ruclips.net/video/HxklYqPdiIY/видео.html
Водопровода и канализации нет у миллионов, так что не нужно выдавать желаемое за действительное
@@Klymenko1927 Ну вообще то в комментарии я говорил не про Россию а про так называемую просвященную Европу где я увидел соцрекламму по ТВ пропагандирующие экономию энергоресурсов будь то газ или электричество, про Россию же что можно сказать х...о, отъезжаешь на 50-100км от столицы и видишь другую вселенную.
Электромобили опасны потому сто могут сгореть.
Как же хорошо что автомобили на ДВС не горят…
Имеется ввиду соотношение возможности возгорания,то есть автомобиль с двс имеет намного меньше шанса воспламенения,нежели электромобиль,в одинаковых дтп
Автор забыл указать в ролике, что пожар бензинового двигателя можно потушить стандартными средствами. Потушить батарейку - практически нереально. Пример из Гранд-Тур - машину тушили 2 или 3 дня.
@@2nsed +++
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ВРЕДНЫ ДЛЯ ЭКОЛОГИИ ПЛАНЕТЫ ЗЕМЛЯ, ПОТОМУ ЧТО ЛИТЬЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ЗАКАПЫВАЮТ В ЗЕМЛЮ. ПОТОМУ ЧТО ЛИТЬЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ОТРАВЛЯЮТ ЗЕМЛЮ, ОТРАВЛЯЮТ ГРУНТОВЫЕ ВОДЫ.
Хороший сарказм
Считаю изобретение и внедрение ДВС величайшим эпохальным событием. Мир сегодня существует, построен благодаря этому изобретению. Сегодняшние попытки внедрить электродвигатели и аккумуляторы терпят фиаско перед традиционными двигателями внутреннего сгорания. Этак ещё додумаются атомные реакторы на машины ставить, как на субмарины.
Если нужен второй авто с пробегом по городу в 40 км выгоднее электрокар , а еще выгоднее двуместный электро кар, типа смарта, там и вес меньше и батарей надо меньше
или мотоцикл, размеры которого позволяют залазать в дворовые пространства куда спокойнее. а проблема с ветром, теплом и сцеплением зимой решается выбором нормальной экипы и широкопрофильной резины... что в общей сумме дешевле авто
@@Gasten_Rakshas я бы моторлоллер купил себе электро или самокат с большими колесами, но есть одно но у нас сцука, народ такой что легко зажавят подрежут и так далее) в общем в наших реалиях не безопасно), вообще город надо перевести на маленькие авто а лучше самакаты и мотороллеры и веосипеды
@@СашаМел-т4ч не обязательно. нужен баланс. машины и общественный транспорт - большие дистанции, велики, мотоциклы и самокаты - "последняя миля". хотя мотоцикл в данном случае куда универсальнее, где-то между великом и авто: не затащишь его прямо везде из за массы и копоти, но и не хватит заправки на межгород (близко только круйзёры и чопперы, но там не редки двурядные двс с требующим много масла и капризным червячным редуктором)
Мне кажется, что через 20 лет Субару станет монстром в мире двс авто, поскольку им очень по барабану на то, что кто-то там где-то там делает электромоторы
У нас карбюраторы до сих ездят с воздушным охлаждением, какие электромобили)
А у нормальных людей две турбины и гибридный полный привод в каком нибудь лексусе за 25к зелёных бумажек.
Да власти польского города Лемберг погорячились!
@@user-panhedriks ты дурак?
Рарити расчете стоимости зарядки электрички надо учитывать КПД рядки аккумулятора…
12:15 не свисти: прайвет джеты уже электрические есть бразильские
ТЕСЛА приближается к банкротству....
Я никогда не перейду с двс на электричку, это не машина, в ней нет сердца…
Я никогда не перейду с ДВС на электричку хотя бы потому, что ей тупо неудобно пользоваться. Вот на водородную - возможно.
Согласен на все 100%!!!
Если бы ты хоть раз проехал бы на электричке, то понял бы, что все как раз наоборот. "Я не читал, но осуждаю"
@@DmitriyAteslaDriver Ахахпхах, сколько там твоя электричка на одной зарядке проедет?
Более чем достаточно, чтобы весь день ездить по городу. А заряжать ночью, и то далеко не каждый день.
Тесла была убыточной лишь потому, что много инвестировала в расширение производства ради завоевания рынка, от модели к модели темп производства нарастал. Как только перестали как угорелые строить фабрики, так сразу стали прибыльными
Про Казахстан не правда. У нас налоги на регистрацию электро машин даже не отменили, а лишь снизили на 10 процентов, вроде.
С введением Евро 7 практически все авто будут плагин гибриды. Захотите економить, приёдеться заряжать батерейку ;) посему чтоб экономично и комфортно ездить - нужно не только больше денег на покупку екоавто, но и на покупку гаража или место в паркинге ;) (согласитесь это будет издевательство выстаивать очереди на платных зарядках)
Вот и весь смысл с экономии, нужно потратить больше денег!
Как по мне дизельный двс это лучшее решение.
За документалку большое спасибо ;)
@@ДавидДавидов-п5ц не думаю, что до такого дойдёт (в этом сами автоконцерны не будут заинтересованы и многие страны. Поскольку в той же Германии нехило идёт бабла в экономику от продаж как новых и особенно вторички).
Просто через пару лет всё более будут ужимать налогами на относительно свежие машины возрастом 5-8лет. Хочеш не хочешь а будеш обязан менять на всё более новую машину. А на это нужно постоянно хорошо зарабатывать. Влетать баблом будешь как на апгрейд нового авто, либо на переплату налогов за старый авто. В Японии вообще если не имеешь гаража или паркинга, ты автомобиль не купишь!
Это инструмент зарабатывания денег как для автоконцернов, так и наполнение экономики государств + это метод бороться с большими пробками в мегаполисах и конечно всё это поддаётся под соусом мы ж спасаем экологию!
Хороший ролик, не хуже оригинала. Почему то не кто не задается вопросом про грузовые автомобили, они тоже будут на батарейках? Интересно как это будет реализовано, фура с прицепом аккумуляторов? Иначе я не понимаю, как развозить 20-30тонн продуктов по торговым точкам в разных регионах, какая для этого нужна емкость батареи, и сколько ее нужно будет заряжать: 1час - 10-20-30, не понятно...
Подпишитесь на новости электромобилей.Посмотрите на Китай.Штаты.Европу.Японию.Это для наши толстожопых не выгодно.потому как кроме трубы.с нефтью и газом больше ничего нет.
@@МаратИбатулин-ю3х Да, но Китайцы первые отказались от массового выпуска электробусов, когда подсчитали математику. Решили, что пока подождут
@@Akamalek Чушь ты несешь есть целые города в китае с чисто электробусами
Скорее фура как троллейбус, с постоянным штатным питанием от проводов.
@@prongati треть ездит, две заряжаются?)
Электродвигатель был изобретен очень давно.Но даже и в те времена не смог вытеснить ДВС.ЭД дает тягу только в начале а потом вся его прыть улетучивается .Что-бы нормально ездить нужны сверхлегкие батареи и большего обЪема.Я думаю ЭД не смогут вытеснить ДВС также из-за своей дороговизны ЭД игрушка для богатых.НЕ раз наблюдал картину как ЭД авто летит а потом отстает и тянется позади 80 км/час .ВСем добра и позитива!!!
Я может и купил бы электричку,да пробег у них мал,да и в Сибири холодно.Вот когда можно будет проехать 1000+ км на одном заряде (зимой в -30) вот тогда я ещё подумаю,покупать такой автомобиль или нет.
Единственный вариант это придумать батареи которые хотябы 30 лет будут служить ведь если кончится нефть то заводы будут работать на 100 таких батареях как у электро мобилей и если они разом выйдут из строя то если их закопать то можно спокойно убрать маленький городок с лица земли👌а че я нечего дали вам экологически чистый двигатель без выделения газов теперь довольствуетесь
Буду ездить с пауэр банком🤣🤣🤣
Видел в инете фотку, где электромобиль заряжают от дизельного генератора)
@@mactepcnopta Академег поехал на свой хутор на тесле с прицепом, на котором генератор))
что мешало вывести точные расчеты?
Расскажи про КПД электрических автомобилей пожалуйста. Про заправки тоже желательно и утилизацию не забудь.И ещё не забудь упамянуть пожарников как они боятся с пожарами лития..тесла рекорды бъёт по самовозгоранию в процентном эквиваленте.
Я западни человек пока остановился на бензиновых машинах, пока законы позволяют ездить на таких машинах! Я работаю водителем 27 лет и наблюдаю со стороны, как поживают мои друзья, купившие электромобиль, скажу честно, не все радужно. Зимой аккумуляторы работают на 50% хуже, когда на улице -20° по глубокому снегу тоже труд ехать. у моего друга есть Тесла купил новую, уже через год были проблемы с аккумуляторами, что было недешевым удовольствием, и много других проблем!
Еще хотел сказать, что о статистике в конкретных цифрах ничего не говорилось. Но прошлом году в автосервисах, автоэлектриках по всему миру погибло 6-10 человек из-за неправильной работы с электроблоками, что я считаю минусом, поэтому работа считается опасной!
Решение простое, для городов стандартизированные электрокоробки для ползков по пробкам, остальным же нормальные автомобили с ДВС на этаноле!
К примеру новый туарег с 3 литрами дизеля по трассе с ездой в среднем 120-130 км в\ч потребляет около 6 литров на сотню. Бак его 80 литров и спокойно хватает на 1300!! И это не лёгкий авто. На данный момент. если сделать такой же реальный ещё раз подчеркну это пробег на электромобиле, нужна батарея будет киловатт на 250 минимум. с весом под 1,5 кг)
И да знаю несколько примеров с Q7 моторы теже по сути которые в одних руках проезжали 400 - 500 тысяч км за всё время и были проданы без серьёзных поломок!
А батарей бы сменили несколько за это время или же вторая в скорости требовала замену...
А ещё вы забываете про вес автомобиля, больше тонны. Износ стоек итд. Замена покрышек увеличивается в разы и это официальные исследования. Кстати , думаю замена колодок там тоже чаще происходит. Соответственно свалки резиновые из покрышек. Износ дорожного покрытия итд. Будущее за водородом, или гибридами. А это, электричка, мания на границе помешательства.
На то и рассчитано, впарить всем электрокары,а потом типо водородный двигатель открыть
Будущее за ториевыми реакторами. Когда смогут сделть термоядерный синтез не большого размера и в авто будет. А все что тут предлагаете хрен собачья. Типа водорода. Чушь.
Забыли упомянуть что автомобиль Хамонда загорался в течении трёх дней, это было в гранд туре
Симбиоз электромобиля и двс , в это я верю! Но не более!
))) "это" уже давно называется "hibrid"
В ряду с решениями "Тойота", один из вариантов от "Хонда"
"Расход 3 литра! Как это устроено? Уникальная трансмиссия e-CVT от Honda"
ruclips.net/video/BnLQlczJup0/видео.html
Забавно как любители двс притягивают за уши факты и манипулируют цифрами тогда, когда это не требуется)) Никто не спорит, что электротранспорт сейчас выживает между своими плюсами и реальной практичностью. Но откровенно манипулировать цифрами букваоьно в каждом утверждении не хорошо.
Это не любители, это профессионалы. Это целенаправленная компания по дискредитации электрокаров, заказанная компаниями производящими автомобили на двс.
И у электрокаров появилась своя ниша. Это обеспеченный средний класс работающий в городе, имеющий квартиру или дом с гаражом. Очень удобно, поставил автомобиль на ночь на зарядку, как телефон. Сутра сел и поехал, ни на какие заправки заезжать не надо.
Будущее - за общественным транспортом, а для ашанчика по пятницам будет каршеринг, или доставка на дом. Было бы у меня в городе метро, я бы свою машину на металл сразу же сдал, без капли сожаления. А пока, чем париться в пробке в автобусе, я лучше посижу в той же пробке с комфортом в машине.
Согласна. Для средневековой России это не реально, но для продвинутой Европы очень даже.
вот только интересно, где "продвинутая" Европа столько электроэнергии возьмет
А как же грузовики промышленная сельхозтехника многие даже не думают что много где использование электропривода невозможно из-за невозможности зарядки мощности или массы
Так откажутся от старых дизелей, которые ср$т больше чем сжирают, взамен на новые, более эффективные и с меньшими вредными выхлопами
Ненавижу электрички! ДВС 💪 СИЛА!!! Бензин живи!!!
за семейного психолога, однозначный плюс!
Пока не изобретут батареи взамен литиевых, ДВС - безальтернативен. Пройдёт очередной электробум. Уже было немало попыток пересесть на электромобили за последние 100 лет.
Тормоз перестройки...
уверен ,автор этого ролика посмотрел четырёх часовой фильм Стаса Асафьева - НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?
так как большая часть информации как под копирку
Из городов ДВС скорее всего вытеснят. И поделом. Но на трассе у него большие преимущества. Особенно у тяжеловозов. Есть перспектива у водородных двигателей.
Интересно какие преимущества у электрички в г. Новый Уренгой, когда зимой температура смело опускается до -50 С⁰ ? А между городами Сургут и Н.Уренгой есть отрезок в 500 км где нет ни одной заправки и с собой нужно брать канистру с бензином.
И где хоть один тест на сколько тепло в электричке зимой при -50 С⁰???
По делом потом вам будет, сторонникам электричек. А расхлёбывать будут все.
Скоро мыльный пузырь под названием электроавто лопнет. Как только они станут более-менее массовым продуктом, все подводные камни всплывут. Особенно проблемы с литием.
Что-то мне эти теории напоминают... А ну да: "земле не более 2000 лет", а еще сторонников закопанных цивилизаций😀
Люди тоже CO 2 выделяют давайте их тоже сокращать
Продавался бы бензин без акцизов, свои реальные 15 рублей литр, то я бы и не думал о электрической машине,
Начну сразу с конца. Власти постепенно запрещают личные автомобили вообще, но хотят чтобы бизнес не пострадал, поэтому автомобиль будет становиться заодно престижнее и дороже. И неважно какие приёмы для этого используют Автобус за 8 часов потребляет в городе 80 л и это реальный евро 5 (ЛиАЗ 5292) и проезжает около 100 км. Это реальный расход а не тот, который указан на сайте.
Как 15 автомобилей на том же дизеле.
4 *15 = 60чел. Это немного больше половины вместимости. Но в некоторые часы автобус вообще едет пустой. Таким образом реальный автобус не значительно экономичнее легкового авто, но значительно экономит место на дороге. Теоретический автобус должен быть экономичнее, но вся причина в частых остановках. Экономичнее троллейбус с рекуперацией. Все плюсы электромобиля и не нужно батареи. Белорусские троллейбусы и сейчас неплохо разгоняются, но это не предел контактную сеть можно сделать ещё лучше.
Пусть вибраторы остаются электрическими, транспорт - быстрым, а люди - людьми! В конце хто-то спарится с неведомой зверюшкой и вирус всех покосит!😁
А к каком году эти мировые ГАДЫ так называемые правители откажутся от ВЫРУБАНИЯ ЛЕСОВ ПО ВСЕМУ МИРУ ??? Если бы ЛЕСОВ не вырубили и не вырубали так массово,то автомобиль не влиял бы так на окружающую среду.......
В Японии провели тест, бананльный. Взяли обычный, очень экономичный двигатель на дизеле , а точнее два таких двигателя, только второй преобразовывал энергию механическую в электрическую и в результате теста электрический двигатель, который работал от дизельного двигателя превысил КПД просто дизельного на пару процентов, на 3-5, если мне не изменяет память. Даже при таком раскладе Электродвигатели Эффективнее
Факт 1: Около 10% мощности всей выработанной электроэнергии не доходит до потребителя теряясь в линиях электропередач.
Факт 2: Аккумулятор всегда выдает меньше энергии чём получает в процессе зарядки.
А так да, всё верно. Именно поэтому Тойота активно клепает Приусы и крутит у виска слыша планы ЕС и США перейти на чисто электрические авто.
@Инопланетянин Мы тут, как бы, об эффективности снятия энергии с дизельного двигателя механической и электрической передачами писали. Человек указал что электрика эффективнее, я обозначил что разница не может компенсировать потери при передачи на большие расстояния, или использовании буферной ёмкости (аккумуляторной батареи). В обоих случаях начальный продукт - дизельное топливо, а значит КПД его производства можно не учитывать.
Хотя, если пошла такая пьянка, поинтересуйтесь КПД процесса добычи компонентов и производства топлива для электростанций, а также КПД преобразования тепловой энергии в электрическую через механическую, которое выполняется на них
разве что там была рекуперация или более эффективная трансмиссия, иначе законы термодинамики не возможно взломать
Очень "интересный" эксперимент. На этом принципе все тепловозы сто лет работают. Интересно почему?