Jak funguje naklápění lopatek turba?
HTML-код
- Опубликовано: 9 мар 2022
- Představujeme vám 3. článek ze série videorádce - turba Vyvracíme oblíbený mýtus - lopatky turbínového kola v turbodmychadle se opravdu nenatáčejí.
Spousta lidí moc netuší, jak co funguje v moderních motorech, přece jen to jsou dost komplikované stroje. Z toho důvodu vznikají často opakující se mýty kolem turbodmychadel. Pojďme si ukázat, jak funguje samotné naklápění lopatek turba.
► ODKAZ NA ČLÁNEK: www.portalridice.cz/clanek/vy...
► VÍCE ČLÁNKŮ: www.portalridice.cz/
SLEDUJTE NÁS:
► FACEBOOK Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM Portál řidiče: / portalridice
► PINTEREST Portál řidiče: / portalridicecz
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#Portálřidiče #auto #magazín 
Авто/Мото
![[DOKKAN BATTLE] August Producer's Letter](http://i.ytimg.com/vi/JUTYpaV_4Ic/mqdefault.jpg)
Všetko super videa ma brutálne bavia.Iba zlepšiť pohľad kamery ak niečo ukazujes.🙏
Děkujeme za reakci, příště se zaměříme na detailní záběry :)
Perfektne řečeno vše. 👍👍👍
krásne vysvetlené👍
Co se týče toho čištění. Vážně to nedokáže dokonale vyčistit třeba ultrazvuková čistička ?
Zdravím mám GT2256v na 2,8jtd 107kw ale plne otvorenie lopatiek je okolo podtlaku 15-18. Viem niekde zistiť správnu hodnotu pre nastavenie . Ďakujem
Dobrý den, prosím o radu ohledně té problematiky kterou komentujete v 7:40. Jaký je problém v tom případě, že auto (Mondeo 2010 - 103kw) hlásí oba kódy (P003A:16-2F, ale také P003A:17-2F) rovnou po startu (a čerstvém resetu). Pokusil jsem se o metodu "pokus-omyl vyměnou "měniče tlaku"-solenoidu Pireburg, nepomohlo. Chápů, že se jedná o novější turbo. Za odpověď Vám předem děkuji.
Dobrý den mám audi a6 2.0tdi auto nechce se ject a píše cod p0299 nedostatečné plnění turbodmychadla může někdo pomoc co mám dělat video sem pochopil ale jen se chci zeptat mě to zavírá turbo co dělat když ne otevře?
Aka ma byt vola medzi lopatkami ? Pocul som ze ma tam byt tych max 2mm .. na cerviku su to 3 otacky.. je to pravda ?
Dobrý deň. Chcem sa spýtať na čo si mám dávať pozor pri jazdení pri Fabia combi TDI (myslím tým spíš spôsob jazdy), keďže mi MR.Cimbu zdvihol výkon ((nebol som na skúšobni) vraj 135 kw a 400Nm. Chip využívam občas (lebo super) až po spustení spojky a iba chvíľkovo aj na diaľnici a nechávam dochladiť aj pri kľudnej jazde min. 30 sekúnd. Olej chcem meniť po každých 10.000km. Za odpoveď vopred ďakujem. Martin Pekař
Dobrý den, doporučujeme shlédnou celou sérii videí o turbech, informace jsou v nich uvedeny ruclips.net/video/4MhAbePkW3w/видео.html
Mě to nějak nesedí s tím tlakem. Jak je možné že teda tlakový senzor ukazuje na volnoběh v podstatě 0 (atmosférický tlak), při rozjezdu je někde okolo 0.9-1.2 baru a při požadavku na plný výkon (typicky předjíždění do kopce) tam teprve skočí plný tlak 1.5 bar? A pokud se baňka odpojí tak teda není možné se dostat přes cca 2300 min^-1? Konkrétně se jedná o Mondeo MK3 96kw podtlak regulace, nicméně Passat 1.9 PD mi vykazoval hodně podobné hodnoty.
Pokud se "baňka" odpojí , pružina na ventilu nastaví lopatky do polohy plného otevření. V této poloze je sice největší průtok vzduchu (výfukových plynů ) , ale s minimálním tlakem, takže auto se pořádně nerozjede a diagnostika bude psát " nedosažena mez plnícího tlaku" ... www.turba.cz
@@SaM74MeT Původní reakce byla na maximální plnící tlak při rozjezdu, čemuž oponuji. Co se týče akčních členů, tak na obou autech byly pouze horní meze (nouzák při překročení tlaku) dolní meze nikoliv, takže auto prostě nejelo ač byla diagnostika čistá (nicméně je mi jasné, že auto nejelo prostě z důvodu, že vstřikovače dali dávku podle vzchu). Množství plnícího vzduchu jde ruku v ruce s tlakem, z toho důvodu se začalo turbo používat (vyšším tlakem dostanu do válce víc vzduchu než do sebe "nasaje" samotnej valec podtlakem pístu), z toho důvodu nemůže být s minimálním tlakem maximální průtok vzduchu. Roky mám zato, že VTG mění pouze rychlost výfukových plynů, čímž mění rychlost turbínové části, čímž mění tlak, který je dmychadlo schopné dodat (a tím i množství vzduchu do motoru). Taková obdoba hydroměniče. Dost možná myšlenku máme stejnou, ale do hlavy nám to nalili každému jinak vysvětlené. Abych pravdu řekl, osobně mi přijde elegantnější použití Rootsova dmychadla, než tutba, ale do zabíháme do úplně jiné debaty.
Ahoj videa bomba prodáš upravenou hlinikovou čast a řekneš číslo středu Míra
Dobrý den, děkujeme za pochvalu. Prosíme o upřesnění dotazu :)
Jaké turbo nebo auto ?
@@kamilanger3753 je to Seat Leon 66kw chceš vědět to číslo s turba? Máš watsap nebo mesenger
Nějak si nemůžu pomoct, ale přijde mi, že to není vysvětleno zcela správně. Ohledně naklápění lopatek, tak jestli se nepletu pokud jsou lopatky přivřené, tak mezi nima vzniká úzká štěrbina díky tomu výfukové plyny v této části značně zvýší rychlost proudění a roztáčí hřídelku.
Tlak výfukových plynů bude narůstat v závislosti přivření lopatek před nimy.
Přesně tak , jak to bylo řečeno - zatažený ventil = minimální mezera mezi lopatkami, stanovená dorazem = minimální průtok výfukových plynů na lopatky vrtule, ale při maximálním tlaku . Při povolení ventilu se lopatky pootvírají , průtok plynů se zvedá , ale tlak naopak klesá ..Jedná se o tlak výfukových plynů na vrtuli turba , pozor - nezaměňovat s výsledným tlakem turba , ten je pak přímo závislý na jeho otáčkách a ty dosahují maxima naopak při plném průtoku výfukových plynů…
A mě by zajimalo jestli jde el.regulace turba vyměnit aby fungovalo na podtlak na baňku 🤔 pulka lidi říká že jde a pulka zase že ne že je to smrticí pro turbo tak kde je pravda ?
Otázka zní - proč by někdo něco takového dělal ? El. regulace je sice poruchovější , ale přesnější . U některých aut by to nebyl vůbec problém - např. Mondeo 96kw , některá BMW atd. jsou ve verzi jak na podtlak , tak na elektriku . Podtlak v autě je , musel by se dodat ovládací ventil N-75 , k němu dotáhnout ovládací proud ... a co potom ? Přeprogramovat jednotku na ovládání podtlakem ( jestli to teda jde ) ... zbytečný komplikace ... jestli chcete pořádně "lítat" bez turba , doporučuji Audi S4 s kompresorem , 450HP na čtyři kola - bez konkurence :) Jednu máme na prodej :-)
@@SaM74MeT třeba turbo john deere je na el regulaci a dá se dát na motor s podtlakovou regulací tak proto se ptám protože se mi spíš libi víc jak nějaka plečka zhodi ego nějakemu nafrněnemu bohačovi co si myslí že spapal celou moudrost světa . A pravě že jsem to třeba viděl u 1.9 tdi PD 77 kw upraveny kovany vnitřek + vlastně john deere turbo ptedělané na podtlakovou baňku a pokud je to fakt dobře seřízené tak to jede podobně dobře jak na el regulaci , ale teď otazka no jestli nechat el regulaci a když se někde něco časem kousne třeba kvuli karbonu a čekat že ta el regulace to zatahne i přes mrtvoly a nebo dat baňku ta to radší hodi no nouze ? 🤔
Čiže ak má turbo naklapacie lopatky sa mu hovorí aj variabilné???
Děkujeme za reakci, na dotaz zkusíme odpovědět v nadcházejícím videu "Otázky a odpovědi".
Přesně tak ! Bod pro Vás.. :-) www.turba.cz
Hľadal som rozdiel medzi motormi 1,9 tdi 81 kW, ktoré šli do Leona 1M.
Sú to kódy motorov ASV (Euro 3 - neskorší) a AHF (Euro 2 - skorší).
Sú tam nejaké rozdiely v piestoch, kde u ASV sú dierované piesty pre prietok oleja a má iné vstrekovače - menšie s vyšším otváracím tlakom.
Bol tam rozdiel aj pri turbe...
ASV by mal mať 11 lopatkové turbo a AHF 9 lopatkové, pričom rozmerovo a vecami dnu by mali byť identické.
Je to 11 lopatkové lepšie? Dík.
kde jsi na tohle přišel prosimtě? děrovaný písty pro průtok oleje 😮
jediný v čem se ty motory od sebe liší je ten otevírací tlak vstřiků a typ turba jinak ty turba jsou velikostně totožné. rozdíl Mezi 11 a 9 lopatkama je náběh jedno nabíhá v 1500 ot druhý 1650 ot což lajk vůbec nezpozoruje 🙂
Děkujeme za reakci, ,s odborníkem chystáme video "Otázky a odpovědi", kde bude pan Anger odpovídat a reagovat na dotazy z komentářů.
713673 je 11 lopatek , 713672 je 9 lopatek , na autě se to asi úplně nepozná , ale na stolici je na 9 lopatce asi o 10kg vyšší průtok vzduchu ( v autě výf. plynů ) . 11lopatka zase lépe reguluje..
když vidím tyhle hejblátka a co se tam může pokazit ubec nelitujuji že jsem koupil SDI, čím méně ku***tek tím lépe, průměrná spotřeba 4-5l.
Pan tomu asi rozumí ale neumí to vysvětlit .. průtok výfukovych plynů plete s průtokem vzduchu .. pro lidi který tomu nerozumí to udělá ještě větší guláš v hlavě ..
Tiez som pozeral ze to trochu poplietol...takto si laik mysli ze naklapacie lopatky su v nasavacej casti turba...ono je to ale opacne...nachadzaju sa vo vyfukovej casti
Jestliže je turbo na stolici , je tam snímán průtok vzduchu , který ve skutečnosti simuluje průtok výfukových plynů .. 😁
presne, toto som chcel aj ja napísať, pán hovorí nepresnosti, pretože nedopovie či sa jedná o tlak výfukových plynov alebo čistého sacieho vzduchu, pre laika treba video prerobiť
@@milanjakubec6113 Pokud by to mělo být úplně přesně tak , na sací straně turba je podtlak , který je úměrný tlaku na výtlačné straně . Tlak na výtlačné straně je zase úměrný tlaku výfukových plynů. 😁
Omlouvám se za to , že to říkáme , tak , jak jsme zvyklí z praxe , kde víme v síně o co jde
@@milanjakubec6113 v dílně ..
Škoda práce s kamerou, když pán něco ukazuje a je na něj záběr z 5 metrů :(