Vielen Dank für dieses sehr informative Video. Aus tribologischer Sicht ist es wie bei vielen anderen Motoren auch, eine deutliche Verkürzung des Ölwechsel Intervall es, ein sehr hochwertiges 5W 30, oder 5W 40, Motorenoel plus zusätzlichem Verschleißschutzadditiv wird das Problem deutlich mindern Motoren die anfangen Öl zu saufen sollten mit einer Motor Innenreinigung gereinigt werden. Wenn man das rechtzeitig macht, reduziert das ebenfalls dieses Problem.
Min. 4:50 das obere reingewaschene, ist der feuersteg das kolbenhemd ist unterhalb das trapezförmige mit der schwarzen molybdänbeschichtung. Desweiteren gibt es am komben immer eine sauberere eingeschliffenere seite und eine dreckigere unbenutztere seite. Die saubere ist die, welche beim arbeitstakt hervorgerufen durch pleulwinkel und kurbelwellendrehrichtung stärker gegen die zylinderwandung gedrückt wird.
Hätte es sich nicht gelohnt, mal eine Ölschlammspülung zu machen? Oder mal Petroleum in die Zylinder, über Nacht? So habe ich das mal gelernt. Es zumindest schon öfter bei Oldies mit langer Standzeit geholfen
Da die Laufflaeche der Buchse auch nicht mehr so rosig aussieht, wäre eine Bearbeitung auch angebracht. Neue Kolben werden ja verbaut. Mein 2.0l Cooper S hat 160Tkm runter. Ölverbrauch 😅0,5l auf 10Tkm. Dann mache ich den Oelwechsel. 18:43
Hallo, sehr interessanter Beitrag! hätte eine regelmäßige Motorspülung beim Ölwechsel die Verkokungen an den Ringen und Kolben nicht beseitigt? Gerade bei halbiertem Intervall von 15000 Km? Und was kostet so eine Revision?
Das müssen wir auch von der Seite betrachten, dass die Mini nicht meckern wenn bereits Öl fehlt. Da werden die Kisten ohne Öl nachzufüllen tatsächlich bis auf 1 Liter Gesamtölmenge runtergefahren. Sozusagen bis die Lampe angeht. Ich halte viel von dem Motorreiniger Mannol. Eine Garantie wirste kaum bekommen.
Es betrifft locker 60-70% der Fahrzeuge. Die meisten werden genau aus diesen Gründen verkauft. Die Dinger, die durchrepariert sind, werden nicht verkauft
Lustig wie BMW-Fahrer immer sagen, es sei ein Peugeot- Motor und Peugeotfahrer immer sagen, es sei ein BMW-Motor. Fakt ist: Beide Hersteller haben die Motoren in einer Vielzahl ihrer Modelle verbaut und waren sich im Klaren, was sie tun. Den Tip mit dem Ölwechselintervall nach 15.000 Kilometern bzw. einem Jahr beherzige ich bei meinem 208 GTi :) Ich habe aber noch eine Frage zu dem Nockenwellenverstellrad, welches Sie in die Kamera gezeigt haben. Weisen die Zahnräder Abnutzungserscheinungen auf? Es gibt ein paar Fälle von THP Motoren, wo sich diese abgerieben haben und im Endeffekt einen neuen Zylinderkopf nötig machten...
Hallo und danke erst mal für die gute Erklärung. Hätte dazu jetzt aber auch eine Frage. Wo liegt man dann preislich bei dieser Reparatur. Ich besitze auch einen Mini Cooper. Im Teillastbereich sprich an der Ampel beim losfahren steigt am Auspuff blauer Rauch auf. Ölverbrauch liegt bei 0,5l auf ca. 3000 km..... Suche jemanden der sich mit dem Motor auskennt und reparieren würde. Danke schon mal für eine Antwort.
Ja, danke für di kompetente Zusammenfassung. Frage: Würdest du bei einem 1,4 Vti mit 70 KW und etwa 120T km die Nockenwellenversteller (Zahnräder) bei einem Kettetausch mit tauschen, auch wenn die Kettenzähne unverschliessen aussehen?
Ich mag auch diese Mini, mich würde es interessieren worauf man achten muss beim Kauf von Mini. Gibt es ein Update, heisst bessere Einbaukomponeten, macht es Sinn anderes Öl zufahren. Ich fahre Audi, sind auch nicht viel besser
im Vorspann eindeutig ein MINI motor......Ich habe einen 206er mit 109 PS 14 Jahre gefahren ohne Ölverbrauch............Hängt das mit der regelmässigen Ölstandskontrolle zusammen????
Danke für euer Interesse und eure Anfragen. Ich muss euch allerdings bitten telefonisch oder per Mail mit mir Kontakt aufzunehmen. Pauschal da Preise zu nennen wäre unproffesionell von mir. Die Schadensbilder sind oft ähnlich aber doch unterschiedlich in ihrem Ausmaß .Daher variieren natürlich auch die Kosten die dann anfallen.
Hallo du Martin, erst mal sollte man die Km wissen. ach und BMW oder Peugeot Motor. Ich bin lange genug im Gewerbe um zu wissen. das Peugeot nicht schlechter als BMW ist. Aber eben ich bin ja auch kein Martin. ;)
Vielen Dank für dieses sehr informative Video. Aus tribologischer Sicht ist es wie bei vielen anderen Motoren auch, eine deutliche Verkürzung des Ölwechsel Intervall es, ein sehr hochwertiges 5W 30, oder 5W 40, Motorenoel plus zusätzlichem Verschleißschutzadditiv wird das Problem deutlich mindern Motoren die anfangen Öl zu saufen sollten mit einer Motor Innenreinigung gereinigt werden. Wenn man das rechtzeitig macht, reduziert das ebenfalls dieses Problem.
Sehr gut gemacht! Großes Lob!
Min. 4:50 das obere reingewaschene, ist der feuersteg das kolbenhemd ist unterhalb das trapezförmige mit der schwarzen molybdänbeschichtung. Desweiteren gibt es am komben immer eine sauberere eingeschliffenere seite und eine dreckigere unbenutztere seite. Die saubere ist die, welche beim arbeitstakt hervorgerufen durch pleulwinkel und kurbelwellendrehrichtung stärker gegen die zylinderwandung gedrückt wird.
Gute Aufklärung mit der Ölkohle und der Longlife Geschichte. Über welche Kosten reden wir da bei so einer Revision??
Wo liegt man denn da so preislich? So grob über den Daumen.
Die b 38 und 48 Motoren sind nicht von bmw? Oder ist das ein altes Auto?
Wow super erklärt! Fahre selbst einen Mini R56 Cooper S mit N18 Motor! 👍🏼
Hätte es sich nicht gelohnt, mal eine Ölschlammspülung zu machen? Oder mal Petroleum in die Zylinder, über Nacht? So habe ich das mal gelernt. Es zumindest schon öfter bei Oldies mit langer Standzeit geholfen
Was kostet denn so ein Service?
Da die Laufflaeche der Buchse auch nicht mehr so rosig aussieht, wäre eine Bearbeitung auch angebracht. Neue Kolben werden ja verbaut.
Mein 2.0l Cooper S hat 160Tkm runter. Ölverbrauch 😅0,5l auf 10Tkm. Dann mache ich den Oelwechsel. 18:43
Hallo, sehr interessanter Beitrag!
hätte eine regelmäßige Motorspülung beim Ölwechsel die Verkokungen an den Ringen und Kolben nicht beseitigt?
Gerade bei halbiertem Intervall von 15000 Km?
Und was kostet so eine Revision?
Das müssen wir auch von der Seite betrachten, dass die Mini nicht meckern wenn bereits Öl fehlt. Da werden die Kisten ohne Öl nachzufüllen tatsächlich bis auf 1 Liter Gesamtölmenge runtergefahren. Sozusagen bis die Lampe angeht.
Ich halte viel von dem Motorreiniger Mannol. Eine Garantie wirste kaum bekommen.
Ich bin auch generell mit mannol zufrieden. Hab ebenfalls für mein neuen rcz mannol motorflush und 0w30 von mannol bestellt
Ist der Motor von einem Mini generell mit 100.000 km so fertig? Oder ist das eher ein Einzelfall?
Es betrifft locker 60-70% der Fahrzeuge. Die meisten werden genau aus diesen Gründen verkauft. Die Dinger, die durchrepariert sind, werden nicht verkauft
Lustig wie BMW-Fahrer immer sagen, es sei ein Peugeot- Motor und Peugeotfahrer immer sagen, es sei ein BMW-Motor. Fakt ist: Beide Hersteller haben die Motoren in einer Vielzahl ihrer Modelle verbaut und waren sich im Klaren, was sie tun.
Den Tip mit dem Ölwechselintervall nach 15.000 Kilometern bzw. einem Jahr beherzige ich bei meinem 208 GTi :)
Ich habe aber noch eine Frage zu dem Nockenwellenverstellrad, welches Sie in die Kamera gezeigt haben. Weisen die Zahnräder Abnutzungserscheinungen auf? Es gibt ein paar Fälle von THP Motoren, wo sich diese abgerieben haben und im Endeffekt einen neuen Zylinderkopf nötig machten...
Hallo und danke erst mal für die gute Erklärung. Hätte dazu jetzt aber auch eine Frage. Wo liegt man dann preislich bei dieser Reparatur. Ich besitze auch einen Mini Cooper. Im Teillastbereich sprich an der Ampel beim losfahren steigt am Auspuff blauer Rauch auf. Ölverbrauch liegt bei 0,5l auf ca. 3000 km..... Suche jemanden der sich mit dem Motor auskennt und reparieren würde. Danke schon mal für eine Antwort.
0,5 auf 3000km stellt kein Problem dar.
Ja, danke für di kompetente Zusammenfassung. Frage: Würdest du bei einem 1,4 Vti mit 70 KW und etwa 120T km die Nockenwellenversteller (Zahnräder) bei einem Kettetausch mit tauschen, auch wenn die Kettenzähne unverschliessen aussehen?
Wäre immer empfehlenswert da es natürlich schwer ist das ganze Bauteil von innen Zu beurteilen
1l auf 700, also fliegender Ölwechsel. Sehr praktisch😂
Ich mag auch diese Mini, mich würde es interessieren worauf man achten muss beim Kauf von Mini. Gibt es ein Update, heisst bessere Einbaukomponeten, macht es Sinn anderes Öl zufahren.
Ich fahre Audi, sind auch nicht viel besser
im Vorspann eindeutig ein MINI motor......Ich habe einen 206er mit 109 PS 14 Jahre gefahren ohne Ölverbrauch............Hängt das mit der regelmässigen Ölstandskontrolle zusammen????
Danke für euer Interesse und eure Anfragen.
Ich muss euch allerdings bitten telefonisch oder per Mail mit mir Kontakt aufzunehmen.
Pauschal da Preise zu nennen wäre unproffesionell von mir.
Die Schadensbilder sind oft ähnlich aber doch unterschiedlich in ihrem Ausmaß
.Daher variieren natürlich auch die Kosten die dann anfallen.
Dennoch wäre es interessant was es in diesem Fall gekostet hat…
Hallo du Martin, erst mal sollte man die Km wissen. ach und BMW oder Peugeot Motor. Ich bin lange genug im Gewerbe um zu wissen. das Peugeot nicht schlechter als BMW ist. Aber eben ich bin ja auch kein Martin. ;)