Сам такой взял, только 2021-го. Рама продуманная и во всех смыслах интересная, но все портит крепление дропаутов под эксцентрик. Кто пишет, что странная и ненадежная - смотрим на раму zaskar и смотрим как она выигрывала чемпионаты по XC. Отличный менджмент кабелей и рубашек. Современная топовая геометрия для XC c небольшим уклоном в Трейл дисциплину позволяет так же уверенно вкручивать в горки, но теперь еще и уверенно с них съезжать, не роняя калл по пути! Софттейл рама реально отрабатывает микроудары в попец. Как владелец жесткой табуретки - Аваланча 1-го 2006-го года выпуска - мне есть с чем сравнить! Жесткая на скручивание даже с введением свободных перьев. Внешний вид, что не маловажно. Отличная надежная система Deore с функцией Шадоу. Нормальная качественная гидравлика, хотя на 2021 стоят Тектро. Мне 160 роторов при моем стиле езды маловато, но для нормального катания по парку и лескам - более чем достаточно. Дальше по списку лютого треша за вел, цена которого приближается к 100-ке...: 1. Каретка под квадрат... Такого треша я не готов был увидеть за эту цену никогда. Ребятам из GT этого было мало и они установили звезду со всратым стандартом крепления на шатуны. Проще выкинуть всю переднюю систему и установить Холоутеч 2, забыв о прежней как страшный сон. Заодно выиграете пару сотен грамм веса. 2. Позорные педали, одну из которых так закусывает, что не ходит по инерции даже на пару градусов. 3. Бетонные тяжеленные покрыхи Виттория Барзо, с китайскими толстенными ливерами (камерами) от дядюшки ЛяоДжао внутри. Поставив Айконы и Максисовские суперлайты внутри - скинул 800 грамм с двух колес. Из плюсов Барзы - отличный держак в скоростных поворотах на грунтовках. Бескамерку ставить не вижу смысла - разницы в весе и накате нет никакого, кроме дополнительного головняка с лентами, герметиками и компрессорами. Проколов на Айконах со 120TPI за 15000 км пробега не было ни разу!! А вот раззувшись на бескамерке где-нибудь за городом в 40 км от дома вас радости полные штаны точно не настигнут... 4. Шимановские конуса на насыпи - для людей с прямыми руками не сильно большая проблема. А вот крепление втулок под эксцентрики - это однозначный крест на агрессивном катании с дропами. А тут еще мы вспоминаем, что у нас расстояние между перьями нестандартное, и начинаем прикидывать весь геморой с поиском альтернатив. 5. Пластилиновые обода WTB тоже намекают на выводы из пункта выше. 6. Вилка. Казалось бы первая нормальная вилка, идущая в ряду кампании Santour. Которая не весит 3.5 кг и не отлита целиком из чугуния... Но и здесь свои "ништяки". Во-первых - это все таки вес! 2.5 кг! На воздушной пружине!... Это когда аналоги от других фирм весят 1.5 - 1.8... Ну спасибо что не 3.5 кг - реально греет, так как все познается в сравнении... Во-вторых - хреновые пыльники требуют ежечасного протирания штоков карманной тряпочкой. Раздолбаи - проходите мимо! Тех обслуживание с полной разборкой проходить не реже 50 часов катания. Отсутствие анодировки оцинкованных штоков и пластиковые бушинги не дадут соврать. В-третьих - блокировка масляного демпфера в жесткий кулдаун. Забыв выключить ее однажды и выехав на жесткую кочечку - будете ходить в побитой рожей месяц! Удар незгибаемой воли майка Тайсона обеспечен. В-четвертых. Вытекающий из первого пункта быстрый выход из строя данного картриджа отскока с последующей перманентной блокировкой вилки. Лечится выкидыванием данного картриджа нафиг навсегда. В-пятых читаем яркую желтую наклейку внизу штанины вилки и приходим в уныние - "вилка предназначена только для спокойного прогулочного катания". Причина - разная дистанция упора штоков в вилке, приводящая при срабатывании в отбой к перекосу и деформации штанов, а так же клину вышеперечисленного масляного демпфера. Из всего сказанного выше об амортизации - вилка одноразовый макет, который при должном уходе продержится от силы 2-3 сезона. Кнопку блокировки оной на руле я бы вообще выкинул за ненадобностью, а так же по причине банальной безопасности катания. 7. Цепь. KMC. Заржавела после первого дождичка после парафинирования. Это конечно мелочь и расходник, но можно было поставить золотую цепочку за косарь от той же ZTTO - в разы была бы износоустойчивее. Выводы: складывается впечатление, что ребята из GT решили выпустить самый дорогой вел в своей линейке, собранный из кучи никому ненужного, завалявшегося хлама... Отношение к пользователям удручает. Половина деталей приходится менять сразу после покупки данного агрегата, дабы не испортить себе впечатление от отличной рамы. Сборка сырая и непродуманная, требует больших дополнительных капиталовложений и трудозатрат. Только для поклонников марки GT. Всем остальным - проходите мимо. Имеет смысл купить вел даже чуть подороже, но уже собранный с умом. ПыСы. версия 2022го года появилась в Триал Спорте за на минуточку 108 косарей и... барабанная дробь... с системой переключений микрошифт!! =DD
Вот сейчас в муках выбора аваланч элита 21 года. С одной стороны после стерна думаю это будет небо и земля по ощущениям, а с другой стороны в обзорах постоянно пишут про такие разные минусы и вилки и каретки и нестандартные размеры. И после этого отдавать за вел 84к как то прям жаба душит, но блин какие варианты альтернативы то, когда 80к психологический барьер для покупки? Уже аваланч элиты 21ого года приятного мне цвета исчезли в городе в триале, остались только красные, как бы не пришлось выбирать из 22ого года за 108 косарей)
@@imbagrille1688 Вот по этой же причине сам и взял его) Потому что всю остальную годноту раскупили. А хорошо сбитые велы следующего уровня уже пошли от 125-150... Но этот Аваланч хотя бы апгрейдить приятно и не зазорно. После Штерна ощущение будет как при пересадке с жигуля на мерс) Однозначно не разочаруетесь. Можете еще глянуть на велы Stinger. У них очень вкусная навеска и приличные рамы за очень демократичный ценник. Должна в этом месяце поступить новая партия от данного бренда.
@@imbagrille1688 собираюсь расставаться со своим, элит 20го года, синий, рама L. довел до ума, от стока почти только колеса остались) если по размеру ок - пиши, расскажу
@@user-Velo999 Если бы это было так, мы бы японскую Шимано не увидели бы вообще) Было бы по кругу микрошифт с какой-нибудь ZTTO и Novatec. Что кстати по качеству будет не факт что хуже того что уже на нем стоит)
Не лучше ли настроить положение манетки и ручки тормоза под катание, а при необходимости перевернуть просто расслабить крепление? Сколько раз ты переворачиваешь велик за сезон 1-2? А катаешься каждый день. Насчет задних перьев и мягкости, по сравнению со старым GT. Так хардтейл и должен быть торсионно жесткий, что бы максимально передавать усилие от педалирования. Если нужна мягкая жопа, возьми двухподвес. Основное отличие тормозов Shimano от Tektro не в колодках - это расходник. У Shimano - расширительный бачок полностью металлический, у Tektro - крышка из пластика, который имеет свойство трескаться, ну и менее качественное изготовление в целом. Разницу в переключателях ты почувствуешь только в интенсивном использовании. SLX более надежен, больше пробег между подстройкой, будет работать даже в грязи или при искривлении петуха(не большом), также он легче. По переключениям в спокойной езде Alivio от SLX практически не отличаются. По втулкам то так и не сказал прома или шарики? Зная GT, скорее всего на шарах. Раз в 2 сезона обязательно разбирать и смазывать, а если попадаешь в сильный дождь или катаешься по лужам, то обязательно на обслуживание, в ближайшее время после покатушки, иначе ржавчина во втулках тебе обеспечена. Пыльник там есть, но от воды он особо не защищает. Твои втулки на старом GT, если их не разу не обслуживали, уже мертвые. Да, когда крутишь колеса на велике это может быть не очень заметно, т.к. инерция большая, но если снять колесо и покрутить саму ось втулки, она будет еле крутиться.
Спасибо за подробный отзыв!! Тоже думал о подобном велосипеде, но похоже для неэкстремальной езды вполне достаточно Аваланч Спорт, и две звезды впереди делают его более универсальным, плюс задний переключатель более доступен по цене при поломке/замене. Вилку кому надо поинтереснее, можно поменять.
@@sun.6369 да меня пугают этими эксцентриками и что это вообще табуретка бешеная. В плане жёсткости типо вообще не в какие ворота. И вилка сантур на сезон .... Я так загорелся им а потом мне будто в душу насрали, и я незнаю теперь
7 лет катался на агрессоре, тормоза Тектро никогда не текли и ничем не забивались. Просто не надо туда лит что попало при замене. Фирма отличная никаких проблем спустя 7 лет. Меняю на такй же, только 21 года, тот был 15 года.
Отличный обзор, сам недавно взял такой же, 20 года, но на 29 колёсах. Управляемость действительно другая, чем на 26,но то что хуже - не скажу. Я быстро привык. Немного напрягает большая разница в усилили, которое надо прикладывать между разными звездами. То слишком легко, то тяжело))) а в целом хороший велик, я доволен.
Здравствуйте. Нет, заказан с али, года 2 назад, на подобии этого: 655,37 руб. -30％ | Велосипедный передний фонарь ROCKBROS, зарядка через USB, фонарь для горных велосипедов, дорожных велосипедов, Аксессуары для велосипеда a.aliexpress.com/_A5GNrD
Советую купить тебе двух подвес это совсем другой уровень комфорта.Для обычного катания по городу с комфортом хватит 120 хода впереди и сзади.А хартейлы очень жесткие потом после них потом жопа болит.Так как плохая дорога везде и амортизации сзади у хартейлов нет.У меня было 4 дорогих хартейла за все время и после перехода на двухподвес на хартейл больше никогда не сяду.Из подвесов что у меня были это Norco Fluid 6.3 (2013) потом Mongoose Salvo Comp 26"(2014) и в конце TRANSITION COVERT 1(2012) весь на sram X0 c ходом подвестки 160 на 160.Подвес советую брать бу так как скорее всего что новый не потянете а бу если поискать то можно найти в 2 а иногда и в 3 раза дешевле чем стоит новый.
Добрый! Подскажите на ваш взгляд есть смысл менять родные покрышки есл планирую 80 процентов катать по городу а 20 по сухому твердому грунту? Так же нужно отметить что асфальт и пешеходные дорожки у нас в городе оставляют желать лучшего)
Странно что ты не нашёл обзоров по этому велу, полно их. Разница между 27,5" и 26" меньше чем между 29" и 27,5", хотя по цифрам вроде 1,5" и там и там. По сути 27" от 26" почти не отличаются по ощущениям. я вот взял аваланч элит 21 года на 29" и отличие от 26" на ГТ агрессоре 1,0 действительно чувствуется, но вот прям сильного ухудшения управляемости я не заметил, а вот ощущение устойчивости и большей скорости при тех же передаточных числах, да. Ну за угол положения ручек тормозов ты реально загнался, запястья тебе спасибо не скажут, после даже не очень длительных покатушек сам поймёшь. Ты на веле проводишь практически всё время, а не занимаясь ремонтом обслуживанием, а ручки установил вопреки приоритетам. Приобрети тогда уж на алике за 1,5 тыщи держатель который крепиться на стену и который держит вел за подседельный штырь. У меня такой очень удобная штука. Положение переключалок монетки действительно индивидуально, у меня так наоборот 80 град угол составляет наверное. СЛХ эт хорошо, но от современных диоров по сути отличается именно возможностью переключать сразу несколько передач одним ходом пальца. Переключатели более высокого уровня отличает чёткость переключения, а не плавность, но главное надёжность и ресурс работы. Про разницу в тормозах тектро и шимано ты напутал, это как раз у шимано стоят органические колодки, которые типа нужно только с подходящими роторами использовать. В тектро также заливается минеральное масло. Каденс в принципе желательно поддерживать выше 80 об/мин, это обеспечивает меньшую нагрузку на колени. На 34т и 36т спокойно встают сюда, но цепь да надо будет менять, будут проблемы с переключением. У самого на 32 зуба, думаю менять на 34. Однако надо смотреть правде в глаза, у меня при переходе с 32 на 34 при каденсе 90, скорость согласно калькулятору увеличится всего лишь на 2км/ч. У меня сзади кассет стоит 11-51 и я конечно в городе 51ую ещё не включал, так как негде, но вот в лесу уже её пользовался. Лапка переключателя при включении фрикционной муфты системы "шадоу плюс", не останавливается на месте, она просто двигается не так свободно и сильнее натягивает цепь. Чего шмыгаешь, аллергия что ли?
не аллергия, последствия простуды.. про положение ручек тормозов не понял тебя, и про какие приоритеты ты говоришь? в идеале правую опустить чуть ниже, лично мне так будет гораздо удобнее нажимать.. но этого сделать не получится, мешает переключатель, придётся менять и его угол положения, поэтому пришлось выбирать.
Спасибо, гт калл, понял это когда сравнил каракарам со своей меридой, показался мне дубоватым, правда у меня 26 колеса, на 29 он едет как камаз какой-то. Подумывал и не понимал до этого, почему мериды дороже.
купил себе биг найн, гт реально как-то не едут, мериду собрал до веса 12.5, можно еще скинуть даже, гт 14 весит... лучше мериду берите или скоттину какую-нибудь @@БорисНатыров-ю8ъ
Здравствуйте, отличный, подробный обзор. Тоже планирую купить такой. Какой у вас вес? И как на ваш субъективный взгляд - достаточно ли прочности у данной модели для велосипедиста 115-120 кг? Спасибо.
Добрый день, мой вес 75 кг, как рама будет себя вести при 115-120, определённо сказать не возьмусь, но думаю что точно ничего ей не будет если катать в «городском» режиме, если нужен уверенный ответ, то можно поинтересоваться у него ruclips.net/user/ONBIKEBelarus , думаю он более компитентен.
Добрый день. Сам владелец такого же велосипеда, но на 29 колесах. Меня тоже не устраивает передняя звезда, но боюсь 36 туда не влезет, слишком малое растояние между звездой и пером, а если выносить звезду то изменится чейнлайн. На веломании вроде 34 звезду ставили с заменой системы на более популярный bcd. В затяжных подъёмах задняя 46 звезда очень выручает. Если ставить переднюю звезду большего диаметра, то наверное стоит заменить и заднюю кассету на более большую с переходником на петух
Рекомендую вырезать круг из картона ( плотной бумаги) соответствующий 36 звезде и приложить, вырезал 34, вроде проходит. Но это было два года назад, сейчас успокоится.
@@виталекгорлач должна войти ,у меня лежат шатуны 104-е с 36 звездой ,времени все нет поменять. Сильно он сдвинут в сторону пониженных передач,есть смысл ускорить. Хотя вот сегодня ездил ,думаю может и 34 хватит.
34т звезда есть в триале,стоит 2300 и скорей всего нужно удлинить звезду,будет два замка. Отъездом 100км:),чувак у меня велу нет года за 7мемяцев я уже накатал 2100км,ты почти не ездишь,зачем тебе менять что-то!
А ты не думал что обстоятельства разные бывают!? в этом 100, в следующем 500.. да и хть 100 езди, если что-то не устраивает, исправляю не зависимо не от чего! p.s по цепи знаю, благодарю.
У меня был этот вел,наездил за 5месяц 6300км,ну чтт могу сказать,вилка не работает,нужно обсулуживать ее кажды км 200,а это стоит 2к, а так в целом вкл норм,но тяжёлый конечно,резина супер,переключатель тоже
Очень так себе велосипед. Хорош внешне и в плане ттх на бумаге (1x11 SLX, трендовая внутренняя прокладка тросов, воздушная вилка), поэтому народ массово и ведется. А по факту очень жесткий (даже с неприваренными перьями) и тяжелый велосипед (стоковый вес около 15кг, это очень много) без амортизации. Сантур этот весит около 2.7-2.8кг и практически не работает так, как должна работать воздушная вилка. Разве что после пружинно-эластомерной или пружинной вилки на какое-то первое время вилка покажется рабочей. Отскока (rebound) практически нет, крутилка есть, но толку от нее ноль, разницы между полностью закрытым отскоком и полностью открытым практически нет. Вилка, по сути, тяжелый макет, уж лучше ригидную поставить. Вел этот для коротких ровных покатушек (допустим до 20-30км), ездить на этом чугуне на покатушки подальше (от 70-80км) и по неровностям - умаешься, и все себе отобьешь. Кроме переклюка, манетки и кассеты - все дешевое, втулки, каретка, шатуны, обода, резина, вместо осей - устаревшие эксцентрики. Накат плохой, имхо. Да и откуда возьмется накат с таким весом, такой резиной и такими втулками? Разве что тормоза вполне нормальные для бюджетного велосипеда (MT200 + RT10). Если человек катается (приобретает опыт, растет), то имхо, быстро разочаруется в велосипеде. А сейчас (на декабрь 2022) GT Avalanche Elite 2021 к тому же и стоит 75т.р.(на сайте Триал-Спорта), однозначно стоит поискать что-то еще, возможно б/у.
Вы ездили на нём? Велосипед далеко не дубовый, зря о нем такое писать, пересел с Аваланча 4, на котором откатал 9 сезонов, сравнить есть с чем.. Каковы ваши альтернативы за эту цену, касаемо новых велосипедов?
@@РомаУткин-к1т К сожалению отъездил около 1000км., описываю собственные мысли и ощущения. Я вас, кстати, прекрасно понимаю. Я на этот вел сел после древнего Trek 4400 2005 года (с v-brake и пружинно-эластомерной вилкой), тоже первое время казалось - какой классный велосипед, как тормозит, как работает вилка). Касаемо альтернатив - надо сидеть, смотреть, что есть б/у. Я бы в сторону кубов смотрел.
@@АндрейЛункин-ж5ж Он естественно не идеальный, но я к тому, что за эту сумму, новых велосипедов с лучшими характеристиками лично я не нашел, а вы? Если есть варианты, то буду рад услышать)
@@РомаУткин-к1т Я про новые и не говорил, т.к. есть манящий и привлекательный рынок малобушных (2-3 года) велосипедов с куда более интересными характеристиками) Да и толку-то от того, что он новый? Сантур XCR от этого заработал или вел весить меньше стал?
@@АндрейЛункин-ж5ж с таким подходом, можно хаять любую новую вещь, ведь о чём не говори, за цену того, что ты купил новым, можно взять такую же вещь, лучше по характеристикам, НО б/у) это не подход, ибо далеко не каждый разбирается в тех же велосипедах настолько, чтобы найти достойный(!) за те же 2-3 года, можно умотать вел с лучшими характеристиками, до мёртвого состояния, хотя с виду будет ничего.. Купил его и приуныл)
Нелепое сравнение! Прежде чем указывать, в ситуации разобраться надо, к примеру вопросы нужные задать, понять что к чему, и потом пытаться советы свои дать, если они вообще нужны! Учитесь пожалуйста общаться господа!
@@РомаУткин-к1т извините Роман Уткин что оскорбил вашу тонкую душевную организацию. Учитесь пожалуйста принимать разные мнения, а не только приятные для ваших ушей.
Большое спасибо за подробнейший обзор. Конечно, для "Лавины" 2023 он уже не особо актуален, но большинство решений сохранилось.
Хороший велосипед!😃 купил точно такой же. В использовении год. Все отлично🙂 звезду поставил 32.
Сам такой взял, только 2021-го. Рама продуманная и во всех смыслах интересная, но все портит крепление дропаутов под эксцентрик. Кто пишет, что странная и ненадежная - смотрим на раму zaskar и смотрим как она выигрывала чемпионаты по XC.
Отличный менджмент кабелей и рубашек. Современная топовая геометрия для XC c небольшим уклоном в Трейл дисциплину позволяет так же уверенно вкручивать в горки, но теперь еще и уверенно с них съезжать, не роняя калл по пути! Софттейл рама реально отрабатывает микроудары в попец. Как владелец жесткой табуретки - Аваланча 1-го 2006-го года выпуска - мне есть с чем сравнить! Жесткая на скручивание даже с введением свободных перьев. Внешний вид, что не маловажно.
Отличная надежная система Deore с функцией Шадоу. Нормальная качественная гидравлика, хотя на 2021 стоят Тектро. Мне 160 роторов при моем стиле езды маловато, но для нормального катания по парку и лескам - более чем достаточно.
Дальше по списку лютого треша за вел, цена которого приближается к 100-ке...:
1. Каретка под квадрат... Такого треша я не готов был увидеть за эту цену никогда. Ребятам из GT этого было мало и они установили звезду со всратым стандартом крепления на шатуны. Проще выкинуть всю переднюю систему и установить Холоутеч 2, забыв о прежней как страшный сон. Заодно выиграете пару сотен грамм веса.
2. Позорные педали, одну из которых так закусывает, что не ходит по инерции даже на пару градусов.
3. Бетонные тяжеленные покрыхи Виттория Барзо, с китайскими толстенными ливерами (камерами) от дядюшки ЛяоДжао внутри. Поставив Айконы и Максисовские суперлайты внутри - скинул 800 грамм с двух колес. Из плюсов Барзы - отличный держак в скоростных поворотах на грунтовках. Бескамерку ставить не вижу смысла - разницы в весе и накате нет никакого, кроме дополнительного головняка с лентами, герметиками и компрессорами. Проколов на Айконах со 120TPI за 15000 км пробега не было ни разу!! А вот раззувшись на бескамерке где-нибудь за городом в 40 км от дома вас радости полные штаны точно не настигнут...
4. Шимановские конуса на насыпи - для людей с прямыми руками не сильно большая проблема. А вот крепление втулок под эксцентрики - это однозначный крест на агрессивном катании с дропами. А тут еще мы вспоминаем, что у нас расстояние между перьями нестандартное, и начинаем прикидывать весь геморой с поиском альтернатив.
5. Пластилиновые обода WTB тоже намекают на выводы из пункта выше.
6. Вилка. Казалось бы первая нормальная вилка, идущая в ряду кампании Santour. Которая не весит 3.5 кг и не отлита целиком из чугуния... Но и здесь свои "ништяки".
Во-первых - это все таки вес! 2.5 кг! На воздушной пружине!... Это когда аналоги от других фирм весят 1.5 - 1.8... Ну спасибо что не 3.5 кг - реально греет, так как все познается в сравнении...
Во-вторых - хреновые пыльники требуют ежечасного протирания штоков карманной тряпочкой. Раздолбаи - проходите мимо! Тех обслуживание с полной разборкой проходить не реже 50 часов катания. Отсутствие анодировки оцинкованных штоков и пластиковые бушинги не дадут соврать.
В-третьих - блокировка масляного демпфера в жесткий кулдаун. Забыв выключить ее однажды и выехав на жесткую кочечку - будете ходить в побитой рожей месяц! Удар незгибаемой воли майка Тайсона обеспечен.
В-четвертых. Вытекающий из первого пункта быстрый выход из строя данного картриджа отскока с последующей перманентной блокировкой вилки. Лечится выкидыванием данного картриджа нафиг навсегда.
В-пятых читаем яркую желтую наклейку внизу штанины вилки и приходим в уныние - "вилка предназначена только для спокойного прогулочного катания". Причина - разная дистанция упора штоков в вилке, приводящая при срабатывании в отбой к перекосу и деформации штанов, а так же клину вышеперечисленного масляного демпфера.
Из всего сказанного выше об амортизации - вилка одноразовый макет, который при должном уходе продержится от силы 2-3 сезона. Кнопку блокировки оной на руле я бы вообще выкинул за ненадобностью, а так же по причине банальной безопасности катания.
7. Цепь. KMC. Заржавела после первого дождичка после парафинирования. Это конечно мелочь и расходник, но можно было поставить золотую цепочку за косарь от той же ZTTO - в разы была бы износоустойчивее.
Выводы: складывается впечатление, что ребята из GT решили выпустить самый дорогой вел в своей линейке, собранный из кучи никому ненужного, завалявшегося хлама...
Отношение к пользователям удручает. Половина деталей приходится менять сразу после покупки данного агрегата, дабы не испортить себе впечатление от отличной рамы.
Сборка сырая и непродуманная, требует больших дополнительных капиталовложений и трудозатрат. Только для поклонников марки GT. Всем остальным - проходите мимо. Имеет смысл купить вел даже чуть подороже, но уже собранный с умом.
ПыСы. версия 2022го года появилась в Триал Спорте за на минуточку 108 косарей и... барабанная дробь... с системой переключений микрошифт!! =DD
Вот сейчас в муках выбора аваланч элита 21 года. С одной стороны после стерна думаю это будет небо и земля по ощущениям, а с другой стороны в обзорах постоянно пишут про такие разные минусы и вилки и каретки и нестандартные размеры. И после этого отдавать за вел 84к как то прям жаба душит, но блин какие варианты альтернативы то, когда 80к психологический барьер для покупки? Уже аваланч элиты 21ого года приятного мне цвета исчезли в городе в триале, остались только красные, как бы не пришлось выбирать из 22ого года за 108 косарей)
@@imbagrille1688
Вот по этой же причине сам и взял его)
Потому что всю остальную годноту раскупили. А хорошо сбитые велы следующего уровня уже пошли от 125-150...
Но этот Аваланч хотя бы апгрейдить приятно и не зазорно.
После Штерна ощущение будет как при пересадке с жигуля на мерс) Однозначно не разочаруетесь.
Можете еще глянуть на велы Stinger. У них очень вкусная навеска и приличные рамы за очень демократичный ценник. Должна в этом месяце поступить новая партия от данного бренда.
@@imbagrille1688 собираюсь расставаться со своим, элит 20го года, синий, рама L. довел до ума, от стока почти только колеса остались) если по размеру ок - пиши, расскажу
@@user-Velo999
Если бы это было так, мы бы японскую Шимано не увидели бы вообще) Было бы по кругу микрошифт с какой-нибудь ZTTO и Novatec. Что кстати по качеству будет не факт что хуже того что уже на нем стоит)
@@nkpff
Что проапгрейдили на своем коне? И почему решили с ним расстаться?
Не лучше ли настроить положение манетки и ручки тормоза под катание, а при необходимости перевернуть просто расслабить крепление?
Сколько раз ты переворачиваешь велик за сезон 1-2? А катаешься каждый день.
Насчет задних перьев и мягкости, по сравнению со старым GT. Так хардтейл и должен быть торсионно жесткий, что бы максимально передавать усилие от педалирования. Если нужна мягкая жопа, возьми двухподвес.
Основное отличие тормозов Shimano от Tektro не в колодках - это расходник. У Shimano - расширительный бачок полностью металлический, у Tektro - крышка из пластика, который имеет свойство трескаться, ну и менее качественное изготовление в целом.
Разницу в переключателях ты почувствуешь только в интенсивном использовании. SLX более надежен, больше пробег между подстройкой, будет работать даже в грязи или при искривлении петуха(не большом), также он легче. По переключениям в спокойной езде Alivio от SLX практически не отличаются.
По втулкам то так и не сказал прома или шарики? Зная GT, скорее всего на шарах. Раз в 2 сезона обязательно разбирать и смазывать, а если попадаешь в сильный дождь или катаешься по лужам, то обязательно на обслуживание, в ближайшее время после покатушки, иначе ржавчина во втулках тебе обеспечена. Пыльник там есть, но от воды он особо не защищает.
Твои втулки на старом GT, если их не разу не обслуживали, уже мертвые. Да, когда крутишь колеса на велике это может быть не очень заметно, т.к. инерция большая, но если снять колесо и покрутить саму ось втулки, она будет еле крутиться.
Поздравляю!)
Тоже купил GT Avalanche expert '21 года 29 колеса ...ранее был аваланч 1.0 2007 ..на 26 колесах.
Спасибо за подробный отзыв!!
Тоже думал о подобном велосипеде, но похоже для неэкстремальной езды вполне достаточно Аваланч Спорт, и две звезды впереди делают его более универсальным, плюс задний переключатель более доступен по цене при поломке/замене. Вилку кому надо поинтереснее, можно поменять.
недавно взял себе такой же только 21 года и красный. Полностью доволен аппаратом
Тоже хочу брать, думаешь стоит он 60 тысяч ? Просто я другого по уровню обвеса и в целом не нашел
@@АлександрИванов-ы2ш бери пока не разобрали.Сам взял мосс Грен 29,остался один в этом цвете Л размера,красные пока ещё есть
@@sun.6369 да меня пугают этими эксцентриками и что это вообще табуретка бешеная. В плане жёсткости типо вообще не в какие ворота. И вилка сантур на сезон .... Я так загорелся им а потом мне будто в душу насрали, и я незнаю теперь
@@АлександрИванов-ы2ш и за 900к вел найдут до чего доеб*ться,я считаю за 62к сейчас это нормальная цена,дальше только дороже
По цене/качество лучший вел. 62К в триале, норм
7 лет катался на агрессоре, тормоза Тектро никогда не текли и ничем не забивались. Просто не надо туда лит что попало при замене. Фирма отличная никаких проблем спустя 7 лет. Меняю на такй же, только 21 года, тот был 15 года.
Продал на днях такой же! с большой радостью! 🤣
Чем он так расстроил?😏
@@РомаУткин-к1тподседел слишком длинный
Я как бывший спринтер такие гну.
@@робертПетров-с8д я не спринтер, мне без разницы.. эстетически да, выглядит так себе
Отличный обзор, сам недавно взял такой же, 20 года, но на 29 колёсах. Управляемость действительно другая, чем на 26,но то что хуже - не скажу. Я быстро привык. Немного напрягает большая разница в усилили, которое надо прикладывать между разными звездами. То слишком легко, то тяжело))) а в целом хороший велик, я доволен.
Попробуй обода 27.5 это удобная альтернатива между 26 и 29, катаюсь 3 год всё устраивает.
@@niko-game3904 да я уже на 29 купил. Да и привык уже)
Прадал такои и очень рад ,взял жамис ,о очень рад
Почему такая реакция? С ним какие то проблемы? Какая модель джамиса?
Как крылья то сейчас ставить полноразмерные ?планки сзади нет
Здравствуйте. У вас фонарик фирмы феникс? Крепление прям знакомо.
Здравствуйте.
Нет, заказан с али, года 2 назад, на подобии этого: 655,37 руб. -30％ | Велосипедный передний фонарь ROCKBROS, зарядка через USB, фонарь для горных велосипедов, дорожных велосипедов, Аксессуары для велосипеда
a.aliexpress.com/_A5GNrD
Советую купить тебе двух подвес это совсем другой уровень комфорта.Для обычного катания по городу с комфортом хватит 120 хода впереди и сзади.А хартейлы очень жесткие потом после них потом жопа болит.Так как плохая дорога везде и амортизации сзади у хартейлов нет.У меня было 4 дорогих хартейла за все время и после перехода на двухподвес на хартейл больше никогда не сяду.Из подвесов что у меня были это Norco Fluid 6.3 (2013) потом Mongoose Salvo Comp 26"(2014) и в конце TRANSITION COVERT 1(2012) весь на sram X0 c ходом подвестки 160 на 160.Подвес советую брать бу так как скорее всего что новый не потянете а бу если поискать то можно найти в 2 а иногда и в 3 раза дешевле чем стоит новый.
Добрый! Подскажите на ваш взгляд есть смысл менять родные покрышки есл планирую 80 процентов катать по городу а 20 по сухому твердому грунту? Так же нужно отметить что асфальт и пешеходные дорожки у нас в городе оставляют желать лучшего)
Добрый день. Я бы не стал менять.
Смысл есть , особенно заднюю , купить хорошую резину , разница в накате чувствуется
Я буду менять. Купил неделю назад такой вел 21го года. Поставлю Континенталь Рейс Кинг. Потому что как и ты по городу в основном катаю
Смазку в течении 100 лет тоже не планируете менять?
Добрый! Что по итогу с цепью вышло? Сейчас как раз этим занимаюсь
Добрый. Не понял о чём вы
Значит буду рассматривать с двумя звёздами передними.
Пушка, у меня такой
Странно что ты не нашёл обзоров по этому велу, полно их. Разница между 27,5" и 26" меньше чем между 29" и 27,5", хотя по цифрам вроде 1,5" и там и там. По сути 27" от 26" почти не отличаются по ощущениям. я вот взял аваланч элит 21 года на 29" и отличие от 26" на ГТ агрессоре 1,0 действительно чувствуется, но вот прям сильного ухудшения управляемости я не заметил, а вот ощущение устойчивости и большей скорости при тех же передаточных числах, да. Ну за угол положения ручек тормозов ты реально загнался, запястья тебе спасибо не скажут, после даже не очень длительных покатушек сам поймёшь. Ты на веле проводишь практически всё время, а не занимаясь ремонтом обслуживанием, а ручки установил вопреки приоритетам. Приобрети тогда уж на алике за 1,5 тыщи держатель который крепиться на стену и который держит вел за подседельный штырь. У меня такой очень удобная штука. Положение переключалок монетки действительно индивидуально, у меня так наоборот 80 град угол составляет наверное. СЛХ эт хорошо, но от современных диоров по сути отличается именно возможностью переключать сразу несколько передач одним ходом пальца. Переключатели более высокого уровня отличает чёткость переключения, а не плавность, но главное надёжность и ресурс работы. Про разницу в тормозах тектро и шимано ты напутал, это как раз у шимано стоят органические колодки, которые типа нужно только с подходящими роторами использовать. В тектро также заливается минеральное масло. Каденс в принципе желательно поддерживать выше 80 об/мин, это обеспечивает меньшую нагрузку на колени. На 34т и 36т спокойно встают сюда, но цепь да надо будет менять, будут проблемы с переключением. У самого на 32 зуба, думаю менять на 34. Однако надо смотреть правде в глаза, у меня при переходе с 32 на 34 при каденсе 90, скорость согласно калькулятору увеличится всего лишь на 2км/ч. У меня сзади кассет стоит 11-51 и я конечно в городе 51ую ещё не включал, так как негде, но вот в лесу уже её пользовался. Лапка переключателя при включении фрикционной муфты системы "шадоу плюс", не останавливается на месте, она просто двигается не так свободно и сильнее натягивает цепь.
Чего шмыгаешь, аллергия что ли?
не аллергия, последствия простуды..
про положение ручек тормозов не понял тебя, и про какие приоритеты ты говоришь? в идеале правую опустить чуть ниже, лично мне так будет гораздо удобнее нажимать.. но этого сделать не получится, мешает переключатель, придётся менять и его угол положения, поэтому пришлось выбирать.
Gt avalanche expert 2021 он хороший?
Спасибо, гт калл, понял это когда сравнил каракарам со своей меридой, показался мне дубоватым, правда у меня 26 колеса, на 29 он едет как камаз какой-то. Подумывал и не понимал до этого, почему мериды дороже.
Не говори так, я на Джи ти катаю. Мериды не было, и мангус не было.прокатилься бы. Я бы каракорам на 29купил
Гт из всех велосипедов, середнячок.
купил себе биг найн, гт реально как-то не едут, мериду собрал до веса 12.5, можно еще скинуть даже, гт 14 весит... лучше мериду берите или скоттину какую-нибудь @@БорисНатыров-ю8ъ
Здравствуйте, отличный, подробный обзор. Тоже планирую купить такой. Какой у вас вес? И как на ваш субъективный взгляд - достаточно ли прочности у данной модели для велосипедиста 115-120 кг? Спасибо.
Добрый день, мой вес 75 кг, как рама будет себя вести при 115-120, определённо сказать не возьмусь, но думаю что точно ничего ей не будет если катать в «городском» режиме, если нужен уверенный ответ, то можно поинтересоваться у него ruclips.net/user/ONBIKEBelarus , думаю он более компитентен.
Добрый день. Сам владелец такого же велосипеда, но на 29 колесах. Меня тоже не устраивает передняя звезда, но боюсь 36 туда не влезет, слишком малое растояние между звездой и пером, а если выносить звезду то изменится чейнлайн. На веломании вроде 34 звезду ставили с заменой системы на более популярный bcd. В затяжных подъёмах задняя 46 звезда очень выручает. Если ставить переднюю звезду большего диаметра, то наверное стоит заменить и заднюю кассету на более большую с переходником на петух
Тоже задумываюсь менять звезду. Пишут что 36 влезает. Видимо надо задуматься и уточнить это, а то народ пищит что все ок.
Рекомендую вырезать круг из картона ( плотной бумаги) соответствующий 36 звезде и приложить, вырезал 34, вроде проходит. Но это было два года назад, сейчас успокоится.
36 влезет! Только учтите что нужно будет обязательно цепь наростить
@@виталекгорлач должна войти ,у меня лежат шатуны 104-е с 36 звездой ,времени все нет поменять. Сильно он сдвинут в сторону пониженных передач,есть смысл ускорить. Хотя вот сегодня ездил ,думаю может и 34 хватит.
Я поставил 34ю звезду
Непонятно зачем защиту пера от цепи ставить на другую сторону, где она по факту не нужна, грязь собирать 😂
там не могут стоять металлические колодки, они дороже. Там точно органические, тем более на MT200
Я в этом велосипеде вижу только одни минусы
34т звезда есть в триале,стоит 2300 и скорей всего нужно удлинить звезду,будет два замка. Отъездом 100км:),чувак у меня велу нет года за 7мемяцев я уже накатал 2100км,ты почти не ездишь,зачем тебе менять что-то!
А ты не думал что обстоятельства разные бывают!? в этом 100, в следующем 500.. да и хть 100 езди, если что-то не устраивает, исправляю не зависимо не от чего!
p.s по цепи знаю, благодарю.
@@РомаУткин-к1т длины цепи на 34ю звезду хватит
У меня был этот вел,наездил за 5месяц 6300км,ну чтт могу сказать,вилка не работает,нужно обсулуживать ее кажды км 200,а это стоит 2к, а так в целом вкл норм,но тяжёлый конечно,резина супер,переключатель тоже
Очень так себе велосипед. Хорош внешне и в плане ттх на бумаге (1x11 SLX, трендовая внутренняя прокладка тросов, воздушная вилка), поэтому народ массово и ведется. А по факту очень жесткий (даже с неприваренными перьями) и тяжелый велосипед (стоковый вес около 15кг, это очень много) без амортизации. Сантур этот весит около 2.7-2.8кг и практически не работает так, как должна работать воздушная вилка. Разве что после пружинно-эластомерной или пружинной вилки на какое-то первое время вилка покажется рабочей. Отскока (rebound) практически нет, крутилка есть, но толку от нее ноль, разницы между полностью закрытым отскоком и полностью открытым практически нет. Вилка, по сути, тяжелый макет, уж лучше ригидную поставить. Вел этот для коротких ровных покатушек (допустим до 20-30км), ездить на этом чугуне на покатушки подальше (от 70-80км) и по неровностям - умаешься, и все себе отобьешь. Кроме переклюка, манетки и кассеты - все дешевое, втулки, каретка, шатуны, обода, резина, вместо осей - устаревшие эксцентрики. Накат плохой, имхо. Да и откуда возьмется накат с таким весом, такой резиной и такими втулками? Разве что тормоза вполне нормальные для бюджетного велосипеда (MT200 + RT10). Если человек катается (приобретает опыт, растет), то имхо, быстро разочаруется в велосипеде. А сейчас (на декабрь 2022) GT Avalanche Elite 2021 к тому же и стоит 75т.р.(на сайте Триал-Спорта), однозначно стоит поискать что-то еще, возможно б/у.
Вы ездили на нём? Велосипед далеко не дубовый, зря о нем такое писать, пересел с Аваланча 4, на котором откатал 9 сезонов, сравнить есть с чем.. Каковы ваши альтернативы за эту цену, касаемо новых велосипедов?
@@РомаУткин-к1т К сожалению отъездил около 1000км., описываю собственные мысли и ощущения. Я вас, кстати, прекрасно понимаю. Я на этот вел сел после древнего Trek 4400 2005 года (с v-brake и пружинно-эластомерной вилкой), тоже первое время казалось - какой классный велосипед, как тормозит, как работает вилка). Касаемо альтернатив - надо сидеть, смотреть, что есть б/у. Я бы в сторону кубов смотрел.
@@АндрейЛункин-ж5ж Он естественно не идеальный, но я к тому, что за эту сумму, новых велосипедов с лучшими характеристиками лично я не нашел, а вы? Если есть варианты, то буду рад услышать)
@@РомаУткин-к1т Я про новые и не говорил, т.к. есть манящий и привлекательный рынок малобушных (2-3 года) велосипедов с куда более интересными характеристиками) Да и толку-то от того, что он новый? Сантур XCR от этого заработал или вел весить меньше стал?
@@АндрейЛункин-ж5ж с таким подходом, можно хаять любую новую вещь, ведь о чём не говори, за цену того, что ты купил новым, можно взять такую же вещь, лучше по характеристикам, НО б/у) это не подход, ибо далеко не каждый разбирается в тех же велосипедах настолько, чтобы найти достойный(!) за те же 2-3 года, можно умотать вел с лучшими характеристиками, до мёртвого состояния, хотя с виду будет ничего.. Купил его и приуныл)
Учи материальную часть ! Достоинства и недостатки железок и резины 😮
Никто не просил советы раздавать! В видео было изложено исключительно мнение автора этого видео, и твой комментарий тут не уместен!)
Ничего не слышно
Глухой что-ли ?
Друг, купить велик в 2021г. С колёсами 27.5🤦♂️, это как купить iPhone 4s….
И сравнивать дрова 13г и и 20г так себе😏.
Нужно было тебе купить подвес…
Нелепое сравнение! Прежде чем указывать, в ситуации разобраться надо, к примеру вопросы нужные задать, понять что к чему, и потом пытаться советы свои дать, если они вообще нужны! Учитесь пожалуйста общаться господа!
@@РомаУткин-к1т извините Роман Уткин что оскорбил вашу тонкую душевную организацию.
Учитесь пожалуйста принимать разные мнения, а не только приятные для ваших ушей.
@@Neru14Rus Прочтите пожалуйста мой ответ вам ещё раз, а если требуется, то ещё несколько раз, вы меня не услышали.. Всего доброго)
Обоснуйте недостатки 27,5 в 2021г
не это как купить пску5 и гамать в текен 3!
Че вы седушки так задираете в космос)неужели рамы больше не было)
Прикинь, не было! Велосипед 20го года, куплен в 22м.. тут и без комментариев должно быть всё понятно
@@РомаУткин-к1т Плохо)
Отдай мне
Закатай губёху, щас они стоят под сотню
У меня обсолютно такой же, доволен как слон, единственно не удобная монетка, но к ней можно привыкнуть
Хуйня! 29 уже не в тренде! 48-е колеса самый топ😊 ищу 69-е, есть у кого
Говорят квадратные будут в топе, я уже покупаю😂
@@РомаУткин-к1т😂