Die Rübelandbahn

Die Rübelandbahn im Harz ist bis heute ein interessantes Reiseziel. Das Besondere sind nicht nur die vielen Neigungen, sondern auch die Stromversorgung mit 25 KV und 50 Hertz. Die alten E 251 sind längst von der Bildfläche verschwunden. Heute fahren hier moderne Diesel- und Elloks.
Mehr zu Eisenbahn im Film hier: www.ekshop.de/...
The Rübelandbahn in the Harz is still an interesting travel destination. What is special is not only the many inclinations, but also the power supply with 25 KV and 50 Hertz. The old E 251 have long since disappeared from the scene. Today, modern diesel and electric locomotives run here.

[@pausommerfeldacebron9805]

2-Achsige 185er, sehr interessant ;-)

[@Amplexius]

6:36 na also wenn man genau zählt : 1, 3, 4, 2. 2 achsen! alles korrekt xD

[@spongebubatz]

Echt schöne Strecke, auch wenn man heute so gut wie nur noch die HVLE im Güterverkehr sieht!

[@jorgstephan783]

Wo ist die beste Location um zu filmen?

[@CREOLESCREAM]

Sehr interessant und von der Länge her auch super. 👌🏻

[@Radoslav99]

Wäre man bei den 171er geblieben, wäre also der Betrieb effizienter als heute :D lächerlich die DB.

[@retostaempfli-avoulou7467]

Genau! Bei 06:25 "...deutliche Überlegenheit der alten Elloks..."!

[@Volvo_EG]

Wenn Diesel günstiger als Elektro ist, dann sollte man mal überlegen, was da verkehrt läuft.

[@Lucaa1904]

Schwachsinn. Nur weil die HVLE das ganze billiger anbietet? Die sind auch ein sehr kleines Unternehmen die mit wenig Verdienst alle kosten decken können.

[@alcarez_z]

Vorallem weil 50Hz-Lokomotiven absolut unüblich sind. Da passen keine anderen Teile, alles ist speziell

[@Paracelsus74]

@@alcarez_z Bezüglich der 185er aus dem Baukasten stimmt das ja so nicht...

[@olli2591]

Warum lädt man so einen veralteten Kram hoch? Es findet doch längst wieder elektrischer Betrieb statt und die BR 185 packen die Strecke offensichtlich ohne Probleme. Das größte Problem war wohl die DB, die keinen Bock auf eine weitere Instandhaltung der Oberleitung und auf den Einsatz ihrer teuren, neuen, eigentlich für transeuropäische Fahrten gedachten Cargo-Loks auf einer der kleinen Lokalbahn hatte.

[@wolframsauerteig9281]

Ein Blick ins Wikipedia hilft manchmal weiter. Die Rübelandbahn fährt längst wieder elktrisch:
de.m.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn

[@APiesc]

Bevor man jetzt wieder auf die Bahn eindrischt, muss man zuerst auf die Politik eindreschen. Wer solche Verkehrspolitik abliefert, hat seine Hausaufgaben nicht gemacht.

[@994652]

Man könnte auf die Idee kommen, dass die Welt nicht so schwarz-weiß ist, wie manche sie gern hätten, und dass deshalb pauschales Eingedresche - egal auf wen - in den seltensten Fällen weiterhilft. Aber warum sollte man, wenn man mit einem undifferenzierten Pöbelkommentar achtzehn Daumen nach oben ernten kann?

[@APiesc]

@@994652
Was ist denn daran jetzt Pöbelkommentar? Ich wollte doch damit die Bahnunternehmen in Schutz nehmen. Schuld an einer nur suboptimalen Verkehrsinfrastruktur ist die Politik. Und was die zurzeit, nicht nur auf dem Verkehrssektor, abliefern - soll man das etwa loben???

[@994652]

@@APiesc Ich glaube, man kann auch Bahnunternehmen in Schutz nehmen, ohne stattdessen einfach „die Politik“ für diffuse Missstände (welche überhaupt? Den Betreiberwechsel auf der Rübelandbahn anno 2005/2006?) zu verhauen. Eine kurze Recherche hätte etwa ergeben, dass „die Politik“ dort in den letzten Jahren durchaus den Bahnbetrieb gefördert hat. Kleines Beispiel: Glauben Sie, dass die 95 027 ohne Zuschüsse „der Politik“ monatlich gen Rübeland dampfen würde? Nochmal: Es gibt nicht immer nur gut und böse, auch wenn es noch so praktisch wäre, um möglichst schnell einen Buhmann zu finden. Ein Satz wie „Wer solche Verkehrspolitik abliefert, hat seine Hausaufgaben nicht gemacht“ ist völlig substanzlose Stimmungsmache auf (bestenfalls) BILD-Niveau. Nennen Sie mich naiv, aber ich traue jedem Menschen - auch Ihnen - zu, dass er/sie das besser kann. Gegen eine sachliche Diskussion über Verkehrspolitik ist ja nichts einzuwenden, aber doch nicht im derartig luftleeren Raum.

[@patrikgaberell5974]

Existieren die beiden Museumsmaschinen immer noch?

[@1962speiche]

Gleiches Stromsystem wie Frankreich. Also,her mit entsprechenden Mehrsystemloks statt Stinkezügen!

[@caribbeancarchannel2]

Dieselkraft!

[@Pimpriq]

Findet mittlerweile wieder elektrische Betrieb statt?

[@philipk2810]

Ja

[@nolibtard6023]

Warum 25 kv?

[@robertwolff9411]

25 htz?
Dachte gibt nur 15,7😳

[@rmpll]

ist halt eine Strominsel

[@louischristians9735]

In Frankreich fahren die doch 25kv 50Hz

[@undercoverneunzehn]

Entweder 25kV 50Hz oder 15kV 16,7Hz.

[@cat_gamer2058]

6:12 ähm... was zur Hölle ist mit den passiert?!?!

[@leipzig_lp]

Die Rübelandbahn ist heute nur noch eine Museumseisenbahn. Kein Güterverkehr.😀

[@wiedieanderen]

ruclips.net/video/dqqTex8ETBc/видео.html

[@vincling8130]

Nein, ich war vor 1,5 Wochen im uhrlaub dort und man hatte öfters normale Güterzüge auf der rübelandbahn gesehen

[@boidsen]

Güterverkehr findet statt, aber Peronenverkehr derzeit nur im Museumsbetrieb. Wiederaufnahme des SPNV im Regelbetrieb wird meines Wissens derzeit gerpüft.