Abi sana hayran kaldım ya, anlayışına , iyi niyetine, çok iyi bir insansın, Rabbim ömür boyu sağlık sıhhat nasip etsin , hep iyilerle karşılaştırsın, hayırlı ramazanlar.. can kurtaran doktor gibisin benim için.
Soğol ustam .iyi bir anlatım güzelbir bilgi.faydalı oluyor
2 года назад+5
Merhaba Feyzulfurkan ustam. eline emeğine ve aklına sağlık. çok güzel bir çalışma. detaylar için teşekkürler. sonuç harika. tebrikler. her şey gönlünce olsun. Selamlar. sağlıcakla...
Ustam eline emegine sağlık benim elimde de aynı aku var va aynı sorunu veriyor bri haftadır böyle bir video ariyordum inşallah bende hayır bir sonuç doğurur. Allah senden de ali usta dan da razı olsu
Üsdadım, akü arabaya bağlı iken şarza bağlanmasının bir zararı olurmu. Bu arada abone de oldum. Akü videosu çeken çok, teknik bilgi sizingibi veren yok.
Eğer şarj cihazın 12 volt ise sorun olmaz ancak yüksek voltajda aracın tesisatına ve beynine zarar verirsin. Aşağıda kendi yazdığım makaleyi iyi oku umarım faydası olur. Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1-2 Amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
Peki ustam bunları yaptın o işlemlerin taze olduğundan bu değerlerim veriyor yoksa 1 6 ay sonra tekrar bozuk duruma düşüyormu performansı hakkında bilgi verirmisin.
Sorunuzun cevabını, kullandığım yeşil renkli cihaz veriyor. Dikkat ettiyseniz işlem sonrası yeşil renkli cihaz ile yaptığım ölçümde akünün CCA değerini % olarak bana veriyor.
iyi bir çalışma tşkkrler. hocam bende 4 adet Fucuda 12 volt 200 amper agm akü var güneş eneji sisteminde kullanıyorum. güneş kaybolduğunda % 100 kapasitede olan aküler hemen % 80 lere düşüyor tavsiyelerini bekliyorum . agm aküye jel konulurmu asitli su yerine jel koysak .
% 80 lere düşmesi yanlış kullanımından kaynaklanır!! Yani, muhtemelen derin deşarj konumuna düşürmüşsündür. Bilgi için yazdığım makaleyi dikkatlice okuyun ve uygulayın. Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 aküler 3 yıllık kapalı sistem bunları açıp bakım yapsam toparlarmı? ve asitli su mu koyayım . internetten jel sipariş edip jel mi koyayım ?
Diğer sorunun cevabı, hiç denemedim bilmiyorum. Mantıken, içindeki jel bir yere gitmez ancak akımı ileten asit olduğundan zamanla kuruma yaptığından dolayı mevcut akım iletilmez bu yüzden asitle nemlendirilerek hapis kalan akımı serbest bırakmak gerekir, asit koyduktan sonra en az 3 saat vakit varsa 1 gün dinlendirilmeli ve sonra şarja bağlanmalı
Abi sağlam akülerim mevcut, jel aküler, akü içleri kurumasın diye içine asitli su ekleyeceğim, ayrıca desülfe cihazım var, sizce ilk ne yapmalıyım? Desülfe edip asit mi eklemeliyim? Asit ekleyip sonrasında mı desülfe etmeliyim?
Üstadım akünün içine kattığın asiti kendin nasıl hazırladın biraz açar mısın? Ne kadar saf su kullandın başka ne kattın? Bu katkıları nereden temin edebiliriz ?
Videoda özet olarak açıklamıştım, dikkatli dinlememişsiniz. Hurdaya giden akülerin içindeki bome değeri düşmüş asitleri değerlendiriyorum, elimdeki bome ölçer ile ihtiyacım olan kadar sülfürik asit ilave ederek ayarlıyorum. Sülfürik asiti sanayide kimya firmalarından alabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 pardon üstadım, o açıklamayı yapmana ramak kala videoyu durdurup aklımdaki soruyu unutmamak adına hemen yazmıştım, devamında videoyu izleyince sorumun açıklamasını gördüm ama sorumu silmedim. Yinede silmediğim iyi olmuş sülfirik asiti nereden temin edebileceğimi yazmışsın, kimya firmaları derken bu firmalar sanayide genellikle neler satarlar, şimdi birden gözümde canlandıramadım da? Bir soru daha neden akü gözlerini silme doldurmadın da 20' şer ml. idi sanırım, o miktarda doldurdun, belirli bir sebebi var mı? Yaptığın iş olsun, çalışma stilin olsun, açıklamaların olsun hepsi süper, çok yararlı bir video olmuş emeğine sağlık, abone olundu bile. Selamlar, sağlıcakla kal.
@@yilmazakinci3120 teşekkür ederim, öncelikle video yapmayı pek düşünmüyorum bu yüzden kimseden üyelik talebim pek olmadı. Sanayide deterjan ve kimyevi maddeler üreten firmalar veya akü firmaları. Yine videoda açıkladım sanıyorum videodaki kuru tip agm akü bu yüzden asitli su doldurulamaz, akü amperine göre gözlere koymanız gereken asitli su miktarı değişir. Sıfırdan asitli su yapmak ayrı bir video konusu çok dikkatli olunması gerekir çok tehlikelidir bilmeyenlerin bulaşmaması gerekir!!
@@yilmazakinci3120 iş yerim maalesef yok, ikametim Antalya gelebilirsen işini görürüm. Videoya ilaveten aşağıya kendi yazdığım makaleyi koyuyorum umarım işinize yarar. Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
Üstad bende varta nın agm aküsü vardı. 1 yıllık falan takmini akü. kontağı açık unutmuşum voltajı 5v a kadar düşmüş. önce güç kaynağı ile 14.7 ile 2 a ile şarj etmeye çalıştım olmadı sonra bu sizin elinizdeki gibi kondansatörlü şarj cihazım var ona koydum. (5 A kapasiteli) akü 2 gündür şarj da ancak voltaj bir türlü yükselmiyor. sabah 11.58 di şu anda voltaj 11.82 hala şarjda. Dün 10v da iken şarjdan çekmiştim 1 saat içinde voltaj 7 lere kadar düşmiştiü. Acaba sorun nedir.
Elinizdeki akü araçlarda kullanılan en sağlam akü. 1 yıllık akü böyle yapmaması lazım, her gözde 2.1 voltaj olur 7 volta düşmesi 2 blokda kopuk olduğunu gösterir. Videodaki gibi kapakları açın her göze 20mg akü asiti koyun 1 gün dinlensin sonra düşük amper ile şarj edin yine 7 volta düşerse yeni akü almanız gerekiyor
@@feyzulfurkan3785 Eyvallah üstadım saolasın. bu gün gene eve geldim bi baktım 12 olmuş zar zor. şimdi tekrar normal güç kaynağına aldım 4 5 saatte falan 12.44 e zar zor dayandı (14.7v 5A ya ayarladım güç kaynağını şu anda 5a akım 12,3v da voltaj çekiyor güç kaynağından) Ya bu sorun benim başıma eski agm akümde de gelmişti. sürekli akım çekiyordu 3 gün şarjda bıraktım ancak baktım olacak gibi değil yenisini aldım. Şimdi bu da böyle olunca acaba dedim AGM için farklı bir yöntem ile mi şarj ediliyor. Çok şaşkınım. Eğer yarına kadar da bu şekilde devam ederse 14.7v 10a deniyeceğim baktım sonuç alamassam artık tek çare götürcem akücüye :(
@@DrmSeki elinizdeki akü tipi, piyasadaki en dayanıklı akü tipidir. Şarjdaki en önemli kural düşük amperdir. 5A çok yüksek!! 1 Amperi geçme, 12'den yukarı çıkmıyorsa blokların 1 kaçı, 1şekilde kesin zarar görmüşdür.
@@DrmSeki Akülerde yapılması gerekenler; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar, ülkemizdeki üreticiler buşon kapaklarını iptal ederek, sizler bakım yapmayın aküyü çabucak öldürün diye bakımsız akü diyorlar. Dünyada henüz bakımsız akü türü üretilmedi. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katarsınız. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 Değerli bilgileriniz için teşekkür ederim. Ben aküyü şarj etmeden önce varta nın sitesinden değerleri almıştım. Orada Akımı float voltajına dek Akü değerinin %25 oranında akım ile şarj edilebilir yazıyordu benim de aküm 70a ve 17,5a uygulamak bana da çok yüksek göründü. Bu yüzden önce 2a ile şarj etmeye çalıştım baktım olmuyor alifatör benzeri kendi yaptığım desülfatör ile (Kondansatöer değerlerini cihazı yaparken hesaplamıştım pik noktası 2a ya denk geliyor maksimumda) denedim 2 gün durdu baktım olmadı tekrar 5a ya çıkarayim deidm. şu anda 12.56 olmuş ancak çok çok yavaş. Aslında 70a aküyü 7a ile şarj edersem normal şartlarda 10 saatte şarj olması gerek ben yarısı ile şarj ettiğimi varsaysa şimdiye kadar iki üç kere şarj olması gerekirdi. ddiğiniz gibi kapaklarını açıp hücre voltajı ölçümü yapacaktım ama muhtemelen mühürlüdür kapakları. bu yüzden hani garantisi falan devam ediyorsa hiç bozmayim dedim :) Tekrar teşekkür ederim. Bir de 5v a düşmüş olması bana çok garip geldi. Dediğiniz gibi aslında ölçtüğümde 12 küsür çıkması gerekirdi. Ama 1 gün boyunca kontak açık şekilde arabada takılı kaldı. yani siz sülfatlaşma olayını daha iyi bilirsiniz tabi ama ben dedim 1 günde heralde sülfarlaşmamıştır :) yanlış biliyor da olabilirim tabi. Neyse önümüzdeki haftaya kadar vaktim var. son çare aküye yüzeysel zarar vermeden akücüye götüreceğim :)
Merhaba Hocam. Opel astra j 1.6 cdti 136 hp otomatik 2016 Bi araç aldım. Sabah nazlı çalıştı. Bi gün sonra sabah multi metre ile ölçtüm. Soğuk motor stop halinde 12,38 v Marşa basınca 9,50 v Çalışır vaziyette 14,9v Aracın üzerinde varta silverline e39 70 agm şu an fiyatı 2500 tl çok güzel Bi akü var. Bu aküde sorun var mı. Varsa şarj edilip kurtarılabilir mi. En ekonomik Ne yapmalıyım. Aracı yeni aldım ekonomik olarak durumum iyi değil şu an. Cevap için çok teşekkür ederim. Yeni akü almayı tavsiye edecekseniz. En uygun hangi marka model tavsiye edersiniz. Araçta start stop yok bildiğim kadarıyla. Sıvı elektrolit koyup aracı sürsem şarj etmeden olur mu? Saygılar hocam.
Öncelikle aracınız hayırlı olsun. Akü AGM ise muhtemelen orijinal aküdür. Yapmanız gereken imkanınız varsa videodaki yönetimi uygulayın. Yoksa öncelikle şarj etmeye bakın ama düşük amper ile ne kadar düşük amper okadar sağlık şarj olur örneğin 1 amper ideal 15 volta gelene kadar şarj edin. İmkanınız varsa her göze 20mg elektrolit koyun 1 gün dinlendirin sonra şarja takın. Akülerde genellikle önce amper düşer 12.38v çok düşük voltaj, amper buna göre çok daha düşüktür. Esas konu, bloklarda herhangi bir sorun yoksa videodaki yönetim ile akünüz fabrika ayarlarına geri döner ancak ne kadar zarar görmüşse o kadar düşük kapasite size verimli olur. Aracınızda s/s yoksa AGM almanıza gerek yok. AGM fren enerjisini geri kazanan araçlarda kullanılır. Marka konusunda bir şey diyemem ama mutlu'dan uzak durun, bana tamire gelen mutlu akünün hiç biri kurtulmadı.
@@feyzulfurkan3785 değerli bilgileriniz ve temenmileriniz için çok teşekkür ederim. Bu arada Akü orjinal değil değişmiş. Gri renkte. Nasıl bir cihaz ile şarj edebilirim. Evde kendim yapmak istiyorum. Alabileceğim bir cihaz var mı yada link. Oto teybi çalıştıran 220 yi 12v düşüren Bi cihaz var elimde onunla olur mu? Yada şarjlı matkap şarj cihazı, telefon şarj cihazı vb yaratıcı fikirlerinizi bekliyorum
Feyzullah bey merhaba, uzun meslek hayatımda öğrencilerimle birlikte heryıl farklı ve çeşitli çalışmalar yapıyoruz. Bu seneki programımızda bir engelli aracını paletli hale getirerek engellilere merdiven çıkabilme özgürlüğü kazandırmak istiyoruz. Evet benzer uygulamalar var diyenler olacaktır yorumu okuyanlardan, ancak biz bir meslek lisesiyiz ARGE merkezi değiliz bu şekilde bakılırsa daha iyi br yere varacağımız kanaatindeyim. Elimizde üç tane 12 V AGM akü mevcut ben onları amerikan malı "Noco Genius G15000 12V/24V 400A Ultrasafe Akıllı Akü Şarj Ve Akü Bakım" cihazı ile şarj etmeyi planlıyorum. Ama ondan önce yaşayıp yaşamadıklarını nasıl anlayabilirim, teşekkürler
Allah kolaylık versin, umarım başarılı olursunuz. Akü bakımında bir sürü parametre var burada anlatmak zor olur telefonda anlatmak daha kolay olur Sorunuza gelince kısaca videodaki yönetimi uygulayın, ancak sonucu yeşil renkli cihaz gibi cihazlar ile öğrenebilirsiniz. Genel bilgi olarak, size aşağıdaki kendi yazdığım makaleyi saklayın her zaman lazım olacak 1 bilgi. Akülerde yapılması gerekenler; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsınğ. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarjü cihazının parasını çıkartırsınız.
Usta elimde 4- 30 amperlik desulfator var 60 amper aküye bagladigimda Üzerindeki KBPC3510 diyotun AC baglantisindaki kablonun lehimi eridi bunun sebebi nedir, bilgi verebilir misiniz?
Hiç başıma gelmedi. Ben lehim yerine pabuç kullanıyorum. Belki köprü diyot arızalı olabilir bunun yerine 50A kullan daha az ısınır ama elindeki desülfatör fazla akım vermez ısınması anormal
Ah be ustam yıllardır dilimde tüy bitti ama dinleyen yok,akü bakımının rutin bakımlar arasında olduğunu yapılması gerektiğini ama nafile anlatamıyorum,çünkü ustalarından işine gelmiyor böyle uğraşacak cuzi bir ücret alacak diğer türlü tak hazır yeni aküyü al parayı gönder gitsin müşteri tekrar 2 , 3 yıl sonra yine gelsin ekmek kapısı,millete tam bakımsız akü akıllı akü gibi yutturdular.
Üstadım bosch c7 Akü şarj cihazı aldım. Bu cihazı hakkında detaylı bir video çekebilir misiniz? Diğer sorum Edremit ilçesinde ikamet ediyorum sıcak iklim malum. Bu AGM Aküden alsam ve Akü kılıfı ile sıcaktan korumak mümkün mü? Teşekkürler
Şarj cihazları hepsi aynı 12 volt fark, şarj cihazlarının verdiği amper. Şarj cihazın ne olursa olsun verdiği amper, 1 amperi geçmesin yüksek amper zarar verir. Şarj ederken akü kaynamaması lazım. Bu konuda en iyi cihaz voltaj amper kontrollü cihazdır marka önemli değil. Voltajı 15 volt amperide 1 ampere ayarlayın. Sıcak havadan ziyade aküler motorun yanındaki sıcaktan etkileniyor bazı araçlarda bagajda en iyi yer orası ancak yer müsaitse straforla sarmak daha mantıklı olur
@@KutsiTekin Akülerde yapılması gerekenler; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsınğ. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarjü cihazının parasını çıkartırsınız.
Merhaba! Elinize sağlık güzel video olmuş sizden ricam desulfatör kullanmayın agm aküler de sülfat olmaz normal düşük amper profosyonel redresör şarjı yapın örneğin güneş paneli şarj kontrol cihazını adaptör kullanarak olabilir tecrübe edilmiştir tşk 👍
Videoki kadar, kesinlikle fazla koyma!! Her göze 20mgl Bu aküler kuru tipde olan aküler, kesinlikle doldurulmaz. Asit ilave edilmesinin sebebi kuruyan blokları sadece nemlendirerek bloke olan akımı serbest bırakarak tüm akünün içinde akımın iletilmesini sağlamak.
merhaba abi ben de adanadan yazıyorum akümü onarmak istiyorum ama buradaki herkes akümü değiştirmek zorunda olduğumu söylüyor. Videodaki anlatımın inannılmaz başarılı ama benim bu konuda el becerim yok bu aküyü nasıl onaracağım ? Bana nasıl yardımcı olacaksın ??
Videoların amacı insanlara göstererek yardımcı olmak. Videodaki yönetimi uygulayın, haricinde sorunuz olursa yanıtlarım. Bloklarda herhangi bir sorun yoksa akünüz fabrika ayarlarına geri döner, ancak hasar görmüş ise hasar görmeyen bölüm size verimli olur. Ali usta adanada kendisine sorun imkanı varsa belki yardımcı olur. Ben Antalya'dayım size buradan yardımcı olamam ancak gelirseniz belki
Yahu inanın sıfır akü aldım AGM Varta Start-Stop için, aynı günlerde şarj dinamomda da problem vardı(Konjektör kömürü bitmişti), değiştirdim. Start-Stop çalışmıyordu yine çalışmıyor. Aldığım yere gidiyorum, adam ölçüyor "Akünün durumu iyi, başka bir yere problem aramak lazım." diyor. Servise gidiyorum start-stop için, gezip durduğum aracın aküsüne "Sağlığı iyi ama şarj %70'de diyor" servis. Kullandıkları simülasyon uygulamasında araç durunca start-stop çalışıyor ama pratikte yoldayken çalışmıyor. Anlamadık gitti...Akü kutup başındaki Akü akım sensöründen de kaynaklanabileceğini öğrendim özel serviste ama akü bayisinden hiç "Bakım gerekir, arada sırada şarj edilmelidir" gibi şeyler duymuyoruz ürünü alırken. Ya biliyor ve söylemiyorlar ya da gittiğimizde bir daha akü alıp çıkalım istiyorlar. 2 senedir çözemedim, şu an akü akım sensörünün gelmesini bekliyorum. Bu sensör çözmezse götürüp tam şarj ettireceğim bakalım...Aktardığınız bilgiler için teşekkür ederim... Bir de sormak istiyorum; Bildiğim kadarıyla agm akülarda sülfatlaşma olmuyordu. Bu konuda emin miyiz?
Akülerde yapılması gerekenler; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsınğ. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarjü cihazının parasını çıkartırsınız.
Sizi bayağı yormuşlar Allah kolaylık versin. Bizim zamanımızda akücüler blokları dahi değiştirirler tamir ederledi! Dediğiniz gibi şimdi kimse doğruyu söylemiyor sırf insanları kazıklamak için!! Özel servislerin branşı olmadığı için fazla güvenilmez. Bilende yok saten. Eğer Antalya'daysanız bana getirin akünüzü kontrol edeyim size ne olduğunu söylerim, gerekli bakımınıda yaparım, ücretsiz. Kanaldaki diğer videoyuda izleyin ne demek istediğimi daha iyi anlarsınız.. agmler kuru akü olduğu için sülfatlaşma çok nadir olur. Aşağıda size kendi yazdığım makaleyi gönderiyorum size biraz fikir verir. Ayrıca bugün saat 21.00de ustanın kanalında canlı yayın var sorularınızı cevaplıyor.
@@feyzulfurkan3785 Nasıl teşekkür edeyim bilmiyorum ki. Yanıt istedim makale yazmışsınız. İyi ki sizin gibi bilgisini aktarmayı seven insanlarımız var. Eksik olmayın.
@@feyzulfurkan3785 abi Antalya'da yardımına ihtiyaç olursa görüşme imkani olur mu iletişim benim no: beşyüz beş beşyüz altmisbir otuz dört altmış sekiz
@@feyzulfurkan3785 abi Antalya'ya geldiğimizde tanisma ve yardımına ihtiyaç olursa görüşme imkanı olur mu? Beşyüz beş beşyüz altmisbir otuz dört altmış sekiz numaram
Ustam bendede aynı aküden var start stop çalışmıyordu bakım yapması için bir tamirciye verdim önceden start stop devreye girmiyordu şimdi marşa bile basmıyor ne hata yapmış olabilirler? Kurtulma şansı varmı?
Aklıma gelen tek ihtimal aküyü tamir etmek yerine deşarj etmiş olabilirler. Şarj etmeyi deneyin. Bildiğim kadarıyla hiç kimse tamir etmiyor. Tamir edene sorsaydın ne yapmışda çalışan akü çalışmıyor
Bende start stop a geçmeyen fakat halen araç üzerinde kullandığım 4 yıllık aracımın orjinal aküsü var. Size bakım için getirmek istiyorum. Muratpaşa'dayım sizinle nasıl irtibat kurabiliriz. Elinize emeğinize sağlık.
Merhaba abi. Akü asiti plakaların üstüne mi gelmeli 1 cm kadar? Bende aynı aküden var kurumuş gibiydi 20şer ml koydum ama hiç üste çıkmadı ben de 70ml felan koydum şuan plakaların 1cm kadar üstünde. Böyle mi olması gerekiyor. Yoksa fazlasını dökeyim mi?
@@bahadrturker4132 komple boşalt, şimdiye kadar bloklar emeğini emmiştir. Fazla bir şey boşalacağını sanmıyorum, hemen şarja bağlama!! Vaktin varsa 1 gün beklet, sonra imkanın varsa 1 amper ile şarj et. Ne kadar düşük amper o kadar sağlık şarj olur ancak süresi uzun olur
Çöpe giden akülerden suyu plastik bir kaba döküp 2 gün bekledikten sonra süzüp başka kaba aktardığınızı belirtmişsiniz.Nasıl bir süzgeç kullanmak gerekir ?
@@feyzulfurkan3785 teşekkür ederim.Bu yaptığınız video sayesinde bir maceraya atılmış oldum :) Birçok alet birçok makine aldım,hala devreler,alet edevatlar almaya devam ediyorum...İnternette yeni bilgiler edinmeye çalışıyorum.Akülere asitli su eklenmez diyorlar bazı yerlerde.Sadece saf su eklenmesi gerektiği,asitin buharlaşmadığından bahsediliyor.Ama siz asitli su (Akü suyu) ekliyorsunuz.Asit miktarının fazla olması plakalara ve aküdeki iç aksamdaki diğer parçalara zarar verebileceği söyleniyor.O yüzden AGM aküye ne tür bir ekleme yapsam bilemiyorum.Direk saf su mu ? Yoksa 1300 bome değilde,biraz daha düşük değerlerde örneğin 1225 değerlerinde bir karışım elde edip onumu eklemek doğru olur bu konuda net bir bilgi bulamadım henüz.Böyle düşünmemin sebebi asit buharlaşmıyor dibe çöküyorsa biz desülfatöre bağladığımızda eğer tekrar akü suyuna karışıyorsa,bizde asitli su eklemesi yaparsak asit miktarının çok gelmesinden korkuyorum.
@@merdunsolmaz 1300 bome değeri bütün akü tipleri için idealdir. Sulu akülerde komple değiştirmek, bome ayarı için daha verimli olur. Asit su gibi buharlaşmaz ama seyrelir bu yüzden tam dengeyi sağlamak için değiştirmek daha mantıklı. AGM aküye har göze sadece 20mg asitli su koyun. 1300 bome üzeri asit, plakalara zarar verir doğrudur.
Madem meraklısın, aşağıda yazdığım makaleye iyi okumanızı tavsiye ederim. Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 Videoyu tekrar tekrar izliyorum birşeyler kaçırmamak için.Altta paylaştığınız yazıyıda okumuşumdur defalarca ..Bu aralar bu konuya kafayı taktım ve sürekli yeni bilgi arayışındayım...Sulu akülerde işimiz kolay.Benim aklıma şu takıldı ; sulu tip AGM akülerde ters çevirip suyunun akmasını beklesek acaba içini boşaltabilir miyiz ? Muhtemelen daha önceden bunu denemediniz.Bu sorunun cevabını elime hurda AGM akü geçerse ilerleyen vakitlerde bulacağım :)
Agm aküler kuru tipdedir, saf su ile veya asitli su ile doldurulmaz, muhtemelen kuru tip özelliğini yitirmişdir. İçindeki suyu komple boşaltın. BuElinizdeki Şarj cihazı ise normal, değilse 15 volta gelene kadar şarz etmeniz gerekiyor.
Ustam videodaki akü de agm dedin fakat her hücreye 20mg asitli su ekledin, burada da su veya asitli su koyulmaz diyorsun, üstte bi arkadaş ta aynı soruyu sormuş, kafa karıştı
Ustadım cok acıklayıcı anlatmişsın bravo Agm 70A aku buldum 50a diyot 25uf kondansetörlen desülfe ediyorum cok ağır doluyor Hergöze 25 ml asit koydum %28 bulmadım yoktu %18 vardı Sorun olurmu ustadım kac volta cıkınca keseyim desülfeyi ilginize tşkler
25uf düşük amper verdiği için çok güzel şarj olur AGM'ler kuru olduğu için sülfatlaşma olmaz yüzden desülfe gerekmez sadece şarj etmeniz yeterli. 15 volta gelene kadar şarj edin. %18 sorun olmaz ancak %28 bulabilseydiniz daha iyi olurdu
@@feyzulfurkan3785 ustam cok tşkler akum cok iyi bir hafa beklettim 12.60 70 civarı voltajı arabayı guzel caliştırdı atılmış aku canlandı cok guzel marş basıyor emeyine saglik 👏👏👏👏👏
@@ahmetsuleymanoglu2318 güle güle kullan, akünün gücünü, doluluk oranı gösteren voltaj değil "cca" değeridir. Cca değerini ölçmeden ne kadar dolu olduğunu göremezsiniz o'nuda ancak videodaki yeşil renkli cihaz ile ölçebilirsini.
@@feyzulfurkan3785 evet hocam o cihazı aliekspreste aradım farklı renkler var lakin yeşil olanı göremedim markası yada linki varsa lütfen ochazın bulunması cok iyidir aslında İlginize tşkler
Akımı ileten asittir, bu yüzden akülerde asit kullanılır saf su yeterli gelseydi hiç asit kullanmazlardı. Saf suda kullanabilirsiniz ama asitli su daha verimli olur. İşyerindeki akülere kesinlikle asitli su kullanım çünkü asit zamanla seyrelir siz saf su kullanırsanız seyrelmiş suyu dahada seyretirsiniz, en iyi yöntem akü içindeki suyu komple boşaltıp asitli ayarlanmış yeni su ile doldurmaktır
ustam bende de aynı aküden var bosch marka akü şarj cihazım da var benimde aracımda SS çalışmıyor. Bu yaptığınız işlemleri yapabilirim fakat aküye koyacağım asit dediğiniz şey tam olarak ne onu anlayamadım. Akü asidi mi alıcam akü için saf su mu alıcam onu anlayamadım.Yardımcı olur musun?
Saf suda olur ancak verimli olmaz. Akü asiti alacaksınız her göze şırınga ile 20mg koyun 1 saat sonra 1 amper ile şarj edin. Dikkat edin 1 amperden fazla vermeyin!! Eğer bloklarda deforme yoksa verimli olur veya deforme varsa deforme olmayan bölüm kadar verim alırsınız. Bunu görebilmek için videodaki yeşil renkli cihazdan olması lazım
Ustam merhaba, ben bugün 2020 1.3 Egea aracıma 70 amper Petlas start stop akü taktım. Araçta arıza ışığı yok, emniyet kemeri takılı ve klima kapalı. 200-300 km yol yaptım ama yine de start stop devreye girmedi. Konu hakkında yardımcı olabilir misin
Akünün amperi düşükse start-stop devreye girmez. Muhtemelen aldığınız akü çok yatmış, düşük amper ile 1 Amper civarında şarj edin yine devreye girmezse sorunu başka yerde aramanız gerekir. Yeni akü almadan önce eski aküyü şarj etmeniz gerekirdi!! Verim almazsanız yeni almanız gerekirdi. Muhtemelen sağlam aküyü değiştirmiş olabilirsiniz. Ben 2016 model aracımın orijinal aküsünü hala kullanıyorum.
Güzel bir video olmuş abi eline sağlık aynı akü bendede var dediğiniz gibi her göze 20 ml enjektörle 28 bome sülfitik asit ekleyip 2 saat bekledikten sonra 12.5 v 1ah le 12 saat şarj ettim bu işlem verimliliği nekadar gidiyor yani bu işlem gören akü kaç yıl daha kullanılabilir bu arada benim akü şu an dokuzuncu yılında
Elinize sağlık güzel çalışma yapmışsınız! Amper ideal olmuş ancak voltajı 15 volta ayarlayın veya 15 volta gelene kadar şarj edin. Akü ömrünü videodaki yeşil renkli cihaz ile görebilirsiniz, cihaz size % olarak ne kadar dolduğunu gösterir
Ben yapmadım ama nasıl yapacağınızı gösteren bir sürü video var. Onların birinden faydalanabilirsiniz. Yapacağınız cihaz en fazla 1 Amper gücünde olsun.
Önce düşük amper ile şarj edin örneğin 1-2A gibi. Marş yaparken 10 voltun altına düşmesi blokların birinin arızalı olduğunu gösterir, 6 blok her biri 2,2 volt biri arızalı olursa 10 voltun altına düşmesinin sebebi budur. Ne yapılabilir? Hiç bir şey, Pakistan'da olsaydınız ölü olan blok'u değiştiriyorlar. Türkiye'de maalesef bırakın tamir etmeyi şarj bile etmiyorlar!
Sanayiye bakın, ben kendim yapıyorum. Efb,sulu akü aynı derece asiti kullanır işlemde aynı. Eski asitin bomesi düşükse yenilemek veya asiti dengelemek 1 miktar fayda sağlar
Sıfırdan asitli su yapımı çok tehlikeli bir işlem, çok dikkat edilmesi gerekir. Asit tepkimeye giriyor, kısaca açıklamak gerekirse, %70 saf su %30 sülfürik asit ile yapılır ancak yapılırken ölçülmesinde fayda var. Sorumluluk almak istemediğimden fazla detaya girmek istemiyorum.
Ustam ellerine sağlık emeğiniz için Çok isterdim Ankara'da olmanızı.Vallaho hemen getirecektir aküyü bir türlü sorunu bilamiyoar aküden şüpheleniyorum.Aracim eski Model Aveo Ikici el aldım.Satr stoplu inci akü var
Her göze 4-5mg akü asiti koy fazla koyma, 2 saat veya vaktin varsa daha fazla dinlendir sonra şarja bağla. Elindeki şarj cihazını bilmiyorum. Ancak her neyle şarj edersen et 5ma (veya daha düşük amper daha verimli olur) civarında amper ile şarj et. Dikkat et kesinlikle yüksek amper ile şarj etme!! Yüksek amper zarar verir hemde tam olarak doldurmaz.
@@feyzulfurkan3785abi dediğin gibi yaptım fakat şöyle bir problem var, aküyü şarja bağlayınca akü şarj göstergesi 15.3 kere çıkıp kademeli olarak 12.7 ye düşüyor ve alet şarjı kesiyor, akü bozuk olabilir mi?
@@user-nv8dw4yy5k hayır bozuk değil, şarj cihazı 15.3'e ayarlanmiş gibi görünüyor. 15.3de şarjı kesiyor 12.7de akünün durağan voltajını gösteriyor. Akün şarj olmuş 1'de test cihazı ile test et %olarak ne kadar dolduğunu görebilmek için
ustam sağ alttaki iç direnc kısmına bakmanı tavsiye ederim. iç direnç 9 mohm un üzerindeki akülere ben pek bakmıyorum. videodaki akünün iç direnci yeni ayarında neredeyse. buda varta akülerin ne kadar kaliteli olduğunu gösteriyor bize 7 yıl geçmesine rağmen.
Direnç konusunda çok haklısınız. Ancak marka konusu biraz çetrefilli buradaki kalite markadan ziyade akü tipi. AGM aküler piyasadaki en kaliteli akü tipidir hangi marka olduğu farketmez, videoda bu konuda biraz bilgi verdim
markadan kastım yuasa, varta, bosch gibi markaların akü plaka bağlantılarının lehimlenirken ki kalitesini anlatmak istemiştim. genelde aküler üretim esnasında döküm şeklinde akü hücreleri 2.7v köprü bağlantıları yapılmakta olup bu köprü bağlantılarını bu saydığım firmalar harici doğru düzgün yapan firma göremedim ben. titreşim şarj deşarj, sıcak soğuk gibi nedenlerden dolayı. kopmalar sonucu aküler bir anda ölüp çöpe gidiyor.
size o yüzden 9 mohm iç direnci söyledim ustam yeni veya sağlıklı aküler 3-5 mohm iç direnc verir bunun üstüne çıkmaya başladığı zaman akün hikayesine göre şarjsız yatmış akü ise desülfatör denerim öbür türlü kullanılmış 9 ohm un üstündeki bir aküyü benim nacizane tavsiyem uğraşmamak olurdu. iç direnci yükselmiş akü ya hücre başına plakalarda kopukluk oluşmuştur yada aynı şekilde kopukluktan dolayı aşırı şarj olan o kısmi kopuk plakalı hücre yanma yapıp iletkenliğini yükseltmiştir. sulu akülerde bazı göslerin kapkara su akması örnek. videodaki akü iletken sıvısını kaybettiği için iç direncini yükseltmiş. malum uzun saatler doldur boşalt döngüsü sürüyor ve elinizde birden fazla akü var ise yorucu hale gelebiliyor. saygılar.
Bu tür desulfatör cihazları şok akımına neden olduğu için akülere zarar verebiliyor, bunu önlemek için basit ekleme yapmak gerekir. ruclips.net/video/t3KMYyMVGa4/видео.html
Abi sana hayran kaldım ya, anlayışına , iyi niyetine, çok iyi bir insansın, Rabbim ömür boyu sağlık sıhhat nasip etsin , hep iyilerle karşılaştırsın, hayırlı ramazanlar.. can kurtaran doktor gibisin benim için.
Güle güle kullan
AMIN
Soğol ustam .iyi bir anlatım güzelbir bilgi.faydalı oluyor
Merhaba Feyzulfurkan ustam. eline emeğine ve aklına sağlık. çok güzel bir çalışma. detaylar için teşekkürler. sonuç harika. tebrikler. her şey gönlünce olsun. Selamlar. sağlıcakla...
Teşekkür ederim ustam. Sizde çalışmalarınızda harika işler çıkarıyorsunuz . Başarılar dilerim.
@@feyzulfurkan3785 sağol varol ustam. görüşürüz. hayırlı işleriniz olsun... Büyük selamlar.
Üstadım emeğine yüreğine sağlık, akü ile ilgili teknik bir video görünce, hemen izliyorum, çok da hoşuma gidiyor. Teşekkürler, selamlar
Rica ederim. Aleyküm selam
Güzel bir hizmet Dorusu maşllah 🇹🇷🇹🇷👍
Teşekkür ederim abi
Eline emeğine sağlık ustam güzel olmuş👍👍👍👍
Abi bu aküde kullandığın cihaz desulfator 4-30 luk olan mi
Asitli su eklemeden alifatore bağladım iç Direnc %40 ohm idi.desulfeden sonra %17
Cok bilgilendirici güzel bir Video olmus, emegine yuregine saglik abim
Teşekkür ederim
@@feyzulfurkan3785 15:35
Harika bilgiler ustam elinize saglık.
Ustam eline emegine sağlık benim elimde de aynı aku var va aynı sorunu veriyor bri haftadır böyle bir video ariyordum inşallah bende hayır bir sonuç doğurur. Allah senden de ali usta dan da razı olsu
Bloklar zarar görmemişse kesinlikle sonuç alırsınız
Hayırlı Ramazanlar Emeklerine sağlık Ustam kanalın hayırlı olsun❤️🌹👍
Teşekkür ederim, kanal yeni değil yaklaşık 4 yıldır var
Abone oldum abim, saygilar
Hayırlı günler elimizde hazır akü aşığı var olurmu güzel bilgiler
Allah razi olsun güzel video
Eline Sağlık Ustam :D
Merhaba videonuz çok bilgilendirici.
Çok teşekkürler, elinize sağlık.
Kullandığınız kondansatör kaç mikrofarat?
Ben Ali Usta'dan aldım. Kendisine sor.
ruclips.net/user/livevezmN9B6kf8?si=p_d_LX0jo5C0aLZW
Eline emeğine sağlık hayırlı ramazanlar usta 👋👍
Teşekkür ederim, sizinde ramazanınız mübarek olsun
Harikasın abi mütiş olmuş videon👏👍
Teşekkür ederim
Üsdadım, akü arabaya bağlı iken şarza bağlanmasının bir zararı olurmu. Bu arada abone de oldum. Akü videosu çeken çok, teknik bilgi sizingibi veren yok.
Eğer şarj cihazın 12 volt ise sorun olmaz ancak yüksek voltajda aracın tesisatına ve beynine zarar verirsin.
Aşağıda kendi yazdığım makaleyi iyi oku umarım faydası olur.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1-2 Amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
Peki ustam bunları yaptın o işlemlerin taze olduğundan bu değerlerim veriyor yoksa 1 6 ay sonra tekrar bozuk duruma düşüyormu performansı hakkında bilgi verirmisin.
Sorunuzun cevabını, kullandığım yeşil renkli cihaz veriyor. Dikkat ettiyseniz işlem sonrası yeşil renkli cihaz ile yaptığım ölçümde akünün CCA değerini % olarak bana veriyor.
iyi bir çalışma tşkkrler. hocam bende 4 adet Fucuda 12 volt 200 amper agm akü var güneş eneji sisteminde kullanıyorum. güneş kaybolduğunda % 100 kapasitede olan aküler hemen % 80 lere düşüyor tavsiyelerini bekliyorum .
agm aküye jel konulurmu asitli su yerine jel koysak .
% 80 lere düşmesi yanlış kullanımından kaynaklanır!! Yani, muhtemelen derin deşarj konumuna düşürmüşsündür. Bilgi için yazdığım makaleyi dikkatlice okuyun ve uygulayın.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 aküler 3 yıllık kapalı sistem bunları açıp bakım yapsam toparlarmı? ve asitli su mu koyayım . internetten jel sipariş edip jel mi koyayım ?
Diğer sorunun cevabı, hiç denemedim bilmiyorum. Mantıken, içindeki jel bir yere gitmez ancak akımı ileten asit olduğundan zamanla kuruma yaptığından dolayı mevcut akım iletilmez bu yüzden asitle nemlendirilerek hapis kalan akımı serbest bırakmak gerekir, asit koyduktan sonra en az 3 saat vakit varsa 1 gün dinlendirilmeli ve sonra şarja bağlanmalı
Abi sağlam akülerim mevcut, jel aküler, akü içleri kurumasın diye içine asitli su ekleyeceğim, ayrıca desülfe cihazım var, sizce ilk ne yapmalıyım? Desülfe edip asit mi eklemeliyim? Asit ekleyip sonrasında mı desülfe etmeliyim?
akünün cca değerini (soğuk marş akım değerini) test cihazına girmeden sadece amper değeri girerek nasıl test ediyorsunuz merak ettim.
Test cihazına hem amper hemde CCA girerek test edebiliyorsunuz 2 seçenekde ayrı ayrı mevcut
teşekkürler
SEN BİR DAHİSİNNN EMEĞİNE SAĞLIK
👍
Merhaba
Feyzulfurkan agm jel akülerin sıvı asitli su değil diye biliyorum bu konu hakkında bilgi belge varmı merak ettim
Videoda açıkladım sanıyorum. AGM aküler jel değil AGM'nin açılımı asit emdirilmiş cam elyafından oluşur.
Hello friend 😊
Hello dear, ramazan mubarek
Üstadım akünün içine kattığın asiti kendin nasıl hazırladın biraz açar mısın? Ne kadar saf su kullandın başka ne kattın? Bu katkıları nereden temin edebiliriz ?
Videoda özet olarak açıklamıştım, dikkatli dinlememişsiniz. Hurdaya giden akülerin içindeki bome değeri düşmüş asitleri değerlendiriyorum, elimdeki bome ölçer ile ihtiyacım olan kadar sülfürik asit ilave ederek ayarlıyorum. Sülfürik asiti sanayide kimya firmalarından alabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 pardon üstadım, o açıklamayı yapmana ramak kala videoyu durdurup aklımdaki soruyu unutmamak adına hemen yazmıştım, devamında videoyu izleyince sorumun açıklamasını gördüm ama sorumu silmedim. Yinede silmediğim iyi olmuş sülfirik asiti nereden temin edebileceğimi yazmışsın, kimya firmaları derken bu firmalar sanayide genellikle neler satarlar, şimdi birden gözümde canlandıramadım da?
Bir soru daha neden akü gözlerini silme doldurmadın da 20' şer ml. idi sanırım, o miktarda doldurdun, belirli bir sebebi var mı? Yaptığın iş olsun, çalışma stilin olsun, açıklamaların olsun hepsi süper, çok yararlı bir video olmuş emeğine sağlık, abone olundu bile.
Selamlar, sağlıcakla kal.
@@yilmazakinci3120 teşekkür ederim, öncelikle video yapmayı pek düşünmüyorum bu yüzden kimseden üyelik talebim pek olmadı.
Sanayide deterjan ve kimyevi maddeler üreten firmalar veya akü firmaları. Yine videoda açıkladım sanıyorum videodaki kuru tip agm akü bu yüzden asitli su doldurulamaz, akü amperine göre gözlere koymanız gereken asitli su miktarı değişir. Sıfırdan asitli su yapmak ayrı bir video konusu çok dikkatli olunması gerekir çok tehlikelidir bilmeyenlerin bulaşmaması gerekir!!
@@feyzulfurkan3785 Yakınımızda olsan hiç bulaşmadan direk sana geliriz ,neredesin işyeri nerede, şayet yakın isen çok iyi olurdu.
@@yilmazakinci3120 iş yerim maalesef yok, ikametim Antalya gelebilirsen işini görürüm. Videoya ilaveten aşağıya kendi yazdığım makaleyi koyuyorum umarım işinize yarar.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
Üstad bende varta nın agm aküsü vardı. 1 yıllık falan takmini akü. kontağı açık unutmuşum voltajı 5v a kadar düşmüş. önce güç kaynağı ile 14.7 ile 2 a ile şarj etmeye çalıştım olmadı sonra bu sizin elinizdeki gibi kondansatörlü şarj cihazım var ona koydum. (5 A kapasiteli) akü 2 gündür şarj da ancak voltaj bir türlü yükselmiyor. sabah 11.58 di şu anda voltaj 11.82 hala şarjda. Dün 10v da iken şarjdan çekmiştim 1 saat içinde voltaj 7 lere kadar düşmiştiü. Acaba sorun nedir.
Elinizdeki akü araçlarda kullanılan en sağlam akü. 1 yıllık akü böyle yapmaması lazım, her gözde 2.1 voltaj olur 7 volta düşmesi 2 blokda kopuk olduğunu gösterir. Videodaki gibi kapakları açın her göze 20mg akü asiti koyun 1 gün dinlensin sonra düşük amper ile şarj edin yine 7 volta düşerse yeni akü almanız gerekiyor
@@feyzulfurkan3785 Eyvallah üstadım saolasın. bu gün gene eve geldim bi baktım 12 olmuş zar zor. şimdi tekrar normal güç kaynağına aldım 4 5 saatte falan 12.44 e zar zor dayandı (14.7v 5A ya ayarladım güç kaynağını şu anda 5a akım 12,3v da voltaj çekiyor güç kaynağından) Ya bu sorun benim başıma eski agm akümde de gelmişti. sürekli akım çekiyordu 3 gün şarjda bıraktım ancak baktım olacak gibi değil yenisini aldım. Şimdi bu da böyle olunca acaba dedim AGM için farklı bir yöntem ile mi şarj ediliyor. Çok şaşkınım.
Eğer yarına kadar da bu şekilde devam ederse 14.7v 10a deniyeceğim baktım sonuç alamassam artık tek çare götürcem akücüye :(
@@DrmSeki elinizdeki akü tipi, piyasadaki en dayanıklı akü tipidir. Şarjdaki en önemli kural düşük amperdir. 5A çok yüksek!! 1 Amperi geçme, 12'den yukarı çıkmıyorsa blokların 1 kaçı, 1şekilde kesin zarar görmüşdür.
@@DrmSeki
Akülerde yapılması gerekenler;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar, ülkemizdeki üreticiler buşon kapaklarını iptal ederek, sizler bakım yapmayın aküyü çabucak öldürün diye bakımsız akü diyorlar. Dünyada henüz bakımsız akü türü üretilmedi. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katarsınız. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 Değerli bilgileriniz için teşekkür ederim. Ben aküyü şarj etmeden önce varta nın sitesinden değerleri almıştım. Orada Akımı float voltajına dek Akü değerinin %25 oranında akım ile şarj edilebilir yazıyordu benim de aküm 70a ve 17,5a uygulamak bana da çok yüksek göründü. Bu yüzden önce 2a ile şarj etmeye çalıştım baktım olmuyor alifatör benzeri kendi yaptığım desülfatör ile (Kondansatöer değerlerini cihazı yaparken hesaplamıştım pik noktası 2a ya denk geliyor maksimumda) denedim 2 gün durdu baktım olmadı tekrar 5a ya çıkarayim deidm. şu anda 12.56 olmuş ancak çok çok yavaş. Aslında 70a aküyü 7a ile şarj edersem normal şartlarda 10 saatte şarj olması gerek ben yarısı ile şarj ettiğimi varsaysa şimdiye kadar iki üç kere şarj olması gerekirdi. ddiğiniz gibi kapaklarını açıp hücre voltajı ölçümü yapacaktım ama muhtemelen mühürlüdür kapakları. bu yüzden hani garantisi falan devam ediyorsa hiç bozmayim dedim :) Tekrar teşekkür ederim. Bir de 5v a düşmüş olması bana çok garip geldi. Dediğiniz gibi aslında ölçtüğümde 12 küsür çıkması gerekirdi. Ama 1 gün boyunca kontak açık şekilde arabada takılı kaldı. yani siz sülfatlaşma olayını daha iyi bilirsiniz tabi ama ben dedim 1 günde heralde sülfarlaşmamıştır :) yanlış biliyor da olabilirim tabi. Neyse önümüzdeki haftaya kadar vaktim var. son çare aküye yüzeysel zarar vermeden akücüye götüreceğim :)
Merhaba güzel bi iş güzel bi kurtarma oldu jel akülerde kurtarma olurmu
ruclips.net/video/wMxfpZWof0U/видео.html
Merhaba Hocam. Opel astra j 1.6 cdti 136 hp otomatik 2016 Bi araç aldım. Sabah nazlı çalıştı. Bi gün sonra sabah multi metre ile ölçtüm. Soğuk motor stop halinde 12,38 v
Marşa basınca 9,50 v
Çalışır vaziyette 14,9v
Aracın üzerinde varta silverline e39 70 agm şu an fiyatı 2500 tl çok güzel Bi akü var. Bu aküde sorun var mı. Varsa şarj edilip kurtarılabilir mi. En ekonomik Ne yapmalıyım. Aracı yeni aldım ekonomik olarak durumum iyi değil şu an. Cevap için çok teşekkür ederim. Yeni akü almayı tavsiye edecekseniz. En uygun hangi marka model tavsiye edersiniz. Araçta start stop yok bildiğim kadarıyla. Sıvı elektrolit koyup aracı sürsem şarj etmeden olur mu? Saygılar hocam.
Öncelikle aracınız hayırlı olsun. Akü AGM ise muhtemelen orijinal aküdür. Yapmanız gereken imkanınız varsa videodaki yönetimi uygulayın. Yoksa öncelikle şarj etmeye bakın ama düşük amper ile ne kadar düşük amper okadar sağlık şarj olur örneğin 1 amper ideal 15 volta gelene kadar şarj edin. İmkanınız varsa her göze 20mg elektrolit koyun 1 gün dinlendirin sonra şarja takın. Akülerde genellikle önce amper düşer 12.38v çok düşük voltaj, amper buna göre çok daha düşüktür. Esas konu, bloklarda herhangi bir sorun yoksa videodaki yönetim ile akünüz fabrika ayarlarına geri döner ancak ne kadar zarar görmüşse o kadar düşük kapasite size verimli olur. Aracınızda s/s yoksa AGM almanıza gerek yok. AGM fren enerjisini geri kazanan araçlarda kullanılır. Marka konusunda bir şey diyemem ama mutlu'dan uzak durun, bana tamire gelen mutlu akünün hiç biri kurtulmadı.
@@feyzulfurkan3785 değerli bilgileriniz ve temenmileriniz için çok teşekkür ederim. Bu arada Akü orjinal değil değişmiş. Gri renkte. Nasıl bir cihaz ile şarj edebilirim. Evde kendim yapmak istiyorum. Alabileceğim bir cihaz var mı yada link. Oto teybi çalıştıran 220 yi 12v düşüren Bi cihaz var elimde onunla olur mu? Yada şarjlı matkap şarj cihazı, telefon şarj cihazı vb yaratıcı fikirlerinizi bekliyorum
@@bilgidunyas1366 12 volt olmaz 15 volt veren cihaz olması gerekir. RUclipsda bir sürü video var
Feyzullah bey merhaba, uzun meslek hayatımda öğrencilerimle birlikte heryıl farklı ve çeşitli çalışmalar yapıyoruz. Bu seneki programımızda bir engelli aracını paletli hale getirerek engellilere merdiven çıkabilme özgürlüğü kazandırmak istiyoruz. Evet benzer uygulamalar var diyenler olacaktır yorumu okuyanlardan, ancak biz bir meslek lisesiyiz ARGE merkezi değiliz bu şekilde bakılırsa daha iyi br yere varacağımız kanaatindeyim. Elimizde üç tane 12 V AGM akü mevcut ben onları amerikan malı "Noco Genius G15000 12V/24V 400A Ultrasafe Akıllı Akü Şarj Ve Akü Bakım" cihazı ile şarj etmeyi planlıyorum. Ama ondan önce yaşayıp yaşamadıklarını nasıl anlayabilirim, teşekkürler
Allah kolaylık versin, umarım başarılı olursunuz. Akü bakımında bir sürü parametre var burada anlatmak zor olur telefonda anlatmak daha kolay olur Sorunuza gelince kısaca videodaki yönetimi uygulayın, ancak sonucu yeşil renkli cihaz gibi cihazlar ile öğrenebilirsiniz.
Genel bilgi olarak, size aşağıdaki kendi yazdığım makaleyi saklayın her zaman lazım olacak 1 bilgi.
Akülerde yapılması gerekenler;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsınğ. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarjü cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 çok teşekkür ederim.
Usta elimde 4- 30 amperlik desulfator var 60 amper aküye bagladigimda Üzerindeki KBPC3510 diyotun AC baglantisindaki kablonun lehimi eridi bunun sebebi nedir, bilgi verebilir misiniz?
Hiç başıma gelmedi. Ben lehim yerine pabuç kullanıyorum. Belki köprü diyot arızalı olabilir bunun yerine 50A kullan daha az ısınır ama elindeki desülfatör fazla akım vermez ısınması anormal
Ah be ustam yıllardır dilimde tüy bitti ama dinleyen yok,akü bakımının rutin bakımlar arasında olduğunu yapılması gerektiğini ama nafile anlatamıyorum,çünkü ustalarından işine gelmiyor böyle uğraşacak cuzi bir ücret alacak diğer türlü tak hazır yeni aküyü al parayı gönder gitsin müşteri tekrar 2 , 3 yıl sonra yine gelsin ekmek kapısı,millete tam bakımsız akü akıllı akü gibi yutturdular.
Üstadım bosch c7 Akü şarj cihazı aldım. Bu cihazı hakkında detaylı bir video çekebilir misiniz?
Diğer sorum Edremit ilçesinde ikamet ediyorum sıcak iklim malum. Bu AGM Aküden alsam ve Akü kılıfı ile sıcaktan korumak mümkün mü? Teşekkürler
Şarj cihazları hepsi aynı 12 volt fark, şarj cihazlarının verdiği amper. Şarj cihazın ne olursa olsun verdiği amper, 1 amperi geçmesin yüksek amper zarar verir. Şarj ederken akü kaynamaması lazım. Bu konuda en iyi cihaz voltaj amper kontrollü cihazdır marka önemli değil. Voltajı 15 volt amperide 1 ampere ayarlayın.
Sıcak havadan ziyade aküler motorun yanındaki sıcaktan etkileniyor bazı araçlarda bagajda en iyi yer orası ancak yer müsaitse straforla sarmak daha mantıklı olur
@@KutsiTekin
Akülerde yapılması gerekenler;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsınğ. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarjü cihazının parasını çıkartırsınız.
❤❤
Merhaba! Elinize sağlık güzel video olmuş sizden ricam desulfatör kullanmayın agm aküler de sülfat olmaz normal düşük amper profosyonel redresör şarjı yapın örneğin güneş paneli şarj kontrol cihazını adaptör kullanarak olabilir tecrübe edilmiştir tşk 👍
Evet doğru söylüyorsunuz, bende sonradan farkettim ama videoyu yayınlamış oldum. Agm ve jel aküleri voltaj amper kontrollü cihazlar ile şarj ediyorum.
Ustam kafam karıştı.ayni aküden bende var.kapaklarini acip şu eklemelimiyim.birde ben laptop adaptorunu 20 volt sarj kontrol cihazina baglayip oyle sarj ediyorum.
@@mithatyldrm2819 videodaki kadar akü asiti koy fazla koyma!! 20 volt fazla gelir 15 voltluk cihaz olur ancak 1 amperi geçmeyen cihaz olsun.
ustam 20 volt solar sarj kontrol cihazına giriş 13.8 cıkış olarak ayarladım.yani 13.8 volt ile sarj edecegim.fakat adaptör 4 amper.@@feyzulfurkan3785
@@mithatyldrm9305 13.8 volt yeterli gelmez 15 volt olması lazım. 4 amper çok olur, zarar verir. 1 amperi geçme!! Daha aşağısı daha güzel olur
sa hocam bendede aynı aküden var saf suyu seperetuvar aşacak kadarmı koyacagız yoksa belirli bir ml var mı asıtli suda var bende
Videoki kadar, kesinlikle fazla koyma!! Her göze 20mgl
Bu aküler kuru tipde olan aküler, kesinlikle doldurulmaz. Asit ilave edilmesinin sebebi kuruyan blokları sadece nemlendirerek bloke olan akımı serbest bırakarak tüm akünün içinde akımın iletilmesini sağlamak.
@@feyzulfurkan3785 asitli su koydum şimdi 20ml 1 gün beklesem yeter mi hocam
@@ahmetemindeveli8521 yeterli, sonra şarj et 15 volta gelene kadar
bitik optima redtop aküm var canlandırabilirmiyiz ulaşmak istiyorum size numaramı bırakıyorum.beşyüz kırküç ikiyüz ellialtı yetmişsekiz ondört.saygılar...
merhaba abi ben de adanadan yazıyorum akümü onarmak istiyorum ama buradaki herkes akümü değiştirmek zorunda olduğumu söylüyor. Videodaki anlatımın inannılmaz başarılı ama benim bu konuda el becerim yok bu aküyü nasıl onaracağım ?
Bana nasıl yardımcı olacaksın ??
Videoların amacı insanlara göstererek yardımcı olmak. Videodaki yönetimi uygulayın, haricinde sorunuz olursa yanıtlarım. Bloklarda herhangi bir sorun yoksa akünüz fabrika ayarlarına geri döner, ancak hasar görmüş ise hasar görmeyen bölüm size verimli olur. Ali usta adanada kendisine sorun imkanı varsa belki yardımcı olur. Ben Antalya'dayım size buradan yardımcı olamam ancak gelirseniz belki
@@feyzulfurkan3785 abi ali usta kim yeri nerededir
@@mehmetaligunescars ruclips.net/video/yxgF9thStfA/видео.html
Yahu inanın sıfır akü aldım AGM Varta Start-Stop için, aynı günlerde şarj dinamomda da problem vardı(Konjektör kömürü bitmişti), değiştirdim. Start-Stop çalışmıyordu yine çalışmıyor. Aldığım yere gidiyorum, adam ölçüyor "Akünün durumu iyi, başka bir yere problem aramak lazım." diyor. Servise gidiyorum start-stop için, gezip durduğum aracın aküsüne "Sağlığı iyi ama şarj %70'de diyor" servis. Kullandıkları simülasyon uygulamasında araç durunca start-stop çalışıyor ama pratikte yoldayken çalışmıyor. Anlamadık gitti...Akü kutup başındaki Akü akım sensöründen de kaynaklanabileceğini öğrendim özel serviste ama akü bayisinden hiç "Bakım gerekir, arada sırada şarj edilmelidir" gibi şeyler duymuyoruz ürünü alırken. Ya biliyor ve söylemiyorlar ya da gittiğimizde bir daha akü alıp çıkalım istiyorlar. 2 senedir çözemedim, şu an akü akım sensörünün gelmesini bekliyorum. Bu sensör çözmezse götürüp tam şarj ettireceğim bakalım...Aktardığınız bilgiler için teşekkür ederim...
Bir de sormak istiyorum; Bildiğim kadarıyla agm akülarda sülfatlaşma olmuyordu. Bu konuda emin miyiz?
Akülerde yapılması gerekenler;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsınğ. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarjü cihazının parasını çıkartırsınız.
Sizi bayağı yormuşlar Allah kolaylık versin.
Bizim zamanımızda akücüler blokları dahi değiştirirler tamir ederledi! Dediğiniz gibi şimdi kimse doğruyu söylemiyor sırf insanları kazıklamak için!! Özel servislerin branşı olmadığı için fazla güvenilmez. Bilende yok saten. Eğer Antalya'daysanız bana getirin akünüzü kontrol edeyim size ne olduğunu söylerim, gerekli bakımınıda yaparım, ücretsiz. Kanaldaki diğer videoyuda izleyin ne demek istediğimi daha iyi anlarsınız.. agmler kuru akü olduğu için sülfatlaşma çok nadir olur. Aşağıda size kendi yazdığım makaleyi gönderiyorum size biraz fikir verir. Ayrıca bugün saat 21.00de ustanın kanalında canlı yayın var sorularınızı cevaplıyor.
ruclips.net/user/live24hJ9JTocE8?si=nyiepGZxVB6i1OZt
@@feyzulfurkan3785 Nasıl teşekkür edeyim bilmiyorum ki. Yanıt istedim makale yazmışsınız. İyi ki sizin gibi bilgisini aktarmayı seven insanlarımız var. Eksik olmayın.
Feyzulfurkan abi eline emeğine sağlık Ali usta br kanalından geldim seni orda tanıdım Allah'a emanet
Teşekkür ederim
@@feyzulfurkan3785 abi Antalya'da yardımına ihtiyaç olursa görüşme imkani olur mu iletişim benim no: beşyüz beş beşyüz altmisbir otuz dört altmış sekiz
@@feyzulfurkan3785 abi Antalya'ya geldiğimizde tanisma ve yardımına ihtiyaç olursa görüşme imkanı olur mu?
Beşyüz beş beşyüz altmisbir otuz dört altmış sekiz numaram
@@feyzulfurkan3785 abi numarami yazıyla yazıyorum siliniyor tanışma ve Antalya'da yardımına ihtiyaç olursa diye yazmıştım ama.
Akunun asitini ekleyip, aküyü direk arabaya takip arabada sarj etmesini beklesek olur mu?
Kesinlikle olmaz!!
Şarj dinamosu şehir içinde aküyü yeterli olarak şarj etmez. Mutlaka yılda 1 kez şarj etmeniz gerekmektedir
Kolay gelsin eline emeğine sağlık
Teşekkür ederim
Ustam bendede aynı aküden var start stop çalışmıyordu bakım yapması için bir tamirciye verdim önceden start stop devreye girmiyordu şimdi marşa bile basmıyor ne hata yapmış olabilirler? Kurtulma şansı varmı?
Aklıma gelen tek ihtimal aküyü tamir etmek yerine deşarj etmiş olabilirler. Şarj etmeyi deneyin. Bildiğim kadarıyla hiç kimse tamir etmiyor. Tamir edene sorsaydın ne yapmışda çalışan akü çalışmıyor
Bende start stop a geçmeyen fakat halen araç üzerinde kullandığım 4 yıllık aracımın orjinal aküsü var. Size bakım için getirmek istiyorum. Muratpaşa'dayım sizinle nasıl irtibat kurabiliriz. Elinize emeğinize sağlık.
Telefon yazın
Numarayi kabul etmedigi icin boyle yazmak zorunda kaldim. Sıfır beşyüzbeş dörtyüz doksandokuz sıfırbeş
Merhaba abi. Akü asiti plakaların üstüne mi gelmeli 1 cm kadar? Bende aynı aküden var kurumuş gibiydi 20şer ml koydum ama hiç üste çıkmadı ben de 70ml felan koydum şuan plakaların 1cm kadar üstünde. Böyle mi olması gerekiyor. Yoksa fazlasını dökeyim mi?
Keşke önceden sorsaydın! Agm aküler kuru tip dedir, kuşun plakalı aküler gibi asit doldurulmaz. Çok fazla koymuşsun fazlası boşalt öyle kullan
@@feyzulfurkan3785 ne kadar boşaltayım abi sence? Saf su ilave edeyim mi? Ya da mesela 70ml koydum dedim ya hepsinden 50 ml çeksem yeterli olur mu?
@@bahadrturker4132 komple boşalt, şimdiye kadar bloklar emeğini emmiştir. Fazla bir şey boşalacağını sanmıyorum, hemen şarja bağlama!! Vaktin varsa 1 gün beklet, sonra imkanın varsa 1 amper ile şarj et. Ne kadar düşük amper o kadar sağlık şarj olur ancak süresi uzun olur
@@feyzulfurkan3785 çok teşekkür ederim
@@feyzulfurkan3785 peki efb akülere su ilavesi yapılmalı mıdır ?
Çöpe giden akülerden suyu plastik bir kaba döküp 2 gün bekledikten sonra süzüp başka kaba aktardığınızı belirtmişsiniz.Nasıl bir süzgeç kullanmak gerekir ?
Süzgece gerek kalmıyor, her şey dibe çöküyor. İsterseniz plastik süzgeç kullanabilirsiniz. Sülfürik asit plastiğe zarar vermiyor
@@feyzulfurkan3785 teşekkür ederim.Bu yaptığınız video sayesinde bir maceraya atılmış oldum :) Birçok alet birçok makine aldım,hala devreler,alet edevatlar almaya devam ediyorum...İnternette yeni bilgiler edinmeye çalışıyorum.Akülere asitli su eklenmez diyorlar bazı yerlerde.Sadece saf su eklenmesi gerektiği,asitin buharlaşmadığından bahsediliyor.Ama siz asitli su (Akü suyu) ekliyorsunuz.Asit miktarının fazla olması plakalara ve aküdeki iç aksamdaki diğer parçalara zarar verebileceği söyleniyor.O yüzden AGM aküye ne tür bir ekleme yapsam bilemiyorum.Direk saf su mu ? Yoksa 1300 bome değilde,biraz daha düşük değerlerde örneğin 1225 değerlerinde bir karışım elde edip onumu eklemek doğru olur bu konuda net bir bilgi bulamadım henüz.Böyle düşünmemin sebebi asit buharlaşmıyor dibe çöküyorsa biz desülfatöre bağladığımızda eğer tekrar akü suyuna karışıyorsa,bizde asitli su eklemesi yaparsak asit miktarının çok gelmesinden korkuyorum.
@@merdunsolmaz 1300 bome değeri bütün akü tipleri için idealdir. Sulu akülerde komple değiştirmek, bome ayarı için daha verimli olur. Asit su gibi buharlaşmaz ama seyrelir bu yüzden tam dengeyi sağlamak için değiştirmek daha mantıklı. AGM aküye har göze sadece 20mg asitli su koyun. 1300 bome üzeri asit, plakalara zarar verir doğrudur.
Madem meraklısın, aşağıda yazdığım makaleye iyi okumanızı tavsiye ederim.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 Videoyu tekrar tekrar izliyorum birşeyler kaçırmamak için.Altta paylaştığınız yazıyıda okumuşumdur defalarca ..Bu aralar bu konuya kafayı taktım ve sürekli yeni bilgi arayışındayım...Sulu akülerde işimiz kolay.Benim aklıma şu takıldı ; sulu tip AGM akülerde ters çevirip suyunun akmasını beklesek acaba içini boşaltabilir miyiz ? Muhtemelen daha önceden bunu denemediniz.Bu sorunun cevabını elime hurda AGM akü geçerse ilerleyen vakitlerde bulacağım :)
Bende varta agm aku var bende uzerine 1 lt safsu koyum 2 gun 12volt 2 ampar sarzla 2gun bagli tuttum suan arabaya takli olctugumde voltaji 12.40 sizce iyimidir yanliz asitli su koymadim 8 senelik oku
Agm aküler kuru tipdedir, saf su ile veya asitli su ile doldurulmaz, muhtemelen kuru tip özelliğini yitirmişdir. İçindeki suyu komple boşaltın. BuElinizdeki Şarj cihazı ise normal, değilse 15 volta gelene kadar şarz etmeniz gerekiyor.
Ustam videodaki akü de agm dedin fakat her hücreye 20mg asitli su ekledin, burada da su veya asitli su koyulmaz diyorsun, üstte bi arkadaş ta aynı soruyu sormuş, kafa karıştı
Hocam o icine koydugun maddede ne var nasil hazırladınız
Akü asiti, sülfürik asit & saf su ile hazırlanır. İşlem çok tehlikelidir bilmeyenlerin bulaşmamasını tavsiye ederim
eline saglik
Ustadım cok acıklayıcı anlatmişsın bravo
Agm 70A aku buldum 50a diyot 25uf kondansetörlen desülfe ediyorum cok ağır doluyor
Hergöze 25 ml asit koydum %28 bulmadım yoktu %18 vardı
Sorun olurmu ustadım kac volta cıkınca keseyim desülfeyi ilginize tşkler
25uf düşük amper verdiği için çok güzel şarj olur AGM'ler kuru olduğu için sülfatlaşma olmaz yüzden desülfe gerekmez sadece şarj etmeniz yeterli. 15 volta gelene kadar şarj edin. %18 sorun olmaz ancak %28 bulabilseydiniz daha iyi olurdu
@@feyzulfurkan3785 ustam cok tşkler akum cok iyi bir hafa beklettim 12.60 70 civarı voltajı arabayı guzel caliştırdı atılmış aku canlandı cok guzel marş basıyor emeyine saglik 👏👏👏👏👏
@@ahmetsuleymanoglu2318 güle güle kullan, akünün gücünü, doluluk oranı gösteren voltaj değil "cca" değeridir. Cca değerini ölçmeden ne kadar dolu olduğunu göremezsiniz o'nuda ancak videodaki yeşil renkli cihaz ile ölçebilirsini.
@@feyzulfurkan3785 evet hocam o cihazı aliekspreste aradım farklı renkler var lakin yeşil olanı göremedim markası yada linki varsa lütfen ochazın bulunması cok iyidir aslında
İlginize tşkler
sadece saf su koysak olurmu bizim is yerinde akülere sadece saf su ekleriz arabayada olur mu ?
Akımı ileten asittir, bu yüzden akülerde asit kullanılır saf su yeterli gelseydi hiç asit kullanmazlardı. Saf suda kullanabilirsiniz ama asitli su daha verimli olur. İşyerindeki akülere kesinlikle asitli su kullanım çünkü asit zamanla seyrelir siz saf su kullanırsanız seyrelmiş suyu dahada seyretirsiniz, en iyi yöntem akü içindeki suyu komple boşaltıp asitli ayarlanmış yeni su ile doldurmaktır
ustam bende de aynı aküden var bosch marka akü şarj cihazım da var benimde aracımda SS çalışmıyor. Bu yaptığınız işlemleri yapabilirim fakat aküye koyacağım asit dediğiniz şey tam olarak ne onu anlayamadım. Akü asidi mi alıcam akü için saf su mu alıcam onu anlayamadım.Yardımcı olur musun?
Saf suda olur ancak verimli olmaz. Akü asiti alacaksınız her göze şırınga ile 20mg koyun 1 saat sonra 1 amper ile şarj edin. Dikkat edin 1 amperden fazla vermeyin!!
Eğer bloklarda deforme yoksa verimli olur veya deforme varsa deforme olmayan bölüm kadar verim alırsınız. Bunu görebilmek için videodaki yeşil renkli cihazdan olması lazım
@@feyzulfurkan3785 Boschun C7 modeli şarj aletim var agm akü şarj modu var. Onun ile yapsam problem olur mu?
@@asilguzelkoylu1 olur, düşük amper seçeneği var ise onunla yap. Her zaman düşük amper daha verimli olur
Teşekkür ederim emeğinize sağlık
Furkan abi videolarini severek izliyorduk video cekmeyi biraktinmi Allah uzun ömürler versin
Evet şu an başka işle uğraştıgım için video çekmeye vaktim olmuyor.
Ustam merhaba, ben bugün 2020 1.3 Egea aracıma 70 amper Petlas start stop akü taktım. Araçta arıza ışığı yok, emniyet kemeri takılı ve klima kapalı. 200-300 km yol yaptım ama yine de start stop devreye girmedi. Konu hakkında yardımcı olabilir misin
Akünün amperi düşükse start-stop devreye girmez. Muhtemelen aldığınız akü çok yatmış, düşük amper ile 1 Amper civarında şarj edin yine devreye girmezse sorunu başka yerde aramanız gerekir. Yeni akü almadan önce eski aküyü şarj etmeniz gerekirdi!! Verim almazsanız yeni almanız gerekirdi. Muhtemelen sağlam aküyü değiştirmiş olabilirsiniz. Ben 2016 model aracımın orijinal aküsünü hala kullanıyorum.
@@feyzulfurkan3785 Abi senin yerin nerede nasıl ulaşabilirim sana
Güzel bir video olmuş abi eline sağlık aynı akü bendede var dediğiniz gibi her göze 20 ml enjektörle 28 bome sülfitik asit ekleyip 2 saat bekledikten sonra 12.5 v 1ah le 12 saat şarj ettim bu işlem verimliliği nekadar gidiyor yani bu işlem gören akü kaç yıl daha kullanılabilir bu arada benim akü şu an dokuzuncu yılında
Elinize sağlık güzel çalışma yapmışsınız! Amper ideal olmuş ancak voltajı 15 volta ayarlayın veya 15 volta gelene kadar şarj edin. Akü ömrünü videodaki yeşil renkli cihaz ile görebilirsiniz, cihaz size % olarak ne kadar dolduğunu gösterir
Ustam akü asidini kendimiz yapabilirmiyiz nasıl yapılıyor?
Yapabilirsiniz ancak yöntemi bilmezseniz riskli olur.
O yeşil akü test cihazın adı markası nedir çok iyimis
ruclips.net/video/TXVYrk1XuhQ/видео.html
Merhaba fevzullah abimsenden ricam cevap verirsen sevinirim.sorum şu,akü şarj cihazı nasıl yaparım.en basit şekilde şimdiden sağol
Ben yapmadım ama nasıl yapacağınızı gösteren bir sürü video var. Onların birinden faydalanabilirsiniz. Yapacağınız cihaz en fazla 1 Amper gücünde olsun.
Ustadım eline saglık en fazla 1 anper demişsin
Bende agm aku var köprü diyot 50 a kapasitör 45 lik peki bu kan anperle desülfe eder ilginize tşkler
Doğa adına teşekkür ederim
Rica ederim, olması gerekeni yapmaya çalışıyorum
Başkan benim sulu akü 90a marj anında 10 volt altına düşüyor. Suyu felanda tam. Buna ne yapsak kurtarır
Önce düşük amper ile şarj edin örneğin 1-2A gibi. Marş yaparken 10 voltun altına düşmesi blokların birinin arızalı olduğunu gösterir, 6 blok her biri 2,2 volt biri arızalı olursa 10 voltun altına düşmesinin sebebi budur. Ne yapılabilir? Hiç bir şey, Pakistan'da olsaydınız ölü olan blok'u değiştiriyorlar. Türkiye'de maalesef bırakın tamir etmeyi şarj bile etmiyorlar!
@feyzulfurkan slm ustam asidi normalde nerede bulabilirim
Birde EFB akülerde canlanırmı
Sanayiye bakın, ben kendim yapıyorum. Efb,sulu akü aynı derece asiti kullanır işlemde aynı. Eski asitin bomesi düşükse yenilemek veya asiti dengelemek 1 miktar fayda sağlar
Test cihazi marka modeli ne abi
Cihazın üzerinde marka & model numarası yok, kutusunuda atmıştım. Aliexpress'de akü test cihazı diye aratın çok çeşitleri var hepside işinizi görür.
Antalyanın neresindensin ustam sanırım sen ali ustanın çıragısın saygılar Antalya adres verirsen sizi ziyaret ederim saygılar
Antalya'nın içindeyim ama dükkanım yok
@@feyzulfurkan3785 Adres verirsen sizi ziyaret etmek isterim ustam
Abi numaranı yazarsan memnun olrum agm akum le deyilisik bir srun var onu danışacam tşkr
Selamünaleyküm yeriniz nerede size nasıl ulaşabiliriz
As, ticari yerim yok evde uğraşıyorum
Abi sıfırdan asitli su nasil yaparız.hurda akü kullanmadan.
Sıfırdan asitli su yapımı çok tehlikeli bir işlem, çok dikkat edilmesi gerekir. Asit tepkimeye giriyor, kısaca açıklamak gerekirse, %70 saf su %30 sülfürik asit ile yapılır ancak yapılırken ölçülmesinde fayda var. Sorumluluk almak istemediğimden fazla detaya girmek istemiyorum.
Yanıma gelirsen, nasıl yapıldığını gösteririm.
@@feyzulfurkan3785 çok teşekkür ediyorum.bem manisadayim uzaktayım yakın olsam gelirdim
Ustam Hangi sehirdesiniz
Antalya
Ustam ellerine sağlık emeğiniz için Çok isterdim Ankara'da olmanızı.Vallaho hemen getirecektir aküyü bir türlü sorunu bilamiyoar aküden şüpheleniyorum.Aracim eski Model Aveo Ikici el aldım.Satr stoplu inci akü var
Aynı işlemi efb akülere yapabilir miyiz?
Evet ancak efb sulu tip. AGM kuru tipdedir. Efb şarj edilmesi gerekir, asit bomesinin düşmesi halinde komple değiştirmek gerekir
Kullandığınız asit 28 bome değil mi
Videoda söylediğim gibi, asiti kendim yapıyorum. Bome ölçer ile istediğim değere getiriyorum
Abi eline sağlık,elimde 8ah 12v agm motosiklet aküsü var,bosh c3 akü şarj cihazı aldım,sarja bağlandığımda şarj almıyor, motosikletle biraz gezince akü canlanıyor,asit eklesem şarj cihazı ile sarj edebilirmiyim.
Şimdiden cvp için teşekkürler
Her göze 4-5mg akü asiti koy fazla koyma, 2 saat veya vaktin varsa daha fazla dinlendir sonra şarja bağla. Elindeki şarj cihazını bilmiyorum. Ancak her neyle şarj edersen et 5ma (veya daha düşük amper daha verimli olur) civarında amper ile şarj et.
Dikkat et kesinlikle yüksek amper ile şarj etme!! Yüksek amper zarar verir hemde tam olarak doldurmaz.
@@feyzulfurkan3785 tamam abi, elimdeki cihazın en düşük şarjı 0.8 ah
Dediğin gibi deneyeceğim abi.
@@feyzulfurkan3785abi dediğin gibi yaptım fakat şöyle bir problem var, aküyü şarja bağlayınca akü şarj göstergesi 15.3 kere çıkıp kademeli olarak 12.7 ye düşüyor ve alet şarjı kesiyor, akü bozuk olabilir mi?
@@user-nv8dw4yy5k hayır bozuk değil, şarj cihazı 15.3'e ayarlanmiş gibi görünüyor. 15.3de şarjı kesiyor 12.7de akünün durağan voltajını gösteriyor. Akün şarj olmuş 1'de test cihazı ile test et %olarak ne kadar dolduğunu görebilmek için
@@feyzulfurkan3785 abi bu anlattıklarım 5dk içinde oluyor,ama akü marşı zor çeviriyor, çözemedim gitti, şarj cihazı einhell ce-bc 4m modeli abi
Asiti nasıl elde ederiz abi ?
İnternet'ten, sanayideki kimya firmalarından
Merhaba abi 28 bone akü asidi iş görür mü acaba neye göre alacağız bunu ? Bilgilendirirsen sevinirim
Sanayide akü asiti diye arayın önce her yerde bulunuyordu ama şimdi biraz zor bulabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 abi sana nasıl ulaşabilirim acaba detaylı olarak sana bireşy sormak istiyorum
@@eyyuphamanoglu8615 Telefon numaranı yaz
abi geri dönüş yaparsan sevinirim@@feyzulfurkan3785
1 amper veren cihaz kac volt
Aküler sabit 12 voltl veren cihazlar ile şarj edilir amper değerleri değişir
Selamün aleyküm ustam
Ali Usta'dan 45 ve üstü için fesulfator aldım ama bana bisikletler çin desulfator lazım yadımcı olurmusun parasını verip alayım.
Ben yapmıyorum, eğer yapsaydım hiç sorun olmaz yardımcı olurdum.
Yeriniz nerde acaba
Antalya
@@feyzulfurkan3785 yeriniz nerede ve iletişim numarası verirmisiniz ? Tekne jel akü var 5 adet getirmek istiyorum
@@cagribekdemir8486 iş yerim yok, sadece hobi olarak yapıyorum.
Merhaba iletişim atarmısınız Antalya dayım bende
Furkan abi senden daha çok şey bekliyoruz ali usta da gitti
İlgin için teşekkür ederim daha önce video çekme niyetim olmadığını söylemiştim ileride herhangi bir değişiklik olursa o zaman düşünebilirim
Abi benim akü 5.75 voltu geçmiyor şarjda ediyorum yinede geçmiyor ne olmuş olabilir
2 veya 3 blok ölmüştür, yani akü çöp. Yapacak hiçbir şey yok yeni akü almanız gerekiyor
Abim ben o siyah kapakları sökmedim. Nasıl sökebilirim
Sökmesinler diye ters tırnak yapmışlar. Videoda yaptığım gibi yap, tornavida yı birazcık batır sonra açma yönüne doğru çevir
Bide desiflatör elektiği 380 voltu buluyor yanlışlıkla maşaları eline alırsan . Ölüme hiç uzak olmazsın.
Desülfatör'ü kullananlar bunu biliyorlar!!
ustam sağ alttaki iç direnc kısmına bakmanı tavsiye ederim. iç direnç 9 mohm un üzerindeki akülere ben pek bakmıyorum. videodaki akünün iç direnci yeni ayarında neredeyse. buda varta akülerin ne kadar kaliteli olduğunu gösteriyor bize 7 yıl geçmesine rağmen.
Direnç konusunda çok haklısınız. Ancak marka konusu biraz çetrefilli buradaki kalite markadan ziyade akü tipi. AGM aküler piyasadaki en kaliteli akü tipidir hangi marka olduğu farketmez, videoda bu konuda biraz bilgi verdim
markadan kastım yuasa, varta, bosch gibi markaların akü plaka bağlantılarının lehimlenirken ki kalitesini anlatmak istemiştim. genelde aküler üretim esnasında döküm şeklinde akü hücreleri 2.7v köprü bağlantıları yapılmakta olup bu köprü bağlantılarını bu saydığım firmalar harici doğru düzgün yapan firma göremedim ben. titreşim şarj deşarj, sıcak soğuk gibi nedenlerden dolayı. kopmalar sonucu aküler bir anda ölüp çöpe gidiyor.
size o yüzden 9 mohm iç direnci söyledim ustam yeni veya sağlıklı aküler 3-5 mohm iç direnc verir bunun üstüne çıkmaya başladığı zaman akün hikayesine göre şarjsız yatmış akü ise desülfatör denerim öbür türlü kullanılmış 9 ohm un üstündeki bir aküyü benim nacizane tavsiyem uğraşmamak olurdu.
iç direnci yükselmiş akü ya hücre başına plakalarda kopukluk oluşmuştur yada aynı şekilde kopukluktan dolayı aşırı şarj olan o kısmi kopuk plakalı hücre yanma yapıp iletkenliğini yükseltmiştir. sulu akülerde bazı göslerin kapkara su akması örnek. videodaki akü iletken sıvısını kaybettiği için iç direncini yükseltmiş. malum uzun saatler doldur boşalt döngüsü sürüyor ve elinizde birden fazla akü var ise yorucu hale gelebiliyor. saygılar.
Jel akünün iç direnci nasıl ölçülür
@@MHPiLCEBASKANITURANKAYA videodaki yeşil renkli cihaz ile
Merhaba iletişim atarmısınız Antalyadayım bende
Merhaba, 1 az geç oldu kusura bakmayın.
544 606 2199
Bu tür desulfatör cihazları şok akımına neden olduğu için akülere zarar verebiliyor, bunu önlemek için basit ekleme yapmak gerekir.
ruclips.net/video/t3KMYyMVGa4/видео.html
ŞARJJJJJ
Merhaba abi sana birsey sormam lazım acaba bana bir ulaşma bağlantısı mail bırakabilir misin yada özelden