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二代目に乗ってました！人生初のATで遠乗りが楽だったせいもありアチコチ行ったなぁ！あのスタイリングでリトラってマンマスーパーカーのスタイリングだったから街中走ってお店のガラスに映る車体がカッコよかった
4代目プレリュード、今年で27年目、走行距離12万7千キロ、エンジン快調、不調箇所なし、新車同様の輝きを保ち、今も現役の私の宝物です。私にとって、これを越える車は未だ現れず。
中島吉信 羨ましいです…笑
うらやましいです。大切にお乗りください。
３代目、３２年目、１２万Kｍ、カセットとエアコンが不調以外はOK、最近は珍しいね車だねと声を掛けられ当惑してる、在るから乗っているだけなのに
@@takeonakayama9607 同じですね３代目、４WS、MT、３２年目、１２万Kｍ、カセットとエアコンが不調以外はOK。長年に渡り乗る気で無かったけど 乗り心地が良く、故障無しで何時の間にか年月が経ってしまった。ブレーキランプSW故障でホンダディラーに行ったら珍しがられて無料で修理してくれた。
私も4代目に乗ってましたイタリアンレッドVTECのふけがよく回るエンジンで運転が楽しく上手くなったようにかんじましたさあ走ろうか。アイルトンセナ
四代目、五代目と乗りましたが剛性感の良さは段違いに五代目でした。本当に乗って気持ちの良い車でした。220psのVTECはもはや麻薬です。楽しくてたまりませんでした。ゾクゾクしてました。五代目は自分は大好きな一台でした。
初めて二代目を見たのは雨の日…一本ワイパーがゆっくり動きながら近づいてきた時は、暫く無言で見てました CMもボレロの音楽と共に、映像もかっこよかった 今でも時々見ます
3代目、2.0SIのMTに乗ってました。中学生のときだったかな？CMを見て「免許取ったらこれ❗」と惚れ、免許取得と同時に中古で購入。当時4代目が出てたと記憶してますが、3代目が良かったんです😆もらい事故で廃車になりましたが、今でももう1回乗りたいです。
1988年から34年間、3代目だけを数台乗り継いでいます。デザイン、視界、4WSと今の車にはない魅力にドハマり。パーツが無いとお嘆きのオーナーも多いですが、現在では部品取り車まで確保して、今のところは部品の心配は他のオーナーよりは少ないと思います。恐らく死ぬまで持ち続けるつもり。現在の車は今年35年目だあー！
２代目と３代目また乗りたいな～・・・
3代目の後期が一番好き
コメ欄見てて、4代目乗ってる人が多くてなんか嬉しい自分も4代目siVTEC後期型のスポーツステージに乗ってました初めて自分で買ったマイカーです新車購入から10年10万キロ、独身時代の相棒でしたが、その間ノートラブルのいい車でしたバブル期ならではの斬新なインパネは他の車にない魅力でした
金がなかったので４ｔｈのプライベートステージに乗ってました。ＶＴＥＣで自発光メーターだったスポーツステージが凄く羨ましかったものです。
いやー初代がこんなに紹介される動画はなかなか無いと思います。良かったです‼️
4代目を2台乗り継ぎました。最高の相棒でした。手放してから何度も夢に出てきました。その後CR-Zを買ってからは夢を見なくなりました。
私も４代目プレリュードMTに８年程乗った後CR-Zに乗りました。プレリュードがどれだけ良い車だったか後から思い知らされました。
４代目のインパネ、当時としては最新的だったな❗
３代目プレリュードは、大学時代の憧れの車でした。会社に入って２年目２４歳の時、1992年に都下のホンダ中古屋さんで180万で紺色の３代目を買いました。デートカーとは、その通りで、この車で多くのデートをしました。助手席のリクライニングが運転席側についていて、凄い時代の凄い車でしたよ。今も映像を見ると、当時の楽しい思い出や、プレリュードに乗せた女の子たちのことを思い出します。
最近免許を取った十代の僕は、この車にめっちゃ憧れています。
個人的には５代目のデザインが大好きでした。特徴的な縦長ヘッドライトに、シンプルなボディラインが大人のクーペって感じでカッコよかった。内装も豪華でしたし。
5代目最終型に乗っていました。不人気車種なだけに街中で見かける事が少なく、その意味では外車みたいな感覚でした。駐車場などで見かけると親近感が沸き隣に止めたくなりました。
四代目に乗っていましたが、良いクルマでしたよ！
初めて買った🚗2代目プレリュードでした😁
おはよーございます😊初代がカッコイイですね👍
４代目のSiVTECに乗っていました。セナCMが切っ掛けでしたが、縦長ではないワイド&ローなプロポーションにVTECエンジン、 近未来的に感じた内装もお気に入りでした。
ボンネットスキン（表面）の金型製造をしてました。一番、愛着がありますね❤️💕
二代目プレリュードのCM、ボレロが流れる中スローモーションで木の葉を舞い散らしながら、走って来る姿「ホンダ ニュープレリュード」しか言わないナレーション。三代目の、地下室のメロディのテーマ曲に合わせて4WSをサラッと見せるCM。余計な事は言わないナレーション。格好良かったな･･･
初めての車が新車の３代目wかっこよかったなー。てか、日本の法律環境で2.2Lとか売れる訳無いじゃん。
初代プレリュード、２台目プレリュードの頃のホンダが一番好きです❣️それ以降あまりにも安全装備、環境問題等でクルマが高騰して日本の購買層が買えるクルマが軽自動車へと下がってしまった感が有ります。
4代目プレリュードSiに5代目Type-Sのエンジンを載せてECU、吸気、排気、ブレーキ回りをチューンしていました。曲がる、止まるという基本性能に加え、エンジンはトルク、馬力、そしてVTECサウンドと全てが最高の相棒でした。プレリュードと走った20年間、全てが楽しかった。。。
羨ましいですね！
若い頃、2代目に乗ってました。フロントのワイパーが1本で、雨の日は水を掻いたワイパーが、歩道に水しぶきを撒くというチョッと困ったちゃんなクルマでした。
2代目に乗っていた。スピードは出ないが、安定感と操縦性は素晴らしかった。
？？？？？？私はノーマルのままで、東名で１８０キロ、スムーズに出ましたよ！
高速で試したら２００ｋｍぐらい出た、加速性は気にしてなかった
ホンダマチックでしたが、160限界でしたね…(^^;
3代目プレリュード1番好き！当時のフェラーリより低いノーズは有名でしたね！
5代目乗ってたがいい車だった直接性能に関わる部分じゃないから言及されないけどATのスポーツシフトの反応の速さは非常に良かったヘッドライトのデザインは早すぎたんだろうな、点灯させると見通しの良さが全く違ったんで驚いたもんだ
３代目に乗ってました。復活したら買いたい車ですね😃
プレリュードが復活したら期待していたけど、今は気軽な軽バンで十分
米国赴任時に2代目が発売され、米国でも連日TVCMが流れていて一目惚れ。帰国したらこれ一択と心に決め、帰国後に晴れてオーナーになりました。内外のデザインが素晴らしく装備も大満足でした。また40代になってたまたま出会した廃車待ちの3代目プレリュードに出会し手に入れました。これも大満足でしたが時代の流れで手放してしまいました。いい個体が有れば今でも欲しいですね。
二代目プレリュード人気ありましたですね！
プレリュードかっこいいですね
私は２代目1.8lxzでした。25才の時中古車でしたが良く走ってくれました。リトラクタブルライトが斬新で自慢の車でした。また復活して欲しいです。
初代は大きいcivicみたいな顔つきだったんだなぁ～初めて知ったよ。2代目と3代目カッコイイね
2代目E-ABは私がホンダ車好きになるきっかけになった車です。低い車高、低いノーズ、リトラクタブル・ヘッドライト、ワンアームワイパー、リアガーニッシュ近代の車のスタイリングに影響を与える素晴らしい要素をもった車でした。免許を取るのがもう少し早ければ、この車に乗りたかった。
初代乗ってました。写真より現物の方がずっとカッコ良かったです。走りは普通で、ハンドリングが凄くクイックでした。ボディの下が錆びてました、塗装が悪かったです。サンルーフ爽快でした。
やっぱり初代ですよ！友人が買っていつも乗せて貰いましたが、正に当時の高級車そのものです。デジタルメーターは画期的でした。この当時の車には買いたい！欲しい！と思わせる走り、外観、装備がありました。
俺は２代目が大ヒットしていた頃に中古の初代（25万円）に乗っていたぜ♪２代目が大人気だったお陰でプレリュードの車名出すだけで女子が付いてきたw 笑われながらも楽しんだぜ！お得な一台。
@@us-cbactqa8893うちの親父が初代乗っていたので、便乗して女の子誘ってみて、その子が初代を見て「これ〜本当にプレリュード〜？」と言われた😂当時は自虐ネタとして使っていた😂🎉😅
初代に乗ってました。中古車でしたが、会社に入って初めて自分でローンを組んで買ったクルマです。フロントウィンドウが大きく寝てないので、運転していてもサンルーフから視界に空が入って気持ちよかった。
３代目は低いボンネットに驚き、４代目は歴代で一番かっこいいと思ったモデルでした。５代目は技術はすごかったけどフロントがかっこ悪くもったいないなーと思っていました。
パチジャン あの縦長のレッドライトは賛否分かれますよね笑
自分はあれがカッコいいと思う
その昔本田狭山工場で五代目プレリュードを作る生産ラインで働いていた事がありました。懐かしいです。狭山工場も閉鎖することなったらしく、寂しく感じます。
5代目は 最初は ん？と思うが 見慣れて来るとかっこ良く思えてくる
同じく。自分も登場した時は「なんじゃこりゃ！？」って思ったもんです。でもだんだんカッコいいって思う様になって、最終的には買っちゃいました。赤ヘッドのＨ２２Ａのハイカム切り替わった後のサウンドは最高でした。
4代目もっと売れてほしかったなぁ…あと1年早く登場していれば…
三代目4ws2.0Si(MT)に乗ってました。今の愛車は五代目SiR・Sスペックで2020年9月で満二十二年を迎えます。
自分も元Ｓｉ－ＲＳ－Ｓｐｅｃオーナーです。本当にいい車でした。Ｈ２２Ａで「んばぁぁぁ」の虜になりました。
@@osupu2200 自分は当時(1992年)パワーに物足りなさを感じて三代目・前期型を3年ちょっとで手放した(トヨタMR-2を買った)のを今でも後悔しているので、S・スペックは修理が出来なくなるまで乗り続けるつもりです。ホンダエンジンはブン回してなんぼ、VTECやSiは言うに及ばずCVCCですらも。
懐かしい画像を有難うございます。免許取得後友人の2代目XX赤を見てかっこよくて中古で探したが予算不足で買えずワンダーシビック25iを購入して満足してましたが忘れられずに3代目Si4WSを購入して乗ってました。前期モデルなので集中ドアロックやリアのトランクスルー、電動格納ドアミラーは無かった白ですが、とても満足して乗ってました。Uターンや縦列駐車時の4WSは慣れる迄は違和感がありましたが、慣れたら便利で優越感がありました（笑）高速時のSiの加速に感動した事や購入時のＡＢＳ（当時はALB）作動を試乗時にトライしてペダルのキックバックに衝撃を受けたのも良い思い出です。
免許を取ってはじめて乗ったのが2代目プレリュードでした。
3代目を持ってました。懐かしい思い出です。
4WSが今でもほしい。
昔4代目プレリュードのSiVTECに乗っていて加速が凄く良かったです。
プレリュードは、特に2代目と3代目「お洒落カー」の代名詞敵存在ですね。個人的には最終の5代目も好きですね。
今5代目に乗ってます。個人的には見た目がすごく好き。VTEC入れた時もめっちゃ楽しいし長く乗りたい
メルセデスベンツR107に似たスタイルの初代には痺れました
3代目！好きだったなあ
CMも格好良かったなぁ～
プレリュード復活したら即買いたいな～🎵
三代目が、当時取り寄せたカタログを見て、最高のスタイリング！！と惚れ込んでいました。でも走り屋志望だった俺は、FFだったプレリュードには目もくれず、DR30を買ったのでした。久々に三代目の画像を見て、当時憧れていたヒロインを見かけた気分でしたよwww
女性がミニスカートで乗ると、外にいる人からは彼女の下着が丸見えになる程この車の車高は低かったです。でも大人の女性が運転するプレリュードは格好が良かったなあ。特に真っ赤なプレリュード💕。
やっと初代モデルの映像に出会えた！感謝。人気者にはなれなかった、なんて言わないで中身をもっと紹介して欲しい。静粛性が高く、走行中の静謐な室内と斬新なメーター、張りのあるシートに4独懸架のしなやかな足回りは圧倒的に魅力的だった。二代目以降のガラス張りの丸見えな開放的過ぎる薄っぺらな作りとは違う魅力があった。加えて広報ではヨーロッパロケの6枚のカレンダー、雑誌掲載のシュールなCMは今も保存しており強いノスタルジーを呼び起こさせる。お見せしたいなあ。なかなか取り上げてもらえない初代プレリュードを紹介してくれてありがとう❣️
私は3代目が印象に強く残ってます〜
4代目、インテグラの兄貴分の VTEC って感じで好きだったけどな〜。
やっぱり3代目かなぁ、免許取ったばかりの頃で友人たちはこぞって欲しい車にプレリュード、セリカ、カローラレビン、シルビアって感じで、2ドアクーペを挙げる奴が多かった時代だった。
復活！プレリュード。100人乗っても壊れない。
３代目 XX-4wsのブラック特装車に乗りました。最高でしたね。クルマがモテたのに、自分がモテたと錯覚してしまうくらいよかったですw
確かに最高のチョイスですね。たぶん無敵じゃないかな。
４ｔｈ、５ｔｈと乗ってました。５ｔｈはＳｉ－Ｒ Ｓ－Ｓｐｅｃで回転半径５．５ｍ（ＴＹＰＥ－ＳはＡＴＴＳ付いてるので５．６ｍだったような）、４ＷＳ付きのＳｉ－Ｒの４．９ｍが羨ましかったものです。しかし今乗ってるＦＤ２ＲシビックＲの最小回転半径５．９ｍに比べたらまだまだ小回り効いたんだなぁと思います。
3代目が好きで乗ってました。サスのストロークがもう少しあれば文句なしだった。低速での4WSが面白かった。
社会にでて、初めて買った車が３代目のＸＸでした。その後、４代目のsiＶＴＥＣ買い、今でも最終型のタイプＳに乗ってます。ＡＴＴＳはリビルト品も無く、故障したまま放置ですが乗りやすい。４ＷＳつけないと、小回りは最悪だけどね。膝が痛いのにＭＴ車って結構しんどいけど、動くうちは国の罰ゲームに耐えながらのるつもり。
4代目この前見たがボックスカーだらけの今見るとかっこいい
2代目XX前期型乗ってました。また欲しいです。
懐かしい、４代目のマニュアルVTEC乗ってたよ。気持ちいいエンジンでトルクもあったので渋滞も苦にならなかった。なんで売れなかったのかな。
二代目の赤グレーを爺様が近所で乗ってます。三代目に比べるとめっちゃカッコイイです。
２代目に乗ってました。ＦＦ最高のハンドリングで、名車だと思います。価格も１５０万円台でスタイリングもスッキリシンプルで現在のゴテゴテしたデザインのホンダ車とは隔世の感があります。Ｆ１も連戦連勝、ホンダ車に乗ってることが誇りでした
80年代のホンダは素晴らしかったエンジンはファミリーカーでも他社にはないスポーティーなフィーリングがあったシビックのような小型車でも採用されたハイコストのダブルウィッシュボーンサスペンション低いボンネットによる視界の良さやハンドリングの軽快感が美徳だった
この頃は、ホンダは元気でしたねぇ❗😄自分は買えなかったからシティターボでしたけど😅
シティターボもいい車でしたよねー。今あれが売ってたら間違いなく買います。
今見ても、3代目のスタイルは最高。4代目で失望、5台目からは興味もなくなった。
3代目から4代目へ乗換える気でいたけどね、4代目のデザインが並で止めた
女性が助手席に乗りたいクルマとしてスカイラインから赤いコスモに変わりプレリュードと移った時に、女性が助手席から運転席へと変わる時代となりました。その後のシルビアのマーケティング戦略が女性ドライバー重視へと繋がっていました。当時、クルマメーカーに勤めていましたので時代の波を感じました。
３代目後期（ＢＡ４型）に乗っていました。サンルーフ、クルーズコントロールが標準装備でガングリップタイプのＡＴレバーがお気に入りでした。後期モデルはフロントのウィンカーやフォグランプ周辺のデザイン、リアの一文字大型テールランプがカッコよかったです。５ナンバーサイズのスペシャリティクーペ、イイ車でした。もう一度乗ってみたいですね。
当時3代目がカッコいいと思ってましたが、がっつりおっさんになった今は2代目の方がアダルトな感じでカッコいいと思います。
2代目ホンダプレリュードsiは、当時巨人の水野投手が乗っていました。
確か、そうでしたね。
初代プレリュードは本田宗一郎が愛車として乗ってた日本ではヒットしなかったけど宗一郎が知人に「これはよく出来たスポーツカーだ」と説明したって逸話2代目で爆発的ヒット3代目も継続してヒットするも4代目で時代の流れで衰退し5代目で前奏曲の楽団は解散･･･また復活しないかな･･･
他人（ひと）に聞いた話ですが、宗一郎さんは、当時のソアラも好きだったようで、時期が重なるか曖昧ですが、そんな話を聞いたことがあります。
二代目。三代目インクス。五代目に乗ってました。自分の青春…👍いい車でした😉👍💕それからアブァンシアへ
やっぱり４代目プレリュードはカッコいいなぁ
20歳の時に初めて買った車が、プレリュード2.0XX4WSだった
なんて贅沢なw
４代目、猫目と走り重視、良いですねぇ❤
プレリュードでスポーティークーペが好きになり、いろいろ乗り継いで今ではフェアレディＺです。まだまだスポーティークーペに乗り続けます。
高校生の時初めて買った車😉💰あの隠しライトに一目惚れ😵💘あとサンルーフ🚗真っ赤なプレリュードは最高でした😉
2ドアは実用性を犠牲にしてるから相当スタイル良くないと売れない、レジェンドにもクーペあったけど、贅沢な世の中だった
会社に入って初めて買った車が2代目。リトラクタブルHL、ABSやサンルーフ、ダブルフィッシュボーンと新しい機構が盛りだくさんで満足度高かった。12万キロ走ったところでエンジンのタイミングベルトが切れてお釈迦になったよ。
3代目のどんなけ曲がるねん！！ってくらいの4WSには驚いたもんです、憧れたなぁほんと最終型のVTECも官能性は充分化物クラス、大事にされた個体が多いはずだから安ければオススメですねータイプS
すいません🙇♂️当時、開発に携わっていました。かなり、小回りは効くし、スムーズな車線変更ができるというのが、売りだったんです。これは、遊び心から生まれた機構だったんです。
@@遊び人の金さん-m5s ご苦労様でした。私は、二代目、四代目、五代目を持ってました。二代目は不満な点も無く、長く付き合いましたが、最終型がTVのCMに出た時に、「これは売れないな！」「なんて特徴の無いぺらっとしたスタイルなんだ！」と思ったのを覚えています！案の定、それが最期のプレリュードになりましたね。その後、縁があって、最終型を手に入れましたが、斜めから見るスタイリングの美しい事！ 乗り味の良さ、ハイグレードな車に乗ってる感を感じさせてくれました！ ただ残念な事に、コンピューターの異常が起こり手放すことになりました。(´;ω;｀)もしかしたら、燃費を良くしようと思い、下り坂の時にATのギアをニュートラルに入れたからかも知れません？ どう思われますか？他の動画で、してはいけない事！ としてやってたので。
5代目はもう記憶から消えてたプレリュードといえば2代目 3代目っていうイメージ4代目で3ナンバーになったのが本当に残念
2代目ホンダプレリュードのスタイルで、エンジンを６６０ccのエンジンをのせて、ショートノーズのフロントのクルマが見たかったです。
２代目は確実に売れていた、そして３代目はバカ売れ、装備のわり価格が安くデザインが最高。発売して一ヶ月目で納車、走るだけで目線が気になるくらい・・・なんとホンダのエンブレを見てさらに驚いていた。Gの下のクレードを設定、価格はなんと180万そして電動サンルーフとクルーズコンピューターが装備、当時この価格では信じられない装備。ただ室内の音は大きく、そしてブレーキ鳴きが起きたので１万５千キロで手放した。赤がイメージカラーだけに赤がよく走っていた、白が一番人気。
HONDAはもう、感動させるような車作れなくなったな…悲しい…
2代目のXXに乗っていました。走りもなかなか良かったのですが、クリア塗装剥がれて来たのが残念でした。3代目も試乗させてもらいましたが4WSで驚くほどスムーズに曲がるのには驚きました。
２代目が１番良かった (・∀・)ノ
同じです。憧れの車でした。でも設計は1800なのに2000の追加はバランス的にはどうなのかと思いました。
皆さんの仰るとおりです。２代目のXXに乗ってました。バランスのとれた良い車でした。
私は2.0Siと1.8XXを所有しました。2.0はパワーはありましたが、シャシーはパワーに負けていました。バランスは1.8が上でした。
二代目は、デートカー❤️として、人生初の新車で購入して、結婚までいきましたよ。
初代と２代目に乗ってました。走りで言えば、初代が良かったですね。マイナー後の車で、CVCCパワーアップと国産最初のハイグリップタイヤ（ポテンザRE-71）を標準装備してました。フライホイールも軽量化されていたのか、吹き上がりも警戒で、コーナリングはニュートラルに近かったです。当時のセリカやスカイラインをカモって遊んでました。２代目は走りは普通の乗用車並、ABSが珍しくオプションで付けましたが、なんの意味もなし。あまりに走らなかったので、マフラー交換、触媒取り外し等いじりましたが大したことなかった記憶があります。
僕は２代目に乗ってました。２台乗り継ぎました。燃費は悪かったかなークルーズコントロールは、あまり使わなかった。エアコンはプッシュ式って言うのかな？高級感ありました。
またプレリュードを出して欲しいな。
2023Japan Mobility Showでまさかの発表！
初代プレリュードが川越ベンツて言われてどこがベンツなんだよって思ってたらR107SLにハードトップを装着した状態に似ていた。サイドリアウインドーが少し跳ね上がっていてああ、なるほどって思った。フィックスドクーペってゆってたのもR107SLにハードトップを被せたことをイメージしていたんだな。 あとプレリュードは最終型が一番いい。縦長ヘッドライトがHONDAのHをシンボライズしててステキ…
少ないって聞くとなぜか乗りたくなる。
確か…、初代プレリュードはその名前が日産自動車が持っていたと言われていたと思います。
３代目2.0XXのMT車に乗ってました格好は良い！今見ても格好良い！でも、でも、ものすごーく遅かったwwwスケベレバーも懐かしいなぁ復活してくれないかなぁ～
💃女性がミニスカートで乗ると、外にいる人からは彼女の下着が丸見えになる程この車の車高は低かったです。でも大人の女性が運転するプレリュードは格好が良かったなあ。特に真っ赤なプレリュード💕。
5代目に3代目のリトラクタブルつけて乗りたい
4代目と5代目は､ナンパ車じゃなくなった
3代目のブラックに乗ってました。恐ろしいほどモテませんでした。
オイラも同じく3代目の黒(Si-TCV)に乗ってました。当時は女っ気全く無かったので、モテなかったけどどうでも良かった(笑)
友達が乗ってました。隣に居たのは俺ばかりでした（泣）
@@T光 男同士で裏山 (*´Д`)ﾊｧﾊｧ
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
二代目に乗ってました！人生初のATで遠乗りが楽だったせいもありアチコチ行ったなぁ！あのスタイリングでリトラってマンマスーパーカーのスタイリングだったから街中走ってお店のガラスに映る車体がカッコよかった
4代目プレリュード、今年で27年目、走行距離12万7千キロ、エンジン快調、不調箇所なし、新車同様の輝きを保ち、今も現役の私の宝物です。私にとって、これを越える車は未だ現れず。
中島吉信 羨ましいです…笑
うらやましいです。
大切にお乗りください。
３代目、３２年目、１２万Kｍ、カセットとエアコンが不調以外はOK、最近は珍しいね車だねと声を掛けられ当惑してる、在るから乗っているだけなのに
@@takeonakayama9607 同じですね３代目、４WS、MT、３２年目、１２万Kｍ、カセットとエアコンが不調以外はOK。長年に渡り乗る気で無かったけど 乗り心地が良く、故障無しで何時の間にか年月が経ってしまった。ブレーキランプSW故障でホンダディラーに行ったら珍しがられて無料で修理してくれた。
私も4代目に乗ってました
イタリアンレッド
VTECのふけがよく回るエンジンで運転が楽しく上手くなったようにかんじました
さあ走ろうか。アイルトンセナ
四代目、五代目と乗りましたが剛性感の良さは段違いに五代目でした。本当に乗って気持ちの良い車でした。
220psのVTECはもはや麻薬です。楽しくてたまりませんでした。
ゾクゾクしてました。五代目は自分は大好きな一台でした。
初めて二代目を見たのは雨の日…一本ワイパーがゆっくり動きながら近づいてきた時は、暫く無言で見てました CMもボレロの音楽と共に、映像もかっこよかった 今でも時々見ます
3代目、2.0SIのMTに乗ってました。中学生のときだったかな？CMを見て「免許取ったらこれ❗」と惚れ、免許取得と同時に中古で購入。当時4代目が出てたと記憶してますが、3代目が良かったんです😆もらい事故で廃車になりましたが、今でももう1回乗りたいです。
1988年から34年間、3代目だけを数台乗り継いでいます。デザイン、視界、4WSと今の車にはない魅力にドハマり。パーツが無いとお嘆きのオーナーも多いですが、現在では部品取り車まで確保して、今のところは部品の心配は他のオーナーよりは少ないと思います。恐らく死ぬまで持ち続けるつもり。現在の車は今年35年目だあー！
２代目と３代目また乗りたいな～・・・
3代目の後期が一番好き
コメ欄見てて、4代目乗ってる人が多くてなんか嬉しい
自分も4代目siVTEC後期型のスポーツステージに乗ってました
初めて自分で買ったマイカーです
新車購入から10年10万キロ、独身時代の相棒でしたが、その間ノートラブルのいい車でした
バブル期ならではの斬新なインパネは他の車にない魅力でした
金がなかったので４ｔｈのプライベートステージに乗ってました。ＶＴＥＣで自発光メーターだったスポーツステージが凄く羨ましかったものです。
いやー初代がこんなに紹介される動画はなかなか無いと思います。
良かったです‼️
4代目を2台乗り継ぎました。最高の相棒でした。手放してから何度も夢に出てきました。その後CR-Z
を買ってからは夢を見なくなりました。
私も４代目プレリュードMTに８年程乗った後CR-Zに乗りました。
プレリュードがどれだけ良い車だったか後から思い知らされました。
４代目のインパネ、当時としては最新的だったな❗
３代目プレリュードは、大学時代の憧れの車でした。
会社に入って２年目２４歳の時、1992年に都下のホンダ中古屋さんで180万で紺色の３代目を買いました。
デートカーとは、その通りで、この車で多くのデートをしました。
助手席のリクライニングが運転席側についていて、凄い時代の凄い車でしたよ。
今も映像を見ると、当時の楽しい思い出や、プレリュードに乗せた女の子たちのことを思い出します。
最近免許を取った十代の僕は、この車にめっちゃ憧れています。
個人的には５代目のデザインが大好きでした。
特徴的な縦長ヘッドライトに、シンプルなボディラインが大人のクーペって感じでカッコよかった。内装も豪華でしたし。
5代目最終型に乗っていました。不人気車種なだけに街中で見かける事が少なく、その意味では外車みたいな感覚でした。
駐車場などで見かけると親近感が沸き隣に止めたくなりました。
四代目に乗っていましたが、良いクルマでしたよ！
初めて買った🚗2代目プレリュードでした😁
おはよーございます😊
初代がカッコイイですね👍
４代目のSiVTECに乗っていました。
セナCMが切っ掛けでしたが、縦長ではないワイド&ローなプロポーションにVTECエンジン、 近未来的に感じた内装もお気に入りでした。
ボンネットスキン（表面）の金型製造をしてました。一番、愛着がありますね❤️💕
二代目プレリュードのCM、ボレロが流れる中スローモーションで木の葉を舞い散らしながら、走って来る姿
「ホンダ ニュープレリュード」しか言わないナレーション。
三代目の、地下室のメロディのテーマ曲に合わせて4WSをサラッと見せるCM。余計な事は言わないナレーション。
格好良かったな･･･
初めての車が新車の３代目w
かっこよかったなー。
てか、日本の法律環境で2.2Lとか売れる訳無いじゃん。
初代プレリュード、２台目プレリュードの頃のホンダが一番好きです❣️それ以降あまりにも安全装備、環境問題等でクルマが高騰して日本の
購買層が買えるクルマが軽自動車へと下がってしまった感が有ります。
4代目プレリュードSiに5代目Type-Sのエンジンを載せてECU、吸気、排気、ブレーキ回りをチューンしていました。
曲がる、止まるという基本性能に加え、エンジンはトルク、馬力、そしてVTECサウンドと全てが最高の相棒でした。
プレリュードと走った20年間、全てが楽しかった。。。
羨ましいですね！
若い頃、2代目に乗ってました。
フロントのワイパーが1本で、雨の日は水を掻いたワイパーが、歩道に水しぶきを撒くというチョッと困ったちゃんなクルマでした。
2代目に乗っていた。スピードは出ないが、安定感と操縦性は素晴らしかった。
？？？？？？
私はノーマルのままで、東名で１８０キロ、スムーズに出ましたよ！
高速で試したら２００ｋｍぐらい出た、加速性は気にしてなかった
ホンダマチックでしたが、160限界でしたね…(^^;
3代目プレリュード1番好き！当時のフェラーリより低いノーズは有名でしたね！
5代目乗ってたがいい車だった
直接性能に関わる部分じゃないから言及されないけどATのスポーツシフトの反応の速さは非常に良かった
ヘッドライトのデザインは早すぎたんだろうな、点灯させると見通しの良さが全く違ったんで驚いたもんだ
３代目に乗ってました。
復活したら買いたい車ですね😃
プレリュードが復活したら期待していたけど、今は気軽な軽バンで十分
米国赴任時に2代目が発売され、米国でも連日TVCMが流れていて一目惚れ。帰国したらこれ一択と心に決め、帰国後に晴れてオーナーになりました。内外のデザインが素晴らしく装備も大満足でした。また40代になってたまたま出会した廃車待ちの3代目プレリュードに出会し手に入れました。これも大満足でしたが時代の流れで手放してしまいました。いい個体が有れば今でも欲しいですね。
二代目プレリュード人気ありましたですね！
プレリュードかっこいいですね
私は２代目1.8lxzでした。25才の時中古車でしたが良く走ってくれました。リトラクタブルライトが斬新で自慢の車でした。また復活して欲しいです。
初代は大きいcivicみたいな顔つきだったんだなぁ～
初めて知ったよ。
2代目と3代目カッコイイね
2代目E-ABは私がホンダ車好きになるきっかけになった車です。
低い車高、低いノーズ、リトラクタブル・ヘッドライト、ワンアームワイパー、リアガーニッシュ
近代の車のスタイリングに影響を与える素晴らしい要素をもった車でした。
免許を取るのがもう少し早ければ、この車に乗りたかった。
初代乗ってました。写真より現物の方がずっとカッコ良かったです。走りは普通で、ハンドリングが凄くクイックでした。ボディの下が錆びてました、塗装が悪かったです。サンルーフ爽快でした。
やっぱり初代ですよ！
友人が買っていつも乗せて貰いましたが、正に当時の高級車そのものです。デジタルメーターは画期的でした。この当時の車には買いたい！欲しい！と思わせる走り、外観、装備がありました。
俺は２代目が大ヒットしていた頃に中古の初代（25万円）に乗っていたぜ♪２代目が大人気だったお陰でプレリュードの車名出すだけで女子が付いてきたw 笑われながらも楽しんだぜ！お得な一台。
@@us-cbactqa8893うちの親父が初代乗っていたので、便乗して女の子誘ってみて、その子が初代を見て「これ〜本当にプレリュード〜？」と言われた😂
当時は自虐ネタとして使っていた😂🎉😅
初代に乗ってました。
中古車でしたが、会社に入って初めて自分でローンを組んで買ったクルマです。
フロントウィンドウが大きく寝てないので、運転していてもサンルーフから視界に空が入って気持ちよかった。
３代目は低いボンネットに驚き、４代目は歴代で一番かっこいいと思ったモデルでした。５代目は技術はすごかったけどフロントがかっこ悪くもったいないなーと思っていました。
パチジャン あの縦長のレッドライトは賛否分かれますよね笑
自分はあれがカッコいいと思う
その昔
本田狭山工場で
五代目プレリュードを
作る生産ラインで働いて
いた事がありました。
懐かしいです。
狭山工場も閉鎖することなったらしく、
寂しく感じます。
5代目は 最初は ん？と思うが 見慣れて来ると
かっこ良く思えてくる
同じく。自分も登場した時は「なんじゃこりゃ！？」って思ったもんです。でもだんだんカッコいいって思う様になって、最終的には買っちゃいました。赤ヘッドのＨ２２Ａのハイカム切り替わった後のサウンドは最高でした。
4代目もっと売れてほしかったなぁ…
あと1年早く登場していれば…
三代目4ws2.0Si(MT)に乗ってました。今の愛車は五代目SiR・Sスペックで2020年9月で満二十二年を迎えます。
自分も元Ｓｉ－ＲＳ－Ｓｐｅｃオーナーです。本当にいい車でした。Ｈ２２Ａで「んばぁぁぁ」の虜になりました。
@@osupu2200 自分は当時(1992年)パワーに物足りなさを感じて三代目・前期型を3年ちょっとで手放した(トヨタMR-2を買った)のを今でも後悔しているので、S・スペックは修理が出来なくなるまで乗り続けるつもりです。
ホンダエンジンはブン回してなんぼ、VTECやSiは言うに及ばずCVCCですらも。
懐かしい画像を有難うございます。
免許取得後友人の2代目XX赤を見てかっこよくて中古で探したが予算不足で買えずワンダーシビック25iを購入して満足してましたが
忘れられずに3代目Si4WSを購入して乗ってました。前期モデルなので集中ドアロックやリアのトランクスルー、電動格納ドアミラーは無かった
白ですが、とても満足して乗ってました。Uターンや縦列駐車時の4WSは慣れる迄は違和感がありましたが、慣れたら便利で優越感が
ありました（笑）高速時のSiの加速に感動した事や購入時のＡＢＳ（当時はALB）作動を試乗時にトライしてペダルのキックバックに衝撃を受けたのも
良い思い出です。
免許を取ってはじめて乗ったのが2代目プレリュードでした。
3代目を持ってました。懐かしい思い出です。
4WSが今でもほしい。
昔4代目プレリュードのSiVTECに乗っていて加速が凄く良かったです。
プレリュードは、特に2代目と3代目「お洒落カー」の代名詞敵存在ですね。
個人的には最終の5代目も好きですね。
今5代目に乗ってます。個人的には見た目がすごく好き。VTEC入れた時もめっちゃ楽しいし長く乗りたい
メルセデスベンツR107に似たスタイルの初代には痺れました
3代目！好きだったなあ
CMも格好良かったなぁ～
プレリュード復活したら即買いたいな～🎵
三代目が、当時取り寄せたカタログを見て、最高のスタイリング！！と惚れ込んでいました。でも走り屋志望だった俺は、FFだったプレリュードには目もくれず、DR30を買ったのでした。久々に三代目の画像を見て、当時憧れていたヒロインを見かけた気分でしたよwww
女性がミニスカートで乗ると、外にいる人からは彼女の下着が丸見えになる程この車の車高は低かったです。
でも大人の女性が運転するプレリュードは格好が良かったなあ。特に真っ赤なプレリュード💕。
やっと初代モデルの映像に出会えた！感謝。
人気者にはなれなかった、なんて言わないで中身をもっと紹介して欲しい。静粛性が高く、走行中の静謐な室内と斬新なメーター、張りのあるシートに4独懸架のしなやかな足回りは圧倒的に魅力的だった。二代目以降のガラス張りの丸見えな開放的過ぎる薄っぺらな作りとは違う魅力があった。
加えて広報ではヨーロッパロケの6枚のカレンダー、雑誌掲載のシュールなCMは今も保存しており強いノスタルジーを呼び起こさせる。お見せしたいなあ。
なかなか取り上げてもらえない初代プレリュードを紹介してくれてありがとう❣️
私は3代目が印象に強く残ってます〜
4代目、インテグラの兄貴分の VTEC って感じで好きだったけどな〜。
やっぱり3代目かなぁ、免許取ったばかりの頃で友人たちはこぞって欲しい車にプレリュード、セリカ、カローラレビン、シルビアって感じで、2ドアクーペを挙げる奴が多かった時代だった。
復活！プレリュード。100人乗っても壊れない。
３代目 XX-4wsのブラック特装車に乗りました。
最高でしたね。
クルマがモテたのに、自分がモテたと錯覚してしまうくらいよかったですw
確かに最高のチョイスですね。たぶん無敵じゃないかな。
４ｔｈ、５ｔｈと乗ってました。５ｔｈはＳｉ－Ｒ Ｓ－Ｓｐｅｃで回転半径５．５ｍ（ＴＹＰＥ－ＳはＡＴＴＳ付いてるので５．６ｍだったような）、４ＷＳ付きのＳｉ－Ｒの４．９ｍが羨ましかったものです。しかし今乗ってるＦＤ２ＲシビックＲの最小回転半径５．９ｍに比べたらまだまだ小回り効いたんだなぁと思います。
3代目が好きで乗ってました。サスのストロークがもう少しあれば文句なしだった。低速での4WSが面白かった。
社会にでて、初めて買った車が３代目のＸＸでした。その後、４代目のsiＶＴＥＣ買い、今でも最終型のタイプＳに乗ってます。ＡＴＴＳはリビルト品も無く、故障したまま放置ですが乗りやすい。４ＷＳつけないと、小回りは最悪だけどね。膝が痛いのにＭＴ車って結構しんどいけど、動くうちは国の罰ゲームに耐えながらのるつもり。
4代目この前見たがボックスカーだらけの今見るとかっこいい
2代目XX前期型乗ってました。また欲しいです。
懐かしい、４代目のマニュアルVTEC乗ってたよ。気持ちいいエンジンでトルクもあったので渋滞も苦にならなかった。なんで売れなかったのかな。
二代目の赤グレーを爺様が近所で乗ってます。三代目に比べるとめっちゃカッコイイです。
２代目に乗ってました。ＦＦ最高のハンドリングで、名車だと思います。価格も１５０万円台でスタイリングもスッキリシンプルで現在のゴテゴテしたデザインのホンダ車とは隔世の感があります。Ｆ１も連戦連勝、ホンダ車に乗ってることが誇りでした
80年代のホンダは素晴らしかった
エンジンはファミリーカーでも他社にはないスポーティーなフィーリングがあった
シビックのような小型車でも採用されたハイコストのダブルウィッシュボーンサスペンション
低いボンネットによる視界の良さやハンドリングの軽快感が美徳だった
この頃は、ホンダは元気でしたねぇ❗😄自分は買えなかったからシティターボでしたけど😅
シティターボもいい車でしたよねー。今あれが売ってたら間違いなく買います。
今見ても、3代目のスタイルは最高。4代目で失望、5台目からは興味もなくなった。
3代目から4代目へ乗換える気でいたけどね、4代目のデザインが並で止めた
女性が助手席に乗りたいクルマとしてスカイラインから赤いコスモに変わりプレリュードと移った時に、女性が助手席から運転席へと変わる時代となりました。その後のシルビアのマーケティング戦略が女性ドライバー重視へと繋がっていました。当時、クルマメーカーに勤めていましたので時代の波を感じました。
３代目後期（ＢＡ４型）に乗っていました。サンルーフ、クルーズコントロールが標準装備で
ガングリップタイプのＡＴレバーがお気に入りでした。後期モデルはフロントのウィンカーや
フォグランプ周辺のデザイン、リアの一文字大型テールランプがカッコよかったです。
５ナンバーサイズのスペシャリティクーペ、イイ車でした。もう一度乗ってみたいですね。
当時3代目がカッコいいと思ってましたが、がっつりおっさんになった今は2代目の方がアダルトな感じでカッコいいと思います。
2代目ホンダプレリュードsiは、当時巨人の水野投手が乗っていました。
確か、そうでしたね。
初代プレリュードは本田宗一郎が愛車として乗ってた
日本ではヒットしなかったけど宗一郎が知人に「これはよく出来たスポーツカーだ」と説明したって逸話
2代目で爆発的ヒット3代目も継続してヒットするも4代目で時代の流れで衰退し5代目で前奏曲の楽団は解散･･･また復活しないかな･･･
他人（ひと）に聞いた話ですが、宗一郎さんは、当時のソアラも好きだったようで、時期が重なるか曖昧ですが、そんな話を聞いたことがあります。
二代目。三代目インクス。五代目に乗ってました。
自分の青春…👍いい車でした😉👍💕
それからアブァンシアへ
やっぱり４代目プレリュードはカッコいいなぁ
20歳の時に初めて買った車が、プレリュード2.0XX4WSだった
なんて贅沢なw
４代目、猫目と走り重視、良いですねぇ❤
プレリュードでスポーティークーペが好きになり、
いろいろ乗り継いで今ではフェアレディＺです。
まだまだスポーティークーペに乗り続けます。
高校生の時初めて買った車😉💰あの隠しライトに一目惚れ😵💘あとサンルーフ🚗真っ赤なプレリュードは最高でした😉
2ドアは実用性を犠牲にしてるから相当スタイル良くないと売れない、
レジェンドにもクーペあったけど、贅沢な世の中だった
会社に入って初めて買った車が2代目。リトラクタブルHL、ABSやサンルーフ、ダブルフィッシュボーンと新しい機構が盛りだくさんで満足度高かった。12万キロ走ったところでエンジンのタイミングベルトが切れてお釈迦になったよ。
3代目のどんなけ曲がるねん！！ってくらいの4WSには驚いたもんです、憧れたなぁほんと
最終型のVTECも官能性は充分化物クラス、大事にされた個体が多いはずだから安ければオススメですねータイプS
すいません🙇♂️当時、開発に携わっていました。かなり、小回りは効くし、スムーズな車線変更ができるというのが、売りだったんです。これは、遊び心から生まれた機構だったんです。
@@遊び人の金さん-m5s ご苦労様でした。
私は、二代目、四代目、五代目を持ってました。
二代目は不満な点も無く、長く付き合いましたが、最終型がTVのCMに出た時に、「これは売れないな！」「なんて特徴の無いぺらっとしたスタイルなんだ！」と思ったのを覚えています！
案の定、それが最期のプレリュードになりましたね。
その後、縁があって、最終型を手に入れましたが、斜めから見るスタイリングの美しい事！ 乗り味の良さ、ハイグレードな車に乗ってる感を感じさせてくれました！ ただ残念な事に、コンピューターの異常が起こり手放すことになりました。(´;ω;｀)
もしかしたら、燃費を良くしようと思い、下り坂の時にATのギアをニュートラルに入れたからかも知れません？ どう思われますか？
他の動画で、してはいけない事！ としてやってたので。
5代目はもう記憶から消えてた
プレリュードといえば2代目 3代目っていうイメージ
4代目で3ナンバーになったのが本当に残念
2代目ホンダプレリュードのスタイルで、エンジンを６６０ccのエンジンをのせて、ショートノーズのフロントのクルマが見たかったです。
２代目は確実に売れていた、そして３代目はバカ売れ、装備のわり価格が安くデザインが最高。発売して一ヶ月目で納車、走るだけで目線が気になるくらい・・・なんとホンダのエンブレを見てさらに驚いていた。Gの下のクレードを設定、価格はなんと180万そして電動サンルーフとクルーズコンピューターが装備、当時この価格では信じられない装備。ただ室内の音は大きく、そしてブレーキ鳴きが起きたので１万５千キロで手放した。赤がイメージカラーだけに赤がよく走っていた、白が一番人気。
HONDAはもう、感動させるような車作れなくなったな…悲しい…
2代目のXXに乗っていました。走りもなかなか良かったのですが、クリア塗装剥がれて来たのが残念でした。3代目も試乗させてもらいましたが4WSで驚くほどスムーズに曲がるのには驚きました。
２代目が１番良かった (・∀・)ノ
同じです。憧れの車でした。でも設計は1800なのに2000の追加はバランス的にはどうなのかと思いました。
皆さんの仰るとおりです。
２代目のXXに乗ってました。バランスのとれた良い車でした。
私は2.0Siと1.8XXを所有しました。2.0はパワーはありましたが、シャシーはパワーに負けていました。バランスは1.8が上でした。
二代目は、デートカー❤️として、人生初の新車で購入して、結婚までいきましたよ。
初代と２代目に乗ってました。走りで言えば、初代が良かったですね。マイナー後の車で、CVCCパワーアップと国産最初のハイグリップタイヤ（ポテンザRE-71）を標準装備してました。
フライホイールも軽量化されていたのか、吹き上がりも警戒で、コーナリングはニュートラルに近かったです。当時のセリカやスカイラインをカモって遊んでました。２代目は走りは普通の乗用車並、ABSが珍しくオプションで付けましたが、なんの意味もなし。あまりに走らなかったので、マフラー交換、触媒取り外し等いじりましたが大したことなかった記憶があります。
僕は２代目に乗ってました。２台乗り継ぎました。燃費は悪かったかなークルーズコントロールは、あまり使わなかった。エアコンはプッシュ式って言うのかな？高級感ありました。
またプレリュードを出して欲しいな。
2023Japan Mobility Showでまさかの発表！
初代プレリュードが川越ベンツて言われて
どこがベンツなんだよって思ってたらR107SLに
ハードトップを装着した状態に似ていた。
サイドリアウインドーが少し跳ね上がっていて
ああ、なるほどって思った。フィックスドクーペってゆってたのも
R107SLにハードトップを被せたことをイメージしていたんだな。
あとプレリュードは最終型が一番いい。
縦長ヘッドライトがHONDAのHをシンボライズしててステキ…
少ないって聞くとなぜか乗りたくなる。
確か…、
初代プレリュードはその名前が日産自動車が持っていたと言われていたと思います。
３代目2.0XXのMT車に乗ってました
格好は良い！今見ても格好良い！
でも、でも、ものすごーく遅かったwww
スケベレバーも懐かしいなぁ
復活してくれないかなぁ～
💃女性がミニスカートで乗ると、外にいる人からは彼女の下着が丸見えになる程この車の車高は低かったです。
でも大人の女性が運転するプレリュードは格好が良かったなあ。特に真っ赤なプレリュード💕。
5代目に3代目のリトラクタブルつけて乗りたい
4代目と5代目は､ナンパ車じゃなくなった
3代目のブラックに乗ってました。
恐ろしいほどモテませんでした。
オイラも同じく3代目の黒(Si-TCV)に乗ってました。
当時は女っ気全く無かったので、モテなかったけどどうでも良かった(笑)
友達が乗ってました。
隣に居たのは俺ばかりでした（泣）
@@T光 男同士で裏山 (*´Д`)ﾊｧﾊｧ