😂 Менеджмент Boeing или менеджмент США 🇺🇸? Outsourcing применяется абсолютно во всех сферах в США . Можно сказать, что в США ничего сами не производят, а лишь получают прибыль
@@MaxWolf-s9y конкретно в Боинге. Аутсорсинг в разумных пределах это здорово, но именно что в разумных пределах. За поставщиками надо тщательно следить. Когда их слишком много, сделать это невозможно, соответственно падает качество.
@@ВалентинДудаев Вот вам список компаний, у которых аутсорсинг может доходить до 99% . Некоторые из них вообще ничего сами не создают , а лишь заказывают у других. 1. Apple 2. IBM 3. Microsoft 4. Google (Alphabet) 5. Coca-Cola 6. Nike 7. Amazon 8. Facebook (Meta) 9. Tesla 10. Dell
@@MaxWolf-s9y ну все же немного не корректно сравнивать кроссовки и самолёт. Даже у компьютера степень технологической сложности и количество узлов и элементов в разы ниже. Ровно как и требования к показателям надёжности.
@@ВалентинДудаев Вы кажется не заметили в этом списке Apple, Dell , Microsoft, IBM , Meta, ... . Вы не знаете эти компании или вы думаете, что они производят кроссовки? Там только Nike и Coca-Cola выпадают, а остальные можно сравнивать с Boeing по локализации и поставкам комплектующих. Компания Airbus активно использует аутсорсинг в своей деятельности, особенно в области производства компонентов и деталей для своих самолётов. Примерно 60-70% компонентов и деталей для сборки самолётов Airbus поставляются через сеть внешних подрядчиков и поставщиков по всему миру.
По госпрограмме в 2023 году отрасль должна была выпустить всего три самолета Ту-214 и два самолета «Сухой-100». В связи с санкциями, поставки импортных двигателей и комплектующих для самолета «Сухой-100» прекратились. Соответственно, прекратился и выпуск. Ни одного самолета Ту-214 также собрать не удалось.
Ресурс двигателей PowerJet SaM146 на SSJ100 составляет около 20 000 - 30 000 лётных часов до первого капитального ремонта, что соответствует стандартам для гражданской авиации. После первого капитального ремонта ресурс может быть продлён в зависимости от технического состояния двигателя. Двигатели, устанавливаемые на гражданские и военные самолёты Sukhoi, имеют ресурс, сравнимый с мировыми стандартами для аналогичных двигателей, но, как и в случае с другими производителями, ключевым фактором остаётся регулярное техническое обслуживание и эксплуатация.
Экономика это процесс принуждения, в США процесс принуждения нарпавлен на дележку кресла президента. Так что до Боинга им нет никакого дела. Ровно как и к остальным компаниям которые живут за счёт государственрого административного ресурса.
@@ДмитрийВолков-ю1ц сменились поколения руководителей как раз при создании дримлайнера до этого боинг управлялся как "инженерное бюро" с опорой на свою инженерную школу и производство. А потом акционеры решили нах, нам нужно больше профита и Боинг возглавили эффективные менегеры☝️ барыги которые приняли модные, правильные кап решения нх нам своё производство нх нам свои инженеры главное экономия☝️ результата на лицо ☝️
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Вспоминаю миниатюру Аркадия Исааковича Райкина - "ребята, кто сшил брюки?"
Кратко, чётко, информативно. Всё как мне нравится.
Спасибо.
По факту проблемы у боинга начались уже лет 6 назад. Пожинают плоды плохого менеджмента, о которых предупреждали ещё 20 лет назад.
😂 Менеджмент Boeing или менеджмент США 🇺🇸? Outsourcing применяется абсолютно во всех сферах в США . Можно сказать, что в США ничего сами не производят, а лишь получают прибыль
@@MaxWolf-s9y конкретно в Боинге. Аутсорсинг в разумных пределах это здорово, но именно что в разумных пределах. За поставщиками надо тщательно следить. Когда их слишком много, сделать это невозможно, соответственно падает качество.
@@ВалентинДудаев Вот вам список компаний, у которых аутсорсинг может доходить до 99% . Некоторые из них вообще ничего сами не создают , а лишь заказывают у других. 1. Apple
2. IBM
3. Microsoft
4. Google (Alphabet)
5. Coca-Cola
6. Nike
7. Amazon
8. Facebook (Meta)
9. Tesla
10. Dell
@@MaxWolf-s9y ну все же немного не корректно сравнивать кроссовки и самолёт. Даже у компьютера степень технологической сложности и количество узлов и элементов в разы ниже. Ровно как и требования к показателям надёжности.
@@ВалентинДудаев Вы кажется не заметили в этом списке Apple, Dell , Microsoft, IBM , Meta, ... . Вы не знаете эти компании или вы думаете, что они производят кроссовки? Там только Nike и Coca-Cola выпадают, а остальные можно сравнивать с Boeing по локализации и поставкам комплектующих. Компания Airbus активно использует аутсорсинг в своей деятельности, особенно в области производства компонентов и деталей для своих самолётов. Примерно 60-70% компонентов и деталей для сборки самолётов Airbus поставляются через сеть внешних подрядчиков и поставщиков по всему миру.
По госпрограмме в 2023 году отрасль должна была выпустить всего три самолета Ту-214 и два самолета «Сухой-100». В связи с санкциями, поставки импортных двигателей и комплектующих для самолета «Сухой-100» прекратились. Соответственно, прекратился и выпуск. Ни одного самолета Ту-214 также собрать не удалось.
Интересная информация. Спасибо!
Ресурс двигателей PowerJet SaM146 на SSJ100 составляет около 20 000 - 30 000 лётных часов до первого капитального ремонта, что соответствует стандартам для гражданской авиации. После первого капитального ремонта ресурс может быть продлён в зависимости от технического состояния двигателя.
Двигатели, устанавливаемые на гражданские и военные самолёты Sukhoi, имеют ресурс, сравнимый с мировыми стандартами для аналогичных двигателей, но, как и в случае с другими производителями, ключевым фактором остаётся регулярное техническое обслуживание и эксплуатация.
Боинг это часть оборонки, а поэтому ничего страшного с ним не случится. 😉
Экономика это процесс принуждения, в США процесс принуждения нарпавлен на дележку кресла президента.
Так что до Боинга им нет никакого дела. Ровно как и к остальным компаниям которые живут за счёт государственрого административного ресурса.
Нехрен было MD топить и давать разрешение на слияние, была конкуренция. Боинг ее выигрывал, но надо было правительству вмешиваться
Это нормальный капитализм 👍
Всегда интересно послушать мнение страны у которой ресурс самолетного двигателя в десять раз меньше чем у западного .
уральские авиалинии проанализируй, дядя 😅
Не летайте на этом говне
Да хрен с ним, с этим Боингом, меня интересует другой вопрос :когда в небе над РФ будут летать Тушки, Яковлевы,Ильюшины(не грузовые)...
😂😂😂 когда капитализмЪ в России кончится тогда и полетят, а пока извините дорого т невыгодно классические сказЪки капитализЪма😂☝️
Капитализм до 2000го не мешал Боингу а сейчас стал?
@@ДмитрийВолков-ю1ц сменились поколения руководителей как раз при создании дримлайнера до этого боинг управлялся как "инженерное бюро" с опорой на свою инженерную школу и производство. А потом акционеры решили нах, нам нужно больше профита и Боинг возглавили эффективные менегеры☝️ барыги которые приняли модные, правильные кап решения нх нам своё производство нх нам свои инженеры главное экономия☝️ результата на лицо ☝️
Америка скатывается в совок, вот и проблемы начались. Не только у Боинга.
665😊
Кроме тебя некто лучше не зделает