Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
但是沒有考慮到維修成本…為什麼飛度的保值率高？一大部份原因是他幾乎不會壞。你買法系車，省下來的部份…得乘以三去修車了
拆过车的告诉，那都是扯蛋。在同一时代的汽车，大厂之间基本就没啥差别，因为汽车厂都是组装厂而已。 人家厂商洗你脑而已。
對！ 他媽的法國佬🇫🇷就是死老千黑心集團，買車6年平均只有兩年在路上開的標誌508車主經過
@@cychee8779 我的508倒也還好, 沒什麼大問題出現過 XD
@@newsionl6092 你拆过车也说明不了啥
飞度不会坏，哈哈哈哈哈
up主每部影片我都很喜歡，唯一不認同的就只有本片而已 保值率高是因為市場有人要沒錯而二手市場最注重妥善率和維修費用比如Benz、BMW新車人氣都遠比Lexus高但二手車價格雙B的跌幅都比L快多了，都是後續維修關係
保值率高买过来 也可以保值率高卖掉 但是保值率低的车买过来可能就烂手里难处理了
同意。
這裡說的是性價比 你買個保值率高的車 當中50%就是買它的名氣口碑比如3-4萬塊的價錢 你可以買10年車齡 跑了十幾萬公里的破飛度 也可以買5-6 年車齡 6-7 萬公里的賓士 兩者的體驗差太多了
那么问题来了，保值率不高的二手车要么是小众车型维修费用比较昂贵，要么就是品控不佳小毛病多，不保值的二手车买回来多半要多花钱修车，还不如买个可靠的保值二手车，少花冤枉钱，开一阵子卖了，也不会亏太多。
丰田二手车可靠吗？
保值率高的用处在于你买了二手车后用了几年再卖掉还能卖出个高价钱，等于便宜的用车了参考汽车之家对飞度保值率的统计：第一年85%第二年79%第三年73%第四年64%第五年55%举个例子，假设按飞度新车9万元来算，如果我买了一辆第一年的二手车，花费 90,000 * 0.85 = 76,500元。 开2年，到车辆的第三年的时候卖出，售价是 90,000 * 0.73 = 65,700元。也就是说我开了24个月的车，不算油钱保养路税停车等等开销（因为这些都是无法避免的），总花费是76,500 - 65,700 = 10,800元。平均下来，这两年里，我为了有辆车开，每个月需要付出 10,800 / 24 = 450元。这个价格如果去租车行的话，我查了一下写神州租车的文章，A级车日租130-170左右。约等于你开二手车开一个月的钱，只可以租神舟的车子3天。是不是，有点划算？
其实打比方，是为了充字数😹
4，看需要，在舊金山我有一台Toyota iQ，買了兩年，現在幾乎可以用更高價格賣出去，因為這種超小型車又是豐田出品在舊金山這種路窄車位極少的城市的實用性非常高，基本上二手網放出一台很快就被人搶了，但在車位多的城市又沒人氣。雖然產量少而且普遍的保值率低，但有需求的時候也會很有競爭力
保值率高的車就是因為有人要所以才保值
敢买二手路虎的都是真正的勇者！！ 绝对的有钱人！！！
能修的起，绝对脑袋得足够大!
我两部法系车，都是二手买的，第一部是凯旋，买的时候是7年车龄。第二部是世嘉，年限是9年了，两部车子用下来感觉挺好的，维修是有，但是不多，每年也就2千的维修保养费是够的。价格就不一样了，第一部才5万多，第二部才2万还带了一年保险。所以性价比真的很高。里面的配置也是挺高的，买的基本是高配或者次高配。
哦，那法系车油耗怎么样，比如世嘉
加拿大这边还是买两田，真的省心。
作为一个修车的，你这集是我唯一一集觉得乱说一通瞎吹的
是啊，什么Romeo二手车，你修一下试试？
對！我在美國開2016 VW, 好多小毛病，整起來很貴，連換個Engine air filter都複雜到想換車，但我買它是因為二手價超便宜。相反，日本車很多東西都可以自己做，毛病沒那麼多，但二手價的確很高。保值率低是有原因，毛病多，保值率高是因為好用耐用。
我支持你！
没错这集太扯了 😂 笑话
我觉得说得对，保值高的车还买什么二手？
这个我不同意了，保值率好车有好车的道理，我以后换车买二手雅阁
十年老雷克萨斯es350，开了两年没啥问题哦：）
allannirvana 我的03年的es300还在奋斗
再开十年没啥问题
保值率高的就是热门车型，跟德系日系国产没关系。二手车不愁卖，所以每年的折旧都很固定。买二手车当然最注重的是性价比。质量好的小众车，愿意买的人少，保值率低，那就性价比高。譬如300C，牧马人，宝马mini之类的。同样新车45万的奥迪A6L和牧马人二手车，牧马人至少便宜5万。当然，台湾纳智捷不在讨论范围。
日系太保值，国产可靠性不清楚，欧系又太差。美系跟韩系其实质量还是不错的，在八到十年内其实问题都不多。我12年买的06年的林肯MKZ 只有新车四分之一价格，开了6年除了油水什么事情都没问题，但是到12年开始问题就不断出来了，所以至少福特的车子，10年内质量是可以的，不比日系差，但是再上去就不能比了。
日系车保值率比较好，二手车不用太多大维修，你去买二手法系车欧系车韩系车零件贵又问题多！ 人家二手车保值率高是有它的道理的
我覺得年限還是買低的，兩三年的德國車和五六年的日本車，如果價位差不多，我覺得我還是會買新一點的車，畢竟車齡越新相對有保障。不過畢竟家中有一台二十三年的科羅拉，所以真的年份不差太多可能還是買兩田
我會買日本車。我買了一台3年VW，但卻比一架14年的Toyota Camry差很多
有些保值車，開起來就不是國產車技術能比的，光隔音&關車門的聲音，國產車能比的嗎?
瞎扯！保值率高是因为市场占有率高，零配件齐全，就是大众车型比如捷达和奇骏。5年二手车车况好的也不少，建议买保值率高的二手车，而且车况好配置高的那种！高配车二手价格跟低配差不多，贵个2、3千都不叫多！二手车可能会有毛病，叫卖家找个专业的师傅解决就行，然后到4S店花个1、2千给动力和刹车做个保养，开个5年都不是事。
修車， 修車， 還是修車問題呀。 我10 年車齡的本田 豐田比那些歐洲垃圾好太多。
可是很多人依旧把欧洲车奉为神明😅
说得好，很占同。以前我也一直以为入二手车一定本田丰田。朋友买了个二手的沃尔沃，对方急出手，很便宜。买后开了两年他又卖了。自己赚了$1500
不只,我还赚了十万塊
22w的阿尔法罗密欧和22w的大众没得比。阿尔法罗密欧买的是情怀，大众买的买的是性价比。情怀是最贵的，打得是文化牌，一个二手甚至四手绝版LV包包和一个新的ADIDAS包包有得比吗？
喜歡這個背景！！！
6年捷豹哭了。 一个轮胎 1500 一脚地板油一个氧传感器坏了。
8年奔馳，修正時鏈條更要哭。
买丰田本田的二手车，不能学习修车、抛锚抢险以及1200%零整比的修车费所带来的强大刺激感，只能日复一日无聊地换机油，自然性价比低了
错，还有玻璃水，变速箱油和刹车片
换机油因为机油乳化嘛，嘿嘿
保值的意思就是接近新車價啊！那為什麼不直接買新車呢？二手價沒對半砍的我幾乎不考慮~
小哥 请问 我想买一辆SUV 价格实惠先 请问推荐一下 谢谢！
咨询一下，刷驾驶模式和定速巡航靠谱不？
但是别忘了，保值率底的车子是否大多数故障率比较高。丰田本田虽然保值率高，是有点划不来，但相对的故障率平均比较低，维修费也不贵，部件容易找到
問題是 二手車的車價高就是有人買 才會這樣 問題是 沒有人想要 買二手車回來學習修車
人家保值率高肯定有道理的，都是经过二手车市场和机修师检验后形成的市场价的，那些不保值的你买来省的钱，要么打算开到报废，要么自己懂维修打理能把坑填上，不然肯定不如保值的车型
怎麼好像變瘦了，看起來更年輕了。
发型
保值率以落地价计算还是裸车价？
说了半天 我就想问一句 到底有没有推荐的具体车型
保值的车，就因为贵都有人买，所以保值，相对来说有人买，就代表问题少，不然你看马来西亚国产车干嘛都不保值?就因为不耐啊，耐的只是引擎，什么漏机油，空调坏，电动窗摇不下，漏方向盘油，漏水，都会出现在马来西亚国产车，同样的车龄，我宁愿贴多一点买国外的，毕竟我又不是几年就换车，买贵一点的，也比较安心，只要在能力范围就好了
既然不在意那点钱直接买新车更省心
应该做一期，车辆配置需要排行榜，像全景影像，防抱死系统，刹车稳定系统，四驱，7座，天窗，前后雷达，胎压显示，打气机，行车记录仪等等，这些配置不可能一款车都带。
如果都不买保值率高得车拿他的高保值率是哪里来的？
傻逼呗
炒來的的呀
不会独立思考呗
我的8年森林人只要每年保养2次，没有过问题不用修理😜
不认同，比如某些国产车，前几年非常好开，后面就不行了，维修费用高，而且没有配件，保值率高有他的道理，市场说话
建議备胎先去看看李永樂老師的檸檬市場講解
可是便宜的二手车，配件少、维修费用更高，最后折下来应该也不便宜了。
李俊 你说的是玩古董车 就算10年的车无论雪铁龙 本田 都随便买配件
王逸文 可是身边的人都说销量不高的车，配件少，价格高。销售高的车，配件烂大街，价格便宜，是真的吗？
李俊 看牌子吧，量產車大多車型之間零件是互通的，賣的多的牌子零件也不會貴到哪裡，就算是冷門的車型，零件也不一定貴，如果是小眾的老車，買報廢的拆零件也是便宜，新零件會貴我覺得就是人家車廠要宰羊而已，你拿他沒辦法
李俊 配件少要看全世界銷量，中國賣不好不一定外國賣不好，許多零件國產的正廠副廠件還是很多的
同等位的飞度和致炫，同样都是5年左右的二手，愿意买哪种？
谁买二手车是图好用？ 图的就是牌子。 让别人误以为我这8万块的车是28万买的。 至于好用？ 我姐夫买了量二手奔驰17万，定速巡航没有就不说了，连他妈的中控台都都没有，还他妈的有碟片插口呢。 开起来费油不说，驾驶感也不好。 和同价新车比，简直可以扔了。
@@newsionl6092 死要面子活受罪，或者说装逼装过头了。
5年前叫雅力士吧，两个车都可以，看自己喜好
看完想去吃臭豆腐...
丰田锐志还值得入手吗
我觉得up主的观点应该加一些限制性定语，比如”不建议购买车龄短的高保值率二手车“，因为这样剩不了几个钱。
我是建议去租车行买二手Camry，1万5差不多就可以买到跑了4-5万公里，但却是2年内产的半新SE凯美瑞。（新车Camry要2万5）。公里数是高了点但对Camry而言都不是事。我觉得性价比很高，如果你对租车行不在意的话
Xujin Zhang 这种车不敢买 租车的人都是胡玩的 谁知道这个车被怎么虐过
赵梓铂 他的意思应该是lease，美国大多数人都是lease。不是hertz，Avis那种租车。
赵梓铂 我之前买过，我反正用不出来什么差别
Z Q 我说的就是Hertz这种租车，不过建议买Toyota，被abuse也不会坏
赵梓铂 我觉得如果是Toyota，被Abuse也不会坏，主要租车行都是新车
用車是一種生活方式 每個月固定的交通費還是需要的 不是 絕對的省錢概念 就能操作汽車這種東西
四年前买这部CRV之前，看了不少二手车，尤其是几部保值率很高的车子。发现二手车价和新车差不多，就干脆买新车算了。
买日本车的话你从撸车师兄学的修车技术怎么发挥呢？
雷克萨斯rx 350在美国保值同级别最高。
好像因为还没有出事故死亡的人
因为是大妈买菜车，所以没有人死
二手車還是商品，商品供大於求=便宜（掉價快），供不應求=貴（保值）。至於什麼影響消費者對車款的需求就很多複雜因素了，品牌、銷量、品質等等。二手車商也比較喜歡賣熱門車款，好買進、好賣，零件也多不過願意花心思玩冷門車的，絕對能買到配備比較好的，但是CP值高嗎？看後續維修花的錢和時間就不一定了
保值率高的可以买，比如你买一台思域，开一年以后再卖可能还赚一点，也是什么不买
这样说吧，如果你第一次买车确实不用买贵的保值率高的二手车，因为很有可能会出事故，保养不好经验不足会烧引擎。但是一个成熟的老司机还是要买一辆好车啦。
太喜欢您的视频了，让我这个只会开车的女司机学到了很多❤️
疑车无据
聽到阿尔法罗密欧，就聯想到系出同门的菲亞特，那真是好車，平民跑车。
感觉瘦了 背景也好看了，备胎换新的镜头吗？
背景应该是绿幕(可以更换背景)
5年 奔驰宝马奥迪 那个 比较省心。。
唯恐天下不乱 雷克薩斯😂😂😂
5年的ABB车，整体妥善率的排名，奔驰＞宝马＞奥迪（优＞次），可能要预备1至2成车价来修车吧！越高配高型号，越高维修费，如奔驰S-Class的4只气压减震器就约$2200-2900美金，还有较大轮毂，轮胎，刹车盘/片，其他耗品等。
@@massimoalexander 宝马质量不好出了名了
@@ethanjiang7070 对，过了5年质保后的二手豪华车，只能动奔驰或雷克萨斯，较低维修花费。宝马奥迪会常有烧/漏机油，引擎/变速箱故障问题，得常注意检查油尺油温和其他显示参数。
二手5年BMW怕是要買來就開始修漏油
丰田的车 开了10多年都没问题 ！感觉像新车 ！
一句话概括：所谓保值率高，是保别人的值，不是保你的值。
我是c4世家车主，准备出手呢，你说的很对，但是好多人还是绕死礼
其实，要看你的目的，如果买来两年就卖掉就买保值率曲线内的二手。要是买来开很久，还是买新车嘛。
论文发表了没有，没发表就是还没有被学术界广泛认同，就是个人意见
二手還是買日本車，歐洲車美國車就是個坑
很遗憾，胎哥讲的很有道理，但是这个规则在大陆不适用。
忘了考虑卖出去的时候也能卖更高，这样使用成本更低
咋突然换发型了，不习惯啊
已经决定了，下一辆车就是二手罗密欧：）
Chenggang Tang 没错！我就考虑Stevilo， 知名度相对低、很不保值的意大利车
买车好比房子。有时候看看别墅价格也可以咬咬牙硬上。其实并不知道大房子的税，物业费，花园维护的成本等等费等额外支出。
2020的我再2017年买了一辆2008款的VW passat二手车。。小毛病还挺多，不过为了省钱基本都是能自己动手的就自己动手修。
源自於對修車的熱愛，我們這些只想代步，只想少麻煩，還是寧可買低折舊中古車，因為省心，不想有修車的熱愛，不想開個幾年久病成良醫也變修車師傅了。
保值的二手車，買了之後要賣價格也不低啊，蘋果手機二手價也是這樣的再來，為什麼他保值，不就是他的妥善率更好嗎，難不成要買個妥善率低的嗎？
3-4年的Lexus入手CP值+保值率最高
能说说房车吗？介绍一款房车吧我想入手一台房车
內傷不知道，波司，缸床讓你忙不完。
什么车都没有自己懂车的基本知识重要。只要懂车，会动手维修维护，只要在自己负担得起都是好车。。。
感觉你的60帧画面并不比30帧流畅，不知道是不是我的错觉...
我买的二手雪铁龙世嘉维修保养也不贵
我近期也准备入手
其实买二手的原因是这些车已经停产了😂
Alfa修理费用高，小毛病也多。
那简直就是一个垃圾车
这集有点扯淡了
维修成本才是保值率低的其中一项关键考量你没考虑在内？冷门车保值率低质量再好也会坏，而且二手车只会越坏越多，维修零件难找价钱高要来干嘛？
谈价格不谈供求关系都是耍流氓，BBA比起lexus二手不保值除了稳定性的问题还有供求关系，你看看今年北美Mercedes的4儿子店里面有多少lease结束回来的c300就知道他为什么不保值了。这些车是因为车主开了三年发现质量有问题么？其实更多的原因是人家换新车了。相比之下有多少比例的消费者会lease三年Coralla然后换一辆新corolla呢？所以谈保值率是多维度的。
為什麼變那麼憔悴@@
买一手车才更需要考虑保值性。欢迎来我的频道看加拿大温哥华34款二手车的价格。
Wk2大切诺基为什么质量这么好，保值这么低啊！
有道理，但是保值是有原因的
醬路虎嘛要買兩三輛來收才可以了？浪費咯不買路虎，二手醬便宜。
這集說的不好啊，有點含糊帶過
买二手车要懂一点车才能买
没字幕，发言又像机枪。字句可否放慢一点？
视频快门速度不对。。。
他說的沒錯 很多人腦袋不知道想什麼 同等級 二手車越新越好 你說你買保值率好的二手車 以後再賣價錢會好 真狗屁不通 保值再好的車子 10年後都是爛價錢了
背景和光影都很Instagram，不错不错
这个想法之前买车的时候也考虑过，现在备胎一说我就放心了
我买二手车的标准是三个一：一年车龄，一万公里，一个车主。买来的基本都是新车标准，省个2，3成
现在跟新车一个价了。
@@iloveanthropology 疫情以后会回落的，而且，在国外买私人2手比较便宜
那10万人民币的保时捷要吗
可以买回去装逼,提高自己在社会中的阶层,使自己处于鄙视链的顶端
雖獨這條片不認同
贬值快的车，如果买1-2年旧的，在自己手里贬值也非常快。如果买5-6年旧的，虽然贬值到残余价值不多，但是面临修理问题更多，而且还会面临改款轮为老款。车，不论贵的便宜的快的慢的美的丑的，凡是机械就怕坏。所有贬值快的品牌不管4S店多少不用降价不用打广告不用重新设计，只要延长保修就可以实现保值。
不认同本片，保值高的车是因为容易修，零件多，很多师傅都会修，也不容易坏，买车回来一直坏一直修，当然不保值咯，送给我都不要。
能开三十年的丰田算什么？十年还是壮年
保值嗎993了解一下
还要看市场环境因素的
这期确实讲的一般
但是沒有考慮到維修成本…為什麼飛度的保值率高？一大部份原因是他幾乎不會壞。
你買法系車，省下來的部份…得乘以三去修車了
拆过车的告诉，那都是扯蛋。在同一时代的汽车，大厂之间基本就没啥差别，因为汽车厂都是组装厂而已。 人家厂商洗你脑而已。
對！ 他媽的法國佬🇫🇷就是死老千黑心集團，買車6年平均只有兩年在路上開的標誌508車主經過
@@cychee8779 我的508倒也還好, 沒什麼大問題出現過 XD
@@newsionl6092 你拆过车也说明不了啥
飞度不会坏，哈哈哈哈哈
up主每部影片我都很喜歡，唯一不認同的就只有本片而已
保值率高是因為市場有人要沒錯
而二手市場最注重妥善率和維修費用
比如Benz、BMW新車人氣都遠比Lexus高
但二手車價格雙B的跌幅都比L快多了，都是後續維修關係
保值率高买过来 也可以保值率高卖掉 但是保值率低的车买过来可能就烂手里难处理了
同意。
這裡說的是性價比 你買個保值率高的車 當中50%就是買它的名氣口碑
比如3-4萬塊的價錢 你可以買10年車齡 跑了十幾萬公里的破飛度
也可以買5-6 年車齡 6-7 萬公里的賓士
兩者的體驗差太多了
那么问题来了，保值率不高的二手车要么是小众车型维修费用比较昂贵，要么就是品控不佳小毛病多，不保值的二手车买回来多半要多花钱修车，还不如买个可靠的保值二手车，少花冤枉钱，开一阵子卖了，也不会亏太多。
丰田二手车可靠吗？
保值率高的用处在于你买了二手车后用了几年再卖掉还能卖出个高价钱，等于便宜的用车了
参考汽车之家对飞度保值率的统计：
第一年85%
第二年79%
第三年73%
第四年64%
第五年55%
举个例子，假设按飞度新车9万元来算，如果我买了一辆第一年的二手车，花费 90,000 * 0.85 = 76,500元。 开2年，到车辆的第三年的时候卖出，售价是 90,000 * 0.73 = 65,700元。也就是说我开了24个月的车，不算油钱保养路税停车等等开销（因为这些都是无法避免的），总花费是76,500 - 65,700 = 10,800元。
平均下来，这两年里，我为了有辆车开，每个月需要付出 10,800 / 24 = 450元。
这个价格如果去租车行的话，我查了一下写神州租车的文章，A级车日租130-170左右。
约等于你开二手车开一个月的钱，只可以租神舟的车子3天。
是不是，有点划算？
其实打比方，是为了充字数😹
4，看需要，在舊金山我有一台Toyota iQ，買了兩年，現在幾乎可以用更高價格賣出去，因為這種超小型車又是豐田出品在舊金山這種路窄車位極少的城市的實用性非常高，基本上二手網放出一台很快就被人搶了，但在車位多的城市又沒人氣。雖然產量少而且普遍的保值率低，但有需求的時候也會很有競爭力
保值率高的車就是因為有人要所以才保值
敢买二手路虎的都是真正的勇者！！ 绝对的有钱人！！！
能修的起，绝对脑袋得足够大!
我两部法系车，都是二手买的，第一部是凯旋，买的时候是7年车龄。第二部是世嘉，年限是9年了，两部车子用下来感觉挺好的，维修是有，但是不多，每年也就2千的维修保养费是够的。价格就不一样了，第一部才5万多，第二部才2万还带了一年保险。所以性价比真的很高。里面的配置也是挺高的，买的基本是高配或者次高配。
哦，那法系车油耗怎么样，比如世嘉
加拿大这边还是买两田，真的省心。
作为一个修车的，你这集是我唯一一集觉得乱说一通瞎吹的
是啊，什么Romeo二手车，你修一下试试？
對！我在美國開2016 VW, 好多小毛病，整起來很貴，連換個Engine air filter都複雜到想換車，但我買它是因為二手價超便宜。相反，日本車很多東西都可以自己做，毛病沒那麼多，但二手價的確很高。保值率低是有原因，毛病多，保值率高是因為好用耐用。
我支持你！
没错这集太扯了 😂 笑话
我觉得说得对，保值高的车还买什么二手？
这个我不同意了，保值率好车有好车的道理，我以后换车买二手雅阁
十年老雷克萨斯es350，开了两年没啥问题哦：）
allannirvana 我的03年的es300还在奋斗
再开十年没啥问题
保值率高的就是热门车型，跟德系日系国产没关系。二手车不愁卖，所以每年的折旧都很固定。
买二手车当然最注重的是性价比。质量好的小众车，愿意买的人少，保值率低，那就性价比高。譬如300C，牧马人，宝马mini之类的。同样新车45万的奥迪A6L和牧马人二手车，牧马人至少便宜5万。
当然，台湾纳智捷不在讨论范围。
日系太保值，国产可靠性不清楚，欧系又太差。美系跟韩系其实质量还是不错的，在八到十年内其实问题都不多。我12年买的06年的林肯MKZ 只有新车四分之一价格，开了6年除了油水什么事情都没问题，但是到12年开始问题就不断出来了，所以至少福特的车子，10年内质量是可以的，不比日系差，但是再上去就不能比了。
日系车保值率比较好，二手车不用太多大维修，你去买二手法系车欧系车韩系车零件贵又问题多！ 人家二手车保值率高是有它的道理的
我覺得年限還是買低的，兩三年的德國車和五六年的日本車，如果價位差不多，我覺得我還是會買新一點的車，畢竟車齡越新相對有保障。不過畢竟家中有一台二十三年的科羅拉，所以真的年份不差太多可能還是買兩田
我會買日本車。我買了一台3年VW，但卻比一架14年的Toyota Camry差很多
有些保值車，開起來就不是國產車技術能比的，光隔音&關車門的聲音，國產車能比的嗎?
瞎扯！保值率高是因为市场占有率高，零配件齐全，就是大众车型比如捷达和奇骏。5年二手车车况好的也不少，建议买保值率高的二手车，而且车况好配置高的那种！高配车二手价格跟低配差不多，贵个2、3千都不叫多！二手车可能会有毛病，叫卖家找个专业的师傅解决就行，然后到4S店花个1、2千给动力和刹车做个保养，开个5年都不是事。
修車， 修車， 還是修車問題呀。 我10 年車齡的本田 豐田比那些歐洲垃圾好太多。
可是很多人依旧把欧洲车奉为神明😅
说得好，很占同。以前我也一直以为入二手车一定本田丰田。朋友买了个二手的沃尔沃，对方急出手，很便宜。买后开了两年他又卖了。自己赚了$1500
不只,我还赚了十万塊
22w的阿尔法罗密欧和22w的大众没得比。阿尔法罗密欧买的是情怀，大众买的买的是性价比。
情怀是最贵的，打得是文化牌，一个二手甚至四手绝版LV包包和一个新的ADIDAS包包有得比吗？
喜歡這個背景！！！
6年捷豹哭了。 一个轮胎 1500 一脚地板油一个氧传感器坏了。
8年奔馳，修正時鏈條更要哭。
买丰田本田的二手车，不能学习修车、抛锚抢险以及1200%零整比的修车费所带来的强大刺激感，只能日复一日无聊地换机油，自然性价比低了
错，还有玻璃水，变速箱油和刹车片
换机油因为机油乳化嘛，嘿嘿
保值的意思就是接近新車價啊！那為什麼不直接買新車呢？
二手價沒對半砍的我幾乎不考慮~
小哥 请问 我想买一辆SUV 价格实惠先 请问推荐一下 谢谢！
咨询一下，刷驾驶模式和定速巡航靠谱不？
但是别忘了，保值率底的车子是否大多数故障率比较高。丰田本田虽然保值率高，是有点划不来，但相对的故障率平均比较低，维修费也不贵，部件容易找到
問題是 二手車的車價高就是有人買 才會這樣
問題是 沒有人想要 買二手車回來學習修車
人家保值率高肯定有道理的，都是经过二手车市场和机修师检验后形成的市场价的，那些不保值的你买来省的钱，要么打算开到报废，要么自己懂维修打理能把坑填上，不然肯定不如保值的车型
怎麼好像變瘦了，看起來更年輕了。
发型
保值率以落地价计算还是裸车价？
说了半天 我就想问一句 到底有没有推荐的具体车型
保值的车，就因为贵都有人买，所以保值，相对来说有人买，就代表问题少，不然你看马来西亚国产车干嘛都不保值?就因为不耐啊，耐的只是引擎，什么漏机油，空调坏，电动窗摇不下，漏方向盘油，漏水，都会出现在马来西亚国产车，同样的车龄，我宁愿贴多一点买国外的，毕竟我又不是几年就换车，买贵一点的，也比较安心，只要在能力范围就好了
既然不在意那点钱直接买新车更省心
应该做一期，车辆配置需要排行榜，像全景影像，防抱死系统，刹车稳定系统，四驱，7座，天窗，前后雷达，胎压显示，打气机，行车记录仪等等，这些配置不可能一款车都带。
如果都不买保值率高得车拿他的高保值率是哪里来的？
傻逼呗
炒來的的呀
不会独立思考呗
我的8年森林人只要每年保养2次，没有过问题不用修理😜
不认同，比如某些国产车，前几年非常好开，后面就不行了，维修费用高，而且没有配件，保值率高有他的道理，市场说话
建議备胎先去看看李永樂老師的檸檬市場講解
可是便宜的二手车，配件少、维修费用更高，最后折下来应该也不便宜了。
李俊 你说的是玩古董车 就算10年的车无论雪铁龙 本田 都随便买配件
王逸文 可是身边的人都说销量不高的车，配件少，价格高。销售高的车，配件烂大街，价格便宜，是真的吗？
李俊 看牌子吧，量產車大多車型之間零件是互通的，賣的多的牌子零件也不會貴到哪裡，就算是冷門的車型，零件也不一定貴，如果是小眾的老車，買報廢的拆零件也是便宜，新零件會貴我覺得就是人家車廠要宰羊而已，你拿他沒辦法
李俊 配件少要看全世界銷量，中國賣不好不一定外國賣不好，許多零件國產的正廠副廠件還是很多的
同等位的飞度和致炫，同样都是5年左右的二手，愿意买哪种？
谁买二手车是图好用？ 图的就是牌子。 让别人误以为我这8万块的车是28万买的。 至于好用？ 我姐夫买了量二手奔驰17万，定速巡航没有就不说了，连他妈的中控台都都没有，还他妈的有碟片插口呢。 开起来费油不说，驾驶感也不好。 和同价新车比，简直可以扔了。
@@newsionl6092 死要面子活受罪，或者说装逼装过头了。
5年前叫雅力士吧，两个车都可以，看自己喜好
看完想去吃臭豆腐...
丰田锐志还值得入手吗
我觉得up主的观点应该加一些限制性定语，比如”不建议购买车龄短的高保值率二手车“，因为这样剩不了几个钱。
我是建议去租车行买二手Camry，1万5差不多就可以买到跑了4-5万公里，但却是2年内产的半新SE凯美瑞。（新车Camry要2万5）。公里数是高了点但对Camry而言都不是事。我觉得性价比很高，如果你对租车行不在意的话
Xujin Zhang 这种车不敢买 租车的人都是胡玩的 谁知道这个车被怎么虐过
赵梓铂 他的意思应该是lease，美国大多数人都是lease。不是hertz，Avis那种租车。
赵梓铂 我之前买过，我反正用不出来什么差别
Z Q 我说的就是Hertz这种租车，不过建议买Toyota，被abuse也不会坏
赵梓铂 我觉得如果是Toyota，被Abuse也不会坏，主要租车行都是新车
用車是一種生活方式 每個月固定的交通費還是需要的 不是 絕對的省錢概念 就能操作汽車這種東西
四年前买这部CRV之前，看了不少二手车，尤其是几部保值率很高的车子。发现二手车价和新车差不多，就干脆买新车算了。
买日本车的话你从撸车师兄学的修车技术怎么发挥呢？
雷克萨斯rx 350在美国保值同级别最高。
好像因为还没有出事故死亡的人
因为是大妈买菜车，所以没有人死
二手車還是商品，商品供大於求=便宜（掉價快），供不應求=貴（保值）。
至於什麼影響消費者對車款的需求就很多複雜因素了，品牌、銷量、品質等等。
二手車商也比較喜歡賣熱門車款，好買進、好賣，零件也多
不過願意花心思玩冷門車的，絕對能買到配備比較好的，但是CP值高嗎？
看後續維修花的錢和時間就不一定了
保值率高的可以买，比如你买一台思域，开一年以后再卖可能还赚一点，也是什么不买
这样说吧，如果你第一次买车确实不用买贵的保值率高的二手车，因为很有可能会出事故，保养不好经验不足会烧引擎。但是一个成熟的老司机还是要买一辆好车啦。
太喜欢您的视频了，让我这个只会开车的女司机学到了很多❤️
疑车无据
聽到阿尔法罗密欧，就聯想到系出同门的菲亞特，那真是好車，平民跑车。
感觉瘦了 背景也好看了，备胎换新的镜头吗？
背景应该是绿幕(可以更换背景)
5年 奔驰宝马奥迪 那个 比较省心。。
唯恐天下不乱 雷克薩斯😂😂😂
5年的ABB车，整体妥善率的排名，奔驰＞宝马＞奥迪（优＞次），可能要预备1至2成车价来修车吧！越高配高型号，越高维修费，如奔驰S-Class的4只气压减震器就约$2200-2900美金，还有较大轮毂，轮胎，刹车盘/片，其他耗品等。
@@massimoalexander 宝马质量不好出了名了
@@ethanjiang7070 对，过了5年质保后的二手豪华车，只能动奔驰或雷克萨斯，较低维修花费。
宝马奥迪会常有烧/漏机油，引擎/变速箱故障问题，得常注意检查油尺油温和其他显示参数。
二手5年BMW怕是要買來就開始修漏油
丰田的车 开了10多年都没问题 ！感觉像新车 ！
一句话概括：所谓保值率高，是保别人的值，不是保你的值。
我是c4世家车主，准备出手呢，你说的很对，但是好多人还是绕死礼
其实，要看你的目的，如果买来两年就卖掉就买保值率曲线内的二手。要是买来开很久，还是买新车嘛。
论文发表了没有，没发表就是还没有被学术界广泛认同，就是个人意见
二手還是買日本車，歐洲車美國車就是個坑
很遗憾，胎哥讲的很有道理，但是这个规则在大陆不适用。
忘了考虑卖出去的时候也能卖更高，这样使用成本更低
咋突然换发型了，不习惯啊
已经决定了，下一辆车就是二手罗密欧：）
Chenggang Tang 没错！我就考虑Stevilo， 知名度相对低、很不保值的意大利车
买车好比房子。有时候看看别墅价格也可以咬咬牙硬上。其实并不知道大房子的税，物业费，花园维护的成本等等费等额外支出。
2020的我再2017年买了一辆2008款的VW passat二手车。。小毛病还挺多，不过为了省钱基本都是能自己动手的就自己动手修。
源自於對修車的熱愛，我們這些只想代步，只想少麻煩，還是寧可買低折舊中古車，因為省心，不想有修車的熱愛，不想開個幾年久病成良醫也變修車師傅了。
保值的二手車，買了之後要賣價格也不低啊，蘋果手機二手價也是這樣的
再來，為什麼他保值，不就是他的妥善率更好嗎，難不成要買個妥善率低的嗎？
3-4年的Lexus入手CP值+保值率最高
能说说房车吗？介绍一款房车吧我想入手一台房车
內傷不知道，波司，缸床讓你忙不完。
什么车都没有自己懂车的基本知识重要。只要懂车，会动手维修维护，只要在自己负担得起都是好车。。。
感觉你的60帧画面并不比30帧流畅，不知道是不是我的错觉...
我买的二手雪铁龙世嘉维修保养也不贵
我近期也准备入手
其实买二手的原因是这些车已经停产了😂
Alfa修理费用高，小毛病也多。
那简直就是一个垃圾车
这集有点扯淡了
维修成本才是保值率低的其中一项关键考量你没考虑在内？冷门车保值率低质量再好也会坏，而且二手车只会越坏越多，维修零件难找价钱高要来干嘛？
谈价格不谈供求关系都是耍流氓，BBA比起lexus二手不保值除了稳定性的问题还有供求关系，你看看今年北美Mercedes的4儿子店里面有多少lease结束回来的c300就知道他为什么不保值了。这些车是因为车主开了三年发现质量有问题么？其实更多的原因是人家换新车了。相比之下有多少比例的消费者会lease三年Coralla然后换一辆新corolla呢？所以谈保值率是多维度的。
為什麼變那麼憔悴@@
买一手车才更需要考虑保值性。欢迎来我的频道看加拿大温哥华34款二手车的价格。
Wk2大切诺基为什么质量这么好，保值这么低啊！
有道理，但是保值是有原因的
醬路虎嘛要買兩三輛來收才可以了？浪費咯不買路虎，二手醬便宜。
這集說的不好啊，有點含糊帶過
买二手车要懂一点车才能买
没字幕，发言又像机枪。
字句可否放慢一点？
视频快门速度不对。。。
他說的沒錯 很多人腦袋不知道想什麼 同等級 二手車越新越好 你說你買保值率好的二手車 以後再賣價錢會好 真狗屁不通 保值再好的車子 10年後都是爛價錢了
背景和光影都很Instagram，不错不错
这个想法之前买车的时候也考虑过，现在备胎一说我就放心了
我买二手车的标准是三个一：一年车龄，一万公里，一个车主。买来的基本都是新车标准，省个2，3成
现在跟新车一个价了。
@@iloveanthropology 疫情以后会回落的，而且，在国外买私人2手比较便宜
那10万人民币的保时捷要吗
可以买回去装逼,提高自己在社会中的阶层,使自己处于鄙视链的顶端
雖獨這條片不認同
贬值快的车，如果买1-2年旧的，在自己手里贬值也非常快。如果买5-6年旧的，虽然贬值到残余价值不多，但是面临修理问题更多，而且还会面临改款轮为老款。车，不论贵的便宜的快的慢的美的丑的，凡是机械就怕坏。所有贬值快的品牌不管4S店多少不用降价不用打广告不用重新设计，只要延长保修就可以实现保值。
不认同本片，保值高的车是因为容易修，零件多，很多师傅都会修，也不容易坏，买车回来一直坏一直修，当然不保值咯，送给我都不要。
能开三十年的丰田算什么？十年还是壮年
保值嗎
993了解一下
还要看市场环境因素的
这期确实讲的一般