Доработка, конечно, интересная. Но каков её смысл для 650-к и нижнеклапанников? Втулка эта ходит очень долго, т.е. её ресурс примерно равен ресурсу удачного коленвала. Сама втулка нормального качества стоит недорого, устанавливается элементарно. Плюс еще частично компенсирует ИМЗ-качество. Оно имеет смысл при установке жестких пружин клапанов, но они, имхо, не нужны для гражданской эксплуатации, ибо сокращают ресурс всего ГРМ.
На распредвале у меня была плохая цементация(не знаю как на других ) и был изношен распредвал , смысл точить втулку под мягкий распредвал , а тут точить втулку не надо покупаешь подшипник и ставишь
Доработка, конечно, интересная. Но каков её смысл для 650-к и нижнеклапанников? Втулка эта ходит очень долго, т.е. её ресурс примерно равен ресурсу удачного коленвала. Сама втулка нормального качества стоит недорого, устанавливается элементарно. Плюс еще частично компенсирует ИМЗ-качество. Оно имеет смысл при установке жестких пружин клапанов, но они, имхо, не нужны для гражданской эксплуатации, ибо сокращают ресурс всего ГРМ.
На распредвале у меня была плохая цементация(не знаю как на других ) и был изношен распредвал , смысл точить втулку под мягкий распредвал , а тут точить втулку не надо покупаешь подшипник и ставишь
Шумит больше чем втулка
Возможно не проверял , сомневаюсь что будет шуметь громче чем шестерни грм!
@@M72_K750 поэтому скоро цепь грм. А генератор только ремнем с маховика
Думаю это усложняет конструкцию , можно поставить хорошие ровные шлифованные шестерни и будет хорошо работать