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我有座過一次大阪-金澤全程（サンダーバード25次），25次採用標準停靠模式。聽到サンダーバード未來（剩1個月）將縮駛至敦賀，我也感到可惜。只能希望北陸新幹線早日全通，並增開新幹線版サンダーバード（原つるぎ延伸至新大阪。營運模式：富山/金澤-大阪，區間內各站停車）11:55如果有的話，那應該暫時把サンダーバード改到琵琶湖東線行駛，並與しらさぎ重聯運行（列車在米原分離）。同時，湖西線可以直接改建為迷你新幹線，讓北陸新幹線的全通期程提早
單人座座椅離窗較遠是因為要留椅子轉向時迴旋的空間
そういうことだったのか！！
蝦哥那個“屌你”很正宗呀😂😂
即將縮短的雷鳥，為傳奇的北陸走廊特急剛好留下紀錄
一部分681與683系曾經是私鐵{北越急行}的搖錢樹--新幹線的白鷹號就是源自他們家的特急列車1067mm窄軌飆出時速160公里的紀錄就是在他們營運的區間實現 因為那條線除了進出十日町大站有彎道 全程非常的筆直北陸新幹線通車後北越急行就把他們的681與683系(他們內部是1000/2000番台)全部賣給JR西日本並改成雷鳥號
1067可以飆到160真的很厲害！
@@hiroshirin 不過北陸新幹線通車後北越急行賣車之餘把原本跑時速160的高速號誌(雙綠燈--高速運行)給拔掉換成普通的號誌而北越急行現階段僅剩下站站停的普通車(拔掉特急有陣子開行快速列車 但已在2023年停駛)+營運時速因應法規更改(要跑時速100 號誌系統等東西要修改)乾脆下調到90=過往北越急行飆車傳說只能從古老影片來回味
新快速、特急（E.g Haruka ThunderBird）都是走在外線軌道大家都會一起跑130新快速不愧是自由席版特急位階高到可以走在外線
9:05 的車應該不是新快速1.幕回し上面的車種是白色的2.它走在內線軌道 新快速要在外線開130才對
個人覺得雷鳥號特急基本上已經完成歷史任務在接下來的日子,JR西日本可以開辦湖西線不停站的新快速來接駁京阪神地區和敦賀,直至北陸新幹線敦賀至新大阪的最後一段通車P. S. 9:03 我覺得這裏看到的應該是阪急京都線,而不是新幹線
特急是真的有需求，这条线这么多商务客，大家需要椅子后面那张桌子办公
14：29 廣式粗口😅🤣
謝謝你的分享與介紹❤讚👍內容不錯👍
新年快樂呀蝦大😘🥳
我对象是越前武生人 每每说到新开通的新干线 就叹气 抱怨以后再也坐不到便宜实惠的雷鸟号了 只能坐昂贵且不方便的新干线
今天有风雨。从敦贺搭thunderbird到京都，果然像虾哥说的，没有走湖西线，而是从北陆本线绕行米原了。有些小遗憾。
好愛你呀！
电锅头是那种一看会发出“喔~~”的设计，很可爱
去年在sunrise seto A寢台睡不着然後在八雲去出雲時睡了2小時
0:59 这款车的涂装和500系新干线列车侧面的涂装都很像CRH380A系列和谐号版的涂装
下次去日本來考慮阪進東出中間走北路
前两天刚坐过从大阪到敦贺往返😂
🙄14:21怎么丢了个擂❓️这里应该有不少小朋友在看的🤫😂
北陸新幹線有片嗎😂
2024.2.5甲斐路40號晚點928分進站
12月底坐過新大阪往金澤
19:52 怕不是會員制餐廳罷
3:53 這怎麼聽起來好像怪怪(為什麼130會比160快)話說我記得這類車系可以飆到160
旅行速度和最高速度区别还是蛮大的
以前在北越急行配合高速號誌才能跑160(雙綠燈--高速運行)JR範圍內限速依舊是130
想看看蝦再次乘搭北陸sks
为什么日本只要新干线覆盖到的地方普速长途车就停运？他们不需要吗？
日本那個面積，新幹線和特急只要服務範圍重疊，基本特急就沒必要存在了
基本上就是取代特急 省錢停開 同一家公司把資源最大化
那個是日本的鐵道整備法，有法律規定的，同間公司不能新幹線和再來線競爭
@@周逸麟-u1d同一間公司，在來線特急的地位和服務品質會與高鐵的有所衝突，以及降低日後營運及養護的負擔，因此當該區間新幹線通車後特急基本上就直接被取代了。
说到速度，我当年坐这个车从金泽去福井在车上方便的时候，刚好一个过弯不带减速，直接把我甩到了厕所墙上，差点尿了一手😅
京城公公❤
怀念雷鸟，以前在金泽上学的时候经常坐雷鸟往返金泽大阪，现在北陆新干线开了大阪往北陆移动麻烦死了
這車今天退役了😢
14:29
既然去大阪了，回程路过京都去一趟铁道博物馆吧！
可惜現在已經沒有在來最速的160km/h
窄軌1067軌距最速已成過往廣義上在來線最速是京成SkyLiner 最高時速一樣是160km/h
开头看前脸还以为要超新快速了。快速还说得过去
新快速应该是跟特急一起跑外侧
我有座過一次大阪-金澤全程（サンダーバード25次），25次採用標準停靠模式。
聽到サンダーバード未來（剩1個月）將縮駛至敦賀，我也感到可惜。只能希望北陸新幹線早日全通，並增開新幹線版サンダーバード（原つるぎ延伸至新大阪。營運模式：富山/金澤-大阪，區間內各站停車）
11:55如果有的話，那應該暫時把サンダーバード改到琵琶湖東線行駛，並與しらさぎ重聯運行（列車在米原分離）。同時，湖西線可以直接改建為迷你新幹線，讓北陸新幹線的全通期程提早
單人座座椅離窗較遠是因為要留椅子轉向時迴旋的空間
そういうことだったのか！！
蝦哥那個“屌你”很正宗呀😂😂
即將縮短的雷鳥，為傳奇的北陸走廊特急剛好留下紀錄
一部分681與683系曾經是私鐵{北越急行}的搖錢樹--新幹線的白鷹號就是源自他們家的特急列車
1067mm窄軌飆出時速160公里的紀錄就是在他們營運的區間實現 因為那條線除了進出十日町大站有彎道 全程非常的筆直
北陸新幹線通車後北越急行就把他們的681與683系(他們內部是1000/2000番台)全部賣給JR西日本並改成雷鳥號
1067可以飆到160真的很厲害！
@@hiroshirin 不過北陸新幹線通車後北越急行賣車之餘
把原本跑時速160的高速號誌(雙綠燈--高速運行)給拔掉換成普通的號誌
而北越急行現階段僅剩下站站停的普通車(拔掉特急有陣子開行快速列車 但已在2023年停駛)+營運時速因應法規更改(要跑時速100 號誌系統等東西要修改)乾脆下調到90=過往北越急行飆車傳說只能從古老影片來回味
新快速、特急（E.g Haruka ThunderBird）都是走在外線軌道
大家都會一起跑130
新快速不愧是自由席版特急
位階高到可以走在外線
9:05 的車應該不是新快速
1.幕回し上面的車種是白色的
2.它走在內線軌道 新快速要在外線開130才對
個人覺得雷鳥號特急基本上已經完成歷史任務
在接下來的日子,JR西日本可以開辦湖西線不停站的新快速來接駁京阪神地區和敦賀,直至北陸新幹線敦賀至新大阪的最後一段通車
P. S. 9:03 我覺得這裏看到的應該是阪急京都線,而不是新幹線
特急是真的有需求，这条线这么多商务客，大家需要椅子后面那张桌子办公
14：29 廣式粗口😅🤣
謝謝你的分享與介紹❤讚👍內容不錯👍
新年快樂呀蝦大😘🥳
我对象是越前武生人 每每说到新开通的新干线 就叹气 抱怨以后再也坐不到便宜实惠的雷鸟号了 只能坐昂贵且不方便的新干线
今天有风雨。从敦贺搭thunderbird到京都，果然像虾哥说的，没有走湖西线，而是从北陆本线绕行米原了。有些小遗憾。
好愛你呀！
电锅头是那种一看会发出“喔~~”的设计，很可爱
去年在sunrise seto A寢台睡不着
然後在八雲去出雲時睡了2小時
0:59 这款车的涂装和500系新干线列车侧面的涂装都很像CRH380A系列和谐号版的涂装
下次去日本來考慮阪進東出中間走北路
前两天刚坐过从大阪到敦贺往返😂
🙄14:21怎么丢了个擂❓️这里应该有不少小朋友在看的🤫😂
北陸新幹線有片嗎😂
2024.2.5
甲斐路40號
晚點928分進站
12月底坐過新大阪往金澤
19:52 怕不是會員制餐廳罷
3:53 這怎麼聽起來好像怪怪(為什麼130會比160快)
話說我記得這類車系可以飆到160
旅行速度和最高速度区别还是蛮大的
以前在北越急行配合高速號誌才能跑160(雙綠燈--高速運行)
JR範圍內限速依舊是130
想看看蝦再次乘搭北陸sks
为什么日本只要新干线覆盖到的地方普速长途车就停运？他们不需要吗？
日本那個面積，新幹線和特急只要服務範圍重疊，基本特急就沒必要存在了
基本上就是取代特急 省錢停開 同一家公司把資源最大化
那個是日本的鐵道整備法，有法律規定的，同間公司不能新幹線和再來線競爭
@@周逸麟-u1d
同一間公司，在來線特急的地位和服務品質會與高鐵的有所衝突，以及降低日後營運及養護的負擔，
因此當該區間新幹線通車後特急基本上就直接被取代了。
说到速度，我当年坐这个车从金泽去福井在车上方便的时候，刚好一个过弯不带减速，直接把我甩到了厕所墙上，差点尿了一手😅
京城公公❤
怀念雷鸟，以前在金泽上学的时候经常坐雷鸟往返金泽大阪，现在北陆新干线开了大阪往北陆移动麻烦死了
這車今天退役了😢
14:29
既然去大阪了，回程路过京都去一趟铁道博物馆吧！
可惜現在已經沒有在來最速的160km/h
窄軌1067軌距最速已成過往
廣義上在來線最速是京成SkyLiner 最高時速一樣是160km/h
开头看前脸还以为要超新快速了。快速还说得过去
新快速应该是跟特急一起跑外侧