Проба пера. Понятно, что это ликбез для новичков, преимущественно владельцев кроссоверов. Расскажите, пожалуйста, о порядке включения "средств повышения проходимости" автомобиля - что включать в первую очередь, что во вторую,а что можно (или нужно) оставить на последок. С дифференциалами, вроде, всё понятно. Для улучшения управляемости они должны быть свободными. По мере роста проблем блокируем сначала межосевой, затем, при опасности диагонали, блокируем задний. А если нам повезло, и у нас супер вездеход, в исключительных случаях может помочь (но это не точно, тут думать надо) блокировка переднего дифференциала. А понижающая передача? Я, например, на Шниве всегда ломаю голову. Двигатель, как известно, слабый, и тяги катастрофически не хватает. Можно ли включить сначала понижайку, а потом, если надо, включить блокировку межосевого дифференциала, или наоборот? Не навредит ли это трансмиссии?
Проба пера. Понятно, что это ликбез для новичков, преимущественно владельцев кроссоверов.
Расскажите, пожалуйста, о порядке включения "средств повышения проходимости" автомобиля - что включать в первую очередь, что во вторую,а что можно (или нужно) оставить на последок.
С дифференциалами, вроде, всё понятно. Для улучшения управляемости они должны быть свободными. По мере роста проблем блокируем сначала межосевой, затем, при опасности диагонали, блокируем задний. А если нам повезло, и у нас супер вездеход, в исключительных случаях может помочь (но это не точно, тут думать надо) блокировка переднего дифференциала.
А понижающая передача? Я, например, на Шниве всегда ломаю голову. Двигатель, как известно, слабый, и тяги катастрофически не хватает. Можно ли включить сначала понижайку, а потом, если надо, включить блокировку межосевого дифференциала, или наоборот? Не навредит ли это трансмиссии?
Ок, спасибо за вопрос!