Ogni volta che la BR tedesca recuperava l'altro treno sembrava che gridasse "ATTACHIAMO I FRANCESI!!!!" Troppo bello! Che voglia di partecipare alla corsa! 😍😍😍
Bel Video con Immagini Emozionanti...Peccato per l'Audio non all'altezza della Situazione che in Video di questo Genere gioca un Ruolo fondamentale e importante!!
Some of the running gauges are a bit minimal, could say disarming (or headless). There where a few near misses with signals, overhead wire supports and trains coming the other way.
Pero ricorda una 241P Francese vale in potenza 8 740 Italiane era la piu potente locomotiva a vapore del'Europa,prima di parlare rifletti prima di raccontare fesserie
Ogni volta che la BR tedesca recuperava l'altro treno sembrava che gridasse "ATTACHIAMO I FRANCESI!!!!"
Troppo bello! Che voglia di partecipare alla corsa! 😍😍😍
Fantastic hanging out of the window recordings.
Bellissimo video ...... grazie !!!!!!
Bellissimo. Non mi era mai capitato di vedere un simile spettacolo. Complimenti.
Una giornata davvero emozionante. Eh si: peccato per quell'ora persa a causa del rifornimento delle francesi. Grazie per i complimenti! ;-)
Bel Video con Immagini Emozionanti...Peccato per l'Audio non all'altezza della Situazione che in Video di questo Genere gioca un Ruolo fondamentale e importante!!
Complimenti !!!!!!!!!!!!
Some of the running gauges are a bit minimal, could say disarming (or headless). There where a few near misses with signals, overhead wire supports and trains coming the other way.
Che spettacolo!!!
Spettacolari le marcie parallele!
è stata una giornata bellissima peccato il ritardo a Bellinzona. Comunque complimenti all'associazione.
Fantastico !
Grazie!!
magnifique ! très belle vidéo merci !
Grazie!!
Ezio greggio
Associazione Verbano Express
Pero ricorda una 241P Francese vale in potenza 8 740 Italiane era la piu potente locomotiva a vapore del'Europa,prima di parlare rifletti prima di raccontare fesserie
la motrice di spinta rovina l'incanto del vapore. Si riduca il numero dei vagoni
Per regolamento e motivi tecnici necessitiamo la locomotiva elettrica in coda per percorrere tratte con gallerie lunghe e per riscaldare le carrozze.
Per lo meno la locomotiva elettrica era in coda e non in testa... Cosí era la vaporiera ad essere titolare del treno