Moin, danke dir für den super witzigen Kommentar! 😄 Ja, man denkt oft, das Navigieren wäre ein Kinderspiel, bis man merkt, wie viel Technik und Köpfchen eigentlich nötig sind! 💪🌊 Aber hey, genau das macht’s doch spannend, oder? Man wächst ja bekanntlich mit den Herausforderungen! 🚤🏄♂ Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung, du packst das! 🙌🌊
Von allen 15 Aufgaben ist die erste die, wo ich nicht die Distanz hin bekomme, es ist immer 6.2sm. Stelle ich 6.1sm mit dem "Zirkel" ein, treffe ich niemals die Mitten der beiden Tonnen. Bei allen anderen Aufgaben habe ich keine Probleme.
Moin, und vielen Dank für deinen Kommentar! 🙏 Mach dir bei einer Toleranz von 0,1 sm echt keinen Kopf. Das liegt absolut im grünen Bereich und kann viele Gründe haben, warum das passiert. Vielleicht ist die Seekarte nicht ganz exakt gedruckt, dein Zirkel war ein bisschen locker, oder es lag einfach an der Beleuchtung. 💡🌊 Das Wichtige für die Prüfer ist, dass dein Ergebnis nachvollziehbar ist. Wenn auf deiner Seekarte 6,2 sm abzumessen sind und die Prüfer das auch so nachmessen können, ist alles in Ordnung - da darf keiner meckern. 😉 In diesem Sinne, viel Erfolg bei deiner Prüfung! Wir drücken die Daumen und wünschen dir immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵✌
Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🌊🚤 Ich denke, du sprichst von Teilaufgabe 1, wo gefragt wird: "Wie lautet der rwK?" Um den rechtweisenden Kurs auf der Karte abzulesen, brauchst du dein Kursdreieck (das mit den Zahlen) und eventuell ein Anlegedreieck (das ohne Zahlen). So gehst du am besten vor: 1. Such dir auf der Karte die zwei Bezugspunkte raus - in der Aufgabe sind das die beiden Tonnen. 2. Verbinde sie mit einer Linie und markiere die Fahrtrichtung mit einem Pfeil, also ob du von A nach B oder umgekehrt fährst. 3. Jetzt geht's ans Ablesen des rechtweisenden Kurses. Dein Ziel ist es, die "0" von deinem Kursdreieck auf einen Längengrad zu legen. - Manchmal klappt das direkt, indem du dein Dreieck auf die Kurslinie legst und es so ausrichtest, dass die Null auf dem Längengrad liegt. Das wäre hier auch möglich gewesen. Thomas hat sich im Video aber dafür entschieden, nochmal die Parallelverschiebung zu zeigen und hat deshalb das Kursdreieck nicht sofort korrekt zum Ablesen positioniert. Wenn das mit dem direkten Anlegen nicht funktioniert und die Null nicht auf einem Längengrad liegt, musst du das Kursdreieck mithilfe des Anlegedreiecks verschieben, bis es passt. Wichtig: Du kannst das Kursdreieck so oft verschieben, wie nötig - nur achte darauf, dass das Kursdreieck nicht verdreht wird. 🏄♂🌊 Ich hoffe, das hilft dir weiter!
Sehr gutes Video! Danke! Was mir beim Formel umstellen immer hilft, ist das Formel-Dreieck: oben im Dreieck der Wert über dem Bruchstrich und unten nebeneinander die Werte vor dem Gleichheitszeichen und der unter dem Bruchstrich.
Hi, vielen Dank für das Lob und den Kommentar 😊 Du hast recht, das Formel-Dreieck kann eine tolle Hilfe sein - wir haben auch überlegt, das zu zeigen, uns dann aber für den ausführlichen Weg entschieden. Wir denken, dass der ausführliche Weg weniger fehleranfällig ist. Aber wie gesagt, das Formel-Dreieck ist auch eine sehr gute Methode, um die Aufgaben anzugehen 😊 Viele Grüße
Moin! Das RW unter der Tonne weist darauf hin, dass die Tonne rot-weiß gestreift ist - es handelt sich also um ein Mitte-Schifffahrtsweg-Zeichen. Diese Tonnen haben einen roten Ball als Toppzeichen. Auf der Karte werden sie weiß dargestellt. Das muss man leider wissen 😊 Hier findest du alle wichtigen Zeichen in einer schönen Übersicht: www.bsh.de/DE/PUBLIKATIONEN/_Anlagen/Downloads/Nautik_und_Schifffahrt/Sonstige-nautische-Publikationen/Wichtige-Zeichen-Abkuerzungen-Auswahl-Karte_1.pdf;jsessionid=5C5533E1D6EF99E1619BA0A7359C9C93.live11293?__blob=publicationFile&v=14
ich glaube, das Toppzeichen hat immer die gleiche Farbe wie die Tonne. Grüne Tonne = grünes Toppzeichen. Bei mehrfarbigen Tonnen gilt die erste Farbangabe. Die Tonne ST ist mit der Farbe RW (red white) angegeben: erst rot, dann weiß und somit ist das Toppzeichen rot (und nicht weiß). Wäre die Tonne also mit YB (yellow black) angegeben, wäre das Toppzeichen gelb.
@@tomek3633 Das stimmt nicht ganz: Bei den Kardinalzeichen sind die Toppzeichen immer schwarz. Auch wenn die Tonne mit YB oder YBY beschrieben ist. YB steht dann für Yellow Black und YBY für Yellow Black Yellow - in beiden Fällen ist die Tonne dann so farblich markiert.
Moin! Erfahrungsgemäß wird nur die korrekte Lösung bewertet. ABER: Sollte auf einer falsch gelösten Teilaufgabe eine andere Teilaufgabe aufbauen, wird die andere als richtig bewertet, wenn sie zwar eine falsche Lösung hat, aber logisch richtig gelöst wurden - also mit richtigem Rechenweg. Es ist deshalb sehr empfehlenswert, alle Lösungswege komplett aufzuschreiben, damit die Prüfer die Lösung nachvollziehen können - das gilt auch für die Beschriftungen auf der Karte. Sollte bei einer Lösung etwas unklar sein, ist es für den Prüfer hilfreich, wenn der Lösungsweg ersichtlich ist. Also sollte man immer alle Rechenwege mitschreiben - Zeit genug ist auf jeden Fall 😊 Viele Grüße
Vielen Dank für das video ... ich hatte die Aufgabe heute in der bootsschule und der lehrer hat das viel zu schnell und selbstverständlich erklärt ... erst durch dein video habe ich das mit der Navigation so einigermaßen verstanden
Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 🙌 Freut uns total, dass dir das Video weitergeholfen hat, gerade bei so einem wichtigen Thema wie der Navigation. 🧭 Manchmal geht das in der Bootsschule echt schnell, da kann man leicht den Überblick verlieren. Umso besser, dass es durch das Video dann doch geklappt hat! 🚤🌊 Weiterhin viel Erfolg auf dem Weg zu deiner Prüfung - und nicht vergessen: immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵
Hi! Es muss nicht immer mit den Maßeinheiten gerechnet werden. Wenn du am Ende das richtige Ergebnis rausbekommst, sind die Prüfer in der Regel zufrieden. ABER: Es hilft sehr dabei, keine Fehler zu machen. Die Maßeinheiten dienen super als Fehlerkontrolle - wenn du z. B. Stunden rausbekommen sollst, die sich aber rauskürzen, muss irgendwo ein Fehler sein. Außerdem ist es super wichtig, den Lösungsweg nachvollziehbar für den Prüfer aufzuschreiben. Falls du mit einem falschen Ergebnis aus einer anderen Aufgabe weiter rechnest, bekommst du trotzdem Punkte für den Rechenweg - falls das Endergebnis wegen des falschen Teilergebnisses nicht korrekt ist. Viele Grüße
Moin! 😊 Danke für deinen Kommentar! Stimmt, bei vielen Bojen gibt es echt praktische Eselsbrücken, um das Toppzeichen zu merken. Bei der Fahrwassermitten- oder Ansteuerungstonne ist es leider so, dass du den roten Ball einfach auswendig wissen musst. Kleiner Trost: Diese spezielle Tonne (Fahrwassermitten bzw. Ansteuerungstonne) kommt relativ oft in den Prüfungsbögen vor. 🌊
Moin, danke für dein Feedback und die nette Bewertung! 😊 Es ist total verständlich, dass man sich bei neuen Dingen ein bisschen unsicher bist. Wassersport kann am Anfang etwas einschüchternd sein, aber mit der Zeit und Übung wird das Vertrauen wachsen. Du schaffst das! 🌊⛵Wenn du Fragen hast oder noch etwas unklar ist, schreib uns einfach, wir helfen dir gern weiter. Zusammen kriegen wir das schon hin!
Sehr verständlich erklärt, vielen Dank! Sind die Navigationsaufgaben in der Prüfung 1:1 identisch mit den Übungsbögen? (z.B. exakt die gleichen Zahlen wo man sich zur Sicherheit auch merken könnte) :)
@Lino-ip1hi Hey, danke! Freut uns zu hören, dass dir das Video gefällt 😊Die Prüfungsaufgaben sind 1:1 identisch mit denen in unseren Videos. Also Aufgabenstellung, Zahlen, Ergebnisse, usw. Es ist als Fehlerkontrolle ganz nützlich, die Ergebnisse zumindest schonmal gesehen zu haben, damit man aufmerksam wird, wenn einem ein Ergebnis in der Prüfung ganz komisch vorkommt 😄Sich nur die Ergebnisse zu merken ist allerdings keine gute Idee - damit die Prüfer die Rechnung nachvollziehen können, ist es sehr wichtig, den Rechenweg aufzuschreiben.
Moin, vielen Dank für deinen netten Kommentar! Freut uns total, dass dir die Erklärung gefallen hat und du alles gut nachvollziehen konntest. Das motiviert uns sehr, weiterhin hilfreiche Inhalte rund um das Thema Wassersport für euch zu erstellen. 🚤🌊
Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Die Aufgaben, die wir in unseren Videos zeigen, sind die aktuellen Prüfungsaufgaben. Letztes Jahr gab es zwar ein paar Änderungen bei den Prüfungsfragen, aber die Navigationsaufgaben sind nach wie vor die gleichen geblieben. ⛵
Hallo Klunkerkranich1510, gut aufgepasst! In diesem Fall kann das Kursdreieck direkt am Längengrad angelegt werden und sofort abgelesen werden. Da wir jedoch in jedem Video alle Inhalte abdecken wollen, erklärt Thomas hier noch einmal die parallele Verschiebung. Liebe Grüße, Fiona von bootspruefung.de
Moin, danke dir für dein tolles Feedback! 😊 Freut uns riesig, dass dir unsere Step-by-Step-Struktur so gut gefällt. 💪 Wir drücken dir die Daumen für deine bevorstehende Prüfung! Wenn du noch Fragen hast oder Hilfe brauchst, sag einfach Bescheid. 🌊
Hallo, vielen Dank für deinen Kommentar. In den Videos geht es um die Prüfungsvorbereitung für den SBF-See - und die Navigationsaufgaben sind Teil der theoretischen Prüfung. Natürlich navigieren heute fast alle mit GPS und Kartenplotter, aber die Technik kann - selbst wenn es unwahrscheinlich ist - auch mal ausfallen. Deswegen ist es sehr wichtig, die alte Technik zum Navigieren drauf zu haben 😊 Außerdem ist es sinnvoll, eine Seekarte lesen zu können, bevor man sich aufs Wasser begibt 👍 Viele Grüße
@@bootspruefung-de Danke für die Antwort. Ich schätze jedoch, dass die wenigsten Bootsführer noch solche Seekarten mit sich führen, sofern sie über GPS verfügen. Klar, macht das Sinn, aber vermutlich verzichtet der Großteil (aus Fahrlässigkeit) darauf. Ich finde es halt extrem heftig, sowas lernen zu müssen, nur um bspw. einmal in Italien oder Griechenland ein Boot auszuleihen und damit in Sichtweite (vielleicht maximal 2 Kilometer) an der Küste entlangzuschippern. Dass es da keine Abstufungen gibt im Lernstoff. Ich will doch keinen Öltanker quer über den Pazifik manövrieren, sondern nur mal bissl an der Küste entlangfahren. Ich hoffe man versteht, was ich meine. Dass ein Hochseekapitän dies beherrschen sollte, ist für mich selbstverständlich.
@@stefanbraun1951 Moin und erstmal danke für deinen weiteren Kommentar! 🙌🏼 Wir können deine Sichtweise voll nachvollziehen. In Deutschland gibt's tatsächlich 'ne easy Regel: Du kannst dir ein Motorboot mit weniger als 20 PS auch ohne Sportbootführerschein mieten. Damit steht 'ner lockeren Spritztour an der Küste nix im Weg. 🚤🌊 Bei den Seekarten gibt's immer wieder unterschiedliche Auslegungen der Gesetze. Hier mal 'n aktuelles Beispiel: Die Wasserschutzpolizei hat dieses Jahr in der Nordsee viele Segelboote gecheckt und dabei aktuelle Seekarten als Teil der Pflichtausrüstung durchgehen lassen. ⛵🗺 Hier der Link zum Beitrag: www.ardmediathek.de/video/hallo-niedersachsen/maritime-safety-days-hobby-skippern-auf-der-spur/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9kZDU2MWY4Ny02Nzg5LTRjOGMtOGFmMC03ODhlOGQ3YjlmM2Y
@@crs_ Naja, aber genauso sinnlos, wie wenn ich für's Radfahren den CE Führerschein machen müsste :/ Eigentlich wieder mal nur Geldmacherei, wie mit allen Führerscheinklassen auf Land auch schon.
Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Tatsächlich ist es so, dass im Wassersport oft Knoten (kn) verwendet werden, weil das die übliche Einheit in der Schifffahrt ist. Deine Frage, warum du die Lösung in m/s angeben möchtest, ist uns ein bisschen unklar, da die Formel auch in Knoten angegeben ist. Gibt es einen speziellen Grund, warum du m/s bevorzugst? 🌊⛵
@@bootspruefung-de Nein, es wäre nur lustig :) Ich selbst bin aus Physik m/s gewohnt, und ich habe nich nur gefragt ob die Prüfer sich die Zeit nehmen würden, das umzurechnen, wenn man eine andere Einheit verwenden würde :)
Ah, jetzt verstehen wir, was dein Hintergedanke ist. Klar, es wäre wirklich witzig, wenn mal ein Prüfling ein bisschen Schabernack betreibt 🚤🌊. ABER meistens bevorzugen sie die standardisierten Angaben, um es für alle einfacher zu machen 😄. Vor allem für die Herrschaften 😉. Wir wünschen dir ganz viel Erfolg bei deiner Prüfung und viel Spaß auf dem Wasser!
Gefällt dir das Video und hilft dir beim Lernen? Dann kannst du uns mit einem Like und einem Abo unterstützen 👍 Das würde uns sehr freuen! 😊
echt gut erklärt. Jetzt muss ich die Prüfung machen
Vielen Dank! Freut uns, dass dir die Videos gefallen 😊 Viel Erfolg für die Prüfung 💪
Und hast du es geschafft??
Hätre mich jetzt auch interessiert...@@mvinsmoke240
Wirklich super erklärt und optisch dargestellt!
Vielen Dank 🙏 🤩 Freut uns sehr, dass dir das Video gefällt 😊
"We do this not because it's easy, but we thought it would be easy"
Moin,
danke dir für den super witzigen Kommentar! 😄 Ja, man denkt oft, das Navigieren wäre ein Kinderspiel, bis man merkt, wie viel Technik und Köpfchen eigentlich nötig sind! 💪🌊 Aber hey, genau das macht’s doch spannend, oder? Man wächst ja bekanntlich mit den Herausforderungen! 🚤🏄♂
Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung, du packst das! 🙌🌊
Super Video
Vielen Dank für dein Feedback 🙏 Freut uns sehr, dass dir das Video gefällt 😊
Von allen 15 Aufgaben ist die erste die, wo ich nicht die Distanz hin bekomme, es ist immer 6.2sm. Stelle ich 6.1sm mit dem "Zirkel" ein, treffe ich niemals die Mitten der beiden Tonnen. Bei allen anderen Aufgaben habe ich keine Probleme.
Moin, und vielen Dank für deinen Kommentar! 🙏
Mach dir bei einer Toleranz von 0,1 sm echt keinen Kopf. Das liegt absolut im grünen Bereich und kann viele Gründe haben, warum das passiert. Vielleicht ist die Seekarte nicht ganz exakt gedruckt, dein Zirkel war ein bisschen locker, oder es lag einfach an der Beleuchtung. 💡🌊
Das Wichtige für die Prüfer ist, dass dein Ergebnis nachvollziehbar ist. Wenn auf deiner Seekarte 6,2 sm abzumessen sind und die Prüfer das auch so nachmessen können, ist alles in Ordnung - da darf keiner meckern. 😉
In diesem Sinne, viel Erfolg bei deiner Prüfung! Wir drücken die Daumen und wünschen dir immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵✌
Wo genau wird das dreieck angelegt bevor man es zum Längengrad schiebt?
Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🌊🚤
Ich denke, du sprichst von Teilaufgabe 1, wo gefragt wird: "Wie lautet der rwK?"
Um den rechtweisenden Kurs auf der Karte abzulesen, brauchst du dein Kursdreieck (das mit den Zahlen) und eventuell ein Anlegedreieck (das ohne Zahlen).
So gehst du am besten vor:
1. Such dir auf der Karte die zwei Bezugspunkte raus - in der Aufgabe sind das die beiden Tonnen.
2. Verbinde sie mit einer Linie und markiere die Fahrtrichtung mit einem Pfeil, also ob du von A nach B oder umgekehrt fährst.
3. Jetzt geht's ans Ablesen des rechtweisenden Kurses. Dein Ziel ist es, die "0" von deinem Kursdreieck auf einen Längengrad zu legen.
- Manchmal klappt das direkt, indem du dein Dreieck auf die Kurslinie legst und es so ausrichtest, dass die Null auf dem Längengrad liegt. Das wäre hier auch möglich gewesen.
Thomas hat sich im Video aber dafür entschieden, nochmal die Parallelverschiebung zu zeigen und hat deshalb das Kursdreieck nicht sofort korrekt zum Ablesen positioniert. Wenn das mit dem direkten Anlegen nicht funktioniert und die Null nicht auf einem Längengrad liegt, musst du das Kursdreieck mithilfe des Anlegedreiecks verschieben, bis es passt.
Wichtig: Du kannst das Kursdreieck so oft verschieben, wie nötig - nur achte darauf, dass das Kursdreieck nicht verdreht wird. 🏄♂🌊
Ich hoffe, das hilft dir weiter!
Gutes Video! Danke
Danke für deinen Kommentar! Freut uns zu hören, dass dir das Video gefällt 😊
Sehr gutes Video! Danke!
Was mir beim Formel umstellen immer hilft, ist das Formel-Dreieck: oben im Dreieck der Wert über dem Bruchstrich und unten nebeneinander die Werte vor dem Gleichheitszeichen und der unter dem Bruchstrich.
Hi, vielen Dank für das Lob und den Kommentar 😊 Du hast recht, das Formel-Dreieck kann eine tolle Hilfe sein - wir haben auch überlegt, das zu zeigen, uns dann aber für den ausführlichen Weg entschieden. Wir denken, dass der ausführliche Weg weniger fehleranfällig ist. Aber wie gesagt, das Formel-Dreieck ist auch eine sehr gute Methode, um die Aufgaben anzugehen 😊 Viele Grüße
Richtig gut erklärt!! Vielen Dank!
Vielen Dank 😊🙏
Janick Wells
Warum genau ist es ein roter Ball? In der Karte ist es ein weißer Ball. Gibt es eine Definition? Danke
Moin! Das RW unter der Tonne weist darauf hin, dass die Tonne rot-weiß gestreift ist - es handelt sich also um ein Mitte-Schifffahrtsweg-Zeichen. Diese Tonnen haben einen roten Ball als Toppzeichen. Auf der Karte werden sie weiß dargestellt. Das muss man leider wissen 😊 Hier findest du alle wichtigen Zeichen in einer schönen Übersicht: www.bsh.de/DE/PUBLIKATIONEN/_Anlagen/Downloads/Nautik_und_Schifffahrt/Sonstige-nautische-Publikationen/Wichtige-Zeichen-Abkuerzungen-Auswahl-Karte_1.pdf;jsessionid=5C5533E1D6EF99E1619BA0A7359C9C93.live11293?__blob=publicationFile&v=14
ich glaube, das Toppzeichen hat immer die gleiche Farbe wie die Tonne. Grüne Tonne = grünes Toppzeichen. Bei mehrfarbigen Tonnen gilt die erste Farbangabe. Die Tonne ST ist mit der Farbe RW (red white) angegeben: erst rot, dann weiß und somit ist das Toppzeichen rot (und nicht weiß). Wäre die Tonne also mit YB (yellow black) angegeben, wäre das Toppzeichen gelb.
@@tomek3633 Das stimmt nicht ganz: Bei den Kardinalzeichen sind die Toppzeichen immer schwarz. Auch wenn die Tonne mit YB oder YBY beschrieben ist. YB steht dann für Yellow Black und YBY für Yellow Black Yellow - in beiden Fällen ist die Tonne dann so farblich markiert.
muss der Rechenweg für den Prüfer eigentlich ersichtlich sein?
Moin! Erfahrungsgemäß wird nur die korrekte Lösung bewertet. ABER: Sollte auf einer falsch gelösten Teilaufgabe eine andere Teilaufgabe aufbauen, wird die andere als richtig bewertet, wenn sie zwar eine falsche Lösung hat, aber logisch richtig gelöst wurden - also mit richtigem Rechenweg. Es ist deshalb sehr empfehlenswert, alle Lösungswege komplett aufzuschreiben, damit die Prüfer die Lösung nachvollziehen können - das gilt auch für die Beschriftungen auf der Karte. Sollte bei einer Lösung etwas unklar sein, ist es für den Prüfer hilfreich, wenn der Lösungsweg ersichtlich ist. Also sollte man immer alle Rechenwege mitschreiben - Zeit genug ist auf jeden Fall 😊 Viele Grüße
sehr gutes video
Vielen Dank 😊
Vielen Dank für das video ... ich hatte die Aufgabe heute in der bootsschule und der lehrer hat das viel zu schnell und selbstverständlich erklärt ... erst durch dein video habe ich das mit der Navigation so einigermaßen verstanden
Moin,
vielen Dank für deinen Kommentar! 🙌 Freut uns total, dass dir das Video weitergeholfen hat, gerade bei so einem wichtigen Thema wie der Navigation. 🧭 Manchmal geht das in der Bootsschule echt schnell, da kann man leicht den Überblick verlieren. Umso besser, dass es durch das Video dann doch geklappt hat! 🚤🌊
Weiterhin viel Erfolg auf dem Weg zu deiner Prüfung - und nicht vergessen: immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵
Muss immer mit allen Maßeinheiten gerechnet werden oder darf man auch am Ende in eckige Klammern die richtige endgültige Maßeinheit angeben?
Hi! Es muss nicht immer mit den Maßeinheiten gerechnet werden. Wenn du am Ende das richtige Ergebnis rausbekommst, sind die Prüfer in der Regel zufrieden. ABER: Es hilft sehr dabei, keine Fehler zu machen. Die Maßeinheiten dienen super als Fehlerkontrolle - wenn du z. B. Stunden rausbekommen sollst, die sich aber rauskürzen, muss irgendwo ein Fehler sein. Außerdem ist es super wichtig, den Lösungsweg nachvollziehbar für den Prüfer aufzuschreiben. Falls du mit einem falschen Ergebnis aus einer anderen Aufgabe weiter rechnest, bekommst du trotzdem Punkte für den Rechenweg - falls das Endergebnis wegen des falschen Teilergebnisses nicht korrekt ist. Viele Grüße
Kann ich ablesen dass es ein roter Ball ist oder muss ich das einfach wissen?
Moin! 😊 Danke für deinen Kommentar!
Stimmt, bei vielen Bojen gibt es echt praktische Eselsbrücken, um das Toppzeichen zu merken. Bei der Fahrwassermitten- oder Ansteuerungstonne ist es leider so, dass du den roten Ball einfach auswendig wissen musst. Kleiner Trost: Diese spezielle Tonne (Fahrwassermitten bzw. Ansteuerungstonne) kommt relativ oft in den Prüfungsbögen vor. 🌊
Gut erklärt.. trotzdem hab ich Angst 😂
Moin,
danke für dein Feedback und die nette Bewertung! 😊 Es ist total verständlich, dass man sich bei neuen Dingen ein bisschen unsicher bist. Wassersport kann am Anfang etwas einschüchternd sein, aber mit der Zeit und Übung wird das Vertrauen wachsen. Du schaffst das! 🌊⛵Wenn du Fragen hast oder noch etwas unklar ist, schreib uns einfach, wir helfen dir gern weiter. Zusammen kriegen wir das schon hin!
Sehr verständlich erklärt, vielen Dank! Sind die Navigationsaufgaben in der Prüfung 1:1 identisch mit den Übungsbögen? (z.B. exakt die gleichen Zahlen wo man sich zur Sicherheit auch merken könnte) :)
Und?
@Lino-ip1hi Hey, danke! Freut uns zu hören, dass dir das Video gefällt 😊Die Prüfungsaufgaben sind 1:1 identisch mit denen in unseren Videos. Also Aufgabenstellung, Zahlen, Ergebnisse, usw. Es ist als Fehlerkontrolle ganz nützlich, die Ergebnisse zumindest schonmal gesehen zu haben, damit man aufmerksam wird, wenn einem ein Ergebnis in der Prüfung ganz komisch vorkommt 😄Sich nur die Ergebnisse zu merken ist allerdings keine gute Idee - damit die Prüfer die Rechnung nachvollziehen können, ist es sehr wichtig, den Rechenweg aufzuschreiben.
Besten Dank, absolut super erklärt und richtig gut nachvollziehbar!
Moin,
vielen Dank für deinen netten Kommentar! Freut uns total, dass dir die Erklärung gefallen hat und du alles gut nachvollziehen konntest. Das motiviert uns sehr, weiterhin hilfreiche Inhalte rund um das Thema Wassersport für euch zu erstellen. 🚤🌊
Sind das die aktuellen oder gibt es neue Aufgaben?
Moin,
vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Die Aufgaben, die wir in unseren Videos zeigen, sind die aktuellen Prüfungsaufgaben. Letztes Jahr gab es zwar ein paar Änderungen bei den Prüfungsfragen, aber die Navigationsaufgaben sind nach wie vor die gleichen geblieben. ⛵
hallo, kann ich bei aufgabe 1 direkt das kursdreieck benutzen ? eigentlich brauch ich in dem fall keine paralellverschiebung zu machen ?
Hallo Klunkerkranich1510,
gut aufgepasst! In diesem Fall kann das Kursdreieck direkt am Längengrad angelegt werden und sofort abgelesen werden. Da wir jedoch in jedem Video alle Inhalte abdecken wollen, erklärt Thomas hier noch einmal die parallele Verschiebung.
Liebe Grüße,
Fiona von bootspruefung.de
@@bootspruefung-de danke :)
@@Klunkerkranich1510 Nicht dafür. Danke dir vielmals für deinen Kommentar und gut aufgepasst. 😉
Klare Strukturen Step by Step vielen Dank
Moin,
danke dir für dein tolles Feedback! 😊 Freut uns riesig, dass dir unsere Step-by-Step-Struktur so gut gefällt. 💪 Wir drücken dir die Daumen für deine bevorstehende Prüfung! Wenn du noch Fragen hast oder Hilfe brauchst, sag einfach Bescheid. 🌊
Jetzt mal ernsthaft: Wer navigiert denn heute noch mit Seekarten? Für was hat man denn GPS und Google Maps? Das sind ja vorsinntflutartige Methoden.
Hallo, vielen Dank für deinen Kommentar. In den Videos geht es um die Prüfungsvorbereitung für den SBF-See - und die Navigationsaufgaben sind Teil der theoretischen Prüfung. Natürlich navigieren heute fast alle mit GPS und Kartenplotter, aber die Technik kann - selbst wenn es unwahrscheinlich ist - auch mal ausfallen. Deswegen ist es sehr wichtig, die alte Technik zum Navigieren drauf zu haben 😊 Außerdem ist es sinnvoll, eine Seekarte lesen zu können, bevor man sich aufs Wasser begibt 👍 Viele Grüße
@@bootspruefung-de Danke für die Antwort. Ich schätze jedoch, dass die wenigsten Bootsführer noch solche Seekarten mit sich führen, sofern sie über GPS verfügen. Klar, macht das Sinn, aber vermutlich verzichtet der Großteil (aus Fahrlässigkeit) darauf. Ich finde es halt extrem heftig, sowas lernen zu müssen, nur um bspw. einmal in Italien oder Griechenland ein Boot auszuleihen und damit in Sichtweite (vielleicht maximal 2 Kilometer) an der Küste entlangzuschippern. Dass es da keine Abstufungen gibt im Lernstoff. Ich will doch keinen Öltanker quer über den Pazifik manövrieren, sondern nur mal bissl an der Küste entlangfahren. Ich hoffe man versteht, was ich meine. Dass ein Hochseekapitän dies beherrschen sollte, ist für mich selbstverständlich.
@@stefanbraun1951 Moin und erstmal danke für deinen weiteren Kommentar! 🙌🏼
Wir können deine Sichtweise voll nachvollziehen. In Deutschland gibt's tatsächlich 'ne easy Regel: Du kannst dir ein Motorboot mit weniger als 20 PS auch ohne Sportbootführerschein mieten. Damit steht 'ner lockeren Spritztour an der Küste nix im Weg. 🚤🌊
Bei den Seekarten gibt's immer wieder unterschiedliche Auslegungen der Gesetze. Hier mal 'n aktuelles Beispiel: Die Wasserschutzpolizei hat dieses Jahr in der Nordsee viele Segelboote gecheckt und dabei aktuelle Seekarten als Teil der Pflichtausrüstung durchgehen lassen. ⛵🗺 Hier der Link zum Beitrag: www.ardmediathek.de/video/hallo-niedersachsen/maritime-safety-days-hobby-skippern-auf-der-spur/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9kZDU2MWY4Ny02Nzg5LTRjOGMtOGFmMC03ODhlOGQ3YjlmM2Y
@@stefanbraun1951
Das zu lernen ist nun wirklich nicht schwer, das sollte jeder hinbekommen, der bissl an der Küste spazieren fahren möchte ;)
@@crs_ Naja, aber genauso sinnlos, wie wenn ich für's Radfahren den CE Führerschein machen müsste :/
Eigentlich wieder mal nur Geldmacherei, wie mit allen Führerscheinklassen auf Land auch schon.
Muss man als Einheiten kn etc benutzen oder würde ich geköprft werden wenn iches in m/s umrechne?😂
Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Tatsächlich ist es so, dass im Wassersport oft Knoten (kn) verwendet werden, weil das die übliche Einheit in der Schifffahrt ist. Deine Frage, warum du die Lösung in m/s angeben möchtest, ist uns ein bisschen unklar, da die Formel auch in Knoten angegeben ist. Gibt es einen speziellen Grund, warum du m/s bevorzugst? 🌊⛵
@@bootspruefung-de Nein, es wäre nur lustig :)
Ich selbst bin aus Physik m/s gewohnt, und ich habe nich nur gefragt ob die Prüfer sich die Zeit nehmen würden, das umzurechnen, wenn man eine andere Einheit verwenden würde :)
Ah, jetzt verstehen wir, was dein Hintergedanke ist. Klar, es wäre wirklich witzig, wenn mal ein Prüfling ein bisschen Schabernack betreibt 🚤🌊. ABER meistens bevorzugen sie die standardisierten Angaben, um es für alle einfacher zu machen 😄. Vor allem für die Herrschaften 😉.
Wir wünschen dir ganz viel Erfolg bei deiner Prüfung und viel Spaß auf dem Wasser!