@@smdiwvaozhw 수입차였으면 연식이 바뀔때 ccnc로 바꿨을 겁니다. 그게 제조사 입장에서도 관리하기 편하구요. 5W인 차를 ccnc로 업데이트 하는게 무리인건 누구나 다 알고있습니다. ccnc가 나와도 5W 차량을 신차로 팔고 있는 이상 업데이트에도 신경을 써야 되는게 맞습니다. 그게 당연한거고요. 근데 소비자가 먼저 아 저게 한계라서 안되는거야 라고 스스로 먼저 나서서 얘기하고 다니면 앞으로도 제조사는 계속 저렇게 할겁니다.
해가 갈수록 전기차 주행거리가 눈에띄게 늘어나네요. 5년뒤면 얼마나 더 늘어날지 기대됩니다. 그리고 13:01 너무 공감됩니다. 5w 적용된차를 이제 차별하는거 같고 버린자식 취급하는게 너무한거같아요. 아직 시중에는 5w차가 더 많고 제차도 5w 적용인데 참 너무하단 생각 듭니다..
EV3 타고 있는 오너 입니다. 현재 EV3의 기존에 있는 디지털키를 삭제(기존에 설치하고 디지털키2를 잘 쓰고 있다가 디지털키가 안 되서 커넥트 센터에 문의 하니 삭제하라고 해서 삭제함) 하고 다시 설치를 하게 될 때 디지털키 저장이 안됩니다. 저만의 문제가 아닌거 같은데... 기아에서는 전화기 회사의 잘못 이라고만 하네요. 이 문제 한번 다뤄주시면 안 될까요? 지금 카페에서도 안된다는 사람이 많고 자체적인 해결 방법으로는 차량 배터리의 마이너스를 해제했다가 다시 체결하고 스마트키 등록을 하면 잘 작동합니다. 이걸 기아에서는 자동차의 문제는 없다고 합니다. 그래서 지금 제대로 사용하지도 못하고 있어서.. ㅠ 한번 다뤄 주세요
SG2 니로ev 어스 풀옵션, ev6 2wd 어스 롱레인지 풀옵션이 있습니다. 결론부터 말씀드리면 '현행 SG2 니로EV'는 '경쟁력이 없습니다'. 비슷한 옵션 구성 시(니로 어스 풀옵션 5402만 Vs EV3 어스 롱레인지 17인치 풀옵션 5200만) 보조금 제외 약 202만원 차이가 나는데, 니로EV가 약간씩 큰 부분에 대한 비용으로 지출한다고 해도 주행거리, 편의성 면에서 너무 떨어지기 때문에 니로ev가 경쟁력을 가지기 위해서는 최소 아래와 같은 조건을 충족해야 한다고 생각합니다. 1. 대용량 배터리로 변경 - 주행거리 500km, 충전속도 개선 2. 정전식 핸들, 어라운드 뷰 적용 등 3. 최신 SW 적용 등 - HDA2 반응속도 개선 : ev9와 비교 시 반응의 주기가 약 절반이기 때문에 조향을 초보운천처럼 합니다.. 핸들을 툭, 툭 돌리기 때문에 승차감에 손해가 있습니다 - 최신 회생제동 auto(스마트 회생제동 3.0?) 적용 : 구형 회생제동은... 부드러움이 없습니다... 급가속, 급제동 합니다. 발전된 알고리즘의 적용이 필요합니다. 영상에 대한 부분입니다 1. 니로EV는 SUV라기보다 CUV 또는 해치백으로 보는 것이 맞을 것 같습니다 정확한 스펙은 모르겠지만 니로ev의 최저지상고가 EV3에 비해 더 낮아보입니다. SUV 만큼 노면을 신경쓰지 않고 탈 만큼 차고가 높지 않습니다. 2. 드라이브 모드는, 버튼을 길게 누르면 SNOW 모드까지 총 4가지입니다 3. 빌트인캠 1 옵션이 있습니다(스마트 커넥트에 포함) 4. 니로ev의 공차중량이 ev3 대비 약 130kg 가볍지만 ev3와 비슷한 전비를 내는 것은 타이어의 접지면이 215로 동일하지만 타이어 지름이 커졌고, 이를 모터의 토크개선과 감속기 기어비 조정을 통해 모터를 적게 돌아가게 세팅하여 전비를 최적화해가고 있는 것 같습니다. 5. 니로ev와 ev6의 실내폭을 비교해봤을 때 ev6의 실내 폭이 1cm정도, 앞뒤로 약 10cm 더 큽니다. ev6가 전장이 약 20cm 긴 만큼 뒷자리 공간과 트렁크 공간을 더 확보했지만, 전폭이 55mm큰 만큼 실내공간을 확보한 것 같지 않습니다. EV3도 디자인적인 부분 때문에 실내 폭의 차이가 있을 것 같습니다 6. 클러스터, 네비게이션 부분은 디자인적으로 획기적으로 개선되어도 좋을 것 같습니다. 옛날의 엔진차의 경우엔 rpm, 수온계 등 주행을 위해서 봐야할 것이 많고 HUD 기술이 없었기 때문에 운전석에 클러스터를 두어 모든 정보를 표시해야 했지만 지금의 차량은 정보를 HUD에 표시할 수 있는 기술이 있기 때문에 클러스터라고 하는 부분을 아예 없에버릴 수 있다고 생각합니다. 이렇게 되면 대시보드가 훨씬 깔끔한 디자인으로 완성될 수 있을 것 같습니다. 지금의 디자인은 공백이 너무 많습니다. 7. 센터콘솔 부분은 하이브리드 니로와 공유하기 때문에 어쩔 수 없지만 ev6, 또는 아이오닉5와 같이 아예 없에버리고, 변속기도 컬럼식으로 변경하면 훨씬 더 개방감을 느낄 수 있을 것 같습니다.
2019년부터 지난해까지 5년간 화재·폭발에 의한 전기차 자기차량손해담보 사고 건수는 53건으로 1만 대당 0.93대 꼴입니다. 반면 비전기차 화재·폭발 사고 건수는 6천 2백여건으로 1만 대당 사고 건수는 0.90대입니다. 화재·폭발 건당 손해액도 전기차는 1천3백14만원, 비전기차는 6백93만원으로 전기차가 1.9배에 달했습니다.
왜냐면 ev3가 이제 막 출고 되기 시작했기 때문임. 원래 출고시점에 리뷰 대량으로 올라오는건 언제나 있던 일 입니다. 하물며 구매한 유튜버라면 더더욱 리뷰 하겠죠. 차량출고도 컨텐츠고 사용기도 컨텐츠고 차 한대로 컨텐츠가 몇개나 나오는데 가만히 있는 유튜버가 멍청한거 아닐까요?
아닙니다. 일반적인 운행 기준으로 내연차랑 동일하거나 오히려 약간 더 수명이 길거나 합니다. 타이어 자체가 튼튼하게 설계되었기 때문에(돈값을 해야..) 그렇습니다. 물론 급가속, 급브레이크, 코너링을 즐기는 거칠게 운전하시는 분이라면 전기차가 무거운만큼 수명이 팍팍 줄어들겠지만요... 사실 타이어 수명은 운전습관에 가장 큰 영향을 받습니다.
EV3 최근 업데이트 이후 제동 및 차체 통합 제어시스템 점검 필요가 뜹니다. 업데이트 상 오류로 문제가 없답니다. 다음 무선업데이트 해결 가능하냐 물으니 모른다고합니다. 오토큐 내방해야한다고 안내 받았습니다 ㅠ 증상 공유드립니다 - 디지털키 작동안함(스마트폰 키) - 조수석 이지억세스 작동안함(탈때 시트 뒤로 빼주는거) - 점검필요 문구 상시 점등 한번 다뤄주시지요. 업데이트 이후 대부분 겪는 거 같습니다. 디지털키는 삭제 후 재등록도 안되네요... 업데이트 이후 장애 한번 다뤄주시지요 긴급으로 너무 불편합니다.
06:36 EV3 뒷좌석에 타서 이동할 때 그렇게 등받이를 눕혀서 앉은 건가요? 사고가 나면 미끄러져서 허리, 골반을 다칩니다. 등받이는 세워서 앉는 게 정자세인데, 평소 안전을 강조하는 모카에서 등받이를 얼마나 눕힐 수 있는지 보여줄 때는 주행 중 사고가 나면 위험한 자세라는 것도 알려주시면 좋겠습니다. 혹시 모르니 보험사에도 물어보세요. 그런 식으로 누워서 이동하다 다친 사람에게 과실 비율을 매기지 않는지 말이죠.
구입한 차로 컨텐츠 찍을때는 언제나 그랬죠. 사람이 마음에 안드는데 몇 천만원 억 하는 차를 사진 않겠죠.. 그러니 당연히 좋은소리가 주로 나오는건 정상적이라 보여집니다. ev3는 실제로 잘 나오기도 했구요. 구독자수 많은 자동차 유튜버들이 하나같이 ev3 컨텐츠 찍는다는건 그게 트렌드라고 생각하는게 편합니다.
이게 포인트인 듯 2년전 자동차들도 좀 UI를 변경해주는 노력은 있어야 어자피 그래픽 요소인데...
너무 갭을 나눠버리면 중고차 시장에서도 좋은 메리트가 없을테고 환경을 위해 오래탈 수 있도록 만드는 것도 중요하니깐
공감. 오픈도 안하고 업뎃도 안하고 너무 보수적임
@@블루B-s3r보수적이 아니라 무능력한 거죠
업뎃 해주면 팔리겠음 ?
매 2년 마다 신차를 더군다나 페이스 리프라트는 말인지 방구인지로 내는데
뭐 좋은라고 ui 업그레이드 해주겠음 ? ㅋㅋ 정신좀 차리세요 들
못해주는게 아니아 당신네들 돈 하나라도 빼먹으려고 하는 애들이 모인곳이 대기업임
@@Missionteam101 그거랑 차팔리는거랑 무슨차이가 있는지.. 기능적인게 아닌 그래픽만 바뀌는건데...
5W 이야기 해주셔서 감사합니다. 현기도 네비 옵션으로 150만원 정도 받아 간 만큼 지속적 업그레이드좀 꼭 해주셔옷!
5W는 지금도 스포티지 k8같은 4000만원 근접 차량에 탑재된 현역인데 구매 후 2~3년간은 버림받았다는 느낌은 안들게 해야하는게 맞을듯
개발 리소스가 없으면 최소한 피쳐폰같은거 ui라도 개선을
구형 니로와 니로 페리 리뷰인가요
이름 바꾸고 창조경제……
페리로 풀체급 성능향상에 460만원이나 저렴해진다고? 이거 완전 럭키비키잖아?
@@ReignOfMoE ev3용??
@@냥냥-p8p9v EV3가 신형 니로라면 맞말 아님? ㅋㅅㅋ
1:09 김한용님 선견지명....
아이오닉5 계약햇는데 8월에만 불이 몇건인지.. 취소할까 고민중..
😂😂😂😂😂😂
ev3가 어째 더 커보이게 디자인 된거같네요...니로 ev도 디자인 정말 좋다고 생각했는데 ev3는 정말 완성형 디자인...
5W 신차를 안팔면 모르겠는데 팔고 있으면서 저러는게 현대기아의 본심이라는 생각이 듬. 차는 팔면 땡이라는거. 수입차들은 소프트웨어가 새로 나오면 연식변경때라도 적용을 시켜주는데 현대기아는 페이스리프트 할때는 되야 적용이 될까 기대할만하다는게 아쉬움.
5w는 저게 한계라 그럼. ccnc는 랜통신 5w캔통신이라 업데이크가 제약됨.
@@smdiwvaozhw 수입차였으면 연식이 바뀔때 ccnc로 바꿨을 겁니다. 그게 제조사 입장에서도 관리하기 편하구요. 5W인 차를 ccnc로 업데이트 하는게 무리인건 누구나 다 알고있습니다. ccnc가 나와도 5W 차량을 신차로 팔고 있는 이상 업데이트에도 신경을 써야 되는게 맞습니다. 그게 당연한거고요. 근데 소비자가 먼저 아 저게 한계라서 안되는거야 라고 스스로 먼저 나서서 얘기하고 다니면 앞으로도 제조사는 계속 저렇게 할겁니다.
자동차 유투버가 신차 나오면 리뷰하고, 비교하고, 분석하고, 장단점 찾는게 당연한겁니다.
전기차가 불나고 분위기가 안좋고 주차장 못들어가니 어쩌니 그런거는 뉴스에서 알아서 다뤄줄 내용입니다.
굳이 여기와서 컨텐츠 강요하지마요.
안볼사람은 안보면 되는건데 전기차영상만들 시간에 다른영상 만들면 더좋을텐데
제말이.. ㅠ 뉴스채널가서 말하든가
그렇다기엔 벤츠 화재 때는 그렇게 신나서 떠들다가 테슬라는 하루 걸러 하나씩 화재 나는데 입꾹닫 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@조갬쉴드칠걸쳐라 너무 속보이는데 전기차홍보. 하루가멀다하고 불나는데
@@KP-yc5hy 18년도부터 전기차 화재 총 115건인데 이중 테슬라 6건이고 이중 5건은 충돌로 화재났다는데?
디자인은 지금도 니로가 ev3보다 더 이쁘다고 생각하는데 사라고 하면 절대 안사죠. ev3가 모든 면에서 한참 우월한데 니로 쳐다볼 이유가 없습니다. 니로는 언제 단종시킬지만 궁금하네요.
니로 앞면은 참 이쁘죠 근데 뒷면은... 😢
롱레인지는 배터리 커서 불도 아마 화끈하게 날것 같아요
기아에서 완전전기차 전환을 하겠다 하면 니로 자체를 단종 시키겠죠.. ev3 때문에 니로 전기차에 메리트가 없어진건 사실입니다. 기아도 그걸 모르진 않을테니 니로는 아마 전기차 라인업 부터 1순위로 사라질듯 하네요.
전기차에 루프박스 달았을 때 전비가 얼마나 떨어지는지 영상 좀 만들어주세요. 부탁입니다.
특히 EV 3 기준으로 만들어주시면 감사하겠습니다.
탄식... 시작영상 뭐야😂😂 영상이 미쳤어 ㅎㅎ 웃겨요 ㅋㅋ❤❤
13:03 진짜 공감합니다 아직도 ccnc보다 5w차가 훨씬 더 많고 아직 5w신차가 나오는데 데이터만 뽑아 쓰고 기능 차별하는거 너무 화남
ota랑 스트리밍 서비스는 안 된다 해도 맛집 추천이나 무선 카플레이 정도는 넣어줄 수 있으면서 아예 버린자식 취급하는게...
원래 현기차는 기존 오너들 안중에도 없음ㅋㅋ 신차 팔아먹는데만 급급
니로 EV는 풀체인지 보다 구형을 구매한사람이 승자 같아요 보조금 많이 받고 전기로 유류세 뽕뽑을 만큼 뽑고 맘먹으면 중고로 팔아버리고 다른차로 구매 가능한시점이라 제일 베스트 같습니다
추운 겨울에 한번더 비교해보는 영상을 만들어 주세요..
EV3를 구매 하고 싶은 구독자 입니다...
요즈음 많이 고민 되는데~~ 올해 진짜 사도 될까요??..
아님 내년 쯤에나 밧데리 안정화 발표되고 과충전 방지 발표 나오면 사는게 좋을까요??..
엄청 고민중입니다..ㅠㅠ
내년에도 그런일은 없습니다.
전 그냥 샀습니다ㅎㅎ 너무좋습니다.
니로는 하브는 괜찮은거같은데 전기차는 ev가 뭔가 좋아보이네요
4:44 지난 EV3 영상에서 트렁크 깊이를 문의했었는데, 이렇게 직접 측정해주신 덕에 궁금증이 속시원히 해소되었습니다 ㅠㅠ 감사합니다.
지금의 바보같은 전기차 혐오와 포비아도 결국 넘어야할 산이 온것뿐이고..결국 상품성이 압도적이면 소비자는 오게 돼있음. 그러니 상품성 키우는걸 주력하면 될 일임
원래 사건사고를 겪으며 발전하는거 아니겠습니까 이참에 허술한 정책도 뜯어고치고
해가 갈수록 전기차 주행거리가 눈에띄게 늘어나네요. 5년뒤면 얼마나 더 늘어날지 기대됩니다.
그리고 13:01 너무 공감됩니다. 5w 적용된차를 이제 차별하는거 같고 버린자식 취급하는게 너무한거같아요. 아직 시중에는 5w차가 더 많고 제차도 5w 적용인데 참 너무하단 생각 듭니다..
진짜 니로였잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
EV3 타고 있는 오너 입니다.
현재 EV3의 기존에 있는 디지털키를 삭제(기존에 설치하고 디지털키2를 잘 쓰고 있다가 디지털키가 안 되서 커넥트 센터에 문의 하니 삭제하라고 해서 삭제함) 하고 다시 설치를 하게 될 때 디지털키 저장이 안됩니다.
저만의 문제가 아닌거 같은데... 기아에서는 전화기 회사의 잘못 이라고만 하네요. 이 문제 한번 다뤄주시면 안 될까요?
지금 카페에서도 안된다는 사람이 많고 자체적인 해결 방법으로는 차량 배터리의 마이너스를 해제했다가 다시 체결하고 스마트키 등록을 하면 잘 작동합니다.
이걸 기아에서는 자동차의 문제는 없다고 합니다.
그래서 지금 제대로 사용하지도 못하고 있어서.. ㅠ
한번 다뤄 주세요
SG2 니로ev 어스 풀옵션, ev6 2wd 어스 롱레인지 풀옵션이 있습니다.
결론부터 말씀드리면 '현행 SG2 니로EV'는 '경쟁력이 없습니다'.
비슷한 옵션 구성 시(니로 어스 풀옵션 5402만 Vs EV3 어스 롱레인지 17인치 풀옵션 5200만) 보조금 제외 약 202만원 차이가 나는데, 니로EV가 약간씩 큰 부분에 대한 비용으로 지출한다고 해도
주행거리, 편의성 면에서 너무 떨어지기 때문에 니로ev가 경쟁력을 가지기 위해서는 최소 아래와 같은 조건을 충족해야 한다고 생각합니다.
1. 대용량 배터리로 변경 - 주행거리 500km, 충전속도 개선
2. 정전식 핸들, 어라운드 뷰 적용 등
3. 최신 SW 적용 등
- HDA2 반응속도 개선 : ev9와 비교 시 반응의 주기가 약 절반이기 때문에 조향을 초보운천처럼 합니다.. 핸들을 툭, 툭 돌리기 때문에 승차감에 손해가 있습니다
- 최신 회생제동 auto(스마트 회생제동 3.0?) 적용 : 구형 회생제동은... 부드러움이 없습니다... 급가속, 급제동 합니다. 발전된 알고리즘의 적용이 필요합니다.
영상에 대한 부분입니다
1. 니로EV는 SUV라기보다 CUV 또는 해치백으로 보는 것이 맞을 것 같습니다
정확한 스펙은 모르겠지만 니로ev의 최저지상고가 EV3에 비해 더 낮아보입니다. SUV 만큼 노면을 신경쓰지 않고 탈 만큼 차고가 높지 않습니다.
2. 드라이브 모드는, 버튼을 길게 누르면 SNOW 모드까지 총 4가지입니다
3. 빌트인캠 1 옵션이 있습니다(스마트 커넥트에 포함)
4. 니로ev의 공차중량이 ev3 대비 약 130kg 가볍지만 ev3와 비슷한 전비를 내는 것은
타이어의 접지면이 215로 동일하지만 타이어 지름이 커졌고, 이를 모터의 토크개선과 감속기 기어비 조정을 통해 모터를 적게 돌아가게 세팅하여 전비를 최적화해가고 있는 것 같습니다.
5. 니로ev와 ev6의 실내폭을 비교해봤을 때
ev6의 실내 폭이 1cm정도, 앞뒤로 약 10cm 더 큽니다. ev6가 전장이 약 20cm 긴 만큼 뒷자리 공간과 트렁크 공간을 더 확보했지만, 전폭이 55mm큰 만큼 실내공간을 확보한 것 같지 않습니다.
EV3도 디자인적인 부분 때문에 실내 폭의 차이가 있을 것 같습니다
6. 클러스터, 네비게이션 부분은
디자인적으로 획기적으로 개선되어도 좋을 것 같습니다.
옛날의 엔진차의 경우엔 rpm, 수온계 등 주행을 위해서 봐야할 것이 많고 HUD 기술이 없었기 때문에 운전석에 클러스터를 두어 모든 정보를 표시해야 했지만
지금의 차량은 정보를 HUD에 표시할 수 있는 기술이 있기 때문에 클러스터라고 하는 부분을 아예 없에버릴 수 있다고 생각합니다.
이렇게 되면 대시보드가 훨씬 깔끔한 디자인으로 완성될 수 있을 것 같습니다.
지금의 디자인은 공백이 너무 많습니다.
7. 센터콘솔 부분은
하이브리드 니로와 공유하기 때문에 어쩔 수 없지만 ev6, 또는 아이오닉5와 같이 아예 없에버리고, 변속기도 컬럼식으로 변경하면 훨씬 더 개방감을 느낄 수 있을 것 같습니다.
니로ev작년가을쯤사서 3만키로 세컨으로 타고 있는데 트렁크 작은거 빼고는 영업용 와이프차로는 제격입니다
관심못받는차라 슬프고 ev3예뻐서 또 슬프고 ㅠ 지원금받고 3700정도로 샀는데 나쁘진않으나 지금은 그 가격에 대안이 너무 많아서 또 슬프네요 ㅋㅋㅋㅋ
오!
두 차종 비교하는 유튜브 찾고 있었는데..
잘 봤습니다 ~~
저 검은옷 입은사람은 크라운 시승때 아반떼급 승차감이라고 했던사람 아닌가요?
와 2등, 19년 니로ev 29만킬로 타고있고 배터리 점검받으니 심장 100퍼입니다.
100퍼는 어떻게 알아요?
@@푸키-v2t언어적 비유잖니
@@갈색보틀 아닌거같아
@@푸키-v2t생각좀 하고 살자
통신으로 배터리 상태 이야기 하는거 아닐까요?
ㅋㅋㅋ 아재 ev3가 사시고 많이 좋으셨나봐요.. 그런데 좋은점은 신차리뷰.시승리뷰 가끝이였는데 더많은 정보를 볼수있어서 지겹지가않았음.. 이번 비교리뷰도 좋고
니로ev는 중국산 배터리지만 성분함량에서 고가 배터리를 넣어서 화재건수가 0임
미디어오토에서 EV3랑 EV6
트렁크 공간 비교했는데,
EV3가 더 많이 들어가더라고요.
심지어 EV6는 바닥패널을 뺐어요.
니로를 단종 시키고 팔아야지 양심 어디??
네비에 뜨지도 않는데 따봉은 왜 자꾸 눌러달라하는지 했네.....
2019년부터 지난해까지 5년간 화재·폭발에 의한 전기차 자기차량손해담보 사고 건수는 53건으로 1만 대당 0.93대 꼴입니다. 반면 비전기차 화재·폭발 사고 건수는 6천 2백여건으로 1만 대당 사고 건수는 0.90대입니다. 화재·폭발 건당 손해액도 전기차는 1천3백14만원, 비전기차는 6백93만원으로 전기차가 1.9배에 달했습니다.
청라사건 때문에 현기까지 안팔릴까봐 돈을 얼마나 뿌리는거야
구독자 많은 유튜버들이 동시다발적으로 전기차 홍보를 그냥 주우욱
여기 첨오지?
왜냐면 ev3가 이제 막 출고 되기 시작했기 때문임. 원래 출고시점에 리뷰 대량으로 올라오는건 언제나 있던 일 입니다. 하물며 구매한 유튜버라면 더더욱 리뷰 하겠죠. 차량출고도 컨텐츠고 사용기도 컨텐츠고 차 한대로 컨텐츠가 몇개나 나오는데 가만히 있는 유튜버가 멍청한거 아닐까요?
관계자들 눈물의 쉴드 ㅋ
모카에서 돈을 주고 샀는데 다양하게 영상 만들어야지, 니같으면 한두번 영상 만들고 언급을 안할꺼냐?
전기차는 무게가 많이 나가는 만큼 타이어가 내연차량보다 빨리 닳는다는데 사실인가요?
아닙니다. 일반적인 운행 기준으로 내연차랑 동일하거나 오히려 약간 더 수명이 길거나 합니다. 타이어 자체가 튼튼하게 설계되었기 때문에(돈값을 해야..) 그렇습니다.
물론 급가속, 급브레이크, 코너링을 즐기는 거칠게 운전하시는 분이라면 전기차가 무거운만큼 수명이 팍팍 줄어들겠지만요... 사실 타이어 수명은 운전습관에 가장 큰 영향을 받습니다.
2년 타고있는데 아직 백원 머리까지 들어가요
@@Eunza777
유익한 정보 감사합니다
@@BigTits-Ycup
좋은정보 감사합니다
충전중 에어컨 히터 사용할수 있나요?
차 크기로 비교도 좋지만 가격으로 대중적으로 인기있는 것과도 비교 해주셨으면 해요 3인가족이 타기에 전기차 가격이 하브 쏘렌토 가격이면 ...
Electrified GV70 페이스리프트에 대한 소식도 좀 전해 주세요.
거 니로한테 너무한거 아니요! EV3 싸고 좋은거 누가 모르나? 이렇게 부관참시를 해야 하겠소? 니로유저들좀 생각해주쇼
EV3 윈도 브라시워터 주입구 엽에 있는 보라색 꼭지는 무었인가요?
EV3 최근 업데이트 이후
제동 및 차체 통합 제어시스템 점검 필요가 뜹니다.
업데이트 상 오류로 문제가 없답니다.
다음 무선업데이트 해결 가능하냐 물으니 모른다고합니다.
오토큐 내방해야한다고 안내 받았습니다 ㅠ
증상 공유드립니다
- 디지털키 작동안함(스마트폰 키)
- 조수석 이지억세스 작동안함(탈때 시트 뒤로 빼주는거)
- 점검필요 문구 상시 점등
한번 다뤄주시지요. 업데이트 이후 대부분 겪는 거 같습니다. 디지털키는 삭제 후 재등록도 안되네요...
업데이트 이후 장애 한번 다뤄주시지요 긴급으로
너무 불편합니다.
저 차밑에서 나온듯한 물은 뭔가요?;;;
ev3 2년 뒤에 나오는 차도 ev3랑 저렇게 차이나겠지
전기차 4년을 운행했습니다. 다행히 불은 안났습니다! 전기차 정말 좋았어요! 하지만... 이젠 안녕합니다! 그놈의 불 때문에...
아이고 ㅠ 저는 최근에 구매했는데 분위기가 너무 안좋네요 ㅠ 조금 슬픕니다...
버킷리스트라서 산건데... 또르르 ㅠ
전기차는 아니겠지만 안전운전 하세요!!
06:36 EV3 뒷좌석에 타서 이동할 때 그렇게 등받이를 눕혀서 앉은 건가요? 사고가 나면 미끄러져서 허리, 골반을 다칩니다. 등받이는 세워서 앉는 게 정자세인데, 평소 안전을 강조하는 모카에서 등받이를 얼마나 눕힐 수 있는지 보여줄 때는 주행 중 사고가 나면 위험한 자세라는 것도 알려주시면 좋겠습니다. 혹시 모르니 보험사에도 물어보세요. 그런 식으로 누워서 이동하다 다친 사람에게 과실 비율을 매기지 않는지 말이죠.
니로EV, 코나EV는 토레스EVX하고 비교해도 경쟁력 없는 차량이라서 저차를 사는 사람은 왜사는지 모르겠음.
코나는 할인 900만원해서 ev3대비 엄청 싸던데 니로는 그냥 안파는거 아닌가요? ㅎㅎ
전기차 시기상조 vs 불량률 얼마안된다?
2년전 차 존나까면서 ㅁ마지막에 버튼같은거 좋다고 칭찬하네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 김한용 👍
아직도 니로ev를 비싸게 팔고있다는게 팩트고
사람들 선택에 참고하게하는거죠
@@donghyunkim740 아니 참고가 아니고 존나 까는거지나ㅋㅋㅋㅋ 난 그게 재밌어ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저 정도면 니로 단종해야할듯 누가삼?
ev3 왤케 이쁜거니❤
대형 트렁크 4개랑 소형 트렁크
1개등, 5개를 넣는 테스트였었는데,
EV3는 들어갔고, EV6는
안들어갔죠.
ev3사시고 컨텐츠 뽕뽑으시네요. 진짜 좋은거 같습니다
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!
이미 ccnc도 손절하고 다른거 내놓겠다고 발표한거보면 5w ccnc 가지고 SDV SDV 운운하는게 황당함... 제대로 된 통합OS부터 내놓고 SDV가 어쩌고 저쩌고 해라..
테슬라, 중국 전기차 빨리 쫒아가야지....
한용님 요즘 EV3 에 넘나도 꽃혔네요 BMW i7 침이 마르게 자랑하던 기억이 있는데 최근은 EV3를 과하다 할정도로 자랑이네요
조금은 의아함도 있네요
구입한 차로 컨텐츠 찍을때는 언제나 그랬죠. 사람이 마음에 안드는데 몇 천만원 억 하는 차를 사진 않겠죠.. 그러니 당연히 좋은소리가 주로 나오는건 정상적이라 보여집니다. ev3는 실제로 잘 나오기도 했구요. 구독자수 많은 자동차 유튜버들이 하나같이 ev3 컨텐츠 찍는다는건 그게 트렌드라고 생각하는게 편합니다.
최근 기자,유튜버들 사는차가 ev3임. 그많은 차들 나오는데 유독 ev3많이 삼. 이건뭐다??? 차가 좋다...
ev3진짜 좋긴한데 전기차 발전속도를 보면 겁나긴함. 물론 꼭 필요한 사람들은 사는게 맞지만, 한번 사볼까? 하기에는 좀 더 기다려볼만하기도 한듯.
삼척TV 2탄이군요🎉
같은 가격에 K8, 그랜져 편안한 승차감이 좋지요~
저희집은 저하고 장인어른님 외에는 네비 둘다 12.3인치라서 크기는 그게 그거인데 똑같은 네비이고 크기도 같구만 그래서 이게 뭐가 달라 이러시는데 안써봐도 CCNC가 너무 좋아보인다고 하면 조용히 해라가 됩니다 ㅜㅜ
달여먹고.우려먹고.재탕.삼탕....
ev3닳아없어지긋슈.ㅋㅋㅋ
27년도 엔트리급 현대나 기아 ev 차량은 얼마나 더 상품성이 개선될지 무서운세상이네요
전기차 테스트 5년정도 더 보고 사야지
전기차 배 선적금지 했던데 잘하고 있네요
EV3 홍보대사이십니다
영상이 벌써 몇개야?????
조물주 위에 광고주
입금되었다능
이시국에 전기차ㄷ 저차굴러다니는거 보이면 진짜 차주는 머저리라고 생각해야지ㅋㅋ
차 샀는데 뽕 뽑아야죠.
채널 처음 온 사람 많네..
전 화재라는 문제점이 있더라도 전기차.. 전기차 가격 더 내려주세요
전기차 등록대수 대비 화재건수는 내연차와 비슷한 수준입니다.
차량화재를 무서워 한다면 내연차도 타지 않아야 합니다.
가격을 한 번 정도 안올리더니 이제 다시 말도 안되게 인상을 시킬듯 보이네요
빨리 연식 변경되기전에 계약한 차가 나왔으면 좋겠네
저 도로 바다 위치좀 알려 주셔요~
비교영상 좋네요
테슬람인데 EV3는 인정이다. 진짜 잘나온듯
EV3 보다 더 좋은차는 계속. 나옵니다
리뷰는. 참고만 하세요
청라 EQE 화재 건에 대한 배터리 문제와 벤츠의 대응에 대해선 언제쯤 다루실건가? 스프링클러 두번이나 깠으면 벤츠(제조사)도 한번은 까 주셔야 공평한거 아닌가요?ㅎㅎ
울아파트도 전기차 지하주차 금지.... 충전기 지상 이전 확정....
광고는 받아야해서 전기차 홍보는 해야겠는데 전부 불나고 있어서 할거는없고 EV3만 주구장창ㅋㅋ
포르투칼 리스본에서 테슬라 불난거 어디 배터리인지 확인 좀 해주세요.
구글링 번역해서 찾아보세요 방화임
알고보니 니로 EV 신형
굳이 니로를.. 디자인은 예뻐도..
03:19 모카 참 잘 보고 있습니다. 근데 여러 영상에서 유독 숫자 관련 자막 실수가 잦은 것 같아서 아쉬워요. 차량은 어스로 소개하면서 가격은 에어 트림 가격들.. 마이너스 하면서 숫자가 많이 날아갔네요.
이럴때가 아니야....EV6 또 주자 중 화재야...
이젠 중국산 배터리만의 문제가 아니게됬어
이 시국에 EV3를 소개하기엔 영...
Ev3 니로 둘다 있는데 니로에 부족했던 점을 완벽에 가깝게 긁어줌 ㅋㅋㅋ ev3는 조만간 베스트 셀링입니다 무조껀
EV6 차주입니다. 여러부분에서 EV3가 앞서는 부분들이... 회생제동 시스템에 2열 시트 개선, 승차감.... 많은 부분이 좋은 차인거 같더라고요
종합적으로 보면 차급 이상인 것같은 느낌이 들정도로.....잘 만들어진차 같습니다
다음주에 ev3 받는데 두근두근합니다
계약에서 출고까지 1달이 안걸리네요
좋으면서도 씁쓸합니다
처음엔 3~4개월 걸린다고 했는데 그만큼 취소물량이 어마어마한가봄..
디자인 주행성능 밧데리 주행거리 ~굿
아쉬움이 하부소음 제가운행해보니 쇼바가 저렴한 제품을 쓰지않았나 십네요
니로 디자인 정말 좋아하는데 미래가 없는 것 같아요
안동에서 ev6 또 불났어요
전기차 전문유튜버 우우우우
니로, 코나는 사실상 생산중단해야함. 상품성 너무 떨어짐.
전기를 떠나서 당장 보이는건 비교대상은 셀토스입니다.
Ev3 에어컨 끄고보니 80프로에 501키로 나오네용 ㅎ
셀토스도 하이브리드 나온다면 더 이상 니로는 존재가치가 없어질거 같네요.
역쉬!!한용님 자세한 리뷰~~~~
아직까진 하브가 답! ! 이거나 풀러그인하브 ㅎ 갠적으론 ev3사고싶긴하나 아직도 시기상조
선견지명ㅋㅋ
이왕 비교하는거 사운드비교한번해주시지.. 하만카돈이 들어간 유일한 국내차들인데
지금 ??? 전기차를???
니로 내비 ota되고 빌트인캠 있습니다
비교가 되나? 저 둘 중에 니로ev 살 사람이 있으려나
차에 4천이상 쓸거면 전기차고 하브고 그냥 쏘렌토나 싼타페 가솔린 엔트리급 사길바람. 급차이는 못이김.
ev3공조전환이 너무 불편함...
온도조절 풍량조절은
버튼식이고
바람방향 좌우싱크 내/외기전환
a/c온오프 터치라서
서로 다른곳에 위치해있음...
심지어 핸들에 가려지는 위치라
주행중 바꾸려면 무조건 고개를 틀거나
시선을 오래 머물러야함
오토로 해두면 바꿀일이 없지않나요?
헤이기아라고 하시고 말로 하심 됩니덩...
가운데 공조패널은 그냥 장식용인듯 의미없는 돈낭비
그렇군요...저는 항상 오토로 두는 편이라 몰랐네요..
데이터가 수없이 쌓였을텐데 왜 자꾸 이상하게 바꾸는걸까요
니로는 불안날려나?
차에 사운드도 빵빵하고 앞으로 개발되었으면 하는게 전면유리에서 영상나오고 와이파이되고 냉장고만 넣으면 바랄게 없을듯
건설사 다 망할듯 ;;
맛집로드 ㅋㅋ 내가 볼수없으니 맛없는곳 따봉누르고 맛있는곳 비추누름