Браво, молодой человек! Мои аплодисменты! Вы единственный человек, за несколько десятков видео, которые я посмотрел, знаете правильную последовательность переходов, ну или просто делали с инструкции, но это не важно. Главное, что вы не кормите людей говном, то есть не правильно обучаете, если говорить по другому. Вы молодец! Кстати, при переходе на АРС-Р ручку КВ в Т2 не ставим, будет приходить 2-ой вентиль, что не очень. И еще момент. На КРУ, когда едете, то после разгона, реверс в Ход 1 переводим, иначе сработают автоматы защиты: А30 и А2, если не ошибаюсь.
@@akaikangaroo , в Московском метрополитене можно перевести вал КРУ с ход2 на ход1 только при условии , если кнопка или "Пуск Резервный" НЕ НАЖАТЫ!!! При нажатой кнопке строго запрещено!!! Есть шанс пусть дугу по составу.
В ход3 ставим после достижения скорости 33+ км/ч. Т.к индуктивные шунты начинают работать именно на скорости 33+ км/ч. На 81-717 же двигатели постоянного тока, поэтому колебании без шунтов и сработка "РП" на ход3 обеспечен. Постепенно : Ход1-Ход2 (скорость 25 км/ч ручка гркв уже должна стоять в ход1), при достижении 33+ км/ч можно ставить ГРКВ в ход2-ход3.
@@gamexromo5216, Бред исключён. Достоверная информация от машинистов Сокольнической линии и опытных машинистов со стажем на серверах метростроя. Немногие конечно при достижении 25км/ч не ставят ГРКВ в ход1. В самое понятие индуктивного шунта закладывается это- Защищает тяговые двигатели в режиме ослабления магнитного поля (Ход-3) от колебаний высокого напряжения в силовой цепи. А он начинает ослаблять возбуждение когда скорость ПС уже достигает 30+.
Браво, молодой человек! Мои аплодисменты! Вы единственный человек, за несколько десятков видео, которые я посмотрел, знаете правильную последовательность переходов, ну или просто делали с инструкции, но это не важно. Главное, что вы не кормите людей говном, то есть не правильно обучаете, если говорить по другому. Вы молодец!
Кстати, при переходе на АРС-Р ручку КВ в Т2 не ставим, будет приходить 2-ой вентиль, что не очень.
И еще момент. На КРУ, когда едете, то после разгона, реверс в Ход 1 переводим, иначе сработают автоматы защиты: А30 и А2, если не ошибаюсь.
Я больше за 19 и 20 Москву шарю)
Но и Вам спасибо
Буду знать)
С этим КРУ все неоднозначно. По питерским инструкциям вроде как можно в ход 1 переводить кру при нажатой крп, по московским нельзя
@@akaikangaroo , в Московском метрополитене можно перевести вал КРУ с ход2 на ход1 только при условии , если кнопка или "Пуск Резервный" НЕ НАЖАТЫ!!! При нажатой кнопке строго запрещено!!! Есть шанс пусть дугу по составу.
Сделай одно и тоже на 81- 760 Ока пожалуйста. Очень круто получается!
Я согласен!!
@@Transport_Fan22 он уже сделал
@@mehdiamiraslanli4040 ДА
Описания премьеры прекрасное. Все прекрасно но я в шк. И не могу посмотреть стрим жаль но посмотрю его поже
Это премьера видео а не стрим
@@_z-os7zd а какая разница всё равно не успел посмотреть
В ход3 ставим после достижения скорости 33+ км/ч. Т.к индуктивные шунты начинают работать именно на скорости 33+ км/ч. На 81-717 же двигатели постоянного тока, поэтому колебании без шунтов и сработка "РП" на ход3 обеспечен. Постепенно : Ход1-Ход2 (скорость 25 км/ч ручка гркв уже должна стоять в ход1), при достижении 33+ км/ч можно ставить ГРКВ в ход2-ход3.
Что за бред?) Никогда так не делал
@@gamexromo5216, Бред исключён. Достоверная информация от машинистов Сокольнической линии и опытных машинистов со стажем на серверах метростроя. Немногие конечно при достижении 25км/ч не ставят ГРКВ в ход1. В самое понятие индуктивного шунта закладывается это- Защищает тяговые двигатели в режиме ослабления магнитного поля (Ход-3) от колебаний высокого
напряжения в силовой цепи.
А он начинает ослаблять возбуждение когда скорость ПС уже достигает 30+.
@@kiselevgame351 так я от туда
По этому и говорю что бред
@@gamexromo5216, откуда?
@@kiselevgame351 Сокольнической
Почему не доезжая остановки у меня поезд сам тормозит и пропускает посадку
Обьясните пожалуйста - зачем нужны все вот эти сцены с резервными ходами и тд, я понял только правила заезда на станцию
А будет камера в салоне салоне вагона??чтоб можно было её вращать. Не только в кабинке
Врятли
Алексей зделай тоже самое видио только на составе 81-760 умоляю тебя
Уже записано
Будет чуть позже
А как убрать ограничения? Хочу номерной до 90 разогнать без штрафа
С гарис модом есть разница механике управления?
Небольшая.
Пожалуйста ответь 🙏🙏🙏 когда я подъезжаю до рейки у меня начинается оч и останавливаюсь, но я зажимаю педаль бдительности но это дико не удобно
оч скорее всего появляется из за высокой скорости возле рейки, тебе надо более плавно делать посадку
@@micvol3147 спасибо я уже давно разобрался
арс вырубаем до реверса
Нет
@@gamexromo5216 да. произойдёт разрыв цепей арс и сработка эпв утечкой из тм
@@Saneckha52 почитайте порядок перехода, там АРС отключают после реверса. Я снимал по местной инструкции депо, так что не вижу смысла спорить)
@@gamexromo5216 я за номер не особо шарю, но знаю точно что отключать арс после реверса нельзя. и какого депо инструкция
@@Saneckha52 северное