Scoda Yeti.Впихнуть невпихуемое.Anton Avtoman.
HTML-код
- Опубликовано: 27 ноя 2023
- На Мегамаркете повышенный кешбэк до 70% на автотовары до конца ноября!
А по промокоду «автоосень» скидка 3000 руб. на первую покупку от 15000 руб. clck.ru/36p6JN
Правила использования промокода: clck.ru/36p6Jy
Erid: LjN8KJQRK
zicoil.ru/premium/TOP/ - выбирайте моторное масло ZIC TOP, ему можно доверить свой двигатель
Реклама. ООО «СК Энмув Рус», ИНН 7703797431. erid: LdtCKPpM6
Данный автомобиль в продаже - auto.ru/cars/used/sale/skoda/...
Почта для связи avtomantest@mail.ru
antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
Одноклассники: m.ok.ru/group/70000000422211?...
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/antonavtoman
RuTube : rutube.ru/channel/24964937/
Telegram канал: t.me/anton_avtoman 
Авто/Мото
Антон настолько влюбился в Китайцев, что уже забыл как пишется Шкода😂
🤣😂
Влюбился в деньги?
Шккода?шшкода?skooda?
Чери где мои бабки:)
Олень, это менеджер ошибся
Всё правильно он пишет))):- ссскода))))) сан))))
на превью напишем 3,6, а потом будем играть в викторину «угадайте что там за двигатель» - Мастер Интриги😂😂😂
Ахах, точно)
это чтобы вы в объявление сходили по ссылке в описании) там двигатель 3.6 bws 300лс (от Passat Cc)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
На видео пробег 181+ тысяча км, а в объявлении стало 130😂😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
И тебе спасибо большое. Смачный аппарат. С душой сделано. Желаю новому владельцу море эмоций 🤜🤛
Вот это ништяк аппарат!!! Не то что китайские вёдра!!! _
А в данном случае не ведро? 😂
Опять школу прогуливаешь, смотри мамка наругает!
@@MrValasatзапчасти на свой чунгачка смог найти?
Увы, но рабы теперь вынуждены ездить на чунга чангах.
@@yurasemenov1311эм. Нет
Мотор атмо, а Антон рассказывает про интеркуллер и хорошо надутый мотор)
Антон как обычно
😂😂
Атмо 3.6 никуда не едет. Родной 1.8 на к04 в разы лучше едет и больше потенциала. А чтобы нормально турбануть 3.6, денег нужно вкинуть как ещё 2 цены этого Йети
@@user-jh6ps3oh6k нормально он едет на пассате
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Крутая ракета! А с учетом полного привода и некрашеного пластика так вообще универсальна. Захотел и спокойно на фазенду поехал без всяких задних мыслей и подготовок, а на обратном ещё и бНвшников потролил)
Да этот Йети на 3.6 не едет. Кого тролить собрался? Приоры разве что. В стоке 1.8 с к04 в разы лучше, быстрей, дешевле и надежней
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Мотор атмосферный....интеркуллер соответственно) все понятно)
Тоже не понял, для чего он там? На будущее)
Смех Жириновского.....
Я аш перемотал чтобы еще раз услышать😂
@@user-nw7xu5td4t ну в теории я могу объяснить. На практике тоже немного будет толк
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
❤❤❤ Антон, респект! Смотрю тебя уже больше 10 лет..
Ну на клыка возьми еще у него😅
Фраза про место и что больше места чем в Октавии, убила ))
😂над головой места больше . А так посадка в Йети выше и немного пошире она А5 Октахи. Мне эта табуретка очень понравилась для зимы лучший авто ! Если по обычным дорогам ездить не выбираясь в болото например )
@@andrewsvetlov2190В деревне езжу на ней на родник за водой, в т.ч. по раскисшей грунтовке после дождя. А у меня 1.2tsi+dsg7 на стоке. Ни разу не застревал нигде.
@@dobbyghost3291 да там и на жигулях наверное ездят
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Антоха камера на шит приборов это бомба😂❤😂
Разве нельзя получить такую же мощность тюнингом стандартного двигателя 1.8? А, ну да, можно же. Было видео на канале)))
Тогда зачем переплачивать за более тяжёлый двигатель? Да и проблемы с постановкой на учёт ни кто, видимо, не учитывает)
Есть все-таки здравомыслящие в комментариях) 👌
Задохлик 1.8 не даст такого звука и тяги на низах.
@@yaroslav5168 зачем сумасшедшая тяга и разгон ? Что бы платить непрерывно штрафы в копилку частников под прикрытием государства ?
У задохлика 1.8 будет расход ниже в 1.5 раза и налог в 10 раз,если эту машину все-таки как-то узаконить.И весит он прилично меньше,чем vr6 со всеми вытекающими.
Можно, но 1.8 поздно раздувается в городе не комфортно уже ездить, а этот мотор едет с самых низов и очень приятный с прогнозируемой тягой.
Новый ролик надо посмотреть спасибо 👍👍👍👍.
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Антон, привет и спасибо за видео
Езжу на Ауди а4б7 2.0tQ уже четвертый год
напрягает отсутствие пространства в салоне. хочу себе Сеат Альтеа Фритрек. Все отговаривают, никому не нравится авто. Если выбирать между сток йети полноприводной и фритом, что бы ты выбрал?
Очень сбалансированная машина с вечным учётом😂, без быстрых подборов запчастей, с обслуживанием только в парочку сервисах😂😂😂
А что ты хотел от кастома?)
Ну а как он кастом то продаст? Будет штрафы выплачивать за нового владельца.
все переоформляется и ремонтируется если знаешь нужных людей, если нет то тебе такая машина не нужна
Даже если ты ее каким-то образом на учёт поставишь через каких-то людей,то как ты будешь ее через пару лет продавать?Это вечный лот.
мотор обратно родной ставишь и продаешь
Привет. Давно присматриваюсь к Йети!)) 😂🎉
Спасибо что поднял цену на ети)
Эта йэти стоит за 2
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
1. Такой мотор, даже на Polo седан ставили.
2. На учет теперь как ставить?
3. Раптором, ржавый кузов залили.
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
Просится турбо! Как раз на канале Hoonigan, в крайнем видео, фолькс с таким же мотором?
Давай видос про вр 6. С головы до ног))) Движок пушка.
Антон бери!Классный аппарат!И мотор в 12-ку будет новый проект!
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Да на драйве давно уже был ети 3.6. Ещё 3 года назад сделали) Сейчас знаю одного, кто поставил тоже 3.6 в ети и ещё на турбе он будет))
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Антон растёт, теперь уже метр 93!!!!)))
Каждый выпуск по разному в зависимости от температуры воздуха на воле😂😂😂😂
Так ботинки зимние с каблучком может
От шапки зависит: с помпоном или без))😂
Шапка из алькальнтары
Антон, 30ку в гтр льёшь? Мб лучше 40ку (речь про масло) в характеристиках гтра в инете пишут 40 или 50 лучше ли ь
Давай Антох , делай подробно про 3,6
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
У меня есть сборка мотора 3.6 для октавии.
Как всегда Антон в своём экзамере
В чем прикол типо некрашенного бампера? Быть похожим на развозную Газель или Ларгус?
Дешевизна чёрной краски и простота в её обновлении локальном.
Тебя раптор не смутил? )
Эту краску делают на авто для того, чтобы не е*аться с кузовнёй лишний раз, когда плёнку в падлу клеить.
Просто повседневный авто, а ещё множко "слипер" )
Очень жаль, что Йети сняли с производства. Шикарный авто. Со временем начинаешь ценить такие машины.
Редкое дерьмище ети,сгнивающее за 5 лет.
@@user-dj7od7uw5x10лет моему, брал новым. Ржи нет
На драйве2 есть страничка с yeti в которую пятицилиндровый 2.5 поставили, тоже веселая штучка
Ужас, ети и так выглядит не красавцем, но этот цвет и передний черный бампер это конечно жесть!
Отдельное видео про мотор пожалуйста, Антон 👍🤝
У меня на канале есть сборка подобного мотора, для октавии, и для поло 3.6
@@FAM-Biturbo в поло, парни вы сумашедшие 😃
@@thequartongames4001 Да меня и хозяина постоянно хотят в этом убедить
Прикольная штукенция!
В Алмате давно уже гоняет VR6 yeti ! Только на 3.2
Варили мы выхлоп на такой же йетик еще несколько лет назад. Только он был красивый и помытый под капотом🤣🤣🤣
Етти огонь! Владел 4 года, изначально приобреталась, как авто для супруги, в итоге я забросил свой Мондео 2.0 240ho, в пользу этого ауительнейшего, компактного кроссовера. Авто приобрета новым в 2014-м, очень нравилось исполнение экстерьера Сити, не Аутдор. Сейчас свежий Тигуан, даже и близко нет, тех около раллийных ощущений, от езды по извилистым загородным дорогам!
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
на дворники денег не хватило))
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
ШЕДЕВР)))))))))))))Тормозная система HPBrakes (+запасной комплект колодок). Кованые 4-поршневые суппорты на переднюю ось. На заднюю ось - 6-поршневые суппорты.
А откуда инреркулер если он атмо?
Он про маслянный радиатор для dsg судя по всему. Воздух там видно, что без всякого кулька.
Оттуда
Помню раньше их на дорогах как грязи было, а сейчас днем с огнем не найдешь.
Уважаемые знатоки!!! Подскажите, как в зимних условиях прогревать автомобиль? Какое-то определенное время или по охлаждающей жидкости?
Пару минут подождал, пока обороты упадут и можно ехать
Смотря какой мотор.
а почему на приборке в видосе 180к пробега, а в объяве авто ру 130?)))))
Смотать не успели до съемок,но сейчас все норм
потому что он до переделки пробежал 180 и после 130
Черная пятница, скинули пробег, надо брать пока такой маленький.
Внатуре страна лимония, машины стареют а пробеги стоят колом)
Шедевр
Интеркулер естественно на атмосферный двс?или на dq250?
Тоже порезало слух) Я думаю оговорился)
Есть Alltrack B7 с таким же конфигом,3.6 без турбы это только расход от грузовика)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Спасибо👍!
Я так понимаю мишлен x-ice snow хорошая липучка👍
Обзорщик от Бога! Кто нибудь еще эту машину снимал? А то что то вот это все с интеркулером прям враз отбило смотреть. А тачка то интересная...
P.S. это фэйспалм - не могу, говорит, сказать, где машину делали, и в этот момент рамка номера seven force в кадре.
Вопрос, будут ли проблемы с постановкой на учёт, так как вносили такие изменения, интересуюсь как покупатель.
Думаю узаконить их не будет проблемой, так как в безопасность не внесено усугубляющих факторов. (наоборот, даже безопасней сделали тормозами получше)
Обычно за эти приколы любят ставить в позу.
Ну ты попробуй 😁👌
Хах, сейчас лампочку не согласуешь, а тут уж темболее.
@@PassageGamesRusНу если быть таким лошком по жизни и постоянно "так ничё не палучица", то и ничего не будет.
Ты наверное просто не видел, какие автомобили у нас по стране катаются и причём узаконенные.
Не вздумай ее покупать,ты пока это все узаконишь-замучаешься,а потом замучаешься продавать.Возьми лучше на 1.8 за миллион в хорошем состоянии,тысяч 300 закинь и будет st3 на 350-380 лс,хотя она и в стоке достойно едет.Эту шкоду если даже оформишь легально,там налог будет под 50-60 тысяч и расход там будет не как на 1.8 турбо,а раза в 1.5 больше,плюс тяжелая морда,и как следствие плохая рулёжка и разбитая ходовка.
Антон, давай уже на двенарь такой мотор,вот это будет крутое продолжение проекта!👍
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Огонь!
Была А4 в8 3.2фси.. любимая тачка. Люто кайфовал 👍👍👍
Полностью согласен, что такой Skoda Yeti больше не найти. Истинному владельцу данного авто - уважение! Видно что человек делал с душой и любовью под себя! Еще с Антоном согласен по поводу применения раптора, спорное решение! А так автомобиль получился огонь!🔥🔥🔥
Skoda
Антоха приветствую!, а где ракета спорт на минемалках?
По нашим сугробам ездить самое то, но Йети все-таки на любителя..)
Машина для тех кому за 60
Машина для тех,у кого парню за 60
@@joedirt6756 для вас двоих 🤣
@@guminatrix6880конечно же лучше ездить на пацанской жиге , чем на йети , которая даже стоковая , с 1.8 и полным приводом , является отличным универсальным автомобилем , на все случаи жизни
Да, не то что приорик или четырка
Супер мотор, хорошо собрано) у самого пассат б6 3.2, но ценник на 3.6 настолько поднялся, что выгоднее турбовать 3.2, чем 3.6)
Зимой забываешь что на седане катаешь)
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Это точно, я летом такой за 120 урвал, сейчас такие по 200-250
=КРАСНАЯ КУРТКА ОХОТНИКА=
Мой Škoda Yeti 2.0 diesel, 4х4, manual, 6 передачь, старый уже, 2011, чипованный, был сделан антикор, все обслуживания раньше, чем вовремя.
Машина - сказка.
здравствуйте, какое состояние ЛКП , рыжики есть , какое состояние железа?
@@user-me9jo6zx6y
Привет
Как не странно, но всё окей
Атмосфера с интеркуллером 😀 это новая тема в замен алькантаре? 😂
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Антон, давай обзор на более популярную машину - на джетту 6 3.6 полный привод, с ассистентами всеми, что вообще можно на этой платформе. Тебе ж не раз предлагали, а снял в итоге йети. Эххх
Заплатите ему. Ааа, вы не из чери….
6:34 Какой интеркулер, если он Атмосферный ???
ВСЕ ШКОДЫ👍👍👍💯💯
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Мммдаа етик ХОРОШ 👍 КЛССНЫЙ КОНФИГ
12,5,1 повезёт будущему владельцу который будет ставить ее на учёт
Да никто не купит)
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование.
Прикольная тачка 👍
Не тот VR который который хотелось-бы)
У меня тоже 3.6 только Superb 2, расход по городу 18-20л))) за то по трассе Вурнары Чебоксары стабильно 7-8л)) а ещё у нас в поселке сейчас ребята гольф 6 на 3.2 vr6 свапают, скоро должны доделать, VR6 топ мотор среди атмосферы)
Топ мотор среди атмосферы 0.75 на Оке
@@joedirt6756особенно с противофазным коленом как делал K-POWER, и ещё с половиной ГБЦ от Приоры как Жора Ревазов делал, пушка будет)
@@joedirt6756 А ведь Ока это почти что Кей-кар... )))
Ока даже рядом не стоит потому что она на вершине пищевой цепочки атмо моторов))))
К сожалению или нет, но время объемных моторов ушло
Отличный проект просто огонь
Норм вариант))
Семейный авто!)
К какой интеркуллер( 6.36), если мотор атмо ?
в видео Про Ренж спорт Антон как ребенок в игре передал эмоции
Тока без как
3.6 атмосферный, но есть интеркулер очень интеречно😅
А какой интеркуллер на атмосферном моторе?
И главное, зачем
Большой
Чем ему салон от Октавии rs не понравился, или от ауди s или rs. Они не такие объёмные но мне кажется не сильно хуже этих БМВ шных
Видал в Йошке ❤😂
Отличный выбор. Олни из лучших атмомоторов ваг 3.2-3.6 звучат классно и по надобности огонь нп знаю, что там в новой халде. У мен б6 3.2 на второй муфте и адекватно она работает. Там тоже есть преднатяг и срабатывает достаточно. Нет такого,что со старта стоишь и шлифуешь и потом едешь. Все как бы сразу. А чего видеть 3.5 на dq250? Б6 3.2-3.6
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
:) а у меня Q3 8U на 3.6 BWS :) йетти вроде в Казахстане есть на 3.2, в России синяя была вроде на 3.6, ну что придётся похвастаться а вот ку3 на 3.6 bws нету :) вот пока у меня эксклюзив получился - а так вообще мотор кайф, коробку поставил другую в итоге с другими предатояными числами и кайф каждодневный:) жена катается радуется
Я тоже 3.6 себе ставлю, классный мотор.
Шины в салоне продают уже проколатые гвоздиком ценника?
Классный пепелац!!
15:01 Антон, прекращай кушать Растишку
*Если бы не дворники, то взял бы не торгуясь. А так,... максимум за пол цены.*
Ты видел сколько она стоит на Авито ?))
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем :)
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
В семье Skoda Yeti 1.4 tsi+dsg, лайк сходу
Не подобається мені Yeti?Кузов
Как можно сравнить изначально атмо мотор с 2jz gte? Что то не видно свапов на легендарный ваговский 3,6, шляпа
Ну Антон)) Лень 1 запрос ввести поисковик. Это не 1 ети на вр6 в России)
Как такую радость на учет то ставить?
можно зарегистрировать эту телегу и учет нормально будет проходить, я ауди ставил другой мотор и зарегистрировал. Скоро еще одну погоню на переоборудование. Сначала разрешение в гаи, потом экспертиза, потом в гаи на постановку на учет и все.
И пасссат б6 тоже есть с таким мотором ,как у меня;)
Не понял как это атмо и интеркуллер ? Почему и зачем?
Куда сейчас можно уехать , « чтобы не было связи»?
Тебе список нужен конкретный?
@@abysin ну дай. Нет таких. Не, ну мамкины путешественники могут и в туалете такое место найти , где мобильник не берет.
@@user-hj4bh6sf8l садись в поезд РЖД и интернет у тебя будет только на станциях.
Очень хороший мотор , очень хорошая коробка, Но я не буду боком ездить и с лаунча😂
Вот конфиг для переднеприводного полного привода, для трассы если (+топлива побольше, но мож недалеко) и не только, я в Multivan думал 2,5 от TT RS / RS3 (Транспортёр лонговый, вдруг надо побольше), но если можно такой конфиг, то почему нет, коли есть зачем )
Тот 3.6 можно в Тигуан, если именно актуальная модель нужна и деньги считаешь, Гольф - это Гольф, всё-таки, тем более в РФ. Тиги почти все на DSG DQ500 наверн, до 2019, но "с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381" якобы , под трассу и быстро семиступку бы, даже если 250-ой с усилением хватает, в Тигу мож влезет этот мотор, не меняя коробку. Если я правильно понял, то 381 почти такая же, но лучше под старт-стоп, не думаю, что 123 кг vs. 103, что ощутимо меньше, под город мож лучше родной 2.0 дизель + 381, но если нужно "выжать побольше", то я за 500 + 3.6 (а вот если не лезет - надо разбираться, тогда мож Октаху / Гольф с 3.6 + 250 с усилением) + каркас, хотя бы почти незаметный на обычных ремнях, от обстоятельств, ну и объём топлива увеличить, если нужно.
Шкода Йети - не самый трассовый варик, как по мне, вот туда 2.0 дизель + 381 и мегаполис с пробками XD, да и надо ли, сразу Тигуан купить и всё, Гольф просто дороже, хотя актуальных цен не знаю, берёшь или Октавию какую-нить (Карок, возможно), или Тигу, если "бабло считаешь" (+ тюнингуешь как нужно), либо уж доплатить и сразу RS3 / TT RS, по крайней мере для РФ, принципиально ли брать Golf R, если Тигуан с 220 hp + под этот же Golf R тюнингуешь, потеря спортивности, но другие плюсы и цена покупки / содержания.
Внутрянку эту, с 3.6 мотором, в Сандэрик поставить и гонка со своим же "Двинарём" (кузов 2112 с каркасом + Фритрэк + интэркулер и "злая" прошивка, кто не понимает о чём речь), Sandero хоть по расстановке колёс с SEAT Altea, на фоне 2112, это и есть Фритрэк XD На +/- 4 см что ль колеи пошире, а база даже чуть больше, небольшой обвес, стилизованный под Stepway, например, только на занижении, на спортивных колёсах и тормозах, тот же спойлер над задним стеклом взять от версии RS или подобный, ну передний бамер мож свой заказать, переходящий в расширители колёсных арок и пороги, просто битой арки раскатать - не знаю, не пробовал, как на аэродинамику повлияет это всё, если заморачиваться, смотря под какую скорость, под неё и обвес продуманный, "Двинарь" издалека будто японец, серебристый цвет может помогает не сильно "бросаться в глаза", но со стоковым едва ли перепутаешь, конкретно к Altea - Сандэрик, лучше я не определил, из массовых и бюджетных, если Шкода Йети - задняя колея на сантим что ли шире, тоже Сандэро можно, а потом на типа Sandero RS на Нюрбургринге "наказывать" RS3 XD По прямой, на счёт предельных поворотов не уверен. Было бы зачем ещё, из одной машины делать почти такую же, но с другим "верхом", если цена обслуживания, чтоб он был бюджетный и массовый (по этому "верху"), то или местные, или те же Логаны, Солярисы...
Дааа хороший семейный авто.
И в двенарь залезет если между лонжеронами есть 83см, в VW Polo 3.6 залез у нас, там и для турбины места полно.
В своё время этот мотор ставили на пассат сс.
Дворники огонь
Серега Герваш делал эту машину, рамки Seven Force))
11:47 скажи это Харвесту😂
Все классно. Только один вопрос. Зачем ?
Слипер
Интересно реально ли конструктивно сместить задний диван?
Выкинуть его )
пушка
Аппарат пушка гонка
Для чего интеркуллер на атом мотор ? Или опять мастер ошибся ?