Bin im September 1978 vor der drohenden Betriebseinstellung über die Furka Bergstrecke von Ascona nach Lausanne gefahren. Die Centovallibahn war ja nach dem Unwetter 1978 bis 1980 unterbrochen. So musste ich 2 Jahre lang den Umweg über LU BE machen.
Hallo Stefan, erstmal Danke fürs Hochladen dieses Filmes!! Der Furkapass war ab 1983 jedes Jahr DAS Highlight auf der Fahrt zu unserem Urlaubsdomizil in Münster/VS. Die damals bereits verlassenenen Gleisanlagen (Bahnhof Gletsch, Kehrtunnel, Bogenviadukt über die Passstraße ...) der Bergstrecke haben mich als kleinen Jungen immer zum Träumen gebracht: wie mag das wohl gewesen sein, als noch Züge über diese Gleise gerollt sind? Auch 2004 bot uns ein Rastplatz bei Oberwald Ausblicke auf die damals noch komplett verwilderten Gleise ein paar hundert Meter oberhalb der Autoverladestation. Und auf der Fahrt mit der DFB 2013 von Oberwald nach Gletsch zeugten die noch wenigen verbliebenen Oberleitungsmasten von der Zeit des Regelbetriebs. Ich bin total begeistert, dass es diese einmaligen Aufnahmen hier zu sehen gibt! In diesem Sinne also ganz herzlichen Dank nochmal und viele Grüße Jochen
@@MLHISTORICFILM Ich mag diese Strecke auch. Erst als der Euro geboren wurde konnte ich in der Schweiz Urlaub machen. Ziel: Mit dem Glacier- Express ins Goms und nach Graubünden. Ich bin traurig, dass die alten Bergsteiger HgE4/4 Nummer 34 und 37 nicht mehr im Regelbetrieb fahren.
Dies habe ich noch alles selbst miterlebt, wobei der RhB-Speisewagen in Andermatt von dem GLACIER EXPRESS der Ost-West-Richtung auf jenen der Gegenrichtung umgesetzt worden ist.
Bin im September 1978 extra vor der drohenden Einstellung von Ascona nach Lausanne über die Furka Bergstrecke gefahren. Centovalli Bahn war nach dem Unwetter 1978 bis 1980 unpassierbar, so musste ich nacher über LU BE den Umweg machen
Sehr schön! Ich habe bereits den ersten Teil auf DVD und würde den fertigen Film sofort bestellen. Da von der Ostseite, Oberalp-Pass bis Disentis, nichts dabei ist - gibt es die Hoffnung auf einen Teil 3?
Vielen Dank für Deinen Kommentar, Oliver. Leider werden wir den zweiten Teil aufgrund mangelnder Nachfrage nicht auf DVD veröffentlichen. Deshalb haben wir uns dazu entschlossen, die Aufnahmen hier bereitzustellen. Wie Du Dir aufgrund des ersten Teils meiner Antwort sicherlich denken kannst, wird es auch keinen Teil 3 geben. Darüber hinaus ist es auch gar nicht klar, ob im Nachlass meines Vaters überhaupt ausreichend Material für eine solche Veröffentlichung wäre. Es tut mir leid, keine positive Antwort geben zu können. Vielleicht entschädigt ja dieses Video ein wenig. Beste Grüße, Stefan von MLHF
Das ist sehr schade, denn historische Aufnahmen aus der Zeit vor dem Furka-Tunnel sind sehr selten.... Interessant sind ja nicht nur die Aufnahmen selbst, sondern auch die Tricks, mit denen die Filmer seinerzeit gearbeitet haben. Wirklich sehr schade, das das Interesse so ging ist.... Ich verlinke den Film mal in 0m-Schmalspurkreisen....
Eine gute Frage, Christian. Ich habe mir den Clip nochmal ganz genau angesehen. Es könnte in der Tat sein, dass in diesem Film die Umrechnung von 18 Bildern pro Sekunde (Super8) auf 25 Bilder pro Sekunde nicht funktioniert hat.
Bin im September 1978 vor der drohenden Betriebseinstellung über die Furka Bergstrecke von Ascona nach Lausanne gefahren. Die Centovallibahn war ja nach dem Unwetter 1978 bis 1980 unterbrochen. So musste ich 2 Jahre lang den Umweg über LU BE machen.
Ganz herzlichen Dank für dieses einmalige Zeitdokument!
Hallo Stefan,
erstmal Danke fürs Hochladen dieses Filmes!!
Der Furkapass war ab 1983 jedes Jahr DAS Highlight auf der Fahrt zu unserem Urlaubsdomizil in Münster/VS. Die damals bereits verlassenenen Gleisanlagen (Bahnhof Gletsch, Kehrtunnel, Bogenviadukt über die Passstraße ...) der Bergstrecke haben mich als kleinen Jungen immer zum Träumen gebracht: wie mag das wohl gewesen sein, als noch Züge über diese Gleise gerollt sind?
Auch 2004 bot uns ein Rastplatz bei Oberwald Ausblicke auf die damals noch komplett verwilderten Gleise ein paar hundert Meter
oberhalb der Autoverladestation.
Und auf der Fahrt mit der DFB 2013 von Oberwald nach Gletsch zeugten die noch wenigen verbliebenen Oberleitungsmasten von der Zeit des Regelbetriebs.
Ich bin total begeistert, dass es diese einmaligen Aufnahmen hier zu sehen gibt!
In diesem Sinne also ganz herzlichen Dank nochmal und viele Grüße
Jochen
Hallo Jochen,
vielen Dank für Deinen Kommentar! Deine Begeisterung freut mich sehr.
Beste Grüße zurück,
Stefan
@@MLHISTORICFILM Ich mag diese Strecke auch. Erst als der Euro geboren wurde konnte ich in der Schweiz Urlaub machen. Ziel: Mit dem Glacier- Express ins Goms und nach Graubünden. Ich bin traurig, dass die alten Bergsteiger HgE4/4 Nummer 34 und 37 nicht mehr im Regelbetrieb fahren.
@@MLHISTORICFILM Die HgE 4 .... waren die Besten Zugmaschinen sagte einst der Sprecher im Rio Grande- Video.Oh, das ist ja der 2.Teil zu meiner DVD.😊
Wunderschöne Aufnahmen! Vielen vielen Dank fürs zeigen!!!!!
Gern geschehen, Tobias! Und danke für den netten Kommentar 😊
Mir kommen die Tränen... Danke! Danke! Danke!
Na, das ist sehr gern geschehen!
Rein roter FO Zug ist an Schönheit nicht zu überbieten!
Herrlich, die guten alten FO- Loks ( 34, und 37 ) am Glacier- Express.
Dies habe ich noch alles selbst miterlebt, wobei der RhB-Speisewagen in Andermatt von dem GLACIER EXPRESS der Ost-West-Richtung auf jenen der Gegenrichtung umgesetzt worden ist.
Gibt es zu den Aufnahmen eigentlich auch den Originalton?
Leider nein, mein Vater hat ausschließlich Super8-Aufnahmen ohne Ton gemacht.
@@MLHISTORICFILM Schade. Sind aber trotzdem tolle Aufnahmen.
Ich freue mich auf meine DVD vom ersten Teil
@@MLHISTORICFILM Ich habe die DVD jetzt bekommen. (Genau dann als ich von einer Fahrt auf der Strecke heimkam)
Die Aufnahmen sind genial.
@@100dampf Hey, das freut mich riesig! Vielen Dank!
Bin im September 1978 extra vor der drohenden Einstellung von Ascona nach Lausanne über die Furka Bergstrecke gefahren. Centovalli Bahn war nach dem Unwetter 1978 bis 1980 unpassierbar, so musste ich nacher über LU BE den Umweg machen
Sehr schön! Ich habe bereits den ersten Teil auf DVD und würde den fertigen Film sofort bestellen. Da von der Ostseite, Oberalp-Pass bis Disentis, nichts dabei ist - gibt es die Hoffnung auf einen Teil 3?
Vielen Dank für Deinen Kommentar, Oliver. Leider werden wir den zweiten Teil aufgrund mangelnder Nachfrage nicht auf DVD veröffentlichen. Deshalb haben wir uns dazu entschlossen, die Aufnahmen hier bereitzustellen.
Wie Du Dir aufgrund des ersten Teils meiner Antwort sicherlich denken kannst, wird es auch keinen Teil 3 geben. Darüber hinaus ist es auch gar nicht klar, ob im Nachlass meines Vaters überhaupt ausreichend Material für eine solche Veröffentlichung wäre.
Es tut mir leid, keine positive Antwort geben zu können. Vielleicht entschädigt ja dieses Video ein wenig.
Beste Grüße,
Stefan von MLHF
Das ist sehr schade, denn historische Aufnahmen aus der Zeit vor dem Furka-Tunnel sind sehr selten....
Interessant sind ja nicht nur die Aufnahmen selbst, sondern auch die Tricks, mit denen die Filmer seinerzeit gearbeitet haben. Wirklich sehr schade, das das Interesse so ging ist....
Ich verlinke den Film mal in 0m-Schmalspurkreisen....
Sind die echt so schnell gefahren?
Eine gute Frage, Christian. Ich habe mir den Clip nochmal ganz genau angesehen. Es könnte in der Tat sein, dass in diesem Film die Umrechnung von 18 Bildern pro Sekunde (Super8) auf 25 Bilder pro Sekunde nicht funktioniert hat.
@@MLHISTORICFILM auf jeden Fall schon sehr cool!!!
5:13 --> da ist er!