Tonella boa tarde já coloco no ponto minha fio lx de boa agora tô vendo seu vídeo pra troca de correias tá muito bom parabéns pra vcs está dupla empenhada em nós ajudar na manutenção dos nossos carros continue assim as pessoas humildes serão exaltadas valeu
Caramba!! Esse vídeo foi minha salvação! A explicação é ótima! A correia tinha soltado por defeito do tensor. E consegui sozinho regular o ponto, e colocar as correias dentada a do alternador. Por sorte nenhuma válvula entortou, o motor está perfeito. (detalhe nunca mexi com mecânica). Economizei um dinheiro forte com mecânico. Obrigado por postar esse vídeo!!
Tonella, essa é a segunda vez que vejo esses videos da correia dentada. Assisti a primeira vez e não entendi direito como acertar o ponto morto. Pois bem, comprei um DVD que mostra a troca da correia em vários motores Fiat, e confesso que fiquei ainda mais confuso, pois esses motores mais modernos com injeção eletrônica e mais potentes parece ser mais dificil. Tem motor que tem que travar o comando de válvulas com ferramentas especiais. Continua....
@brumnomar crreio que um prazo bom para a troca é de 30 mil km. não tem problema se a correia não passa exatamente no centro do tensor, sua posição é determinada pela polia do virabrequim
Boa noite,muito bom seus videos parabéns, tenho um uno 94 eletronic,qual seria as referencias de sincronização entre motor e comando de válvulas. no meu caso a polia do comando não tem nenhum corte ou triangulo, ela tem uma pequena bolinha,seria este o ponto?? muito obrigado
@MCD340 para travar o virabrequim? acho que não, se voce marcar bem as posições, a instalação da correia não é dificil, começe pelo tensor e arvore intermediaria como fiz!
não entendi sua duvida. para montar a correia, voce alinha as polis como descrito no video; para ajuste do ponto, voce usa a marca de referencia na polia do virabrequim
isso determina o ponto de ignição do motor; se voce não se preocupar com essa posição, a arvore intermediaria - o eixo que aciona o distribuidor - sai da posição e voce terá que mexer no distribuidor
não sei se é nu video certo para fazer essa pergunta mas min responde aí professor tonella o que vc tem a dizer a respeito dos motores 1.5 e 1.6 que equipou o uno a elba e outros carros fiat, são economicos, duraveis, e desempenho?
Eaw Tornella,troquei a correia do meu uno elx 95,com o rolamento da correia,sendo q o rolamento q botei zero,é ruidoso,e o q tava nele,é bem silencioso, dar pra eu voltar o rolamento q removie pro carro,sem mexer em correia?Lógico q não queria voltar o rolamento anterior,mas ele é silencioso, do a o novo q botei entendeu.
o meu 1500 faz quase 15kml na estrada, em condições extremamente favoraveis - estrada plana e velocidade constante. carro prefietamente regulado e gasolina aditivada. alguma variação nessas condições o consumo aumenta
Tonella, quais são as marcas do PMS no Fiat Elx? Além da marca na polia do comando e na polia do virabrequim existe outra, uma vez q esse modelo não tem distribuidor?
boa noite tonella. fiquei com uma dúvida , ao invés de girar a polia do virabrequim com essa chave 38mm , poderia engatar uma quinta e girar o pneu? ou nao daria certo? ... obrigado!
Tonella, sempre assisto seus videos mesmo não precisando pois gosto de aprender, mais queria saber qual e sua referência para saber das marcas, pois me falaram na autopeças que DAYCO era original da fiat, e VC disse q não presta, poque?
Bom dia Tonella!... Parabéns pelos víderos, SÃO MUITO BONS!... Gostaria de exclarecer uma dúvida sobre acerto do ponto do motor!... possuo um uno como o seu e após a troca da correia dentada, no acerto da polia do comando, a marca ficou a 180 graus do que foi mostrado no vídeo (aponta pra baixo) para poder sincronizar com o virabrequim. Isso é normal ou meu motor pode estar com peças de outro modelo de motor?!...
Tenella, quando a correia dentada se rompe do uno 94, eu ajusto o ponto na polia do virabrequim primeiro e depois na polia do comando? Ou tentar ir girando as duas ao mesmo tempo? E na hora de girar tem que ser mo sentido horário mesmo?
bom dia marcelo, parabens pelos videos tenho um santana 88, quando abasteço meu carro independente da quantidade de litros o tanque joga pra fora o combustivel, coloquei uma mangueira na entrada do tanque para verificar se havia alguma coisa obstruindo a passagem, mas esta livre, vc saberia qual o problema pq ele joga o combustivel para fora vlw.
muito obrigado, mas na polia do virabrequim tem um pequeno corte, é esse corte que devo alinhar com a marca de 10 graus? quando o sincronismo está correto, o carro tem que ligar mais fácil?
Parabéns pelos videos tem me ajudado muito ,esse procedimento serve também no Palio 1.0 mpi 8v 97 ? Preciso trocar os retentores do comando e do virabrequim e para isso preciso retirar a polia nesse caso como será minha referencia ? Obrigado
no caso do uno 95 com duas bobinas, a arvore intermediária aciona apenas a bomba de oleo certo? penso em eu mesmo trocar a correira e tensor, e se for assim nem preciso me preocupar com a posição desta polia intermediária. Ou ela deve ficar numa posição certa? Outra coisa, existe algum segredo em tirar a roda fonica e sensor do uno 95?
Tonella, nas trocas da correia dentada e para que haja o sincronismo do motor, deve -se girar a polia do vira brequim no sentido anti-horário para ficar na nas marcações, agora este giro é dado com o motor desengrenado? ou se engrenado, em qual das marchas?
@marcelotonella , tenho duas perguntas. A primeira é, com que quilometragem eu devo fazer uma nova troca preventiva? A outra é uma dúvida: minha montagem fiou toda certinha, tá tudo justinho e bem apertado, mas a correia dentada não passa exatamente no meio do tensor, ela passa um pouco pra dentro, isso é normal? Desde já agradeço.
Bom Dia Tonella, tudo bem ? Estou fazendo a retifica de um oggi em casa e gostaria de saber se ao montar a arvore de comando ela deve girar livremente na mão ?
Tonella, não seria mais fácil movimentar o motor girando a roda dianteira com a quinta marcha engatada? Pergunto isso porque nunca fiz esse serviço. Estou para comprar um Premio, como não sei o cuidado que o antigo dono teve com o carro, acha uma boa ideia trocar a correia e tensionador?
Me aproveitando da sua boa vontade e atenção, voce concorda que um Premio ou Uno 1.5 possa fazer 15 Km/L na estrada? Pretendo rodar quase 100 Km por dia, então fico preocupado com o consumo.
6:07, Marcelo Tonella, que livro é esse que você consulta para fazer as manutenções? Eu sou um entusiasta, gosto de colocar a mão na graxa, mas, procuro ser responsável e aprender bem antes de me aventurar... Por isso, se possível, gostaria que vc disponibilizasse alguma informação que me ajudasse a encontrar. Já revirei a Internet e não lembro de ter encontrado algo parecido para o Uno. Obg pelo vídeo, vai me ajudar muito.
@felipemwerle no UNO 95 é mais facil, pois voce nãos e preocupa com a posição da polia intermediaria. não tem segredo na rodafonica, mas marque sua posição inicial em relação ao cubo, assim voce monta na mesma posição!
oi tudo bem ?? entao marcelo queria uma dica sua, sobre troca de correia do fit da honda mod 2006 motor 1.300cc estranho ne!! essa versao e a usada aqui no japao nao 1.400cc do brasil !! gostaria de saber se na troca da correia tem ponto certo da polia ?? e se tem tensor ?? da uma forca ai !!! valeu abraco !!
Tonella coloqueio cabeçote do fiasa quatro bico em um motor monotonto usando as polias do monoponto. Qual referencia uso? Da polia do comando ou a referência da ponta do comando aquela meia lua que uma ferramenta de ponto
Amigoi se puder me ajudar com uma questão ,e o seguinte tenho que trocar a correia da minha elba 91 modelo 92 1.5 e achei uma com um preço bom só que nas especificaçoes dela diz uno 1.5 de 85 a 89; então ela só pode ser usada nestes carros?Obrigado
Tonela meu carro uno Miller Firefox 2002/2003 coloquei no ponto em cima no comando no volante 0 grau queria saber se o ponto da engrenagem do vir abre química só dar certo virado para baixo tem uma marcação na carcaça do moto para baixo.
Marcelo bom dia eu não sei se ja esta cadastrado no googleadsense, mas faça porque seus videos são muito bom, compre uma camara HD para melhorar a visualização, e tente encurtar o tempo dos vídeos editando ou preparando para isso. Parabéns!!!
Vi uma vez, que para soltar a porca da polia do girabrequim, retira-se a vela e coloca uma tira de pano pelo orificio da vela, quando o pistão chegar no máximo ele vai travar, tanto para soltar, como para apertar, será que dá pra fazer assim?
Tonella, se caso eu colocar o meu motor em 10 graus e ele bater pino, e eu voltar ele para 5 ou 0 graus por exemplo, já não terá tido prejuízo ao motor?
Bom, acredito que mesmo uma oficina de primeira não tenha ferramental especifico para cada motor. Só esse dvd tem mais de 10 motores Fiat, e imagina ter um ferramental para cada um deles, para cada marca e modelo. Não dá né? Como saber então como travar o comando em cada motor diferente sem ferramental especifico? Precisa ter os manuais de serviço?
Já consegui detectar o erro Tonella, é que a contagem da ordem de ignição ta o contrario aqui, começa pelo 1º cilindro e não pelo 4º, por isso que as valvuals ficam abertas quando coloco a polia do eixo de comando na posição correta. Mesmo assim muito obrigado pela atenção, abraços.
Grande Tonella tudo bem? Cara me tira uma dúvida por favor, estou com uma bronca aqui, motor FIASA em um Uno 1.0 8V, meu pai fez a desmontagem da correia dentada, só que não prestou atenção nas "referências" das polias e agora na hora da montagem, ta dando tudo errado, tentei deixar a polia do eixo de comando com a bolinha alinhada com o dente atras dela e as valvulas ficam abertas, só ficam fechadas com a "bolinha" em um ângulo de 180º, ou seja de cabeça pra baixo. O que faço?
amigo bom dia! na polia pequena do virabrequim tem uma marca, e na polia grande q toca o alternador tem outra, qual das polias com as marcas marcas devo colocar no treis risquinhos hobrigado
oi Tonella, deixa eu te perguntar: como faço pra trocar o retentor "dianteiro" do girabrequim do Uno? (é o mesmo modelo deste de que vc. trata neste video). É o retentor do lado que fica a polia (falar dianteiro é incorreto ja que o motor fica atravessado). Muito obrigado!
seguindo a pergunta abaixo, coloco o distribuidor no ponto certinho como vc faz no video, giro o motor manualmente 360° ele volta para o mesmo ponto que coloquei, so que quanto dou partida ele estoura, estoura e nao pega vou verificar o distribuidor e ele nao esta mais no ponto que coloquei, acertei o ponto no cabeço, no motor e no distribuidor, o ponto do cabeço e motor ficam normal e o distribuidor sai do ponto, verifiquei as engrenagem nao pulam e nao estão quebradas, o distribuidor é novo.
Ah, mais uma coisa, eu ví os caras usando um relógio para marcar o ponto morto, e alguns modelos de motor eu ví que tem que zerar o primeiro e o segundo cilindro, outros o 1 e o 4. Como saber qual tem que zerar? Estou perdido.
Me ajuda aqui Amigo, tenho um Mille 91 com ignição, igual o seu, mais o ponto do motor só funciona em uns 45 graus de atraso, mesmo verificado em pistola de ponto, o que pode estar acontecendo, mesmo assim o carro funciona normalmente, tenho ele a quase 3 anos e sempre foi assim. Obrigado
Tolella mandei trocar a correia e o tensor já faz uns 2000 km, só que desde a troca faz um xiado voltei lá e o mec. afrouxou um pouco, passou um tempo e começou de novo, se estica xia, se afrouxa um pouco conforme a marcha xia. Notei que a correia está bem na berada da engrenagem do comando de válvulas e não há um meio de centralizar-la. O que eu posso fazer? É uma santana 93
vou avisar a FIAT então, para ela incluir essa informação no manual de serviço. só vai ficar fora do ponto com esse procedimento se voce fizer algo errado, se existem as marcações na polia é só alinha-las!
Tonella, preciso muito da sua ajuda, tenho um uno 95 eletronic, quando comprei o cara tinha adaptado a injeção do uno 2000, nao ficou bom agora resolvi colocar ele para ser carburador novamente, comprei o carburador, distribuidor completo, e a caixinha boche (modulo de ignição) coloquei tudo no carro e o problema---= o carro estoura pela admissão e pelo scape e nao pega, verifiquei o ponto pelo seu video, tudo ok, o distribuidor nao fica no ponto que coloco no no seu video, o que pode ser ?
Ola. cara ajuda. No meu tipo fica depois de tempo andando começa a ficar acelerado a macha. depois volta normal , mas sempre fica acelerado . /isso e entrada de ar falsa, como localizo/ essa entrada. ???? ////////////////dentro carro cano de ar passa ventilação e ar quente. esta pedaço quebrado. lado passageiro. /la embaixo tem conector com 3 fio em um sensor. /ESSA PARTE TEM HAVER COM ENTRADA DE AR VAI TBI????? Obrigado responda.. RESPONDER
Eu vi umas três vezes mas não entendi o porque que o rotor do distribuidor tem que está direcionado para aquela posição. Qual seria o efeito de sincronismo do mesmo?
nessa de marcação de ponto de referência, mesmo assim o carro fica fora do ponto, tem que usar o ferramental correto, o único inconveniente é ter que remover a tampa de valvulas pra fazer isso
Tonella, tenho um parente com 1 hyunday i 10 com 40000 km, do 2012. faz um par de meses começó com o típico barulinho da correia ao dar arranque em frio, 1 chi! chi! chi! por 3 ou 4 segundos e logo para. Amanhã eu, a sogra, a patroa e 2 crianças vamos dar um passeio de 900 km. Esse barulinho da correia e normal ou ê sintoma sério? agradeço sua opinião
cara bom video mas pra quem não manja eu recomendo comprar o kit de ferramenta para fasagen para o carro que vc tem no mercado livre vende as ferramentas já deixa td no ponto e trava td na hora de soltar as porcas da arvare
Marcelo ja coloquei no ponto. O moto tanbm e fiasa mais nao pega fica dando tiro n carburad e nao pega quando pega nao acelera ja fiz como vc falou e d muitos outos jeito
Tonella boa tarde já coloco no ponto minha fio lx de boa agora tô vendo seu vídeo pra troca de correias tá muito bom parabéns pra vcs está dupla empenhada em nós ajudar na manutenção dos nossos carros continue assim as pessoas humildes serão exaltadas valeu
Caramba!! Esse vídeo foi minha salvação! A explicação é ótima! A correia tinha soltado por defeito do tensor. E consegui sozinho regular o ponto, e colocar as correias dentada a do alternador. Por sorte nenhuma válvula entortou, o motor está perfeito. (detalhe nunca mexi com mecânica). Economizei um dinheiro forte com mecânico.
Obrigado por postar esse vídeo!!
para a montagem a correia, alinhe o V no 0 grau. reveja o video, pois isso foi muito bem explicado!
Tonella, essa é a segunda vez que vejo esses videos da correia dentada. Assisti a primeira vez e não entendi direito como acertar o ponto morto. Pois bem, comprei um DVD que mostra a troca da correia em vários motores Fiat, e confesso que fiquei ainda mais confuso, pois esses motores mais modernos com injeção eletrônica e mais potentes parece ser mais dificil. Tem motor que tem que travar o comando de válvulas com ferramentas especiais. Continua....
@brumnomar crreio que um prazo bom para a troca é de 30 mil km. não tem problema se a correia não passa exatamente no centro do tensor, sua posição é determinada pela polia do virabrequim
Parabems suas aulas sao bem esplicadas dificil nao aprender!!!
Troquei velas, cabo, tampa do distribuidor, bobina, e rotor, agora tá certinho na pistola de ponto, em 10 graus, valew.
Só precisa travar o volante na hora de soltar a porca da polia, e para isso usei um parafuso frances. sua duvida era essa?
Boa noite,muito bom seus videos parabéns, tenho um uno 94 eletronic,qual seria as referencias de sincronização entre motor e comando de válvulas. no meu caso a polia do comando não tem nenhum corte ou triangulo, ela tem uma pequena bolinha,seria este o ponto?? muito obrigado
@MCD340 para travar o virabrequim? acho que não, se voce marcar bem as posições, a instalação da correia não é dificil, começe pelo tensor e arvore intermediaria como fiz!
não entendi sua duvida. para montar a correia, voce alinha as polis como descrito no video; para ajuste do ponto, voce usa a marca de referencia na polia do virabrequim
isso determina o ponto de ignição do motor; se voce não se preocupar com essa posição, a arvore intermediaria - o eixo que aciona o distribuidor - sai da posição e voce terá que mexer no distribuidor
@MingalKx sim, é só ficar atento onde apoia o punção. só o fato de não usar uma talhadeira na porca da polia, já está otimo!
não sei se é nu video certo para fazer essa pergunta mas min responde aí professor tonella o que vc tem a dizer a respeito dos motores 1.5 e 1.6 que equipou o uno a elba e outros carros fiat, são economicos, duraveis, e desempenho?
Eaw Tornella,troquei a correia do meu uno elx 95,com o rolamento da correia,sendo q o rolamento q botei zero,é ruidoso,e o q tava nele,é bem silencioso, dar pra eu voltar o rolamento q removie pro carro,sem mexer em correia?Lógico q não queria voltar o rolamento anterior,mas ele é silencioso, do a o novo q botei entendeu.
pode ser algum respiro ou retorno no tanque obstruido.
o meu 1500 faz quase 15kml na estrada, em condições extremamente favoraveis - estrada plana e velocidade constante. carro prefietamente regulado e gasolina aditivada. alguma variação nessas condições o consumo aumenta
Tonella, quais são as marcas do PMS no Fiat Elx? Além da marca na polia do comando e na polia do virabrequim existe outra, uma vez q esse modelo não tem distribuidor?
boa noite tonella.
fiquei com uma dúvida , ao invés de girar a polia do virabrequim com essa chave 38mm , poderia engatar uma quinta e girar o pneu? ou nao daria certo? ...
obrigado!
Tonella, sempre assisto seus videos mesmo não precisando pois gosto de aprender, mais queria saber qual e sua referência para saber das marcas, pois me falaram na autopeças que DAYCO era original da fiat, e VC disse q não presta, poque?
O seu vídeo é um dos melhores só ficou um pouco escurecido
alguns sim! para identificar os motores: nacional carburador na frente do bloco, argentino carburador atras do bloco
Bom dia Tonella!... Parabéns pelos víderos, SÃO MUITO BONS!...
Gostaria de exclarecer uma dúvida sobre acerto do ponto do motor!... possuo um uno como o seu e após a troca da correia dentada, no acerto da polia do comando, a marca ficou a 180 graus do que foi mostrado no vídeo (aponta pra baixo) para poder sincronizar com o virabrequim. Isso é normal ou meu motor pode estar com peças de outro modelo de motor?!...
Tenella, quando a correia dentada se rompe do uno 94, eu ajusto o ponto na polia do virabrequim primeiro e depois na polia do comando? Ou tentar ir girando as duas ao mesmo tempo? E na hora de girar tem que ser mo sentido horário mesmo?
bom dia marcelo, parabens pelos videos tenho um santana 88, quando abasteço meu carro independente da quantidade de litros o tanque joga pra fora o combustivel, coloquei uma mangueira na entrada do tanque para verificar se havia alguma coisa obstruindo a passagem, mas esta livre, vc saberia qual o problema pq ele joga o combustivel para fora vlw.
muito obrigado, mas na polia do virabrequim tem um pequeno corte, é esse corte que devo alinhar com a marca de 10 graus? quando o sincronismo está correto, o carro tem que ligar mais fácil?
gostaria de saber qual produto você usou para devolver a cor natural do cabeçote?
pode star frouxa, ressecada ou ainda isso pode indicar rolamentos do altenrandor com problema!
Parabéns pelos videos tem me ajudado muito ,esse procedimento serve também no Palio 1.0 mpi 8v 97 ? Preciso trocar os retentores do comando e do virabrequim e para isso preciso retirar a polia nesse caso como será minha referencia ? Obrigado
serve sim! a referencia no virabrequim sera a chaveta da polia na posicao vertical, as 12 horas se fosse um relogio!
Bom dia, gostei do seu video do esquema da troca, mas, nao usa a ferramenta de travamento do volante do motor nao???
Tonella esse procedimento serve para o uno 1.5 ie 1993 ou tem alguma diferença de marca oubalgo do tipo?
BIANCA ANDA RAPIDO POW KKKKKKKKKK VALEU POR POSTAR ESSES VIDEOS ASSISTO TDS
no caso do uno 95 com duas bobinas, a arvore intermediária aciona apenas a bomba de oleo certo?
penso em eu mesmo trocar a correira e tensor, e se for assim nem preciso me preocupar com a posição desta polia intermediária. Ou ela deve ficar numa posição certa?
Outra coisa, existe algum segredo em tirar a roda fonica e sensor do uno 95?
@limaroldo100 , se a maioria dos mecanicos não tem nem a chave 38mm, imagine se teriam algo para travar o volante!
No caso, não seria possível trocar os rolamento do esticador, somente ? Daí se colocaria rolamento de boa qualidade.
valeu fera obrigada pelas dicas
tenha um bom dia
Tonella, nas trocas da correia dentada e para que haja o sincronismo do motor, deve -se girar a polia do vira brequim no sentido anti-horário para ficar na nas marcações, agora este giro é dado com o motor desengrenado? ou se engrenado, em qual das marchas?
Nardeles Nardeles desengrenado
@marcelotonella , tenho duas perguntas. A primeira é, com que quilometragem eu devo fazer uma nova troca preventiva? A outra é uma dúvida: minha montagem fiou toda certinha, tá tudo justinho e bem apertado, mas a correia dentada não passa exatamente no meio do tensor, ela passa um pouco pra dentro, isso é normal?
Desde já agradeço.
Bom Dia Tonella, tudo bem ?
Estou fazendo a retifica de um oggi em casa e gostaria de saber se ao montar a arvore de comando ela deve girar livremente na mão ?
entre uma infinidade de possibilidades, cabos de velas invertidos ou algum cabo ligado errado
Tonella, não seria mais fácil movimentar o motor girando a roda dianteira com a quinta marcha engatada? Pergunto isso porque nunca fiz esse serviço. Estou para comprar um Premio, como não sei o cuidado que o antigo dono teve com o carro, acha uma boa ideia trocar a correia e tensionador?
Me aproveitando da sua boa vontade e atenção, voce concorda que um Premio ou Uno 1.5 possa fazer 15 Km/L na estrada? Pretendo rodar quase 100 Km por dia, então fico preocupado com o consumo.
fala tonella... blza... aki no caso do fire mais novo q tem akele sensor na polia do comando... qual a marca de referencia para troca da correia???
6:07, Marcelo Tonella, que livro é esse que você consulta para fazer as manutenções? Eu sou um entusiasta, gosto de colocar a mão na graxa, mas, procuro ser responsável e aprender bem antes de me aventurar... Por isso, se possível, gostaria que vc disponibilizasse alguma informação que me ajudasse a encontrar. Já revirei a Internet e não lembro de ter encontrado algo parecido para o Uno. Obg pelo vídeo, vai me ajudar muito.
@felipemwerle no UNO 95 é mais facil, pois voce nãos e preocupa com a posição da polia intermediaria. não tem segredo na rodafonica, mas marque sua posição inicial em relação ao cubo, assim voce monta na mesma posição!
oi tudo bem ?? entao marcelo queria uma dica sua, sobre troca de correia do fit da honda mod 2006 motor 1.300cc estranho ne!! essa versao e a usada aqui no japao nao 1.400cc do brasil !! gostaria de saber se na troca da correia tem ponto certo da polia ?? e se tem tensor ?? da uma forca ai !!! valeu abraco !!
@niwasp por padrão, PMS é o 0 grau em qualquer motor
Tonella coloqueio cabeçote do fiasa quatro bico em um motor monotonto usando as polias do monoponto. Qual referencia uso? Da polia do comando ou a referência da ponta do comando aquela meia lua que uma ferramenta de ponto
Amigoi se puder me ajudar com uma questão ,e o seguinte tenho que trocar a correia da minha elba 91 modelo 92 1.5 e achei uma com um preço bom só que nas especificaçoes dela diz uno 1.5 de 85 a 89; então ela só pode ser usada nestes carros?Obrigado
ponto morto superior desse motor é correto por no 0º ou 5º ou 10º? para alinhar correia dentada e o ponto do motor? no meu caso é o fiat 147 Obrigado!
essa troca é a primeira coisa que faço quando compro um carro com correia dentada, assim como o oleo!
Tonela meu carro uno Miller Firefox 2002/2003 coloquei no ponto em cima no comando no volante 0 grau queria saber se o ponto da engrenagem do vir abre química só dar certo virado para baixo tem uma marcação na carcaça do moto para baixo.
no ajuste do ponto, pode usar. a correia não tem variação
nunca mexi nesse motor, mas sem duvida tem sincronismo entre virabrequim, comando e tem tensor!
@2954lndr , esse é um manual de concessionaria antigo, achei no mercado livre - dei sorte na epoca, pois nunca mais vi nada parecido.
Marcelo bom dia eu não sei se ja esta cadastrado no googleadsense, mas faça porque seus videos são muito bom, compre uma camara HD para melhorar a visualização, e tente encurtar o tempo dos vídeos editando ou preparando para isso. Parabéns!!!
Tonella, eu gostaria de saber qual o peso de um motor do fiat 147 1.3 ?
pq ha 3 graus de referencia na carcaça e qual delas deve ser usada ?
vlw tonella
Vi uma vez, que para soltar a porca da polia do girabrequim, retira-se a vela e coloca uma tira de pano pelo orificio da vela, quando o pistão chegar no máximo ele vai travar, tanto para soltar, como para apertar, será que dá pra fazer assim?
Tonella, se caso eu colocar o meu motor em 10 graus e ele bater pino, e eu voltar ele para 5 ou 0 graus por exemplo, já não terá tido prejuízo ao motor?
josé luiz macêdo não
@brumnomar , esse é o meu objetivo, o serviço feito por voce deve ter ficado melhor do que se fosse feito por muitos mecanicos!"
Bom, acredito que mesmo uma oficina de primeira não tenha ferramental especifico para cada motor. Só esse dvd tem mais de 10 motores Fiat, e imagina ter um ferramental para cada um deles, para cada marca e modelo. Não dá né? Como saber então como travar o comando em cada motor diferente sem ferramental especifico? Precisa ter os manuais de serviço?
@marcelotonella engatar alguma marcha não seria uma opção?
Tolella esse procedimento é o mesmo para o Uno Mille Eletronic 94 Carburado Motor Fiasa? Pois o meu não tem distribuidor.
sim
Meu mecanico trava o vira pelo buraco do cambio, travando o platô com auxilio de um punção e e um ajudante. Ele ta fazendo certo?
Já consegui detectar o erro Tonella, é que a contagem da ordem de ignição ta o contrario aqui, começa pelo 1º cilindro e não pelo 4º, por isso que as valvuals ficam abertas quando coloco a polia do eixo de comando na posição correta. Mesmo assim muito obrigado pela atenção, abraços.
não gira, a menos que voce seja muito forte, pois voce teria que vencer a resistencia das molas das valvulas! ele fica praticamente travado!
Grande Tonella tudo bem? Cara me tira uma dúvida por favor, estou com uma bronca aqui, motor FIASA em um Uno 1.0 8V, meu pai fez a desmontagem da correia dentada, só que não prestou atenção nas "referências" das polias e agora na hora da montagem, ta dando tudo errado, tentei deixar a polia do eixo de comando com a bolinha alinhada com o dente atras dela e as valvulas ficam abertas, só ficam fechadas com a "bolinha" em um ângulo de 180º, ou seja de cabeça pra baixo. O que faço?
mas usando um parafuso... nao tem risco de quebra do dente da cremalheira???
amigo bom dia! na polia pequena do virabrequim tem uma marca, e na polia grande q toca o alternador tem outra, qual das polias com as marcas marcas devo colocar no treis risquinhos hobrigado
Oi Tonela ,aonde consigo esses livros das posição das peças?
oi Tonella, deixa eu te perguntar: como faço pra trocar o retentor "dianteiro" do girabrequim do Uno? (é o mesmo modelo deste de que vc. trata neste video). É o retentor do lado que fica a polia (falar dianteiro é incorreto ja que o motor fica atravessado). Muito obrigado!
tem uma serie de videos onde troca, acho que é a retifica de virabrequim do uno
Marcelo Tonella
seguindo a pergunta abaixo, coloco o distribuidor no ponto certinho como vc faz no video, giro o motor manualmente 360° ele volta para o mesmo ponto que coloquei, so que quanto dou partida ele estoura, estoura e nao pega vou verificar o distribuidor e ele nao esta mais no ponto que coloquei, acertei o ponto no cabeço, no motor e no distribuidor, o ponto do cabeço e motor ficam normal e o distribuidor sai do ponto, verifiquei as engrenagem nao pulam e nao estão quebradas, o distribuidor é novo.
Ah, mais uma coisa, eu ví os caras usando um relógio para marcar o ponto morto, e alguns modelos de motor eu ví que tem que zerar o primeiro e o segundo cilindro, outros o 1 e o 4. Como saber qual tem que zerar? Estou perdido.
Boa noite tonella, posso colocar na marca de 10 graus, o que pode acontecer na minha uno 93 eletronic?
Me ajuda aqui Amigo, tenho um Mille 91 com ignição, igual o seu, mais o ponto do motor só funciona em uns 45 graus de atraso, mesmo verificado em pistola de ponto, o que pode estar acontecendo, mesmo assim o carro funciona normalmente, tenho ele a quase 3 anos e sempre foi assim. Obrigado
existem os furinhos, basta alinha-los como nesse motor
@beneponce ok, farei um desenho e filmarei!
Tolella mandei trocar a correia e o tensor já faz uns 2000 km, só que desde a troca faz um xiado voltei lá e o mec. afrouxou um pouco, passou um tempo e começou de novo, se estica xia, se afrouxa um pouco conforme a marcha xia. Notei que a correia está bem na berada da engrenagem do comando de válvulas e não há um meio de centralizar-la. O que eu posso fazer? É uma santana 93
vou avisar a FIAT então, para ela incluir essa informação no manual de serviço. só vai ficar fora do ponto com esse procedimento se voce fizer algo errado, se existem as marcações na polia é só alinha-las!
Tonella, preciso muito da sua ajuda, tenho um uno 95 eletronic, quando comprei o cara tinha adaptado a injeção do uno 2000, nao ficou bom agora resolvi colocar ele para ser carburador novamente, comprei o carburador, distribuidor completo, e a caixinha boche (modulo de ignição) coloquei tudo no carro e o problema---= o carro estoura pela admissão e pelo scape e nao pega, verifiquei o ponto pelo seu video, tudo ok, o distribuidor nao fica no ponto que coloco no no seu video, o que pode ser ?
Tonella como travar o volante do motor do Palio 97 com a ferramenta específica?
assista essa serie de videos, pois explico esse sincronismo em detalhes
todas as marcas necessarias vem nas polias
Para montar a correia dentada motor Fiasa, polia do virabrequim sempre no grau 0 (zero)????
Ola. cara ajuda. No meu tipo fica depois de tempo andando começa a ficar acelerado a macha. depois volta normal , mas sempre fica acelerado . /isso e entrada de ar falsa, como localizo/ essa entrada. ???? ////////////////dentro carro cano de ar passa ventilação e ar quente. esta pedaço quebrado. lado passageiro. /la embaixo tem conector com 3 fio em um sensor. /ESSA PARTE TEM HAVER COM ENTRADA DE AR VAI TBI????? Obrigado responda..
RESPONDER
Eu vi umas três vezes mas não entendi o porque que o rotor do distribuidor tem que está direcionado para aquela posição. Qual seria o efeito de sincronismo do mesmo?
o mesmo risco se voce usar uma trava de volante! o parafuso é mais fino e mais fraco que um dente da cremalheira, se algo for quebrar é ele
Não esclareci, o meu é um 147 valeu,. me ajudará muito✌👍
da sim, se o motor for original
bom dia fera meu uno é 93 eletronic ele nao tem distribuido, como faço para sincronizar as ingrenagem na troca da correia dentada
nessa de marcação de ponto de referência, mesmo assim o carro fica fora do ponto, tem que usar o ferramental correto, o único inconveniente é ter que remover a tampa de valvulas pra fazer isso
Tonella, tenho um parente com 1 hyunday i 10 com 40000 km, do 2012. faz um par de meses começó com o típico barulinho da correia ao dar arranque em frio, 1 chi! chi! chi! por 3 ou 4 segundos e logo para. Amanhã eu, a sogra, a patroa e 2 crianças vamos dar um passeio de 900 km. Esse barulinho da correia e normal ou ê sintoma sério? agradeço sua opinião
se for de fato a correia,. a troca resolve!
Claro que resolve! o problema e que nao vai dar tempo pra trocar e sair amanha. Esse e o dilema, voce, faría o passeio sem facer a troca?
Elías Monzón
eu teria trocado a primeira vez que fez o barulho
jaja! e bem uma resposta de voce, mas tería trocado por prevencao ou por urgente nececidade?
Elías Monzón
por prevenção. se não tivesse tempo para trocar, ao menos levaria a correia reserva no carro durante a viagem!
Tonela meu fiate arrebento 15 dentes da correia e rerou a polia do eixo vila brequin agora como eu posso colocrar o carro no ponto certo?
hola amigo este motor 1.0 dobla valvulas si se rompe la correa dentada?
valeu!
Ok!
cara bom video mas pra quem não manja eu recomendo comprar o kit de ferramenta para fasagen para o carro que vc tem no mercado livre vende as ferramentas já deixa td no ponto e trava td na hora de soltar as porcas da arvare
basta ser atencioso, que voce não precisa dessas ferramentas
Marcelo, meu carro é um Fiat Tipo 1.6 ie não achei as marcações como faço para sincronizar o ponto?
tonella me desculpe pergunta outra vez , o palio nao tem distribuidor entao quais seriam as referencias , obrigado
falta voce ASSISTIR o video
Toneladas, me esclareca dá prá colocar a correia dentada direto sem tirar a polia do virabrequim 👍✌
no 147 sim, nos unos não é possivel
Não esclareci, o meu é um 147 obg por me responder 👍✌
Marcelo ja coloquei no ponto. O moto tanbm e fiasa mais nao pega fica dando tiro n carburad e nao pega quando pega nao acelera ja fiz como vc falou e d muitos outos jeito