استاد بزرگ ما من مزاحمتون شدم علاقم زیاد بود منتها علمی مخصوص اما روستا بودم و رفتم سراغ دیزل تک سیلندر و تراکتورها چون امکانات ندارم اما رشته ریاضی کمکم کرد
درود استاد میشه توی مسیر سیستم خنک کننده موتور یک فیلتر نصب کرد؟ یه جایی روی یکی از شلنگ ها مثلا. ایرادی داره اینکار یانه؟ هرچی کولانت تمیزتر باشه بهتره دیگه.
@@فریدعزیزی-ش3ر تمام موتورهای سری کورسور شرکت فیات یک فرمول دارن .اما زمانی که ساعت اندیکاتور میزاری عدد اندازه گیری فرق دارن .البته کورسور سیزده یورو شیش که زیاد نیست تو ایران کلا فرق میکنه که چون سیستم سوخت کامانریل شده
میتونه از دیسک و صفحه باشه .اما اگه بربرینگهای شفت لغ باشه در جا مخصوصا وقتی کلاج ول میکنی یه صدا و لرشی حس میکنی .اگه مشکلی نداری باهاش لازم نیست باز بشه
سلام خسته نباشی مهندس ببخشید چون شما فرمودید بغضی موارد راخدمتتون درس پس میدم ۱ درهردو مورد موتورباید دو دور بزنه وروش اول بهتره درچند مورد یکی زمانی تنها هستی بعد اتوبوس۳۰۲ قدیم درب عقب معمولا بازنمیشد چندباریایدبری داخل وبرگردی پس روش اول بایک بار تمامه ۶تاعقب ۲مینی بوس خاور و۹۱۱ البته ترتیب فیلر فرق میکنه راحت تره یه سوال فرمودید دودراشل تر به خاطر دما وانبسآط وقتی سوپاپ گرم میشه کجای سوپاپ منبسط میشه قطرسوپاپ یاارتفاع یانشیمنگاه موفق باشی❤❤❤❤❤❤
ممنون از شما استاد عزیز .در روش اول اگه سر تایم باشه موتور بعد بچرخونید یک دور بیشتر نمیزنی .سوپاپ دود بخاطر عبور هوای گرم کلش گرمتر میشه اما سوپاپ دود با هوا همیشه سرد میشه و کمتر حرارت میخوره
باهوشها زیادن و خدا خیر شما بده که برای مناطق محروم چیزایی یاد میدید من به شخصه احترام خاصی قائلم و منم دعا کنید کارم سیار بگرده متاسفانه ملت بیشتر عقلشون به چشم هس که فلانکس گاراج داره اما علمی بخدا نمیدونن
سلام خسته نباشید❤
سلامت باشید
سلام خسته نباشی اقا حمید❤❤❤❤
خسته نباشید اوستا
خدا قوت
درود به شما استاد❤❤❤❤
ممنون استاد عزیز
استاد بزرگ ما من مزاحمتون شدم علاقم زیاد بود منتها علمی مخصوص اما روستا بودم و رفتم سراغ دیزل تک سیلندر و تراکتورها چون امکانات ندارم اما رشته ریاضی کمکم کرد
خداقوت
❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
استاد جان خوبی ❤❤❤آفرین 👏👏👏👏يک روش دیگه مثلا سوپاپ دود تا آخر پائین باشه زماني که میخواست بالای باید سوپاپ هوای میزنی، روش دیگه تايم دور اول دوم
و فیلر فاو هم بگید ممنون
مم فاو باز نمیکنم و خوب اگه موقعیتش پیش اومد حتما
کاش بچه بودم و شاگرد شما بودم چون علمی من علاقه دارم
من استاد رو یه شیر هیدرولیک تراکتور فرگوسن یا پرکینز ۳ شب فکر خوابم نبرد تا فهمیدم چطور کار میکنه
سلام استا پمپ گازاهیل مان ۴۶۰ را در اوردم حالا چطوری تایم بگیرم وجاه بندازم تایم پمپ را بلدم ولی تایم موتور را بلد نیستم
هرچه پستان بزرگتر فیلر هم بیشتر
منم دعا کن
درود
استاد میشه توی مسیر سیستم خنک کننده موتور یک فیلتر نصب کرد؟
یه جایی روی یکی از شلنگ ها مثلا.
ایرادی داره اینکار یانه؟
هرچی کولانت تمیزتر باشه بهتره دیگه.
میشه روی شلنگ هوا گیری که از موتور رفته به منبع آب نصب کنید بهتره
@@mechanicpersian مثل همیشه سپاسگزارم 🙏
سلام اوستا خسته نباشید ؟ سوال داشتم تیماگیری موتر۱۳ یوروتا ساده فرقه داره
سوال رو نمیفهمم چی نوشتی
تیام گیری همه موتورهای ایویکو استرالیس موتور ۱۳ یه جوریه
@@فریدعزیزی-ش3ر تمام موتورهای سری کورسور شرکت فیات یک فرمول دارن .اما زمانی که ساعت اندیکاتور میزاری عدد اندازه گیری فرق دارن .البته کورسور سیزده یورو شیش که زیاد نیست تو ایران کلا فرق میکنه که چون سیستم سوخت کامانریل شده
سلام استاد خسته نباشی.کامیون بنز گیربکس کویتی 8 داره،هنگام تعویض دنده بخصوص دنده بالاتر وقتی پا رو از کلاچ بر میداری یه نوع لرزش و ضربه احساس میشه.به نظرتون مشکل چیه؟
میتونه از دیسک و صفحه باشه .اما اگه بربرینگهای شفت لغ باشه در جا مخصوصا وقتی کلاج ول میکنی یه صدا و لرشی حس میکنی .اگه مشکلی نداری باهاش لازم نیست باز بشه
@mechanicpersian دقیقا .وقتی دنده 2 میزارم واسه حرکت بشدت میلرزه.
@barez-41 بیشتر برای صفحه هست این مورد البته دیسک هم میشه ولی بیشتر جنس و مشکل در فنر های صفحه
@@mechanicpersian سپاس
استاد بنزهای قدیمی رومنیفولد هوا یه برچسب بود دماواندازه فیلر نوشه بود دما زمان فیلر زده بود۷۰ درجه
بله آمریکایی ها هم و سواری ها دمای متفاوتی میگفتن اما دیگه بهترین دما همون دمای آزمایشگاه هست
۷۰ فارنهایت بوده نه سانتیگراد
@EisaHashemabadi سلام آلمان سانتی گراد C خودمهندس میدونه
درواقع اگه میلنگ ۷۲۰ درجه بچرخه میلسوپاپ ۳۶۰ درجه
اما موتورای دیزل منبع انبساط کار نکردم
اکثر موتورا فیلر ۴۰ هس
داخل ۴ سیلندر در هر ۱۸۰ درجه یه سوزن پاشش میکنه اما داخل ۶ سیلندر هر ۱۲۰ درجه یعنی اون پاشش خلاص نشده پاشش دیگه شروع میشه
استاد من بنز کار کردم اما منبع انبساط نداشت
بله خوب سیستم بنز خیلی قدیمی هست
وجنت بالا در میاوردم اگه آب هوا میزد دیکه کمپرس میزد معلوم بود
سلام
خسته نباشی مهندس
ببخشید چون شما فرمودید بغضی موارد راخدمتتون درس پس میدم
۱ درهردو مورد موتورباید دو دور بزنه
وروش اول بهتره درچند مورد یکی زمانی تنها هستی بعد اتوبوس۳۰۲ قدیم درب عقب معمولا بازنمیشد چندباریایدبری داخل وبرگردی پس روش اول بایک بار تمامه ۶تاعقب
۲مینی بوس خاور و۹۱۱ البته ترتیب فیلر فرق میکنه راحت تره
یه سوال فرمودید دودراشل تر به خاطر دما وانبسآط وقتی سوپاپ گرم میشه کجای سوپاپ منبسط میشه قطرسوپاپ یاارتفاع یانشیمنگاه
موفق باشی❤❤❤❤❤❤
ممنون از شما استاد عزیز .در روش اول اگه سر تایم باشه موتور بعد بچرخونید یک دور بیشتر نمیزنی .سوپاپ دود بخاطر عبور هوای گرم کلش گرمتر میشه اما سوپاپ دود با هوا همیشه سرد میشه و کمتر حرارت میخوره
باهوشها زیادن
و خدا خیر شما بده که برای مناطق محروم چیزایی یاد میدید من به شخصه احترام خاصی قائلم و منم دعا کنید کارم سیار بگرده
متاسفانه ملت بیشتر عقلشون به چشم هس که فلانکس گاراج داره اما علمی بخدا نمیدونن
خداقوت