中華航空 CI903 A350-900 航程紀錄

說明

[@dimitrisloner131]

Love the engine and flaps sound!!

[@Unknown-AlexShih3]

可以看到很多埤塘 這裡是桃園台地 14:00

[@黎佳婷]

某人員會跟我們揮手敬禮

[@fuanderson1]

這次降落還蠻重的，感覺A350-900跟B787-9以上的飛機應該都要像B777-200一樣用3排輪子來支撐飛機的重量！

[@airrailtravel]

其實不需要，因為A350和787-9都是使用碳纖維材料，因此重量比777-200輕，若使用三排輪子反而會讓飛機變重

[@willamisbezerra2836]

parabéns
muito bom!.

[@user-sj9ld8fd4t]

flying beautifull blue sky.

[@user-jm7ss5ut2y]

請問這是經濟艙第幾排呢？

[@tonyma6916]

我喜歡坐中華航空

[@陳明華-n7x]

請問13：32和13：39那是甚麼聲音？

[@user-ok9zv9mu6o]

那个是飛機襟翼（Flap）收起來的聲音

[@user-jx1it8fv5e]

為什麼中途擾流扳會升起

[@andersonci]

擾流板升起主要作用是減速, 多是降高階段升起.但也可能是獲得降高許可後, 為了縮短降到目標高度所需時間而升起一點點(角度可變),這樣自動駕駛為了要維持在設定的特定空速上, 所以會自動控制飛機的俯仰姿態來達成, 比起沒升來所需要的時間比較短.不論國際線/國內線, 有機會留意一下, 當飛機接近目的地, 常常會升起來喔!

[@liuliu7386]

潘呆呆 减速啊，330节减到230节，下降率还不能低，不拉板会死人滴。

[@chinghomchlee]

起飛前是因為剛好檢查表檢查到那項目,飛機降低高度時會加速,所以會升起,落地後是為了剎車

[@_69kin19]

flap的聲音比其他飛機真的大多了

[@user-jg3rh1lm2q]

中華航空有飛日本北海道嗎？

[@az7555296]

札幌阿

[@eddy_1202]

廢話

[@s66688888]

第一航廈

[@willamisbezerra2836]

deve ser Muito Ótimo Sobrevoar o Oceano Não? kkk

[@dennishuang5150]

Williamis Bezer

[@5678danchinmama]

Willamis Bezerra your country is pool

[@JR45355k]

Hong

[@黎佳婷]

a350的引擎減少了百分之20

[@chinghomchlee]

不可能,只是用其他技術增加引擎動力,減少排碳

[@JR45355k]

我目前在D2

[@黎佳婷]

機內空間大

[@user-jx1it8fv5e]

飛哪裡

[@user-kj5vl6hgky]

香港

[@JR45355k]

Hong Kong city airport express

[@chinghomchlee]

不一定吧,因為是第一台,一定會拿來作訓練用,每一台飛機的操作都不一樣,都要重新作短期訓練,也會讓路線適合的航班開一下,一陣子就會換方向

[@JR45355k]

Cl100也是

[@黎佳婷]

但在路地時還是很吵

[@黎佳婷]

只有57分貝

[@qwe555015]

開關襟翼好大聲喔

[@aarontw001]

真的雖然A350的引擎聲很小 但是開關襟翼的聲音還是很大...

[@user-jx1it8fv5e]

+高晟睿 a380呢

[@aarontw001]

我對A380沒有那麼的了解Sorry

[@andersonci]

前段蠻安靜, 但主翼後其實也很吵

[@yuoug3388]

波音系列才是最大聲的

[@user-yk6tr3ov7i]

niyn loi chon to tet to an mo niyn san fuk hi ho lul ,ng pha Khum asa oi shin thi ho... ..

[@JR45355k]

明明是在二航

[@user-pv2hm6fl1w]

二航廈的登機門怎麼可能長這樣

[@airrailtravel]

@@user-pv2hm6fl1w 應該是一航廈，這個登機門剛好位於第一和第二航廈交界處，所以上飛機的視角感覺好像在二航廈