LCM #13 | Niezawodność VS nowinki technologiczne czyli Toyota VS Volkswagen
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Kiedy wypowiesz słowa Toyota, to w głowie pojawiają się skojarzenia niezawodność czy trwałość. Kiedy znowu powiesz Volkswagen, to niezawodność jakoś tak nie do końca tutaj pasuje. Czy to znaczy że w Toyocie bardziej się przykładają do produkcji samochodów?
Właśnie o tym jest dzisiejszy odcinek LCM, czyli Luźne Ciekawostki motoryzacyjne. Dwie marki Volkswagen i Toyota które poszły rożnymi drogami, Toyota postawiła na niezawodność a Volkswagen na nowinki technologiczne.
Mówić bardziej jaśniej, będzie to: niezawodność kontra nowinki technologiczne - bo jedno z drugim nie idzie dziś w parze.
Wszystko przedstawione w lekkiej i rozrywkowej formie, ponieważ nie tak normalnie.. ale Z innej Perspektywy.
Toyota wymiata niezawodnością i to dla mnie największy plus.
Szkoda tylko, że za eksperymenty VW muszą płacić klienci...
Nic dodać nic ująć w samo sedno.
Sam jeżdżę tu odzież wadliwy 2.0tdi pd z lat 2000-2010 i puki po po 6 latach użytkowania "wysiadła" turbosprężarka . A tak leje ropę i użytkuje wóz . To w głównej mierze zależy od użytkownik danego egzemplarz.
Nie muszą, nikt nie kazał klientom tak wybierać. Pomimo problemów z silnikami VW pozytywna opinia marki pozostała i uszło im to na sucho, ale wcale nie musiało tak być. Jaki wniosek? Klient sam z siebie chętnie zapłacił za te eksperymenty.
No właśnie, Toyocie brakuje teraz tego zacięcia... tych silników co dawniej, gdzie grzebała Yamaha, 2ZZ, 2JZ, 1JZ itp w Takim Aurisie rzeczywiście jest za mało opcji silnikowych... Z Corolli TS również się wycofali, a zapowiadało się fajnie gdzie 1.8 z kompressorem miał 225 koni. O Toyocie Altezza RS już nie wspomne gdzie 2.0 wolnossące miało 230 koni, niestety na rynek Japoński.
Mam TS Corollę, nie jeden na światłach się zdziwił „że co, ale jak to toyota mnie objechała, TOYOTA ?! przecież mam Beemkę, ja kto 😥”
Świetny materiał ale z tezą zgodzić się nie można. To jednak Toyota kojarzy się z nowinkami technologicznymi. Dodanie w tsi turbiny nie jest żadną nowinką technologiczną. Co do Toyoty to nie ma konkurencji, technologia hybrydowa która kojarzy się jednoznacznie z marką, gdzie jest konkurencja? W lesie. Auto na wodór, gdzie jest konkurencja? W lesie. Kto wprowadzi jako pierwszy auta elektryczne z stałym elektrolitem akumulatorów? Toyota!!!. Kto jest największym sprzedawcą aut w 2017r? Toyota. Klienci swoje wiedzą.
Świetnie się składa, że poruszyłeś ten temat, ponieważ akurat piszę scenariusz do odcinka "5 grzechów japońskiej motoryzacji", myślę że będzie bardzo fajny materiał do dyskusji :) Więc w tym co piszesz, jest wiele racji, ale tylko jedno ale... i sorry że nie dokończę, bo musiał bym tutaj przepisać część scenariusza a lepiej będzie jak zobaczysz całość i wtedy pogadamy ;)
Czekam z niecierpliwością
Film ciekawy ale czuję się trochę tak jakby był sponsorowany przez niemców. Bo tak szczerze to nie wiem czym się zachwycać w tych vw
Toyota kojarzy się z nowinkami, ale nie w wyposażeniu auta. Toyota w porównaniu do konkurencji z Niemiec to golas
Toyota kilka lat pod rząd zdobywała tytuł najbardziej inowacyjnej firmy w USA.
Silniki VW w koncu dopracowane? Polemizowałbym. Ale nie to jest najwiekszym problemem. Bo najwiekszy to bezczelne testowanie na klientach. Nie podoba mi sie tez, ze pominales kompletnie temat hybryd - no w temacie innowacji to jest jednak bardzo mocny cios Toyoty - a pamietajmy tez, ze japonczycy chcac sprzedawac swoje auta made in japan w europie od razu maja narzucone kajdany celne, no bo przeciez niemcy i francuzi musza miec latwiej.. nie latwo sie wiec konkuruje na takim "wolnym" rynku.
Po za tym bardzo mi sie podoba ten kanal, mimo, ze nie ze wszystkim sie zgadzam. Jesli mam jakos zakonczyc wpisujac sie w retoryke kanalu, to napisze... z innej perspektywy. Jak ktos chce nudna toyote to niech smialo ja kupuje - bedzie mial wiecej czasu na zabawe w innych dziedzinach, podczas gdy kierowcy vw beda wlasnie w serwisie kolejny raz sie wpinac w kompa i wertowac internet w poszukiwaniu rozwiazania. Pozdro
Zgadzam się że Toyota ma duże doświadczenie w temacie hybryd, jednak tka jak wspomniałem w innym filmie brakuje mi u nich jakieś emocji: wersji które by były czymś więcej niż tylko samochodem. Mam nadzieję że z nowym modelem Aurisa - który mi się podoba - to się zmieni.
Co do VW, to wiem że mają sporo za uszami i to nie jest fajne, ale cienię ich za wybór: tam znajdziesz auto na każdą okazję.
No a co do kanału, to dzięki za komplement i właśnie dobrze że się nie z wszystkim, ponieważ każdy ma swoją PERSPEKTYWĘ ;)
Dla mnie to jest niepojęte. Tak zajebisty kanał z treścią której próżno szukać gdzie indziej a nie może się przebić i ma tak niską ogladalność. Mam nadzieje, że cię to nie zniechęci i nie go nie porzucisz.
Dokładnie to samo myślę. Rzeczowy konkretny i dobrze zrobiony program który nie ma praktycznie widowni, jak to możliwe, czemu na RUclips wybijają się programy "pseudo motoryzacyjne" zdecydowanie mniej ciekawe. Życzę sukcesów, przyznam szczerze co tydzień czekam na nowy odcinek !
Dzięki za wsparcie, dobrze wiedzieć że to co się robi jest dobrze odbierane :)
Czy nas to zniechęci: myślę że nie, ponieważ robimy to bo lubimy to co robimy ;) Ja od dziecka gromadzę wiedzę o motoryzacji i gdzieś tam przeczytałem w jakieś książce że aby mieć dużo świeżych pomysłów, to należy wyrzucić z głowy to co się cały czas gromadziło ;) No a ja właśnie od dziecka gromadzą taką wiedzę, to teraz mam okazję podzielić się tym co wiem :) Po drugie Ja i Matusz (zajmuje się stroną audio-wizualną) uwielbiamy filmy i chcemy wyjść z naszymi pomysłami poza studio nagrań... więc jeszcze... jeszcze będziemy się pojawiać na RUclips :)
ps: wiadomo, jakby była większa widownia i wpadłby jakiś grosz aby można zainwestować go w nowe realizacje to były by miło... ale nie ma my co narzekać tylko robić swoje, ponieważ uważamy że lepiej mieć mniejszą widownie, ale taką co "czuje motoryzacje" podobnie jak my ;)
"proximoofficial" Myślę że ludzie lubią to co znane, a u nas w świecie motoryzacji na Yotube panuje dosyć "sztywny klimat". Chodzi o to że można się czegoś dowiedzieć, ale przedstawione jest to bardzo "grzecznie". My znowu mamy inną wizję na prezentację: chcemy aby było lekko, zaskakująco ale także rzeczowo - aby każdy wyniósł coś wartościowego dla siebie z każdego odcinka. Więc może taka forma nie pasuje wielu do świata motoryzacji. NIE WIEM, czas pokaże czy widownia się do nas przekona. Za to wiem że my się nie zmienimy i taka forma u nas zostanie, bo my w sumie tacy jesteśmy - lubimy sobie pogadać ale tak na luzie, z przymrożeniem oka ;)
ps: dzięki za słowa wsparcia i już teraz mogę Ci zdradzić że na wakacje będzie u nas przerwa w LCM... ale będzie coś w zamian... aby nikt o nas nie zapomniał ;) Pozdrawiam :)
Awaryjność VW nie bierze się z tego że idą w rozwój technologii. Wystarczy porównać konstrukcje silników VW i toyoty. Silniki wieśwagena wyglądają jakby projektował je upośledzony neandertalczyk. Są to proste bardzo tanie i trybologicznie niepoprawne mechanizmy. I nie sądzę aby były to błędy wynikające z wprowadzania nowych technologii. Żaden konstruktor silników nie popełnił by przypadkowo takich błędów i ewidentnie widać tu politykę firmy. Zrobienie doładowanego małego i niezawodnego silnika nie jest żadnym problemem. Natomiast problemem jest zrobienie takiego silnika który rozsypie się tuż po gwarancji. Każdy jeździ inaczej, w innym miejscu i innych warunkach oraz eksploatuje silnik inaczej. A manewrowanie niezawodnością i wkładanie dużego wysiłku w obniżanie niezawodności wyszło im bokiem. Dlatego nigdy nie kupie żadnego wieśwagena czy innego audi :)
Akurat mogę coś powiedzieć w sprawie Toyoty i VW. Mam Aurisa hybrydę i ostatnio miałem okazję przejechać się Golfem benzyną TSI ze skrzynią DSG. Wrażenia są takie:
Fakt - Auris przy wkręceniu na obroty hałasuje jednostajnie
Fakt - Golf bardziej wciskał w siedzenie
Ale.. Jadę sobie 50 km/h i wciskam gaz do dechy żeby wyprzedzić:
Auris - natychmiastowe maksymalne przyspieszenie które trwa i trwa
Golf - 1 sekunda, zero reakcji, 2 sekunda - coś się ruszyło ale tak ospale, 3 sekunda wcisnęło w siedzenie i włączyła się kontrola trakcji
czym jeździsz pywatnie? Może coś o Twojej histori aut? Przygód z autami?:)
𝗚𝗼𝗹𝗳𝗲𝗺 𝘃 𝗴𝘁𝗶 𝗷𝗲𝘇𝗱𝘇𝗶
A wracając do VW 1.4TSI popsuło się sprzęgło odrazu po gwarancji i tylko serwis bo są specjalne śruby czy coś podobnego
VW w niemczech jest już od jakiegoś czasu wyśmiewany za swoje olejożerne TSI i TFSI i nie mówię tu o zurzyciu 1l/1kkm (wg producenta) tylko ok 2,2 l. Na poboczu autobahn nierzadko widać różnej maści auta VAG na awaryjnych a toyota jeszcze mi się żadna w oczy nie rzuciła,choć jakby przyglądam się tym "statystyki" no bo one raczej nie kłamią.Moi znajomi kupili nowe auta VW Passat i Polo to polo 3 dni po kupnie trafiło do serwisu i nie mogli go naprawić przez ok 3 tyg po czym wymienili silnik na nowy.Trochę to niepoważne takie traktowanie klienta no ale niektórzy lubią być oszukiwani i otumaniani. Pozdro ze Stuttgartu
Bardzo fajny materiał ale uważam, że popełniłeś błąd już na samym początku stawiając pytanie "kto poszedł lepszą drogą". Otóż VW i Toyota poszły nie lepszą czy gorszą a po prostu inną drogą. Nie można jasno ocenić czy innowacja jest lepsza od bezawaryjności. Toyota bardzo świadomie trzyma się "hybrydowej" ścieżki ale nie można powiedzieć, że nie jest to ścieżka rozwoju, którą widać chociażby po dość rewolucyjnym ogłoszeniu że kończą z dieslami. Swoją drogą warto było wspomnieć, że wspomniane awarie 1AD-FTV były usuwane z dobrej woli producenta przez okres tzw. wydłużonej gwarancji czyli bodajże 7 lat i do 180 tys przebiegu (tu mogę się mylić, nie chce mi się szukać). A mówimy o konkretnej robocie czyli wymianie silnika - takie podejście do klienta jest naprawdę godne pochwały, szczególnie że VW mocno się ślizgał w przypadkach awarii ich sławetnego 2.0 TDI. Samochody japończyków pomimo, że nie są szybkie ani naszpikowane nowoczesnością, są produktami kompletnymi skierowanymi własnie do grupy odbiorców ceniącej sobie takie a nie inne rozwiązania. I należy pamiętać że cały czas mówimy o Europie, która dla Toyoty nie koniecznie jest głównym rynkiem. Wystarczy spojrzeć na USA gdzie w najpopularniejszym modeli Camry oferowana jest 208 konna hybryda lub 300 konne wolnossące V6. I na tych rynkach klienci chętniej pójdą do salonu Toyoty niż do umoczonego w dieselgate VW. A dla nas jako klientów to tylko lepiej, że są producenci którzy podążają innymi drogami rozwoju. Dzięki temu każdy znajdzie produkt odpowiadający mu w 100%.
I jeszcze można sobie zadać pytanie - czy inwestycja w uturbione benzyny z kompresorami, bezpośrednimi wtryskami itp jest rzeczywiście przyszłościowa? Jeżeli teza o powolnym wymieraniu silników konwencjonalnych jest prawdziwa, to znaczy to, że to właśnie Toyota wiele lat temu podjęła słuszną decyzję inwestując miliony dolców w swojego pupilka. Hybryd jest coraz więcej i coraz więcej producentów nad nimi pracuje i od tego się nie ucieknie. A mogę się założyć, że kiedy pierwszy, koślawy Prius wyjechał z fabryki to niemcy z VW stukali się w czoło w rytm klekotu pompowtrysków, rechocząc, że nikt przecież się do tego nie da przekonać. A tymczasem.... Toyota pracuje nad napędem wodorowym... i ponoć całkiem nieźle im to idzie. Więc z tym przespaniem rozwoju to ja bym nie szalał ;-)
Pozdrawiam
VW Amarok 2.0 CRD 180 KM 550 tys w 5 lat, VW Caddy 2.0 TDI 105 KM 360 tys w 3 lata, VW Golf 2, 1.6 TD 60 KM 1,2 Mln km i stoi w moim garażu na chodzie do dziś!!
Vw ma całkiem niezłe silniki szczególnie diesla no i np 1.8t z benzynowych
Grzegorz szacun za to co robisz. Faktycznie robisz to co kochasz, bo pamiętam, jak ciągle opowiadałeś o samochodach w szkole :) I ciągle nowe magazyny :) Sam się zastanawiam ile czasu poświęcasz aby skleić jeden odcinek, bo faktycznie wiedzy w nim jest aż nadto. A sam wiem jak trudno jest o czymś opowiadać przed kamerą chociaż z 5 minut :)
Oby tak dalej, i czekam na kolejne odcinki
Trochę czasu mi zajęło, aby coś więcej zrobić z tą motoryzacją ;) Z drugiej strony, jak nie teraz to kiedy! Chodź nie będę czarował, początki były bardzo trudne: takie chodzenie po ciemku w nieznanym pomieszczeniu, ale powoli zaczynam rozumieć co gdzie się znajduje ;) Jak długo składam odcinek: to zależy, bo czasem siadam ko kompa i praktycznie od razu scenariusz sam się składa w całość... a czasem męczę temat i męczę i jakoś nie chce się to sensownie skleić... aby byłą z tego ciekawa historia ;) Kolejne odcinki, będą, pomysły w głowie są, tylko brakuje trochę czasu aby zrobić to wszytko, ale zobaczymy co przyszłość przyniesie ;)
Nie jestem fanbojem japońskiej motoryzacji, ale znów chciałbym trochę się wtrącić... Czy aby Prius (hybryda w 1997!) lub teraz Honda Clarity nie są innowacyjne? Powszechna jest opinia, że Niemieckie samochody są nie tyle "innowacyjne" co po prostu przekombinowane (overengineering). Jak widzę BMW e90 bez możliwości sprawdzenia stanu oleju inaczej niż w komputerze pokładowym lub elektryczną pompę wody to trudno mi się z tym niezgodzić. Polecam:
ruclips.net/video/mGE6roEThig/видео.html
ruclips.net/video/ZPJ64sTa7KI/видео.html
PS. Sam jeżdżę Audi i Chevroletem, więc nie Japońcem. :)
Niemiecka motoryzacja, jak najbardziej jest przekombinowana - zgadzam się z tym, do tego mają jeszcze sporo innych grzechów, ale to powiem w innym filmie. Znowu jeśli chodzi o Japonię, to powiem tak: oni nie wykorzystują swojego potencjału - czyli robią nudno i bezpiecznie i za to mam do nich pretensje. Szczególnie Toyota która właśnie nie ma problemów finansowych a nie próbuje niczego ciekawego wypuścić na rynek. Owszem Prius był innowacyjny i pojawił się w 1997 roku, ale dziś najnowszy model, niewiele się od niego różni - więc co oni robili przez tyle lat!
Mieli kilka, kilkanaście lat nudy, to fakt. Ale te czasy się kończą. Honda Clarity (samochód na paliwo wodorowe), Honda NSX (samochód który nie jest może finansowo sukcesem, ale trudno mu zarzucić nudę), Mazda ma nową gamę silników SkyActiv X mające jakieś innowacje których nawet nie rozumiem. No ale to w ostatnich 2-3 latach. Chyba czasy nudziarstwa japońskich koncernów już się kończą. Wszystko się kiedyś kończy, podobnie jak tandeta amerykańskich samochodów. Jak będziesz robił odcinek o USA to nie zapomnij zauważyć, że amerykańskie samochody znacznie podskoczyły jakościowo w ostatnich 2-3 latach. To już nie ten Plastik-Fantastik co w 2009 roku. Szkoda, że np. Dodge nie ma w Europie (pewnie ceny paliw dobijają potencjalnych klientów).
Właśnie przygotowuję odcinek o USA i zgadzam się z Tobą i w sumie bardzo cieszę że Ameryka przestała wkładać ten paskudny plastik. Może nie jest jeszcze aż tak dobrze jak w Europie, ale wstydu nie ma i idą w dobrym kierunku ;)
Co od Japonii, to obawiam się tylko że zanim na dobre się rozwiną do wszystkie auta będą elektryczne... a ja tych nie traktuję jako samochodów, ponieważ to silnik spalinowy nadaje charakter całemu autu ;)
Byłem bardzo źle nastawiony do hybryd, więc .... poszedłem do salonu Toyoty i poprosiłem o jazdę testową jakąkolwiek hybrydą. I teraz wiem, że następnym moim samochodem będzie właśnie hybrydowa Toyota! Także nie zgadzam się z tezą, że Toyota przespała okres rozwoju! Dopracowali technologię hybrydową, a nowy model Aurisa ma mieć aż dwa takie silniki: 1,8HSD 122KM i 2,0HSD 177KM. I powiem szczerze, że ta technologia przemawia do mnie bardziej, niż wyżyłowane silniki turbo. Motor elektryczny daje kopa od samego startu, skrzynia eCVT jest piekielnie szybka, oczywiście w trasie przegra z porównywalnym Dieslem, ale w mieście spod świateł kiedy Ty będziesz wrzucał jedynkę i wciskał sprzęgło, mój (przyszły) motor elektryczny wyrwie już do przodu, a ułamek sekundy później wzpomoże go zacna benzynka :-) Do tego niedługo normy ekologiczne zabiją Diesle, a większość miast wprowadzi dla nich strefy zamknięte. Wtedy na ulicach będzie widać zdecydowanie więcej japończyków niż niemców ;-)
To wszystko zależy od tego czego się oczekuje od samochodu. Jeśli chodzi o miasto to hybryda jest świetna... ale to dopiero jedna strona medalu, ponieważ ja użytkowałem Auris Hybrid na autostradzie i tam jest bardzo średnio, ponieważ nie jedziemy wtedy na silniku elektrycznym a na spalinowym i mocno on wyje przez skrzynię CVT.
Do tego potem pojeździłem nią w górzystym terenie i tam także taki napę∂ się nie sprawdza. Ja lubię dynamiczną jazdę, więc aktualnie ten napęd po prostu nie jest dla mnie, ale każdy jest inny... ;)
Pozdrawiam
Powinieneś zmienić nazwę kanału na KRYTYK JAPOŃSKIEJ MOTORYZACJI. Obejrzałem kilka Twoich filmów i widać że jesteś fanem niemieckiej motoryzacji. Trochę rażące jest ciągłe porównywanie i krytykowanie japońskich aut. Auris to zupełnie inne auto niż Golf i tak ma być. Inna filozofia, a że Tobie się nie podoba to nie znaczy że jest gorsza. Auris to typowy miejski kompakt który ma dawać SPOKÓJ ludziom którym emocji nie brakuje w codziennym życiu.. Większości ludzi nawet nie interesuje co tam pod tą maską siedzi. Ma jechać i nie sprawiać problemów i trafić w gust kupującego. Swoją drogą bardzo dobrze, że sa różne marki z różnym podejsciem do motoryzacji dzięki czemu nie ma nudy na rynku. Zapomniałeś dodać że oprócz 1.3 i 1.6 Aurisa można kupić także z silnikiem 1.8 146km lub 1.2 turbo oraz dieslami 1.4 (swoją drogą świetny silnik) 2.0 i 2.2. Golf też jest spoko i ma fajne silniki do wyboru i jest do bólu poprawny także zbyt wielu emocji też nie dostarcza. W tej klasie bardziej bym się zastanawiał między Leonem a Civikiem. Powodzenia w rozwijaniu kanału i wiecej obiektywizmu ;)
Dzięki za uwagi i jak patrzę na ten film z dzisiejszej perspektyw to byłem dosyć surowy dla Toyoty. Jednak z drugiej strony dalej nie podoba mi się jej podejście: robimy tylko to co się sprzedaje. Tylko że budowanie marki nie polega tylko na "dojeniu krowy" ale danie coś od siebie, czyli zrobienie samochodu dla fanów motoryzacji - auta które może nie sprzeda a milionach sztuk, ale zadowoli wiernych fanów motoryzacji.
W każdym razie dostają ode mnie plusa za: Suprę nową, oraz najnowszego Aurisa który ma silnik 2.0 ;)
Pozdrawiam i dzięki za komentarz :)
Marc Weber są trzy powody gloryfikacji aut niemieckich.
1. Za komuny miałeś polskie i "zachodnie" czyli niemieckie no i wtedy to był synonim czegoś lepszego
2. Po komisach stoją tony niemieckiego złomu, żeby lepiej się sprzedawało każdy zachwala
3. Polak nie przyzna się do błędu więc jak już nabierze się i kupi niemieckie auto będzie chwalił ile wejdzie nie zależnie od tego czy faktycznie jest zadowolony czy też nie.
A prawda jest taka że psy szczekają a najwięcej aut na świecie sprzedaje toyota, we wszystkich rankingach niezawodności (poza niemieckim adac) króluje toyota i lexus. Zadowolenie klientów w usa i uk króluje lexus a niemieckie auta są gdzieś w połowie stawki.
Dziwne jest to co piszesz. Prawdopodobnie dlatego, że nie miałeś nigdy nic wspólnego z autami toyoty ale to dobrze jeździj sobie swoim niemcem i bądź zadowolony. Bo dymają Cię na normach emisji spalin, psują się dużo częściej niż toyota, mają tyle charakteru co maszynka do mięsa a Ty dalej będziesz uważał, że jest wspaniale. Pozdrawiam
Daniu czegoś od siebie? Toyota samozwańczo przekonała świat do hybryd , a teraz działa nad technologią wodorową. Po co ma cudować z formą silników, którą uważa za skończoną? Nie możemy wymagać aby szła w tym kierunku, który MY chcemy. Toyota przeciera nowe szlaki i co ciekawe tworzy tam auta bezawaryjne. Toyota zgłasza 2x więcej patentów, niż dwóch kolejnych producentów razem wziętych. Więc kto tu jest mistrzem nowych technologii?
A ja bym powiedział ze ten kanał jest jak najbardziej obiektywny tyle ze nie liże tyłków japońskim wynalazkom i jak widać fani skośnookich mają przez to ból pupki.
Tak trzymaj, świetny kanał. Jak dla mnie nr.1 jeśli chodzi o motoryzację na YT. Filmy robione z takim typowym jajem którego zawsze mi brakowało u konkurencji. Niestety na większą liczbę widzów trzeba trochę zaczekać ale w tym wypadku jest to kwestia czasu...
Pozdrawiam
Dzięki, działamy dalej i powinno być jeszcze lepiej ;)
Ludzie ,którzy jeżdżą Toyotami żyją dłużej bo mają jeden problem z głowy. A "Spokój Psychiczny" ? BEZCENNE!
Na początku lat 2000 to VW obudził się z ręką w nocniku i z przestrzelonym kolanem. Dlaczego? Bo miał dopracowane trwałe i ekonomiczne silniki o rozsądnych pojemnościach, ale konkurencja pod koniec lat '90 poszła technologicznie ostro do przodu. A potem dowalili normy emisji czym wag dostał strzała i nagle zaczął wprowadzać nieprzemyślane technologie, których efekty dobrze znamy: szrama na niezawodności oraz reputacji marki i wielka afera z silnikami diesla.
Zgadza się, ale nie każda technologia okazała się bublem: np: mamy skrzynię DSG (mówię o normalnych wersjach a nie tych nowych budżetowych), do tego VW pokazał bardzo ciekawe silnik jak W12, V10 TDI, czy nawet V12 TDI. Owszem to bardziej na pokaz, ale dobrze że takie silniki powstały (diesle) ponieważ już nikt nie odważy się ich wyprodukować
Jak to mówią, nie myli się ten kto nic nie robi ;)
Pozdro
To prawda: DSG im się udało :D Co do silników to właśnie bardziej arcydzieła inżynierów dla wybranych, szkoda tylko że musieli wstawić rozrząd w złym miejscu :(
ps: Świetny kanał :D
Pozdrawiam
Przy rozwoju Toyoty sporo bylo problemow. W 89 roku blokady mocy do 286 az do 2005 roku. Przypomnijmy samochody typu crown 1jz, soarer, mark 2, chaser, supra ktore Chetnie by rozniosly Europejskie marki tylko blokada to blokowala. Zostala zniesiona w 2005 roku kiedy Weszla Euro 4. Jezeli wtedy Toyota by poszla w diesel to by zbankrutowala. Przez Emisje. Wiec robili na ile im pozwolono.
Swiat by wygladal zupelnie inaczej np bmw 335i by mialo malo do powiedzenia gdyby 2jz mialo seryjnie 500 koni troche lat wczesniej. Tylko zostaje pytanie czy genialne silniki by wystarczyly bo do prowadzenia bmw to toyocie daleko. Odpowiedz jest prosta Mogli robic tylko auta pod USA bo w Europie nie byli konkurencyjni, ale gdyby blokady mocy by nie bylo I by troche sprzedali w europie znalazly by sie pieniazki na dopracowanie prowadzenia. Wiec to nie do konca Toyota lubie byc nudna tylko musi byc.
Plus nie mozna powiedziec ze vw jest ciekawy bo poszedl w silniki turbo. Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, Mitsubishi, mialy takie silniki na poczatku lat 90.
W przypadku vw warto zawsze wspomniec skad mieli pomysl na garbusa I co ma do tego Tatra. Potem ratowanie vw przez wlochow z pinifariny golf 1, sirocco, Passat mk1
Marcin Bojczkowski blokady mocy były tylko w Japonii oraz głównie na broszurce lub bardzo łatwo dało się to zdjąć. Supra na rynek amerykański miała w standardzie 330 koni. Oczywiście wiadomo że można to łatwo rozkręcić na więcej.
Kompletnie się nie zgadzam!. To Toyota inwestuje w nowoczesne technologie, auta hybrydowe i elektryczne. Lexus jest wręcz naszpikowany elektroniką. Japończycy nie podjęli walki o europejski ryneku ze wzgledu na zbyt wysokie wymagania emisji spalin. Nie chcieli mieć u siebie Dieselgate tak jak VW. O takie podejmowanie ryzyka chodziło autorowi? Czy zamysł powstania serii filmow o rzekomo upadajacych markach japońskich aut wziął się z tego, że sebiksy przesiadły się z civików do tdi-ków. No i aut nie kupuje się dla szaleństw tak, jak mam wrażenie, sugeruje autor. Dziękuję.
No właśnie mamy dziwne czasy gdzie wszystko ma być: tanie, praktyczne i tandetne. Może Ty chcesz żyć w takich czasach ale ja nie! Dla przykładu nie wiem jak TY, ale ja lubię kobiety które są zadbane, chodzą w szpilkach i są ładnie ubrane. Tylko że z ekonomicznego punku widzenia nie powinny tak robić: bo to nie jest ani dobre dla ich portfela, ani zdrowia.
Czyli co, powinny być jak Toyota: nie będę się stroić, bo to się nie opłaca... nie będę robić niczego na pokaz bo to jest zbyt duże szaleństwo... nie ubiorę szpilek, tylko te ortopedyczne buty bo to dla mojego zdrowia.
Mam nadzieję że zrozumiałeś moje porównanie.
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY. Różnimy się wiekiem, a więc i światopoglądem. Adrenalina i testosteron nie wpływają już na mój punkt widzenia motoryzacji. Wg mnie zastosowanie silników spalinowych ma swoje uzasadnienie jedynie w przemyśle. A wspomnianą zadbaną panią w pantoflach z powodzeniem namówisz na przejażdżkę swoją, bynajmniej nie tandetną, Teslą. Pozdrawiam.
Tu masz racje toyota olala unie europ. woli inwestowac w usa
Kocham Japońskie auta ale to co teraz robią... hmmm nie wiele wyboru jest. Jedynie Lexus, taka nowa impreza, 370z czy GTR, Civic Type R. Na palcach można policzyć ciekawe i fajne japońce.... nie wiem czy zmienił się zarząd... czy mocno uderzyli się w głowę...
Tak jak już powiedziałeś w jednym odcinku, Gdzie Lancer EVO, Gdzie Eclipse? Supra, Celica, MPS, RX, itp.... wszystkie auta umarły :( a ja jakoś nie mam ochoty kupować Golfa, czy Audi... bo tego jest tysiące na drogach, a zawsze chciałem być inny.
Ja także nie rozumiem tej polityki, ponieważ te "egzotyczne" modele napędzają sprzedaż klasycznych modeli. Przykładowo, nie było Cię stać na Lancera EVO, to kupiłeś zwykłego Lancera i miałeś TO poczucie, że z twojego auta można zrobić potwora... że kiedyś je wymienisz na EVO. Niemcy to rozumieją i przez to możesz kupić klasyczne auta z pakietami AMG, S-LINE czy M-PAKIET - kosztuje to worek pieniędzy, ale ludzie biorą bo widać ża dużo takich aut jest na drodze. Jednak jeśli taki Mercedes nie będzie wypuszczał prawdziwych modeli AMG, to mało kto kupi pakiet AMG, bo on nie będzie mieć wartości!
Niemcy rozumieją i ludzie kupują, ale jest tego dużo na drogach... a jak coś jest oklepane to mnie nie rajcuje... z tych wszystkich niemieckich marek najbardziej leży mi BMW i Porsche chociaż ostatnio też im odbija i robią taką Panamerę albo BMW Serii 2 Gran Tourer co wyglądem przypomina Scenica z doklejonym grillem od BMW..
Ja mocno wyczekuję nowe modele sportowe z Japonii ale coś ich nie widać. Jedynie Lexus wypuścił sportowy model LC500 a to jednak ciężki potwór... i drogi. Coś słyszałem o samochodzie sportowym YAMAHA? ale czy powstanie? Niewiem.
Świat nie lubi próżni i miejsce japońskich marek zastapiły niemieckie auta. Mam wielu znajomych, co mają japońskie auta, ale nie wiedzą co mają teraz kupić. Kolega jeździ Accordem 2.4 i chętnie kupił by następny taki model, tylko nie ma go... więc prawdopobnie kupi Niemca. Kolejny ma najnowszą Mazdę 6 i jest bardzo zadowolony ale już mu trochę mało tych 197 koni... więc zastanawia się nad nową Insignią o mocy 260 ps. Mówił że chętnie kupił by japońca...ale po prostu NIE MA co wybrać. Kolejny ma Civica IX 140 koni, także mu mało i chciałby teraz automat i powyżej 200 koni... więc pojechał sprawdzić X z silnikiem 1.5, ale tam znowu jest skrzynia bezstopniowa i to mu nie leży, więc na 90% będzie: Skoda Octavia RS z DSG. Takich przypadków znam wile: ludzie by kupili, ale nie ma co wybrać i potem pełno niemieckich auta jest na drogach. Mam nadzieję jednak że japończyki zaczną się budzić i coś się zmieni.
Co do samochodów co wymieniłeś to nowy LC500 prezentuje się bardzo fajnie i szacun za wolnossącą jednostkę ;) Co do Panamery to nie udało jej się mnie porwać: miałem do czynienie z pierwszą generacją z wersję podstawowej oraz TURBO i nie powiem jeździ to niesamowicie skutecznie ale jest zbyt techniczna a za mało zabawna. Z nową generacją nie maiłem jeszcze do czynienia, więc może tutaj się coś zmieni. Jeśli chodzi o to BMW 2 to trafiłem na dziwną konfigurację: pakiet M łącznie z zawieszeniem, przez co było cholernie sztywno... a takie auta dla mnie powinny być ustawione bardziej na komfort... no i była tam tam 3 cylindrowa jednostka, która nie porywała dynamiką i jakoś nie czułem że jadę BMW. Pewnie przy innej konfiguracji byłyby inne odczucia, ale tamta wersja nie przypadła mi do gustu. Za to znowu BMW 5 to kapitalne auto, które ma idealne zawieszenie: komfortowe ale zaraz dynamiczne i jazda takim modelem to czysta przyjemność :)
Pewnie tak :D choć nie mam okazji tak drogimi samochodami pojezdzić. Choć BMW 5 ma sporą konkurencje, Lexus GS-F który podobno jest lepszy i ma czyste V8 bez turbo. Taka Toyota pewnie dlatego teraz robi tylko zwyczajne auta bo nadzwyczajne robią w lexusie ale nie potrzebnie zrezygnowali z wielu modeli, nie każdego stać na lexusa :P
Mnie Panamera też nie powala ale są na pewno ludzie którzy patrzą bardziej na wygodę w środku, a jednak wnętrze ma bardzo ładne porsche, jedynie z zewnątrz to takie przedłużane coś.
Mam co robić z pieniędzmi i raczej unikam mandatów, punktów karnych i mechaników dlatego wybieram TOYOTE! Dosyć że tańsza w zakupie to i tańsza po zakupie w eksploatacji. Myślę że większość ludzi nie jest rajdowcami, nie śpi na pieniądzach, nie ma 18 lat i pomyśli podobnie. A jeśli należysz to tej mniejszości zawsze możesz kupić sobie hondę type r lub Lexusa Isf ;)
Chcę mieć pewność że samochód dojedzie z punktu A do punktu B . Interesują mnie nowinki techniczne, więc każda zmiana wzbudza zainteresowanie . Jednak jeżeli miałbym wybór wybrałbym silnik nie wysilony , pozbawiony błędów wieku dziecięcego i sprawdzony . 13:36 Jeżdżę "na trasę" :) , po mieście i wokół przysłowiowego komina . Więc musiałbym wybrać kompromis :) .
Jest coś o czym nie wspomniałeś , są grupy fanów którzy bezkrytycznie patrzą na własną ulubioną markę .Ktoś kto miał golfa przy następnej zmianie kupi golfa :) .
Tylko wielu kupi Golfa, tak jak ja, ponieważ nie mam wyboru. Prosty przykład: lubię hot-hatche i nie potrzebuję większego auta, więc automatycznie cały rynek japoński odpada: jest tylko Civic Type-R , ale już za stary jestem na ten model... więc co ma wybrać. Zostały tylko Niemcy.
Dzięki twoim wideo przekonałeś mnie że trzeba uznać wyższość motoryzacji niemieckiej nad japońską mimo że dużo większą miłością darzę tę drugą, sam mam mazdę i jest po prostu zajebista.
Motoryzację z każdego kraju, da się za coś lubić ;)
Montaż jest bardzo dobry, przyjemnie oglądać :)
Po obejrzeniu kilku Twoich filmow odnosze wrazenie, ze ich glownym przekazem jest totalna krytyka motoryzacji japonskiej. Czy VAGina Ci placi za to? Pierwsze z brzegu - kto jako ta konkurencja ( 16:04 ) robi lepsze hybrydy? Ech....zastanow sie nad tym bo pleciesz jak Mirek handlarz z Passata TDI.
Stanę w obronie Toyoty. W końcu 2.0 D4D (o którym mowa) istniał już wcześniej i był na prawdę świetny i bezawaryjny. Montowali go już w Corolli E11 po lifcie! Był też w popularnej E12. A potem coś nie pykło i zaliczyli wpadkę. Ale to nie było tak, że od początku był problem z tym silnikiem, bo zabrali się za coś nowego. Toyocie brakuje jedynie tego, czego większości dzisiejszych Japońców. CHARAKTERU. Gdzieś na przestrzeni lat zgubili to, co kiedyś było choćby w Suprze...
nie do końca się z Toba zgadzm - jestem posiadaczem corolli 1.6 valvematic i bardzo te auto przyjemnie daje rade i w trasie i w miescie- wystarczy dać na obroty bo to silnik ze zmiennymi fazami rozrządu ( w zasadzie chodzi o wałek) idzei to to jak trzeba. co do technologii to toyota przoduje wsrod innych marek a jesli chodzi o hybrydy to mówisz ze konkurencja ma ciekawsze...która konkretnie? tu pojechałeś grubo. nie wiem czy wiesz ale to własnie owa konkurencja podpatruje rozwiązania od toyoty tylko jakoś im to nie wychdzi.
16:05 Ciekawsze hybrydy hmmmm...
może zacznijmy skończmy na tym ,że to Toyota zapoczątkowała erę hybryd
bo co prawda wiele marek miało hybrydowe koncepty ale bali się ,że się nie przyjmie a ,że Toyota zaczęła produkować hybrydy nie mówił bym coś typu konkurenci mają ciekawsze hybrydy
Właśnie piszę nowy odcinek, o Japońskiej motoryzacji gdzie lepiej wytłumaczę o co mi chodziło z tym tematem. Z grubsza powiem tylko że Toyota nie wykorzystała swojej przewagi... ale rozwinę to na następny LCM, który powinien się pojawić do 3 tygodni. Pozdrawiam
VW ma porsche a porsche pa hybryde 918 km
Norbert Murawski OK fajne auto ale nie wchodzisz do salonu i mówisz coś typu zamawiam Porsche 918 a np taki auris i to działa wchodzisz do salonu i wyjeżdzasz z aurisem
Po Grywacz no tak, ale w salonie porsche 918 nie stoi dla przeciętnego Kowalskiego. , a auris juz tak (powiedzmy ze tak, bo u nas to i mało który Kowalski pozwoli sobie na auris z salonu) .
Gdzie te niemiecki nowinki hybrydowe panie kolego? Mamy 2020 a Niemcy bawią się w co najwyżej w swoje miękkie hybrydy na 48Volt. Sami Niemcy mówią, że są za jaoncami, jeśli chodzi i napędy hybrydowe. BMW już nawiązało współpracę z Toyotą i niedługo zobaczycie napędy eCVT Toyoty w BMKACH.
Punkt widzenia motoryzacji oczami typowego Seby z jego zatartą hondą civic jest kluczem do zrozumienia toku rozumowania autora tego filmu. Niemniej życzę powodzenia w rozwoju kanału, choć póki co Pana wypowiedzi są przekonujące dla wąskiej i specyficznej grupy miłośników motoryzacji. Dziękuję.
Toyota corolla jest jednym z najlepiej sprzedających się aut na świecie.
Niezawodność to podstawa.
Jak ktoś chce poszaleć może kupić supre
LCM jest ok ale proszę poprawić jakość,,kamerki,, Pozdrawiam
Hybryda od toyoty jest dużo mocniejsza niż te 1.4 tsi od vw. Miałem okazję tym jechać na "niemieckim autobanie" i z wyprzedzeniem nie było żadnych problemów. Silnik elektryczny ma sprawność 90% i nie musi czekać aż mu tam powietrze turbo poda tylko ciągnie i auto nabiera prędkości. Ja swoim 2.0 dci 170 koni miałem problemy by dorównać kroku hybrydowemu aurisowi z 1.8 bodajże przy wyprzedzaniu
hahhahahahahahhaha
Jestem właścicielem Toyoty Auris srt... I jestem mega szczęśliwy i zadowolony))) środek piękny i ergonomiczny, miałem wybór między Toyotą albo WV.. I uważam że wybrałem dobrze)))
Jestem prywatnym klientem i kupując nowy samochód wiąże się z nim na conajmiej 10 lat dlatego wolę stare sprawdzone rozwiązania toyoty czy innej marki .
Bardzo ważna sprawa proszę o odcinek o najbardziej oszczędnych samochodach czterocylindrowych i bezawaryjnych dla ludzi robiących 1500 km miesięcznie dojeżdżając do pracy
Ciekawy film, lecz jest w nim wiele kompletnie dla mnie niezrozumiałych, dziwnych wniosków. Chociażby przemyślenia w stylu 'Te toyoty niby takie niezawodne, ale czy naprawdę potrzebujemy żeby nasze auto przejechało 500 tys km ? Przecież po 5-ciu latach i tak je wymienimy na nowe, a z przedłużoną gwarancją nie narażamy się na dodatkowe koszty kupując (załóżmy, bo to nie jest fakt) nieco częściej psującego się VW'. Jaki wniosek ma wypłynąć dla potencjalnego widza z takich przemyśleń? Chcesz nam powiedzieć, że niska awaryjność Toyoty jest... niepotrzebna, a wręcz zbędna ? Przecież i tak kupimy za 5 lat nowe auto. Taaaa.... A co do nowinek technologicznych to proszę Cię... Trochę przykro się tego słuchało. Dymanic Force Engine, skrzynie ECVT, technologia hybrydowa (i nie jest tu mowa o toczących się priusach. Spójżmy chociażby na Lexusa LC 500h, wszak to też Toyota, który rozpędza się do 100 km/h w 4.8s). Zanim mnie ktoś zabije o wspomnieniu o Lexusie, mowa tu o technologii danej marki. Nie porównuje Golfa do Lexa, dla tych wolniej łapiących. Po przesiadce z Golfa do Auris'a, to jakby człowiek cofnął się w czasie o 20 lat ? Zbyt pochopne, kompletnie mijające się z prawdą. Postaraj sobie odpowiedzieć na pytanie. Po co w AUCIE MIEJSKIM, czyli takim, które porusza się po mieście, czyli takim które w większej mierze porusza się w zakresie między 50 km/h, a umówmy się 100 km/h (Każdy ma swoje małe grzeszki), jest potrzebna większa moc, niż ta którą oferuje japoński producent ? Oczywiście sprawność wyprzedzania ale poza tym ? Cały czas mowa o AUCIE MIEJSKIM, a nie generatorze frajdy z jazdy. Jeśli jesteś sponsorowany przez Niemców, to chociaż tak troszeczkę zmień perspektywę, bo aż w uszy szczypie momentami. Ogólnie kanał na pewno ciekawy, wzbogacający wiedzę o motoryzacji. Pozdrawiam :)
Musisz wiedzieć do czego dążą wszystkie firmy na świecie: to się nazywa ABONAMENT.
- programy które kupujesz są na abonament
- telefony są na abonament
- siłownia - także na abonament
- muzyka - także abonament
Dokładnie tak samo będzie z samochodami: już dzisiaj nowy samochód Volvo Polestar 1 będzie można tylko kupić na abonament. Tak samo jest w różnych salonach - mówią Ci, nie kupuje auta, tylko bierz na wynajem.
Kiedy ten proceder będzie coraz bardziej popularny, to nikogo nie będzie interesować jakość i trwałość, ponieważ każdy będzie wiedzieć że i tak za max 5 lata będzie miał nowy model - więc nie będzie do tego przywiązywać uwagi.
Markom to także będzie na rękę, ponieważ dużo więcej na tym zarobią, a do tego będą mogli sprzedawać tak zwaną obietnicę.... czyli następny model będzie lepszy.
Niestety jakość już dzisiaj nie jest w cenie i to widać na każdym kroku:
- większość nowej elektroniki jest dużo gorsza niż kiedyś, ale ludzi to nie interesuj, ważne że 4K na pudełku jest
- albo taki McDo**** ma chyba najgorsze jedzenie na świecie, ale kogo to obchodzi, ważne że jest w kolorym opakowaniu i na obrazku jest fajne - czyli ludzie kupują obietnicę.
Dlatego uważam że dziś coraz mniej potrzebuje auta które przejedzie 500 tyś km. Nie uważam że to jest dobre, bo także cenię sobie jakość i trwałość, ale pracuję w marketingu i wiem co się dzieje na świeci - co ludzie tak naprawdę kupują - a nie jest to produkt, ale obietnica.
Pogadaj sobie z kimś kto ma auto w Leasing, czy myśli go zostawić sobie na dłużej? Tych co pytam, to mówią: sprzedam i biorę coś nowego... czyli taka osoba ma gdzieś jakość i 500 tyś km, bo i tak ma pakiet serwisowy. Niestety takie mamy czasy.
Co do reszty to będzie szybko:
- nie mówię że Toyota nie ma technologii, ale są zbyt zachowawczy i nie wykorzystują swojego potencjału
- z tym 20 lat, to faktycznie trochę przesadziłem, ale wcześniej miałem okazje pojeździć po górach Auris hybrid i to było bardzo nieprzyjemne uczucie - to jak ten silnik wył (5 osób na pokładzie) to była tragedia - nigdy nie lubiłem tej bezstopnowej skrzyni a tam to było... EHHH.
- co do tego czy mi Niemcy płacą to właśnie dostałem nowe Audi R8 za ten film ;)
Pozdrawiam :)
Przepraszam bardzo ale jedna głupszych rzeczy jakie ostatnio czytałem "Niestety jakość już dzisiaj nie jest w cenie i to widać na każdym kroku". Po wynikach sprzedaży Toyoty i wynikach finansowych koncernu chyba można stwierdzić, że jednak jakość dalej w cenie i tak będzie zawsze. VW równa się z toyotą tylko wtedy, kiedy zsumujemy sprzedaż wszystkich marek wchodzących do całej grupy VW. Która marka obrała lepszą drogę ? Cała motoryzacja przyznała racje Toyocie. To własnie VW nie wytrzymuje rywalizacji z Toyotą, afery z ich dieslami temu dowodzą. W USA jest powiedzenie że niemiecki samochod w leasing, a japoński za gotówkę. Toyota to najbardziej inowacyjna firma w motoryzacji od długiego już czasu. Teraz ich samochód jest już kolejnym na to dowodem. Silniki spalinowe nie mają żądnej przyszłości. Silnik spalinowy w samochodzie osobowym nawet nie ma 50% sprawności, czyli ponad energii z paliwa wylatuje przez rurę wydechową. Toyota już w latach 90 doszła do takich wniosków, VW może teraz doszedł albo i nie. Wiec mówienie o jakiś technologiach VW przy ich doładowanych silnikach to jakiś żart. Prezes Toyoty powiedział, że wprowadzają silniki doładowane, ale tylko daltego, że takie są wymagania rynku, nie będą to cele na przyszłość koncernu. To, że jakaś marka ma fajnie wypasione fury, jakieś gadżety czy coś nie znaczy, że jest inowacyjna.
Toyocie można zarzucać nudne samochody, nudne wnętrze czy plastiki, ale nigdy, że nie są inowacyjni. A już podawanie VW to jakaś parodia. Następnym razem lepiej zasięgnąć głebiej informacji.
Kolejną rzeczą jest to, że Toyota w USA ma o wiele bardziej bogatą ofertę.
@@marcelo92able prawda !!!
LCM też pracuje w marketingu ale na jakis cas zrobilem sobie przerwe wierz mi szkolenia piora łeb i naprawde w polsce abonament rynku nie zwojuje bedzie jakis udzial ale to nie zachod europy my lubimy jak cos jest nasze
no tak, VW dostarcza naprawde duzo emocji, szczegolnie przy kasie w ASO, a wlasciciele tych aut sa tam czestymi goścmi, sam przez 5 lat tam bywałem, poznalem wszystkich od szeregowych mechaników po prezesa .... nigdy wiecej, ceny tych aut sa kompletnie nie adekwatne do jakosci mechanicznej w VW auta budują księgowi, w Toyocie inżynierowie .... za niewiele wieksze pieniadze niz np takiego Passata mozna kupic BMW ktore bije na glowe pod wzgledem jakosci mechanicznej wszystkie auta grupy VW, nie mowiac o marce tj Toyota czy Lexus.
Obejrzałeś film? Masz tu wyjaśnione dlaczego VW miał wpadki.
I to jest zajebisty komentarz.
pierdoli tam szkoda spytać jakieś bajki wyssane z palca
W toyocie jeśli chcesz mieć samochód do zabawy to nie kupujesz aurisa, tylko gt86.
Fałweje z najniższych wersji nie są nudne i pozbawione życia?
Ten film to straszne bzdury. Zalecam autorowi poczytać o TPS i TNGA w kontekście Toyoty a potem dopiero kręcić filmy. Toyota nie wypuszczała nowinek technologicznych? A napęd hybrydowy? A model Mirai na wodór? Za nim VW ogarnie technologię ogniw paliwowych to Toyota już dawno będzie wypuszczać 10 gen Mirai. Co do usportowionych modeli Toyoty to były Yarisy i Corolle TS oraz MR2.
Volkswagen ma ciekawe podejście. Nie ma to jak testować swoje nowe wraki na klientach. Taki świat, wypuszczać buble i czekać na to co się stanie, a gwarancja szybko mija ;) Kanał bardzo mi się podoba! Pozdrawiam.
Hybrydy nie są niczym nowym i nie są rozwijaniem się? A jakoś się nie psują.
Kolejna kwestia - klienci się mylą? Toyota sprzedaje więcej aut osobowych niż VW (statystyki gdzie porównywane są koncerny podają też auta użytkowe, więc raz udało się VW sprzedać więcej. Wiec Toyota sprzedaje więcej i na świecie, jak i w Polsce. W "segmencie Golfa" również Toyota sprzedaje więcej.
Miałem jeszcze niedawno Toyote Corolle E12 i to przez pare ładnych lat, czesci bardzo szybko się zuzywały, wiec ta niezawodnosc Toyoty to IMO mit
Jest kilka "ale" co do tych wywodów, wiec hybrydy to też były nowością i eksperymentem wiec nie uważanie tego za postęp to błąd myślowy. Nie słyszałem też słowa o aferze z dieslami. Nie ładnie być stronniczym. Jeśli chodzi o to która z marek lepiej na tym wychodzi to sytuacja obu marek jest taka, że oba koncerny z pod markami okupują 2 pierwsze miejsca od wielu lat i np. w zeszłym roku oba sprzedały ponad 10 milionów aut. Reasumując dla każdego coś dobrego a sytuacja jest płynna i może niedługo wszystko się pozmienia i będą tylko auta elektryczne w VW a Toyota chyba postawi na wodorowe. Ale ogólnie filmik mało merytoryczny i nie za bardzo bezstronny. Kolejne bajeczki wciskające wybrane fakty a inne ukrywając aby dowieść z góry założoną tezę. Dla mało zorientowanych to może i ciekawe ale dla mających wiedzę to tezy i wnioski to bajdurzenie.
ciagle mnie zastanawia jak ten kanal moze miec tylko 11 tys subów
To teraz mamy sierpień 2022 i sprawdźmy co się lepiej sprzedaje, Golf czy Corolla?
😁
No u gdzie ten Golf..?🫣
😎😜
Super kanał ^^. Działaj dalej
Według mnie to trzeba być idiotą żeby kupić WV. Jeśli chcemy niezawodność to wybieramy Toyote a jeśli radość z jazdy to BMW, Mercedesa czy co tam innego. WV zawsze jest było i będzie TAK SAMO NUDNE JAK TOYOTA. Co że ma większy wybór silników jak dalej to będzie auto dla ludu i dalej będzie miało znaczek WV.
Co myślicie o wolnossacych silnikach Mazdy? Np 2.5l 192KM w 6? Auto waży cis koło 1350kg więc stosunek masy do mocy jest fajny. Jeśli dobrze pamiętam to ten silnik z turbo jest na rynku amerykańskim w CX-9 (lub CX-7?). W Europie nie puszczają go normy emisji...
Fajnie to jeździ ;) Mój znajomy ma takie i bardzo sobie chwali :)
VW kazal za swoj postep techniczny swoim klientom zaplacic! Czy to w porzadku?
Myślę, że najlepszy wybór to móc wybierać między Toyotą a VW 😊. A swoją drogą, obecnie z tego, co wiem, Toyota się podciągnęła i nawet ich hybrydy potrafią być żwawe.
Tylko że kupując auto z drugiej ręki a takich w Polsce jest najwięcej niestety, który będzie lepszym wyborem, według mnie toyota, bo na VW bedzie trzeba od razu przeznaczyć dodatkową gotówkę na tzw w dzisiejszych czasach serwis (turbo, dwumasa i inne dodatki...) który kiedyś wyglądał inaczej (wymiana filtrów, oleju i innych płynów)
Tak ja to widzę
Tylko toyota przeważnie jest droższa i dodatkową gotówkę przeznaczasz na start. Chociaż VAG i tak jest drogi jak na swoją awaryjność.
Bardzo stronniczy materiał, wiele błędów merytorycznych a szkoda bo temat ciekawy. Z jednej strony autor pomija rozwój technologii hybrydowej, w którą Toyota zainwestowała nieporównywalnie więcej środków niż VW na opracowanie wtrysku bezpośredniego w benzynach (tutaj prekursorem było nomen omen japońskie Mitsubishi a nie VW) czy zastosowanie doładowania. Szacun za DSG, ale nieprawda, że do dzisiaj niedościgniona. DSG też ma wady, każdy kto jeździ więcej z tym skrzyniami to wie. Autor pomija Aurisa D-CAT 177 KM i wielowahaczowe zawieszenie tylne, ale to szczegół, bo usportowione wersje stanowią ułamek sprzedaży tak popularnych kompaktów jak Auris czy Golf. Ogólnie obie marki nie mają za dużo charakteru, ale nie na tym opiera się ich sukces. Owszem Golf R to zupełnie inna historia - Toyota nigdy nie miała na to odpowiedzi - można to wytykać tylko to mocno zawęża szeroki i ciekawy temat.
Chodzi o to że na nie patrzę na samochody jako "środek transportu". U mnie jazda samochodem to przyjemność i można powiedzieć "rozrywka", dlatego też oczekuję od samochodów czegoś więcej niż tylko aby mnie zawiozły z punku A do B.
Dlatego taka Toyota nie robi dla mnie nic ciekawego: owszem są pionierami w hybrydach, ale co z tego jak ich auta sprowadzone są do roli "wołów roboczych" - zero emocji.
Z drugiej strony mam VW, który owszem wiele razy się już potknął, ale dzięki temu mamy produkty które mają w sobie "ziarno emocji" i ożywiają świat motoryzacji.
Tak jak do tego podchodzę, ale jak wiadomo każdy ma swoją perspektywę ;)
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY
Zgoda, każdy ma swoją perspektywę i rozumiem, że VW komuś bardziej odpowiada - nie mam z tym problemu. Problematyczne jest to uzasadnienie. Swoją drogą jak ktoś szuka emocji w motoryzacji to raczej nie szuka wśród akurat tych dwóch marek, ale może tylko mi kojarzą sie z nudnymi autami :)
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY
Potknięcia VW odczytujesz w kontekście "ziarna emocji"? Może lubisz wracać do serwisu. Twoja sprawa. To teraz zagadka: ile razy w życiu widziałeś toyotę na lawecie? To samo pytanie odnośnie VW. No właśnie :) Niektórzy lubią emotions czyt. jak się coś pierdoli. Ja wolę spokój dlatego jeżdze Accordem :D
Nowe emocje, co tym razem pier%olnie?😉, a po za tym vw późno wprowadziło CR, i to vw oszukiwał z emisjami walcząc z eko unią
16.45 wymienisz auto co 4, 5 lat? Czy łazisz po giełdzie i oglądasz pozarywane zgniluchy łudząc się że wyrwiesz 15 letnią perełkę dla siebie?
16.30 Widać że nigdy nie kupowałeś nowego auta bo tak byś nie mówił. Oddawać na gwarancji i czekać na rozpatrzenie i naprawę niczym nie odbiega od bezproblemowej jazdy? Straconego czasu, holowania, podpisywania umów na auto zastępcze, straconych nerw i mimo wszystko pieniędzy, nikt Ci nie zwróci.
Co do gwarancji to kup sobie przedłużoną gwarancję i przekonaj się ile to kosztuje. I nie dzwoń teraz do dilera i gadaj teorii tylko najpierw kup samochód, przedłuż gwarancję i przekonaj się w praktyce.
A ludzie którzy naprawdę zmieniają samochód co 4, 5 lat na pewno nie oglądają ani YT ani telewizji.
Mysle ze na polskim rynku gdzie przecietny wiek auta to pszypuszczalnie 15lat (sam jezdze starszym), nudna niezawodnosc nadal bedzie wazniejsza. Japoncy robili juz sporo malych uturbionych silnikow, na rynek japonski wiec jest nadzieja ze sie troche w tym temacie orientuja. Jedno trzeba przyznac ze wiekszosc dzisiejszych aut z japonii jest nudne jednakze robienie eksperymentow na koszt klienta moze zniszczyc zaufanie do marki na zawsze, na szczescie nadal po ulicach jezdza stare pancerniaki od vw.
przez 13 lat jeździłem audi 1.9TDI, 11 miesięcy temu kupiłem Avensis 1.8 vvti 800zł regulacja zaworów, 2300 regeneracja skrzyni biegów, a teraz czeka mnie batalia z falującymi obrotami, Toyota z polskiego salonu z autentycznym przebiegiem 240000 serwisowana, Audi miało prawie 600000 i z perspektywy czasu nie wiem czy do Toyoty nie dołożyłem więcej w niecały rok niż do audi przez 13 lat.
Toyota jako jedna z pierwszych produkuje seryjnie auta na wodór, ktore wg mnie są najlepszym rozwiązaniem. W Niemczech powstają setki stacji tankowania wodoru, a w pełni zautomatyzowany proces wytwarzania wodoru zasilany jest np elektrowniami wiatrowymi.
Na kolejne lata przewidziane sa nowe normy emisji spalin, gdzie nieunikniony bedzie montaz DPFu do benzyn i znowu zaczna sie wynalzki u konkurencji a toyota bedzie tlukla swoje hybrydy omijajac problem. Wedlug mnie toyota dziala bardziej dlugofalowo i przemyslanie, ale przyznaje, ze nudno ;-)
Zgadza się, Toyota ma przewagę ale ich auta nikogo nie porywają i mało kto o nich chce gadać a to jest duży błąd marketingowy, chodź nie będę się teraz tutaj wypowiadał ponieważ następny odcinek m.in. będzie o tym, więc wtedy będzie można podyskutować ;)
Troszkę błędu z dieslami Toyoty, bo nie były to dla niej " nowe lądy" a problem występował tylko przez dwa lata produkcji. Producent na gwarancji, przez 7 lat lub 180 tyś km, wymieniał bezpłatnie silniki na nowe. A to podejście zupełnie inne niż w VW
Wymieniał, ale musiałeś spełniać bardzo rygorystyczne warunki, znam takie przypadki. Co do innych diesli, to także mam przykłady że w modelu Land Cruiser, także nie jest tak wesoło z dieslami.
No a co do "tylko dwa lata", to VW przecież także w podobnym czasie uporał się ze swoim nieszczęsnym 2.0 TDI bo od 2008 roku, masz już zmienione jednostki. Znowu naprawa silników 1.4 TSI odbyła się zdecydowanie za długo i tutaj jak najbardziej VW dał mocno du**
Bardzo fajny kanał ;) choć nie do końca się z Tobą zgodzę, oczywiście Vw ma więcej charakteru, ale co z tego ? Tam gdzie technologicznie jest dziś toyota, tam Vw będzie za pare dobrych... hybrydy, napędy elektryczne, czy tez Mirai z napędem wodorowym, czasy aut spalinowych są policzone (mówię o następnych 20 latach), sam Vw będzie w następnych latach wypuszczał coraz więcej takich aut, a Toyota będzie miała już 20 letnie doświadczenie w tej dziedzinie czyli znowu będą niezawodni, a Vw zacznie dopiero eksperymenty na klientach...
OK, tylko dla mnie Toyota dziś nie wykorzystuje swojego potencjały: startowali w F1, są w WRC a nie pokazują tego w swoich samochodach. Zobacz jak zrobiła to TESLA... marka która jeszcze jakiś czas temu nie istniała, dziś jest na ustach każdego, ponieważ wiedzą jak się popisywać i czy nam się to podoba czy nie... dzisiaj tak trzeba robić. Trzeba robić auta na pokaz, auta które pojawiają się wszędzie, bo jak to mówią: "nie ważne jak gadają, ważne aby gadali" A Toyota pomimo swojego ogromnego potencjału oraz doświadczenia, nie ma dziś w ofercie produktów, które pobudzają ich wyobraźnię....
Wiesz co, za dwa tygodnie będzie o tym film: "5 grzechów japońskiej motoryzacji", to wtedy będzie można lepiej o tym pogadać jak poznasz mój punkt widzenia ;)
Ciekawe ile takich Mirai jeździ po Polsce.Dla porównanie to Golfy R widzę częściej.. a to już fakt z innej perspektywy.. A swoją drogą to trzeba staro się czuć kupując Toyotę.Chyba lepej wybrać Skodę. Bo jeden samochód nie jest na całe życie.
Pytam Co VW zrobił nowoczesnego?
-Świetną skrzynie Dq500 ktura spokojnie zniesie 500nm
-2.0tsi o mocy 310hp
-wprowadziła obsługę radia gestami w Golfie ,gdzie BMW wprowadziło to w 7-mce.
-system cofania z przyczepą
Do tego Vw to nie tylko jedna marka.
Toyota może bez charakteru i emocji ale niezawodna. Moja przygodę zaczął z toyota z Verso po pięciu latach przesiadłem się na Aurisa hybrydę, żona ma IQ. Niewiem co to warsztat i mechanik. Vw technologicznie wyprzedza z czym? Z napędem hybrydowym raczkuje, nie to co toyota 20 lat na rynku.
VW wyprzedza w wyborze opcji: tam znajdziesz samochód dla każdego, a w salonach Toyoty już nie. No ale z drugiej strony, to dobrze, ponieważ każda marka powinna być inna, aby nie było nudno ;)
Jest jeszcze 1.2 turbo 116 koni w toyocie
Co jak co ale silniki niemieckie nieco zagalopowały sie w ślepą uliczke na początku zwykły 1.6D lata 80. do silnika 1.9TDI do 2001 na pompie wcale nie był niemiecki tylko niemcy zlecili ich opracowanie włochom tak tak ojcem starego pancerniaka są włosi. 2# dzisiejsze super silniki TDI dlaczego niema ich w innych markach aut jak grupy PSA ?? nikt ich nie chce po poprzednich latach wpadek? Możliwe producenci innych aut bacznie obserwują co sie dzieje i sięgają po sprawdzone i dobrze przetestowane, bo zepsucie sobie renomy i naprawy kosztują . No chyba ze jak VW sie na klientów wypnie . Sumując sprawe portwel i nie zawodność uczy najlepiej i wiadomo na swoich błedach też myśle że VW wyciągnie z tego wnioski .
To zależy od klienta ja wolę niezawodność Honda Toyota 👍
I jeszcze temat blachy i lakieru... Niemieckie auta mają porządną blachę i gruby lakier.
Co to za muzyka w intro ?
Utwór dostępny jest tylko na tej stronie i nigdzie indziej go nie dostaniesz. Tylko że to jest miejsce gdzie kupuje się utwory do komercyjnego wykorzystania.
Artysta: Yellow Rally, utwór to Coming In Out
artlist.io
Jest to
Mi sluzy auto do jazdy nie do szalenstw, kupujac nowe postawilem na niezawodnosc a do celu tez dojade tylko odrobine wolniej. Toyota jest prosta ladna i tansza od WV .
Volkswagen czyli szmelcwagen to kompletne dno jeden wielki syf
VW sam się przyznał że do roku pańskiego bodajże 2022 mają u nich zostać w seryjnej produkcji tylko silniki 1.0TSI 1.5TSI i 2.0TFSI i oczywiście 2.0 TDI
Zgadza się, ale ma być jeszcze nowy VR6 ;) A ten 2.0 TFSI, to będzie mięć od 190 do grubo ponad 300 koni.
Ostatnia porywająca kompaktowa Toyota to Corolla IX-generacji 1.8 T-Sport Kompressor, o której nic nie powiedziałeś, a szkoda. Miała moc 225 KM i 0-100km/h w 6.8s... Była też wersja wolnossąca z 1.8 pod maską - miała moc 192 KM, przysieszała do "setki" w 8,4 s. Obie kręciły się niczym Hondy Type-R do 8000 obr/min! Ech, to se ne vrati...
Przykładów porażek Toyoty jest więcej, np. silnik 7M-GTE montowany w Suprach trzeciej generacji :)
Zapomniał Pan dodać rynek wtórny. Toyota jedzie dalej a Volkswagen gdzie będzie??
Silnik 1.4 TSI porównałbym do Fiatowskiego 1.4 z turbiną, we włoskim silniku jakoś nic się nie psuło, moc podobna, a po awariach TSI to każdy bierze pod uwagę że kupuje bombę z opóźnionym zapłonem.
gdzie są te silniki toyoty z lat 80
Za mocno zapatrzyli się na hybrydy i w tym klimacie już zostali.
no niestety jak by wprowadzili takiego aurisa z 4a-ge black top to bym nawet passata sprzedał i kredyt wziął żeby takiego mieć
Jak to gdze? W latach 80 oczywiście
taka różnica silników toyoty że one nie są wysilone i przez to jest niezawodny. Niech wiedźwagen chociaż zrobi np. w podobę 2.8CRD w dieslu z chyslera na common railu i turbo 160` koni to będzie (chociaż) niezawodny
Trochę to naciągane, silniki benzynowe doładowane to były już bardzo dawnooo, z tym że doładowane benzyniaki mają szereg minusów w normalnym użytkowaniu,taa auto co 4 lata, gwarancja i serwis hehe, gwarancja to zwykle można się podtrzec a serwis jest od wyciągania grubej kasy,się uśmiałem, co do wprowadzaniu nowych technologii,to jak w latach 90 i wcześniej,umieli przetestować rozwiązania to teraz się niby nie da??
Dzisiejszy problem samochodów, to nie doładowanie, ale celowe postarzanie produktów, co kasa się musi zgadzać. Jeśli by chcieli to zrobil by samochód, który praktycznie się nie psuje, ale to się nikomu nie opłaca. Niestety takie czasy!
Ale w toyota się obudzili się w końcu 😁😁😁
Tylko ze vw zaporzyczylo od Mitsubishi bo Mitsubishi zastosowalo wczesniej nazywalo sie chyba gdi
ja stawiam na 500 tys toyota. Niezawodność ponad wszystko
Ja też bym chciał aby moje auto bez problemu przejechało 500 tyś, ale lubię hot-hatch'e a tego dziś Japonia mi nie dostarcza (nie licząc TYPE-R ) więc trzeba iść na kompromis i wybrać coś innego.
8:07 łe to nawet lpg nie założe to na co mi taki gulf.. kiedyś to były mpi i każdy śmigał w gazie bez zająknięcia a teraz w dupach się poprzewracało
rewelacja
Thanks :)
No cóż z dieslami zatruli środowisko. Te odkupione od klientów na USA wrócą przez UKRAINĘ do obiegu... Gdy w polsce średni wiek auta to 14 lat te turbo benzyny na wspomniane 4 lub 5 lat raczej nie są rozwiązaniem trafionym patrz spadek wartości. Ja na VW jestem wściekły za dieselgate aktualnie 5 mln mercedesów też ma recall (easy win polecam dieslowy szwindel na netflix). A co do wydatków na innowacje w motoryzacji to toyota jest na 1 miejscu deklasujac konkurencję. W Polsce toyota jeżdżą ludzie latami i zostają przy marce na dziesięciolecia nr 1 sprzedaży klientow indywidualnych samar..pl. W USA prius to drugie najdłużej posiadane auto z wynikiem śr. Ponad 10 lat. Jedynie szkoda że nie ma wersji co urwie tyłek przy przyspieszaniu jak ts z VVTLI ale prawda jest też taka że mało ludzi kupowalo i kupiłoby szybkie i mocne toyoty. Osobiście chciałbym 200 km w hybrydzie w aurisie corolli a nawet yarisie z camry, tylko za 120kpln pewnie nikt tego nie kupi. A Golfa R kupią Niemcy bo u nich samych golfow rocznie sprzedaje się 50k i mogą sobie pozwolić na homologacie dziwacznych wersji. Dla zaiteresowanych polecam www.toyota.jp tam zupełnie inny rynek i inne auta. Tu się z autorem nie zgodzę. Toyocie diesle nie wyszły bo spełniały normy. VW zdobył przegę dzieki szwindlowi... Gazowanie małp w 2017 nikt ich nie utopi bo oni zatrudniają bezpośrednio 500k ludzi a pośrednio pewnie kilka milionów.
Najnowsza wersja Aurisa będzie z 2l hybrydką i mocą ~180-190 koni. Tak samo wraca do Europy Camry z 2.5l hybrydą i ~210 koniami. Tyle, że jak Aurisa za 120k w jakiejś uboższej wersji pewnie się dostanie, tak na Camry bym w takiej cenie nie liczył. To przedział cenowy Ravki będzie.
Jestes beznadziejny. Zabierz sie za testy tosterow i melakserów i je porównuj. Motoryzacje zostaw dorosłym .Jestes nie kompetentny. Jezeli znasz lepsze hybrydy od Toyoty .....hmm zapomnialem nie ukończyłeś podstawówki motoryzacyjnej...Corolla ts ci zginęła. Siadaj Januszu motoryzacji pała...tzn jedynka.
Woow, to się nauczyciel znalazł ;) W każdym razie mam dla Ciebie takie wiadomości: pomimo nie ukończenia podstawówki z motoryzacji, nie zamierzam testować tosterów i malekserów i dalej się skupię na tym co robię. Dodatkowo w ten weekend będzie film, gdzie "trochę" się dostanie Twojej ulubionej marce ;)
Rób jak uważasz ….Szacunek łatwo stracić…Nie jesteś bezstronny. Nie nadajesz się na testera.. Zaśmiecasz swoimi filmikami RUclips. W tym czasie jak próbujesz cos opowiadać od rzeczy idź posprzątać przed domem lub wynieś śmieci większy pożytek z tego będzie . Zastanawiam się jaki sponsoring przygotował VW AG. Hmm…. darmowe cukierki w salonie audi. Jeżeli Toyota ci nie leży to chociaż nie opowiadaj bzdur .Jezeli już próbujesz porównywać np. golfa do aurisa. To może zrób to tak golf silnik 1.5 Tsi turbo moc 130Km od 0 do 100, 9,1sekundy 210 prędkość maksymalna …Auris 1.6 litra 132Km od 0 do 100 10 sekund. Prędkość 190… Różnica 0,9 sekundy. Spalanie podobne. Fakt Golf czysto teoretycznie jest szybszy ale po 100tysiacach kilometrów przejechanych z emocjami. Posiadaczowi Golfa dojdą lepsze emocje takie jak panewki ,turbina i dsg .O wyglądzie zewnętrznym lepij nie rozmawiać .Dla mnie bardziej zachowaczy jest golf .Opowiadasz o emocjach w tych autach…Fakt sa !!!! Tylko odmienne. Volkswagen największe oszustwa motoryzacyjne w historii .Dieselgate. Do dziś nie dopracowane silniki i skrzynie dsg, te konstrukcje nie sa takie złe, lecz wykonane z gorszych materiałów oszczędności, bo pracownik Niemiecki jest bardzo drogi. Niemieccy inżynierowi nie dają sobie rady bez użycia turbin .A turbiny to następny ślepy zaułek motoryzacji, wysoko obrotowy element podatny na uszkodzenia. I Nie maja alternatywy na napęd .Diesel się kończy.. Dopiero dziś odkrywają hybrydy hhahahahahah po 25 latach od premiery Toyoty Tylko ,że Japończycy sa tak pewni tego co zrobili że dają 5 i 10 lat gwarancji na napęd…Auta elektryczne owszem maja ..10 lat po Toyocie i Tesli żenada!!!!..Zresztą Toyota i Tesla były kiedyś z sobą związane wiec maja technologie elektryczna w jednym palcu…Toyota poszła jeszcze dalej i uwaga jeżdżą już auta wodorowe. Mirai. Wodór u Niemców to prace nad rakietą V2 i na tym się skończyło.. No przesadziłem Bmw… Zrobiło auto wodorowe.. Ale okazało się klapa. Problem z szczelnością zbiornika. Dziś proszą o pomoc Toyote…Taki mariaż Toyoty i BMW.. Dla ciebie info ..Toyota już kiedyś ratowała jedna firmę niemiecką. Porsche…Firma ta nie dawała sobie rady z jakością produktów. Toyota to liczby a nie przechwałki w stylu VW.. Najwięcej wyprodukowanych aut na świecie Najwięcej zainwestowanych pieniędzy w badania. Najwięcej zgłoszonych patentów. .Kilka lat z rzędu firma uznana za najbardziej innowacyjna…np. przez organizacje BCG. Największy wybór sprawdzonych układów napędowych.. Firma nagradzana za ochronę środowiska. Firma uznana przez użytkowników na całym świecie za najlepsze auto używane jak i nowe. Poparte jest to niezależnymi rankingami Nawet niemieckie organizacje zajmujące się jakością potwierdzają Toyota jest najlepsza. Sumarycznie .Najdroższa marka na świecie. Co mamy u przeciwników najbardziej trujące diesla . Nawet sami Niemcy wiedza ,ze cos poszło nie tak . W centrach dużych miast królują na taksówkach Toyoty Prius i Ople amper. .Reszty nie widać. Zresztą wystarczy spojrzeć na reklamę telewizyjna VW…to już nie jest najlepszy samochód. .A teraz jak już odrobiłeś lekcje połóż się spać. Rano wstań, wyjdź przed dom i pocałuj pierwsza napotkana TOYOTE w rurę wydechową. I wsadź se w dupę swoja zacofana niemiecką motoryzacje bo nawet do toyotowskiego wentyla nie dosięga. W wersji dla starszych . Weź swojego kolegę fryzjera ubierz różową koszulkę i jedz swoim audi w stronę tęczy.
Ty to masz chłopie problem. Pluć jadem, bo ktoś nie wypowiedział się tak jak chciałeś o Twojej ulubionej marce samochodowej. Życzę więcej spokoju w życiu i bez odbioru.
Auris miał odmianę TS, niestety to bardziej wersja wyposażenia. Był dostępny z dieslem 2.2 D-cat 177 KM, trochę przykre.
Japońce potrafią, ale zawsze muszą po swojemu...
Była także Corolla (E120) w wersji TS wolnossąca o mocy 192 ps, oraz z kompresorem 224 ps. Do tego Yaris (P1 i XP8) czy Celica TS (T23). Więc linia modeli TS robiła się już ciekawa, ale musieli po swojemu i zakończyli ten projekt!
Auris kompressor 240hp też był :)
Dawid Noworyta Był dostępny w Polsce?
Jednak wolę Toyote panie Grzegorzu
Dlaczego dopiero cie znalazłem? Fajne filmiki. Maja wszystko co trzeba a nie sa popularne. Dziwna sprawa
Dzięki ;) Może za mało przeklinam ;) Tak na poważnie, to może w motoryzacji lepsze są suche fakty... nie wiem, ale powoli będziemy kręcić testy samochodów, to może tam będzie większa oglądalność. Zobaczymy i dzięki za oglądanie :)
Człowiek Volkswagena a Toyota taka be ?
W silnikach grupy VAG już była 7 poprawka pierścieni w Silniku...każda z nIch miała Być ostatnia..niech sobie to wsadzą ten szajs w ...
Bzdury bzdury bzdury.
VOLKSWAGEN : najpierw wprowadza nową paletę silnikową , na papieże super ale -niedopracowane i awaryjne. Kto za to płaci? No oczywiście że klienci. Jak już dopracowali te silniki to?Doszli do wniosku że przechodzą na auta Elektryczne! Że co??? Tak właśnie.
TOYOTA : nudna ale przynajmniej jeździ i jeśli się zdecydujesz na te auto to przynajmniej wiesz że producent nie testuje na klientach- wpadki też się zdążają ale ile.
Corolla 2.0 hybryd 184PS fajne autko i nie uważam żeby był wykastrowany.
Ps. Zapomniałeś dodać o gaz aferze która pokazuje jakie ma podejście do klientów VW
A jak silnik aurisa 1.6 znosi uturbienie ?
Nie słyszałem za bardzo o takich projektach, więc nie mam pojęcia. Pozdrawiam
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY Mam w posiadaniu właśnie aurisa 1.6 żeby przyspieszał trzeba go kręcić do 3 tys i w górę albo chociaż do 2.5 bo w niższym zakresie dzieję się tyle co nic
Jak każdy inny źle.
można było jeszcze wspomnieć, że to własnie w 2016 i 2017 koncern VW wyprzedził Toyotę w ilości sprzedanych aut na świecie
Tak, wyprzedził tylko w 2017, biorąc pod uwagę wszyyyyystkie marki i auta użytkowe. W osobowych zdecydowanie przegrał, a same auta VW to ułamek w porównaniu do sprzedanych Toyot
Swego czasu Toyota w corolli I celice montowała TSport yamaha-toyota... Gratka dziś... Tak, a ja kli tak wybieram Audi S3 8L ... ❤
Te aurisy z 2,2 dcat to zapierdalacze były i do tego ekonomiczne a teraz? Ojciec ma Corolla 1,6 ani nie jedzie, pali z 9 litrów I hałas jak sprzed 15 laty
Nie ma co się dziwić - tam było Turbo oraz wysoki moment obrotowy - więc auto rwało do przodu, tutaj wolnossący i dlatego takie efekty.
Popieram pana Jana. Auta na wodór? gdzie są rywale? Hybrydy - Toyota jest na poziomie nieosiągalnym dla nikogo. Nowinki VW - taaa - z uporem maniaka rozwijają techniki z zeszłego tysiąclecia. Jak to się kończy miałem przyjemność zobaczyć w temacie dieselgate. Toż to istny sabotaż diesla. Dziękujemy, heh. Jednak panie Grzegorzu kanał znakomity !!! Proszę się nie zrażać frekwencją i robić swoje. Pozdrawiam.
Wiadomo, każdy na pewne sprawy patrzy Z innej Perspektywy ;) ps: dzięki za komentarz i oczywiści się nie zrażam :)
niechce mi sie czytac komentarzy. ale vw to zawsze była ewolucja nie rewolucja, i pokąd vw szło tą drogą było ok.
Wv the best. Poza tym zajebisty kanał.