Беда не в дисбалансе. От него мрут подшипники. А в перегреве. Если парень спортивный не курящий и молодой то способен долго работать и перегреть любую болгарку )) (ну кроме крутейших професионалок) Соответственно если нагрузка большая щетка или шлифовка то все очень быстро нагревается. (ибо мошьность максимальная а обороты меньше и крыльчатка не охлаждает) Сам работаю всеми возможными насадками и еще неодну болгарку не спалил. Лайфак заключается в больших перерывах или в нескольких болгарках. )) А еще очень сильно этой бедой страдают сетевые мощьные триммеры для покоса травы. 1.5-3 квтные. Нагреваются очень быстро. Пару соток прокосищь и надо в тенек на отдых. Ибо на покосе ситуация похожая. Завод регламентируюет тонкую леску и маленькую травку. А мы херачим сено толсктой леской )) И что интересно мошьности за глаза. Как новый бензиновый триммер. А вот перегрев при нагрузке приличный. Вот и несут якоря и движки в сервисы косильщики особенно те кто с бензинки только перелез и незнает этого ньюанса.
Якоря горят главным делом из за попадающей пыли и прочего мусора который проникает в вентиляционные отверстия . У многих есть прывычка ещё не остановившуюся машину кладут на землю , грязный стол, пол и прочее. Всё постороннее попав во внутрь машины , стирает как абразивом изоляцию обмотки якоря . Следующая беда - щётки . Можно иногда взлянуть на их состояние .
Работаю в строительной компании и эксплуатируем и ремонтируем свой и чужой инструмент. Горят эти якоря от того, что щётки-крацовки ставят на УШМ не надлежащей мощности, к примеру на УШМ 125 мм максимум можно ставить щётку диаметром 85 мм. Большего диаметра уже на УШМ 230 мм. Чем больше щётка диаметром тем больше сила трения и тем больше нагрузка на обмотки якоря и статора. Если всё ставить по норме то УШМ и работа без перекуров не страшна. Это к нам в ремонт как-то привозят мешок УШМ 125 мм со сгоревшими обмотками якорей и статоров. Спрашиваю: вы что, болезные ( больные на голову) ими делали? Отвечают: мы ими резали металлоконструкции толщиной 30-50 мм. Вы говорю совсем что-ли? Такой металл уже и для УШМ 230 мм тяжëлый.. В общем с дуру можно и х... сломать...
В 2015м г.купил б/у райбер,850ватт!сколько ею перерезал,очищял металл,сколько сделал печек,обработал дерева и порой при" дожде"!три раза сменил шётки,и только недавно сгорел рег.оборотов!ротор как и статор залиты,и при их ремонте так людям делаю!
Беда не в дисбалансе. От него мрут подшипники. А в перегреве. Если парень спортивный не курящий и молодой то способен долго работать и перегреть любую болгарку )) (ну кроме крутейших професионалок) Соответственно если нагрузка большая щетка или шлифовка то все очень быстро нагревается. (ибо мошьность максимальная а обороты меньше и крыльчатка не охлаждает) Сам работаю всеми возможными насадками и еще неодну болгарку не спалил. Лайфак заключается в больших перерывах или в нескольких болгарках. )) А еще очень сильно этой бедой страдают сетевые мощьные триммеры для покоса травы. 1.5-3 квтные. Нагреваются очень быстро. Пару соток прокосищь и надо в тенек на отдых. Ибо на покосе ситуация похожая. Завод регламентируюет тонкую леску и маленькую травку. А мы херачим сено толсктой леской )) И что интересно мошьности за глаза. Как новый бензиновый триммер. А вот перегрев при нагрузке приличный. Вот и несут якоря и движки в сервисы косильщики особенно те кто с бензинки только перелез и незнает этого ньюанса.
Якоря горят главным делом из за попадающей пыли и прочего мусора который проникает в вентиляционные отверстия . У многих есть прывычка ещё не остановившуюся машину кладут на землю , грязный стол, пол и прочее. Всё постороннее попав во внутрь машины , стирает как абразивом изоляцию обмотки якоря . Следующая беда - щётки . Можно иногда взлянуть на их состояние .
У нас за смену 6 болгарок сожгли Пит шлифовальный диск был а вот Хилти ходят долго
Работаю в строительной компании и эксплуатируем и ремонтируем свой и чужой инструмент. Горят эти якоря от того, что щётки-крацовки ставят на УШМ не надлежащей мощности, к примеру на УШМ 125 мм максимум можно ставить щётку диаметром 85 мм. Большего диаметра уже на УШМ 230 мм. Чем больше щётка диаметром тем больше сила трения и тем больше нагрузка на обмотки якоря и статора. Если всё ставить по норме то УШМ и работа без перекуров не страшна. Это к нам в ремонт как-то привозят мешок УШМ 125 мм со сгоревшими обмотками якорей и статоров. Спрашиваю: вы что, болезные ( больные на голову) ими делали?
Отвечают: мы ими резали металлоконструкции толщиной 30-50 мм.
Вы говорю совсем что-ли?
Такой металл уже и для УШМ 230 мм тяжëлый..
В общем с дуру можно и х... сломать...
В 2015м г.купил б/у райбер,850ватт!сколько ею перерезал,очищял металл,сколько сделал печек,обработал дерева и порой при" дожде"!три раза сменил шётки,и только недавно сгорел рег.оборотов!ротор как и статор залиты,и при их ремонте так людям делаю!
Ну и чистка соответственно!а так на воздухозаборник одевайте"фильтр"!
Ну и чистка соответственно!а так на воздухозаборник одевайте"фильтр"!
Скорее всего эти машины не соответствует номиналу.
Плавнарезка...Смешно!!!
Вон чаво🤥, а мы то🤕 думали ¿ А оказалось👺 вон чаво
Звучит как бред.
Если не пользоваться мозгом, то это бред
@@remontarium8727 у меня уже шестая брендова болгарка в работе - 20+ лет с ними работаю...Утверждаю --- БРЕД !!!