6 Schattenbahnhof Bremsstrecke mit CS3
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- Hallo, in dem Video geht es um die Programmierung der Bremsstrecke des Schattenbahnhofs. Dazu kommt ein (!) Bremsmodul für alle neun Gleise zum Einsatz. Die Steuerung erfolgt mit der CS3.
Weitere Videos zu den Themen Zufallseinfahrt und Zufallsausfahrt folgen noch.
Viel Spaß
Gruß Jürgen
Sehr schön, klar und verständlich dargestellt. Bei der Namensgebung bzw. -strukturierung habe ich auch schon mit Ansätzen gespielt, das ist bei aufwändiger Programmierung ein echtes Thema. Ich freue mich schon auf das nächste Video von Dir!
Danke für das Lob!
Super gemacht. So werde ich das auch umsetzten. Freue mich schon auf die "Zufallseinfahrt Programmierung"
Super erklärt.
Perfekt. Wenn das mit der Ausfahrt klappt kannst du Urlaub machen.
😅😄😅
LG Dirk
Hallo Dirk, Urlaub ist immer gut. Ende März geh ich nach Hamburg ins MiWuLa 😀
Hallo das hast du Super beschrieben. Kompliment
Hallo Jörg, danke. :-)
Hallo,
Hast du schon Erfahrungen mit PIKO-Modellen gemacht? Die Märklin-Loks bremsen problemlos ab. Aber meine „Bwegt“- Modelle fahren in den Bereich ein und kehren die Fahrrichtung um. Damit fahren sie dann entgegen des SBHF wieder aus :(
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Hallo Sascha, ich habe auf meiner Anlage auch den "Bwegt" von Piko. Der läuft (und bremst) problemlos - aber der hat auch einen ESU-Decoder bekommen :-). Hast Du das Bremsmosul von Bogobit im Einsatz? Falls ja, hast Du diese Einstellungen berücksichtigt: www.bogobit.de/bremsmodul/decodereinstellung#piko ? Viele Grüße Jürgen PS: In Kürze stelle ich ein Fahrvideo ein, da siehst Du auch meinen "Bwegt".
Hallo, dieses und die anderen videos sind super eklärt und zeigen schön was so alles möglich ist mit der CS3. Kannst du uns sagen ob du pro Gleis im SB ein Bremsmodul verbaut hast? Und mein Sohn würde gerne wissen was das für ein Hänger hinter der gelben Lok ist!? Ich vermute mal ein Reinigungswagen!?
LG Boris und Konstantin
Hallo, im Schattenbahnhof hatte ich damals 1 Bremsmodul für alle Gleise. Das habe ich in einem meiner Videos beschrieben. Zwischenzeitlich steuere ich ja die Anlage mit Rocrail. Somit brauche ich keine Bremsmodule. Der Wagen hinter der gelben Lok ist eine Wasserwage. Damit kann man die Steigung ablesen. Gruß Jürgen
Juergen, wenn die Lok auf Halt-2 Kontaktgleis faehrt, schliesst das Signal das ganze Gleis ist stromlos (M-84 geht auf rot). Mein Problem: wenn ich das Signal (M-84) auf gruen stellen will, schaltet es sofort wieder auf rot, weil der Zug ja noch immer auf dem Kontaktgleis sitzt. Was habe ich da falsch gemacht?
Hallo Walt, das Signal schaltet erst auf grün, wenn der Kontakt gelb W I R D (also von grau auf gelb UMSCHALTET). Ein gelber Kontakt (der bereits schon gelb ist) löst nicht aus. Teste das mal an der CS3 ohne Fahrbetrieb. Einfach den Konatkt auslösen, dann wird das Signal rot. Dann das Signal auf grün stellen (den Kontakt auf gelb belassen) ... und es wird funktionieren. Dein Problem könnte hier liegen: Wenn ein Radsatz und/oder die Schiene etwas verschmutzt sind, geht der Kontakt beim Anfahren kurz aus und dann gleich wieder an (wird kurz grau und gleich wieder gelb - das geht blitzschnell). Dann würde das Signal gleich auf rot schalten. Das kann man wie folgt verhindern: Lösung 1: Räder von Lok und Wagen sowie Schienen immer sauber halten. Lösung 2 (geht ganz einfach - so mache ich das): Einen virtuellen Schalter einbauen, der bei Grün-Schaltung aktiv (gelb) wird und dann nach einer bestimmten Dauer automatisch auf grau geht. Dann bei der Kontaktauslösung für den Stromlosbereich diesen Schalter als Abfrage mit einfügen. Ist der Schalter grau (es handelt sich also NICHT um eine Ausfahrt), dann auf stromlos stellen. Ist der Schalter Gelb (es handelt sich also um eine Ausfahrt) bricht das Ereignis ab. Das Signal wird nicht rot. Viele Grüße Jürgen
Danke, können Sie auch sehen lassen wie man dass macht mit C-rails und verkabelung? Ich habe ein CS3 und ein S88, M83 und M84. Was braucht man mehr?
Hallo Hans, kuck mal dieses Video: ruclips.net/video/XSd_qBt7qk0/видео.html . Da habe ich es gezeigt. Viele Grüße Jürgen
Herzlichen Glückwunsch aus Venedig-Itlien. Ihr Video ist sehr interessant . Ich mochte sie fragen, ob Sie die Bremsmodule 72442 verwendet haben, um die Zuge vor der Ampel anzuhalten, oder ob der CS3 sie anhält. Vielen Dank und sorry fur die Übersetzung. Anton
Ciao Anton, il mio gruppo non funziona con il modulo freno 72442. Uso il modulo di frenatura di Bogobit www.bogobit.de/Bremsmodul/classic . Il generatore di freni è sufficiente per la mia configurazione. Dic costa 26,50 euro. Il vantaggio di questi dispositivi è che non sono necessarie diverse sezioni. Un saluto a Venezia (grande città :-) ). Juergen
@@modellbahn_H0 Grazie mille per la tua veloce risposta. Purtroppo bogobit non spedisce in Italia. Per cortesia, come posso avere la schema di colegamento del decoder M 84. Nel video si vede solo il ponticello tra comune del 1 e green del 2. Grazie mille
@@antonvioreldobre4040 Ciao Anton, mandami un'e-mail a filstalbahn@xyz.de e ti invierò un piano. Saluti Juergen
Waaaahnsinn!
Das hast du richtig gut gemacht. Endlich mal eine Anleitung, die diese Bezeichnung auch verdient. Ich bin total begeistert. Ich bin auch gerade am Planen und das was du da machst trifft den Nagel sowas von auf den Kopf. Was die Anleitungen der Hersteller betrifft, finde ich auch, dass die immer genau dann aufhören etwas zu beschreiben, wenn es anfängt interessant zu werden. Die können deine Videos so wie sie sind direkt als Schulungsvideos verwenden. Auch deine anderen Videos sind echt top. Vielen Dank für deine Mühe. Bitte mach weiter so.
Noch was in eigener Sache:
Wie kann man denn so ein Video negativ bewerten?
Für alle, die nicht wissen wo oben ist: Oben ist da, wo der Daumen der Hand in Richtung Video zeigt!
Danke für Deinen Eintrag. Viele Grüße Jürgen.
Super erklärt, sodass Mann/Frau Schritt für Schritt nachvollziehen kann. Auch die Einbindung von Makros (leider gibts keine Erklärungen im Netz oder Printmedien über Makros) logisch nachvollziehbar. Wollte das Bremsmakro verwenden. Funktioniert aber nur für eine bestimmte Lok. Mit Deinen Erläuterungen ist die machbar. Weiter so, freue mich schon auf die nächsten Folgen.
Hallo Jürgen und Grüße aus Berlin. Tolle Erklär-Videos zum Thema Schattenbahnhof - Steuerung. Hat bisher noch keiner besser dargeboten. Nun habe ich noch eine Frage: Zusätzlich zu den Schattenbahnhofsgleisen habe ich noch ein sogenanntes Vorbeifahrgleis wenn alle anderen Gleise besetzt sind. Wie läuft hier die Programmierung ab? Vorab danke ich für deine Mühe und verbleibe mit den besten Wünschen, Bernd.
Hallo Bernd, kuck mal in mein anders Video ruclips.net/video/y16H5X5HAKU/видео.html ... dort ab Minute 2:50. Gruß Jürgen
Hallo Jürgen👋🏻
In Deinem Video erwähnst Du einen ‚Bremsstrommixer‘! Hab in einem anderen Deiner Videos schon davon gehört. Finde die Stelle grad nicht wieder. Man sollte bei Dir anfragen, um welches Teil es sich dabei handelt.
Tolle RUclips-Seite mit vielen tollen Infos für mich. Bin Digitallaie🥲
VG Torsten🙋🏻♂️
Hallo, danke für Deinen Beitrag. Das ist ein Bremsmodul von Bogobit bogobit.de/bremsmodul/classic . Ich habe die Idee "Bremsstrom-Mixer" deswegen "entwickelt", weil man mit einem Bremsstrom-Modul über einen m84- Decoder von Märklin mehrere Gleise bedienen kann 🙂. Mittlerweile bin ich aber auf eine PC-Steuerung umgestiegen. Das würde ich Dir auch empfehlen, da dies vieles leichter macht. Hier mein Video dazu: ruclips.net/video/McjhJcIcQhE/видео.html . Viele Grüße Jürgen
Toll erklärt. Kannst Du aber bitte noch einmal erklären über welchen Kontakt oder Baustein Du das Signal S1 SB in der Bremsstrecke ansprichst. Meines Erachtens muss für einen vollständigen Halt der Bremsstrommixer vom Eingangsstrom unterbrochen werden. Ich habe hier zwar schon hin und her experimentiert, komme aber irgendwie nicht weiter.
Hallo Detlef, Du hast in jedem SB Gleis zwei Kontaktstellen (S88). Der erste Kontakt stellt den m84 (den ich als Bremsstrommixer bezeichne) von Bahn- auf Bremsstrom. Das Ergebnis geht in den weiteren m84-Anschluss und wird dort vom zweiten Kontakt (da wo der Zug stehen soll) auf stromlos gestellt. Bei Fragen einfach nochmal melden. Gruß Jürgen
Schau mal noch dieses Video an ruclips.net/video/XSd_qBt7qk0/видео.html
Sehr gut und sehr deutlich.
Ich habe eine Frage. Wenn man sowieso immer stoppt nach der Bremsstrecke wieso braucht man dann noch die Halt-Kontaktstelle? Der Bremstrecke-Rückmelder könnte doch auch direkt den Schalter stromlos schalten. Oder? Dass wäre 9 Ereignisse weniger und 9 Kontaktgleise weniger.
Vielen Dank. Bin sehr beeindruckt!
Schönes WE,
Paul aus Holland
Hallo Paul, der Bremsstreckenrückmelder stellt auf Bremsstrom. Der zweite Kontakt stellt auf stromlos (das ist das "Sicherheitsnetz"), falls ein Zug sehr schnell durchkommen sollte. Du könntest natürlich auch am Bremsstromrückmelder zeitverzögert auf stromlos stellen lassen ... aber wenn ein Zug schnell "durchrauschen" sollte, bringt das nichts. Viele Grüße Jürgen
Hi Jürgen,
Ich kappiere es noch immer nicht. Der erste Kontakt kann doch sofort (ohne Zeitverzögerung) die nachfolgende Strecke stromlos schalten, dafür braucht man doch nicht unbedingt einen zweiten Kontakt. Wäre m.A. genau so sicher.
Wie siehst du dass?
LG und schönen Abend,
Paul
@@paulgijsberts5461 Hallo Paul, ich möchte, dass das komplette SB-Gleis stromlos wird. Somit sind Dampfeinsatz, Sound, Beleuchtungen (der Wagen) usw. aus. Mein SB-Gleis ist daher in einen einzigen Abschnitt eingeteilt. Dieser wird mit den Betriebszuständen Bahnstrom, Bremsstrom und stromlos betrieben. Viele Grüße Jürgen
Hi Jürgen,
Danke für diese Erläuterung, jetzt verstehe ich es. Ich dachte es gäbe eine Teilstrecke am Ende des SBHs die stromlos geschaltet, dass war mein Denkfehler.
Danke und schönes WE,
Paul
@@paulgijsberts5461 Eins hatte ich noch vergessen: Mit meinem Aufbau halten auch Wendezüge (Steuerwagen voraus und Lok schiebt hinten) korrekt. Gruß Jürgen
sorry aber was sollen die blinden Flecken?????
Hallo, leider kann ich mit diesem Kommentar nichts anfangen, da ich keinen Inhalt erkenne. Gruß Jürgen