Всем привет из Петербурга смотрим новый ролик Алексея!Только привезли комбайн а он уже в ремонте , интересно? Ладно жираф большой ему видней!Все пока, будем посмотреть .
@@Александр-р4у8з 😆 вопрос у Владислава был не о скорости проходки, а о объёмах и КПД работ. Данная техник может спокойно 24/7 загружать здоровые карьерные самосвалы, которые в разы просто больше обычного стандартного самосвала Камаз. А тут с комбайном работуют 3-4 жалких малообъёмных самосвала, таким образом просто увеличивая время на данную работу по срезанию данного склона. Карьерные мы конечно самосвалы туда не загоним, всё таки это дороги общественного пользования. А вот загнать под такую технику и объёмы, с 5-10 полуприцепов самосвалов крупнотонажных для обычных дорог, можно было. Видимо проблема в том что у подрядчика их просто нет в свободном доступе для данного объекта или вообще их нет в наличие. Ну или опять-же экономические соображения. У меня тут под окнами на проспекте дорожная фреза Виртген асфальт срезала, это объёмы и сложность грунта куда как проще и меньше. И то под эти работы загнали два тягача сидельных с полуприцепами-самосвалами типа "Тонар" и 6 обычных самосвалов Камазов, таких как на видео. Дак они бодренько и быстро срезали по километру в обоих направлениях оживленного центрального проспекта. И это маленький (мизерный) объём по сравнению с участком выемки 8 этапа. А тут такой бешеный объём работ, лютая машина способная быстро обработать этот объём и сжатые сроки строительства, конечно давайте всего 4-мя самосвалами катать будем. 😂
@@createl21 По первому вопросу. Ну езжай устраивайся на вахту в ВАД, куда направят туда и покатишь строить. Не, благодарю, за эти копейки нет желания. У меня есть своя работа, на данном этапе мне достаточно. Да и вообще есть ли смысл? Я своё уже отрубил, на подобных работах. Вообще никак не выгодно, "выхлоп" не тот от такой работы. По второму вопросу. Ты видео посмотри, места хоть жопой жуй, тягач с полуприцепом так-же спокойно может разворачиваться, где и камаз, дело только в организации процесса. На что естественно инженер по данным работам скорей всего забил или у него просто нету этого в распоряжении. Дали каску и крутись как хочешь. Там балковозы проходят, которые длиннее. Я уже пример привёл, проспект в центре города делали, условия ещё сложнее и пространство ещё более ограниченное. Причём такие сложности что делали так-же без остановки движения на центральном оживленном проспекте, где транспорта в одну единицу времени проходит больше чем здесь по трассе. И небольшое расстояние в данном случае не имеет никакого значения, тут очень большой объём материала, который надо увезти как можно быстрее. По этому даже на такое короткое растояние использование большегрузного полуприцепа оправдано.
@@createl21 ты где там на разгрузке уклон увидел? Они разгружаются метров через 500-700 на самой же Тавриде в район кувета, где там сильный уклон дятел не внимательный? Только не скажи что ты инженер на этой стройке. Это очень печально, столько косяков и не доработок в одной не самой сложной операции этапа строительства. Я как раз в своей сфере достаточно хороший специалист, на перед видящий и расчитывающий все возможные косяки и сложности. А ты судя по твоим унылым рассуждения довольно посредственный спец, которых сотни. P. S. Слушай ты часом не НЭТИ окончил? Если конечно ты с образованием. Просто за последние несколько лет, я часто сталкивался с инженерами, технологами и мастерами выпустивщимися из этого Вуза. Такие ушлепки, там вообще знаниями и логикой даже и не пахнет. Такие просто вещи творят, а идеи и предложения одна хлеще другой. Я даже не знаю что нужно курить что-бы такое выдавать. По поводу уверенности, я бы тебя загнал пинками в кабину машины, и ты-бы там часов 12 хрена и без перерыва, а если ты ещё и в возрасте этак за 45, каждый день бы уходил с работы употевший как спортсмен после тяжёлой игры. А если ты мастер или инженер, я тебя гонял бы по участку, что-бы ты каждую деталь, каждый узел принимал, каждый чертёж и технологию знал где лежит и что написано. Через пол года, ты умник недоученый сам бы слился после такого интенсива. Поверь за несколько лет службы в армии, в молодости, в не рядовом составе, я научился организовывать, заставлять и воспитывать группу тугодумов недоучей, с кривыми руками и мозгами, в достойных специалистов. Так что горе специалист ещё раз видосик пересмотри и найди там огромный уклон в месте разгрузки с исключением возможности большегруза.
Напишите, кто в теме, интересно, как оплачивается работа машиниста экскаватора, комбайна, другой спец техники - по часовая, по сменно или по выработке? Если последнее, кто считает объемы?
Это сложно даже для Алексея. Я наблюдаю за работой комбайна с того момента как Алексей начал его снимать. Т. О. Комбайна было систематическим. И правильно делал Алексей что обходил эту тему. Не надо мешать спецам.
@@Александр-р4у8з Ответ бредятина полная. ТО проводится действительно систематически, на такой технике это определяется по двум вариантам, либо по часовой наработке, либо по километражной наработке. Какой из этих вариантов принят конкретно в этой строительной компании, не знаю. Но предполагаю, что почасовой, потому что такая техника, для такой специфичной работы, может стоять в простое по пол года например, пока не подвернётся следующая работа по по нужному объёму.Все ТО и ТР проводятся всегда систематически и ни как иначе. Если всё-же иначе, значит это ошибки в управлении предприятием. Про спецов поржал. Какие там спецы! Обычные механы или слесаря или электрики (зависит от типа ремонта/обслуживания), с сертификацией на ремонт и ТО, по продукции данной фирмы (Виртген). Короче дядя Вася из соседнего подъезда, который устроен в компанию механиком, для ремонта техники. Это абсолютно обычный человек, простого рядового состава. Не они конечно может и специализируются на какой-то определённой отрасли, но скорей всего как всегда нужен один дятел, который будет пахать и как электрик, и как механик, и как сварщик и т.д. Экономически это выгодно для бизнеса, платить одному, но что-бы работу мог выполнять за троих разных спеца. Варианта обслуживания или текущего ремонта, тоже два. Либо обслуживают свои сотрудники компании хозяина данной техники. Либо второй вариант часто распространенный: обслуживает по договору компания дилер данной техники, которая и поставляет все детали на данный комбайн и предоставляет и людей для ТО и ТР. Это определяется самой компанией хозяином из экономических соображений. Что выгодно в экономическом плане, по такой схеме и будут работать с данной техникой. То надо и нужно снимать! Если есть такая возможность, то обходить стороной её не нужно. Обслуживание и ремонт спец. техники, не является каким либо секретом. Это обще доступная информация, и каждый гражданин имеет полное право глазеть как обслуживают ту или иную машину. Если ему интересно, никто запретить это не может. Нет такого закона. По этому обходить стороной не нужно эту тему, это очень интересно, как проводится обслуживание и ремонт у условиях эксплуатации. Так что можно подходить снимать или на дроне подлететь и заснять. Не запрещено. Если чучело которое обслуживает эту машину или там дорожный мастер залупт...ся и начнут лечить что мол нельзя, секретная информация и бла бла бла, можно послать их на три буквы, пусть дальше своими обязанностями занимаются, а не умничают, в том что не особо понимают (юриспруденция). Обычно главная задача таких вот "ой вот не снимайте это, это нельзя, это секретная информация", просто банально скрыть косяки и недоработки в системе ремонта, обслуживания и охраны труда. Скорей всего там всё тяп ляп и на самотёк пущено, и вдруг что всплывёт на обозрение общественности. Обычно всегда руководящий состав это пугает и заставляет нервничать и волноваться. В наши дни, когда каждый человек с камерой, вообще легко выставить какую-то ситуацию на обозрение обществу. По этому никто там никаким специалистам не мешает, ну просто не нужно лезть прямо вплотную под "закручивание гаек" на месте проведения технических работ и желательно сильно не разговаривать и не отвлекать от работы сотрудников. Просто стоять рядом и без общения снимать не запрещено и ни кто это запретить не может. Так что не надо нести этот бред "И правильно делал что обходил эту тему. Не надо мешать спецам". Надо и даже очень!
Чё это для меня сложно. В первую очередь, смотреть это никто не будет, т.к. далеко не все поймут, даже с объяснением. Там не только плановые ремонты, но и устранение неисправностей.
@@TMPFM2 Зря Алексей, вы-же снимали монтаж крана Sennebogen, люди смотрели. Значит и ремонт подобной техники тоже будут смотреть. На Ютубе полно каналов про ремонты спец. техники и работы на ней. Люди смотрят и даже очень охотно. А таких горных комбайнов не так уж и много и часто по падается на каждом углу. 😄
Ну если ты уже что-то считаешь, то зачем спрашивать очевидные вещи? Дороги это артерии Крыма, а Крым это жемчужина нашей страны где должна быть современная инфраструктура с заделом на будущее.
Меня бы зам. По производству убил за такое объяснение по самосвалам, не хватает - запрашивай ещё.... 4 дня епт отработал комбайн и в ремонт! А до того как его сюда тащили "не своим ходом", обслуживание не судьба было сделать.... ВАД жеработает?!!!!
На развитие канала:
Сбербанк: 4274320056291779
Юмани 410014473849276 yoomoney.ru/to/410014473849276
Прочие мои соцсети:
Дзен: zen.yandex.ru/id/60096758eff945671507bad7
Телеграм: t.me/channelindustrial
Rutube: rutube.ru/channel/23548684
Группа в VK: vk.com/tmpfm2
Одноклассники: ok.ru/group/61065881845904
Instagram: instagram.com/tmpfm2/
Спасибо.Автор,в итоге,склонил чашу весов в сторону инженерного образования для нашего парня.Инженеры очень крутые.Очень.
Спасибо Алексею за сюжет! Будем дальше ждать и смотреть новые видео!
Кратко, ясно и понятно !
Thanks for the report. Progress is tremendous!
Алексей, добрый день! Снимите пожалуйста, что сейчас происходит с мостом над жд путями в Инкермане.
Покажите пожалуйста дорогу между мостом и кольцом Ялтинским.заранее благодарин
Можно по Тавриде проехать через Симферополь можно по старой дороге через Феодосию но там серпантинов много так что быстрее не получится.
Белгород, Крым, мост встречай бавовну))
Спасибо за обзор , Алексей . Ждём новых роликов .
Спасибо 👍
Отлично дело пошло благодар Алексей за видео
Всем привет из Петербурга смотрим новый ролик Алексея!Только привезли комбайн а он уже в ремонте , интересно? Ладно жираф большой ему видней!Все пока, будем посмотреть .
Любому железу износ положен, а потому и ремонт.
Скорее всего Алексей оговорился. Комбайн на тех обслуживании. Ведь он работает круглосуточно.
@@Александр-р4у8з Здраствуйте, думаю что именно так ,неделя прошла как начал работать , понятно что всякое бывает в жизни !
@@Александр-р4у8з Вероятно это так.
Так он уже не новый) и перед этим тоже работал активно.
метра 3-4 уже выбрал)
Спасибо
Тогда почему три самосвала,а не пять?
Температурный режим работы режущей " Головки" Определяет скорость проходки и т.д.
@@Александр-р4у8з 😆 вопрос у Владислава был не о скорости проходки, а о объёмах и КПД работ. Данная техник может спокойно 24/7 загружать здоровые карьерные самосвалы, которые в разы просто больше обычного стандартного самосвала Камаз. А тут с комбайном работуют 3-4 жалких малообъёмных самосвала, таким образом просто увеличивая время на данную работу по срезанию данного склона.
Карьерные мы конечно самосвалы туда не загоним, всё таки это дороги общественного пользования. А вот загнать под такую технику и объёмы, с 5-10 полуприцепов самосвалов крупнотонажных для обычных дорог, можно было. Видимо проблема в том что у подрядчика их просто нет в свободном доступе для данного объекта или вообще их нет в наличие. Ну или опять-же экономические соображения.
У меня тут под окнами на проспекте дорожная фреза Виртген асфальт срезала, это объёмы и сложность грунта куда как проще и меньше. И то под эти работы загнали два тягача сидельных с полуприцепами-самосвалами типа "Тонар" и 6 обычных самосвалов Камазов, таких как на видео. Дак они бодренько и быстро срезали по километру в обоих направлениях оживленного центрального проспекта. И это маленький (мизерный) объём по сравнению с участком выемки 8 этапа.
А тут такой бешеный объём работ, лютая машина способная быстро обработать этот объём и сжатые сроки строительства, конечно давайте всего 4-мя самосвалами катать будем. 😂
@@createl21 По первому вопросу. Ну езжай устраивайся на вахту в ВАД, куда направят туда и покатишь строить. Не, благодарю, за эти копейки нет желания. У меня есть своя работа, на данном этапе мне достаточно.
Да и вообще есть ли смысл? Я своё уже отрубил, на подобных работах. Вообще никак не выгодно, "выхлоп" не тот от такой работы.
По второму вопросу. Ты видео посмотри, места хоть жопой жуй, тягач с полуприцепом так-же спокойно может разворачиваться, где и камаз, дело только в организации процесса. На что естественно инженер по данным работам скорей всего забил или у него просто нету этого в распоряжении. Дали каску и крутись как хочешь. Там балковозы проходят, которые длиннее.
Я уже пример привёл, проспект в центре города делали, условия ещё сложнее и пространство ещё более ограниченное. Причём такие сложности что делали так-же без остановки движения на центральном оживленном проспекте, где транспорта в одну единицу времени проходит больше чем здесь по трассе. И небольшое расстояние в данном случае не имеет никакого значения, тут очень большой объём материала, который надо увезти как можно быстрее. По этому даже на такое короткое растояние использование большегрузного полуприцепа оправдано.
@@createl21 ты где там на разгрузке уклон увидел? Они разгружаются метров через 500-700 на самой же Тавриде в район кувета, где там сильный уклон дятел не внимательный? Только не скажи что ты инженер на этой стройке. Это очень печально, столько косяков и не доработок в одной не самой сложной операции этапа строительства. Я как раз в своей сфере достаточно хороший специалист, на перед видящий и расчитывающий все возможные косяки и сложности. А ты судя по твоим унылым рассуждения довольно посредственный спец, которых сотни.
P. S. Слушай ты часом не НЭТИ окончил? Если конечно ты с образованием. Просто за последние несколько лет, я часто сталкивался с инженерами, технологами и мастерами выпустивщимися из этого Вуза. Такие ушлепки, там вообще знаниями и логикой даже и не пахнет. Такие просто вещи творят, а идеи и предложения одна хлеще другой. Я даже не знаю что нужно курить что-бы такое выдавать.
По поводу уверенности, я бы тебя загнал пинками в кабину машины, и ты-бы там часов 12 хрена и без перерыва, а если ты ещё и в возрасте этак за 45, каждый день бы уходил с работы употевший как спортсмен после тяжёлой игры. А если ты мастер или инженер, я тебя гонял бы по участку, что-бы ты каждую деталь, каждый узел принимал, каждый чертёж и технологию знал где лежит и что написано. Через пол года, ты умник недоученый сам бы слился после такого интенсива.
Поверь за несколько лет службы в армии, в молодости, в не рядовом составе, я научился организовывать, заставлять и воспитывать группу тугодумов недоучей, с кривыми руками и мозгами, в достойных специалистов.
Так что горе специалист ещё раз видосик пересмотри и найди там огромный уклон в месте разгрузки с исключением возможности большегруза.
Напишите, кто в теме, интересно, как оплачивается работа машиниста экскаватора, комбайна, другой спец техники - по часовая, по сменно или по выработке? Если последнее, кто считает объемы?
Удачи вам
Работа кипит все идёт по плану 💪💪🛣️🛣️🛣️
👍👍👍
Хорошо!
нормально он так снял
Покажи нам как комбайн обслуживают
Это сложно даже для Алексея. Я наблюдаю за работой комбайна с того момента как Алексей начал его снимать. Т. О. Комбайна было систематическим. И правильно делал Алексей что обходил эту тему. Не надо мешать спецам.
@@Александр-р4у8з Ответ бредятина полная. ТО проводится действительно систематически, на такой технике это определяется по двум вариантам, либо по часовой наработке, либо по километражной наработке. Какой из этих вариантов принят конкретно в этой строительной компании, не знаю. Но предполагаю, что почасовой, потому что такая техника, для такой специфичной работы, может стоять в простое по пол года например, пока не подвернётся следующая работа по по нужному объёму.Все ТО и ТР проводятся всегда систематически и ни как иначе. Если всё-же иначе, значит это ошибки в управлении предприятием.
Про спецов поржал. Какие там спецы! Обычные механы или слесаря или электрики (зависит от типа ремонта/обслуживания), с сертификацией на ремонт и ТО, по продукции данной фирмы (Виртген). Короче дядя Вася из соседнего подъезда, который устроен в компанию механиком, для ремонта техники. Это абсолютно обычный человек, простого рядового состава. Не они конечно может и специализируются на какой-то определённой отрасли, но скорей всего как всегда нужен один дятел, который будет пахать и как электрик, и как механик, и как сварщик и т.д. Экономически это выгодно для бизнеса, платить одному, но что-бы работу мог выполнять за троих разных спеца.
Варианта обслуживания или текущего ремонта, тоже два. Либо обслуживают свои сотрудники компании хозяина данной техники. Либо второй вариант часто распространенный: обслуживает по договору компания дилер данной техники, которая и поставляет все детали на данный комбайн и предоставляет и людей для ТО и ТР.
Это определяется самой компанией хозяином из экономических соображений. Что выгодно в экономическом плане, по такой схеме и будут работать с данной техникой.
То надо и нужно снимать! Если есть такая возможность, то обходить стороной её не нужно. Обслуживание и ремонт спец. техники, не является каким либо секретом. Это обще доступная информация, и каждый гражданин имеет полное право глазеть как обслуживают ту или иную машину. Если ему интересно, никто запретить это не может. Нет такого закона.
По этому обходить стороной не нужно эту тему, это очень интересно, как проводится обслуживание и ремонт у условиях эксплуатации. Так что можно подходить снимать или на дроне подлететь и заснять. Не запрещено. Если чучело которое обслуживает эту машину или там дорожный мастер залупт...ся и начнут лечить что мол нельзя, секретная информация и бла бла бла, можно послать их на три буквы, пусть дальше своими обязанностями занимаются, а не умничают, в том что не особо понимают (юриспруденция).
Обычно главная задача таких вот "ой вот не снимайте это, это нельзя, это секретная информация", просто банально скрыть косяки и недоработки в системе ремонта, обслуживания и охраны труда. Скорей всего там всё тяп ляп и на самотёк пущено, и вдруг что всплывёт на обозрение общественности. Обычно всегда руководящий состав это пугает и заставляет нервничать и волноваться.
В наши дни, когда каждый человек с камерой, вообще легко выставить какую-то ситуацию на обозрение обществу.
По этому никто там никаким специалистам не мешает, ну просто не нужно лезть прямо вплотную под "закручивание гаек" на месте проведения технических работ и желательно сильно не разговаривать и не отвлекать от работы сотрудников. Просто стоять рядом и без общения снимать не запрещено и ни кто это запретить не может.
Так что не надо нести этот бред "И правильно делал что обходил эту тему. Не надо мешать спецам". Надо и даже очень!
Чё это для меня сложно. В первую очередь, смотреть это никто не будет, т.к. далеко не все поймут, даже с объяснением. Там не только плановые ремонты, но и устранение неисправностей.
@@TMPFM2 Зря Алексей, вы-же снимали монтаж крана Sennebogen, люди смотрели. Значит и ремонт подобной техники тоже будут смотреть. На Ютубе полно каналов про ремонты спец. техники и работы на ней. Люди смотрят и даже очень охотно. А таких горных комбайнов не так уж и много и часто по падается на каждом углу. 😄
В начале было даже 2 комбайна, интересно куда делся второй.
Всегда был один он вообще один у ВАДа в Крыму
Второй не комбайн, а фреза.
Никогда не было двух комбайнов! То, что по не знанию называют вторым, на самом деле фреза!
@@musa8027 Фреза меньше, а второй комбайн был, но его не смогли запустить и увезли, может на запчасти используют.
@@niknik-zu3ww не знаю, с чего вы это взяли, от кого услышали этот бред. Переубеждать не вижу смысла. Это была фреза.
👍😃
Работа грандиозная, а как альтернатива ТОНЕЛЬ сделать?
работы мало
главное что бы комбайн не "крякнул"
На то он и комбайн, а не утка 🦆
гениальный ответ
👏🤟✌️💪👍🔥🤣😁😜😂😀🤗😎
Думаю дней за 10-15 конбайн,срежет сию горку.
А для чего всё это?
строительство дороги по нормам! чтобы было видно вперед и безопасно!
@@babusia-f4k так рядом президентская дорога по равнине идёт , зачем гору расковыряли и потом мосты над речкой и ЖД делали?
Ну подумай немножко зачем, ты же стратег!
@@RussianAngel120 я считаю что деньги из бюджета не идут ,а используют резервы национального фонда развития
Ну если ты уже что-то считаешь, то зачем спрашивать очевидные вещи? Дороги это артерии Крыма, а Крым это жемчужина нашей страны где должна быть современная инфраструктура с заделом на будущее.
а комбаин стоит где самосвалы
Меня бы зам. По производству убил за такое объяснение по самосвалам, не хватает - запрашивай ещё.... 4 дня епт отработал комбайн и в ремонт! А до того как его сюда тащили "не своим ходом", обслуживание не судьба было сделать.... ВАД жеработает?!!!!
Не зная специфики конкретного объекта рассуждать легко
Да не надо чаще показывать, он ещё месяц будет снимать слой за слоем и ничего меняться не будет
Ярик, если бы ты видел с какой скоростью комбайн первую половину " Слизнул" Не утверждал бы так категорично.
Не все так просто, уважаемый Ярослав)
+5*****
Спасибо 👍