Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí, a pesar de que en los últimos ejercícios, las cuentas de resultados de la automotriz española, daban balances positivos para el I.N.I., o sea, para el estado español. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondría en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc - decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar tranquilamente sus furgonetas en ESPAÑA.
@@miguelgarcia5872 ,eran otros años y los procesos de fabricación distintos, pero en los mejores ´80, PEGASO entre 30 y 40000 unidades. Por otra parte, no sirve fabricar miles de furgonetas en dos meses -como hace Iveco-- más malas que la carne de perro. Se lo digo porque he sido transportista allá en España, y entre otros muchos tuve dos Iveco...y si !!!, esos si que te daban ganas de llorar !!!, ahora, a llorarle usted a los italianos !!!
@@miguelgarcia5872 Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondrí en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas-por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar sus furgonetas en ESPAÑA.
Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí, a pesar de que en los últimos ejercícios, las cuentas de resultados de la automotriz española, daban balances positivos para el I.N.I., o sea, para el estado español. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondría en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc - decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar tranquilamente sus furgonetas en ESPAÑA.
Y la parte 3 ????
y la 3 parte?
Pegaso tremendo tronco de camión muy bueno
Aclarar, pegaso no iveco
Z207 años de fabricacion 1954 hasta 1962 unidades totales 4412.......Iveco te fábrica eso en dos meses. Ahora a llorarle a los socialistas.
@@miguelgarcia5872 ,eran otros años y los procesos de fabricación distintos, pero en los mejores ´80, PEGASO entre 30 y 40000 unidades. Por otra parte, no sirve fabricar miles de furgonetas en dos meses -como hace Iveco-- más malas que la carne de perro. Se lo digo porque he sido transportista allá en España, y entre otros muchos tuve dos Iveco...y si !!!, esos si que te daban ganas de llorar !!!, ahora, a llorarle usted a los italianos !!!
@@miguelgarcia5872 Antes de que ESPAÑA, entrase en le CEE, PEGASO, era propiedad del estado español, y claro...tal circunstancia era contradictoria para acceder a dicha asociación de estados europeos, por lo que había que privatizar a PEGASO...sí o sí. Tras un intento por parte de un consorcio formado por las alemanas Mercedes-Benz y M.A.N. de hacerse con una importante cuota de capital de la firma española, que fue tumbado por el Tribunal de la Competencia europeo (hoy día Comisión Europea),alegando que tal asociación entre los tres fabricantes, vulneraría los conceptos de libre mercado, por establecerse así un oligopolio a nivel continental, que pondrí en clara desventaja al resto de fabricantes de Europa. Por esta operación, el estado español habría percibido nada más y nada menos 25.000 millones de pesetas de aquella época,. Dada la negativa de dicho ente comunitario a tal asociación, y dado que PEGASO tenía que privatizarse, y dado que la única oferta "aceptable" a la salida de tal coyuntura, era la venta al consorcio IVECO el famoso fabricante de furgonetas-por poco más de 2.000 millones de ptas y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Lógicamente, los italianos son italianos, pero no tontos y cuando vieron los modelos de PEGASO en el mercado, y los que estaban por salir -Portacarros 7345 con motor de 13 litros y 450 cv, Trakker 3334, etc decidieron que no era bueno tener al enemigo en casa, por lo que paralizaron todos los proyectos 100% PEGASO y empezaron a fabricar sus furgonetas en ESPAÑA.
@@PedroGonzalez10 soy la tercera generación que trabaja en Iveco Pegaso Madrid, que me cuentas qué no sepa.