Dôvod rozdielu cien je jasný. ČD, a.s. vytvára ponuku , tzv. Včasná jízdenka Evropa, ktorú je možné uplatniť najmä pri cestách na Slovensko a späť, kde je potrebné uskutočniť cestu konkrétnym vlakom uvedenom na cestovnom doklade. Do 1. triedy je ale nutné lístok zakúpiť minimálne 3 dni vopred, avšak pre vysoký záujem o 1. vozňovú triedu je táto ponuka obmedzená iba pre prvých šťastlivcov. Potom sa platí taká cena, ako je nastavená medzi dopravcami ZSSK, a.s. a ČD, a.s. Tá sa odvíja od medzinárodnej SCIC NRT tarify, kotrá je platná v režime CUV, to jest od Slovenska na západ. Krajiny, ktoré uznávajú dohovor COTIF. Pri zakúpení dokladu cez ZSSK, a.s. je na webe akciová cena vždy, avšak je fixná a niekedy, hlavne na dlhšie vzdialenosti je lepšia alternatíva Europa Express(tiež na webe ZSSK), v ktorej na dlhšie trasy máte aj nižšiu cenu a zároveň aj rezerváciu v mieste cestovného dokladu. Avšak takisto tu platí, že je lístok potrebné zakúpiť skôr a platí len v tom jednom konkrétnom vlaku. Od začiatku GVD 2020 (od decembra 2019), sa zmenilo radenie medzinárodných vlakov, čo sa 1. vozňových tried týka, naozaj rapídne. Väčšina medzinárodných vlakov je zostavená z vozňov ČD, avšak 1. trieda paradoxne z vozňov ZSSK, čo nie je zrovna žiadna výhra. Ampeer ZSSK v žiadnom ohľade nemá na české ,,duo" Ampz 143/146. ČD. Tieto vozne sa ale ČD rozhodli nasadzovať primárne na linke Praha Berlín a na vlakoch Praha Budapešť ich pravidelne nasadených nie je veľa. To isté platí aj o trase Žilina Ostrava Praha, kde z 3 párov Ex vlakov až 2 páry sú zložené z vozňov ZSSK, čo sa 1. vozňovej triedy týka. Ono je to najmä tým, že drvivá väčšina vozňov, ktoré sú pravidelne nasadzované na medzinárodné vlaky, sú práve vozne ČD, čiže pre dorovnávku výkonov sa ako 1. trieda zaraďujú naše vozne od ZSSK, ktoré nájdete vo viacerých vnútroštátnych spojoch na území ČR, to jest vo vlakoch ČD. Iba tak napríklad Ex 548/549. Existujú viaceré stránky, kde si môžete pozrieť plánované radenie vlakov podľa platného GVD, kde získate zaujímavý prehľad, ako a kde ktoré a koho vozne sú pravidelne nasadzované. Avšak reklamu samozrejme robiť nebudem. Čo sa týka tých starších vozňov, ono sú staré, ale čo sa týka podvozkov určite najlepšie v celom vlaku, keďže sú pôvodom rakúske a disponujú elektromagnetickými brzdami, vďaka čomu sú prispôsobené na rýchlosť až 200km/h, čo v ZSSK taký vozeň nenájdete a na ČD ich je viacero, už aj napríklad spomínané české Ampz. Sorry za spam, ale dúfam, že aspoň trochu som pomohol objasniť niektoré veci. :D
4 года назад+4
Tomáš super detailné popísané. Pre mňa mnoho nových informácií. Ďakujem 🤝
A nebo taky proto, že ČD se vlastně jmenuje ČsžD, Československé socialistické židovské dráhy, aneb plaťte čímdál víc, ale jezděte stejně hnusnými vlaky po pořád stejně dlouhých trasách se stejným spožděním.
@@martinodbrendise4493 Jo, to je taky pravda. V záchvatu vzteku jsem na to zapomněl. Protože když srovnáte České dráhy s jakýmkoliv jiným dopravcem, všude máte za stejné nebo i menší peníze daleko větší komfort. Ono je to asi všechno o tom, jak je který podnik rozkradený. Aby to taky jednou nedopadlo s těmi vlaky jak s Českou poštou, aby se nestalo, že si přijdu koupit lístek a uslyším: "A nechce k tomu ještě los ? Nebo životní pojištění ?", tak jak když jdu poslat doporučený dopis.
Žijem na juhu Slovenska a tak mi napadlo. Urobiť porovnanie v dnešnej dobe, keď už sa tak ZSSK ohradzuje modernizáciou, aký je Rýchlik na trase Bratislava - Žilina - Košice a potom skúsiť Košice - Zvolen - Bratislava. Také porovnanie ako v zmysle. Priemerná rýchlosť (vzdialenosť/čas), kvalita služieb, prístup zamestnancov, interiér, cenu prepavy za kilometer, meškanie. Viem si to urobiť sám ale úroveň spravovania od teba (ak teda môžem tykať) je na úrovni skúseného recenzistu keďže si toho precestoval už. Veľmi by sa mi to páčilo také porovnanie, Sever vs Juh ZSSK. Čo ty na to? Respektíve, diváci, páčilo by sa vám to?
4 года назад+6
Martin samozrejme že si môžme týkať. Na tu južnú trasu sa chystám len to chce viac voľného času to prejsť celé. Možno neprecestujem celu trasu ale len jej časť . Uvidíme
@ Ďakujem. S tým voľným časom to chápem, je práca a tiež akože ísť na čas je lotéria. Držím palce vo všetkých projektoch, veľmi sa mi páči kvalita a spôsob preto mať recenzie na železnice pokope bude fajn. 🙂
@@lolookie1682 síce neviem kto ste ale Ja som jasne napísal že infraštruktúra nemá nič spoločné s tým keď horí lokomotíva a preto vlak mešká. viac vám nemám čo napísať!!!! Ja osobne som cestoval vlakom pred 35 rokmi a stačilo mi odvtedy jazdím autom alebo autobusom ako vodič.
@ pokiaľ by si mal čas a chuť na skúšku len časti trate navrhujem tú záverečnú polovicu a ZV -LC-KE, alebo ZV--BB-KE, kde slovenský národný dopravca rád vyšantí na cestujúcich.
@@porozon5134 Veru tak....Balt Orient z Bukurešti do Berlína s hroznými vozňami vtedajších CFR. Meridian z Beogradu do Berlína, kde už vtedy boli vozne druhej triedy JŽ už len 6 miestné a nie ako vtedy u nás ešte 8! To bol luxus!
@@_sotous_ Balt Orient z Bucuresti Nord - Brasov - Sighisoara - Medias . Cluj - Oradea - Biharkeresztes - Budapest -Štúrovo - Bratislava - Brno - Praha - Děčín - Bad Schandau - Dresden a Berlin Lichtenberg. Poskladaný z rumunských /aj lôžkových a ležadlových, ČSD a DR vozňov. MAV vozne boli len na trase Budapešť/Bukurešť pretože na území Maďarska bol nočný rýchlik.
Vůz první třídy Ampeer ZSSK, novostavba z roku 2013. Z technického hlediska výborně řešený. Vedlejší restaurační vůz WRmee814 ČD byl vyrobený v roce 1978 a rekonstruovaný roku 1994 (první vůz ČD s klimatizací). Další vůz je vůz z roku 1986, rekonstruovaný 2012 (první vůz u tehdejších ČSD stavěný na rychlost 200 km/h). Následovaly oddílové vozy Bmz ČD, původem z Rakouska. Ty jsou z celé soupravy nejstarší (1976) a mnohokrát modernizované, bohužel stále mají dost nedostatků a technicky velice poruchové. Poté velkoprostorové vozy Bmpz ZSSK, které jsou novostavba z roku 2018/2019, opět skvělé vozy. V současné době se k nim vyrábí verze 1. třídy, která již jezdí v testovacím provozu mezi Bratislavou a Žilinou :) Rád zodpovím další jakékoli dotazy ohledně vozů :)
4 года назад+4
Ondro super detailné info. Inak tie nové vozne 1 triedy od ZSSK na tie si robím zálusk, že ich otestujem
@ Já děkuji za super video, které obsahuje pohled běžného cestujícího s dnes běžnými nároky i když na mě to asi nebude mít vliv a pořád budu milovat to "staré" koženkové Béčko 😁. Každopádně dávám odběr a těším se na další video :)
Už chybí v seznamu jen "servisní vůz ČD" s označením Bbdgmee s elektrickou zvedací plošinou pro osoby na invalidním vozíku (ten vůz od všeho něco - s oddílem pro samostatně cestující ženy, s dětskými oddíly, otevřeným prostorem, oddílem pro invalidy, prostorem s háky na jízdní kola). Rok výroby přesně neřeknu, ale ČD je má na vlacích krátce, max několik let a mělo by se jednat o nové vozy, nikoliv rekonstruované. Jinak technická poznámka k ČD WiFi - Routery ve vozech ČD s možností připojení k internetu jsou osazeny slotem SIM a konektivita tak je skrze mobilní operátory. Konkrétně O2. Tedy i konektivita není nikterak slavná, je závislá na síle mobilního signálu - což v železničních koridorech není nikterak zázračné. Navíc v zahraničí, což dnes SK je, je problém s roamingovými službami.
@ Ja už som ten vozeň Ampz 10-70 otestoval v úseku Bratislava - Trnava. Dizajnovo je podobný vozňu Ampeer 19-70. Dĺžku majú rovnakú 26,4m avšak Ampz 10-70 má 52 miest, starší Ampeer 19-70 má 54 miest. Celkovo Ampz má novší tmavší interiér, čierne kožené sedačky so žltými opierkami hlavy (také vankúšiky) . Okrem klasického označenia miest, má aj digitálne označenie.
Ahoj Jaro, tak tohle bylo další parádní video, mě se ten vlak líbí jako že žádná sterilní nuda a hlášku o "cestování v čase i prostoru" si nech od těchto dopravců proplatit :-)
4 года назад+3
Ahoj Petře ďakujem za pozitívnu odozvu k videu. Si ten slogan necham asi patentovať😁😅
Jazdím na trase Žilina - Pardubice a opačne. Jazdím buť Pendolinom (čo 100% odporúčam) alebo Ex či Ec. Poprípade RegioJet. Naposledy keď som išiel Expresom z Pce do Žiliny (Valašský Express) boli tam radené asi 2 alebo 3 vozne ktoré sa vám páčili. Tie od ZSSK čo vyzerajú naozaj moderne. Cestoval som v Ňom skoro 5hodín a bola to príjemná cesta
4 года назад+3
Jediné čo mi ostáva otestovať je ešte Pendolíno. No tie nové vozne ZSSK sú fakt pekné a pohodlné
My postarší si pamätáme aj vlaky ako napr. Pannonia ktorá spájala Sofiu s Berlínom. Vozne boli miešané Rumunské, Bulharské a východonemecké aj ČSD. A k tomu lôžkové, lehátkové a na sedenie. Cez Slovensko vlak bol vedený ako nočný rýchlik. To bolo dobrodružstvo!
Určite viacej takýchto železničných videí. Takto viacej ľudí môže prejsť na železničnú. A určite super video- rýchle, presné, objektívne, zábavné, poučné. Za mňa naozaj super.
4 года назад+1
Ďakujem za pozitívnu odozvu. Nesmierne má teší že video dokázalo zaujať
Ahoj Jarko. Vďaka za super video. Je fakt, že ČD sú úrovňou vozňového parku ( myslím tým vonkajší vzhľad vagónov) vpredu,oproti ŽSSR.. Pozri sa len na niektoré vagóny,i v rýchlikoch radených ( nehovoriac o klasických súpravách osobných vlakov) na vedľajších dráhach, okrem hlavnej BA - KE , aké sú pograffitované celé vagóny a cez zimu k tomu ešte ušmudlané, nevidia umývačku,ako je zima dlhá. Už na pohľad hnus na taký vagón, čo i pozrieť. Mal som možnosť v jednom takom graffitovom vagóne cestovať.Zo Žiliny do Dubnice nad Váhom ( osobákom). No dobre, že som sa nepovracal. Nikdy viac. Aj keby mi zaplatili. Dlhé roky sa s vozňovým parkom nič nerobilo,a teraz by chceli čarovným prútikom všetko zmeniť.Nikde v okolitých blízkych krajinách, Ukrajinu nerátam, taká OSTUDA po železnici nejazdí. Je to hanba a zrkadlí to z časti i kultúru národa a tunelárov.
4 года назад+1
Ahoj Petrík. Ja som rád že sa s tými vozňami začalo niečo diať a dochádza k ich modernizácii. Rozumiem že nie každá trasa bude mať nové vozne a lokomotívy a potrvá to ešte. Je dôležité aby sa však modernizovali aj trate.
Myslím, že poslední M131.1 zrušili na trati č.182 v západních Čechách. A to ze zcela z prozaického důvodu: Jeden z tamních fírů motoráků to měl "za pár" do důchodu. Byl však natolik prostorově výrazný, že by se do úzké kabiny nového Skleníku sotva vešel. Bylo mu tedy umožněno dojezdit důchod na starém Hurvínkovi. Cestujícím to nijak zvlášť nevadilo, kvalitativní posun nebyl tak výrazný.
4 года назад+1
Tak to je naozaj prozaický odchod do dôchodku :)) Ale je to aspoň zaujimavé rozlúčenie
Mohol by si skúsiť južnú trasu z Bratislavy do Zvolena. Tam tie rýchliky sú tiež preplnené ale tam sú ešte tie najstaršie Bčka ktoré sa manuálne otvárajú
Ahoj Jaro. Asi pred 2 tyzdnami som cestoval BA - Brno s EC Hungarian, ktory jazdi na trase Budapest - Hamburg. Jednalo sa o vlak ZSSK a bol som velmi prijemne prekvapeny. v 2.tr boli vozne ako si mal vo videu od 6:00. s tym rozdielom, ze konfiguracia sedenia boli 2 a 2 sedacky oproti sebe s rozkladacim stolikom, USB + 230V... Komfort na maxime, ticho. Mal som pocit, ze vlak sa vznasa, nebolo citit ziadne buchanie od kolajnic, ziadne vybracie. Ako spominas, cestovanie v 21.st by malo vyzerat takto. O nielko dni som cestoval naspat s tou istou linkou, ale vlak bol od ČD. Citil som vyrazne nizsi komfort cestovania, zaradene boli iba vozne s kupe, na pohlad fajn, ale komfort horsi, pri vyssich rychlostiach cca 150km/h neprijemne vybracie a rezonovanie. V BA som presadal na R Gemer, ktory jazdi trasu BA-BB a to som dostal riadnu facku... Vratil som sa v case do 80.rokov, kupe s umakartovymi stenami, diery v stenach, toalety pachli na cely vozen, nevedel som sa vyckat, kedy vystupim.
4 года назад+1
Igor ďakujem za info. Tie nové vozne od ZSSK sú fakt fajn. Inak na ten rýchlik Gemeran sa ja musím prijst pozrieť. Dostal som už viac upozornení že mám ísť otestovať tuto trasu
Ahoj, u wifi ČD se většinou musíš do sítě přihlásit = kliknout na ikonu té ČDwifi a to pak přesměruje na stránku, kde pouze odsouhlasíš podmínky užívání. Pak by měl internet normálně fungovat.
Osobně si myslím, že to vůbec není na škodu :) Když budu mluvit za sebe, tak si zde každý cestující může najít to své :) Někdo preferuje velkoprostorový vůz, někdo zase raději kupé :)
6:20 Tyto vozy jezdí na Ex 220 a 221 Z Žiliny do Prahy přes Vsetín ale pouze tyto 2 páry vlaků denně, dále jezdí na všech Ex ze Žiliny do Prahy přes Ostravu, taky jezdí na REX Bratislava-Žilina a na některých EC Metropolitan Praha Budapest a naopak
Ten najnovší vozeň 2. triedy má oficiálne označenie Bmpz a máme ich 28. Na vlakoch EC však jazdia len 2 takéto vozne a mal si šťastie, že si ho vymakol. Občas sa tam vyskytnú aj vozne bez klimatizácie, zásuviek alebo funkčnej toalety
4 года назад+2
Ďakujem za info. Veru mal som šťastie na novy vozeň Bmpz. No nešťastie že vozeň prvej triedy bol od ZSSK. Človek nemôže mat všetko vždy 🙂😉.
Zrovna Metromolitan, jak tomu někteří říkáme, není žádná sláva. Je to defakto to, co si řekl. Poskládané dle toho co zrovna bylo volné. Někdy na tom jede vůz první třídy ZSSK, někdy zas "nové" ARmpee od ČD atd atd.... Často tam zásuvky nefungují, ani WiFi. Těmi EC jezdím poměrně často a je to ostuda. To raději pojedu z Prahy do Břeclavi s railjetem, kde je i lepší restaurant, než abych jel s EC.
4 года назад+2
Je škoda že som neodskúšali tie zásuvky či fungujú. Tie vozne si fajn len je to až moc veľká rôznorodosť vozňov čo niekoho fakt môže zmiasť. Ten railjet určite tiež zrecenzujem
Dôvod je taký, že trasa vedie takmer 100% po slovenských železniciach a ČD len predávajú iného lístok (s maržou). Medzinárodné lístky sú zložitá vec, vlak na hraniciach, teda pokiaľ nie je súkromného dopravcu, mení prevádzkovateľa. Na území Slovenska prevádzkuje vlak ŽSSK, na území Česka ČD a na území maďarska MÁV. V Břeclavi sa menia naviac sprievodcovia, teda už od Břeclavi de facto prevádzkuje vlak ŽSSK. No a teraz si to zoberme, že ČD, ktoré možno platí iné dane, platí iné poplatky banke, predáva lístok ŽSSK, ktorému 1. musí zaplatiť za ten lístok podľa nejakých zmlúv a dohôd o predaji cezhraničných lístkov, 2. musí zaplatiť banke za cezhraničný prevod peňazí, 3. stratí na kurze banky (banky majú otrasné kurzy, často pri kurze ČNB 26kč za euro človek zaplatí pri prevode do zahraničia 27kč za euro), 4. musí si pridať vlastnú maržu.
Neviem, koľko vozňov typu Bmpz je momentálne v prevádzke, ale viem, že obdobne k ním sú objednané aj vozne prvej triedy, zatiaľ myslím sú v prevádzke jeden, alebo dva. Ale nemá ich byť veľa, tuším len 7 nových vozňov prvej triedy. Ale často sú radené v Regionálnych rýchlikoch, čo si všímam. Toto boli ešte tie lepšie vozne, len rôzne modernizácie. Na niektorých Expresoch zo Žiliny (do ČR) je možné nájsť humanizované Béčka (to sú tie vozne, ktoré u nás majú kožené sedačky a smrdia), kde sú pomenené sedačky a sú dané do stavu, že sa tým dá cestovať. Žiaľ, ZSSK posiela do Poľska súpravú zloženú zo Slovenských Béčok, ktoré nie vždy vyzerajú úplne... dobre. Stiahli vozne z Rýchlikov z trasy (ZA-BB, kde dali novšie typy.) Samozrejme, že nechcem ZSSK len haniť, že majú málo prvotriednych vozňov, alebo majú len staré vozne na mdzinárodné vlaky, takže tu hodím toto: Pre Žilinský kraj (a trenčiansky) boli objednané jednopodlažné elektrické jednotky. Myslím, že ich má byť 25 kusov spolu. (3 a 4 dielne verzie.) Pre Zvolen sa objednali diesel motorové jednotky radu 861 (trojdielne) a 861.1 (dvojdielne). (861 už brázdia slovenské koľaje dáky ten piatok, ale Zvolenská verzia je príjemne modernizovaná, odporúčam vyskúšať.) A potom sú vozne, v ktorom ste boli v tomto videu, druhej triedy otvorené, prvá trieda otvorené, a zároveň modernizácia vozňov Bmeer na rad Bmz, ktorý má kupéčka, a často sa vyskytuje na rýchlikoch. Všetci robia videá prémiových vlakov a osobne si myslím, že by bolo vhodné porovnať cestovanie v jednotlivých krajoch, nakoľko donedávna to bolo cestovanie v čase a vo Zvolene mali viac menej len pojazdné škatuľky. Ale časy sú už kúsok lepšie. Som sa tu rozpísal trochu, ale tak baví ma to pozerať :)
4 года назад+1
Pekne napísané v detaily. Určite postupne dochádza k modernizácii. Ja by som si rád otestoval aj Južnú trasu na Slovensku. Len musím nájsť na to čas. A som rád ak sa video páčilo.
Velmi často jezdím na trase Praha- Cheb; přes Plzeň i přes Ústí n. L. Zpravidla tam bývají vozy, které jsou v tomto videu (ty s digitálním ovládáním, kde je USB napájení ...)... Občas je to i "kočkopes", když se jim zřejmě nezadaří dát vagony dohromady (což nechápu, když přece jezdí sem/tam, a jen přepřahají lokomotivu....). A na jaře, při Korona, to bylo jestě mnohem horší; to vzali cokoli (vypadalo to, že z mezinárodních vlaků, někde z 80-tek), co zrovna stálo na vedlejší koleji (zde to zase chápu; nestíhali dezinfikovat ...). A nutno podotknout, že ta desinfekce byla vždy cítit. Ohledně WIFI: Přes Plzeň, vždy někde od Stříbra do Plané není signál.... Ale je to již horská oblast, kde jsou běžně skály z obo stran... Přes Ústí n.L.: Od Teplic do Mostu to asi vypínají (důvodem může být vyšší procento "hnědočechů"), neb terén tomu neodpovídá, a v telefonu signál mám...
Profesionalni podani, zajimavy obsah.❤️ Ziji uz dekady v Usa a zajima me Cesko-Slovensko ocima mlade generace. Taky ocenuji, ze neukazujete Ikea haul a rucniky z HM Home🤣
4 года назад+2
Ďakujem za pochvalu som rad že video dokázalo zaujať 🙂
Zaujímavé video, určite by sme ti odporúčili vlak RR z Bratislavy do Žiliny. ZSSK tam teraz začala nasadzovať na niektoré páry najnovšie vozne prvej triedy, čo by ako recenzia dosť ludí mohlo zaujímať😀
4 года назад+3
Ďakujem veľmi pekne za typ. Práve včera som čítal článok o týchto nových vozňoch 1 triedy. Tie veru zaujímajú aj mňa.
Upřímně, ty starší vozy jsou mnohdy lepší, než ty nové :).... A co mám zkušenost, tak v mezinárodních vlacích je to hlášení i anglicky, minimálně mezi Prahou a Varsavou... Btw úplně stejná cesta časem by tě čekala u soukromého regiojetu, protože kromě těch starých kupecek má i moderní velkoprpstorove vozy. Za mě je to fajn, že má v každém vlaku člověk možnost vybrat si, který vůz mu sedí líp a do něj si případně koupit jízdenku
4 года назад+2
ja mám tak isto rád tieto vozne. sú pohodlné. A preto tento EC vlak mám rád že je tam taká veľká diverzita vozňov
Presne. Bolo to kráse, keď si človek mohol otvoriť okno a rozhliadnuť sa po okolí. Miloval som to. Navyše sa dnes v tých uzatvorených vagónoch stáva, že nefunguje klimatizácia, takže ani okno, ani klíma, horúčava ako v peci, proste príšerné, niektorí ľudia tam môžu fajne kolabovať. Dnešné vlaky sa tvária pekne a moderne, ale v reále je to občas ďaleko horšie než pred 100 rokmi. Bolo to veru vo vlakoch skvelé, keď si ľudia mohli otvárať okná: ruclips.net/video/krsBhmmi1zc/видео.html&feature=emb_logo
Ten smích na konci :) Kurťák je dobrej :) Kdybych byl hudebník, napíšu skladbu, která by se jmenovala: Z vozňa do vozňa. A líbí se mi, že jeho malá beruška ve vlaku kouká na Máša a medvěd :)
Ahoj, nevim zda si ted nekdy cestoval, ale jak je to ted prosim s cestou na Slovensko vlakem?(z Ceska) Nikde na internetu jsem nenasel zda nejak meri teplotu nebo neco.. predem diky pekne video✌️
4 года назад+2
Ahoj posledné týždne som necestoval z ČR na SK. Neviem aký je momentálne stav. Inak ďakujem za pochvalu videá
Je o hodně zajímavá reportáž. Za mě je tam vždy velmi příjemný, profesionální personál. Co se týče kupé pro vozíčkáře - jiné neznám, tak fajn. Internet mi tam jde bez problémů. Bezbariérový záchod součástí, v podstatě pro sebe. Čistý, dostatek papíru. Za mě spokojenost. Jen ta plošina ve stanici, kdyby vždycky byla......ale to je jiný příběh. Rozhodně je cestování v tomto vlaku příjemnější, než cesta v EC Soběski, který jezdí do Polska. Vagóny polských železnic, to je teprv něco.......
4 года назад+1
Ja som zatiaľ ešte nevychýtal poľské vozne. Naposledy sa mi podarilo vychytať maďarské vozne bol to vlak do Poľska z Budapešti
3:35 - šesť sedadiel, ale iba štyri elektrické zástrčky. pobavilo, keďže ČD ešte aj v roku 2022 do metropolitanu zaraďovali vozne celkom bez rekonštrukcie a teda bez akýchkoľvek zásuviek. a pochopiteľne aj bez wi-fi. poťahy na sedadlách nové, ale inak komplet návrat do rokov osemdesiatych. krásne otváracie okná a po vystúpení na stanici poriadne tresnúť dvermi, lebo žiadna automatika ich nezavrie miesto mňa. ako kedysi za mlada. mám dokonca pocit, že som tam niekde na závese vedľa okna videl ešte logo ČSD, ale to už teraz neviem s istotou potvrdiť, či to bolo v metropolitane, alebo v niektorom inom vlaku. a stanica v břeclavi bez wi-fi a klimatizácie, čakať tam v sparnom júli na 90 minút zmeškaný spoj, tiež nič moc.
Год назад
Uf tak to veru je už riadny zážitok cestovať takýmto vožňom ue možné že to vôl stary B vozeň. Sila
Máš dnes štastie,že som špecialista na vlaky a viem odpoveď na tvoju otázku.Tie staré motoráky boli v prevádzke až do vtedy,kým nevyradili posledný kus z prevádzky. 😆 Bol som teraz v Tatrách a v Smokovci jazdil taký vlak z r.1912.Lepšiu jazdu som ešte nezažil,keďže som mohol byť vystrčený z okna a vžiť sa s jazdou aj prírodou.Bolo to super. Ale musím sa pochváliť,že vďaka displayu na českých vozňoch,na ktorý ČD zákerne zobrazujú východziu stanicu,namiesto cieľovej na prvom mieste,som v BA nastúpil na vlak,namiesto do Prahy,do Budapešti.Mne predsa,ako cestujúcemu je úplne jedno,odkiaľ to ide,mňa zaujíma kam to ide.Samozrejme aj vďaka tomu,že vlaky sa strihali a v Ba je iba nástupište č.1 schopné odbavit dlhší vlak.Takže v Novych Zámkoch bol prestup späť a do Prahy sa išlo s miestenkami vo vlaku pred nami. 😂Ale ešte,že majú jedálensky vozeň.Síce cesta vyšla pre 6 ľudí na 80€+lístky,no bol to lepší zážitok,ako keď ide všetko podľa plánu... 😃
4 года назад+3
Marek presne takto opačného nástupu som bol minulý týždeň v Bratislave kde pán presne nastúpil do EC smerom do Budapešti namiesto smerom do Prahy. základ je že je teraz z toho dobrý a zábavný príbeh
Veľkopriestorových vozňov z Čičmianským modrým poťahom je celkovo 28. Premávajú na trase Žilina - Bratislava alebo Žilina - Praha alebo Púchov - Praha. To sú trasy kde sú najčastejšie radené. Čo sa týka radenia tak vozne sú tam aj staršie aj novšie. Ide o to, že tie vlaky sú denne v pohybe a nie je čas na rozoberanie súpravy a vkladanie nových vozňov. Postupne sa to však modernizuje no chce to čas. PS: ZSSK si dala vyrobiť 7 nových vozňov prvej triedy z koženými sedačkami takže možno sa raz odveziete aj vozňom Ampz.
4 года назад+1
ďakujem za info. o tých nových vozňoch 1. triedy som práve čítal deň dozadu a určite sa chystám aj na tie
Ten nefunkčný internet je podľa mňa zapríčinený mobilným signálom, nie vagónom. V 1. triede si bol okolo Břeclavi, kde je signal OK, potom je celú cestu skoro až do Bratislavy signál mizerný, internet je prakticky nepoužiteľný aj v prvej triede, lepšia situácia nie je ani keď si spravím vlastný wifi hot spot.
práve včera som cestoval rýchlikom Zvolen Tornaľa a tá .trieda stála za to,už do Zvolena to meškalo 20 minút,prepriahanie + 15 minút na odchode za Zvolena meškanie +35 minút .Cesta trval podľa plánu +-2 hodiny to že do Tornale to zmeškalo dalších 5 minút som ani nezbadal.Niekto chcel porovnať rýchlosť ja to môžem porovnať len z tejto trate,a rýchlosť prepravy klesla o hodinu proti nejakému roku 1985,lenže v tej dobe mašina ťahala 18 vagónov a pamätám si že nie jednu cestu som stál v chodbičke
4 года назад
Milan tak to je velmi zle. Je Škoda ze ta južna trasa sa rak zanedbává
Mezinárodní jízdné ČD Břeclav-Lanžhot ŽSR Brodské-Bratislava. Tak je procentuálně daný poměr ceny v délce cesty dopravce tudíž cenový rozdíl. Mezinárodní jízdné je u cest kde spolupracuje 2 a více dopravců vrámci jedné linky-cesty přes vícero států. Např REGIOJET Bratislava/Vídeň-Praha jede jako dopravce sám proto má jízdné dle ceníku -nedělí se o jízdné s dalším dopravcem.
Čo sa týka USB portov, v ZSSK už veľa krát majú. Vyskúšaj si cestu v rekonštruovanom vozni ZSSK Bmz. Teraz už je zavedený minimálne jeden v každom rýchliku.
Ahoj,Prosím sprav video o trase 131 trebalo by tu niaky ten názor kedže sa tu zmenil dopravca z regiojetu na ZSSK a komfort pribudol ale som zdedavý držím palce:)
Nonono, staci se projet takovym rychlikem Praha - Ceske Budejovice nebo Brno - Plzen ci Ceske Budejovice tak aby jsi se nelekl :D Rude kozenky jsem videl naposledy v Os Tabor - Ceske Budejovice. Jinak tam jsou modre kozenky.
4 года назад+3
@@martinodbrendise4493 Na Railjet sa chystám spraviť recenziu
@@martinodbrendise4493 jo ten směr si pamatuju ze studenckých let, do Tábora ze směru Milevska pěkně krásnou lokálkou. Jelikož táta dělal na dráze, tak jsem vlak kdysi využíval, to jsem ještě nebyl takej kuřák, teď vaper. :D Aj úzkokolejkou jsem kdysi jel z Obrataň na Kamenice nad Lipou, tam by se měl projet Jarda ;)
Názor môže byť rôzny a to aj ten môj, starší človek má možnosť porovnávať a urobiť takzvaný ten marketing - "tak poďme na to". Som ročník 55, aby ste boli pekne v obraze. Ach, to boli niekedy fakt zlaté časy a to aj čo sa týka Československej železnice ! Len vtedy tam ešte bolo pohodlie ! V jedničke, doslova a do písmena - fotely ako doma v obývačke polohovateľné až do lôžkového pohodlia, keď sa úplne spustili smerom až nadol tak fotelové sedačky sa na doraz úplne spojili a mali ste s dvoch fotelov jeden mäkkúčký gauč a tak v noci už Vám neostávalo nič iné len - dobrú noc. (Samozrejme boli kúpečká, čiže rodinné súkromie) Nebolo ani toľko ľudí vo vlakoch že sa to nedalo realizovať pretože, vlaky chodili jeden za druhým a dnešný výpravca na veľkých staniciach by sa s vlakového grafikonu zbláznil (alebo rovno zbešnel) do prvej hodiny, svojej služby ! Ale zas nemôžem povedať, že neboli aj preplnené vlaky, och taký " nočný Medzi Laborčák" tak tam bol nočný život, to by som vedel rozprávať - lenže o tom nie je môj koment. Väčšinou a všeobecne sa mi úplne od začiatku, keď som ešte ako malý chlapec, prvýkrát vstúpil do areálu železnice a nadýchol som sa prvýkrát poriadného dymu s komína parných lokomotív, tak ma začal zaujímať určitý komfort a pohodlie. Lenže aké pohodlie vtedy, nie ? Drevené sedačky a normálna piecka na uhlie v strede vagóna, do ktorej pravidelné prikladal sprievodca uhlie, aby ľuďom nebolo zima a mali pohodlie aspoň čo sa týka tepla. (Človek ešte v tej dobe nepoznal retardovanú uhlikovú Gretu). Och, to bolo historických jázd a hlavne za páru drobných ! To by bolo teraz pre železničných nadšencov. Ja som mal šťastie to všetko prežiť a to od narodenia v českom železničnom Sokolovsku, ešte len tam bola prevádzka parných rušňov ! Ako štvorročný som chodil už sám do depa parných rušňov a na točni som sa točil každý deň ako na kolotoči najnovšieho jarmoku. Poznala ma vtedy celá Sokolovská stanica a už vtedy som sa nemohol naobdivovať parných lokomotív a to na Sokolovsku ich bolo neúrekom, jednoducho pre obdivovateľov parných lokomotív, hotový sen. Ale poďme už k tomu takzvanému marketingu, ako to v tejto dobe nazývajú tí, či sa chcú trochu odlíšiť. Tak táto dnešná doba, mi na železnici ide riadne na nervy a to hneď vysvetlím ! Niekedy sa vrieskalo po staniciach v apliónoch, že ani nebolo poriadné hlásateľa rozumieť a tak cestujúci lietal s nástupišťa na nástupište, kým ten správny vlak našiel, zato dnes už to tak nie je. Lenže v dnešnej dobe cestujúci nastúpi do vlaku a už mu vo vagónoch vyvreskujú debility po celú jazdu s bodu A, do bodu B ! A to najprv v slovenčine a potom sa vrieská aj v poodniatej angličtine ako keby vo vlaku bolo 70% prihlúpych angličanov a 30% prihlúpych slovákov a tak človek je už nasratý od prvéj chvíle vstupu do vlaku ! A to nehovorím keď je človek po nočnej a je unavený a chce mať kľud a aj aspoň čiastočne ticho (nie to tatranské ticho). Tak človek vojde do kúpečka, kde sú rovno priklincované na pevno opierky na celý bok, sadne si a takzvaná dizajnerská komédia sa môže začať ! (Mám normálne slabosť na tie idiotské slovíčka dnešnej doby) Takže, ako tak si konečne sadnem na to porazené sedadlo a hneď od únavy zaspím - ale to čo sa ešte len bude odohrávať, tak to je ešte len balada pre komfortné cestovanie ! Zrazu ma zo spánku vytrhne nejaký vrieskajuci idiot čo hlási debility ostošesť a to ráz v slovenčine a potom magor aj v angličtine no dobre, je trochu ticho a zrazu bác a hlava mi odcvakne smerom nadol od tej idiotskéj dizajnérskej opierky, pretože celé sedadlo je urobené rovne k celej stene a tak hlavu tlačí smerom do predu a hlava stále od sedadlá odpadáva a toto všetko sa opakuje po celý čas jazdy, tak nakoniec nasratý človek s vlaku vystúpi a má čo robiť pokiaľ sa neukludní. Tak ja tomu hovorím komfort v 21.storočí. A tie jednotky ? Prosím Vás o akom komforte je vlastne reč ? Žiadné súkromie, vagón otvorený a atď... Sadnite si do starej jedničky (ČSD) a predstavte si ho ako nový ! S tých nových vagónoch sa mi najviac páčia - druhá trieda, otvorený vagón a sedí sa tam po štyroch a v strede je prechod, sedačky tam majú dobrý sklon na spanie s dobrou opierkou na hlavu, tam sa dá dobre spať ale zas len potiaľ kým nezačne nejaký idiot vyvreskovať samé idiotiny v slovenčine a potom angličtine.
4 года назад
Toto je detailne zhrnutie zážitkov. Čo je super a my mladi si to už nevieme ani poriadne predstaviť. Je pravda že spôsob cestovania a mnohé veci v tom cestovani sa zmenili.
Taky tu cenu nechápu, ale když jsem jel na Slovensko vlakem, tak jsem si kupoval lístek vždy do 1. třídy přes ZSSK, protože před ČD to bje prostě dražší, proš? Who knows? :-)
4 года назад+3
Ahoj Ondřeji ohľadne cien to tu popísal dole v komentároch veľmi dobre Tomáš Bystriansky.
USB nabíjecí zásuvky možná super, ale lidi by se mohli koukat jak to tam strkaj a nervou to ven. Pokud jsou jen zásuvky a ještě v nižším počtu než sedačky tak jsou to vozy dělané před 5 ti lety.
4 года назад+1
Je pravda že je dôležité aby ľudia boli aj ohľaduplný 👍
@@TrainSpotter_Vrsovicak česká wiki tvrdí, že: Pravidelný provoz řady M 131.1 skončil v roce 1984. slovenská hovorí to isté. aj ten rok 1984 mi príde už dosť extrém, to museli byť posledné kusy na nejakej zapadnutej lokálke. ja už si hurvajza v pravidelnej doprave vôbec nepamätám a to mám 50 rokov.
Jaro takže ty si sa rozhodol, že nám do tej kamery čo držíš v ľavej ruke nič nepovieš, hej? Hmm ;). Ale v tomto videu som zistil, že z Tren-ČÍNA do Bratislavy to mám rovnako "ďaleko" ako ty z Břec-lavy-NEČÍNA. Takže už doladiť iba dátum :)
4 года назад
Ondrej veru cely čas z BA do Břeclavi som zaryto mlčal a nič som do kamery nepovedal 😁. Rád dám stretko v BA mame to napol ceste obaja. Len od včerajšieho zatvorenia hraníc z ČR sa to zas len komplikuje. Tak snáď do Vianoc sa to zmení
@ Ahoj. Už ktosi hovoril, že od pondelka sa nebude dať ísť do Čiech, ale MZV nedalo žiadne oficiálne info. A včera som bol v ČR na kolobežke, išiel som po hlavnej ceste cez "hranicu" a nikde nikoho. Ja myslím, že Slovensko zákaz nemá. Vy máte v ČR? Lebo ani z druhej strany neboli žiadni policajti nič.
Jaro video fajn. Akurát nesúhlasím s tým prečo by u nás ,alebo v CZ malo byť hlásenie (na tom displeji) v angličtine. Som patriot a toto je mi úplne proti srsti. Mal by som pochopenie ak by bola možnosť voľby aj v iných jazykoch ,ale predsa sme Slováci a Česi tak nie je žiadny dôvod na angličtinu.
4 года назад+2
Rozumiem názoru ja som smeroval myšlienku, že je to medzinárodný vlak tak aj to by mohlo byť v angličtine. Aj keď rozumiem, že majorita cestujúcich sú ľudia z ČR a SK
@ Presne tak som to aj myslel. Že gro ľudí je z CZ a Sk. Chápem medzinárodný vlak a vtedy by som nebol proti iným jazykovým mutáciám, čo by nemal byť v digitálnej dobe najmenší problém. :D Kľudne aj v nejakom arabskom nárečí :D
Správně. pokud někam cestuji tak bych měl umět v domácí řeči alepoň pár zdvořilostních frází a myslím, že grafika u ovládání hlasitosti a osvětlení je víc než výmluvná. Chápu, že to není dnes IN ale netřeba lézt anglosasům tolik do pozadí. Mezinárodní vlak to sice je ale do UK ani USA pravděpodobně nikdy nepojede :-D
4 года назад
@@YKIS99 k tomuto komentáru sa nedá nič namietať :))
V tomto vozňy som bol minuly týždeň v rychliku na trase Bratislava Poprad v Róm slovenskom modernom a sedadla 2 a tieš majú medzi sedačkami na USB ale kôž majú v strede ale som spokojný
Jediný vůz, který není hoden 21. století, je ten jídelní řady WRmee, jinak Ampeer, Bmpz ZSSK, Bbdgmee 236 a Bmz 226/mod jsou moderní vozy sice staršího data výroby, ale lepší než některé novější vozy z NDR. Bmz 226, což jsou kupé vozy s potahy od ÖBB, bez zásuvek pod sedadly budou v průběhu roku modernizovány a aktuálně jezdí v ČR pouze 8 těchto nemodernizovaných vozů. Ano, vůz Ampeer není žádná luxusní první třída, ale lepší než nasazení vozu řady A.
4 года назад
V každom vozni bolo pohodlne sedenie o tom žiadna diskusia. Ja mám práveže tieto vozne rád. Zase ten jedálenský vozeň, v dnešnej dobe letí retro je možné že to takto vzali aj ČD? 😉🙂
Na českej strane je ten lístok respektíve jízdenka drahší ako na slovenskej strane, lebo súprava vlaku absolvuje v Česku dlhšiu trať ako na Slovensku. 😉
@ Naopak, rozdíl vzniká tím, že při cestě z Břeclavi do Bratislavy jede cestující delší úsek na Slovensku. V zásadě by jízdenka Bratislava - Praha měla být levnější při nákupu přes ČD, protože cestující pojede delší úsek v Česku než na Slovensku. Další problém jsou různé zvýhodněné nabídky, které mají omezený kontingent, ale každý dopravce má své nabídky a zatímco nabídka kterou nabízí ČD může být již vyprodaná tak ta kterou nabízí ZSSK ještě vyprodaná není.
Neviem koľko ich je v prevádzke (myslím zmodernizované vozne), ale ja nimi cestujem skoro stále, pretože využívam RR-ká. Dotované boli pre vlaky RR ale dávajú ich aj do R. Viem, že ZSSK modernizuje postupne.
4 года назад+1
Je super že ZSSK postupne modernizuje a obnovuje vozne
V tom ČD voze Bmz 232 (ten jakoby starší kupečkovy) je dobré že se ty sedadla dají rozložit na jedno velké lóže kde se dá v pohodě bez problémů vyspat, v tom dalším Bmz245 (ty novější kupečka) tak ty jsou nově rekonstruované a jsou též super, pak to slovenské Bmpz (ten moderní SK vůz) asi není co vytknout ale jen že ve stejném stylu jsou i kupé vozy což je asi o 100% lepší, a pak mají ještě ČD objednaných nových 50 vozů na způsob RailJet.
4 года назад+1
Ty ČD vozne majú pohodlne kupe ja ich osobne mám rád veľmi rád. Od kedy budú v prevádzke nové vozne na štýl Railjetu?
Náhodou ty exrakouské Bmz (třetí a čtvrtý vůz v recenzi) jsou super. Lepší než celý slavný Railjet. USB zásuvky jsou k prdu - nepodporují žádné rychlé nabíjení, a tak moderní mobilní zařízení omezí proud na 500 mA, což mnohdy nestačí ani na provoz.
4 года назад
ja mám rád tieto modernizovane vozne od českých dráh. Je však pravda že ma tie usb porty nenapadlo otestovať. Inak dobrá poznámka k tomu rýchlo nabijaniu
@@YKIS99 Je potřeba rozlišovat dvě věci. 1) Kolik proudu je schopen port poskytnout. 2) Kolik proudu je zařízení ochotno ze zdroje tahat. Mám telefon a tablet (oboje Samsung) s rychlonabíjením, a z generické nabíječky/powerbanky oba přístroje odebírají max. 500 mA (tj. tak jak stanovuje USB norma) bez ohledu na to kolik je zdroj reálně schopen poskytnout. Prostě je to stylem - pokud se nejsem schopen dohodnout se zdrojem kolik mi je schopen dát, odebírám pouze bezpečné minimum.
Powerbanky sa vyrábajú tiež rôzne. Niektoré sú jednoduchšie, ako píšeš, ale sú už aj výkonnejšie, ktoré poskytujú silnejší prúd (moja lacná dáva 1 al. 2 A).
Jezdím s tím vlakem trasu Staré Město u Uh. Hradiště - Bratislava. No ten vlak. Je takový, jaký je. Co je horší mi přijde mě jako vozíčkáři, že na jedné straně si objednáte plošinu pro nástup a na druhé i přes objednání není, bohužel je to Bratislava. Takže za sebe ostuda to je takový vlak, ale jste rádi, že máte vůbec možnost cestovat. Zase je to o úhlu pohledu.
4 года назад+1
To EC chodí chodí tuším do Poľska keď zastavuje v Starom meste. Tým som šiel raz väčšinou chodím tým EC vo je Praha Budapešť. Je však smutne že ak si človek objedná takúto službu a neposkytnú ju tak je to zle
@ Díky za odpověď. Možná jsem si to spletla. Ze Starého Města u Uh jezdí do Polska vlak Soběski (to je taky kapitola). Ten vlak, který jsem měla na mysli. Jezdí trasu tuším Praha - Budapešť EC 273 Čardáš. EC 274 Metropolitan je to ,když jede opačným směrem.
Je poučné oboznámiť sa s pohľadom scestovaného človeka, aj keď je čiastočne "rozmaznaný" čínskymi rýchlovlakmi. Môžeš to porovnať s cestovaním v čínskych vlakoch zostavených zo "štandardných" vozňov. Budeš sa asi čudovať, ale existuje niečo ako Jednotný železničný rurz - jzk.cd.cz/everyone/jzk-osobni/index_cs.html , ale to v tomto prípade asi nemá vplyv na koncovú cenu. A na záver, keď máš taký dobrý postreh, čo nie je v poriadku na záberoch v časoch 3:36, 4:40, 5:05??
4 года назад
Peter samozrejme, že pomalé vlaky v Číne maj tak isto rôzne vozne bohužial nikdy mi nevyšiel čas s nimi cestovať. Naučil som sa niečo nové o jednotnom, železničnom kurze. Čo sa týka tvojej otázky čo je zlé v tých časoch tak to je otázka so subjektívneho pohľadu a je moc všeobecná. Myslím tým čo vidíš ty nemusím vidieť ja a je to všeobecne položená otázka. Môžeš mať na mysli že záber je technicky zle spravený kedže v každom čase je iný White balance videa. Môžeš klásť otázku ohľadom vozňov a kupé. Môžeš klásť otázku ohladne mojej osoby, atď, atď. Takže neviem čo nie je v poradku na záberoch. :)
@ Ahoj, zostal som dlžný odpoveď - nie som za to ukladať si batožinu na sedadlá . ok, tento vlak bol prázdny, nikoho si neobmedzil, mal si veci čisté a vždy len na chvíľu atď. možno je moja reakcia v tomto trošku prehnaná, asi som profesionálne postihnutý. pripomína mi to keď človek nastúpi do busu, električky, metra a nemá si kam sadnúť lebo na sedadlách je pohodená batožina, možno aj zámerne.
Náhodou na tieto vlaky Metropolitan sú nasadzované tie modernejšie a najnovšie vozne ake ZSSK a ČD majú, napr WRmz815/817 alebo Ampz143/146, alebo dokonca na niektore páry už aj novozrekonštruované Bmz241/245 alebo Bdmz223, od nového GVD by mali aj ZSSK začať nasadzovať nové vozne Ampz.
4 года назад
Dominik ja mám tieto vozne rád. Mne sa hlavne to rozmanitosť typu vozňov
Dôvod rozdielu cien je jasný. ČD, a.s. vytvára ponuku , tzv. Včasná jízdenka Evropa, ktorú je možné uplatniť najmä pri cestách na Slovensko a späť, kde je potrebné uskutočniť cestu konkrétnym vlakom uvedenom na cestovnom doklade. Do 1. triedy je ale nutné lístok zakúpiť minimálne 3 dni vopred, avšak pre vysoký záujem o 1. vozňovú triedu je táto ponuka obmedzená iba pre prvých šťastlivcov. Potom sa platí taká cena, ako je nastavená medzi dopravcami ZSSK, a.s. a ČD, a.s. Tá sa odvíja od medzinárodnej SCIC NRT tarify, kotrá je platná v režime CUV, to jest od Slovenska na západ. Krajiny, ktoré uznávajú dohovor COTIF. Pri zakúpení dokladu cez ZSSK, a.s. je na webe akciová cena vždy, avšak je fixná a niekedy, hlavne na dlhšie vzdialenosti je lepšia alternatíva Europa Express(tiež na webe ZSSK), v ktorej na dlhšie trasy máte aj nižšiu cenu a zároveň aj rezerváciu v mieste cestovného dokladu. Avšak takisto tu platí, že je lístok potrebné zakúpiť skôr a platí len v tom jednom konkrétnom vlaku.
Od začiatku GVD 2020 (od decembra 2019), sa zmenilo radenie medzinárodných vlakov, čo sa 1. vozňových tried týka, naozaj rapídne. Väčšina medzinárodných vlakov je zostavená z vozňov ČD, avšak 1. trieda paradoxne z vozňov ZSSK, čo nie je zrovna žiadna výhra. Ampeer ZSSK v žiadnom ohľade nemá na české ,,duo" Ampz 143/146. ČD. Tieto vozne sa ale ČD rozhodli nasadzovať primárne na linke Praha Berlín a na vlakoch Praha Budapešť ich pravidelne nasadených nie je veľa. To isté platí aj o trase Žilina Ostrava Praha, kde z 3 párov Ex vlakov až 2 páry sú zložené z vozňov ZSSK, čo sa 1. vozňovej triedy týka. Ono je to najmä tým, že drvivá väčšina vozňov, ktoré sú pravidelne nasadzované na medzinárodné vlaky, sú práve vozne ČD, čiže pre dorovnávku výkonov sa ako 1. trieda zaraďujú naše vozne od ZSSK, ktoré nájdete vo viacerých vnútroštátnych spojoch na území ČR, to jest vo vlakoch ČD. Iba tak napríklad Ex 548/549. Existujú viaceré stránky, kde si môžete pozrieť plánované radenie vlakov podľa platného GVD, kde získate zaujímavý prehľad, ako a kde ktoré a koho vozne sú pravidelne nasadzované. Avšak reklamu samozrejme robiť nebudem.
Čo sa týka tých starších vozňov, ono sú staré, ale čo sa týka podvozkov určite najlepšie v celom vlaku, keďže sú pôvodom rakúske a disponujú elektromagnetickými brzdami, vďaka čomu sú prispôsobené na rýchlosť až 200km/h, čo v ZSSK taký vozeň nenájdete a na ČD ich je viacero, už aj napríklad spomínané české Ampz.
Sorry za spam, ale dúfam, že aspoň trochu som pomohol objasniť niektoré veci. :D
Tomáš super detailné popísané. Pre mňa mnoho nových informácií. Ďakujem 🤝
Ale aj v zssk majú také vozne s elektromagnetickými brzdami , napr. ten úplne nový ten čo jaro ukazoval je na 200km/h.
@@Peter-ne7pn Áno má avšak jeho rýchlosť je stanovená na max 160km/h.. Prečo, to už mi je záhadou
A nebo taky proto, že ČD se vlastně jmenuje ČsžD, Československé socialistické židovské dráhy, aneb plaťte čímdál víc, ale jezděte stejně hnusnými vlaky po pořád stejně dlouhých trasách se stejným spožděním.
@@martinodbrendise4493 Jo, to je taky pravda. V záchvatu vzteku jsem na to zapomněl. Protože když srovnáte České dráhy s jakýmkoliv jiným dopravcem, všude máte za stejné nebo i menší peníze daleko větší komfort. Ono je to asi všechno o tom, jak je který podnik rozkradený. Aby to taky jednou nedopadlo s těmi vlaky jak s Českou poštou, aby se nestalo, že si přijdu koupit lístek a uslyším: "A nechce k tomu ještě los ? Nebo životní pojištění ?", tak jak když jdu poslat doporučený dopis.
Žijem na juhu Slovenska a tak mi napadlo. Urobiť porovnanie v dnešnej dobe, keď už sa tak ZSSK ohradzuje modernizáciou, aký je Rýchlik na trase Bratislava - Žilina - Košice a potom skúsiť Košice - Zvolen - Bratislava. Také porovnanie ako v zmysle. Priemerná rýchlosť (vzdialenosť/čas), kvalita služieb, prístup zamestnancov, interiér, cenu prepavy za kilometer, meškanie. Viem si to urobiť sám ale úroveň spravovania od teba (ak teda môžem tykať) je na úrovni skúseného recenzistu keďže si toho precestoval už. Veľmi by sa mi to páčilo také porovnanie, Sever vs Juh ZSSK. Čo ty na to? Respektíve, diváci, páčilo by sa vám to?
Martin samozrejme že si môžme týkať. Na tu južnú trasu sa chystám len to chce viac voľného času to prejsť celé. Možno neprecestujem celu trasu ale len jej časť . Uvidíme
@ Ďakujem. S tým voľným časom to chápem, je práca a tiež akože ísť na čas je lotéria. Držím palce vo všetkých projektoch, veľmi sa mi páči kvalita a spôsob preto mať recenzie na železnice pokope bude fajn. 🙂
@@lolookie1682 no ale keď začne horieť lokomotíva tak s tým správca infraštruktúry nič nemá!!! alebo sa mýlim???
@@lolookie1682 síce neviem kto ste ale Ja som jasne napísal že infraštruktúra nemá nič spoločné s tým keď horí lokomotíva a preto vlak mešká. viac vám nemám čo napísať!!!! Ja osobne som cestoval vlakom pred 35 rokmi a stačilo mi odvtedy jazdím autom alebo autobusom ako vodič.
@ pokiaľ by si mal čas a chuť na skúšku len časti trate navrhujem tú záverečnú polovicu a ZV -LC-KE, alebo ZV--BB-KE, kde slovenský národný dopravca rád vyšantí na cestujúcich.
nahodou je to krasne, ze zssk a cd sa vedia "poskladat" na medzinarodny vlak :)
😁 👍 spolupráca je dôležitá
Áno a navyše to bolo i vždy bežné, že medzinárodné rýchliky sa skladali z vagónov všetkých štátov, cez ktoré ten vlak prechádzal.
@@porozon5134 Veru tak....Balt Orient z Bukurešti do Berlína s hroznými vozňami vtedajších CFR. Meridian z Beogradu do Berlína, kde už vtedy boli vozne druhej triedy JŽ už len 6 miestné a nie ako vtedy u nás ešte 8! To bol luxus!
@@jozefjuhasz4482 myslíš Orient Express?
@@_sotous_ Balt Orient z Bucuresti Nord - Brasov - Sighisoara - Medias . Cluj - Oradea - Biharkeresztes - Budapest -Štúrovo - Bratislava - Brno - Praha - Děčín - Bad Schandau - Dresden a Berlin Lichtenberg. Poskladaný z rumunských /aj lôžkových a ležadlových, ČSD a DR vozňov. MAV vozne boli len na trase Budapešť/Bukurešť pretože na území Maďarska bol nočný rýchlik.
Výborné video, doporučuji vyzkoušet ČD Railjet a Pendolino
Určite otestujem oba
ty si proste šikovný chlap čo robí šikovné a zaujímavé videa 👍👍👍
Snažím sa aby tie videá boli zaujímavé 😉🙂
Vůz první třídy Ampeer ZSSK, novostavba z roku 2013. Z technického hlediska výborně řešený. Vedlejší restaurační vůz WRmee814 ČD byl vyrobený v roce 1978 a rekonstruovaný roku 1994 (první vůz ČD s klimatizací). Další vůz je vůz z roku 1986, rekonstruovaný 2012 (první vůz u tehdejších ČSD stavěný na rychlost 200 km/h). Následovaly oddílové vozy Bmz ČD, původem z Rakouska. Ty jsou z celé soupravy nejstarší (1976) a mnohokrát modernizované, bohužel stále mají dost nedostatků a technicky velice poruchové. Poté velkoprostorové vozy Bmpz ZSSK, které jsou novostavba z roku 2018/2019, opět skvělé vozy. V současné době se k nim vyrábí verze 1. třídy, která již jezdí v testovacím provozu mezi Bratislavou a Žilinou :)
Rád zodpovím další jakékoli dotazy ohledně vozů :)
Ondro super detailné info. Inak tie nové vozne 1 triedy od ZSSK na tie si robím zálusk, že ich otestujem
@ Já děkuji za super video, které obsahuje pohled běžného cestujícího s dnes běžnými nároky i když na mě to asi nebude mít vliv a pořád budu milovat to "staré" koženkové Béčko 😁. Každopádně dávám odběr a těším se na další video :)
Už chybí v seznamu jen "servisní vůz ČD" s označením Bbdgmee s elektrickou zvedací plošinou pro osoby na invalidním vozíku (ten vůz od všeho něco - s oddílem pro samostatně cestující ženy, s dětskými oddíly, otevřeným prostorem, oddílem pro invalidy, prostorem s háky na jízdní kola). Rok výroby přesně neřeknu, ale ČD je má na vlacích krátce, max několik let a mělo by se jednat o nové vozy, nikoliv rekonstruované. Jinak technická poznámka k ČD WiFi - Routery ve vozech ČD s možností připojení k internetu jsou osazeny slotem SIM a konektivita tak je skrze mobilní operátory. Konkrétně O2. Tedy i konektivita není nikterak slavná, je závislá na síle mobilního signálu - což v železničních koridorech není nikterak zázračné. Navíc v zahraničí, což dnes SK je, je problém s roamingovými službami.
@@fajnet Bbdgmee236 je rok 1986 a zmínil jsem ho tam :)
@ Ja už som ten vozeň Ampz 10-70 otestoval v úseku Bratislava - Trnava. Dizajnovo je podobný vozňu Ampeer 19-70. Dĺžku majú rovnakú 26,4m avšak Ampz 10-70 má 52 miest, starší Ampeer 19-70 má 54 miest. Celkovo Ampz má novší tmavší interiér, čierne kožené sedačky so žltými opierkami hlavy (také vankúšiky) . Okrem klasického označenia miest, má aj digitálne označenie.
Pěknè video.Příjemný komentář.
Ďakujem za pochvalu 🤝🙂
Ahoj Jaro výborné video !
Ďakujem za pochvalu
Veľa sa mi to páčí. 👍😀 Oprvadu skvělé video. Líbí se mi interakce s publikem a doufám že toto video opravdu uvidí někdo z ČD nebo ZSSK. 🙂
Ďakujem za pochvalu. Som rád že téma videá zaujala 🤝👍🙂
Ahoj moc hezké a zajímavé video díky 🎈🎈🎈🥇
Ďakujem z pochvalu som rád že sa video páčilo
Ahoj Jaro, tak tohle bylo další parádní video, mě se ten vlak líbí jako že žádná sterilní nuda a hlášku o "cestování v čase i prostoru" si nech od těchto dopravců proplatit :-)
Ahoj Petře ďakujem za pozitívnu odozvu k videu. Si ten slogan necham asi patentovať😁😅
Jazdím na trase Žilina - Pardubice a opačne. Jazdím buť Pendolinom (čo 100% odporúčam) alebo Ex či Ec. Poprípade RegioJet. Naposledy keď som išiel Expresom z Pce do Žiliny (Valašský Express) boli tam radené asi 2 alebo 3 vozne ktoré sa vám páčili. Tie od ZSSK čo vyzerajú naozaj moderne. Cestoval som v Ňom skoro 5hodín a bola to príjemná cesta
Jediné čo mi ostáva otestovať je ešte Pendolíno. No tie nové vozne ZSSK sú fakt pekné a pohodlné
že mačkopes, ale veď to bolo vždy normálne, že v medzinárodných rýchlikoch boli vagóny všetkých štátov, ktorými ten vlak prechádzal...
Je to tak
My postarší si pamätáme aj vlaky ako napr. Pannonia ktorá spájala Sofiu s Berlínom. Vozne boli miešané Rumunské, Bulharské a východonemecké aj ČSD. A k tomu lôžkové, lehátkové a na sedenie. Cez Slovensko vlak bol vedený ako nočný rýchlik. To bolo dobrodružstvo!
zaujímavé video 🙂👍 ... veľmi ma bavia tie zábery 360 stupňovou kamerou a hlavne tie zrýchlené zábery 👌
Odkedy som tu 360 kúpil a začal používať dáva to tým videám iný rozmer. A hlavne baví má to s tou kamerou točiť
Určite viacej takýchto železničných videí. Takto viacej ľudí môže prejsť na železničnú.
A určite super video- rýchle, presné, objektívne, zábavné, poučné.
Za mňa naozaj super.
Ďakujem za pozitívnu odozvu. Nesmierne má teší že video dokázalo zaujať
@ určite hodím odber. Zaslúžite si to :-D
Ahoj Jarko. Vďaka za super video. Je fakt, že ČD sú úrovňou vozňového parku ( myslím tým vonkajší vzhľad vagónov) vpredu,oproti ŽSSR.. Pozri sa len na niektoré vagóny,i v rýchlikoch radených ( nehovoriac o klasických súpravách osobných vlakov) na vedľajších dráhach, okrem hlavnej BA - KE , aké sú pograffitované celé vagóny a cez zimu k tomu ešte ušmudlané, nevidia umývačku,ako je zima dlhá. Už na pohľad hnus na taký vagón, čo i pozrieť. Mal som možnosť v jednom takom graffitovom vagóne cestovať.Zo Žiliny do Dubnice nad Váhom ( osobákom). No dobre, že som sa nepovracal. Nikdy viac. Aj keby mi zaplatili. Dlhé roky sa s vozňovým parkom nič nerobilo,a teraz by chceli čarovným prútikom všetko zmeniť.Nikde v okolitých blízkych krajinách, Ukrajinu nerátam, taká OSTUDA po železnici nejazdí. Je to hanba a zrkadlí to z časti i kultúru národa a tunelárov.
Ahoj Petrík. Ja som rád že sa s tými vozňami začalo niečo diať a dochádza k ich modernizácii. Rozumiem že nie každá trasa bude mať nové vozne a lokomotívy a potrvá to ešte. Je dôležité aby sa však modernizovali aj trate.
Myslím, že poslední M131.1 zrušili na trati č.182 v západních Čechách. A to ze zcela z prozaického důvodu: Jeden z tamních fírů motoráků to měl "za pár" do důchodu. Byl však natolik prostorově výrazný, že by se do úzké kabiny nového Skleníku sotva vešel. Bylo mu tedy umožněno dojezdit důchod na starém Hurvínkovi. Cestujícím to nijak zvlášť nevadilo, kvalitativní posun nebyl tak výrazný.
Tak to je naozaj prozaický odchod do dôchodku :)) Ale je to aspoň zaujimavé rozlúčenie
Mohol by si skúsiť južnú trasu z Bratislavy do Zvolena. Tam tie rýchliky sú tiež preplnené ale tam sú ešte tie najstaršie Bčka ktoré sa manuálne otvárajú
Keď bude čas odskúšam aj južnú trasu
nie
tam jazdia
Bee/Beer/Bdghmeer/Aeer
z týchto vozňov sa skladajú súpravy na južnej trase
@@vlakarmatejzeleznicnepriec6555 práve tie staré Bee som myslel.
@@Hawi88 na hlavnom kanáli
Vlakár Matej v sekcii prehliadky vozňov mám aj Bee
a je tam aj Bdghmeer a Aeer
Ahoj Jaro. Asi pred 2 tyzdnami som cestoval BA - Brno s EC Hungarian, ktory jazdi na trase Budapest - Hamburg. Jednalo sa o vlak ZSSK a bol som velmi prijemne prekvapeny. v 2.tr boli vozne ako si mal vo videu od 6:00. s tym rozdielom, ze konfiguracia sedenia boli 2 a 2 sedacky oproti sebe s rozkladacim stolikom, USB + 230V... Komfort na maxime, ticho. Mal som pocit, ze vlak sa vznasa, nebolo citit ziadne buchanie od kolajnic, ziadne vybracie. Ako spominas, cestovanie v 21.st by malo vyzerat takto. O nielko dni som cestoval naspat s tou istou linkou, ale vlak bol od ČD. Citil som vyrazne nizsi komfort cestovania, zaradene boli iba vozne s kupe, na pohlad fajn, ale komfort horsi, pri vyssich rychlostiach cca 150km/h neprijemne vybracie a rezonovanie. V BA som presadal na R Gemer, ktory jazdi trasu BA-BB a to som dostal riadnu facku... Vratil som sa v case do 80.rokov, kupe s umakartovymi stenami, diery v stenach, toalety pachli na cely vozen, nevedel som sa vyckat, kedy vystupim.
Igor ďakujem za info. Tie nové vozne od ZSSK sú fakt fajn. Inak na ten rýchlik Gemeran sa ja musím prijst pozrieť. Dostal som už viac upozornení že mám ísť otestovať tuto trasu
Nádherný video 👍
Vďaka za zhliadnutie a pochvalu
@ nemáš zač
Super video
Ďakujem za pochvalu
Pěkné video ;)
ďakujem za pochvalu
Ahoj, u wifi ČD se většinou musíš do sítě přihlásit = kliknout na ikonu té ČDwifi a to pak přesměruje na stránku, kde pouze odsouhlasíš podmínky užívání. Pak by měl internet normálně fungovat.
Ďakujem za doplňujúce informacie
@ není zač
Osobně si myslím, že to vůbec není na škodu :) Když budu mluvit za sebe, tak si zde každý cestující může najít to své :) Někdo preferuje velkoprostorový vůz, někdo zase raději kupé :)
Súhlasím ma to svoje čaro 😉🙂
Super
ďakujem za pozitivny ohlas
6:20 Tyto vozy jezdí na Ex 220 a 221 Z Žiliny do Prahy přes Vsetín ale pouze tyto 2 páry vlaků denně, dále jezdí na všech Ex ze Žiliny do Prahy přes Ostravu, taky jezdí na REX Bratislava-Žilina a na některých EC Metropolitan Praha Budapest a naopak
Ďakujem za informáciu
Super video 😀
Ďakujem za pochvalu
Ten najnovší vozeň 2. triedy má oficiálne označenie Bmpz a máme ich 28. Na vlakoch EC však jazdia len 2 takéto vozne a mal si šťastie, že si ho vymakol. Občas sa tam vyskytnú aj vozne bez klimatizácie, zásuviek alebo funkčnej toalety
Ďakujem za info. Veru mal som šťastie na novy vozeň Bmpz. No nešťastie že vozeň prvej triedy bol od ZSSK. Človek nemôže mat všetko vždy 🙂😉.
super video!
Ďakujem za pochvalu
Zrovna Metromolitan, jak tomu někteří říkáme, není žádná sláva. Je to defakto to, co si řekl. Poskládané dle toho co zrovna bylo volné. Někdy na tom jede vůz první třídy ZSSK, někdy zas "nové" ARmpee od ČD atd atd.... Často tam zásuvky nefungují, ani WiFi. Těmi EC jezdím poměrně často a je to ostuda. To raději pojedu z Prahy do Břeclavi s railjetem, kde je i lepší restaurant, než abych jel s EC.
Je škoda že som neodskúšali tie zásuvky či fungujú. Tie vozne si fajn len je to až moc veľká rôznorodosť vozňov čo niekoho fakt môže zmiasť. Ten railjet určite tiež zrecenzujem
Na Slovensku je clovek rad, ked sa da vo vlaku dychat, nieje prehana klima a vlak nemeska.
Nemeskajuci vlak je prvým krokom k spokojnému cestovaniu 👍🙂
Dôvod je taký, že trasa vedie takmer 100% po slovenských železniciach a ČD len predávajú iného lístok (s maržou). Medzinárodné lístky sú zložitá vec, vlak na hraniciach, teda pokiaľ nie je súkromného dopravcu, mení prevádzkovateľa. Na území Slovenska prevádzkuje vlak ŽSSK, na území Česka ČD a na území maďarska MÁV. V Břeclavi sa menia naviac sprievodcovia, teda už od Břeclavi de facto prevádzkuje vlak ŽSSK. No a teraz si to zoberme, že ČD, ktoré možno platí iné dane, platí iné poplatky banke, predáva lístok ŽSSK, ktorému 1. musí zaplatiť za ten lístok podľa nejakých zmlúv a dohôd o predaji cezhraničných lístkov, 2. musí zaplatiť banke za cezhraničný prevod peňazí, 3. stratí na kurze banky (banky majú otrasné kurzy, často pri kurze ČNB 26kč za euro človek zaplatí pri prevode do zahraničia 27kč za euro), 4. musí si pridať vlastnú maržu.
Hezké video 👌
Ďakujem za pochvalu
Neviem, koľko vozňov typu Bmpz je momentálne v prevádzke, ale viem, že obdobne k ním sú objednané aj vozne prvej triedy, zatiaľ myslím sú v prevádzke jeden, alebo dva. Ale nemá ich byť veľa, tuším len 7 nových vozňov prvej triedy. Ale často sú radené v Regionálnych rýchlikoch, čo si všímam.
Toto boli ešte tie lepšie vozne, len rôzne modernizácie. Na niektorých Expresoch zo Žiliny (do ČR) je možné nájsť humanizované Béčka (to sú tie vozne, ktoré u nás majú kožené sedačky a smrdia), kde sú pomenené sedačky a sú dané do stavu, že sa tým dá cestovať. Žiaľ, ZSSK posiela do Poľska súpravú zloženú zo Slovenských Béčok, ktoré nie vždy vyzerajú úplne... dobre. Stiahli vozne z Rýchlikov z trasy (ZA-BB, kde dali novšie typy.)
Samozrejme, že nechcem ZSSK len haniť, že majú málo prvotriednych vozňov, alebo majú len staré vozne na mdzinárodné vlaky, takže tu hodím toto:
Pre Žilinský kraj (a trenčiansky) boli objednané jednopodlažné elektrické jednotky. Myslím, že ich má byť 25 kusov spolu. (3 a 4 dielne verzie.)
Pre Zvolen sa objednali diesel motorové jednotky radu 861 (trojdielne) a 861.1 (dvojdielne). (861 už brázdia slovenské koľaje dáky ten piatok, ale Zvolenská verzia je príjemne modernizovaná, odporúčam vyskúšať.)
A potom sú vozne, v ktorom ste boli v tomto videu, druhej triedy otvorené, prvá trieda otvorené, a zároveň modernizácia vozňov Bmeer na rad Bmz, ktorý má kupéčka, a často sa vyskytuje na rýchlikoch.
Všetci robia videá prémiových vlakov a osobne si myslím, že by bolo vhodné porovnať cestovanie v jednotlivých krajoch, nakoľko donedávna to bolo cestovanie v čase a vo Zvolene mali viac menej len pojazdné škatuľky. Ale časy sú už kúsok lepšie.
Som sa tu rozpísal trochu, ale tak baví ma to pozerať :)
Pekne napísané v detaily. Určite postupne dochádza k modernizácii. Ja by som si rád otestoval aj Južnú trasu na Slovensku. Len musím nájsť na to čas. A som rád ak sa video páčilo.
@ Na to bude teraz treba veľa času, nakoľko ŽSR má trate v havaríjnom stave a všetko od Bratislavy dosť mešká kvôli tomu.
Velmi často jezdím na trase Praha- Cheb; přes Plzeň i přes Ústí n. L.
Zpravidla tam bývají vozy, které jsou v tomto videu (ty s digitálním ovládáním, kde je USB napájení ...)...
Občas je to i "kočkopes", když se jim zřejmě nezadaří dát vagony dohromady (což nechápu, když přece jezdí sem/tam, a jen přepřahají lokomotivu....).
A na jaře, při Korona, to bylo jestě mnohem horší; to vzali cokoli (vypadalo to, že z mezinárodních vlaků, někde z 80-tek), co zrovna stálo na vedlejší koleji (zde to zase chápu; nestíhali dezinfikovat ...). A nutno podotknout, že ta desinfekce byla vždy cítit.
Ohledně WIFI:
Přes Plzeň, vždy někde od Stříbra do Plané není signál.... Ale je to již horská oblast, kde jsou běžně skály z obo stran...
Přes Ústí n.L.:
Od Teplic do Mostu to asi vypínají (důvodem může být vyšší procento "hnědočechů"), neb terén tomu neodpovídá, a v telefonu signál mám...
Ďakujem za informácie 👍
Jsi super
Ďakujem za pochvalu
Profesionalni podani, zajimavy obsah.❤️
Ziji uz dekady v Usa a zajima me Cesko-Slovensko ocima mlade generace.
Taky ocenuji, ze neukazujete Ikea haul a rucniky z HM Home🤣
Ďakujem za pochvalu som rad že video dokázalo zaujať 🙂
Zaujímavé video, určite by sme ti odporúčili vlak RR z Bratislavy do Žiliny. ZSSK tam teraz začala nasadzovať na niektoré páry najnovšie vozne prvej triedy, čo by ako recenzia dosť ludí mohlo zaujímať😀
Ďakujem veľmi pekne za typ. Práve včera som čítal článok o týchto nových vozňoch 1 triedy. Tie veru zaujímajú aj mňa.
1:20 vozy řady M131 byly provozovány do roku 1984
6:15 toto jsou nové vozy, jezdí jich asi 10-15, ale pořád se modernizují, takže jich časem přibude
Martin ďakujem za info
Jaroslav Kurťak dokopy ich má byť myslím až 50 :))
Martin Bmpz vozne sú novostavby a iba Bmz sú rekonštrukcie
@@Filpen aha, to jsem ani nevěděl... dík za info😄👍
@@martinchudik3589 není zač
6:20 na Slvensku nepremávajú tuším, zatiaľ len na EC, čo je škoda, tiež sa mi tie vozne vzhľadovo páčia a chcel by som sa niekedy nimi viesť
Objevil sem tě náhodou :) a můžu říct že díky tobě vím kam si kupovat lístky :)
Ďakujem za pochvalu Lukáši
Upřímně, ty starší vozy jsou mnohdy lepší, než ty nové :).... A co mám zkušenost, tak v mezinárodních vlacích je to hlášení i anglicky, minimálně mezi Prahou a Varsavou... Btw úplně stejná cesta časem by tě čekala u soukromého regiojetu, protože kromě těch starých kupecek má i moderní velkoprpstorove vozy. Za mě je to fajn, že má v každém vlaku člověk možnost vybrat si, který vůz mu sedí líp a do něj si případně koupit jízdenku
ja mám tak isto rád tieto vozne. sú pohodlné. A preto tento EC vlak mám rád že je tam taká veľká diverzita vozňov
Nejhorší je, že už se nedá běžně stáhnout okno jako to bývalo u starejch vagonů...samá klimatizace...tohle pak neni cesta vlakem pro lidi jako já...
rozumiem tomu z jeden strany, že by tam boli veľke úniky. Rozumiem však aj názoru, že niekedy nie je potreba klimatizácie stačilo by pootvorené okno
Presne. Bolo to kráse, keď si človek mohol otvoriť okno a rozhliadnuť sa po okolí. Miloval som to. Navyše sa dnes v tých uzatvorených vagónoch stáva, že nefunguje klimatizácia, takže ani okno, ani klíma, horúčava ako v peci, proste príšerné, niektorí ľudia tam môžu fajne kolabovať. Dnešné vlaky sa tvária pekne a moderne, ale v reále je to občas ďaleko horšie než pred 100 rokmi. Bolo to veru vo vlakoch skvelé, keď si ľudia mohli otvárať okná: ruclips.net/video/krsBhmmi1zc/видео.html&feature=emb_logo
Ten smích na konci :) Kurťák je dobrej :) Kdybych byl hudebník, napíšu skladbu, která by se jmenovala: Z vozňa do vozňa. A líbí se mi, že jeho malá beruška ve vlaku kouká na Máša a medvěd :)
Ahoj, nevim zda si ted nekdy cestoval, ale jak je to ted prosim s cestou na Slovensko vlakem?(z Ceska)
Nikde na internetu jsem nenasel zda nejak meri teplotu nebo neco.. predem diky
pekne video✌️
Ahoj posledné týždne som necestoval z ČR na SK. Neviem aký je momentálne stav. Inak ďakujem za pochvalu videá
Je o hodně zajímavá reportáž. Za mě je tam vždy velmi příjemný, profesionální personál. Co se týče kupé pro vozíčkáře - jiné neznám, tak fajn. Internet mi tam jde bez problémů. Bezbariérový záchod součástí, v podstatě pro sebe. Čistý, dostatek papíru. Za mě spokojenost. Jen ta plošina ve stanici, kdyby vždycky byla......ale to je jiný příběh. Rozhodně je cestování v tomto vlaku příjemnější, než cesta v EC Soběski, který jezdí do Polska. Vagóny polských železnic, to je teprv něco.......
Ja som zatiaľ ešte nevychýtal poľské vozne. Naposledy sa mi podarilo vychytať maďarské vozne bol to vlak do Poľska z Budapešti
Ahoj, parádní video, díky. Chtěl jsem se optat jak se vlastně člověk dostane pracovně do Číny a v jakém oboru a u koho jsi byl/jsi zaměstnán? :) Díky
Tomáši ďakujem za pochvalu. Ohľadom tvojich otázok odpoveď je v mojom Vlogu s nazvom KONČÍM.
@ Díky za odpověd, s radostí odebírám a přeji mnoho úspěchů. :)
Tých vozňov je okolo 20ks a používajú sa najmä na vlakoch RR Bratislava-Žilina a aj sú nové vozne 1. Triedy
Výborné video, zkuste spoje Hungaria😂😂
Nabudúce otestujeme aj ich 👍
3:35 - šesť sedadiel, ale iba štyri elektrické zástrčky. pobavilo, keďže ČD ešte aj v roku 2022 do metropolitanu zaraďovali vozne celkom bez rekonštrukcie a teda bez akýchkoľvek zásuviek. a pochopiteľne aj bez wi-fi. poťahy na sedadlách nové, ale inak komplet návrat do rokov osemdesiatych. krásne otváracie okná a po vystúpení na stanici poriadne tresnúť dvermi, lebo žiadna automatika ich nezavrie miesto mňa. ako kedysi za mlada. mám dokonca pocit, že som tam niekde na závese vedľa okna videl ešte logo ČSD, ale to už teraz neviem s istotou potvrdiť, či to bolo v metropolitane, alebo v niektorom inom vlaku.
a stanica v břeclavi bez wi-fi a klimatizácie, čakať tam v sparnom júli na 90 minút zmeškaný spoj, tiež nič moc.
Uf tak to veru je už riadny zážitok cestovať takýmto vožňom ue možné že to vôl stary B vozeň. Sila
Teď už to jezdí celé s ČD vozy a k tomu někdy ŽSSK jídelák nebo celé s ŽSSK vozy.
Ďakujem za doplňujúce info
Máš dnes štastie,že som špecialista na vlaky a viem odpoveď na tvoju otázku.Tie staré motoráky boli v prevádzke až do vtedy,kým nevyradili posledný kus z prevádzky. 😆
Bol som teraz v Tatrách a v Smokovci jazdil taký vlak z r.1912.Lepšiu jazdu som ešte nezažil,keďže som mohol byť vystrčený z okna a vžiť sa s jazdou aj prírodou.Bolo to super.
Ale musím sa pochváliť,že vďaka displayu na českých vozňoch,na ktorý ČD zákerne zobrazujú východziu stanicu,namiesto cieľovej na prvom mieste,som v BA nastúpil na vlak,namiesto do Prahy,do Budapešti.Mne predsa,ako cestujúcemu je úplne jedno,odkiaľ to ide,mňa zaujíma kam to ide.Samozrejme aj vďaka tomu,že vlaky sa strihali a v Ba je iba nástupište č.1 schopné odbavit dlhší vlak.Takže v Novych Zámkoch bol prestup späť a do Prahy sa išlo s miestenkami vo vlaku pred nami. 😂Ale ešte,že majú jedálensky vozeň.Síce cesta vyšla pre 6 ľudí na 80€+lístky,no bol to lepší zážitok,ako keď ide všetko podľa plánu... 😃
Marek presne takto opačného nástupu som bol minulý týždeň v Bratislave kde pán presne nastúpil do EC smerom do Budapešti namiesto smerom do Prahy. základ je že je teraz z toho dobrý a zábavný príbeh
Veľkopriestorových vozňov z Čičmianským modrým poťahom je celkovo 28. Premávajú na trase Žilina - Bratislava alebo Žilina - Praha alebo Púchov - Praha. To sú trasy kde sú najčastejšie radené. Čo sa týka radenia tak vozne sú tam aj staršie aj novšie. Ide o to, že tie vlaky sú denne v pohybe a nie je čas na rozoberanie súpravy a vkladanie nových vozňov. Postupne sa to však modernizuje no chce to čas. PS: ZSSK si dala vyrobiť 7 nových vozňov prvej triedy z koženými sedačkami takže možno sa raz odveziete aj vozňom Ampz.
ďakujem za info. o tých nových vozňoch 1. triedy som práve čítal deň dozadu a určite sa chystám aj na tie
motorak Břeclav Mikulov -Znojmo co ja jezdila do roku 1989 bylo tam teplo,dřevene lavice hodně hučel,pěkne video
Teraz je to pekná historická pamiatka
Vůz Hurvínek jezdil asi do roku 1979.Na trati Nezamyslice - Morkovice.Pak byl nahrazen vozem 810.
Ďakujem za info 👍
Ten nefunkčný internet je podľa mňa zapríčinený mobilným signálom, nie vagónom. V 1. triede si bol okolo Břeclavi, kde je signal OK, potom je celú cestu skoro až do Bratislavy signál mizerný, internet je prakticky nepoužiteľný aj v prvej triede, lepšia situácia nie je ani keď si spravím vlastný wifi hot spot.
práve včera som cestoval rýchlikom Zvolen Tornaľa a tá .trieda stála za to,už do Zvolena to meškalo 20 minút,prepriahanie + 15 minút na odchode za Zvolena meškanie +35 minút .Cesta trval podľa plánu +-2 hodiny to že do Tornale to zmeškalo dalších 5 minút som ani nezbadal.Niekto chcel porovnať rýchlosť ja to môžem porovnať len z tejto trate,a rýchlosť prepravy klesla o hodinu proti nejakému roku 1985,lenže v tej dobe mašina ťahala 18 vagónov a pamätám si že nie jednu cestu som stál v chodbičke
Milan tak to je velmi zle. Je Škoda ze ta južna trasa sa rak zanedbává
Mezinárodní jízdné ČD Břeclav-Lanžhot ŽSR Brodské-Bratislava. Tak je procentuálně daný poměr ceny v délce cesty dopravce tudíž cenový rozdíl. Mezinárodní jízdné je u cest kde spolupracuje 2 a více dopravců vrámci jedné linky-cesty přes vícero států. Např REGIOJET Bratislava/Vídeň-Praha jede jako dopravce sám proto má jízdné dle ceníku -nedělí se o jízdné s dalším dopravcem.
Jaro bavia ma tvoje videa.
Ďakujem za pochvalu
👍like
vďaka za pochvalu
Ono se to dost zlepšilo od té doby když jsem jezdila každý týden do Prahy :)
Určite je tam posun. Tomu verim 👍🙂
Čo sa týka USB portov, v ZSSK už veľa krát majú. Vyskúšaj si cestu v rekonštruovanom vozni ZSSK Bmz. Teraz už je zavedený minimálne jeden v každom rýchliku.
Ahoj,Prosím sprav video o trase 131 trebalo by tu niaky ten názor kedže sa tu zmenil dopravca z regiojetu na ZSSK a komfort pribudol ale som zdedavý držím palce:)
Pěkný, koukám, že už jsem 2. třidou ČD dlouho nejel, pamatuju kupíčka se sedačkama z červené koženky. :D
Lukáši je čas to napraviť 🙂😉
@ radši ne, když nemaj kuřácká, v mém případě vape kupíčka :D
Nonono, staci se projet takovym rychlikem Praha - Ceske Budejovice nebo Brno - Plzen ci Ceske Budejovice tak aby jsi se nelekl :D Rude kozenky jsem videl naposledy v Os Tabor - Ceske Budejovice. Jinak tam jsou modre kozenky.
@@martinodbrendise4493 Na Railjet sa chystám spraviť recenziu
@@martinodbrendise4493 jo ten směr si pamatuju ze studenckých let, do Tábora ze směru Milevska pěkně krásnou lokálkou. Jelikož táta dělal na dráze, tak jsem vlak kdysi využíval, to jsem ještě nebyl takej kuřák, teď vaper. :D Aj úzkokolejkou jsem kdysi jel z Obrataň na Kamenice nad Lipou, tam by se měl projet Jarda ;)
Červený Hurvínek tuším a co nádraží Pardubice?
Prídi urobiť video ráno na trati z Lipian do Presova. Hotové retro :D
O koľkej štartuje ten spoj z Lipian?
Jazdi tam pantograf suprava.
@ Každé dve hodiny
Názor môže byť rôzny a to aj ten môj, starší človek má možnosť porovnávať a urobiť takzvaný ten marketing - "tak poďme na to". Som ročník 55, aby ste boli pekne v obraze. Ach, to boli niekedy fakt zlaté časy a to aj čo sa týka Československej železnice ! Len vtedy tam ešte bolo pohodlie ! V jedničke, doslova a do písmena - fotely ako doma v obývačke polohovateľné až do lôžkového pohodlia, keď sa úplne spustili smerom až nadol tak fotelové sedačky sa na doraz úplne spojili a mali ste s dvoch fotelov jeden mäkkúčký gauč a tak v noci už Vám neostávalo nič iné len - dobrú noc. (Samozrejme boli kúpečká, čiže rodinné súkromie) Nebolo ani toľko ľudí vo vlakoch že sa to nedalo realizovať pretože, vlaky chodili jeden za druhým a dnešný výpravca na veľkých staniciach by sa s vlakového grafikonu zbláznil (alebo rovno zbešnel) do prvej hodiny, svojej služby ! Ale zas nemôžem povedať, že neboli aj preplnené vlaky, och taký " nočný Medzi Laborčák" tak tam bol nočný život, to by som vedel rozprávať - lenže o tom nie je môj koment. Väčšinou a všeobecne sa mi úplne od začiatku, keď som ešte ako malý chlapec, prvýkrát vstúpil do areálu železnice a nadýchol som sa prvýkrát poriadného dymu s komína parných lokomotív, tak ma začal zaujímať určitý komfort a pohodlie. Lenže aké pohodlie vtedy, nie ? Drevené sedačky a normálna piecka na uhlie v strede vagóna, do ktorej pravidelné prikladal sprievodca uhlie, aby ľuďom nebolo zima a mali pohodlie aspoň čo sa týka tepla. (Človek ešte v tej dobe nepoznal retardovanú uhlikovú Gretu). Och, to bolo historických jázd a hlavne za páru drobných ! To by bolo teraz pre železničných nadšencov. Ja som mal šťastie to všetko prežiť a to od narodenia v českom železničnom Sokolovsku, ešte len tam bola prevádzka parných rušňov ! Ako štvorročný som chodil už sám do depa parných rušňov a na točni som sa točil každý deň ako na kolotoči najnovšieho jarmoku. Poznala ma vtedy celá Sokolovská stanica a už vtedy som sa nemohol naobdivovať parných lokomotív a to na Sokolovsku ich bolo neúrekom, jednoducho pre obdivovateľov parných lokomotív, hotový sen. Ale poďme už k tomu takzvanému marketingu, ako to v tejto dobe nazývajú tí, či sa chcú trochu odlíšiť. Tak táto dnešná doba, mi na železnici ide riadne na nervy a to hneď vysvetlím ! Niekedy sa vrieskalo po staniciach v apliónoch, že ani nebolo poriadné hlásateľa rozumieť a tak cestujúci lietal s nástupišťa na nástupište, kým ten správny vlak našiel, zato dnes už to tak nie je. Lenže v dnešnej dobe cestujúci nastúpi do vlaku a už mu vo vagónoch vyvreskujú debility po celú jazdu s bodu A, do bodu B ! A to najprv v slovenčine a potom sa vrieská aj v poodniatej angličtine ako keby vo vlaku bolo 70% prihlúpych angličanov a 30% prihlúpych slovákov a tak človek je už nasratý od prvéj chvíle vstupu do vlaku ! A to nehovorím keď je človek po nočnej a je unavený a chce mať kľud a aj aspoň čiastočne ticho (nie to tatranské ticho). Tak človek vojde do kúpečka, kde sú rovno priklincované na pevno opierky na celý bok, sadne si a takzvaná dizajnerská komédia sa môže začať ! (Mám normálne slabosť na tie idiotské slovíčka dnešnej doby) Takže, ako tak si konečne sadnem na to porazené sedadlo a hneď od únavy zaspím - ale to čo sa ešte len bude odohrávať, tak to je ešte len balada pre komfortné cestovanie ! Zrazu ma zo spánku vytrhne nejaký vrieskajuci idiot čo hlási debility ostošesť a to ráz v slovenčine a potom magor aj v angličtine no dobre, je trochu ticho a zrazu bác a hlava mi odcvakne smerom nadol od tej idiotskéj dizajnérskej opierky, pretože celé sedadlo je urobené rovne k celej stene a tak hlavu tlačí smerom do predu a hlava stále od sedadlá odpadáva a toto všetko sa opakuje po celý čas jazdy, tak nakoniec nasratý človek s vlaku vystúpi a má čo robiť pokiaľ sa neukludní. Tak ja tomu hovorím komfort v 21.storočí. A tie jednotky ? Prosím Vás o akom komforte je vlastne reč ? Žiadné súkromie, vagón otvorený a atď... Sadnite si do starej jedničky (ČSD) a predstavte si ho ako nový ! S tých nových vagónoch sa mi najviac páčia - druhá trieda, otvorený vagón a sedí sa tam po štyroch a v strede je prechod, sedačky tam majú dobrý sklon na spanie s dobrou opierkou na hlavu, tam sa dá dobre spať ale zas len potiaľ kým nezačne nejaký idiot vyvreskovať samé idiotiny v slovenčine a potom angličtine.
Toto je detailne zhrnutie zážitkov. Čo je super a my mladi si to už nevieme ani poriadne predstaviť. Je pravda že spôsob cestovania a mnohé veci v tom cestovani sa zmenili.
Taky tu cenu nechápu, ale když jsem jel na Slovensko vlakem, tak jsem si kupoval lístek vždy do 1. třídy přes ZSSK, protože před ČD to bje prostě dražší, proš? Who knows? :-)
Ahoj Ondřeji ohľadne cien to tu popísal dole v komentároch veľmi dobre Tomáš Bystriansky.
USB nabíjecí zásuvky možná super, ale lidi by se mohli koukat jak to tam strkaj a nervou to ven. Pokud jsou jen zásuvky a ještě v nižším počtu než sedačky tak jsou to vozy dělané před 5 ti lety.
Je pravda že je dôležité aby ľudia boli aj ohľaduplný 👍
no i v Česku i na Slovensku jezdil Hurvínek asi fo roku 1990 asi já je tam viděl asi před 30 lety naposledy
Určite ešte jazdil v 1990 aspoň na odľahlejších tratiach
@ Rok 2007 byly ztáhnuty z provozu.
@@TrainSpotter_Vrsovicak česká wiki tvrdí, že: Pravidelný provoz řady M 131.1 skončil v roce 1984. slovenská hovorí to isté. aj ten rok 1984 mi príde už dosť extrém, to museli byť posledné kusy na nejakej zapadnutej lokálke. ja už si hurvajza v pravidelnej doprave vôbec nepamätám a to mám 50 rokov.
@@vladimirsviatoslavic Zajímavé ;)
Presne taký istý vlak, chodí ako osobák cez pracovné dni 5:23 Žilina-Čadca
Ten vlak ide asi ďalej do Českej republiky že?
@ Myslím že nie.
zrovna včera sem s ním jel :-D Měl hodinu zpoždění
Iba hodinu.
Nadhera ale tak čo viem je niekde výluka na za Benin smerom na Pardubice. Aj dnes som šiel rj z Brna a mal meškanie 28 minút
Správne treba sa na to pozerať optimisticky 😁
Jaro takže ty si sa rozhodol, že nám do tej kamery čo držíš v ľavej ruke nič nepovieš, hej? Hmm ;). Ale v tomto videu som zistil, že z Tren-ČÍNA do Bratislavy to mám rovnako "ďaleko" ako ty z Břec-lavy-NEČÍNA. Takže už doladiť iba dátum :)
Ondrej veru cely čas z BA do Břeclavi som zaryto mlčal a nič som do kamery nepovedal 😁. Rád dám stretko v BA mame to napol ceste obaja. Len od včerajšieho zatvorenia hraníc z ČR sa to zas len komplikuje. Tak snáď do Vianoc sa to zmení
@ Ahoj. Už ktosi hovoril, že od pondelka sa nebude dať ísť do Čiech, ale MZV nedalo žiadne oficiálne info. A včera som bol v ČR na kolobežke, išiel som po hlavnej ceste cez "hranicu" a nikde nikoho. Ja myslím, že Slovensko zákaz nemá. Vy máte v ČR? Lebo ani z druhej strany neboli žiadni policajti nič.
Jaro video fajn. Akurát nesúhlasím s tým prečo by u nás ,alebo v CZ malo byť hlásenie (na tom displeji) v angličtine.
Som patriot a toto je mi úplne proti srsti. Mal by som pochopenie ak by bola možnosť voľby aj v iných jazykoch ,ale predsa sme Slováci a Česi tak nie je žiadny dôvod na angličtinu.
Rozumiem názoru ja som smeroval myšlienku, že je to medzinárodný vlak tak aj to by mohlo byť v angličtine. Aj keď rozumiem, že majorita cestujúcich sú ľudia z ČR a SK
@ Presne tak som to aj myslel. Že gro ľudí je z CZ a Sk.
Chápem medzinárodný vlak a vtedy by som nebol proti iným jazykovým mutáciám, čo by nemal byť v digitálnej dobe najmenší problém. :D
Kľudne aj v nejakom arabskom nárečí :D
Správně. pokud někam cestuji tak bych měl umět v domácí řeči alepoň pár zdvořilostních frází a myslím, že grafika u ovládání hlasitosti a osvětlení je víc než výmluvná. Chápu, že to není dnes IN ale netřeba lézt anglosasům tolik do pozadí. Mezinárodní vlak to sice je ale do UK ani USA pravděpodobně nikdy nepojede :-D
@@YKIS99 k tomuto komentáru sa nedá nič namietať :))
mega zajímavé video jak sem ho viděl neodolal jsem na něj kliknot
Ďakujem za pochvalu 👍
V tomto vozňy som bol minuly týždeň v rychliku na trase Bratislava Poprad v Róm slovenskom modernom a sedadla 2 a tieš majú medzi sedačkami na USB ale kôž majú v strede ale som spokojný
Ten moderní slovenský vagón byl Bmpz, ale mně já se v těch legračních názveh příliš nevyznám. Jenom těch vagónů je poměrně málo.
Jediný vůz, který není hoden 21. století, je ten jídelní řady WRmee, jinak Ampeer, Bmpz ZSSK, Bbdgmee 236 a Bmz 226/mod jsou moderní vozy sice staršího data výroby, ale lepší než některé novější vozy z NDR. Bmz 226, což jsou kupé vozy s potahy od ÖBB, bez zásuvek pod sedadly budou v průběhu roku modernizovány a aktuálně jezdí v ČR pouze 8 těchto nemodernizovaných vozů. Ano, vůz Ampeer není žádná luxusní první třída, ale lepší než nasazení vozu řady A.
V každom vozni bolo pohodlne sedenie o tom žiadna diskusia. Ja mám práveže tieto vozne rád. Zase ten jedálenský vozeň, v dnešnej dobe letí retro je možné že to takto vzali aj ČD? 😉🙂
@ Těch jsou také pouze 3 kusy, které budou modernizovány na vozy řady ARmpee829.
Aky malo vyznam, si kupit listok do 1 triedy a potom celu cestu chodit a skusat vsetky sedadla v celom vlaku?
Vravím to videu, očakával som že vozeň 1 triedy bude od ČD aby som mohol na neho recenziu. Nemal ho ale cieľom bolo prejsť cely vlak
Na českej strane je ten lístok respektíve jízdenka drahší ako na slovenskej strane, lebo súprava vlaku absolvuje v Česku dlhšiu trať ako na Slovensku. 😉
Jo no, pravda
Marek logická úvaha a bude to asi aj pravda. Ďakujem za info 👍🙂
@ Naopak, rozdíl vzniká tím, že při cestě z Břeclavi do Bratislavy jede cestující delší úsek na Slovensku. V zásadě by jízdenka Bratislava - Praha měla být levnější při nákupu přes ČD, protože cestující pojede delší úsek v Česku než na Slovensku. Další problém jsou různé zvýhodněné nabídky, které mají omezený kontingent, ale každý dopravce má své nabídky a zatímco nabídka kterou nabízí ČD může být již vyprodaná tak ta kterou nabízí ZSSK ještě vyprodaná není.
Aj u nás v Trenčíne jazdia tie nove autobusové vozne
Super 👍
Jaro kedy prídeš do Trenčína
Vlak není tvořen z toho co bylo k dispozici, a co se těch starších vozů s kúpe týče tak jsou odkoupeny od ÖBB a modernizovány v ČR
Rozumiem, že nie su poskladané len tak. Bolo to prirovnanie ako to môže niekto vnímať
Rozdíl cen je možný v rozdílu mezi sazbami daně z přidané hodnoty, nebo i jiná cena za kilometr.
Je to asi jeden z faktorov
@UC2_E5f4TPvRqyWivGHbBQ2g opäť dobre info 👍🏻
@ Mezinárodní jízdenky jsou osvobozeny od DPH.
Neviem koľko ich je v prevádzke (myslím zmodernizované vozne), ale ja nimi cestujem skoro stále, pretože využívam RR-ká. Dotované boli pre vlaky RR ale dávajú ich aj do R. Viem, že ZSSK modernizuje postupne.
Je super že ZSSK postupne modernizuje a obnovuje vozne
0:55 vectron, 0:58 hurvinek. 1:34 380
Vďaka za informácie 👍🙂
1:34
Mesršmit/Emil Zátopek
0:55
Rušňová séria 383
0:58 rušňová séria 801 (kedysi M131)
Mohol by si okomentovať trať 131 chodia tam 3 druhý vlakov a je to trasa BA-DS-KN ak chceš vidieť tie vlaky mam videa s týchto vlakov veľmi prosím
V tom ČD voze Bmz 232 (ten jakoby starší kupečkovy) je dobré že se ty sedadla dají rozložit na jedno velké lóže kde se dá v pohodě bez problémů vyspat, v tom dalším Bmz245 (ty novější kupečka) tak ty jsou nově rekonstruované a jsou též super, pak to slovenské Bmpz (ten moderní SK vůz) asi není co vytknout ale jen že ve stejném stylu jsou i kupé vozy což je asi o 100% lepší, a pak mají ještě ČD objednaných nových 50 vozů na způsob RailJet.
Ty ČD vozne majú pohodlne kupe ja ich osobne mám rád veľmi rád. Od kedy budú v prevádzke nové vozne na štýl Railjetu?
@ nové vozy by měli jezdit od Prosince, ale mám pocit že jenom na trase rychlíků Praha - Ústí N. L.- Cheb a Praha - Plzeň - Cheb
@ to nevím ale první várka (10 kusů) těchto vozu je na testech v Cerhenicih nepletu li se
Pre v internet v českom vozni bolo treba ist na stranku ČD cez ich wifi a prihlasit sa tam. Funguje vyborne.
Peter práve to nefungovalo
@ V případě, že nebudete automaticky připojení nebo přesměrování na úvodní obrazovku služby ČD Wifi, je nutné zadat URL adresu: www.cdwifi.cz.
@@peterslamena911 : Užitočná informácia, ktorá by mala visieť v každom takto vybavenom vozni ...
Náhodou ty exrakouské Bmz (třetí a čtvrtý vůz v recenzi) jsou super. Lepší než celý slavný Railjet.
USB zásuvky jsou k prdu - nepodporují žádné rychlé nabíjení, a tak moderní mobilní zařízení omezí proud na 500 mA, což mnohdy nestačí ani na provoz.
ja mám rád tieto modernizovane vozne od českých dráh. Je však pravda že ma tie usb porty nenapadlo otestovať. Inak dobrá poznámka k tomu rýchlo nabijaniu
To jsou porty v PC. A i ty už v USB 3 umožňují víc. Powerbanka ti taky nedá přes USB víc? Příště trochu myslet, než psát o prdu.
@@YKIS99 Je potřeba rozlišovat dvě věci.
1) Kolik proudu je schopen port poskytnout.
2) Kolik proudu je zařízení ochotno ze zdroje tahat.
Mám telefon a tablet (oboje Samsung) s rychlonabíjením, a z generické nabíječky/powerbanky oba přístroje odebírají max. 500 mA (tj. tak jak stanovuje USB norma) bez ohledu na to kolik je zdroj reálně schopen poskytnout. Prostě je to stylem - pokud se nejsem schopen dohodnout se zdrojem kolik mi je schopen dát, odebírám pouze bezpečné minimum.
Powerbanky sa vyrábajú tiež rôzne. Niektoré sú jednoduchšie, ako píšeš, ale sú už aj výkonnejšie, ktoré poskytujú silnejší prúd (moja lacná dáva 1 al. 2 A).
čo je lacnejšie eurocity alebo regiojet
Regiojet je o 70 centov lacnejší ako EC
@aha, dobre, ďakujem za odpoveď
A ten s těma obrazovkama a usb je nejpozději opravený český Bmz. Podobý je ten slovenský s klikyháky na sedačkách
Hezké jsou i ty maďarské
V mynulom videu ked ste hovorilo že nema usb port tak Regio jet usb porty ma v triedach standart/astra a tych novich vagonou je 80ks
ďakujem za opravu o tom som nevedel že v iných triedach regiojet na usb napijacie porty
Parádní video ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Ďakujem 🙂
CP App alebo Muj vlak?
Jedno z toho určite
V pravidelnej prevádzke boli M 131 ešte roku 1983
Super ďakujem za informáciu
1:25
M 131 ( dnes 801) prezývka Hurvínek
výroba- 1948- 1951 ( 001- 340). 1954 - 1956 ( 341- 549)
posledné kusi sa viradili roku 1984
Ďakujem za info
Viz film "Kalamita", ještě jezdily...
Tá 360 kamera je super
Je fakt parádna
Jezdím s tím vlakem trasu Staré Město u Uh. Hradiště - Bratislava. No ten vlak. Je takový, jaký je. Co je horší mi přijde mě jako vozíčkáři, že na jedné straně si objednáte plošinu pro nástup a na druhé i přes objednání není, bohužel je to Bratislava. Takže za sebe ostuda to je takový vlak, ale jste rádi, že máte vůbec možnost cestovat. Zase je to o úhlu pohledu.
To EC chodí chodí tuším do Poľska keď zastavuje v Starom meste. Tým som šiel raz väčšinou chodím tým EC vo je Praha Budapešť. Je však smutne že ak si človek objedná takúto službu a neposkytnú ju tak je to zle
@ Díky za odpověď. Možná jsem si to spletla. Ze Starého Města u Uh jezdí do Polska vlak Soběski (to je taky kapitola). Ten vlak, který jsem měla na mysli. Jezdí trasu tuším Praha - Budapešť EC 273 Čardáš. EC 274 Metropolitan je to ,když jede opačným směrem.
Je poučné oboznámiť sa s pohľadom scestovaného človeka, aj keď je čiastočne "rozmaznaný" čínskymi rýchlovlakmi. Môžeš to porovnať s cestovaním v čínskych vlakoch zostavených zo "štandardných" vozňov.
Budeš sa asi čudovať, ale existuje niečo ako Jednotný železničný rurz -
jzk.cd.cz/everyone/jzk-osobni/index_cs.html , ale to v tomto prípade asi nemá vplyv na koncovú cenu.
A na záver, keď máš taký dobrý postreh, čo nie je v poriadku na záberoch v časoch 3:36, 4:40, 5:05??
Peter samozrejme, že pomalé vlaky v Číne maj tak isto rôzne vozne bohužial nikdy mi nevyšiel čas s nimi cestovať.
Naučil som sa niečo nové o jednotnom, železničnom kurze.
Čo sa týka tvojej otázky čo je zlé v tých časoch tak to je otázka so subjektívneho pohľadu a je moc všeobecná. Myslím tým čo vidíš ty nemusím vidieť ja a je to všeobecne položená otázka. Môžeš mať na mysli že záber je technicky zle spravený kedže v každom čase je iný White balance videa. Môžeš klásť otázku ohľadom vozňov a kupé. Môžeš klásť otázku ohladne mojej osoby, atď, atď. Takže neviem čo nie je v poradku na záberoch. :)
@ Ahoj, zostal som dlžný odpoveď - nie som za to ukladať si batožinu na sedadlá . ok, tento vlak bol prázdny, nikoho si neobmedzil, mal si veci čisté a vždy len na chvíľu atď. možno je moja reakcia v tomto trošku prehnaná, asi som profesionálne postihnutý. pripomína mi to keď človek nastúpi do busu, električky, metra a nemá si kam sadnúť lebo na sedadlách je pohodená batožina, možno aj zámerne.
Náhodou na tieto vlaky Metropolitan sú nasadzované tie modernejšie a najnovšie vozne ake ZSSK a ČD majú, napr WRmz815/817 alebo Ampz143/146, alebo dokonca na niektore páry už aj novozrekonštruované Bmz241/245 alebo Bdmz223, od nového GVD by mali aj ZSSK začať nasadzovať nové vozne Ampz.
Dominik ja mám tieto vozne rád. Mne sa hlavne to rozmanitosť typu vozňov