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冬の事も考えてるのでしょうか…色々と問題もあるような気がします。個人的には今のままであって欲しいなと思います。
冬はジップラインは無理でしょうね。テラスで人を呼ぶのでしょうか？歴史もよく考えてほしい気がしますね
That's an amazing development. I really enjoyed the drone zipline simulation. V-Strom looks very capable on dirt road
The Otamoi zipline would be fantastic although it seems difficult to constract it in such a coast. Yest, V-strom800 is truly versatile, satisfying me in Hokkaido.
ジップライン面白そうですが需要どの位有るのでしょうね？私的には過去の栄華が感じられる、静かなオタモイの方が良いかな～ 遊歩道は観光地化される事無く細々と復活して欲しいです！
たぶんニセコのジップラインを模倣しようとしているのだと思います。遊歩道ですが、島武意海岸みたいに補強いれれば龍宮閣跡までは問題なく散策できそうですが
外国人観光客のツアーに組み込まれそうでいいですね！遊んで学べるような場所になればいいですね。個人的にはソーラーパネルで埋め尽くされるよりは全然ありだと思います。
外国人たくさんやってきそうですね。学びはテラスで、遊びはジップラインと考えているようです。
僕は東京ですがこのオタモイの再開発は全国ニュースでもやってましたし、ニトリの寄付などもあって注目してます。定期的に動画にしていただきありがとうございます！
視聴ありがとうございます。新道岬から滑降とはよく考えたものです。し国内前例なしの立地のジップ、動向を見守りたいと思います🫡
地蔵尊から見た、あの景色が無くなってしまうのかと思うと…さみしいですねぇ😢そっとしておいてほしい場所の1つです。事故が起きないことを祈ります🙏
ジップライン事業の絵では龍宮閣跡も魔改造されてますね、適度な開発となれば。。。
運河を埋め立て後悔先にたたず！オタモイは自然だからこその絶景！いじりすぎて取返しのつかない事だけは、勘弁してください。村上さん？も悲しみます。またまたオタモイの動画ありがとうございます。神聖な土地はまもってほしいですね、😢
オタモイ遊園地も開発といえばそうなのですが、このジップラインはやや好事家、インバウントにフォーカスしすぎの懸念ありますね。オタモイの雰囲気を大切にしてほしいです。
個人的にはオタモイ行ってみたいし雰囲気を感じてみたい気持ちがあるけど、あの急峻で危険な環境や高さを誇るオタモイの再開発はやめたほうがいいのではと思ってしまいます……そこの駐車場辺りに地蔵尊を移して地蔵尊を残していくだけじゃダメなのかな
駐車場に地蔵尊を移設するのはナイスアイデアです！信仰施設の引っ越しは容易ではなさそうですが、今の立地は徒歩でしか行けないので。ジップラインは立地から実現性困難な気がします
地元の人間としては、この場所には手を付けず、そっとしておいてあげてほしいと思います
オタモイの住宅地、信仰の地という側面も考慮してほしいですよね
地元の方の貴重なご意見賜り、感謝申し上げます。新道岬の観音様たちのお顔が浮かびます
地元ではありませんが、同意見です。ニ○リが中心となる事業ですよね？寂れた観光地を梃入れするのは壮大なお金がかかると思うし、それを回収するにはどんだけ人を集めなきゃですもんね。北海道は自然が美しいから皆さんいらっしゃるのだと…知床のようにナンチャラ遺産とか何々文化財とか規定しないとドンドン自然らしさがない観光客向けの景観になりそう…
お疲れさまでした。
遊び、アクティビティよりも景勝地としてのオタモイ海岸を優先した方が良いのではなだろうか。
テラスはいいと思うのですが、商工会議所としては目玉がほしいのだと思います。ただ、事業絵みると龍宮閣跡も魔改造されており、それはやりすぎと思いました
Merci beaucoup pour cette très belle vidéo comme toujours ! 👍🙏
I hope you enjoyed nice scenes in Otaru.
@@SteelonHayabusainHokkaido Bonne journée !
動画をありがとうございます。スティールさんがピン留めしたコメントを読んで、小樽の人口が気になりました。インターネットでちょっと調べてみたところ、小樽の人口は25年前と比べてすでに大幅に減っています。雪が多いのはわかりますが、とても素敵な街のようですね。なぜ人口がこんなにも劇的に減っているのか不思議です。
小樽は以前、ニシン漁で北海道経済を動かす都市でしたが、その後、札幌の台頭もあり、観光地としての地位は高いですが、人口減ってます。小樽商科大学もあるのですけどね。
絶景と大自然が残るこの場所に大規模な自然破壊を伴う娯楽施設はいらない。発着場から駐車場と関連施設を含めると、かなりの規模の開発になるので、それを望まない市民は多いのではないか。どうしてもというのなら天狗山スキー場か朝里スキー場に造ればいいのです。この場所を破壊してはいけない・・・
実は天狗山にはすでにジップラインがありますが、ニセコのやつより知名度高くないです。オタモイ開発にはテラスだけでは話題にならないので、ジップラインなんでしょうが、いろいろ課題ありそうですね
長文失礼します。報道によれば高齢化を背景として、小樽は2050年に人口が半減する。何とか小樽を盛り上げたい、そうした想いから生まれた計画だと感じました。概要欄の新聞記事にもあるように、本計画を4年早めたというのは、遅くなりすぎると意味が無くなるという事もあるのでしょう。インバウンド需要もあるうちに、できるだけ早く盛り上がりに乗って起爆剤としたい、そんな背景が感じられます。一方でジップラインについては課題もあろうかと思います。動画内で仰られていた緊急時の話もそうですが、日常的に潮風にさらされる環境下で、設備の劣化問題はどうなのか。起点では海面からの高さは150M以上、長さは800M。修繕はどうするのか、あの難所で日々修繕に携わる事ができる技術者は国内にいるのか、大いに疑問を感じます。実は2022年8月、個人の方のブログにてオタモイテラス、ジップラインのネーミングが登場しています。その辺りから企画は動いているのかなと感じました。個人的にはむしろ、竜宮閣から地蔵尊、そして浜辺へと歩く、かつての遊歩道をしっかりメンテナンスをして、復活させてほしいと感じます。テラスと遊歩道、そして地蔵尊からの浜辺。一瞬で終わってしまうジップラインよりも、遊歩道を歩く方が、よほど記憶に刻まれ思い出にも残り、リピートに繋がると感じます。そして地蔵尊をしっかりと整備することで、地元の方がずっと大切にしてきた文化とも共生することができる、海まで歩けるようにすれば日常から散歩に訪れる人も増えるかも知れない。テラスと遊歩道をリンクさせれば、そのことにより集客も見込める。そんな風に感じました。
ニトリ会長の押しもあり商工会議所がオタモイ観光開発をなんとかしようとしてますが、テラスだけではインパウンド狙いが難しいのでアトラクションを追加するようにみてます。ご指摘の通り、海岸で潮による劣化が著しいと思いますし、また降雪もあります。私も遊歩道を安全を一定レベル確保できる範囲で復活させてほしいですね。龍宮閣跡まで歩けるだけで集客みこめそうです。
今回の相棒はVストロームでしょうか？ジップラインは爽快で楽しそうなのですが、私は静かに景色を眺めていたいですね。
歳を取り動体視力衰えを感じ、Vストロームに乗り換えました（隼は10万越えてもエンジン大丈夫だったのですが）。オタモイの雰囲気をよく閑雅てほしいですね！
龍宮閣や地蔵尊を知っている人は、昔はディープスポットマニアくらいだったのに、いつの間にか随分有名になりましたよね。
ニトリが開発を主導し、商工会議所がわかりやすい絵をマスコミに配布した効果ですかね😅
ジップライン，面白そうですが実情は，その下部に安全ネットの敷設など，コストを含め問題点にかなりありそうです。5月に，小樽の天狗山行きましたが，ジップライン，寂しかったです，利用者はアジアの某国の方のみ。オタモイのジップライン，出来れば個人的には，一度！は乗ってみたい，しかし，運営ではかなり無理そう。
天狗山にもジップラインありますが、ニセコのジップラインの盛り上がりを真似たいのでは？インバウンド狙いでしょう。安全性のほか、採算もどうか心配ですね
こんばんは。お疲れ様です。ジップライン旭川辺りにありませんでしたっけ？私的には島武意海岸的な感じが良いんだけどなぁ…。私だけかしら？
ジップラインは道内各所あるようです。ニセコのやつが一番長いとききました。そうですね、島武意海岸のような雰囲気がいいですよね。素掘り隧道を補強して安心してブルーをみせてほしいです。
ジップライン設備の大規模工事か、遊歩道の落石対策を含めた再整備のどちらがより費用がかかるかによって意見が分かれそうですね、自分は遊歩道再整備ですかねぇ･･どちらにせよ地蔵尊の保持は忘れてはならないでしょう
私もどちらかというと遊歩道保存がよいと思ってます。テラス、ジップラインは商工会議所主導プランですが、肝心の小樽市のスタンスを知りたいです
素晴らしい現地踏査でした、ありがとうございます！ジップライン以外にも収益源があるのでしょうかね？これだけだとビジネスとして弱いような…もうひとつ、地蔵尊のところも再整備して人が訪れられるようにしたほうがいいのではないかと思っています。あまり開発しすぎないほうがいいのかもしれないのですが。
テラスのカフェとかで収益を狙うのでしょうか？ほかの方が提案されてましたが、地蔵尊を駐車場の方に移設するのはよさそうです。歴史を考えてほしいです
まさかジップラインが出来るとは予算は15億で足りるのでしょうか賛否両論あると思われるかもしれないけどオタモイは絶景なので楽しみにしてます🌄🌄🌄
いくつかの報道をみると実現は難易度高そうですが、今後の動向を見守ります
なるほど、よく思い付いたものだと感心します。安全上の問題点はあるにせよ。でも、これだけですか？ 一度経験したらおしまい。リピーターは期待できなさそうで弱いかなー。
テラスで絶景カフェ、その魅力アップのツールとしてジップラインだと思われます
編集ではジップラインの為の開発のように見えますが、本来は小樽の衰退を防ぐためにも観光の拡大と、そこに呼水としてのジップラインなのではないでしょうか？新幹線駅も出きることだし、小樽の衰退が止まり活気が戻って貰いたいです。
ご意見ありがとうございます。テラスのことをもっとしっかり紹介した方がよかったですね。小樽観光の目玉を作ることは賛成ですが、ジップラインが正解か見守りたいです
オタモイは、重なる自然災害、戦争、火災、頑なに、人を拒み続ける場所の様な気がする..😢
心霊スポットとしても語られますね。ひっそり感がいろいろな感じ方を誘うのだろうか
龍宮閣があった頃は、派手な観光スポットだったでしょう。死んだ大正生まれの親父は行ったことがあったのか、オタモイにいってみたいとか言っていた。空中から見せるというのは、面白い発想だと思うよ。ジップラインそのものは、ロープウェイやリフトのような大きな開発をするわけではないので、景観を壊すという程ではないでしょう。これがバブルの頃なら、もっとド派手なアイディアが出てきそうな。
今もオタモイは素晴らしい景勝地ですが、清水寺のような造りの龍宮閣があったらそれは映えるでしょうね。今後の動きを見守りたいと思います。
ジップラインだと！そんな事オタモイの歴史は望んでいないだろうに
テラスで学び、くつろぐのはいいと思いますが、ジップラインは違和感ありますね！
記載させて頂く事を憚っておりましたけれど、これって小樽だけの事だけで済むとは到底思えず、と言うのは「インバウンド」には触れられていても「日本円の価値」に触れられている事は余りにも少ない様に見受けられます。作ったのは良い、その後外資に売り飛ばす事も可能でそれが今迄のビジネスの在り方、しかも売った側は責任を負わず購入した側を責めるという事をこの本邦内の自治体あちこちでも散見されている。又これだけ安価だとされていたアジア諸国の中でも円の価値が下がり続けていたらどうなるか？この度の建設で利鞘を膨らませる事が出来る企業はどこなのか？我々には本当に福利の還元に与る事が出来るのか？しかも事業を展開した際に地元民及び道内・道外の観光客が保養等の目的で利用出来る価格設定になるだろうか？インバウンド狙いなら利用価格が高額になっても当たり前ではなかろうか？日経株価が最高値がついたというニュースは出ても、為替は円とドルの為替ニュースだけで他国通貨との為替についてのニュースは全く出て来ない。インバウンドに期待するのも結構だが、長期的に考えてみれば現状も困難な状況で各々の生活が厳しさを増している最中、更なる困難な財政難に陥るのは目に見えているのだし、しかも今も尚アメリカドルと日本円の価値は今後ジリジリと更に下がりつつある事実をひた隠しにするのは宜しくない。それらも踏まえてこの事業計画を考えて頂ければとは思いますし、その上で賛否を各々で出だして頂く事が重要なのではないだろうか？この開発が吉と出るか凶と出るか、報道を鵜呑みにしては決して見えてこない事。又、メディアもそうですが、政府・すべての政党・本邦内の過半数の企業も私としては一切関与する気は無く寧ろ信用し得ない団体だという認識で見ております。道内企業と言えども企業は企業、道内企業でも道内の庶民の味方だとは絶対に言えなく、あくまでも利益追求の上で成りたつものだという事をお忘れなき様。
深い考察ありがとうございます。小樽の観光を延ばす、インバウンドを引き込む仕掛けとしてオタモイ再開発はあると思いますが、その帰結はよく考えた方がいいです。私は5千円くらいならこのジップラインを試したいと思いましたが、それをはるかに超えた利用価格になる可能性もありますね。一方、外国資本が関与したら開発してもろくな運営にならない可能性もありますね。夕張ではJR夕張支線を攻めの廃線を行った鈴木市長時代、ホテルマウントレースイを含む観光4施設を破格の2億4千万円で中国系資本の企業に売却、そのあと転売、しかも復活せず、そういうところなので高速バスゆうばり号も廃止...ニトリが関与するオタモイ再開発が心配です。
ラフな道も多いのでオフ車投入ですか？おめでとうございます。ジップライン、高原でやるのは楽しいのですが、ここではちょっと怖すぎです。チャレンジャーだけ集めるのはどうかなと。若い人は大丈夫なのかな～でも若者はどんどん減るんだし、インバウンド狙い？
バイク乗り換えは私の動体視力低下が大きいですが、ちょっとしたダートも走りたいのも理由です。インバウンド狙いでしょうね。先日、美瑛に行ったら、中国人、韓国人だらけでした。
動体視力低下、むっちゃ同感です。隼君、いなくなっちゃったんですか？
@@さとぶん-e5f はい、エンジンは10万㎞超えでも問題なかったのですが...
ニトリが再開発する話があったけどこれは別なんですかね？
ニトリが金を出します。
滑走途中でトラブル起きたら宙吊りになったままだな。助け方もわからん。今までこのような仕様のジップラインが作られずにきたのは「作ったらやばすぎるから」じゃないのかねぇ🤔
体重が軽めの人や滑車故障などで宙ぶらりんですよね。ヘリで助けるのでしょうか？謎が多い事業ですね。
私は反対です。ここは神域だと思います。このままそっとしておくことが最良だと思いますが…入ってはならぬ場所の一つ。どうせインバウンド目的で公金チューチューですよね。もっと北海道を大切にして欲しい😢
まさしくインバウンド狙いかと思います。ニセコのジップラインもそんな感じですね。信仰を大切にしてほしい（この開発では言及無し）のは同感です。
今後の人生で一回乗って終わりですね。何度もリピートする人が果たしているのか。かつて手稲の稲積公園にあったバンジージャンプの二の舞になりそう
稲穂公園にバンジージャンプあったのですか！今、商工会議所はインバウンド狙いで、ニセコジップの成功例を真似たいのだと思います。課題は多いと感じます
@@SteelonHayabusainHokkaido 稲穂公園ではなく、稲積公園です。30年近く前、JR移動中に稲積公園付近にてバンジーの塔が見えました。逆バンジーだったかもしれません、ちなみに自分はやってないです。そしていつの間にか消え去ってました。
祈りの場でもあったのに。ニトリが買収するんでしょ。オタモイの管理人さん、随分と売れ売れって迫られてたみたいだし、最低。
地蔵尊の土地を取り上げのようなことはやってほしくないことですね
個人的にはジップライン等は反対ですね。オタモイ遊園地跡地が長年そのままなのは何故でしょう。危険箇所を修繕しまた素晴らしい眺望が望めるようにするには無理があるのでは？と思ってました。地蔵尊への道、七曲の（実際はそれ以上）坂を多少整備し小樽海岸沿いの開発は出来るなら中止して欲しいと思います。
ジップラインは違和感ありますね。ほかの方がおっしゃってましたが、積丹の島武意海岸のような感じに安全性を高めて景色を見るだけでもよさそうです
命がけだね😅
冬の事も考えてるのでしょうか…
色々と問題もあるような気がします。
個人的には今のままであって欲しいなと思います。
冬はジップラインは無理でしょうね。テラスで人を呼ぶのでしょうか？歴史もよく考えてほしい気がしますね
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The Otamoi zipline would be fantastic although it seems difficult to constract it in such a coast. Yest, V-strom800 is truly versatile, satisfying me in Hokkaido.
ジップライン面白そうですが需要どの位有るのでしょうね？
私的には過去の栄華が感じられる、静かなオタモイの方が良いかな～
遊歩道は観光地化される事無く細々と復活して欲しいです！
たぶんニセコのジップラインを模倣しようとしているのだと思います。遊歩道ですが、島武意海岸みたいに補強いれれば龍宮閣跡までは問題なく散策できそうですが
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個人的にはソーラーパネルで埋め尽くされるよりは全然ありだと思います。
外国人たくさんやってきそうですね。学びはテラスで、遊びはジップラインと考えているようです。
僕は東京ですがこのオタモイの再開発は全国ニュースでもやってましたし、ニトリの寄付などもあって注目してます。
定期的に動画にしていただきありがとうございます！
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地蔵尊から見た、あの景色が無くなってしまうのかと思うと…
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村上さん？も悲しみます。
またまたオタモイの動画ありがとうございます。神聖な土地はまもってほしいですね、😢
オタモイ遊園地も開発といえばそうなのですが、このジップラインはやや好事家、インバウントにフォーカスしすぎの懸念ありますね。オタモイの雰囲気を大切にしてほしいです。
個人的にはオタモイ行ってみたいし雰囲気を感じてみたい気持ちがあるけど、あの急峻で危険な環境や高さを誇るオタモイの再開発はやめたほうがいいのではと思ってしまいます……そこの駐車場辺りに地蔵尊を移して地蔵尊を残していくだけじゃダメなのかな
駐車場に地蔵尊を移設するのはナイスアイデアです！信仰施設の引っ越しは容易ではなさそうですが、今の立地は徒歩でしか行けないので。ジップラインは立地から実現性困難な気がします
地元の人間としては、この場所には手を付けず、そっとしておいてあげてほしいと思います
オタモイの住宅地、信仰の地という側面も考慮してほしいですよね
地元の方の貴重なご意見賜り、感謝申し上げます。新道岬の観音様たちのお顔が浮かびます
地元ではありませんが、同意見です。ニ○リが中心となる事業ですよね？寂れた観光地を梃入れするのは壮大なお金がかかると思うし、それを回収するにはどんだけ人を集めなきゃですもんね。北海道は自然が美しいから皆さんいらっしゃるのだと…知床のようにナンチャラ遺産とか何々文化財とか規定しないとドンドン自然らしさがない観光客向けの景観になりそう…
お疲れさまでした。
遊び、アクティビティよりも景勝地としてのオタモイ海岸を優先した方が良いのではなだろうか。
テラスはいいと思うのですが、商工会議所としては目玉がほしいのだと思います。ただ、事業絵みると龍宮閣跡も魔改造されており、それはやりすぎと思いました
Merci beaucoup pour cette très belle vidéo comme toujours ! 👍🙏
I hope you enjoyed nice scenes in Otaru.
@@SteelonHayabusainHokkaido Bonne journée !
動画をありがとうございます。スティールさんがピン留めしたコメントを読んで、小樽の人口が気になりました。インターネットでちょっと調べてみたところ、小樽の人口は25年前と比べてすでに大幅に減っています。雪が多いのはわかりますが、とても素敵な街のようですね。なぜ人口がこんなにも劇的に減っているのか不思議です。
小樽は以前、ニシン漁で北海道経済を動かす都市でしたが、その後、札幌の台頭もあり、観光地としての地位は高いですが、人口減ってます。小樽商科大学もあるのですけどね。
絶景と大自然が残るこの場所に大規模な自然破壊を伴う娯楽施設はいらない。
発着場から駐車場と関連施設を含めると、かなりの規模の開発になるので、それを望まない市民は多いのではないか。どうしてもというのなら天狗山スキー場か朝里スキー場に造ればいいのです。この場所を破壊してはいけない・・・
実は天狗山にはすでにジップラインがありますが、ニセコのやつより知名度高くないです。オタモイ開発にはテラスだけでは話題にならないので、ジップラインなんでしょうが、いろいろ課題ありそうですね
長文失礼します。報道によれば高齢化を背景として、小樽は2050年に人口が半減する。何とか小樽を盛り上げたい、そうした想いから生まれた計画だと感じました。概要欄の新聞記事にもあるように、本計画を4年早めたというのは、遅くなりすぎると意味が無くなるという事もあるのでしょう。インバウンド需要もあるうちに、できるだけ早く盛り上がりに乗って起爆剤としたい、そんな背景が感じられます。
一方でジップラインについては課題もあろうかと思います。動画内で仰られていた緊急時の話もそうですが、日常的に潮風にさらされる環境下で、設備の劣化問題はどうなのか。起点では海面からの高さは150M以上、長さは800M。修繕はどうするのか、あの難所で日々修繕に携わる事ができる技術者は国内にいるのか、大いに疑問を感じます。
実は2022年8月、個人の方のブログにてオタモイテラス、ジップラインのネーミングが登場しています。その辺りから企画は動いているのかなと感じました。
個人的にはむしろ、竜宮閣から地蔵尊、そして浜辺へと歩く、かつての遊歩道をしっかりメンテナンスをして、復活させてほしいと感じます。
テラスと遊歩道、そして地蔵尊からの浜辺。一瞬で終わってしまうジップラインよりも、遊歩道を歩く方が、よほど記憶に刻まれ思い出にも残り、リピートに繋がると感じます。
そして地蔵尊をしっかりと整備することで、地元の方がずっと大切にしてきた文化とも共生することができる、海まで歩けるようにすれば日常から散歩に訪れる人も増えるかも知れない。テラスと遊歩道をリンクさせれば、そのことにより集客も見込める。
そんな風に感じました。
ニトリ会長の押しもあり商工会議所がオタモイ観光開発をなんとかしようとしてますが、テラスだけではインパウンド狙いが難しいのでアトラクションを追加するようにみてます。ご指摘の通り、海岸で潮による劣化が著しいと思いますし、また降雪もあります。私も遊歩道を安全を一定レベル確保できる範囲で復活させてほしいですね。龍宮閣跡まで歩けるだけで集客みこめそうです。
今回の相棒はVストロームでしょうか？
ジップラインは爽快で楽しそうなのですが、私は静かに景色を眺めていたいですね。
歳を取り動体視力衰えを感じ、Vストロームに乗り換えました（隼は10万越えてもエンジン大丈夫だったのですが）。オタモイの雰囲気をよく閑雅てほしいですね！
龍宮閣や地蔵尊を知っている人は、昔はディープスポットマニアくらいだったのに、いつの間にか随分有名になりましたよね。
ニトリが開発を主導し、商工会議所がわかりやすい絵をマスコミに配布した効果ですかね😅
ジップライン，面白そうですが実情は，その下部に安全ネットの敷設など，コストを含め問題点にかなりありそうです。5月に，小樽の天狗山行きましたが，ジップライン，寂しかったです，利用者はアジアの某国の方のみ。オタモイのジップライン，出来れば個人的には，一度！は乗ってみたい，しかし，運営ではかなり無理そう。
天狗山にもジップラインありますが、ニセコのジップラインの盛り上がりを真似たいのでは？インバウンド狙いでしょう。安全性のほか、採算もどうか心配ですね
こんばんは。お疲れ様です。
ジップライン旭川辺りにありませんでしたっけ？私的には島武意海岸的な感じが良いんだけどなぁ…。私だけかしら？
ジップラインは道内各所あるようです。ニセコのやつが一番長いとききました。そうですね、島武意海岸のような雰囲気がいいですよね。素掘り隧道を補強して安心してブルーをみせてほしいです。
ジップライン設備の大規模工事か、遊歩道の落石対策を含めた再整備のどちらがより費用がかかるかによって意見が分かれそうですね、自分は遊歩道再整備ですかねぇ･･どちらにせよ地蔵尊の保持は忘れてはならないでしょう
私もどちらかというと遊歩道保存がよいと思ってます。
テラス、ジップラインは商工会議所主導プランですが、肝心の小樽市のスタンスを知りたいです
素晴らしい現地踏査でした、ありがとうございます！
ジップライン以外にも収益源があるのでしょうかね？
これだけだとビジネスとして弱いような…
もうひとつ、地蔵尊のところも再整備して人が訪れられるようにしたほうが
いいのではないかと思っています。
あまり開発しすぎないほうがいいのかもしれないのですが。
テラスのカフェとかで収益を狙うのでしょうか？ほかの方が提案されてましたが、地蔵尊を駐車場の方に移設するのはよさそうです。歴史を考えてほしいです
まさかジップラインが出来るとは予算は15億で足りるのでしょうか賛否両論あると思われるかもしれないけどオタモイは絶景なので楽しみにしてます🌄🌄🌄
いくつかの報道をみると実現は難易度高そうですが、今後の動向を見守ります
なるほど、よく思い付いたものだと感心します。安全上の問題点はあるにせよ。
でも、これだけですか？ 一度経験したらおしまい。リピーターは期待できなさそうで弱いかなー。
テラスで絶景カフェ、その魅力アップのツールとしてジップラインだと思われます
編集ではジップラインの為の開発のように見えますが、本来は小樽の衰退を防ぐためにも観光の拡大と、そこに呼水としてのジップラインなのではないでしょうか？
新幹線駅も出きることだし、小樽の衰退が止まり活気が戻って貰いたいです。
ご意見ありがとうございます。テラスのことをもっとしっかり紹介した方がよかったですね。小樽観光の目玉を作ることは賛成ですが、ジップラインが正解か見守りたいです
オタモイは、
重なる自然災害、戦争、火災、頑なに、人を拒み続ける場所の様な気がする..😢
心霊スポットとしても語られますね。ひっそり感がいろいろな感じ方を誘うのだろうか
龍宮閣があった頃は、派手な観光スポットだったでしょう。死んだ大正生まれの親父は行ったことがあったのか、オタモイにいってみたいとか言っていた。
空中から見せるというのは、面白い発想だと思うよ。ジップラインそのものは、ロープウェイやリフトのような大きな開発をするわけではないので、景観を壊すという程ではないでしょう。これがバブルの頃なら、もっとド派手なアイディアが出てきそうな。
今もオタモイは素晴らしい景勝地ですが、清水寺のような造りの龍宮閣があったらそれは映えるでしょうね。今後の動きを見守りたいと思います。
ジップラインだと！そんな事オタモイの歴史は望んでいないだろうに
テラスで学び、くつろぐのはいいと思いますが、ジップラインは違和感ありますね！
記載させて頂く事を憚っておりましたけれど、これって小樽だけの事だけで済むとは到底思えず、と言うのは「インバウンド」には触れられていても「日本円の価値」に触れられている事は余りにも少ない様に見受けられます。
作ったのは良い、その後外資に売り飛ばす事も可能でそれが今迄のビジネスの在り方、しかも売った側は責任を負わず購入した側を責めるという事をこの本邦内の自治体あちこちでも散見されている。
又これだけ安価だとされていたアジア諸国の中でも円の価値が下がり続けていたらどうなるか？この度の建設で利鞘を膨らませる事が出来る企業はどこなのか？我々には本当に福利の還元に与る事が出来るのか？しかも事業を展開した際に地元民及び道内・道外の観光客が保養等の目的で利用出来る価格設定になるだろうか？インバウンド狙いなら利用価格が高額になっても当たり前ではなかろうか？
日経株価が最高値がついたというニュースは出ても、為替は円とドルの為替ニュースだけで他国通貨との為替についてのニュースは全く出て来ない。
インバウンドに期待するのも結構だが、長期的に考えてみれば現状も困難な状況で各々の生活が厳しさを増している最中、更なる困難な財政難に陥るのは目に見えているのだし、しかも今も尚アメリカドルと日本円の価値は今後ジリジリと更に下がりつつある事実をひた隠しにするのは宜しくない。
それらも踏まえてこの事業計画を考えて頂ければとは思いますし、その上で賛否を各々で出だして頂く事が重要なのではないだろうか？
この開発が吉と出るか凶と出るか、報道を鵜呑みにしては決して見えてこない事。
又、メディアもそうですが、政府・すべての政党・本邦内の過半数の企業も私としては一切関与する気は無く寧ろ信用し得ない団体だという認識で見ております。
道内企業と言えども企業は企業、道内企業でも道内の庶民の味方だとは絶対に言えなく、あくまでも利益追求の上で成りたつものだという事をお忘れなき様。
深い考察ありがとうございます。小樽の観光を延ばす、インバウンドを引き込む仕掛けとしてオタモイ再開発はあると思いますが、その帰結はよく考えた方がいいです。私は5千円くらいならこのジップラインを試したいと思いましたが、それをはるかに超えた利用価格になる可能性もありますね。一方、外国資本が関与したら開発してもろくな運営にならない可能性もありますね。夕張ではJR夕張支線を攻めの廃線を行った鈴木市長時代、ホテルマウントレースイを含む観光4施設を破格の2億4千万円で中国系資本の企業に売却、そのあと転売、しかも復活せず、そういうところなので高速バスゆうばり号も廃止...ニトリが関与するオタモイ再開発が心配です。
ラフな道も多いのでオフ車投入ですか？おめでとうございます。
ジップライン、高原でやるのは楽しいのですが、ここではちょっと怖すぎです。
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ニトリが再開発する話があったけどこれは別なんですかね？
ニトリが金を出します。
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助け方もわからん。
今までこのような仕様のジップラインが作られずにきたのは「作ったらやばすぎるから」じゃないのかねぇ🤔
体重が軽めの人や滑車故障などで宙ぶらりんですよね。ヘリで助けるのでしょうか？謎が多い事業ですね。
私は反対です。
ここは神域だと思います。
このままそっとしておくことが最良だと思いますが…
入ってはならぬ場所の一つ。
どうせインバウンド目的で公金チューチューですよね。
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まさしくインバウンド狙いかと思います。ニセコのジップラインもそんな感じですね。信仰を大切にしてほしい（この開発では言及無し）のは同感です。
今後の人生で一回乗って終わりですね。何度もリピートする人が果たしているのか。かつて手稲の稲積公園にあったバンジージャンプの二の舞になりそう
稲穂公園にバンジージャンプあったのですか！今、商工会議所はインバウンド狙いで、ニセコジップの成功例を真似たいのだと思います。課題は多いと感じます
@@SteelonHayabusainHokkaido
稲穂公園ではなく、稲積公園です。30年近く前、JR移動中に稲積公園付近にてバンジーの塔が見えました。逆バンジーだったかもしれません、ちなみに自分はやってないです。そしていつの間にか消え去ってました。
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ニトリが買収するんでしょ。
オタモイの管理人さん、随分と売れ売れって
迫られてたみたいだし、最低。
地蔵尊の土地を取り上げのようなことはやってほしくないことですね
個人的にはジップライン等は反対ですね。
オタモイ遊園地跡地が長年そのままなのは何故でしょう。危険箇所を修繕しまた素晴らしい眺望が望めるようにするには無理があるのでは？と思ってました。
地蔵尊への道、七曲の（実際はそれ以上）坂を多少整備し小樽海岸沿いの開発は出来るなら中止して欲しいと思います。
ジップラインは違和感ありますね。ほかの方がおっしゃってましたが、積丹の島武意海岸のような感じに安全性を高めて景色を見るだけでもよさそうです
命がけだね😅