Top Reifen für die Tour | Bridgestone T31
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- Опубликовано: 29 сен 2020
- Moin Leute,
heute gehen wir auf das Thema Reifen nochmal mehr ein. Speziell vor allem auf den T31.
Viel Spaß beim Anschauen!
Bridgestone T31
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Für mich ist der top Tourenreifen der Roadattack 3. Profil sieht nicht so hübsch aus aber mega grip und er ist super schnell warm gefahren. Laufleistung ist auch echt top da er einfach viel Gummi drauf hat
Da kann ich nur zustimmen. Hab den Roadattack 3 jetzt auch drauf. Bin super zufrieden damit. Und gegenüber den vorigen Bridgestone keine Sägezahnbildung.
Jo .. das kann ich auch nur bestätigen.. gerade auf der Bandit 1200 ..gibt es neben der tollen Haftung
..( weil gut u. schnell warm ) .. auch noch eine sehr ruhige und zielgenaue Kurven-Linien-Verfolgung
Der ContiRoadAttack 3 macht genau das was man ihm vorgibt. ;-)
Und die Laufleistung ist echt gut... ich gase gerne an wenn die Dicke warm ist gibts Vollgas von daher kann ich sagen
Schongang gibts bei mir nicht... ich hab nun 3 Sätze - CRA-3 hinter mir auch mit Sozia .. und keinen
Satz musste ich vor 10.500 Km wechseln . . Höchste Leistung waren 12700Km.
Ich hab jetzt den Angel GT drauf.. der Kippelt in der Kurve zu sehr ein ..
. . ( wobei meine Fußraste auch zu zweit gerne mal am am Boden kratzt ) ... aber das will immer noch ICH .. bestimmen
nicht das mir der Reifen irgendwann mein Bike abkippt .. das macht der CRA-3 nicht.
Zudem hat der Angel GT weniger Nässehaftung und sehr schlechte Laufleistung .. nach 6000km schon fast runter.
Naja.. um so besser ich freu mich wieder auf mein CRA 3 ... oder 2021 aktuell nun doch mal ein BT -T32 testen.. hmm ?
@@KielAudi20020v ja der CRA 3 ist ein Top Reifen und erwäge den auch in der nächsten Saison zu nehmen ...auf der großen Bandit ...schade das man bei den Reifen Hersteller,n keine Test Reifen bekommt 😂😂...aber Spass beiseite...diese guten Tourensport Reifen können mehr als wir draufhaben im öffentlichen Straßenverkehr ...😉😁
@@jannisya3143 nur sind bestimmte Größen im Auslauf, also werden nicht mehr produziert. Gibt dann stattdessen den roadattack 4, steht bei Conti auf der Homepage.., unter anderem die recht geläufigen Größen die ich brauche, 120/70/17 und 160/60/17
Super,. Klasse Video, wie alle von euch (Dir). Denke du hast mir zur Entscheidung verholfen. Suche schon länger nach n Reifen und dieser Beitrag macht es mir leichter,. Danke dafür. Weiter so 👍
Gut, nen abgefahrener Reifen drückt sich aber schon allein aufgrund der geringeren "Wandstärke" flexibler als nen neuer.
Sehr gutes Video. Jetzt weiss ich etwas über die Reifen des Motorrades, besonders über die Eigenschaft von Bridgestone Reifen.
Der T31 ist wirklich ein guter Reifen.
Hatte auf meiner Z1000 sx '17 zweimal den S21 drauf, da die Maschine mit dem S21 ausgeliefert wurde. Mir hat es nur aufgestoßen, dass nach max. 4500km die Reifen glatt waren. Jetzt fahre ich den T 31(Auslieferungsreifen bei der 1000 Versys) und der hat nun nach ca 7500 km immer noch gut Profil.
Die Fahreigenschaften am Anfang (erste 300km) waren in den Kurven etwas gewöhnungsbedürftig. Das Motorrad wollte erst nicht in die Kurve und dann ist es rein-gekippt, aber immer in einem Händelbären Rahmen.
Habe als erste Erfahrung auf Empfehlung einen Michelin Road5 auf die cbf 600sa gezogen. Damit wurde ich aber nie wirklich glücklich ,dachte mir aber das ich den BT45/46 von der 125er Honda Varadero XL nicht mit der 600er CBF vergleichen kann. Nach einigen Videos wurde mir aber doch klar das es die harte Karkasse vom Bridgestone ist die ich wohl schätze und mag. Seit diesem Frühling ist nun der T31 drauf und WOW nun ist die CBF wie ein Sportbike. Ja mann muss es mögen das was andere kippelig nennen bringt mir den heiden Spass im schnellen Kurven wechsel. Im direkten Vergleich weiß ich nun auch das der viel weichere Michelin sehr geeignet ist für Komfort bewusste Tourer die es auch mit Sozia genießen und es schätzen wenn er eher wie eine Walze rollt . Für einen wie mich, der schnelle Kurven wechsel mag ist sein Racing-feeling wie ich es nenne nur bei Bridgestone^s T31 zu haben.
Bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Hatte vorher den BT23 drauf und jetzt den T31 und muss sagen, so gut ging meine TL1000s noch nie durch die kurven wie jetzt. Kippt sehr gut rein und überhaupt kein aufstellen mehr beim Bremsen in den Kurven. Warmfahren hat der Reifen meiner Meinung nach gar nicht mehr nötig, da er sofort beim losfahren ein sehr gutes Gefühl vermittelt. Jetzt ist nur noch abzuwarten wie lange der Reifen hält.
Den Weg über den BT23 zum BT31 bin ich modellabhängig auch gegangen und habe die gleichen, positiven Erfahrungen gemacht.
Starke Erklärung mal wieder :)
FInds ganz nice, dass du ne Bandit als Beispiel nimmst, ich selbst hab letztens aus meiner 650S Bandit, auf der ich Conti Road Attack 3 fahre (sehr zufrieden, 2. Satz), die Drossel ausgebaut.
Weils ne Vergaserdrossel ist warens 4 Blenden und 4 Anschläge.
Kurz auch mal ne Frage deswegen. Der Ausbau war easy, allerdings wollen die Stutzen von der Airbox nicht anständig sitzen bleiben und rutschen leicht runter.
Woran könnte das liegen? Habe ich die Schellen zu fest gezogen oder gibts da nen Trick, der mir nicht bekannt ist, sodass sie komplett in Position bleiben?
Ich fahre den Reifen schon das 2. mal auf einer Z750 (2012) und bin extremst zu Frieden. Passfahrten in Österreich/Schweiz/Italien sowie Kroatien hat er auch bei 35°C gut mit gemacht. Manchmal bin ich auf dem STC unterwegs und auch da macht er eine sehr gute Figur. Laufleistungen sind zwischen 18-19t KM. Nur der T30 hat es auf der kleinen Bandit mal 25t KM ausgehalten.
Fahre den T31 seit letztem Sommer und bin sehr zufrieden auf der 1200 er Bandit ....da kommt das modifizierte Fahrwerk gut raus ...gutes Feedback und sehr ausreichende Reserven auch bei flotter Landstraßen fahrt. Im Regen bietet er gutes Feedback und gibt sich vertrauenswürdig.
Nächster Satz probiere ich Mal den Road05 oder den neuen SE01....
Sehe beim alten Reifen ... glaube ich einen 01er drauf... Sägezahn Bildung wäre natürlich nicht schön .
Was wirklich top ist ....das der Bandit Eisenhaufen mit dem T31 echt geil ruhig liegt auf der Bahn .....und auf der Landstraße sehr gutmütig sein Limit anzeigt ...im Grunde eine gute Wahl
Ich Fahre auf meiner Z1000 ( ZRT00A ) den Metzler M7RR . Bin damit eigentlich sehr zufrieden . Jetzt wird in naher Zukunft eine Tourenmaschine dazu kommen und da werde ich dann mal schauen was ich da drauf Packen werde :)
Hatte vorher auch nen t30 drauf und war recht zufrieden. Habe dann t31 montiert und der ist vom Handling her um Welten besser und hält genau so lange oder sogar länger.Top Reifen
Ehrlich? Du warst zufrieden mit dem t30? Ich fand den auf meiner s1000xr katastrophal. Von schwammigem flattern des Hinterrads im äußeren Bereich bis hin zu kleinen bis größeren Rutschern war alles dabei. Zum T31 kann ich leider nichts sagen, da ich direkt zum Angel GT2 gewechselt habe. Ich habe seit dem ein funktionierendes Motorrad. Aber so wie man hört soll der T31 aber deutlich besser funktionieren als der T30.
@@walzig also rutscher hatte ich keine mit dem t30 aber das bike musste dann schon kräftig in die Kurven gedrückt werden. T31 ist wirklich um Welten besser. Hatte auch schon andere Marken aber ich finde der Bridgestone hält am längsten. Kommt vielleicht aufs Motorrad an. Ich fahr auf jeden nicht langsam und wie gesagt der t31 ist echt gut
Fahre Dunlop Sportsmart Mk3, klebt wie Uhu beim zügig fahren und ist Laufleistungstechnisch auch ordentlich aufgestellt (beworben mit 90% Landstraße und 10% Renne, fahre CB 600 S Hornet)
Hab ihn auch drauf, ist meiner Meinung nach einer der Besten Supersportreifen und dann noch 6000 km Laudleistung, wobei 6500 auch möglich gewesen wären, hab ihn nur wegen einer anstehenden Tour abmontiert.
Zum Vergleich: der Michelin Power RS is auch super, hat bei mir aber nur 3500 gehalten und war nach 4000 am Gewebe😂😂
Da Dunlop war nach 6000 knapp vorm Indikator😃😍
@@racer2.068 Welche karre fährst du ? Hab mir den MK3 auch geholt und bin mal sehr auf die laufleistung gespannt
@@uMaDVeLoAn Hab eine Aprilia Dorsoduro 900
OT: Wenn euch mal ne Ducati 1098/1198 S unterkommt, macht doch bitte mal einen Beitrag über das Styling von Motorrädern. Und die 1098/1198er sind sündhaft schöne Kräder, besonders in rot. Die gefallen mir viel besser, als die Panigale mit ihrer "Bettpfanne" unter der Sitzbank.
Moinsen!
Am Anfang hatte ich immer BT45 drauf, aber die bekamen schon nach 6000km einen fetten Sägezahn und hinten waren sie auch schnell eckig gefahren.
Danach nur noch Heidenau K63/64. Der hält ewig, auch der Sägezahn kommt viel später.
Auf der "fetten Elke" fahre ich Avon Spirit ST. Der hält auch ewig und ist sogar im Regen fahrbar.
Allerdings kann man ihn im Sommer heiß fahren und dann schmilzt er hinten. Fährt sich wie platter Reifen...
Wie handhabt ihr eigentlich das Thema "Eintragungspflicht von abweichenden Reifengrößen" die seit diesem Jahr gilt? Macht der TüV-Prüfer bei euch auch die Abnahme? Gerne ein Video dazu.
Ja wenn es nötig ist, wie beispielsweise bei unserer Zx6 (120/70 statt 120/65 Vorderreifen) lassen wir den per Einzelabnahme eintragen, ist relativ aufwändig und nicht ganz guenstig
Was kostet das den Ca.?
@@mykleinanzeiger 200
@@StecherMotorradtechnik Das ist schon ein stolzer Preis!
@@mykleinanzeiger ja... leider bleibt einem nicht viel übrig
Den Reifen hatt ich gar nicht auf den Schirm. Aber kann man ja mal antesten, mein Satz S21 ist fast am ende.
Kleiner Tip für den Cutter:Entweder das Nummenschild des Dodge Challengers von Anfang an verpixeln oder sich die mühe schenken...😀
Habe ne pc37 Fahrwerk auf mich eingestellt. Hatte Pirelli Angel St und danach den Gt.
Jetzt conti roadattack 3. Der Gt war richtig, der conti ist mindestens genau so gut bin ihn noch nicht viel gefahren. Meine Fahrweise ist sehr sportlich.
Zu dem ist es nicht nur die Reifenmischung die das Fahrverhalten aus macht. Auch der Druck im Reifen und die Fahwerkseinstellung tragen ihren Teil dazu bei.
Habe seit 12 Jahren den battlax auf der 600er fazer gefahren und bin damit so zufrieden dass ich ihn jetzt auf der BMW k1200rs montieren werde. Geiler scheiss das gummi.😅
Top danke
Hallo es gibt eine neue wartungsfreie kette soll wegen weniger reibung auch etwas mehr Leistung am Hinterrad haben ein Vergleich wäre super
kommt glaube ich erst im Frühjahr 2021 auf den Markt oder hab ich das falsch mitbekommen?
Hab den T31 auf meiner CBF 600 (PC43), wenns mal etwas schräger wird verhält ersich ziemlich kippelig. Am Anfang hats mich überrascht, aber man gewöhnt sich an alles. Eine weitere Besonderheit ist das lautere Abrollgeräusch.
Wegen der Bridgestone Versicherung: Ich habe damals den T30 gekauft und der wurde direkt beim Händler dann angemeldet, nie wieder davon gehört. War allerdings für eine Kawasaki, vielleicht deswegen?
Eine Frage noch, ich habe MT09 Tracer 2020, also Model RN57, habe extra bei Bidgestone bezüglich T31 angeschaut, steht passt nicht für RN57, obwohl alles gleich mit RN47, große passt auch, kann man die Reifen aufziehen? Reich es dass die Größe wie im Fahrzeugschein steht oder muss extra eine Freigabe von Hersteller haben, weil RN57 relativ neu und noch nicht für alle Reifen Freigaben gibt.
Bin der Meinung das die RN57 keine Bindung hat?! Schreib uns sonst mal eine oder ruf an
Du darfst immer alle Reifen in zugelassener / Eingetragener Größe fahren , Reifenfreigaben ob TECHNISCH .. ( gleich große ) Reifen
auf deinem Bike gut fahren u. haltbar sind .. sind nicht mehr nötig ! ! Und Freigaben > anderer Größe < ..nicht mehr GÜLTIG
Damit musst du dann zum Tüv . ;-)
mein Professor für Reifentechnik hat früher die Winterreifenentwicklung bei Semperit und dann Continental geleitet und er hat gemeint, dass es Profiltechnisch ziemlich egal ist wie man den montiert. Sie habens selbst mal bei den Testreihen probiert und festgestellt da ist einfach kein messbarer Unterschied.
Ob Aquaplaning auftritt hängt eigentlich nur vom Kontaktdruck ab (Reifendruck*(1+voidAnteil)) und der Geschwindigkeit ab.
Viel wichtiger für die Profilform ist das Marketing. Der muss halt einfach modern aussehen.
Aber die Idee ist halt, dass der Vorderreifen beim Bremsen zu langsam für die Geschwindigkeit ist und so das Wasser nach außen transportieren soll. Beim Hinterreifen halt anders herum damit der beim Beschleunigen das Wasser zur Außenseite transportiert.
Hab ihn auf meiner RC79 drauf. Hat nicht gezickt, als er bei 35°C zügig über die Brandenburger Straßen bewegt wurde.
Wenn das beschissene Rider 550 einen auf Kopfsteinpflaster oder gar weichen, märkischen Sand geschickt hatte, hieß es Nerven behalten aber selbst auf festem Schotter blieb er fahrbar.
Auf Asphalt natürlich tiptop. Die hohen Temperaturen haben mich bearbeitet, nicht aber den Reifen.
Beim Kurventraining fand ich ihn unterhalb von 30 allerdings etwas kippelig. Leider hatte ich beim Training nicht mehr den Druck getestet, aber mir kam es an der heimischen Tanke den Tag eher wie Roulette vor, den gewünschten Druck zu treffen.
Zum Thema Sägezahn werde ich hellhörig. Ist mir nämlich auch aufgefallen. An den Seiten. Hätte aber eher auf Notwendigkeit der Anpassung am Fahrwerk getippt.
Hart und holzig trifft auf den Pirelli Angel GT zu.
Auf einer Aprilia Dorsoduro 900 eine absolute Katastrophe.
Meiner Meinung nach gehören auf ein sportliches Motorrad Super oder Hypersportreifen
Ich fahr auf meiner 98er Yamaha FZS 600 Fazer den Bridgestone BT-023. Ich nutze das Moped (mein einziges KFZ) zum größten Teil im Alltag. Deshalb ist Langlebigkeit für den Reifen erstmal das wichtigste für mich. Ich habe mich zwischen den Tourenreifen T31 und BT 023 für den günstigeren entschieden. Zwischendurch fahr ich schon auch gern abseits der Schnellstraßen und habe mich seit dem Wechsel auf Bridgestone nie unsicher in den Kurven gefühlt. Hat wer beide probiert und kann ein paar Argumente für den 31er nennen, die den höheren Preis rechtfertigen? (Den endlos Gürtel haben beide drin)
Aus meiner Erfahrung, ist der T31 ein guter, sehr direkter, stabiler, leicht zu fahrender Tourensportreifen, der bei Nässe eine gute Figur macht und besonders bei recht schweren und etwas behäbigen Mopeds gut funktioniert.
Seine Problemzonen sind seine geringe Eigendämpfung, seine hohe Direktheit und ein gewisser "Performance-Abstand" zu den Top-Konkurrenten.
Die geringe Eigendämpfung kann unangenehm bei kleineren und sportlicheren Mopeds auffallen, deren Gewicht die steife Karkasse nicht zum Arbeiten bringt und durch sportlichere Fahrwerks-Settings die Unebenheiten deutlich zum Fahrer weiterreicht.
Auch ist genau bei den kleinen & sportlicheren Mopeds, Tourer, Nakeds.....,das direkte Handling nicht immer nach dem Geschmack des Fahrers. Ist für manche "zu direkt", fast nervös.
Vergleicht man den T31 mit der Top-Sport-Abteilung der aktuellen Tourensportreifen wie Road5, CRA3 und auch GT2, kann er in den meisten Performancepunkten nicht ganz mithalten, vor allem im Trockenen als auch bei Nässe.
Auch ist dann der Verschleiß etwas erhöht wenn man es öfter fliegen lässt.
Wie gesagt, eher träge und schwere Mopeds kommen mit dem T31 sehr gut zurecht, besonders wenn der Focus auf Touren und nicht so sehr auf Sport liegt. Vor allem wenn hohe Zuladung, Sozius, Gepäck....mit im Spiel ist, ist er auf "großer Kurven-Tour" in seinem Element.
Da der T31, zwar überall, aber kein großer Verbesserungs-Sprung zum T30evo darstellt, ist der T30evo, durch die Preispolitik von Bridgestone, ein hochinteressante Preis/Leistungs-Tourensportreifen.
Ciao
Super endlich mal ein Test für Tourenfahrer , ich fahre den T 31 auf Pan Europaean bin super damit zufrieden wie sieht es mit dem Luftdruck aus ? Vorne 2,7 hinten 3,0 ist das zu empfehlen? Fahre etwa 25000 km im Jahr ansonsten macht weiter so und hin und wieder mal auch was für Tourenfahrer 👍das mit der Versicherung wusste ich auch nicht
Reinhard, du sollst diesen Luftdruck fahren, den dein Hersteller dir vorschreibt.
Maximal 2,5/2,9 bar
@@Max-yy3lz Nicht bei jedem Modell. Dein "höchstens" kann sehr schädlich sein, wenn weniger oder mehr gefordert wird. Leute wie Du gehören eingeknastet!
Ich fahre aktuell den Road 4 der vorher auf der Bandit drauf war, der Sägezahn ist eine Katastrophe. Nach 2000 km fing es schon Langsam an, bin jetzt bei 5000 und werde ihn im winter runter werfen trotz eigentlichen guten Profil. Aber was ich sagen muss, bei Nässe bisher kein besseren Reifen gefahren der Grip ist sehr sehr gut bei allen Wetter verhältnissen.
Habe den 3er drauf, fliegt bei mir auch im Winter runter. Bei Nässe sind sie echt bombastisch, aber ich hatte schon vom ersten Meter an ein vibrieren im lenker aufgrund der ganzen quer Rillen. Aber meine Ansprüche haben sich geändert und so wird der nächste ein sportreifen.
Hab mir letzte Woche den Michelin Road 5 aufziehen lassen, weil mir von Bekannten der 4er empfohlen wurde und ich letzten Monat zum TÜV musste, über die Fahreigenschaften kann ich noch nichts sagen, da es seit Tagen nur regnet. Aber gerade bei Regen soll er eigentlich sehr gut sein.
Ich lass mal n Tipp da... den CRA-3 . ;-)
Wie ist jetzt beim t31mit dem Lenker wackeln? Habe ne bandit 600s und ein extremes Lenker wackeln mit dem dundlop gpr 300.
null bei meiner 650er , top in allen Lagen halten auch lange
Fahrwerk kontrollieren , viele haben die Bandit hinten hoch und vorne zu tief bzw. .. zu weich. .. Andersrum ist auch nicht gut
Ich hab den CRA-3 drauf .. und hab nur vorne meine Gabel härter gemacht.. und nun kann ich auch bei 180 Loslassen ;-)
Hi, fahre eine Yamaha R1 RN09 und bin auf der Suche nach einem guten Reifen. Bin allerdings eher so ruhige und gelassene schönwetter kurztouren Fahrer (200-400km am Tag), oder Stadt (leider).
Zurzeit fahre ich den Pirelli Angel GT. Vielleicht ein Angel GT2 oder Pirelli Diablo Rosso III? Oder was ganz anderes? Bin für jede Hilfe dankbar.
Ich persönlich würde den Bridgestone S22 empfehlen. Bin damit sehr zufrieden, wenn du nicht soviel fährst brauchst du auch nicht die Haltbarkeit des Tourenreifens
mit der Bridgestone ist mir das Hinterrad in der Kurve weggerutscht, zum Glück bin ich nicht gestürzt mit der K 1600 GT .
Deswegen bin ich jetzt auf der Suche auf sportreifen für BMW K1600GT,
KANNST DU MIR WAS EMPFEHLEN??? Natürlich es muss für schwere Maschine sein.
Danke im Voraus.👍👍
Fahre auf meiner Bandit 1250s einen dunlop Roadsmart 3. Welten besser als mein alter Bt20 von Bridgestone. Besseres einlenken, weniger aufstellen, wesentlich schneller warm, langlebiger, huckel nimmt er auch besser raus.
Habe den Bridgestone auf der Bandit drauf ,bin sehr zufrieden und hat auch gut Grip ...wenn man auf der Landstraße zügig unterwegs ist ...Geradeauslauf ist Top stabil und man hat vertrauen ....auch im Regen top. Rund 3500 KaM und sieht gut aus ....werde mir den Nachfolger dann holen ...
ooooh.. da bin ich gespannt ..also den T32 .. kommt ja jetzt die Tage. . Überlegt hab ich das auch
aber bei wenig Geld.. gehe ich erstmal auf Nr.-sicher und hol mir wieder ein CRA-3 . . . Aber ich freue mich auch Berichte von
dir wie der BT- T32 auf der Bandit abschneidet ;-)
@@KielAudi20020v der wird mit Sicherheit Top sein ....der Neue BT32. Wobei es noch gute "alte Profile " gibt die immer noch Top sind ....
Ich hatte den Vorgänger auf meiner 900er TDM hat sich in den Schweizer und Österreichischen Serpentinen sehr gut angefühlt. Sogar als ich den Angststreifen abgefahren habe. Nur mit den 5-7000 Kilometern da muss ich wohl was falsch gemacht haben. denn bei MAX 4500 Km war da Wechseln angesagt. MfG:
bei Reifen bin ich echt noch n Greenhorn ^^ bin bis jetzt nur BT21S und Metzler Sporttec M7RR gefahren und mein Popometer verrät mir da noch nicht sehr viel.. ^^
wie findest du den m7rr, wollte den auch holen?
@@diggal7035 Gibt doch schon den Nachfolger M9RR? Warum also diese alte Pelle nehmen?
@@diggal7035 was ist denn dein Fahrtyp/Stil?
Also bis jetzt finde ich sie nicht schlecht, haben sehr guten Grip (auch im kalten Zustand). Fahren sich aber auch etwas schneller runter, als die BT21S. Über das Verhalten in den extremen Schräglagen, kann ich dir leider nicht viel sagen, da ich in dem Bereich noch nicht so stark unterwegs bin
@@MusikFreak0o bin letztes Jahr als Rennstreckenneuling den M7RR gefahren und dieses Jahr den Bridgestome S21.... also nach 3 Runden Hockenheimring (bei 30 Grad) hat der M7RR so heftig geschmiert.
Mit dem S21 komme ich viel besser klar. Das Vorderrad fühlt sich angenehmer an. Und er schmiert nicht so schnell.
Ich selber kenne welche, die wirklich schnell sind (Hobby-Rennfahrer), die auf Rennveranstaltungen den S21 fahren, weil er billig ist und die Performance dafür echt gut ist.
Ich hab den T31 auf meiner FJR gehabt, bin wieder zurück zum T30Evo. Die Pelle ist nicht schlecht hat aber nach meiner Erfahrung kaum Vorteile gegenüber dem T30Evo, auch nicht bei Nässe. Zudem hält er nicht so lange und kostet fast 25% mehr. Für mich passt der T30Evo ideal zur FJR. Ansonsten sehr gute, informative Videos aus denen man einiges lernen kann.
Danke für den Vergleich. War am überlegen ob der 31er den Mehrpreis wert ist. Werde beim 30er bleiben
Ich fahre seit Jahren auf meiner Z1000 bj. 2012 den Michelin Pilot Road 3, hat gute 18tkm gehalten und da hab ich ihn gleich nochmal genommen. Fährt sich einfach fantastisch auch bei sportlicher Fahrweise, evtl hattest du ja auch schon Erfahrung mit dem Reifen.
Da er ja Bridgestone Partner ist, wirst du hier nicht viel über andere Reifenhersteller hören/sehen. Den montierten Michelin Pilot Road 4, welcher sich übrigens auch gut fahren lässt, hat er ja nicht mal beim Namen genannt. Es wurde auch nicht auf die Eigendämpfung des Reifen eingegangen, sondern nur auf "steifer sei besser". Diese Meinung teile ich leider nicht wirklich. Wenn du mit dem Pilot Road 3 zufrieden warst, dann versuch doch mal den Road 5. Der ist auch sehr gut.
@@JensBalze Wurde ja aber gefragt welchen man fährt bzw man bevorzugt... was das mit der Eigendämpfung angeht bin ich raus :-D, wenn sich der schlappen geil fährt und lange hält ist mir der Rest relativ egal. Danke für dem Tipp, wenn ich den nächsten Satz brauche kommt der auf jeden fall in frage 👍
Ich werd mit dem 3er den ich momentan noch drauf habe nicht richtig warm. Aber wie fährst du dass er 18000km mitgemacht hat? Meiner ist mit eher ruhiger Fahrweise nach 8000km durch
Jens Balz
@@Raffl903 komisch, fahre meinen sehr sportlich, sind aber auch ca. 2000km Autobahn dabei gewesen. Sonst fahre ich den Reifen gut warm und lasse ihn doch auch gut arbeiten. Mache also nix besonderes eher das Gegenteil 😅
Wuchtest du bewusst ohne Kettenrad? Weil das Kettenrad übt ja auch Kraft auf das Rad aus. Ich wuchte immer mit Kettenrad aus. :D
Und ich wuchte hinten gar nit. Hast eh Kräfte von Kette usw drauf das merkt niemand
Das hat er mal in einem anderen Video erklärt. Prinzipiell hast du ja nie einen gleichmäßigen Zug auf der Kette. Selbst bei 4 Zylindern zündet ja immer nur einer. Jede Explosion ergibt einen kleinen Ruck. Deswegen sitzen ja auch zwischen Hinterrad und Kettenblattträger die Ruckdämpfer. Es finden sozusagen immer kleine Torsionen zwischen den beiden Bauteilen statt. Von daher macht es nicht so viel Sinn, ihn mit zu wuchten. Aber andere haben vielleicht auch andere Meinungen und Gründe. Ich habe meine Reifen das letzte mal selbst gewechselt. Bei mir habe ich ohne Kettenblattträger gewuchtet und bei meiner Freundin mit Kettenblattträger, da es sich der Reifen auf dem Wuchtbock nicht so richtig entscheiden konnte. Was soll ich sagen? Wir merken beide nichts. Keine Vibrationen oder ähnliches.
@@JensBalze jo deshalb spar ich mir die Arbeit 😁 bei meiner Renn r1 Wucht ich sogar vorne nit da meine Rs-a Felgen null unwucht haben 😁aber wird trotzdem immer überprüft
Wuchte hinten auch ohne Kettenrad aus den oben stehenden Gründen. Merke auch nichts und die Kumpels denen ich die Reifen wechsle auch nichts.
Bei meiner Xt habe ich mal 80g gespürt aber ich bezweifele dass du 10-15g spürst
Ja gut, ich bin da bei 666... Hinten merkt man es ohnehin nicht. Aber manchmal bestehen Leute darauf das Rad auszuwuchten.
Die Sägezahn Bildung beim Road4 ist seitlich noch viel stärker.
In der Mitte hat meiner vorne noch 5mm und sieht aus wie neu.
An der Kante sind noch 1,6mm und das sieht schon fies aus.
Vorderreifen von vorne betrachtet & Hinterreifen von hinten betrachtet muss das Außenprofil immer diese Richtung: "/ \" und nicht diese: "\ /" aufweisen, zumindest bei 99% der Reifen so. ;)
Vermutlich hat die unterschiedliche Profilierung von HR & VR was mit den Antriebskräften (hinten) und den vorwiegenden Bremskräften (vorne) zu tun?
@xRaptorix Ja mein Satz war natürlich auf Regenfahrt bezogen. :)
Kommen die Sägenzahn-bildungen nicht durch eine schlecht eingestellte Zugstufe? Zu schnell in dem Fall. Kommt entweder durch schlechte Werkseinstellung, oder eher durch ein nicht gewartetes Fahrwerk: altes Öl = dünnflüssig = Dämpfung wird weniger und somit Zug- und Druckstufe schneller.
Sägezahnbildung ist bei Motorradreifen bis zu einem gewissen Grad eine normale Abnutzungsserscheinung, da durch die abgerundete Reifenform ständig Scherkräfte auftreten. Deswegen schwindet am Rand der Aufstandsfläche das Profil rascher und baut sich sägezahnmäßig ab. Auch blockartige Profile (zB Conti RA3) fördern eine Sägezahnbildung. Bei starken Sägezähnen kanns dann die Dämpfung sein, da der Reifen dann zu schnell entlastet bzw belastet wird.
Ich fahre im Moment von Michelin den Road 5 auf meiner Suzuki B-King und bin sehr zufrieden. Bin aber noch gespannt wieviel km der Reifen hält. Hatte erst Werksstandard Dunlop Qualifier 2 gefahren. War aber mit 200er Hinterreifen schwerfällig beim Kurvenwechsel und bei Temperaturen unter 15°C war er rutschig. Der Hinterreifen hat 2000km-2500km gehalten und vorne 4000-5000km. Danach hab ich den Michelin Pilot Power CT2 probiert mit 190ger Hinterreifen. (190ger mit Einzelabnahme und Eintragung) Der Satz hat 2800km gehalten und war unter 25°C rutschig aber das Händling der B-King war deutlich leichter. Ich denke ich probiere als nächstes den Continental Roadattack 3 aus. Der soll bei vergleichbar gutem Gripp 5000-6000km halten. Ich suche auf dieser Seite gerne nach empfohlenen Reifen. de.mynetmoto.com/shop.cfm/moto/suzuki/5915-gsx-1300-b-king-abs-wvcr/motorradreifen.html
fahre power 5 und nach saison road 5 für mich das beste,lass dich überraschen
sei mal vorsichtig felgenbreite und reifenbreite sind auf einander abgestimt.
Bester reifen Metzler Roadtec Z8 Interackt bin auf der Bandit 1200n über das ganze Jahr damit zufrieden gewesen, sogar bei kälte
Schon mal im vergleich der CRA-3 gefahren ?
@@KielAudi20020v nein weil ich das Motorrad geschrotet hab
Aktuell T30 Evo auf GSF1200, leider schafft der vordere nie mehr als 5500km... Lohnt sich der Umstieg auf T31, oder nur Nassgrip verbessert?
Komisch bei mir halten die mindestens 10tkm, den T31 vorne drauf und locker schon 5000 km ohne nennenswerten Verschleiß auf 650er die noch schwerer ist.
@@darkbandit7560 Lt Datenblatt ist die 12er 10kg schwerer als deine 6.5er, liegt aber wohl eher am Fahrstil. Auf der 600er vom Bekannten hielt er vorn auch max 7500... Lad doch mal ein Onboardvideo hoch, dann sehn wir warum nach 5tkm noch kaum Verschleiß auftritt ;-)
@@gixxer1983 naja meine wiegt 250 kg BJ 2011, ansonsten wird der Fahrstil sein ;-) DLzG
Ich mache euch ein Vorschlag .. testet mal.. ;-)
Gerade auf der Bandit 1200 gibt es vom CRA-3 . . gibt es neben der tollen Haftung
..( weil gut u. schnell warm ) .. auch noch eine sehr ruhige und zielgenaue Kurven-Linien-Verfolgung
Der ContiRoadAttack 3 macht genau das was man ihm vorgibt. ;-)
Und die Laufleistung ist echt gut... ich gase gerne an wenn die Dicke warm ist gibts Vollgas von daher kann ich sagen
Schongang gibts bei mir nicht... ich hab nun 3 Sätze - CRA-3 hinter mir auch mit Sozia .. und keinen
Satz musste ich vor 10.500 Km wechseln . . Höchste Leistung waren 12700Km.
Ich hab jetzt den Angel GT drauf.. der Kippelt in der Kurve zu sehr ein ..
. . ( wobei meine Fußraste auch zu zweit gerne mal am am Boden kratzt ) ... aber das will immer noch ICH .. bestimmen
nicht das mir der Reifen irgendwann mein Bike abkippt .. das macht der > CRA-3 nicht.
Zudem hat der Angel GT weniger Nässehaftung und sehr schlechte Laufleistung .. nach 6000km schon fast runter.
Naja.. um so besser ich freu mich wieder auf mein CRA 3 ... oder 2021 aktuell nun doch mal ein BT -T32 testen.. hmm ?
Was macht dein Mitarbeiter hinter dir an deiner MT 09? Der zerlegt die komplett und verkauft sie in Einzelteilen:-)
Ich setze auf den formwandelnden T1000. Der hält ewig...
Warum habt ihr an der ersten Kreuzung das Kennzeichen von dem schwarzen Doge Charger nicht gepixelt und dann an der zweiten Kreuzung schon nicht das sich dann noch wer beschwert wegen so einem kack aber tolles Video wie immer 👍
Ich bin Michelin Fan und fahre den Power 5. Ein echt klasse Reifen dem ich auch vertraue. Schräglage, Fahrkomfort und Eigendämfung vom feinsten. Das Motorrad fällt in die Kurve ich muss nicht drücken. Das kommt meinem Fahr-Stil sehr entgegen.
Ich will den S22 aber mal probieren. Hat gute Testergebnisse!☺
Also ich fahr den T31 auf meiner Aprilia Caponord 1200 und bin sehr Zufrieden damit. Laufleistungsmäßig hat er ca 12000km gehalten (dann war er allerdings durch^^) keine Autobahn. Lenkerflatern kenn ich nicht. Würd ich jederzeit empfehlen.
Erzähl mir bitte dein Erfahrungen von dein Caponord. Gefällt mir so sehr aber kaum Infos und Erfahrungen zu finden... Vielen Dank
@@mr.pinter1080 Ich bin sehr zufrieden mit meiner Caponord. Gutes Handling trotz des Gewichts und Feedback der Straße. Verbrauchstechnisch liegt meine so bei 5,5 Liter (Weiß jetzt nicht ob das viel oder wenig ist). Der Sound ist 2 Zylinder typisch absolut geil und ja es ist der Serien-Auspuff. Wüßte keinen Grund warum ich mir einen Sport-Auspuff kaufen sollte. 2 Dinge die ich etwas negativ sehe sind die beiden Koffer die nicht ganz Wasserdicht sind und der Windschutz der egal wie ich ihn einstelle Luftverwirbelungen am Helm erzeugt die etwas Laut sind.
@@erichwolech5499 danke für die schnelle Antwort. Wie sieht es Motortechnisch aus? Betriebssicher? Hat irgendwelche Schwachstelle? Konstruktionsmäßig alles okay? Wie lange ist es in deinem Besitz und wie viel Laufleistung hast, wie viel du reingedreht hast? Hast du Adaptives Fahrwerk oder die normale? Sorry für die vielen Fragen aber ich will mir grad ein Bild bilden haha danke
@@mr.pinter1080 Laufleistung hab ich ca 35000km in 5 Jahren wobei ich 1 Jahr davon fast gar nix gefahren bin weil sie in der Werkstatt zur Reperatur war. Mich hat ein Auto an einer Kreuzung abgeschoßen. Ich hab das adaptive Fahrwerk und hatte noch keine Probleme damit. Probleme hatte ich noch keine mit dem Bike außer mal die Zündkerzen neu machen und bei 30000km die Kette neu.
@@erichwolech5499 schön zu hören daß das bike Betriebssicher ist. Probesitz habe schon hinter mir, mal sehen wie es mit einem Probefahrt im Frühjahr aussieht. Danke für die Beantwortung. Fahr sicher und bleib gesund ✌🏻
Mach mal was mit dem T32, aktuell ist das mein Liebling
Fahre auf meiner fz8 den Pirelli Angel gt2 auch ein top Reifen
Ichh ab auf meiner 1250er Bandit den Pilot Road 4 drauf, wurde mir von diversen Bandit Fahrern als sehr gut genannt, wenn man auch Touren fährt und langlebigkeit wichtig ist und fährt sich aum im Regen sehr gut
Und wenn man sich mal im Sommer etwas gönnen will, dann kann man auch mal nen S21 auf die Bandit ziehen 👌🏽 passt mega gut zur Bandit und bringt sie im Bezug auf Handling, Zielgenauigkeit Lichtjahre weiter😌
Und unendlich viel km die halten,ich fahre pilot 4 auf meine kawa gtr1400 trotz sehr hohes Gewicht von 312 kg plus 120 kg ich schaffe leicht uber 8 000 km mit viel Autobahn km und Vollgas fahren
Ich hatte bis jetzt den M7RR drauf und jetzt den T30 Evo drauf. Beim Wheelen viel stabiler als der Sportreifen... 👌🏼😊
Schlimmste Reifen bisher auf meiner 1200er Bandit war der BT 016 Pro. Nicht zu gebrauchen in Kurven oder vei Nässe. Braucht lange um warm zu werden.
Bin bei meiner MT09 am überlegen ob S22 oder T31, hat da wer Erfahrungen gemacht?
Dir ist schon klar, dass der eine ein Sport- und der andere ein Tourenreifen ist?
@@ankabo76 joa ist mir klar, geht in erster Linie ums handling. Der T31 wird mehr Kilometer rausholen, die Frage ist wie sich das sonst so bemerkbar macht im Vergleich. Also bezahlt man die bessere Laufleistung mit schlechterem Fahrverhalten oder fällt das bei halbwegs normalem fahren auf der Landstraße nicht weiter auf?
@@Actionlutz Ein Sportreifen ist ja nie unhandlich und ein Tourenreifen (CRA 3, Road 5, T31) auch nicht. Ich würde im Winter aber keinen Sportreifen mehr fahren, die sind eher für warme Temperaturen ausgelegt. Einen Tourenreifen kannst du das ganze Jahr über fahren.
Deine MT-09 ist so gut im Handling, da kannst du eigentlich jeden Reifen dtaufmachen. Aber wie gesagt, kann auch zu nervös werden, wenn der Reifen zu handlich ist.
Aber jedem liegt auch was anderes.
Habe so viele auf meiner S1000XR getestet und da war der CRA3 nicht besser als andere (z. B. Road 5), eher nervöser als andere. Bin nun beim Metzeler Roadtec 01 SE und ich muss sagen, der ist für das Motorrad der Hammer, in allen Belangen.
Dein Fahrstil, was magst du, was mag sein Motorrad... Da hilft echt nur ausprobieren.
Schau mal, was ein Yamaha Händler bei dir auf der MT-09 an Reifen drauf hat und wenn es ein anderer ist, fahr einfach mal Probe 😉
Abend. Habe auch ne Mt 09, habe nach der erstbereifung (bridgestone S20) den Conti Road attack 3 aufziehen lassen. Bin auch eher Motorad Neuling und es sind nur subjektive Eindrücke. Habe auch lange überlegt ob Sportreifen oder Touren-Sport, aber bereue bis jetz den Conti nicht. Schnell warm, sehr guter grip in schräglage und das handling wenn man langsamer fährt ist gigantisch. Mein Fahrprofil nur sportliche Landstraße tagestouren von ca 250 km. Hoffe nur er hält länger als 2000 km :)
@@Actionlutz würde den s22 nehmen. Hatte bis jetzt 1 Tourenreifen (Pirelli Angel GT) der war beim Grip und Eigendämpfung eine absolute Katastrophe und 2 Supersportreifen (Michelin Power RS und Dunlop Sportsmart MK3) und kann sagen, dass ich unter allen Umständen nie wieder Tourensportreifen nehmen würde.
Die Supersportreifen halten auch schon bei 5°C sehr gut, besser als der Pirelli bei 20°C und auch der Nassgrip ist besser als beim Pirelli im Trockenen.
Der Dunlop Sportsmart MK3 hält zb gleich lang wie einige Tourenreifen, hab ihn bei 6000 gewechselt, wegen einer anstehenden größeren Tour, es wären aber locker 6.500 km drin gewesen. Einfach 🔝🔝🔝🔝.
Ich würde nie nie wieder Tourensportreifen nehmen
Ich fahre eine Gsx-s750. Sehr sportlich unterwegs. Habe mal Tourensport Reifen aufgezogen gehabt und kann sagen- nie mehr wieder! nur Sportreifen, alles andere macht keinen Sinn. Wenn man tiefe Schräglagen fährt, dann nur Sportreifen.
Die Bridgestone sind von den Karkassen oft mal zu hart. Andere Reifen mit weicherer Karkassen fahren sich nicht weniger stabil. Zum Vergleich, der Road 5, CRA3 oder Angel GT2 sind keinen deut schlechter.
Angel Gt2 hat eine ähnlich steife Karkasse, Michelin ist meiner Meinung nach eine Katastrophe aber so verschieden sind die Geschmäcker.
@@StecherMotorradtechnik Der Road 5 ist eine Katastrophe? Den kann man wie die anderen genannten schon sehr sportlich und flott bewegen. Zb auf meiner Speed Triple die eh schon auf der harten Seite angesiedelt ist, macht ein Bridgestone seinen Job nur bei Topf Ebenen Straßen recht gut.
Ich zB finde die harten Karkassen super von Bridgestone, dem AngelGT, aber auch vom Mitas Sportforce+ (das is echt ein harter Bock 😃). M9RR oder ContiRA3 waren mir schon fast zu "schwammig", kA wie ich das beschreiben soll. 😅
@@StecherMotorradtechnik bin voll deiner Meinung , 2019 Michelin Road5 war gar nicht mein Fall . 2020 mit dem T31 super häppy ,finde ihn schneller,spaßiger und mit
Racing-feeling ..smile
@@martink.9442 beim Tourenreifen ist Stabilität besser als Sportperformance, Beispiel 1250 Bandit ist jeder andere Reifen als Michelin ein Stabilitätsplus, MEINE MEINUNG. Wie gesagt so unterschiedlich sind die Geschmäcker, der Michelin fährt weich, ja
Hmmm, da habe ich seit letztem Jahr T31 auf meiner CBR600F und jetzt stellt sich heraus, das war gar keine so schlechte Idee. ;-)
Hi npphil, bist du zufrieden mit dem Reifen? Ich brauche für meine CBR650F im Frühjahr auch neue und bin noch am rätaeln welchen ich nehme. Schwanke zwischen diesen und dem Conti Road Attack 3
Gruß Daniel
@@danielrosner3877 Also der CRA 3 macht jedes Motorrad "handlicher". Wenn du dein Motorrad allerdings handlich findest, könnte es danach eher nervös werden.
Ansonsten sehr zu empfehlen - Michelin Road 5 (sehr handlich, sportlich, Grip wie Sau).
@@danielrosner3877 Road Attack 3 passt viel besser. Die weichere Karkasse des Conti harmoniert besser mit der CBR. Zudem ist der Conti handlicher.
@@ALEX-rc1zl Jeder findet immer die von ihm gekauften bzw. aufgezogenen Pellen am besten. 😎
@@kallegrabowski7303 Völliger Käse, ich hab schon so viele Reifen gefahren, auch schlechte Pellen dabei, die ich niemandem Empfehlen würde.
Wenn man ein Hinterreifen vorne montiert, muss man gegen der laufrichtung montieren.
Das stimmt
Warum muss man das so machen?
@@wonzokk7638 aufgrund des Stosses, habe ich im Video mal erwähnt
@Stecher Motorradtechnik danke für die Antwort! ☺️ habe ich wohl überhört. Grüße gehen raus!
ich überlege ob ich da eine Freigabe für bekomme für diesen reifen auf mein KAWA ZRX 1100 zu Fahren . habe noch nicht nachgeschaut da meine Reifen noch Neu sind.der Reifenhändler bei uns Montiert keine neuen Mitgebrachten Reifen.für mich nicht verständlich..hatte für meinen 125 er Roller einen Reifen zum Montieren mit der Felge zum Reifenhändler mitgenommen neu.wollte der nicht montieren.da die Kiste zum TÜV musste habe ich dem Zuhause selbst aufgeworfen ..für mich ist dieser Reifenhändler ein Idiot,macht der auch bei Autoreifen anscheinen weil man dem da nicht gekauft hat .
14:15 Da wäre ich bei Stau gnadenlos über den Fahrradweg gefahren. Denn merke: Der Fahrradfahrer ist, wie der Stau auch, der natürliche Feind des Kradisten. 😎
Bin den Bridgestone als Exedra, BT20, BT21 und EVO gefahren und immer wurde der Reifen besser auf Kosten der Haltbarkeit und der Sâgezahn wird mit jeder Generation größer ebenso der Preis. Da bin ich gespannt was mich der T kostet.
fahre jahre lang only michelin,komm da nicht weg von.atm power 5 (2monate eifel 3 hinterreifen)und demnächst road5 soll ja kälter werden
Warum hypest du eigentlich Bridestone immer so als wären alle anderen Hersteller keine Option?
Weil die Reifen von denen einfach top sind? Er sagt ja nicht das andere schlecht sind. Ich fahre auch nichts anderes mehr.
Weil die Reifen top sind, weil die Reifen 24Monate kostenlos gegen Einfahrverletzungen versichert sind, weil die Bestellabwicklung für mich als Händler super ist, weil alle Mitarbeiter von Bridgestone mega freundlich und hilfsbereit sind. Dieses Komplettpaket bekommst du bei keinem anderen Hersteller, sicherlich sind manche Punkte für den Endkunden nicht so interessant, für mich aber entscheidend.
@@StecherMotorradtechnik kann man bei euch auch online bestellen?
Wohne leider 550 km weit weg aber würde tzdem gerne bei euch einkaufen.
Gibts ein Online Shop bei euch?
@@powerplayer59 ja wir haben einen Onlineshop aber viel mehr Artikel als im Shop sind, also wenn du etwas habenmöchtest schreib uns einfach an
Michelin Road 5 ist Top reifen
Hast Du die Kohle für meine von dir verkaufte Maschine am Start?
Ja hab ich
Die Kohle kommt jetzt auf den Grill
Wat laberst du?
@@StecherMotorradtechnik Ich komme vorbei und dann können wir das klären
@@TheRoteSchlange Dann schieb sie mir mal rüber
Keine Stollen drauf, nix für mich ;-) Joke!!!
Scheiße auf die lange Haltung wenn ich damit auf die Schnauze fallen.
Lieber Sport reifen und mehr Grip.
Ich will meine Kohle!
Wo soll ich sie hinstellen?
@@StecherMotorradtechnik Du meinst wohl hinlegen. Gerne auf deinen Tresen von Ikea. Dann kann ich sie leicht in meine Tasche von Uncle Sam plumpsen lassen.
@@kallegrabowski7303 ist ein Sack, stelle ihn dann auf den Tresen drauf rauf.
@@StecherMotorradtechnik Die Scheine dürfen gerne in einem Sack sein. Kein Ding.
@@kallegrabowski7303 es gibt keine Cent Scheine...
Mit den Füßen und der Sitzposition lenkt keiner ein Motorrad! Bitte um Korrektur!!!
Man kann serwohl durch Druck auf eine Seite und Sitzposition dorthin auslagern lenken.
Bei meiner genügt es, mit dem Fuß auf die Fußraste zu drücken, um einen Lenkimpuls zu erzielen
Das ist zwar nicht die Normalität... aber es soll ja verdeutlichen .. wie gut ein Reifen agiert
und wie leicht und genau er zu händeln ist . ;-)
Und meine Dicke lässt sich auch prima mit Fuß und Körper lenken.
@@racer2.068wenn der Lenker starr wäre, kannst du auf deinem Moped rumturnen wie du möchtest, da kommt kein Lenkimpuls. Wohl gemerkt, während der Fahrt.
@@oliverhuppe2415 auf einem billigen Moped vielleicht, da hast aber auch Steinreifen drauf😉
Kein Mensch redet von einem starren Lenker, aber agile und sportliche Bikes kannst auch mit leichtem Druck auf die Fußraste zum abbiegen bringen😉
@@racer2.068 der Lenkimpuls kommt aus dem Lenker und nicht aus der Verlagerung und sonstiger Bewegungen auf dem Moped. Und das ist, was der ursprüngliche Verfasser sagen wollte. Der starre Lenker war nur ein Beispiel um zu verdeutlichen, dass nichts passiert ohne Lenkbewegung.
einmal und nie wieder ! auf ktm 1190 is er nix . ab 25 grad nur am rutschen