Tarcze i klocki | Honda CR-V 2.0 | Numer część: OEM vs. BluePrint | Klocki nowe 12mm
HTML-код
- Опубликовано: 24 июн 2024
- Numery części do CRV IV 2.0:
-Tarcza przód: 45251-T1E-G00 BluePrint: ADH243104
-Klocki przód: 45022-T1E-G00 BluePrint: ADH24275
-Tarcza tył: 42510-T1G-G00 BluePrint: ADH243105
-Klocki tył: 43022-T1G-G00 BluePrint: ADH24276 
Авто/Мото
![[DOKKAN BATTLE] August Producer's Letter](http://i.ytimg.com/vi/JUTYpaV_4Ic/mqdefault.jpg)
Stan klocków 2 miesiące temu: ruclips.net/video/6gFG6l3Bgao/видео.html
Zakładałem też komplet od BluePrinta i jest pod wrażeniem. Bardzo dobra jakość. Nie ma się co dziwić, bo to Febi.
Czyli Chiny...😁🤣😂
@@Tetryk1977 To źle czy jak? Podejrzewam że 90% rzeczy masz z Chin od telefonu przez rtv po masę innych rzeczy.
@@sebaw1980 myślę , że febi mocno zjechało z jakością w dół... Blueprint przed przejęciem przez Febiego też miał dużo lepszej jakości części- często w pudełkach były oryginały lub części pierwszomontażowe renomowanych japońskich firm-koyo,Mitsubishi(to nie jest błąd),555....w Chinach są c robione części bardzo dobrej jakości, ale akurat ani febi, ani obecny blueprint do nich nie należy...
Już nie mogę doczekać się poradnika.
Podłączam się!!
Pozdrawiam serdecznie 👍😆
W Irlandii numer jeden ( blue print)
Bardzo dobra firma za przyzwoite pieniądze 👍
Stosuję w moim jazzie od 5 lat 😊
Na przód tylko górna półka (Textar, ATE). Blue print (Febi) spoko, ale na tył. Nie zamontował bym tego na przedniej osi. W zestawie z klockami Blue print nie ma nawet nowych blaszek, lipa trzeba dokupić osobno.
Textary kiedyś były sztos, teraz lipa. Teraz górna półka to Ate, Trw, Brembo.... 4 naszych mechaników na warsztacie by Ci powiedziało, że textar to szajs teraz, dużo reklamacji, jakość średnia, sporo kompletów ponownie robili bo tarcze pękały, klocki piszczały jak pociąg i to nie wina złego montażu, bo na innych markach takie cuda się nie dzieją. Z tego co się orientowałem to jest problem z surowcami i żeliwo przetapiane jest przez co jakość jest niższa.
@@szymonk1741 a ja słyszałem że to samo dzieje się z brembo i trw.
Myślę że na takiej trasie nie zużyjesz nawet 1 mm klocków jak nowe mają 12. Skoro te oryginalne zrobiły już nie jedna taką górską trasę a przejechane na nich 70 tysięcy. Ale oczywiście fajnie mieć nowe dla komfortu psychicznego i rozumiem Twoje podejście. Bez obaw by jeszcze objechały i to wcale nie na styk o ile od wewnątrz masz tyle samo klocka i równo zużyte. A z górki to lepiej głównie hamować biegami niż grzać ostro hamulce
Ja ostatnio montowałem cały przód na firmie Textar. Pierwszy raz montowalem u siebie tą firmę i jestem pod wrażeniem nie trzeba przepłacać za ate czy trw a dodam że poprzedni zestaw mialem ATE niby markowe
Też kupuje tylko i wyłącznie textar.
Bo textar to b.dobra firma. Tak naprawde jezeli chodzi o uklady ciwrne to chyba nr.1 na pierwszy montaz.
Ate projektuje tylko układy i zamawia materiały cierne u innych dostawców m. innymi w tmd friction
Tarcze OK. Klocki mogłeś dać Textara
Ceny w ASO niestety powalają....ja mam auto na gwarancji ale hamulców nie będę wymieniał w ASO bo i tak nie ma na to gwarancji jak co do czego....jak miałem accorda VIII włożyłem tarcze i klocki JapanParts i przejechałem na tym 100tys.km przód pamiętam a dużo jeździłem po mieście. Ktoś mi to polecał i naprawdę starczyło na bardzo długo..BluePrint też dobry wybór. Tutaj za komplet P+T masz za około 700zł a w ASO 3100zł...różnica kolosalna i do tego sam ogarniasz takie rzeczy. Ja też zawsze sam sobie zmieniałem klocki i tarcze i chyba też zrobię tak w swoim aucie. U mnie wymiana tarcz klocków przód + tył w Arteonie pytałem w ASO 5000zł :) - wolę sam się pobawić i kupić dobrej jakości zamienniki :)
Klocki do Hondy tylko oryginały czyli Textar ;)
Dobra decyzja, klocki które mają 2-3 mm, klasyfikują się do wymiany, drastycznie spada pojemność cieplna.W ciężkim terenie przy prędkościach akutostradowych do tego auto załadowane na Full, kilka gwałtownych hamowań I układ przegrzany, a na nowym zestawie nie zrobi to dużego wrażenia mało osób ma świadomość o tym. Dla kolejnego przykładu podam wpływ zużycia tarczy na temperatury, nominalna grubość tarczy, hamowanie z 140 km temperatura 300 stopni, tarcza 1 mm mniej niż zaleca producent, pod koniec pomiaru 900 stopni czyli już nie było hamulców. Test wykonywany w Brebmo Dąbrowa Górnicza na potrzeby studentów wydziału metalurgii w Katowicach
Ciekawa sprawa. Nigdy o tym nie myślałem, ale zapewne tak jest. Fizyki nie oszukamy, mniej materiału, większa temperatura.
Tylko to są warunki laboratoryjne, do których praktycznie nigdy nie dochodzi w rzeczywistości, bardzo podobnie do pomiaru spalania, gdzie w tabelkach wychodzi 3,5-4L, a w rzeczywistości auto pali 7-8L benzyny
Obawiam sie ze z hamucami nie jest tak jak ze spalaniem, z realu nie tak trudno przegrzac hamulce, zwalszcza w starszym samochodzie, gdzie cos nie pracuje juz tak jak trzeba, gdzoe np. Tyl juz slabszy itd.😊
@@lukaszlisowski6527 mam 22 letniego galanta, hamulce w dosyć słabym stanie i założone jedne z najtańszych przez handlarza 4 lata temu, zmieniałem płyn hamulcowy od razu po kupnie, po jakimś czasie czyściłem jarzma i prowadnice... i pomimo że jeździłem po torze Łódź w lutym to nie miałem żadnego problemu z przegrzaniem, za to już 2 razy miałem problem że tłoczek skorodował i tarcza się grzała, a że byłem blisko domu to nie miałem problemu, rozebrałem, wyczyściłem, nasmarowałem i działa od 3 lat... nie raz hamowałem od 130 do 20km/h bo mam blisko trasę toruńską i wiem po kolorze tarczy że nie jest przegrzana, a wielkość hamulców do wielkości auta to śmiech, tył 256mm, przód 276mm czy jakoś tak, więc termicznie nie mają dużej pojemności cieplnej, z mojej obserwacji najważniejsze jest żeby tłoczek w był czysty i nasmarowany w zacisku, jarzma były wyczyszczone w miejscu pracy klocków (żeby nie trzeba było ich wybijać młotkiem), prowadnice żeby chodziły płynnie bez większego oporu i żeby płyn hamulcowy nie był czarny w zaciskach, gdy te rzeczy są spełnione to w większości przypadków niema problemów z hamulcami (poza skrajnym zużyciem klocków i tarcz), część jednak osób ma podejście że auto jedynie tankuje, jeździ, a jak coś nie działa to oddaje do mechanika żeby naprawić (przy okazji zwykle zapłacić sporo kasy) za wymianę części, a konserwacja układu hamulcowego w autach >10 letnich nie istnieje, bo to dodatkowe "niepotrzebnie" koszty, na przeglądzie nawet praktycznie zawsze wyjdzie że hamulce są w porządku, a po miesiącach auto może ściągać bo któryś z hamulców się zapiekł....
Konkluzja, jak dbasz, tak masz, nie ma też co przechodzić z skrajności w skrajność :)
@@lukaszlisowski6527 To prawda, a jeszcze stary płyn hamulcowy,jest to chwila i hamulec robi się "gumowy"
Ja używam quaro klocki ceramiczne i tarcze wysokonawęglane. Jestem zadowolony, bo hamują bardzo dobrze i nie piszczą.
Mazda 6 kolegi też jedzie do Chorwacji? Może jakiś odcinek o niej też
1.6 120km ten sam zestaw .1000 XL komplet brembo tył plus przód płaciłem. Hamują bardzo dobrze jak oryginał textara.z tą cena aso to chyba nie mają klientów:)
Ja zakładam Polskie tarcze Mikoda i klocki z firmy Holenderskiej ABS ewentualnie. Ceramiczne mniej pylące klocki Quaro.
>415< *Dokładnie* można też #ATE #TRV i ile *monet* ci zostaje np. na dobry *OleJ* i inne *Duperele*
Mikoda sprawdzone na torach pod #max obciążeniem.. *Bardzo Chwalone* za #Jakość...
Trasa Transfogarska i Transalpina 2 lata temu, klocki miałem 4 mm i objechałem bez problemu. Tarcze przód w cr-v wytrzymują bez problemu 110 000 KM, ja zmieniałem u siebie przy 130 000km. Jak się boisz to kup i wymień klocki, ale nie wymieniaj najlepszych tarcz czyli fabrycznych :) Zamieniasz OE na blueprint?:)
To będzie fajny odcinek jak będziesz wymieniał hamulce.
Ja wymieniałem tylko kocki przód i tył tarcze są jeszcze dobre starcza na 10 lat
Słusznie zrobiłeś że wymieniłeś przed wyjazdem.
Jeszcze nie wymieniłem
Ja wymieniałem na TRW. Jestem zadowolony. Kia
@@karoljastrzebski713 TRW to złom. Zobaczysz tarcze jak szybko znikają
Textar tylko i wyłącznie.
Aso, ale chyba juz nie arher? xD
Gość ponoć sprzedał cały ten teren pod biurowiec, za taką kasę, że może nic nie robić do końca życia.
@@mohitodrink4919 może i lepiej bo tylko działali na szkodę hondy
@@brudnydzieciak Czemu? Fix tam robił różne rzeczy i nie narzekał.
Klocki i tarcze z textara1300 zł
Textar tarcze i klocki przód i tył to 980 zł, a nie 1300 :)
Blueprint to febi tak samo filtry wysokiej jakości i super cena
Super jakość z Chin...
Super marketing… z chin
Tylko ATE żadne inne
Tylko Brembo! Żadne inne. Co osoba, to opinia. Blue Print też jest dobrą firmą, więc takie komentarze są bez sensu.
Tarcze tylko Remsa a klocki Topex! ATE miałem na pierwszy montaż, a Brembo tarcze biły już po 10.000km, zakładane w ASO.
@@nomtbg Widocznie w ASO nie umieli (albo im się nie chciało) poprawnie założyć. Mi moje Brembo założone przeze mnie 40 tys. km temu nie biją i mają się dobrze.
Albo niepoprawnie zakladacie ze jakosc zamiennikow jest powtarzalna, niestety nie jest i to jest najwiekszy problem zamiennikow, czesci OEM maja duza bardziej powtarzalna i wyzsza jakosc, ale czesto ceny zaporowe niestety. Co do hamulcow to przod sugeruje OEM , bo sa duzo bardziej obciazane cieplnie, tyl jakis dobry zamiennik. Ale jak u kogos gorzej z kasa, to wiadomo lepiej wsadzic przyzwoity zamiennik niz jezdzoc na zdezelowanym ukladznie. Oczywisxie zakladam, ze mechnik zie przylozy do montazu, bo to tez temat rzeka.
@@jacek_s Remsa i Topex sam zakładałem, poprzednie tarcze nie mogłem ściągnąć i ciąłem gumówką tak się przyspawały do piast. 😉
3K za *Komplet ???* *Brembo* 1K !!! #Komplet... *ATE* w podobnych monetach... lub delikatnie drożej jak wybierzesz
klocki z #Ceramiko... *Interes Roku* moje #Gratukacje...
Nie znam cen Hondy, ale przyznac musze, ze jakby drogo wyszlo. Od siebie dodam, ze jadac tyle km, rownez wymienilbym klocki.
@@radiator1979 *Bez Apelacyjnie* *Heble To Podstawa*