Спасибо за видео инструкцию:) Пыльник порвался на внешнем шрусе, теперь понятно как разобрать и сделать самому) А те, кто придирается к словам, если такие умные, зачем смотрите данное видео...
Чтобы извлечь полуось с триподом из коробки не надо стучать по корпусу. Достаточно с помощью монтировки (или чего подобного) нажать на корпус ШРУСа и выдавить, опираясь на коробку.
Поддерживаю на все 100%. Автор специалист высокого полёта, половину видео, проводит ликбез по откручиванию колёсных и ступичных гаек, хотя как по мне, если человек не понимает, как гайки открутить, то заниматься заменой привода, ему точно не стоит. Что же касается смазки во внутреннем ШРУСе, то используется там полимочивинная смазка для игольчатых подшипников, из которых собственно и состоит трипоИд, а не трИпод или трипОд (штатив для фотокамеры). Видно, что производитель запчастей, позаботился об ограниченном ресурсе своего изделия, и заботливо положил в упаковку, густую графитонаполненную смазку. Штопорное кольцо от слова штопор😂
В сервисах похоже не знают что нужна специальная смазка?!На моей машине 2 раза набивают обычную,густую смазку и её оба раза выдавливае из под пыльника.
Вибрация от него может быть. Но что дает вибцию ещё? Резина, диски, ступичный подшипник, он может и не гудеть,а люфт будет. Дальше релевая тяга, рулевой наконечник и самое страшное это когда трипод сильно болтается в коробке( в посадочном месте диференциала) у тойот это болезнь. Многие не обращают внимания на подушку двигателя заднюю. А она крепится к подрамнику, а на подрамнике рулевая рейка. А бывает что мелкие люфты на определенной скорости входят в резонас и тогда даже на професиональном СТО не могут найти проблему. Многие и продают японцев леворуких, если можно их назвать японцами, по одной простой причине ВИБРАЦИИ. Меняют привода,коробки и т,д а вибрация не уходит. Как муж говорит наступает усталость кузова и все. Всем хороших дорог и руль без вибраций.
Привет. Менял пыльник внешнего шруса, привод вытаскивал без стакана, чтобы масло из коробки не выливалось, но надеть потом стяжку на внутренний пыльник нереальная задача. Теперь вопрос к знатокам. Двигатель 1nz , коробка автомат. Много ли масла вытечет или есть необходимость сливать его из коробки?
Здравствуйте. На днях меняли наружную гранату, но все равно че то хрустит, на поворотах резких. Возможно думаем что внутренний шрус,заехали в сто, они нам говорят что надо было другой фирмы ставить наружний шрус тк это подделка. Коробка такая же как у вас. Вот и пойми. Подскажите у вас на 23 зуба шрус? И стоит ли другой фирмы шрус наружний поставить? Как сейчас шрус внутренний этой фирмы ведет себя?
Доброго времени! Самый простой способ узнать сколько зубьев на внешнем шрусе(который был установлен до замены) это просто посчитать их и соотвественно купить шрус с таким же количеством зубьев, но не данной фирмы! Качество плохое! Я порекомендовал бы Вам производителя HDK, качество, надёжность деталий существенно отличается в лучшую сторону от не мало известного Китайского производителя! Что касаемо внутреннего шруса, который я установил, то скажу, что конечно всё намного лучше, чем было до этого, но понимаю, что много этот шрус не «проходит», опять же качество…
В том и дело, что заказал по каталогу внутренний шрус, на 23 шлица трипоид. А на сто выяснилось что у меня стоит на 24 и сам вал толще. Догадка такая, что предыдущий хозяин просто поменял привод всборе на подходящий(контракт может).
@@Automehanica большое спасибо за оперативный ответ! Собрался сам менять внутреннюю, при прямом разгоне звонкий щелкающий хруст, без дерганий, без болтанки, просто хруст, как трещетка... Наверняка внутренняя...
Молоток! Надеюсь на Камри 40 такая же процедура?) У меня мелкая вибрация тряска на скорости 60 при нажатии на педаль газа а отпуская педаль вибрация пропадает. Есть мысли? Эта шрус или АКПП?
1. Вопрос пишется с вопросительным знаком в самом конце предложения и это не знак припевание в виде точки! 2. Слово «шрус» не является именем, фамилией, названием города и т.п., а значит не пишется с заглавной буквы! Если только с этого слова не начинается предложение! 3. Снимите у себя на а/м и посчитайте сколько там шлицов! 4. Какой вопрос, такой ответ! Надеюсь доходчиво!
Даааа, кольцо штопорное))) смазка для шрус, а для трипода нужна смазка на основе полимочевина. Ходить будет этот трипод тысяч 5 , не больше. А потом накроется и подшипник дифа в коробке. Виброгаситель на приводе нужно было почистить и подкрасить,а то под ним корозия и привод может сломаться пополам. И не вздумайте его срезать, многие так делают и потом много проблем появляется. Откуда такие знания вы спросите меня? Муж на СТО тойота работает. Я вам и не такое могу рассказать)) Всем ширшавой, ни жезла ни гвоздя.
Спешу Вас разочаровать, привод без единой поломки на сегодняшний день «прошёл» 30т.км. Там где ржавчина была, ничего в этом месте пополам не сломается, лопнет и т.п. Ржавчину убирать если, то это надо зачистить, потом грунт эпоксидный или цинкофосвальтный, далее база(краска) ну и если прям горит, то можно и лаком покрыть! Мне эти малярные работы на приводе не нужны были. Знаний хватает, поверьте! Как и что делать и какими материалами, выбирает каждый для себя сам! По каждому материалу или запчастям сколько людей, столько и мнений! И ещё: знать в теории это одно, а применять на практике это другое!
@@Automehanica пробег в 30 тыс. Тоже не показатель. Вот когда пробег 300тыс это да. Смазка не для трипод, сами почитайте мануал по смазкам. А пратика у моего мужа, и опыт болше 20 лет в ремонте тойота. Даже я собирала коробку автомат которая уже проехала более 100 тыс км. Кто чем смазывает дело каждого, но как показывает практика даже плохой китайский подшипник смазаный хорошей смазкой ходит очень долго. Тотже трипод смазать смазкой NGLI 1. И будет ему хорошо.
Сливать не надо! Единственное так это когда привод полностью снимется, то с посадочного места на КПП масло немного побежит, просто затыкаете это отверстие тряпочкой и всё! А так грамм 100-200 максимум оттуда вытекает если не заткнуть! И, то потом просто дольёте и всё!
Спасибо за видео инструкцию:)
Пыльник порвался на внешнем шрусе, теперь понятно как разобрать и сделать самому)
А те, кто придирается к словам, если такие умные, зачем смотрите данное видео...
Всё предельно ясно, без всякой суеты 👍✊️
Можно было сделать ревизию внешнему сразу, это как совет, но решает каждый сам, вам спасибо и удачи
Видео зачёт, все понятно рассказал, по твоей инструкции можно спокойно самому произвести замену шруса. Но кольцо всё-таки Стопорное!
Местами оговаривался вместо СТОПОРНОГО, говорил ШТОПОРНОЕ!
Всегда)
@@Dryagin_Andry нет не всегда, внимательнее!)
Чтобы извлечь полуось с триподом из коробки не надо стучать по корпусу. Достаточно с помощью монтировки (или чего подобного) нажать на корпус ШРУСа и выдавить, опираясь на коробку.
Очень интересно посмотреть как это на деле, а не на словах!
Кстати этот нормальная родная сказка для шруса она с завода такая идет, должна быть " Жидкой"
Поддерживаю на все 100%. Автор специалист высокого полёта, половину видео, проводит ликбез по откручиванию колёсных и ступичных гаек, хотя как по мне, если человек не понимает, как гайки открутить, то заниматься заменой привода, ему точно не стоит. Что же касается смазки во внутреннем ШРУСе, то используется там полимочивинная смазка для игольчатых подшипников, из которых собственно и состоит трипоИд, а не трИпод или трипОд (штатив для фотокамеры). Видно, что производитель запчастей, позаботился об ограниченном ресурсе своего изделия, и заботливо положил в упаковку, густую графитонаполненную смазку. Штопорное кольцо от слова штопор😂
В сервисах похоже не знают что нужна специальная смазка?!На моей машине 2 раза набивают обычную,густую смазку и её оба раза выдавливае из под пыльника.
@СолижонМамажонов-ч6э патамушта ща там дебилы работают. В большинстве своем
Здравствуйте! А сальник не меняли?
Вибрации из-за 12:24 внутреннего шруза не бывает, прямая передача на привод
был ли такой симптом - люфт вертикльный внутренней гранаты?
А кольцо конечно стопорное, штопор- это из другой темы😊
Шрус от королла подойдёт на джелли ск 7 эмгрант 1.8 об 2013г
Отличный обзор. А масло сливал?
А сальник там не меняеться?
Вибрация по кузову и немного в руль на скорости от40 до 50 может быть из за шруса?
Вибрация от него может быть. Но что дает вибцию ещё? Резина, диски, ступичный подшипник, он может и не гудеть,а люфт будет. Дальше релевая тяга, рулевой наконечник и самое страшное это когда трипод сильно болтается в коробке( в посадочном месте диференциала) у тойот это болезнь. Многие не обращают внимания на подушку двигателя заднюю. А она крепится к подрамнику, а на подрамнике рулевая рейка. А бывает что мелкие люфты на определенной скорости входят в резонас и тогда даже на професиональном СТО не могут найти проблему. Многие и продают японцев леворуких, если можно их назвать японцами, по одной простой причине ВИБРАЦИИ. Меняют привода,коробки и т,д а вибрация не уходит. Как муж говорит наступает усталость кузова и все. Всем хороших дорог и руль без вибраций.
Добрый день подскажите пожалуйста вы устранили причину???У меня на тойотакороллаЕ150 тоже сейчас вибрация на скорости 40-60
@@Vertu874 внутренние гранаты
Меняйте внутренний шрус(граната)!
Лучше всего ставьте производителя НDK! Дороже чем Китайский SAT, но качество HDK на высоте, иначе и не скажешь по другому!
А смазки полный тюбик надо закладывать?
Я всю использовал!
Какую смазку лучше использовать?
Графитовую
Для трипоидов
Привет. Менял пыльник внешнего шруса, привод вытаскивал без стакана, чтобы масло из коробки не выливалось, но надеть потом стяжку на внутренний пыльник нереальная задача. Теперь вопрос к знатокам. Двигатель 1nz , коробка автомат. Много ли масла вытечет или есть необходимость сливать его из коробки?
Доброго времени! Масло там совсем немного вытечет с посадочного места внутреннего шруса! Там буквально всё в миллилитрах.
@@Automehanica отлично, спасибо за ответ, шрус внешний при повороте захрустел сегодня. Может есть опыт по шрусам? Фирма HDK
Производитель HDK отличная фирма! Ставить SAT не рекомендую(если конечно прям вообще прижало)!
Грамм 200 выльется ,или чуть меньше
кстати сколько оно проехала с этим приводом после замены?
По сей день служит исправно
а я что-то боюсь покупать этого производителя вот у меня хрустит левый шрус плюс вибрация при разгоне о 40 до 50 потом исчезает
что подскажете брать контрак или же поменять только гранаты
@@Ildar_urazov контракт тоже «кот в мешке»! Ищите производителя HDK и ставьте
@@Ildar_urazovпривода норм у них, остальное плохо
Здравствуйте. На днях меняли наружную гранату, но все равно че то хрустит, на поворотах резких. Возможно думаем что внутренний шрус,заехали в сто, они нам говорят что надо было другой фирмы ставить наружний шрус тк это подделка. Коробка такая же как у вас. Вот и пойми.
Подскажите у вас на 23 зуба шрус?
И стоит ли другой фирмы шрус наружний поставить?
Как сейчас шрус внутренний этой фирмы ведет себя?
Доброго времени! Самый простой способ узнать сколько зубьев на внешнем шрусе(который был установлен до замены) это просто посчитать их и соотвественно купить шрус с таким же количеством зубьев, но не данной фирмы! Качество плохое! Я порекомендовал бы Вам производителя HDK, качество, надёжность деталий существенно отличается в лучшую сторону от не мало известного Китайского производителя!
Что касаемо внутреннего шруса, который я установил, то скажу, что конечно всё намного лучше, чем было до этого, но понимаю, что много этот шрус не «проходит», опять же качество…
@@Automehanica здравствуйте. Спасибо за ответ, всего хорошего Вам
@@Automehanica здравствуйте, на видео ставили фирмы сат?
Да, он!
@@Automehanica спасибо за ответ, действительно у них много чего есть в продаже за хорошую цену, но качество по многим отзывам оставляет желать лучшего
Друзья, подскажите, трипоид под 23 шлица?
По номеру кузова посмотрите в каталоге если так не знаете!
В том и дело, что заказал по каталогу внутренний шрус, на 23 шлица трипоид. А на сто выяснилось что у меня стоит на 24 и сам вал толще. Догадка такая, что предыдущий хозяин просто поменял привод всборе на подходящий(контракт может).
@@Automehanicaкстати на видео стоп-кадр сделал и посчитал что 23 шлица на трипоид
Чо не показал выработку на внутреннем гранате мне очень интересно было посмотреть 😢
Масло сливать надо из кпп?
Нет!
@@Automehanica большое спасибо за оперативный ответ! Собрался сам менять внутреннюю, при прямом разгоне звонкий щелкающий хруст, без дерганий, без болтанки, просто хруст, как трещетка... Наверняка внутренняя...
Все таки вылилось пару стаканов... У меня механика 2006 год левый руль
@laderuna что-то много вылилось
Масло из коробки не потекло?
Грамм 100 это максимум
А какого производители ставили? И как себя прказал
По коробке видно что SAT
Здравствуйте. Короче все это хорошо, что не реклама и тд. Как мы поняли взяли фирмы сат, рекомендуете брать другую фирму?
Доброго времени! Да верно это китайский производитель! Но я Вам порекомендовал бы взять производителя HDK!
@@Automehanica хорошо, спасибо.
Здравствуй!а сальник не менял?
Доброго времени! Сальник не менял т.к. он в хорошем состоянии!
Масло много может выльется наружу или нет у меня вариатор Corolla Filder?
У меня и 100грамм не вытекло масло! Привод вышел и сразу заткнул отверстие.
Вроде как на ступичных гайках резьба отличается, на одной правая на другой левая? И у трипОда там тоже низ верх отличается?
Резьба одинаковая! По посадочному месту трипода, то там есть низ, есть верх, ошибиться невозможно!
Скоро выйдет видео о замене рулевой рейки
Хорошая подача видео, успешного развития канала!
@@Automehanica нужно, хотя менял, но посмотреть как у Вас.
Молоток! Надеюсь на Камри 40 такая же процедура?) У меня мелкая вибрация тряска на скорости 60 при нажатии на педаль газа а отпуская педаль вибрация пропадает. Есть мысли? Эта шрус или АКПП?
Camry 2.4 или 3.5?
Вибрация от нажатия педаля тормоза, это может быть и из-за тормозных дисков. Из-за деформация диска.
@@adamshihov8103 при нажатии на тормоз все ок. Вибрация при нагрузке на скорости
Здравствуйте.меняли шрус?нашли причину???
@@дмитрийжесткин-я4ъ приветствую, менял правый привод целиком все болячки пропали
Масло в акпп надо было подливать?
Нет! Там грамм 100 от силы выбежало всего
А разве масло с коробки бежит?
Там же редуктор стоит у нас
граната это нуружный шрус? или внутренний тоже граната?
В простонародие внешний шрус называют ГРАНАТОЙ
@@Automehanica внутренний шрус тоже граната, даже больше похожа чем внешний.
ШРУС какой фирмы цена
Г@вно фирма! По поводу цены смысла нет говорить, времени прошло уже достаточно! Так устроит?
Ты забыл на пыльнике заклеить SAT
Сколько шлицов на внутренне Шрусе.
1. Вопрос пишется с вопросительным знаком в самом конце предложения и это не знак припевание в виде точки!
2. Слово «шрус» не является именем, фамилией, названием города и т.п., а значит не пишется с заглавной буквы! Если только с этого слова не начинается предложение!
3. Снимите у себя на а/м и посчитайте сколько там шлицов!
4. Какой вопрос, такой ответ! Надеюсь доходчиво!
нормально отработка в землю вылевать
Намусорил-убери! Поэтому однородную жидкость эту я после проделанных работ убрал, а в этом месте подсыпал ПГС!
а я уже хотел написать коментарий что природу загрязняете 😂@@Automehanica
Кто знает механика коробка. , корона Премио диаметры вала и количество шличов !!!!?
По номеру кузова надо смотреть
@@Automehanica механика и автомат разница а кузов ат211 и там и там и мех ставят , 52,54,57, и хз
Номер кузова надо полностью
Как понять что есть выработка, какие симптомы?, у меня после 50 км/ч появляется вибрация с левой стороны, с колесом все хорошо
С колесом и будет всё нормально, не в ступечном подшипнике же дело! Вибрация это и есть первый признак износившегося внутреннего шруса.
@@Automehanica я имею ввиду колесо без шишки, диск ровный
5+
так это же sat))
верно же
SAT
Почему. Неговоришь. Какой. Смазкой. Нобевал.
Я
. Литол. А. Ты. Только. Понты. Хороше
Садитесь! 2!!!
Даааа, кольцо штопорное))) смазка для шрус, а для трипода нужна смазка на основе полимочевина. Ходить будет этот трипод тысяч 5 , не больше. А потом накроется и подшипник дифа в коробке. Виброгаситель на приводе нужно было почистить и подкрасить,а то под ним корозия и привод может сломаться пополам. И не вздумайте его срезать, многие так делают и потом много проблем появляется. Откуда такие знания вы спросите меня? Муж на СТО тойота работает. Я вам и не такое могу рассказать)) Всем ширшавой, ни жезла ни гвоздя.
Спешу Вас разочаровать, привод без единой поломки на сегодняшний день «прошёл» 30т.км.
Там где ржавчина была, ничего в этом месте пополам не сломается, лопнет и т.п. Ржавчину убирать если, то это надо зачистить, потом грунт эпоксидный или цинкофосвальтный, далее база(краска) ну и если прям горит, то можно и лаком покрыть! Мне эти малярные работы на приводе не нужны были.
Знаний хватает, поверьте! Как и что делать и какими материалами, выбирает каждый для себя сам! По каждому материалу или запчастям сколько людей, столько и мнений! И ещё: знать в теории это одно, а применять на практике это другое!
@@Automehanica пробег в 30 тыс. Тоже не показатель. Вот когда пробег 300тыс это да. Смазка не для трипод, сами почитайте мануал по смазкам. А пратика у моего мужа, и опыт болше 20 лет в ремонте тойота. Даже я собирала коробку автомат которая уже проехала более 100 тыс км. Кто чем смазывает дело каждого, но как показывает практика даже плохой китайский подшипник смазаный хорошей смазкой ходит очень долго. Тотже трипод смазать смазкой NGLI 1. И будет ему хорошо.
Какой нахрен механик. Просто смазка жидкая. Ужас.
Бегите от чудо меха
Правильно понимаю что с автоматов масло не надо сливать? Двигатель 1ZZ-FE 1.8 АКПП. А то пыльник на внутреннем шусе фиг протянешь нормально.
Сливать не надо! Единственное так это когда привод полностью снимется, то с посадочного места на КПП масло немного побежит, просто затыкаете это отверстие тряпочкой и всё! А так грамм 100-200 максимум оттуда вытекает если не заткнуть! И, то потом просто дольёте и всё!