Moje nowe auto czyli Lexus CT 200h zabezpieczenie antykorozyjne
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Bardzo wszystkich przepraszam za tak... dziwnie rozpoczynającą się opowieść o moim nowym aucie, ale inaczej się nie dało. Pierwsze koty za płoty. Ciężko powiedzieć, że zaczęliśmy od zabezpieczenia korozyjnego. Auto zdążyło od marca objechać kawałek Europy. O wszystkim już wkrótce opowiem.
Piękne auto , lexus to lexus uwielbiam te auta i każdym autem tej marki bardzo dobrze mi się jeździ i nigdy z tymi autami nie miałem problemu , życzę sporo kilometrów zadowolenia i przyjemności podróży w autach tej marki 🙂 raz jak kupisz lexusa do konkurencji będzie ciężko się przesiąść 🙂 Pozdrawiam
Damian, a jak po takim zabezpieczeniu (Krown) wygląda sprawa późniejszego serwisu i ew. napraw ? Preparat jest "oleisty" i w zasadzie nie wysycha jak np. Valvoline Tectyl ML, wiec części są tłuste, lepkie, i chyba łapią bród drogowy ? Czy mechanicy nie narzekają na późniejsze prace przy takich pojazdach ? Dodatkowo rozpylenie tego w drzwiach, "zabezpieczy" wszystko co jest w środku, a więc podnośnik i prowadnice szyby, samą szybę, zamki, itp. a to chyba niepotrzebny zabieg.
Nie doczekałem sie na test więc sam kupiłem CT200h i testuje ;)
Brawo! Ja już nagrałem. Niestety program do montażu zaczął się buntować
@@damiansmigielski czekamy na film :)
Wszyscy czekamy na obiecany film o ct200h
Trochę się spóźniłem z tym komentarzem,gdyż ponieważ dziś zacząłem Pana oglądać, pamiętam że miał Pan program chyba na tvn turbo ale nie jestem tego pewny na 100%.W każdym bądź razie trafiłem na fajnego gościa czyli Pana,który fajnie mówi o fajnych i ciekawych rzeczach.Ja obecnie jestem na etapie szukania auta hybrydowego,bo patrząc na moją naturę spokojnego człowieka za kółkiem auta,uważam że taki samochód będzie dla mnie idealny,więc albo auris,albo ct200h. Pan sobie kupił CT200h więc mam nadzieję że będzie kilka filmów na temat tego auta ,pozdrawiam i dobrze się czuje z tym że Pana oglądam.
Piękny samochód i dobra robota, gratuluję!! Mam tylko nadzieję że Staszek nie pójdzie teraz w odstawkę.... pozdrawiam!!👍
Marcin Marcin Staszek ma priorytet 😈
@@damiansmigielski Skodzina była lepsza:)
@@Sensei948 otóż jednak nie 😉
Panie Damianie, kiedy obiecany film o CT? Bardzo cenię Pana opinię a stoję przed wyborem kompaktowego auta. Chciałbym również spytać o zwrotność i widoczność, suche dane o promieniu nie zawsze mają odzwierciedlenie w rzeczywistości. Pozdrawiam
A czemu nie zdjałeś osłon do mycia tylko po wymyciu pianą itd. ?
Ja tego jak widziałeś nie robiłem. Chyba jest tak, że myjesz tak jak stoi i ewentualnie robisz poprawki jeśli pod spodem jest gnój. Jak widziałeś u mnie była jakaś odrobinka piachu i w zasadzie podwozie w ogóle nie wymagało mycia. Została jednak podjęta decyzja, że pokażemy cały proces, krok po kroku. Stąd pianowanie i mycie podwozia.
Autko kozak 👌
Dzięki :-)
Jak autko wyglada po 4 latach? Pytam o zabezpieczenie antykorozyjne.
Bez uwag. Nic się nie zmieniło.
@@damiansmigielski Zastanawiam wie czy warto. Ale może faktycznie skusze się zrobić takie podstawowe zabezpieczenie.
@@piotrjabonski6141 zabezpieczyłem trzy samochody i jestem bardzo zadowolony.
Robiłeś tak jak lexusa? Czy coś zmodyfikowałeś? Ew polec preparaty. Chciałbym nie za wiele rozkręcać.....
Witam. Kiedy moglibyśmy spodziewać się testu Pana Lexusa?
nigdy
@@SuperSedans na to wygląda
Witam Panie Damianie
jak po czasie ocenia Pan zabezpieczenie przez Krown
nabywam również CT-ka i zastanawiam się nad tą konserwacją
czy warto ?
Miałem zabezpieczone trzy auta. Nadal mam dwa z nich. Moim zdaniem im wcześniej tym lepiej.
Z niecierpliwością czekam na kolejny film o Lexusie. Pozdr.
Zauważyłem że wcześniej testowałeś też hybrydowego aurisa. Czy mógłbyś porównać odczucia z prowadzenia tych dwóch modeli? Wiem że technicznie są to (prawie) bliźniaki ale interesują mnie odczucia z jazdy, wyciszenie czy praca samego napędu
CT jest dużo lepiej wygłuszony a wnętrze jest wykonane z materiałów dużo lepszej jakości. Tak w skrócie.
Czekam na drugi film traktujący szczegółowo o CT. Kupiłem te autko w marcu tego roku.
Już coś się kręci. ;-)
Michal K
Opisz Twoje wrażenia.
Jakie inne brałeś pod uwage? Dlaczego CT itp.
Super materiał. Czekam teraz na materiał czemu CT 200h. Oczywiście doskonale rozumiem czemu hybryda, bo sam nią jeżdżę, nurtuje mnie jednak pytanie czemu nie hybryda nowej generacji. Między 1.8 z Lexusa a tym z nowej Corolli różnica jest kolosalna.
Polecam 2.5 L z hybrydą. 1.8 to kosiarka
Czy fabrycznie nowy Lexus naprawde nie jest konserwowany i wymaga tego po zakupie? Tak jak 30 lat temu. pytam bo tez mam cetkę i rozważam..
Ile kosztuje takie zabezpieczenie samochodu?
Heh... przecież ceny podane są na stronie Krown.... Ale dla ułatwienia, w zależności od wielkości auta ceny wahają się między 850 a 1400 zł. Powtórka zabezpieczenia jest tańsza.
Również mam Lexusa lecz starszego brata is250 i również zamierzam go zabezpieczyć ,podłoga wygląda bardzo fajnie lecz są już gdzie nie gdzie ogniska korozji.Ile kosztuję taka usługa ?
Prestige Battery za CT200 wyszło 770 zł komplet.
Super robota ,tylko pytanie za 100p czy co roku trzeba wydawać 600zł za tryskanie podwozia?
Jężdzę cały rok po autostradach to chyba zmył bym go w pół roku z podwozia ........
Lepiej zapłacic za profesjonalna konserwacje 1500-3000zl i potem tylko uzupełniac ubytki. To się wypłucze i co roku to samo. Szkoda na to czasu, testowałem.
@@krzysztofrz82 profesjonalna czyli jaka?
@@pracakosaipilarka4301 Polegająca na demontażu elementów podwozia, mycia gorąca woda, suszenie, uzupełnianie ubytków. Konserwacja sika 529at lub woski po całości. Najbardziej podatne są zgrzewy i ranty blach. A jak wystąpi korozja szczelinowa to już pozamiatane.
@@krzysztofrz82 brawo. Wreszcie ktoś powiedział coś mądrego. Cały ten Crown to o d....rozbić.
jak oceniasz auto po jakimś czasie? Masz je jeszcze?
Mam. Nadal jeżdżę CT200 i jeśli nie skuszę się na innego Lexusa to zapowiada się eksploatacja do śmierci technicznej. Auto mam pięć lat, w sierpniu skończy sześć lat i jak na razie zero jakichkolwiek usterek. Po prostu rewelacja.
@@damiansmigielski dzięki za opinie!
Cała struktura nadwozia jest głęboko tłoczona (nierzadko na gorąci) i zgrzewana z kilku elementów (2-3) w jeden zamknięty profil.
Blacha dzisiaj to 0.6-0.8mm ...
Lepsze takie zabezpieczenie niż żadne. Podstawowa wada to taka , że trzeba to powtarzać co roku. Widać , że to technologia z Ameryki Północnej, można to porównać do baru szybkiej obsługi, człowiek szybko zaspokoi głód, ale z obiadem w prawdziwej restauracji nie ma co tego porównywać. Zgadzam się z wieloma komentarzami , że mogliby przynajmniej zdemontować nadkola , producenci praktycznie ich nie zabezpieczają uznając , że plastikowe nadkola ukryją korozję. Konserwowałem wiele własnych samochodów, różnymi preparatami i z praktyki mogę powiedzieć , że starszy samochód najlepiej doczyścić mechanicznie z korozji , pokryć dobrym epoksydem, a następnie poliuretanem i ewentualnie wedle własnego uznania jakimś preparatem do podwozia, byle nie jakimś bitumem , bo pod niego włazi wilgoć. W nowym aucie bez korozji bardzo dobrze sprawdził mi się Perma Film , można nim spryskać całe podwozie tak jak tym Krownem, ja używałem bezbarwnego, po wyschnięciu tworzy taką woskową warstwę, ale nie jest lepki , wytrzymuje wiele lat i z racji swojej bezbarwności widać czy pod nim nie rozwija się ruda.
Najważniejsze żeby zrozumieć jaka jest idea danej technologii. Moim zdaniem Krown to lekkie zabezpieczenie z inhibitorami, dzięki którym powstrzymuje się jej dalszy rozwój. Nie zastąpi to mechanicznego usunięcia korozji i nie odbuduje ubytków, ale bardzo często auto ma na podwoziu powierzchowną korozję, która nie zagraża konstrukcji auta i nie ma sensu rzucać się na nią ze szlifierką. Poza tym nie każdemu się chce. Moim zdaniem technologia Krown jest bardzo bezpieczna w styku z korozją. Wstrzymuje jej rozwój, smaruje i penetruje podwozie i jego elementy, zabezpiecza instalację elektryczną. Nie ma strachu, że pod tą warstwą będzie się zbierała woda i dokonywała dzieła zniszczenia. Co do zdejmowania nadkoli, to dawno nie widziałem auta, które nie miało by w nadkolach nałożonej masy bitumicznej, lub innej ochrony przed kamieniami, piachem i wodą.
Pokaż mi nowe samochody które mają masę bitumiczna na zgrzewach mały pasek porównaj samochód z 2000r ile jej było i gdzie była a to co teraz wychodzi to puszka po konserwie bez opakowania smutne
Niestety masz rację!i jeszcze trzeba za te auta tyle zapłacić.
Panie Damianie mam dwa pytania:
1. Jak Pan ocenia jakość wykończenia wnętrza/spasowania ogólnie i np. w porównaniu do Aurisa hybrydowego, którym Pan jeżdził. Czy słychać jakieś dzwięki na nierównościach?
2. Jak ocenia Pan wygłuszenie samochodu, pod kątem jazdy na autostradzie? Czy podczas jazdy z prędkościami 130/140 można normalnie rozmawiać?
Pozdrawiam
1. Wnętrze jest bardzo dobrze wykonane, ale nie da się ukryć, że japońskie. Część plastików jest twarda (mnie to nie przeszkadza, nie macam wnętrza) i ma specyficzną fakturę. W porównaniu do Aurisa jest dużo, dużo lepiej, ale w porównaniu do nowej Corolli... No tu bym miał kłopot z wybraniem lepszego auta. Oczywiście trzeba brać poprawkę, że CT200H od Corolli dzieli jedna, a nawet dwie generacje. Tak, czy inaczej, Lexusa oceniam bardzo wysoko.
2. Wygłuszenie jest moim zdaniem rewelacyjne jak na auto kompaktowe. Oczywiście bije na głowę Aurisa. W lipcu 2019 pojechałem Lexusem do Anglii i nawet długa jazda po autostradzie nie była męcząca. Kilka razy w Niemczech przekroczyłem 140km/h. Nie było źle. Normalnie jeżdżę w okolicach 120/130 km/h.
Ostatnio robilem Corolla z 2016r. i tam w nadkolach nie bylo zadnej warstwy bitumicznej - czy osobiście widziałeś i dotykales tej warstwy? W nadkolach było pomalowane jakąś czarną farbą która chyba miala przypominac konserwację. Ja robiłem cale podwozie i zawieszenie czarnym woskiem DINITROL i APP a nadkola środkiem bitumiczno-kauczukowym DINITROL i taka konserwacja jest bardziej trwałą i odporna na piaskowanie, wymywanie i uderzenia kamieni. Wosk nie reaguje z gumą i plastikami...
Bogdan P. mam po całości plastikowe nadkola.
OK, myslalem ze jest tak samo jak w Corolla bo zauwazylem duzo identycznych rozwiązań. Dobrze ze zrobileś takie zabezpieczenie, najbardziej skupiłbym sie na elementach zawieszenia bo szybko koroduje, niektore sruby czy nakretki byly bardzo skorodowane w 3-letniej Corolla E18. Tam bardzo łatwo mozna bylo zdemontowac boczki w bagazniku aby wpuscic konserwacje do wew profilu tylnych nadkoli - nadmiar wyplywał przez otwór w progu...
W zasadzie bitumy nie powinny być już stosowane są lepsze środki.
@@krzysztofrz82 podaj przykłady
@@tomaszszurek2604 chociażby woski
Witam mam pytanie jakiej firmy jest pistolet do konserwacji czy zasysa preparat z beczki czy ma swój mały zbiornik dziekuje pozdrawiam
robert w nie wiem jakiej firmy jest pistolet. Wiem, że preparat jest rozprowadzany po całym warsztacie przewodami. Nie widziałem urządzenia, które przygotowuje go do natrysku.
@@damiansmigielski dziekuje pozdrawiam
Nurtuje mnie tylko pytanie czy środek do konserwacji nie wejdzie w reakcje z masami ochronnymi stosowanymi przez producenta samochodu. Np. rozpuszczalniku, które stosowane są jako nośnik w popularnych preparatach bitumicznych mogę wchodzić w reakcje z masami na bazie poliuretanu …..
PS. Lexus 200 CT>>> nie moja bajka, ale kolor mega
Preparat Krown nie został wyprodukowany na bazie produktów ropopochodnych więc nie ma strachu, że coś złego się przydarzy. Skład jest owiany tajemnicą, ale stawiam, że są to przetworzone oleje roślinne i coś w rodzaju wosku. Ten preparat ma dobrą przyczepność, ale nie wysycha.
@@damiansmigielski
Panie Damianie, temat faktycznie ciekawy, jeżeli było by to faktycznie na bazie roślinnej. Tak z ciekawości , czy preparat zostawia jakiś zapach, czy jest bezwonny?
PS. Kiedy następny filmik ze Stanisławem?
Lukasz Lisowski preparat ma zapach, ale po nałożeniu praktycznie go nie czuć. Zapach jest moim zdaniem przyjemny.
Damian trochę powinieneś doczytać na stronie krown.pl . Produkt jest wyprodukowany na bazie produktów ropopochodnych. A dokładnie jest opisany jako ropopochodny. Dlatego pewnie niezbyt dobrze oddziałowuje na uszczelki.
@@konraddaab3193 masz rację. Chodziło mi o brak rozpuszczalników...
Dzień dobry,
Panie Damianie, dziękuje za film, zdecydowałem się zabezpieczyć swoje autko.
Jak Pan myśli - czy na hasło np „Staszek” jest szansa na jakiś rabat ? ;)
Szanowny Panie. Niech sie nie da nabić w butelkę. To jest wszystko robione na odczep się. Kompletnie nieprofesjonalnie. Pan Śmigielski może i jest dobry w serwisowaniu samolotów, ale w temacie korozji i konserwacji to zielony jak szczypiorek na wiosnę. Proszę nie ulegać filmikom.
Hej , robiłem konserwacje gdy pogoda była do niczego . Lało i było mokro . Ale samochód był pod dachem na podnośniku i był przewiew . Spód nie był mokry . Czy moja robota nie poszła na marne ? Będzie się to trzymać ?
Pozdrawiam
To zalezy od wielu czynnikow. Np czy korozja zostala usunieta, czy powierzchnia ubytkow zostala odtluszczona i przelakierowana epoksydem.
@@krzysztofrz82 dobrze piszesz ale nie przy tym typie zabezpieczenia, tutaj dajesz na rdzę.
@@pracakosaipilarka4301 Nie ma chemii która powstrzymuje rdzę, takie hasło reklamowe brzmi fajnie i daje nadzieję ale jak to zwykle bywa nadzieja mija a problem zostaje. Korozji trzeba się pozbyć w 100% z elementu potem zamknąć go epoksydem 2k np novol 360 a na to najlepiej woski. Chociaż ja preferuje sika 529at
@@krzysztofrz82 Jak już pisałem, twój sposób zabezpieczania to zupełnie inne podejście do tematu, nie wyrokuje który jest lepszy, to dwie różne filozofie. W tej technologii którą opisujesz kluczowe jest pozbycie się rdzy w 100% i odizolowanie blachy od wody warstwą ochronną. Zabezpieczasz i masz spokój na lata, jeśli nie została pod spodem jakaś nieusunięta rdza i jeśli warstwa ochronna nie zostanie naruszona, na przykład nie popęka z czasem, bo w tym przypadku wilgoć dostanie się pod spód zabezpieczenia i będzie tam miała jak w inkubatorze. Wadą natomiast jest to że z jednej strony nie masz sposobu sprawdzić czy gdzieś pod spodem rdza się nie rozwija, a z drugiej próba ponownego zabezpieczenia po kilku latach oznacza mozolne czyszczenie podwozia ze starego zabezpieczenia. W metodzie jaką zastosował autor chodzi nie tyle o całkowite powstrzymanie rdzy co bardziej o drastyczne jej spowolnienie. Rdzy nie usuwasz i nawet myć podwozia nie trzeba jeśli nie jest bardzo brudne gdyż środek tu stosowany jest rzadkiej konsystencji i przesiąka w głąb a jego zadanie to trzymanie wody i soli na zewnątrz. Zalety są takie że można(lepiej wcześniej ustalić to z serwisem😉) użyć w nowym aucie, nie tracąc gwarancji, łatwość i szybkość aplikacji, zabezpieczasz wszystko oprócz wydechu i tarcz hamulców, wszelkie śruby i elementy zawieszenia jak również połączenia elektroniczne, demontujesz tylko osłony. W razie pominięcia jakiegoś miejsca i rozwijania się tam rdzy dobrze to widać dzięki bezbarwności środka, poza tym i tak co roku poprawia się tą konserwację. Wady to niska trwałość i konieczność powtarzania, jak również ograniczona skuteczność, przy stosowaniu takiego zabezpieczenia rdza może się pojawić i istnieć ale nie będzie problemem zżerającym auto.
@@pracakosaipilarka4301 dlatego do nowych aut jeśli fundusze są do zaakceptowania daję sikę 529at bo chroni też przed uszkodzeniami mechanicznym a woski zewnętrzne po dokładnym umyciu w autach używanych wtedy widać czy coś wychodzi spod spodu. Zawsze jestem zwolennikiem robienia czegoś po prostu dokładnie.
Świetny materiał Panie Damianie.Bardzo dziękuję,za ten materiał.Profesjonalne zabezpieczenie auta będzie służyło długie lata.Pozdrawiam;)
Dziękuję. W razie pytań, jestem do dyspozycji :-)
Nic bardziej mylnego! Ten typ zabezpieczenia trzeba powtarzać co roku.😎
@@pracakosaipilarka4301 Dokladnie, ale reklama musi byc ;)
Który to Krown w Warszawie ? Chyba przegapiłem a chętnie bym się wybrał ze swoim Lexem
Ten w Al. Jerozolimskich skrzyżowanie z Ryżową.
@@damiansmigielski dzięki. Zimę przeczekam, ale jak się już ciepło i sucho zrobi to na pewno zajadę.
@@damiansmigielski hej - jak sytuacja z zabezpieczeniem po roku ? Spełniła zadanie?
Co z tym lexem, miał być film i zonk?
Dlaczego Japończycy nie zabezpieczają {nietanich} aut już w fabryce ? Czy lexus jest dedykowany na Florydę, czy do Kalifornii ?
Zabezpieczają. Dokładnie tak samo jak inni producenci.
Nie zabezpieczają, dokładnie jak inni producenci!😎
Demówka? Łomatko, na pewno ma ciężko zestresowaną baterię. ;) Służę (niestety w okolicy Poznania) aplikacją np. do oceny stopnia degradacji.
P.S. Dopiero dzięki tej apce dowiedziałem się jak diabolicznie przebiegły w żonglowaniu energią z benzyny i prądu jest Hybrid Synergy Drive.
Baterię ma tip-top :-)
To życzę przyjemnej zabawy! :DDDD
130rapid dziękuję
Jak obecnie wygląda podwozie Lexusa ?
Moim zdaniem bardzo dobrze. Będę na jesieni robił poprawkę to coś wrzucę może.
Rozumiem ze w tym przypadku nie bylo wiercenia dziur w nadwoziu aby zalac profile zamkniete preparatem?
Automotive zgadnij 🙃😳
Damian z jakiego rejonu Polski jesteś?
Z Warszawy
troche robota Partyzancka. konserwuje a woda kapie czyli wilgoc wszedzie. Spawy zawieszenia tylnego zardzewiałe. pozrawiam.
Lexus fajny samochod, lecz sruby gniją już...?
Zerknij na podwozia nowych aut w salonach.... ;-)
@@damiansmigielski fakt , tak juz chyba musi być
MsWojtekwojtek tak jest i to nie od wczoraj. 😄
I już wszystko ?
A tak w ogóle to CT jest ocynkowany?
To jest bardzo dobre pytanie 😉 Nie wiem, ale postaram się dowiedzieć.
Damian szkoda że nie zaprezentowałeś filmu o Ceteku :(
Bardzo słaby proces zabezpieczenia. Do profesjonalniej roboty trzeba rozebrać całe nadkola, zawieszenie, podwozie, czasami sporo osłon w tym progów.
Fakty przeczą twojej opinii.
Fakty są takie, ze to wygląda bardzo slabo.
@@krzysztofrz82 zapraszam mądralo do mnie do garażu.
@@damiansmigielski Nie próbuj tego bronić, nie masz szans, nadkola powinni zdejmować. Miałem do nich jechać ale jak pokazałeś że nadkoli nie zdejmują, zabezpieczyłem sobie sam. To jest miejsce najbardziej narażone na korozję, za nadkolami w rogach zbiera się błoto, które trzeba usunąć.
@@pracakosaipilarka4301 przestań pisać głupoty.
Ładne autko, kiedy film .
Po co konserwować kalpę bagażnika skoro jest wykonana z aluminium... ??
A aluminium nie koroduje???
Jeśli już to się utlenia
@@hanskloss120 potejto/potato. A jak stal koroduje to co się z nią dzieje? Podpowiem… utlenia się.
Szkoda, że firma Crown nie zainwestowała w drugie wiaderko i najtańszą rękawice do mycia auta ;)
MuminWROC przekażę 😆
@@damiansmigielski żeby nie było - nie hejtuję. Zresztą Kuba pewnie wszystko już Tobie opowiedział pod tym kątem lub opowie przy okazji odnawiania Staszka :) pozdrawiam serdecznie
MuminWROC spoko. Gąbka była miękka, auto spłukane, korekta lakieru i tak do zrobienia. Nie każdy jest aż takim świrem 😉 Większość przyjeżdża po myjni automatycznej. 😁😳🙃
MuminWROC
To Krown nie Crown placebo dla umarłego. No ale zrobili gratis bo gdyby trzeba bylo zaplacic to nikt kto ma rozum w nowego Lexusa tego by nie wlewał.
@@kornellstekkel6058 gdzie jeszcze zabłyśniesz komentarzem?
mega auto, świetny kolor :) i dobrze ze byłeś w KROWN :) też we wrześniu ich odwiedze z kolejnym autem :) mimo, że młode to warto zabezpieczyć :) dobry zakup, niby nówka a sporo taniej :) co jeszcze brałeś pod uwagę i czemu przegrało :) ?
O tym co brałem pod uwagę i jak doszedłem do Lexusa w jednym z kolejnych filmów :-)
Trochę przesada. Mam is300h już piąty rok I absolutnie nic go nie zżera. Po takiej konserwie wszystko w tej kosiarce się rozleci a blachy zostaną 😬🤷
Fajnie, że można zabezpieczyć podwozie, ale tak samo można podchodzić do nadwozia, szyb, wnętrze, worki na siedzeniach zostawić itp itd.
Dla mnie jest porażką, że jak nie chcemy mieć rudej po kilku latach to musimy konserwować auto. I nie chodzi o to, czy autor filmu to zrobił czy nie. Chodzi o sam fakt posiadania przez daną markę kiepskiego zabezpieczenia, braku ocynku, gdzie auto kosztuje tyle samo lub więcej niż inne auta, które nie mają z tym problemów przez 10-15 lat.
Z tego powodu zrezygnowałem z zakupu auta japońskiego, bo nie będę się bawił z nowym autem w konserwacje. Do tego kwestia potencjalnej utraty gwarancji ze względu na stosowanie chemii nie dozwolonej przez producenta.
Auto powinno wytrzymać te 15 lat bez śladów większej korozji bez specjalnego zabezpieczania.
A jak jest to widać po samochodach, że Golfa 3 zobaczymy co jakiś czas, jakaś stara Audi 80 itp., a Toyota Carina, Renault 19 zniknęły z ulic całkowicie.
Kiedy projektowano Mercedesa W124 założenie było takie, że pierwszy właściciel będzie jeździł tym autem mniej więcej 20 lat. Teraz nikt takich założeń nie robi. Czy to dobrze? Czy to źle? Miałem auta europejskie i japońskie. Wszystkie prędzej czy później dopada ruda. Każdy model ma swoje słabe punkty. Przyznam, że zbyt wielu zardzewiałych Lexusów nie widziałem, ale mimo wszystko zdecydowałem się na zabezpieczenie. Nie chodzi mi o budę, ale o to wszystko co jest do niej przykręcone od spodu. Oczywiście są jeszcze różne dziwne zakamarki i na przykład podszybie... Każdy ma swoje zdanie i swoje pomysły na życie.
@@damiansmigielski sam widzisz założenie 20 lat, a jeżdżą dłużej. Mnie denerwuje to, że mimo braku założeń jedne marki rdzewieją np po 6 inne po 12 latach. A wyjściowa cena ta sama. Nie ma poprawy od 30 lat. Już nawet francuzi się poprawili, a Ford i japończyki nie. Sorry, ale ja się nie piszę na to. A podejście lizingowców, że auto na 4 lata i sprzedaje, niech się inny martwi, więc ma w d... rdze i serwis olejowy, jest słabe.
@@grzegorzfortuna2982 ale teraz mało kto, kogo stać chce jeździć 20 letnim samochodem.
@@CynicznyNonkonformista właśnie dlatego auto powinno wytrzymać min 15 lat bez rdzy, a potem to wiadomo, że coś zawsze wyjdzie. Ja mam 15 letnią Fabie i nie ma rdzy. Tylko tam, gdzie sa obicia.
Jaka cena takiego zabezpieczenia ?
Za Lexa 770 zł brutto. Cennik na stronie krown.pl
Nie lepiej zrobic konserwacje podwozia pouliretanem na kilka lat?
@@ADAMMI95 A co zrobisz po tych kilku latach? Będziesz zdzierać ten poliuretan żeby położyć nowy?
To jest taki jakby wosk? Ciekawe :)
To jest coś jakby olej... ale taki, który praktycznie nie wysycha... No może trochę, ale ma świetne właściwości pełzające i odcina dopływ tlenu. Cały czas monitoruję temat na Mercedesie.
Markę trafiłem, ale myślałem, że wybierze Pan modnego SUVa ;-) powodzenia!
SUVa? Za karę? Chociaż... UX jest bardzo fajny. Tylko ja nie potrzebuję takiego auta, a CT "demówka" trafił się przy okazji w dobrej cenie. Nie ciągnij mnie za język ;-) Już niedługo o wszystkim opowiem.
SUV? Uchował Boże...
SUV hybrydowy? Wspaniałe rozwiązanie problemu, którego mogłoby nie być. :DDD
130rapid nic nie poradzisz. W ofercie Lexusa nie będzie nic płaskiego jeśli z oferty zniknie CT a podobno następcy ma nie być. Całe szczęście są crossovery, które nie są tak wysokie jak SUVy. Dla mnie jedyną ich wadą jest większe pole przekroju poprzecznego co przekłada się na gorszą aerodynamikę. To wszystko. Poza tym dużo wygodniej się wsiada i wysiada. Chyba zbliżam się do wieku, w którym zaczyna to mieć znaczenie. A samochody osobowe już od dawna nie rozwiązują problemów 😁 one je kreują. Koncerny motoryzacyjne to nie Caritas. Hajs musi się zgadzać.
m.ruclips.net/video/oXlhmbvdKBo/видео.html
Witam, czy mozexie sie odniesc, skomentowac pod katem tego filmiku?
maciej s hmmm. Jak widzisz ja nie zabezpieczam wyrobów hutniczych walcowanych na gorąco 🙃 Lexusa zabezpieczyłem w oparciu o doświadczenia z moim Mercedesem. Nie znam preparatów pokazanych na filmie, ale zwróciłem uwagę, że część z nich jest formą lakieru. Nie do zrobienia w samochodzie. Weź też pod uwagę, że T40 w sprayu to preparat uzupełniający. Bardziej rozcieńczony ze względu na sposób nakładania. Preparat nakładany w serwisie ma większą lepkość i jest podgrzewany przed nałożeniem. Ciekawy jest wynik LPS3. Używam go w pracy, ale nie wiedziałem, że jest tak dobry.
Czy nie utraci Pan gwarancji? Producent nie ma nic przeciwko?
Zrobili już tyle nowych Lexów i jeszcze żaden nie stracił gwarancji :-) Śpię spokojnie.
@@damiansmigielski Czy nie sprawdzał Pan w Lexusie warunków gwarancji ? ja mam roczną Rav4 i zaciekawił mnie ten film. Można zapytać o koszt takiego zabezpieczenia i na jak długo to wystarcza ?
wujasmarecki nie sprawdzałem. Nie ma tu żadnej ingerencji w auto więc. Poza tym w Krown zrobili już tyle nowych Lexusów... Ravka jest cięższa od Lexa czuł pewnie będzie kosztowała 870 jeśli nie wazy więcej niż 1850 kg. Zalecane jest powtarzanie co roku. Oczywiście nie zawsze jest konieczna całość. Często wystarczy całe podwozie. Wszystko zależy od tego w jakich warunkach auto jest eksploatowane
@@damiansmigielski dzięki i pozdrawiam
JAK CHCESZ ZOBACZYĆ JAK TO POWINNO BYĆ WYKONANNE TO ZOBACZ NA DRIM CAR
Warto zrozumieć co i czym się zabezpiecza i po co.
Jedno nie wyklucza drugiego choć rozumiem o co ci chodzi bo akurat Leksy są nieźle zabezpieczone w porównaniu oczywiście do protoplasty(Toyoty)
@@maikwood7343 zabezpieczenie, któ®e proponujesz (pod warunkiem użycia preparatu, który na wieki wieków zachowa elastyczność) ma sens w przypadku aut wybitnie podatnych na korozję i używanych w trudnych warunkach. Trzeba jednak pamiętać, że bitumy lubią wraz z wiekiem skruszeć i odstawać od blachy. Wtedy do gry wchodzi woda z solą, cała na biało. Krown jest genialny jeśli chodzi o wszelkie "złośliwe" zakamarki, w których może pojawić się wilgoć. Preparat Krown ma też świetne właściwości pełzające, czyli doskonale sam się rozprzestrzenia w zakamarkach. Zabezpieczyłem wszystkie swoje auta w Krown i widzę efekty. Dodatkowo to zabezpieczenie można położyć na elementy z lekką korozją i proces zostanie drastycznie spowolniony. Krown zastosowałem na autach w różnym wieku. Lex był nowy, Citigo 8 lat, Mercedres W124 prawie 30 lat. Za każdym razem sukces. Dwa dni temu kolega podesłał mi screeny z forów... jak to ludzie krytykują... Bardzo często krytyka dotyczy wskazania do powtarzania procesu co roku lub max co dwa lata. To jest bardzo ciekawe bo jak się ludziom mówi, że mogą olej zmieniać co 20 kkm czy nawet więcej to jest oburzenie i wielu "znawców" zmienia olej co 10kkm czyli czasem trzy razy do roku... ale odświeżenie zabezpieczenia co roku to już jest dramat. Ciekawe...
Pytanie.
Dlaczego fabryka nie robi takich konserwacji?
Niech ten samochód kosztuje 500 zł więcej... 1000 zł więcej, ale chcę mieć 99.9 % ochronę przed korozją. Albo niech dają 10 lat gwarancji na korozję. Teraz pojazdy to złom. Może i ładnie wyglądają ale w porownaniu z samochodami sprzed 15 / 20 lat to złomy na kółkach. Stopy metali są grubo okrojone czy kuwa z papieru.. Sam nic nie zrobisz bo Cię rozkurwi system " Start-Stop"
Gdzie ja jestem 😂
"We"czamiutkiej D.?
Nooo miło ✋
Fabryka robi swoje, obliczone na jakiś tam czas. Zawsze można coś poprawić i akurat to warto poprawić. Gwarancję na 10-12 lat dają praktycznie wszyscy. Na lakier od roku do trzech. Przypominam ci też, że 15 lat temu był rok 2004 i dokładnie to sam ludzi mówili. :-) Mój drugi samochód ma 27 lat i faktycznie nie bardzo rdzewieje chociaż nie jest ocynkowany. Jego odporność na korozję wynika z jakości stali z jakiej został wyprodukowany. Po co jednak produkować tak trwałe auta, skoro ludzie po pięciu latach uważają, że auto trzeba zmienić bo ma 100kkm przebiegu i robi się stare. Nasz rynek jest specyficzny, ale co do wieku aut nie odbiegamy znacząco od średniej europejskiej. Wynik u nas zaniżają martwe dusze, auta, które wciąż są zarejestrowane i widnieją w CEPiKu, ale już od dawna rośnie na nich trawa. Nie ma co się denerwować. Moim zdaniem auta są mimo wszystko coraz lepsze, a ich ewolucja wynika trochę z wymagań klientów, a trochę z kreowania tych wymagań.
Trzeba bylo jednak użyć porządnej chemii. Ten syf szybko się zmywa. Poza tym bez demontażu elementów podwozia typu wydech, oslony termiczne, nadkola bardzo slabo to wygląda.
Wszystkie moje trzy auta są w ten sposób zabezpieczone, ale ty wiesz lepiej
@@damiansmigielski tak wiem lepiej, to typowa reklama produktu ktory nie spelnia swojej funkcji a poza tym samochod nie jest nawet porzadnie umyty. Nadkola, wydech, oslony termiczne, zbiornik paliwa to trzeba zdemontować. Ale to trwa i nie kosztuje 600-700zl bo za tyle to ledwo wystarczy na dobrą chemię. Poza tym taka usluga musi trwać kilka dni. Samo schniecie wspomagane mechanicznie to kilka godzin.
@@krzysztofrz82 nie znasz tej technologii. Nie masz auta w ten sposób zabezpieczonego. Nie eksploatujesz go. Ale oczywiście wiesz lepiej. Ja mam trzy różne auta i widzę jak to działa. Dlatego nadal auta w ten sposób zabezpieczam.
@@krzysztofrz82 tu się muszę zgodzić z autorem, choć masz rację że nadkola i osłony powinny być demontowane. To o czym piszesz i to co robi autor to dwa skrajnie różne podejścia do zabezpieczania.
@@krzysztofrz82 proszę nie kłócić się z panem Śmigielskim. To gość najmądrzejszy na świecie, pozjadał wszystkie rozumy w TVN , a pokorę wyrzucił przez okno.
Audi śmieje się z zabezpieczenia lexa😂
Ten się śmieje kto się śmieje ostatni
@@damiansmigielski uważam ,że auto klasy premium powinno posiadać dobre zabezpieczenie antykorozyjne.Sam jeżdżę infiniti i tam podwozie tez lekko rudzieje,Rx 450 tez posiadałem ,ale z 2007 r i tu było w miarę.Audi najlepiej zabezpiecza swoje auta,przynajmniej w mojej ocenie.
@@akism1387 wszystko fajnie, ale wtedy musisz jeździć Audi 😉 W Lexusie wiem za co płacę. W Audi nie rozumiem dlaczego ten Volkswagen /Škoda jest taki drogi.
@@damiansmigielski jest drogi to fakt,ale jest też wykonany z lepszych materiałów .Miałem avanta A6C7 z 2014r i uważam ,że poziom wykonania i jakości jest wyższy niż w lexusie czy infiniti.Podkreślam że rozgraniczam poziom wykonania od stopnia awaryjności gdzie pewnie auta niemieckie wypadają gorzej.
@@akism1387 czyli się zgadzamy.
Jedź nim do zachara
Ale po co?
@@damiansmigielski no na test bo chyba nie było takiej fury
@@marcinwarakomski3650 ruclips.net/video/-eHjlrY1DEI/видео.html
Jak dla mnie jedna wielka fuszerka, sorry ale tak to wygląda. Kto choć trochę zna temat bedzie traktował ten filmik jak smieszny dowcip. Środek wypiera wode i moze byc stosowany na wilgotne elementy- to już świadczy o zaawansowaniu firmy krałn i braku elemntarnej wiedzy. Słabo panowie.
Widzę, że znasz się na tym
@@damiansmigielski pozdrawiam.
Ale hujnia zrobiona. Nawet osłony nie zdjęte całkowicie, nie wspominajac ze wydech i jego osłony rowniez można zdemontowac.
Bang! Mamy kolejnego speca! Brawo!
@@damiansmigielski zajmuje sie konserwacja podwozi aut i nie wyobrazam sobie zrobic takiej roboty po łebkach. Zawsze mam zdemontowane wszystkie osłony, nadkola, wydech. Auto zabezpieczone całe folią zeby lakieru nie brudzic. Elo
@@polter1895 jaką stosujesz technologię zabezpieczania? Jakie produkty?
@@damiansmigielski produkty firmy innotec, a zabezpieczenie auta folią antystatyczną + papier i taśmy papierowe np. Nortona
@@polter1895czyli w twoim przypadku zabezpieczanie może mieć sens. W przypadku Krown niczego nie trzeba zabezpieczać.
Na cholerę to to konserwowac. Chesz tym jezdzisc 30 lat ?
Snobizm bicie piany aby nagrac filmik zbierac suby.
Grzegorz Rojek a tobie o co chodzi?
Ten gosc nie przyjmuje krytyki wiec lepiej nawet nie Pisz takich rzeczy
Sebbe przyjmuję konstruktywną krytykę. Nie przyjmuję biadolenia troli internetowych.
Damian Smigielski
Juz odpowiadam. Tylko nie troll internetowy dobrze ? Piszemy troll nie trol. Szanuj subskrybentów po cienko jest z nimi u Ciebie. Robisz te gnioty to pozwól na krytykę nie musisz się wszystkim podobać.
Zapytalem się tylko kto Lexusa konserwuje ? Nie znam goscia a mam przyjaciół co mają salonowe auta tej marki.
Caly czas opowiadasz i wymienisz jej nazwe Krown reklama i pryskanie gratis. Co kilka minut Krown i Krown.
To nie lata 80-90 ze auta sie wlewalo aie profile zamkniete Fluidol to nie te czasy. Byl tez nowy na owe czasy preparat Rust Check poczatek lat dziewiedziesiatych oj zachwycali sie tym jak ty tym Krownem teraz.
Oba nadają sie do tarcia chrzanu.
@@kornellstekkel6058 no dobrze nie trolu... Kto konserwuje Lexusa? Ja. Dlaczego? Bo pewnie będę nim długo jeździł, a nic mnie tak nie wnerwia jak po 6-8 latach chcesz wymienić jakiś element w podwoziu i grzejesz śruby palnikiem żeby je odkręcić. Jak już mówiłem, mam bardzo dobre doświadczenia po zabezpieczeniu Mercedesa i dlatego zdecydowałem się na zabezpieczenie. Ciekaw jestem na czym opierasz swoje autorytatywne opinie na temat produktów antykorozyjnych? Testowałeś je? ja tak i jestem bardzo zadowolony. Chrzan też bardzo lubię.