ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ ЗДРАВСТВУЙТЕ, В ПЛЕЙЛИСТЕ ПРОСМОТРЕЛ ВАШИ ПРОШЛЫЕ ВИДЕО И БЫЛ УДИВЛЕН, ДАК ВЫ ОКАЗЫВАЕТСЯ ДАЛЬНОБОЙЩИК С БОЛЬШИМ ОПЫТОМ ВОЖДЕНИЯ ДА ЕЩЕ И НА КРАЗЕ В ДАЛЬНОБОЙ ЭТО СЕРЬЕЗНО, ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ ЗДОРОВЬЯ ВАМ САМОЕ ГЛАВНОЕ И УДАЧИ .
Да товарищ Сухов я на этом КрАЗе ездил в Баку,Киев,Соликамск, Красноярск,Горький,Ульяновск,Куйбышев,Тюмень,Приобье,Набережные Челны и очень много раз более 10 лет,всего хорошего,успехов,удачи
Привет Вячеслав Михайлович!!логично объясняете,тоже склоняюсь к вашей версии,а ремень перетянутый только на подшипники может влиять как то,шестерни от этого не будут страдать,возможно износ чуть больше,но чтоб зубья ломало нужна другая нагрузка,а вот резкое включение компрессора запросто может спровоцировать поломки зубьев со временем
@@ivanser96 вряд ли,основная причина разрушения обычно знакопеременные нагрузки,а перетянутый ремень может влиять на интенсивность износа подшипников ну и шестерён но при этом он не может создать нагрузку для разрушения зубьев,тем более в основном владельцы таких машин знают как правильно натягивать ремень;)
Здравствуй Иван Сергеевич,дело в том что с двумя товарищами разногласие я показал одну из причин на мой взгляд почему так происходит,всего хорошего,успехов,удачи
@@СлаваПономарёв2 ну да, вы правы, хоть и причина может быть действительно не одна, та же самая шестерня сыромятина, хотя у ЯМЗ были качественные запчасти
Прицеп то в работу пустили? , надеюсь не сдали его в лом, как ранее говорили😁нравится он мне очень 👍хоть и в самосвальной я стихии, но всегда же можно коники поменять на с/х кузов😃здоровья, удачи и всего самого наилучшего
Мои пять копеек в пояснения, почему ломает зубья!!! Обливин показал в ролике зубья шестеренки распредвала, при этом сам же сказал - "зубья какие то изношенные, покоцанные...." . В ролике мы и сами это видели прекрасно. А это увеличенный зазор между зубьев шестерен, что усиливает нагрузку при переменных значения от, как ты говоришь Слава, от компрессора и увеличивает ударную именно нагрузку. И мне как мотористу, совсем не понятна позиция Обливина, где видя неисправность, износ зубьев шестерни распредвала и при этом оставляет все как есть... мол походит еще. Мое мнение - Однозначно снять поддон и просто внимательно осмотреть все шестеренки....при малейшем подозрении менять.т.ч.к. : ) Если зазор будет в норме, то ломать не должно! Подшипники могут влиять на поломку, если из за них, ось под нагрузкой ремней натянутых, в районе шестерни поднимется, а это зазор! Короче виноват ЗАЗОР! и все тут : ))) Всем удачи!
Привет всем. Ну так зубья эти покоцались остатками сломанных зубьев, до этого они были норм. и это 100%. Сейчас да, зазор стал больше, но сейчас не время ремонтом заниматься, осталось месяц времени до весны, после буду делать. А вообще это скорее усталость металла, сколько этой шестерне лет, 20 или 30...ХЗ...
Вячеслав Михайлович первые разгрузочные избыточного давления появились на камазах когда только началось их поизводство а до того как появились камазы разгрузка стояла на компрессорах это когда появились камазы с энергоаккумуляторами и с четырехконтурной тормозной системой разгрузочный клапан перенесли с компрессора в сторну потому что на камазе сначала воздух шел в охладитель потом в спиртовой испаритель для отбрса влаги потом уже в сброс воздуха а до того как появились камазы все было просто разгрузочная стояла на компресоре, после камазов это стали делать на супермазах,даже обрати внимание у тебя на 260 уже с завода разгрузочный стоит в другом месте потому чтотна 260 тормозная система как на камазе с энергачами и несколькими контурами.
Я так понял, что это камень в мой огород.. Поясняю.. Что у меня, что у Александра Обливина стоит компрессор постоянной накачки.. Нет там никаких ударов в работе компрессора.. Нет разгрузочного в компрессоре.. И привод у него со смазкой, как и у меня.. Машина у него 99 года, а не 69 года.. Если б это была причина, то ломало бы всегда и постоянно, а не один раз на одной машине в каждые 25 лет.. Причиной был вареный перевареный вентилятор, который мало того, что был расбалансирован швами, так еще и лопасти были с разным углом атаки.. И восьмерил и десятерил.. Такие вещи, как вентилятор НЕ ВАРЯТ.. Отсюда выход из строя механизма.. Я за всю жизнь, сколько езжу на уралах НИРАЗУ не менял привод вентилятора ни на одном моторе.. Крайний урал у меня 12 лет уже.. И предпосылок нет, чтобы в привод лазать.. Компрессор ремонтировал уже, кстати из-за перетянутого ремня (точней из-за ремня меньшего размера, родной порвался, натянул короткий, чтоб до дома добраться, это и послужило)..
Версия интересная ,тем более он говорил что вибрация была сильная на старом вентиляторе,а она тоже может способствовать разрушению.На движках д245 эти шестерни на компрессор головная боль,довольно часто зубья ломает и порой так что переднюю крышку двигателя ломает,а то и блок .
Дядя Слава привет.А на современных машинах и нет этого солдатика.даже в новых компресорах и отверстий нет под него.компресор постоянно работает.получается что нагрузка постоянно идёт.не знаю как на мазе.но на урале так.
Здравствуйте, понятно. Но а как быть то на комбайне вектор тут то нет компрессора? А корпус кон привода разносит и зубья ломает, лопасти в разных углах лежат. Тут ка быть я не знаю уже что думать , думал из за оборотов двигателя, обороты убавили и тут не то . ?
Здравствуйте Анатолий я рассказал что это одна из причин а их много,в вашем случае вам искать выход,кто ищет тот всегда найдёт,всего хорошего,успехов,удачи
Здравствуйте Вячеслав Михайлович. Для меня это больной вопрос. В конце 80х у меня за месяц два разных двигателя вышли из строя по этой проблеме. Работал в командировке, день,два стучит -потом вырывает крепление корпуса вентилятора. И ломает зубья на всех шестернях. Большая вероятность , стоял солдатик про который вы говорите. Ну тут две теории. 1- ремень компресора более слабый, и такие рывки должны были значительно быстрей подвергаться износу (рвать ремень). Версия вторая. Ремень более пластичный , и он легче проглатывает рывки. А шестерня не справляется. А может и третья версия - что перетянутый ремень не дает пробксовку и бьёт по шестерне? Но как же так, в этой организации до меня люди работали 30 лет, после меня ещё 10 лет. И ни кто не знал такой проблемы. десятки кразов, десятки кировцев- а повезло только мне!
Вячеслав Михайлович привет. У меня ломало зубья только на обрезанной крыльчатке . На зиму обрезали. На заводской такого не было. Может дисбаланс и биение ?
Здраствуйте снимите подробное видео за этот обратный клапан компрессора я так понял они есть внутренние и внешние у меня т 150 с мотором МАЗ и неизвестно есть ли этот клапан обратный просто привод уже новый стоит и компрессор новый стоит значит проблема то была
ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ ПРИВЕТ, ТУТ У МЕНЯ ВОПРОС ПОЯВИЛСЯ; МИХАЙЛОВИЧ А КАК НА ТРАЛЕ НА КОТОРОМ ЧЕТЫРЕ ОСИ И МНОГО КОЛЕС ПОМЕНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО ЕСЛИ КОЛЕСО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ.
Товарищ Сухов точно тагже там сверху вырезано есть доступ к внутренним колёсам,у меня трал имел 4 оси и с наружи по 2 колеса 16 колёс,где много колёс я таскал там и слесарей дают и сопровождают,всего хорошего,успехов,удачи
МИХАЙЛОВИЧ ПРИВЕТ А ПОЧЕМУ НА МАЗАХ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ЭТОГО РАЗГРУЗОЧНОГО ВЕДЬ ЭТОТ РАЗГРУЗОЧНЫЙ БЫЛ И НА ЗИЛАХ И НА КРАЗАХ А КОГДА НАЧАЛИ СТАВИТЬ ЯМЗ 238 С ТУРБОНАДУВОМ НА СУПЕРМАЗЫ ОНИ ЕГО УБРАЛИ ЭТОТ РАЗГРУЗОЧНЫЙ С ГОЛОВКИ,А НА СУПЕРМАЗАХ КОМПРЕССОР ОТЛИЧАЕТСЯ ГОЛОВКОЙ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВРОДЕ КАК УЖЕ БОЛЬШЕ
ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ ЗДРАВСТВУЙТЕ, В ПЛЕЙЛИСТЕ ПРОСМОТРЕЛ ВАШИ ПРОШЛЫЕ ВИДЕО И БЫЛ УДИВЛЕН, ДАК ВЫ ОКАЗЫВАЕТСЯ ДАЛЬНОБОЙЩИК С БОЛЬШИМ ОПЫТОМ ВОЖДЕНИЯ ДА ЕЩЕ И НА КРАЗЕ В ДАЛЬНОБОЙ ЭТО СЕРЬЕЗНО, ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ ЗДОРОВЬЯ ВАМ САМОЕ ГЛАВНОЕ И УДАЧИ .
Да товарищ Сухов я на этом КрАЗе ездил в Баку,Киев,Соликамск, Красноярск,Горький,Ульяновск,Куйбышев,Тюмень,Приобье,Набережные Челны и очень много раз более 10 лет,всего хорошего,успехов,удачи
Привет Вячеслав Михайлович!!логично объясняете,тоже склоняюсь к вашей версии,а ремень перетянутый только на подшипники может влиять как то,шестерни от этого не будут страдать,возможно износ чуть больше,но чтоб зубья ломало нужна другая нагрузка,а вот резкое включение компрессора запросто может спровоцировать поломки зубьев со временем
Здравствуй Артём,спасибо за поддержку ,всего хорошего,успехов,удачи.
🤝😃Хотя может быть и всё в куче и ремень перетянутый и резкое включение, как вариант
@@ivanser96 вряд ли,основная причина разрушения обычно знакопеременные нагрузки,а перетянутый ремень может влиять на интенсивность износа подшипников ну и шестерён но при этом он не может создать нагрузку для разрушения зубьев,тем более в основном владельцы таких машин знают как правильно натягивать ремень;)
@@technica4x4 тоже верно
@@ivanser96 👍🤝
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ЗА НАУКУ
Терпения родным и близким.
Здравствуйте Вячеслав Михайлович 🤝😃спасибо, что делитесь опытом
Здравствуй Иван Сергеевич,дело в том что с двумя товарищами разногласие я показал одну из причин на мой взгляд почему так происходит,всего хорошего,успехов,удачи
@@СлаваПономарёв2 ну да, вы правы, хоть и причина может быть действительно не одна, та же самая шестерня сыромятина, хотя у ЯМЗ были качественные запчасти
Прицеп то в работу пустили? , надеюсь не сдали его в лом, как ранее говорили😁нравится он мне очень 👍хоть и в самосвальной я стихии, но всегда же можно коники поменять на с/х кузов😃здоровья, удачи и всего самого наилучшего
@@ivanser96Иван Сергеевич сын занимается лесом пока всё стоит,а вдруг понадобится,
Мои пять копеек в пояснения, почему ломает зубья!!!
Обливин показал в ролике зубья шестеренки распредвала, при этом сам же сказал - "зубья какие то изношенные, покоцанные...." . В ролике мы и сами это видели прекрасно.
А это увеличенный зазор между зубьев шестерен, что усиливает нагрузку при переменных значения от, как ты говоришь Слава, от компрессора и увеличивает ударную именно нагрузку.
И мне как мотористу, совсем не понятна позиция Обливина, где видя неисправность, износ зубьев шестерни распредвала и при этом оставляет все как есть... мол походит еще.
Мое мнение -
Однозначно снять поддон и просто внимательно осмотреть все шестеренки....при малейшем подозрении менять.т.ч.к. : )
Если зазор будет в норме, то ломать не должно!
Подшипники могут влиять на поломку, если из за них, ось под нагрузкой ремней натянутых, в районе шестерни поднимется, а это зазор!
Короче виноват ЗАЗОР! и все тут : )))
Всем удачи!
Хрюнь хрюнь я полностью с тобой согласен,но это его дело,всего хорошего,успехов,удачи
Привет всем. Ну так зубья эти покоцались остатками сломанных зубьев, до этого они были норм. и это 100%. Сейчас да, зазор стал больше, но сейчас не время ремонтом заниматься, осталось месяц времени до весны, после буду делать.
А вообще это скорее усталость металла, сколько этой шестерне лет, 20 или 30...ХЗ...
Вячеслав Михайлович первые разгрузочные избыточного давления появились на камазах когда только началось их поизводство а до того как появились камазы разгрузка стояла на компрессорах это когда появились камазы с энергоаккумуляторами и с четырехконтурной тормозной системой разгрузочный клапан перенесли с компрессора в сторну потому что на камазе сначала воздух шел в охладитель потом в спиртовой испаритель для отбрса влаги потом уже в сброс воздуха а до того как появились камазы все было просто разгрузочная стояла на компресоре, после камазов это стали делать на супермазах,даже обрати внимание у тебя на 260 уже с завода разгрузочный стоит в другом месте потому чтотна 260 тормозная система как на камазе с энергачами и несколькими контурами.
Товарищ Сухов да вы правы,всего хорошего,успехов,удачи
Я так понял, что это камень в мой огород.. Поясняю.. Что у меня, что у Александра Обливина стоит компрессор постоянной накачки.. Нет там никаких ударов в работе компрессора.. Нет разгрузочного в компрессоре.. И привод у него со смазкой, как и у меня.. Машина у него 99 года, а не 69 года.. Если б это была причина, то ломало бы всегда и постоянно, а не один раз на одной машине в каждые 25 лет.. Причиной был вареный перевареный вентилятор, который мало того, что был расбалансирован швами, так еще и лопасти были с разным углом атаки.. И восьмерил и десятерил.. Такие вещи, как вентилятор НЕ ВАРЯТ.. Отсюда выход из строя механизма.. Я за всю жизнь, сколько езжу на уралах НИРАЗУ не менял привод вентилятора ни на одном моторе.. Крайний урал у меня 12 лет уже.. И предпосылок нет, чтобы в привод лазать.. Компрессор ремонтировал уже, кстати из-за перетянутого ремня (точней из-за ремня меньшего размера, родной порвался, натянул короткий, чтоб до дома добраться, это и послужило)..
Версия интересная ,тем более он говорил что вибрация была сильная на старом вентиляторе,а она тоже может способствовать разрушению.На движках д245 эти шестерни на компрессор головная боль,довольно часто зубья ломает и порой так что переднюю крышку двигателя ломает,а то и блок .
Александр да вибрация ,всего хорошего,успехов,удачи
245 мотор не стоит в пример брать, там проблема из-за оси паразитной шестерни.. А вибрация у Александра из-за вареных переваренных лопастей
👍👍👍
Дядя Слава привет.А на современных машинах и нет этого солдатика.даже в новых компресорах и отверстий нет под него.компресор постоянно работает.получается что нагрузка постоянно идёт.не знаю как на мазе.но на урале так.
Да нагрузка идёт постоянно нет рывков,всего хорошего,успехов,удачи
Привет ,вполне себе. Вариант стоит того чтоб его обдумать.
Здравствуйте, понятно. Но а как быть то на комбайне вектор тут то нет компрессора? А корпус кон привода разносит и зубья ломает, лопасти в разных углах лежат. Тут ка быть я не знаю уже что думать , думал из за оборотов двигателя, обороты убавили и тут не то . ?
Здравствуйте Анатолий я рассказал что это одна из причин а их много,в вашем случае вам искать выход,кто ищет тот всегда найдёт,всего хорошего,успехов,удачи
Как вы говорите, КАМАЗ быстрый как птичка... Как дальше не могу вспомнить?,👍
быстрый как птичка,крепкий как МАЗ,в доску затрахал и так далее.
@@СлаваПономарёв2 да точно🤣🤣🤣
Здравствуйте Вячеслав Михайлович.
Для меня это больной вопрос. В конце 80х у меня за месяц два разных двигателя вышли из строя по этой проблеме.
Работал в командировке, день,два стучит -потом вырывает крепление корпуса вентилятора. И ломает зубья на всех шестернях.
Большая вероятность , стоял солдатик про который вы говорите.
Ну тут две теории. 1- ремень компресора более слабый, и такие рывки должны были значительно быстрей подвергаться износу (рвать ремень).
Версия вторая. Ремень более пластичный , и он легче проглатывает рывки. А шестерня не справляется.
А может и третья версия - что перетянутый ремень не дает пробксовку и бьёт по шестерне?
Но как же так, в этой организации до меня люди работали 30 лет, после меня ещё 10 лет. И ни кто не знал такой проблемы. десятки кразов, десятки кировцев- а повезло только мне!
Я полностью согласен со всем,всего хорошего,успехов,удачи
Вячеслав Михайлович привет. У меня ломало зубья только на обрезанной крыльчатке . На зиму обрезали. На заводской такого не было. Может дисбаланс и биение ?
здравствуй Андрей да помоему ты прав,всё это связано с рывками привода,всего хорошего,успехов,удачи
Здраствуйте снимите подробное видео за этот обратный клапан компрессора я так понял они есть внутренние и внешние у меня т 150 с мотором МАЗ и неизвестно есть ли этот клапан обратный просто привод уже новый стоит и компрессор новый стоит значит проблема то была
@@СельскаяЖизнь-к6г такое разгрузочное стояло на зил 157, называли солдатик,завтра постораюсь показать
Привод ломает даже на дизельгенераторах где нет компрессора впринципе а вот вибрации от вентелятора есть у всех
Юрий вы правы,всего хорошего,успехов,удачи
Вам тоже всего хорошего
Привет, полуоси задние КрАЗ проходными редукторами и под 2 кардана они одинаковые ?
Нет они разные шлицевая
ВЯЧЕСЛАВ МИХАЙЛОВИЧ ПРИВЕТ, ТУТ У МЕНЯ ВОПРОС ПОЯВИЛСЯ; МИХАЙЛОВИЧ А КАК НА ТРАЛЕ НА КОТОРОМ ЧЕТЫРЕ ОСИ И МНОГО КОЛЕС ПОМЕНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО ЕСЛИ КОЛЕСО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ.
Товарищ Сухов точно тагже там сверху вырезано есть доступ к внутренним колёсам,у меня трал имел 4 оси и с наружи по 2 колеса 16 колёс,где много колёс я таскал там и слесарей дают и сопровождают,всего хорошего,успехов,удачи
МИХАЙЛОВИЧ ПРИВЕТ А ПОЧЕМУ НА МАЗАХ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ЭТОГО РАЗГРУЗОЧНОГО ВЕДЬ ЭТОТ РАЗГРУЗОЧНЫЙ БЫЛ И НА ЗИЛАХ И НА КРАЗАХ А КОГДА НАЧАЛИ СТАВИТЬ ЯМЗ 238 С ТУРБОНАДУВОМ НА СУПЕРМАЗЫ ОНИ ЕГО УБРАЛИ ЭТОТ РАЗГРУЗОЧНЫЙ С ГОЛОВКИ,А НА СУПЕРМАЗАХ КОМПРЕССОР ОТЛИЧАЕТСЯ ГОЛОВКОЙ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВРОДЕ КАК УЖЕ БОЛЬШЕ
Товарищ Сухов да они стояли на всех марках,но их убрали они хорошо работали,может это одна из причин что рассказал я, всего хорошего,успехов,удачи