日野・リエッセ(MT)を運転するだけ POV Bus drive YOKOHAMA

平日夕方の回送風景。たまにはマイクロバスも良いです。
久々のMTで余計にカチャカチャしてます

[@hosinglai7234]

The same vehicle, known as Toyota Coaster in Hong Kong, we usually change gear at a high RPM.

[@nori-gi2iy]

なつかしです。私はコースターでしたが、エンジンは日野のインタークーラーturbo　195ｐｓ　だった記憶があります。
もうかなり昔ですが・・・。グレードはＬＸでしたね！　ＡＴでしたが早かったですよ！

[@user-zg3tk5dg7h]

平坦な道で1速発進は珍しいですね。

[@kaysdrivingpasse-temps4157]

リエッセは2速が左下にあるので、動画内では全て2速で発進しています。
私は上り坂でも1速を使う事はないですが、渋滞時に1速でアイドリングだけで前進させる時ぐらいしか使わないです。

[@user-zg3tk5dg7h]

@@kaysdrivingpasse-temps4157さん
そうなんですか？
リエッセ2は上段がR、2、4、下段が1、3、5だけかと思ってました。
という事は6速MTですか？

[@kaysdrivingpasse-temps4157]

そうです。この車両は６速MT仕様です。
５速仕様だと２速は上段で2－3速が縦に並んでいるみたいですね。
会社の保有してるリエッセが全て6速なので５速仕様があるのは知りませんでした。
勉強になりました。

[@user-zg3tk5dg7h]

@@kaysdrivingpasse-temps4157さん
先代のリエッセ2の6速MTはランクルにも搭載されていた直6ターボのみ設定がありましたね。NAは5速でしたが。今のリエッセ2のエンジンは日野製の直4OHVインタークーラーターボで6速MTは廃止されて5速MTのみになりATは4速から6速になりました。

[@user-ds5tv4us4f]

私は普通MTですが、ギア操作のテクニック忘れました…

[@TUbe-bv4fy]

カラカラ音が昔のディーゼルって感じがしますね。何のエンジンは分かりますか？

[@kaysdrivingpasse-temps4157]

この車両はもう新車に更新されてしまったので、エンジン型式等を調べる事はできませんが、平成１４年登録の車両だったと記憶しています。

[@user-zg3tk5dg7h]

日野製のN04C辺りだったかと思います。スペックは4009cc直4OHVで180ps/47kgmです。

[@TUbe-bv4fy]

@@user-zg3tk5dg7h N04Cエンジンとは明らかに違う音だったので、エンジン型式について質問しました。
平成14年だったらN04Cが出る前ですからね

[@nikenew3482]

初コメです。夜間運転やトンネル通過する時室内灯やライト点灯しますか

[@kaysdrivingpasse-temps4157]

回送の時は室内灯は消してますが、実車の時は点けっぱなしにしてます。