Az okoskerekek kattogása (traktoros hang indításnál) nincs összefüggésben a vezérműszíj csereperiódussal. Jobb esetben a 2db szolenoid cseréje megoldja. Gyári hibásan jött ki, később javították. Rosszabb esetben az egyik vagy mindkét okoskerék kopása miatt van. Ezek pedig egy olaj-visszacsapószelep meghibásodása miatt tudnak tönkremenni. A kerekekkel együtt azt is érdemes cserélni máskülönben rövid időn belül tönkreteszi az új okoskerekeket is, és természetesen új vezérműszíjat és feszítőgörgőt is kell feltenni.
2022.12.05.-én vásároltam életem első autóját, egy 2009/04 havi Opel Astra 1.7CDTI-t, Z17DTJ motorkóddal szerelt kombi autóm, DPF szűrő csere és pár apróság cseréjén kívül nem kellett rá költenem többet, viszont nekem tetszik, praktikus, szerintem esztétikus. Mindenkinek ajánlom H Astra-t, egy megbizható autóról van szó.
Nagyon jó az a teszt, mindent elmondasz róla amit kell tudni. És nem beszélsz feleslegesen, nem kotsz bele hulyesegekbe pl hogy milyen az ajtó záródás hangja.... Jó videó.
Szép ez az Astra! Gratulálok a tulajnak! Van egy 2.0 Tdi-m mint családi autó . Nem szívesen használom városban. Most gondolkodunk egy második autón és szóba jött az Astra H amit inkább városban (bevásárláshoz -munkába járáshoz-iskola-óvoda ).használnánk egyszóval a hétköznapokba. Kérdésem a következö: Mennyire megbízható ez az Astra ezzel az 1.6-osmotorral? Nem sok jót olvastam erröl az ecotec motorról. Sokan szidják az olajfogyasztása miatt.Ez mennyire igaz? Nekem maga az autó nagyon tetszik nekünk böven elegendö lenne. Köszi elöre a választ! Üdvözlettel. Tomi
4 года назад+4
Köszönöm a tulaj nevében is. Az mindenképp alaptétel, hogy egy benzines autó sokkal megfelelőbb városi használatra bármelyik dízelnél (nyilván egy hibrid, plug-in vagy elektromos meg még jobb, de ez anyagiak függvénye). Alapvetően megbízható szerkezet ez az 1.6-os, a sokféle benzinmotorból ez a legokosabb választás hozzá. Az 1.4-es kissé gyengécske és bár az láncos, de pont a lánc az egyik gyenge pontja. Az olajfogyasztás régi "megbélyegzés" az Opeleknél, a tulaj korábban egy G Astrát használt, amely 14 évig volt a családjuknál (újonnan vették), egy csepp olajat sem evett az 1.4-es Ecotec. Természetesen ez sem eszik olajat, ahogy a videóban is mondtam és ha az időszaki karbantartásokat, főleg az olaj és szűrők cseréjét betartják (sok városi használattal érdemes évente vagy 10 ezrenként ezt megtenni), normális, a gyári előírásoknak megfelelő olajat tesznek bele, akkor ilyen ne is fordulhat elő. Az 1.6-osnak két ismertebb hibája van, az egyik a vezérléshez kapcsolódó okoskerekek, amelyek egy idő után kattogni kezdenek, először csak indítás után, majd később folyamatosan (ilyenkor dízelre hasonlító hangja lesz a motornak), nagy baj nem okoznak, de az alkatrész elég drága. A másik az olajhűtő, ahol a tömítés adja fel a harcot, és a hűtővízbe átengedi az olajat. Ezt onnan lehet felismerni, ha a kiegyenlítő tartályban sötét színű szennyeződés van, mert itt csapódik ki az olaj. Az olajhűtő nem vészesen drága, viszont a cserénél le kell engedni és át kell mosni a hűtőrendszert, majd friss folyadékkal feltölteni, plusz érdemes a kiegyenlítő tartályt is cserélni, úgyhogy a járulékos dolgok megdobják a számlát. Ez az autó már mindkét hibajelenségen túl van, ezen felül még egy termosztát csere volt benne (eresztette a vizet), ebből csak gyárit érdemes venni, mert az utángyártott hiába olcsóbb, sokszor csak 1-2 évet bír ki. Ha még több infó kellene, akkor ajánlom neked ezt a cikket: cartars.blog.hu/2019/03/08/ezekre_figyelj_ha_opel_astra_h-t_vasarolsz
Jó autó a H astra. Ha van lehetőséged 1.6 osat vegyél, azzal dinamikusabb de 1.4 essel is el lehet járni. Nekunk 6 éve van meg azóta a vezérlésen kivul semmit nem kellett cserélni rajta. A vezerlesnek is ideje volt már. Biztonságos autó, jó a kaszni és 6-8 légzsákos verzió is van belőle.
Kedves Zoltán mik a tapasztalataid a 2004es környéki modelleknél is nehezebben megy a váltó már eleve? Köszönöm a választ egy leendő vásárló.
4 года назад+1
Az Opel a J Astra megjelenéséig nem épp a japánosan precíz és finoman kapcsolható váltóiról volt híres (családban volt Kadett, az sem volt az igazi). A lötyögősség természetesen a korral, illetve a futott kilométerekkel is együtt jár, de mindezekkel együtt lehet élni, a váltó maga jól működik, csak van néhány nyűgje, amit figyelembe kell venni. A videóban szereplő autónál az egyes fokozat szinte csak álló helyzetben kapcsolható és a hátramenet gyorsan kapcsolva szinte biztosan reccsen egyet, de nem állítom, hogy ezek minden H Astra váltójára igazak. Mindezek mellett a váltónak nincs baja, bár ennyi km (150 ezer) után ajánlott egy teljes olajcserét megejteni a szerkezetben. Mielőtt elvenném a kedvét a kézi váltótól, érdemes tudni, hogy az Easytronic fantázianevű félautomatát (ami egy robotizált ötfokozat kézi váltó) érdemes elkerülni, 150 ezer km után nagy eséllyel bedöglik és nem olcsó a javításuk (mellesleg itt ugyanúgy van kuplung a rendszerben, amit szintén cserélni kell). A hagyományos, 4 fokozatú automatával nincsenek gondok, ha az időszakos olajcserét betartották.
Hali olyan kérdésem van. Hogy usb csatlakozás hol található. Mert úgy tudom van.
2 года назад+1
A H Astrában gyárilag nem volt USB csatlakozó egyik audiorendszerrel sem, csak és kizárólag 3,5-es jack (ez a bemutatott autóban is van). Sőt, Bluetooth sztereó audio sem volt benne, ezeket csak utólagosan, a gyári helyére beépített audio/multimédia fejegységgel lehet megoldani.
Mi a véleményed 2005 Kombi 16v 1.600 cmc3 benzines 105 cp twinpo modellről?
3 года назад
Nem szeretnék átmenni használtautó tanácsadóba, mert ennyire sokrétű tapasztalattal nem rendelkezem az összes H Astra kivitelt illetően (és finoman szólva is volt belőle jónéhány). A 2005-ös, tehát még facelift előtti változat 1.6-os motorja nem teljesen ugyanaz, mint ami a videóban lévőé (ez már 115 lóerős és Euro 5 verziója is volt). Ott is megvannak az adott motorra jellemző típushibák, amikkel foglalkozni kell. A 2007-es facelifttel sok más, motortól független meghibásodást (pl. toronycsapágyak átrohadása) is javítottak az autón, ha van rá mód, érdemesebb inkább ilyet választani.
Szia Zoli! Le tudnád írni kérlek, hogy kell tempomatot szerelni az autóba és körülbelül mennyibe kerül? :) Köszönöm előre is , jó a videó!
4 года назад+1
A helyzet lehet egyszerű és kevésbé egyszerű. Motortól, felszereltségtől és évjárattól is függhet, hogy milyen lépések szükségesek a tempomathoz. A legelső lépés, hogy meg kell nézni, van-e a kuplungpedálnál kapcsoló (ugyanolyan, mint ami a fékpedálnál is van). Ha igen, akkor ez a legjobb helyzet, ebben az esetben a baloldali bajuszkapcsolóból kell szerezni egy olyat, amin rajta vannak a tempomat gombjai. Ezt be kell szerelni a régi kapcsoló helyett, majd a komfortelektronikában aktiválni kell a tempomat opciót. Ha nincs a kuplungnál kapcsoló, akkor is két lehetőség van, a szerencsésebbiknél a vezetékezés megvan, ekkor a kapcsolót kell beszerezni és beszerelni pluszban az előbb írtakon felül. A legrosszabb eset, ha a vezetékezés sincs meg, ez anyagilag és szervizköltség szempontból is elég macerássá teszi a dolgot (a kapcsolók beépítése és az elektronika átállítása szinte rutinmeló egy jó szerelőnek). A videóban lévő autóban minden elő volt készítve gyárilag, így csak a bajuszkapcsolót kellett cserélni, bekapcsolni a funkciót és már működött is.
@ köszönöm szépen a választ! Esetleg találhatok képet valahol erről a bizonyos kapcsolóról ha majd megyek autót nézni és véletlen nincs benne tempomat akkor le tudjam ellenőrizni? Mitől függ egyébként , hogy van benne vagy sem?
4 года назад
Képhez a legegyszerűbb, ha beírod a Google keresőbe, hogy "opel astra h kuplung kapcsoló". :-) Az Astrákban felszereltségtől függően rendelhető extra, illetve adott esetben szériatartozék volt a tempomat (utóbbi inkább csak a csúcsváltozat Cosmo vagy az OPC esetében). Az, hogy mennyire van előkészítve a tempomat (kapcsoló, vezetékezés), ez motortól, felszereltségtől, de még évjárattól is függhet.
Hali! Nekem ugyan ez a benzin motorosos van, csak 2007-esben. Budapesten egy huszasért már tudta is a tempomatot. Bajuszkapcsoló csere, és laptopon (gondolom egy ON) kattintás. Kuplungkapcsoló benne volt, csak állítani kellett.
Szia! Szerinted megéri megvenni első autóként vagy nem?
3 года назад+1
Szia! Szerintem megéri, már csak azért is, mert jelentősen olcsóbb fenntartani, mint egy kétszer ennyi idős "prémium" használtat. Tartós masina ez, és bár nem sok érzelmet vált ki az emberből a birtoklása és a vezetése, viszont igáslóként kiszolgál minden nap. A kombi hátul és a csomagtérben is tágasabb, városi, kisebb távú használatra mindenképp benzinest vegyél. Kissé torkos tud lenni, de inkább benzinből fogyjon több, mint szervizszámlából. Nagy a választék belőle, de érdemes alaposabban megnézni a kiszemelt autót/autókat, mert sok exrendőrautó is van belőle (amik nagy részénél gondosan titkolják, hogy rendőr volt, plusz vannak roncsból újjáépítettek is) és egyébként is széles skálájú a kínálat a totálisan lelakott, épp csak működő és a dédelgetett, szinte még új állapotok között. Alkatrész rengeteg van hozzá, néhány dologból viszont vagy csak gyári létezik vagy erősen ajánlott gyárit venni hozzá, mert az tartósabb. Ilyen esetben érdemes lehet akár külföldi beszerzésen gondolkodni, elég jó árakon lehet találni gyári dolgokat.
Váltóbowden cseréje illetve beállítása után a váltó simán és jól kapcsol semmi lötyögés nem lesz.Természetesen váltóolajat érdemes 100000 kilométerenként cserélni . Egy karbantartott Astra H váltóval a videóban említett gondok nincsenek. Üdv
3 года назад+1
Köszi, ezeket tolmácsolom majd a tulajdonos felé is. Ha tippelnem kellene, akkor a bowden lehet a problémás az ő autójában, a váltóolaj volt már benne cserélve korábban.
![Gucci Mane & Sexyy Red - You Don't Love Me [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/j7IBqyFKT4c/mqdefault.jpg)
Hálásan köszönöm Kedves Zoltán,épp ilyen autó vásárlásán gondolkodom,nagyon tetszik :)
én is ilyenen gondolkozom, Te vettél végül? ha igen, milyet?
Az okoskerekek kattogása (traktoros hang indításnál) nincs összefüggésben a vezérműszíj csereperiódussal. Jobb esetben a 2db szolenoid cseréje megoldja. Gyári hibásan jött ki, később javították. Rosszabb esetben az egyik vagy mindkét okoskerék kopása miatt van. Ezek pedig egy olaj-visszacsapószelep meghibásodása miatt tudnak tönkremenni. A kerekekkel együtt azt is érdemes cserélni máskülönben rövid időn belül tönkreteszi az új okoskerekeket is, és természetesen új vezérműszíjat és feszítőgörgőt is kell feltenni.
2022.12.05.-én vásároltam életem első autóját, egy 2009/04 havi Opel Astra 1.7CDTI-t, Z17DTJ motorkóddal szerelt kombi autóm, DPF szűrő csere és pár apróság cseréjén kívül nem kellett rá költenem többet, viszont nekem tetszik, praktikus, szerintem esztétikus. Mindenkinek ajánlom H Astra-t, egy megbizható autóról van szó.
Szia Zoli. Nálam ideiglenesen egy 1.8 benzin van autómataváltóval. Elég ritka sztem ezzel a motorral és váltóval azt gondolom.
Nagyon jó az a teszt, mindent elmondasz róla amit kell tudni. És nem beszélsz feleslegesen, nem kotsz bele hulyesegekbe pl hogy milyen az ajtó záródás hangja.... Jó videó.
Köszi! :-)
Szép ez az Astra! Gratulálok a tulajnak! Van egy 2.0 Tdi-m mint családi autó . Nem szívesen használom városban. Most gondolkodunk egy második autón és szóba jött az Astra H amit inkább városban (bevásárláshoz -munkába járáshoz-iskola-óvoda ).használnánk egyszóval a hétköznapokba. Kérdésem a következö: Mennyire megbízható ez az Astra ezzel az 1.6-osmotorral? Nem sok jót olvastam erröl az ecotec motorról. Sokan szidják az olajfogyasztása miatt.Ez mennyire igaz? Nekem maga az autó nagyon tetszik nekünk böven elegendö lenne. Köszi elöre a választ! Üdvözlettel. Tomi
Köszönöm a tulaj nevében is. Az mindenképp alaptétel, hogy egy benzines autó sokkal megfelelőbb városi használatra bármelyik dízelnél (nyilván egy hibrid, plug-in vagy elektromos meg még jobb, de ez anyagiak függvénye). Alapvetően megbízható szerkezet ez az 1.6-os, a sokféle benzinmotorból ez a legokosabb választás hozzá. Az 1.4-es kissé gyengécske és bár az láncos, de pont a lánc az egyik gyenge pontja. Az olajfogyasztás régi "megbélyegzés" az Opeleknél, a tulaj korábban egy G Astrát használt, amely 14 évig volt a családjuknál (újonnan vették), egy csepp olajat sem evett az 1.4-es Ecotec. Természetesen ez sem eszik olajat, ahogy a videóban is mondtam és ha az időszaki karbantartásokat, főleg az olaj és szűrők cseréjét betartják (sok városi használattal érdemes évente vagy 10 ezrenként ezt megtenni), normális, a gyári előírásoknak megfelelő olajat tesznek bele, akkor ilyen ne is fordulhat elő. Az 1.6-osnak két ismertebb hibája van, az egyik a vezérléshez kapcsolódó okoskerekek, amelyek egy idő után kattogni kezdenek, először csak indítás után, majd később folyamatosan (ilyenkor dízelre hasonlító hangja lesz a motornak), nagy baj nem okoznak, de az alkatrész elég drága. A másik az olajhűtő, ahol a tömítés adja fel a harcot, és a hűtővízbe átengedi az olajat. Ezt onnan lehet felismerni, ha a kiegyenlítő tartályban sötét színű szennyeződés van, mert itt csapódik ki az olaj. Az olajhűtő nem vészesen drága, viszont a cserénél le kell engedni és át kell mosni a hűtőrendszert, majd friss folyadékkal feltölteni, plusz érdemes a kiegyenlítő tartályt is cserélni, úgyhogy a járulékos dolgok megdobják a számlát. Ez az autó már mindkét hibajelenségen túl van, ezen felül még egy termosztát csere volt benne (eresztette a vizet), ebből csak gyárit érdemes venni, mert az utángyártott hiába olcsóbb, sokszor csak 1-2 évet bír ki. Ha még több infó kellene, akkor ajánlom neked ezt a cikket: cartars.blog.hu/2019/03/08/ezekre_figyelj_ha_opel_astra_h-t_vasarolsz
@ Köszönöm!
@ Köszönöm a választ! :)
Jó autó a H astra. Ha van lehetőséged 1.6 osat vegyél, azzal dinamikusabb de 1.4 essel is el lehet járni. Nekunk 6 éve van meg azóta a vezérlésen kivul semmit nem kellett cserélni rajta. A vezerlesnek is ideje volt már. Biztonságos autó, jó a kaszni és 6-8 légzsákos verzió is van belőle.
Kedves Zoltán mik a tapasztalataid a 2004es környéki modelleknél is nehezebben megy a váltó már eleve? Köszönöm a választ egy leendő vásárló.
Az Opel a J Astra megjelenéséig nem épp a japánosan precíz és finoman kapcsolható váltóiról volt híres (családban volt Kadett, az sem volt az igazi). A lötyögősség természetesen a korral, illetve a futott kilométerekkel is együtt jár, de mindezekkel együtt lehet élni, a váltó maga jól működik, csak van néhány nyűgje, amit figyelembe kell venni. A videóban szereplő autónál az egyes fokozat szinte csak álló helyzetben kapcsolható és a hátramenet gyorsan kapcsolva szinte biztosan reccsen egyet, de nem állítom, hogy ezek minden H Astra váltójára igazak. Mindezek mellett a váltónak nincs baja, bár ennyi km (150 ezer) után ajánlott egy teljes olajcserét megejteni a szerkezetben. Mielőtt elvenném a kedvét a kézi váltótól, érdemes tudni, hogy az Easytronic fantázianevű félautomatát (ami egy robotizált ötfokozat kézi váltó) érdemes elkerülni, 150 ezer km után nagy eséllyel bedöglik és nem olcsó a javításuk (mellesleg itt ugyanúgy van kuplung a rendszerben, amit szintén cserélni kell). A hagyományos, 4 fokozatú automatával nincsenek gondok, ha az időszakos olajcserét betartották.
Köszönöm a válaszát.
Jó teszt, köszi!
Hali olyan kérdésem van. Hogy usb csatlakozás hol található. Mert úgy tudom van.
A H Astrában gyárilag nem volt USB csatlakozó egyik audiorendszerrel sem, csak és kizárólag 3,5-es jack (ez a bemutatott autóban is van). Sőt, Bluetooth sztereó audio sem volt benne, ezeket csak utólagosan, a gyári helyére beépített audio/multimédia fejegységgel lehet megoldani.
@ nagyon köszönöm a válaszodat.
Szép
A tulajdonos nevében is köszi, tényleg kiváló állapotban van, és ezt igyekszik így is tartani. 🙂
Mi a véleményed 2005 Kombi 16v 1.600 cmc3 benzines 105 cp twinpo modellről?
Nem szeretnék átmenni használtautó tanácsadóba, mert ennyire sokrétű tapasztalattal nem rendelkezem az összes H Astra kivitelt illetően (és finoman szólva is volt belőle jónéhány). A 2005-ös, tehát még facelift előtti változat 1.6-os motorja nem teljesen ugyanaz, mint ami a videóban lévőé (ez már 115 lóerős és Euro 5 verziója is volt). Ott is megvannak az adott motorra jellemző típushibák, amikkel foglalkozni kell. A 2007-es facelifttel sok más, motortól független meghibásodást (pl. toronycsapágyak átrohadása) is javítottak az autón, ha van rá mód, érdemesebb inkább ilyet választani.
Szia Zoli! Le tudnád írni kérlek, hogy kell tempomatot szerelni az autóba és körülbelül mennyibe kerül? :) Köszönöm előre is , jó a videó!
A helyzet lehet egyszerű és kevésbé egyszerű. Motortól, felszereltségtől és évjárattól is függhet, hogy milyen lépések szükségesek a tempomathoz. A legelső lépés, hogy meg kell nézni, van-e a kuplungpedálnál kapcsoló (ugyanolyan, mint ami a fékpedálnál is van). Ha igen, akkor ez a legjobb helyzet, ebben az esetben a baloldali bajuszkapcsolóból kell szerezni egy olyat, amin rajta vannak a tempomat gombjai. Ezt be kell szerelni a régi kapcsoló helyett, majd a komfortelektronikában aktiválni kell a tempomat opciót. Ha nincs a kuplungnál kapcsoló, akkor is két lehetőség van, a szerencsésebbiknél a vezetékezés megvan, ekkor a kapcsolót kell beszerezni és beszerelni pluszban az előbb írtakon felül. A legrosszabb eset, ha a vezetékezés sincs meg, ez anyagilag és szervizköltség szempontból is elég macerássá teszi a dolgot (a kapcsolók beépítése és az elektronika átállítása szinte rutinmeló egy jó szerelőnek). A videóban lévő autóban minden elő volt készítve gyárilag, így csak a bajuszkapcsolót kellett cserélni, bekapcsolni a funkciót és már működött is.
@ köszönöm szépen a választ! Esetleg találhatok képet valahol erről a bizonyos kapcsolóról ha majd megyek autót nézni és véletlen nincs benne tempomat akkor le tudjam ellenőrizni? Mitől függ egyébként , hogy van benne vagy sem?
Képhez a legegyszerűbb, ha beírod a Google keresőbe, hogy "opel astra h kuplung kapcsoló". :-)
Az Astrákban felszereltségtől függően rendelhető extra, illetve adott esetben szériatartozék volt a tempomat (utóbbi inkább csak a csúcsváltozat Cosmo vagy az OPC esetében). Az, hogy mennyire van előkészítve a tempomat (kapcsoló, vezetékezés), ez motortól, felszereltségtől, de még évjárattól is függhet.
Hali! Nekem ugyan ez a benzin motorosos van, csak 2007-esben. Budapesten egy huszasért már tudta is a tempomatot. Bajuszkapcsoló csere, és laptopon (gondolom egy ON) kattintás. Kuplungkapcsoló benne volt, csak állítani kellett.
@@TheTranceTomika szia! Esetleg egy címet vagy cég nevet tudsz adni, akkor ránézek a neten! :) Köszi előre
Szia! Szerinted megéri megvenni első autóként vagy nem?
Szia! Szerintem megéri, már csak azért is, mert jelentősen olcsóbb fenntartani, mint egy kétszer ennyi idős "prémium" használtat. Tartós masina ez, és bár nem sok érzelmet vált ki az emberből a birtoklása és a vezetése, viszont igáslóként kiszolgál minden nap. A kombi hátul és a csomagtérben is tágasabb, városi, kisebb távú használatra mindenképp benzinest vegyél. Kissé torkos tud lenni, de inkább benzinből fogyjon több, mint szervizszámlából. Nagy a választék belőle, de érdemes alaposabban megnézni a kiszemelt autót/autókat, mert sok exrendőrautó is van belőle (amik nagy részénél gondosan titkolják, hogy rendőr volt, plusz vannak roncsból újjáépítettek is) és egyébként is széles skálájú a kínálat a totálisan lelakott, épp csak működő és a dédelgetett, szinte még új állapotok között. Alkatrész rengeteg van hozzá, néhány dologból viszont vagy csak gyári létezik vagy erősen ajánlott gyárit venni hozzá, mert az tartósabb. Ilyen esetben érdemes lehet akár külföldi beszerzésen gondolkodni, elég jó árakon lehet találni gyári dolgokat.
@ köszönöm a választ. Alaposan körül nézek majd 😊
az összes Opel tartós mindeggyik
Szukam Opla Astrę h caravan 16b
Váltóbowden cseréje illetve beállítása után a váltó simán és jól kapcsol semmi lötyögés nem lesz.Természetesen váltóolajat érdemes 100000 kilométerenként cserélni . Egy karbantartott Astra H váltóval a videóban említett gondok nincsenek.
Üdv
Köszi, ezeket tolmácsolom majd a tulajdonos felé is. Ha tippelnem kellene, akkor a bowden lehet a problémás az ő autójában, a váltóolaj volt már benne cserélve korábban.