Changement Joints Spy et Cache Poussières sur Fourche Inversée Moto
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- Опубликовано: 11 апр 2020
- Aujourd’hui je refais une fourche inversée de Yamaha R6 de 2005, au programme : changement d’huile, remplacement des joints spy et des caches poussière.
Après ca j’adapterais le train avant complet de Yamaha R6 2005 sur mon cadre de Yamaha Virago de 1983. Je pense qu’un projet Café Racer sur une ancienne moto comme ça se doit d’avoir un gros train avant ! Ça donnera à ma bécane un look agressif comparé à la fourche toute fine d’origine…
Depuis le début de mon projet j’ai travaillé seulement sur l’arrière de la moto, il était temps de commencer l’avant et en particulier la fourche.
J’ai commandé ces pièces chez différents vendeurs eBay il y a un an et jamais eu le temps d’ouvrir les cartons donc je me demandais si les pièces étaient bonnes.
Bon, j’ai trouvé un té inférieur avec une butée de direction tordue (c’est pas un secret que ces pièces viennent de moto accidentées) mais tout le reste est droit/pas voilé.
Donc j’ai commencé la réfection de la fourche avec de l’huile, joints spi et cache poussières neufs.
Pour faire ça j’ai utilisé 2 outils spéciaux : un compresseur de ressort de fourche et un driver de joint spy (pour taper ou appuyer sur le joint spi sans abimer la lèvre).
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Hello ! Je suis Tristan Durand !
Je vis à New York et je bricole sévère 😅
Pour l’instant je remets en état des motos accidentées, négligées ou simplement abîmées… donc je démonte, soude, usine et répare pour que chacune de ces bécanes reparte sur la route !
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Si vous avez des questions, dites-le-moi dans les commentaires et je m’assurerais de vous aider rapidement 👍
Merci pour regarder et bonne route ! 
Авто/Мото
Je suis bien incapable de faire la moitié de ton boulot mais toujours pleines de pédagogies tes vidéos !!!
J’essaye de montrer des choses pour que les gens apprennent qqchose quand ils passent du temps sur les vidéos 👍
un énorme merci pour le temps passé à faire cette excellente vidéo !
grâce à vous je viens de terminer les 2 fourches d'un GSX-R 1300
que je viens d'acheter et je refais le tour complet
les joints avaient lâchés et l'huile c'était du pétrole brut !
en plus j'ai retiré 500 ml sur les 480 ml préconisés alors que
les joints fuyaient ce qui explique que le joint ait souffert
par surpression...
soit disant changés récemment c'est cela oui ou alors par un "pro"
qui a remis 480 ml sans mesurer et vu la couleur et la texture
il n'a pas vidangé correctement c'est pas possible que l'huile soit
aussi noire et épaisse que ça en peu de temps
pour les sangles je n'étais pas rassuré donc je me suis fabriqué
une presse avec un meuble qui avait échappé à la déchetterie :-)
j'ai suivi vos conseils et j'ai vérifié dans la revue technique
les préconisations adaptées pour ma moto
les explications de la revue ne suffisent pas pour un non mécano de métier
votre vidéo m'a permis d'aller au bout sans trop de galère
encore merci à vous pour ce partage très précieux
le temps que j'ai gagné valait bien ce commentaire détaillé en retour ;-)
Continue comme ça Tristan, j aime vraiment tes explications
Merci Alain ça fait plaisir !
Merci Tristan, toujours simple clair et accessible, un vrais plaisir et c'est encouragent pour faire sois même, Alain
Salut Tristan et merci pour la video.
J'avais un spy fuyant, pour pas faire nimp je l'ai ramenée chez yamaha.
Déjà je me suis pris la tête avec le mec parce que les caches poussières étaient craquelés et ils ne les ont pas changés.
Ensuite un tube a le coté frottant sur le garde boue montée a l’extérieur, donc marqué.
Et en roulant j'ai senti un gros jeu dans la fourche, et un peu plus tard en compression de fourche j'ai les chapeau qui ont décollés et toute l'huile qui ma volé dessus et sur la moto.
Pour moi le contre écrou qui lie la tige plongeante et le chapeau n'a pas été serré et en roulant ça c'est dévissé tout doucement.
Maintenant j'attend mardi pour voir le patron, parce que là c’était un coup a se tuer, 10min avant c’était le genoux a terre dans le virages.
Comme quoi, on est mieux servi que par sois même, même si c'est la première fois, et même si on doit y passer la journée entière.
Merci
Ouai bon visiblement ils ont filé ta bécane au stagiaire BEP et c’est pas sérieux du tout ce qu’ils ont fait.
Si ton fourreau de fourche est marqué et que les chapeaux se sont dévissé ça a visiblement été fait à la va vite et c’est pas raisonnable de faire ça sur la bécane d’un client qui paye pour ce service.
Comme tu l’as dit ce qui c’est passé lorsque tu était dessus est dangereux, le patron doit comprendre ça et faire un geste commercial conséquent, c’est pas comme ça qu’on gère un business, particulièrement un business où le client te fait confiance avec sa vie.
Je parle même pas du cache poussière non changé, ça n’a aucun sens, c’est changé avec le joint spy, on démonte pas la fourche plusieurs fois quand on peut le faire qu’une fois.
J’espère que ça se passe bien pour toi 👍
Un très bon vidéo merci Tristan
Vidéo simple, rapide et efficace avec les petites annotations 👍. Good job !
Chapeau impressionner par la complexité d une fourche hydraulique sans parler des réglages et équilibrage.
Oui les fourches hydrauliques sont des super système, fragile (facile à rayer) mais des ensembles très ingénieux !
J'adore tes vidéos, je suis tombé par hasard sur la série du R1. Et j'adore aussi tes casquettes . Tu fais la livraison en France.
Continue comme ça ✌
Salut Dorian ! Merci pour ton message super sympa 😀
Yoked livre en France oui !
Je vais me lancer dans le changement de joints spy sur mon R6 2007. Ta vidéo va bien m'aider. Dommage, je trouve que c'est filmé d'un peu loin mais grâce à tes explications claires, ça va le faire 👍🏽
Merci
J’espère que ça t’aidera et que ça se passera bien 🔧
@@TristanDurand normalement oui.
Je te dirai ça. Je vais essayer de me faire prêter des outils car même si pas chère, ça me fait chier d en acheter juste pour une fois, on ne change pas les joints spy tous les 4 matins! Lol
Bonjour Tristan j ai regardé quelques une de tes vidéo et j adore clair précis sans chichi bonne continuation 👍👍
Bonjour, ce que j'apprecies c'est que tu es méticuleux et nettoies TOUT ! Ca j'adore ! Si tu as le temps, regarde la chaine ''smells like gasoline''. Heidi est un mec comme toi, mais pur autodidacte. Avec entre autre une Aston Martin V12 moteur cassé qu'il a changé seul !!
Merci pour ton commentaire Franck, t’es le deuxième à me parler de cette chaîne, faut vraiment que je prenne le temps de regarder 👍✌️
Parfait simple et précis Merci
Content que ça puisse de servir Bruno👍
Hâte de voir la suite du café racer virago
Je m’y attaque dès que le R1 me libère du temps!
Au top Tristan ta vidéo continue comme ça ✌🏼
Merci ça fait plaisir de voir que tu aimes ma façon de faire ! 😀
Tristan Durand Bricole non vraiment tu explique bien tu laisse des commentaires écrits c’est explicite et efficace ! J’en redemande 😇✌🏼
Et ben alors je sais qu’il faut que je continue comme ça lors ! Merci pour le feed-back 👍👍
Super ! A regarder ça se passe bien, à faire ça a pas l'air si simple :D
Ca vaut le coup de refaire une fourche, on apprends comment ça fonctionne et comme ça on peut régler ça fourche avec plus d’informations 👍
Merci superbe
Vraiment trop cool tes video je suis trop comptant d’être tombe sur ta chaine car je veux faire presque le même projet que toi sauf que j’aurai un virago 535 et pas 700 ! Donc Merci pour tes vidéo ;)
Ah super ça 👍
Excellent
Merci Alain!
Pour enlever la cole des plombs, j'utilise une roue gomme que l'on monte sur une meuleuse droite à air. Ça va super bien.
Faut que j’essaye ça alors !
Merci du tuyau !
Salut ça vas c un plaisir de te voire à l’ œuvre sur t vidéo grâce à toi je suis devenu un accro du deux roue et je veux suivre une petite formation pour métrisé le truc si tu peut m’oriente
Merci Mounir, je pense qu’un BEP en mécanique est une possibilité 👍
Bonjour et bravo pour votre vidéo très instructive. Ma question est la suivante : je souhaite installer une fourche inversée sur un ZRX 1100 ,comment savoir si la colonne a le bon diametre et comment le changer ?
idem pour les T d fourches ? Je suppose que c'est pas plug and play ?
D'avance merci.
Bonjour, bien expliqué fourche aprilia ! Vous mettez quelle huiles de fourche en graphite ??
Bien amicalement
Salut,
Super la vidéo 👍
Ou as tu acheté l'outil de compression de ressort ?
Merci Tristan! Je dois changer les joints spi sur une Archive café racer 50cc de 2021 de mon p'tit fils. Je ne trouve pas la quantité d'huile (et qualité) Aurais tu ces renseignements ?
Salut Tristan, je suis nouveau sur ta chaîne et je viens de m'abonner, tu fais parti de mes 5 abonnements!! (c'est dire si je sélectionne). Super videos, tres belles explications bref bravo!!! Je n'ai pas vu d'explication sur qui tu es, quel est le but de refaire des motos (revente, faire des videos, les refaire pour toi, etc) tu parles d'un business de fringues? tu as une marques? Merci!!
Salut Tristan, très bonne vidéo et même sur une table qui n'est pas faite pour ça... c'est le cas d'un bon nombre d'entre nous ! Je transforme ma BM K100 en café racer, la fourche était une question que je me posais, comment faire, est-ce jouable. Ta vidéo m'encourage à me lancer ! Une question, ton té de fourche et axe sont-ils les mêmes que sur ta moto d'origine ou tu adapte au diamètre de ton cadre et tu commande des pièces qui s'adaptent, dans ce cas, tu as un site ou tu commandes ? Bonne continuation et projet café racer. Franck
Merci Franck, j’espère bien que ça va t’encourager à la faire ! C’est tout à fait faisable 😀
Pour le té de fourche, je vais devoir changer le tube (donc enlever l’ancien tube et mettre le nouveau).
Sur ce projet je veux montrer qu’il est possible de se faire un Café Racer tip top sans casser la banque, ni avoir un atelier de professionnel. Donc sur mon virago je vais acheter le tube, il vient de Cognito Moto. Par contre garde en tête que je suis aux États Unis 🇺🇸 comme eux et je sais pas si ils livrent à l’international.
Salut Tristan, super tes vidéos le bricoleur motivé,juste une question tu bricole chez toi...rapport a ta moitié. Bonne continuation.
Je bricole chez moi oui, j’ai enfin un peu de place que j’utilise au maximum 👍
Je m’entoure de personne qui vont dans le même sens que moi, donc au quotidien, j’ai pas besoin de me battre pour faire ce qui me plait...
Salut, le projet a été mit de côté ?
J'adore tes vidéos 😁
Je me remets sur le Virago demain (parce que je suis bloqué sur le R1 en attendant d’avoir les carénages prêt). Donc t’inquiètes pas tu vas voir ce café racer se monter 👍
pour enlever les liserets.... un sèche cheveux ou un pistolet à décaper thermique
Je pense que tu parles des liserets de roues. Le truc c’est que la colle elle est déjà bien gluante donc si je commences de la chauffer c’est encore plus à s’étaler partout. J’essaye de la garder « craquante »
@@TristanDurand J'avais un sv650 d'occasion avec liserets de roue, mals posés. J'ai essayé dans un premier temps avec des moyens mécaniques, mes petits doigts et ongles, aîe... puis grattoirs en tout genre pour arriver ensuite au décapeur thermique...Et bien c'était super facile, mais comme tu le dis la colle fond un peu, mais part facilement avec un grattoir souple (non métallique). Pour finir un léger passage avec de l'acétone et jantes super propres. Attention quand même avec le décapeur, ça chauffe parfois très fort, il faut être prudent. Par sécurité, j'ai utilisé pour la seconde jante un sèche-cheveux, c'est un peu plus long, mais au moins, on ne brûle pas ses doigts.... Bonne continuation dans tes travaux mécaniques. Tu devrais lors de tes vidéos faire un peu plus de gros plans sur les détails mécaniques. Mais j'adore.
Merci Ricco!
Salut ! J'aurai aimé savoir combien d'heures passe tu pour chaque étapes, épisode, que tu fait sur ta chaîne, car je vais me lancer dans le même projet que toi prochainement comme je t'avait dit dans une de tes ancienne vidéo, mais je n'ai aucune idée du temp que cela vas me prendre, merci pour t'as réponse continue comme ça tes video son très bien expliquer. Jattend la suite avec impatience ! 👌🏻✌🏻
Salut Robin !
Pour donner une idée 1 épisode c’est minimum 2 jours de bricolage, en fonction de l’épisode ça peut être plus mais j’essaye de garder ça à 2 jours. Parce qu’après y’a le montage vidéo et ça, ça prends énormément de temps...
Merci pour ta réponse ! D'accord maintenant j'ai à peut près une idée du temps qu'il faut, oui j'imagine que le montage des vidéo est long, bon courage ✌🏻
Merci Robin ! 😊
Salut Tristan, merci de ce tuto car je vais sûrement faire la même chose que toi. En revanche bien qu'ayant un peu fouiné, j'ai pas trouver comment adapter un tube de direction de fourche de r6 sur un virago, vas tu le faire usiner par un tourneur fraiseur ou existe t'il en version plug and play comme la boucle arrière ? Merci d'avance.
Merci pour ton feed-back Gildas !
Alors pour le tube de fourche oui, il y a Cognito moto qui fait des tubes pour adapter à peu près toutes les fourches de sportives sur un projet café racer.
Vas voir leur site peut être qu’ils livrent en France aussi !
Super merci pour l'info. Hâte de voir la suite de ton projet. 😉
Bien sûr ! Dis moi comment ça se passe pour ton projet ! 👍
@@TristanDurand je pars sur une base de yamaha XV TR1 car j'aime bien la transmission par chaine qui va donner un côté rétro supplémentaire sinon ça va être assez proche de ton projet, boucle arrière plug and play avec led, fourche inversée R6, je vais sablé le cadre et le moteur et faire du powder coating et jouer sur les contraste noir et chrome ou laiton...
Un TR1 c’est une super moto !!! Je crois qu’ici aux US ils l’appelaient le Yamaha Virago 1000
En tout cas tu vas avoir une bécane super sympa 👍
Salut monsieur
Impressionant et passionant.. quelle est votre formation initiale en mecanique ??
Merci Claude ! 👍 Dans une autre vie j’étais ingénieur mécanique... mais honnêtement en école d’ingénieur on apprend pas à réparer, on apprend à concevoir 👨🏻💻
Donc ce que vous voyez là c’est vraiment les compétences acquises à coup de nuits et de week end à bricoler quand j’étais ado
@@TristanDurand merci Tristan, on voit que l'approche de votre "bricolage" est celui d'un ingenieur. Je l'aurai parié. Continuez a nous regaler, on s'eclate ;-)
Je prends ces compliments avec plaisir Claude 👍
Bonjour Tristan est-ce que tu peux me donner s'il te plaît la distance entre l'euro de la tige l'écrou est la distance du bouchon de fourche à la vis de réglage pour un traceur 7 2022 parce que je trouve cette information nulle part ou bien si tu peux me donner un site ou quelque chose où je peux la trouver merci Tristan très bon job
Salut. Où en est ton projet?
Je suis à donc sur mon R1 en ce moment mais mon projet café racer Virago va repartir dès que je suis bloqué sur le R1 👍
Il en est ou le virago ? on a plus de nouvelle.
J’arrive pas à faire 2 projets en même temps et monter les vidéos. Dès que je suis arrêté sur le R1 je repars sur le virago, c’est pour bientôt 👍
Salut :D Dit moi j'ai une mt 09 2014 et dessus d'origine tu as qu'une cartouche réglable en hydraulique, j'en ai monté donc une deuxième pour avoir une cartouche gauche et droite réglable en détente. Le souci c'est qu'une fois le ressort démonter je fais le niveau d'huile et quand j'amorce la tige pour purger j'ai une tige qui est dur à monter et descend toute seule très lentement, et l'autre tige de l'autre cartouche est dur à monter mais descend toute seule très rapidement, j'ai vérifié que les clics détente sont ouverte à fond, serait tu me dire pourquoi l'une descend plus vite que l'autre ? Merci. PS: j'ai déjà fait une quarantaine d'aller-retour de tige pour être sûre que ça soit purger et plus d'air.
Car peut-être que sur la fourche d’origine réglable tu as une douille à clapets au pied de fourche et peut-être que sur l’autre où tu as adapté la cartouche il manque peut-être cette pièce ?
D’où la différence lorsque tu purges/amorces ton circuit hydro sur cette dernière ?!
Depuis le temps tu as peut-être trouvé la solution, tu peux me tenir au courant stp ? Ton souci m’intéresse vachement !
A plus ✌️
Bonjour,
Quels sont les avantages d'une fourche inversée svp?
La rigidité d’une fourche inversée est supérieure à une fourche conventionnelle
Bonjour, pourrait-on connaître l'année pour les fouches du gex stp ?
C’est une fourche de R6 2005
Pas de vidéo pour la fin de ce projet café racer ??..
C’est pas encore tourné mais si la suite arrive, bientôt même parce que j’ai enfin ce qu’il me manquait
Tristan Durand Bricole D’accord merci ✌️😀
J’ai juste besoin d’être plus rapide dans mes vidéos
Tristan Durand Bricole oui et puis c’est sûrement pas ta première occupation on a tous une vie c’était juste pour savoir mais hâte d’avoir la fin ! aussi pour le r1 ✌️✌️
On dirait un chirurgien comment il démonte tellement proprement la fourche XD
J’essaye de faire proprement 👍
Et bien ça ce sent , tes vidéos sont Propre intuitif , tu utilise les mots techniques et Exacts , les montages sont sublimes , et la réalisation parfait , la seul chose que je trouve dommage c'est que les vidéos ne sont pas dans l'ordre chronologique du montage , mais je pense que le manque de temps et de matériels n'est pas tous le temps possible , comme pour le café racer ou j'attends avec impatience.
Mes vidéos sont dans l’ordre chronologique (non?!?) mais c’est vrai que le projet café racer est en pause depuis quelque mois ✌️