Quédate tranquilo que el contenido es de lo mejor. Y el que lo sabe aprovechar y valiosísimo. Y la filmación está bien también. Muy bueno el canal. Saludos.
La mejor clase de sonda de banda ancha. Soy de Esteban Echeverría. Hace 2 años que me independice y bueno trabajo con herramientas que tengo en mí casa.
Muy bueno tu video !!! Se nota que sabes y que sabes transmitir tus conocimientos !! Además contas con las herramientas para hacerlo !! En mi caso que no soy del palo estoy teniendo un problema que necesito resolver y que por lo que estuve averiguando es por la sonda lambda. Si tuviera que hacerte una crítica constructiva te diría de hacer el video un poco más corto y sin explicar tanto tecnicismo y explicaría cuales son las posibles fallas que hacen quectenhas que cambiar la sonda lambda. Igualmente esta muy bueno tu video. Te felicito !!!
Mi focus 2012 2.0L con sensor banco 1 sensor 1 es el mismo del video, tiene codigos dtc: P0030 circuito del control del calentador HO2S banco 1sensor 1, P2251 control de corriente negativa del sensor O2 circuito abierto banco 1 sensor 1, P219A sensor de 02 defectuoso. La falla es intermitente se prende la luz de aviso de falla del motor, se apaga el motor un rato y la luz de aviso de falla ya esta apagada y despues caminando el auto se vuelve a prender la luz. Es correcto determinar que el sensor tiene falla en el calentador. Gracias por su valiosa enseñanza y saludos desde Queretaro, Mexico.
Gracias por la info, se agradece mucho, con esto me estoy enterando que hay otro tipo de sonda wideband, porque hay sondas wideband que entregan voltaje entre 0v y 5v siendo 2.5v para mezcla estequiométrica.
Hola Leonardi, muy bueno video, tengo un focus exactamente con el mismo problema, cuando fui a comprar la sonda a un concesionario Ford me dijeron que el problema seguramente sea el catalizador no la sonda que al ponerle una sonda nueva en poco tiempo iba a tener el mismo problema. La sona 1 a bajas rpm se clava tal cual te paso a vos ahora andando a altas rpm funciona normal.( controlandon con el scaners )
Sonda wideband de alta velocidad, las ecus de inyeccion directa tienen una velocidad de procesamiento (mhz) mucho mas rapida que una ecu de inyeccion indirecta por ende necesita que los sensores tengan una velocidad de lectura igual de rapida para que la corrección de la mezcla sea lo mas rapido posible por la poca cantidad de combustible que se inyecta por ciclo
@leonardihighperformance gracias por el vídeo amigo. En mi caso en un 1.0 ecoboost del 2019 me marca "P013E Mezcla rica a pobre en la bancada 1, sensor 2" diría que es el mismo problema que este ST, no?
Hola genio te sigo hace un tiempo yo estoy arrancando el emprendió sólo de apoco organizandome mira te consulto a vos focus 1.6 sigma arrancó el problema que se quedo sin combustible le cambie la bomba de combustible ahora me salió el dtcp0134 y el auto regula pero no acelera se que tengo que medir la línea de combustible que precio tenga ahora ala que voy no tengo el nanómetro con el scaner se podrá leer si es problema de presión
Se que lo use larga ala pregunta no Se si te paso regular regula pero lo querés acelerar y no hace nada se para será tema de sonda o precion como te digo estoy arrancando y no puedo tdabia comprar el medidor que es lo esencial no
Hola Leonardi, te hablo desde tucuman soy técnico mecánico también me dedico a la inyección. Tengo un focus con el mismo código, ya he monitoreado la sonda viendo la corriente como explicas. Y me pasa que esata siempre oscilando en 0.09 mA y cuando le pedo una acelerada se va a 0.14mA y se clava ahi. Después de eso el auto empieza a andar un poco mal hasta que en cierto punto genera misfire y se queda sin pedal y sin caja de cambios. Lo apago y después no quiere encender. Después arranca lo más bien y la sonda también empieza a funcionar bien, si repito lo mismo pasa igual... tiene una caja powershift. Mi duda es si la falla en la sonda puede generar una estrategia de emergencia que haga que el auto no arranque y quede titilando el check engine y las letras de la caja de cambios (powershift).
Después con respecto a la sonda también me entra la duda si es que verdaderamente esta rota o si es un problema realmente de mezcla pobre, me refiero a eso porque nunca se va a valores negativos de mA, siempre esta en positivos gasta que se clava en 0.14. He observado la presión de combustible en la rampa y esta bien. En el módulo tcm no tengo fallos que puedan llegar a inferir. Y también lo que me causa duda de hacer comprar la sonda es cuando al auto le pasa eso... se queda sin pedal, titila el check, titila la luz de la caja, ya sea la p o la d según el cambio que este puesto y empieza a fallar como si fuera misfire pero no carga código p300 siendo que titila el check hasta que se apaga, después no quiere prender. Al rato prende lo más bien
Podes hacer la prueba de dejar la zonda desconectada, mas alla de que te prenda el chek la ecu va a trabajar con los valores de referencia. Al menos asi lo podes dejar regulando un buen rato a ver que hace. Puede que la sonda este en corto y te genere ese quilombo porque te voltea la señal del map o bien puede que venga por otro lado. Hay que empezar a realizar pruebas midiendo valores continuamente
Excelente tu video. Probe con el procedimiento que mostras y la sonda 1 bancada 1, esta todo el tiempo en 0.07mA, no varia en ningun momento. Tengo el check engine encendido, es cambio seguro no? Saludos!
Tengo un focus 2019 y sube las revoluciones de 500 a casi apagarse a 3500 estando encendido, osea parado, lo escanee y me tira p0131. Con este video estoy más que seguro que es la sonda lambda.
Hola bestia tengo un Focus Sigma 2018 con gnc y en baja regula bajo marca el check y mucho olor en el escape...me conviene sacar el catalizador?cambiar alguna de las 4 zondas sensor? Te lo puedo llevar...
Hola, tengo un ford focus 3 con problemas en la sonda lambda, falla p0131, quería saber que programa utilizas para ver todo lo que ves, me gustaría ver que es lo que pasa con la sonda, gracias
Hola, te comento tengo un Focus lll 2.0 gdi y el check enciende y apaga, el scaner tiro falla p0131 por ende es la sonda lambda , que debería hacer cambiar la sonda o hacerla scanear ? Gracias Ariel de lobos bs as
Capo estan buenos tus videos pero si la calidad cuando filmas la compu no es muy buena jaja, por si te interesa podes usar este programa "mirillis action", ese programa filma la pantalla de la pc, por si te interesa, gracias igual por tus videos
Muchas gracias, Yo filmo con el celu y estaba pensando en comprar una camara tipo go pro. Si la tenes clara con este tema y me podes aconsejar te lo voy a agradecer. Me encantaria hacerlos con mejor calidad de audio y visión
@@leonardihighperformance Me refiero a que instales ese programa en la computadora, busca en internet filmar la pantalla de la pc con mirillis para que sepas a que me refiero, ahi vas a mejorar una banda cuando muestres los datos del pc
Hola , me llamo Elio, muy bueno el contenido del video , quisiera saber en que lugar trabajan , necesitaría llevar mi vehículo para que me evacuen las dudas respecto a la zonda o el catalizador , soy de Salta pero vivo en Bueno aires , tendría algún teléfono de contacto o direccion como para ponerme en contacto con ustedes , tengo un focus 3 2016. Desde ya muchas gracias
Soy de San Juan tengo un focus 2017 con 140000km y se prendía el led del tablero de combustión. Consulto con mi mecánico y me dice, cambio de sonda lambda. Las preguntas es cada cuanto se cambia o solo cdo se rompe. Y la otra, cdo cambie filtro del aa del habitáculo ,dejo de prender el led ,a pesar que todavía no cambié sonda. La última en mercado pago , valen menos ,es necesario,poner original Ford,que salen más caro ? Te agradeceré que me respondas. Gracias.
Amigo ayudame, en mi caso tengo un Focus 1.6 2018, los conectores de las 4 sondas estaban un poco sucios de aceite, los limpié con limpiador de contactos, los volví a conectar y después de caminar, se encendió la luz de inyección con bajo voltaje. dtcs en las 4 sondas, fusible normal,
hola como estas, tengo un focus 3 motor 1.6, me tira falla sensor 2 banco 2, veo que tiene atras del motor 2 sensores ...o en el caño de escape tambien tiene mas sensores? cuántos sensores tiene en total? porque le cambie el que esta mas cerca del volante y la falla sigue
Hola Leonardi, soy de San Luis capital, tengo mismo Focus 2.0 2014 , y siempre me prende la luz de check, lo lleve a mi mecánico de confianza, lo escaneó , cambié las bujías, el auto no me falla para nada no presenta alteraciones en su andar , pero no le encuentra cuál es la falla, leyendo mucho en grupos de.ford en facebook todos coinciden que ese mismo problema es por la sonda , mi mecánico lo volvió a escanear y me dice que los valores están todos bien dentro de los parámetros normales, que trate de usar NAFTA premium, yo siempre uso súper de YPF, y que después vea si prende el check, no he cambiado la nafta aún y la luz sigue prendida, mi pregunta es debo cambiar la sonda o esperar a cambiar de nafta? Espero tu respuesta excelente vídeo, gracias
Lo de la nafta deberías cambiarlo ayer si no queres tener problemas graves, lo de la luz del chek no puedo ayudarte sin revisarlo o al menos saber que codigos arroja al escanear y si siempre es el mismo
Hola master yo tengo la falla hace unos meses, se va unos dias y vuelve, p0131, el auto anda normal sin problemas, me recomendas wue cambie la zonda o lo escanee con un scaner asi ? Por que al ser intermitente me da k sospechar que sea problema de la zonda
Buenas! Tengo un un Focus 2.0 manual. El auto está con falta de fuerza y reaccion, y al salir en primera y pasar un lomo de burro se caen las vueltas. Ya se le cambió la válvula EVAP y chequee los parámetros de las zonas de oxígeno con la info de este video y me da que están andando bien. Lo único que el sensor 2 marca 0.7V aprox, un poco por arriba de lo que dijiste, pero dentro de parámetro. También se cambiaron bujías pero sigue sin fuerza y fallando. Tenes idea que podrá ser??? Gracias!!!
Hola. Te consulto a ver si me podés ayudar. Corsa 09 1.4. Marca falla catalizador obstruido, pero a la salida del caño atrás se ve bien flujo de gases . Tiene solo una sola zonda en el catalizador nomás. Adelante. Cómo sensa o se da cuenta para informar esa falla ? Sospecho que hay otro tema.
Hola te hablo desde la plata buenos aires argentina tengo un problema con mi Focus , me prendió la luz de check lo lleve a scanear y salto la sonda 1 decía sonda atascada mezcla rica , la cambie por una nueva original y sigue con el mismo código , me podrías orientar por dónde revisar
Hola, mi nombre es marco, soy de bs as, tengo un focus que se queda acelerado, el scanner me tiro que era la sonda, pero mido en tiempo real y los parametros estan dentro de los que se ven en el video, la de 4 cables casi no varia, el auto se queda acelerado, y cuando baja se va casi al punto de pararse, si tenes algun dato, te agradezco
Buenas soy Emiliano de Cba a mi focus le aparece las fallas P0131 y P2196, cuando esta encendido pero detenido tiene una variación en las revoluciones del motor. la pregunta en si es si el problema es en las dos sondas o dos problemas en la misma . Otro "síntoma" que hace es que el medidor de combustible varia, cuando estando en 1/4 tanque sube como si estaria lleno y después baja denuevo... AYUDAAAA POR FAVOR que no tengo un mecánico de confianza y no quiero que me estafen
Hola amigo, te comento el problema que tiene mí Ford focus 2.0 SE Plus 2017. El vehículo funcionando, estando en neutro, de repente baja las revoluciones, cómo si fuera a pararse el motor y ahí nomás vuelve a aumentar y estabilizarse en 900 revoluciones. Que puede ser el problema?. Desde ya gracias y que atento. Saludos
Me llama la atención que sea un Focus 3 ST porque nunca se fabricó ni se importó en Argentina el ST. El ST es europeo con motor EcoBoost y el que se ve tiene motor GDI 2.0. Para mí pie lo que se ve es un Focus Titanium 2.0
@@leonardihighperformance No es con intenciones de criticar, solo aportar. Los conozco un poco porque hay dos en mi familia con el mismo motor 2.0 GDI inyección directa . Auto muy noble realmente .
Hola, mi nombre es marco, soy de bs as, tengo un focus que se queda acelerado, el scanner me tiro que era la sonda, pero mido en tiempo real y los parametros estan dentro de los que se ven en el video, la de 4 cables casi no varia, el auto se queda acelerado, y cuando baja se va casi al punto de pararse, si tenes algun dato, te agradezco
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Geniales tus videos viejo, la verdad q pocos hay del ámbito que se den el tiempo necesario para explicar y aclarar todo tan bien, seguí así
Muchisimas gracias
Alta nave el focus 2.0, los thp de peugeot lleno de problemas...van a ser contado los ford que pasen por tu taller.
💪💪
Grande maestro siempre claros tus comentarios abrazos desde carpinteria San Luis
Muchas gracias
Quédate tranquilo que el contenido es de lo mejor. Y el que lo sabe aprovechar y valiosísimo. Y la filmación está bien también. Muy bueno el canal. Saludos.
La mejor clase de sonda de banda ancha. Soy de Esteban Echeverría. Hace 2 años que me independice y bueno trabajo con herramientas que tengo en mí casa.
Muchas gracias
De a poco vas a ir creciendo. Yo empece con nada tambien hace muchos años.
Nunca dejas de invertir ni de aprender. Exitos
Muy bueno tu video !!! Se nota que sabes y que sabes transmitir tus conocimientos !! Además contas con las herramientas para hacerlo !! En mi caso que no soy del palo estoy teniendo un problema que necesito resolver y que por lo que estuve averiguando es por la sonda lambda. Si tuviera que hacerte una crítica constructiva te diría de hacer el video un poco más corto y sin explicar tanto tecnicismo y explicaría cuales son las posibles fallas que hacen quectenhas que cambiar la sonda lambda. Igualmente esta muy bueno tu video. Te felicito !!!
Muchas gracias. Eso ya seria un turorial y no es mi idea
Muy buen video,gracias por compartir tus conocimientos
Muy buena toda la información. La trasmisión de conocimiento es lo importante. Muy buen trabajo.
Muchisimas gracias
Mi focus 2012 2.0L con sensor banco 1 sensor 1 es el mismo del video, tiene codigos dtc: P0030 circuito del control del calentador HO2S banco 1sensor 1, P2251 control de corriente negativa del sensor O2 circuito abierto banco 1 sensor 1, P219A sensor de 02 defectuoso.
La falla es intermitente se prende la luz de aviso de falla del motor, se apaga el motor un rato y la luz de aviso de falla ya esta apagada y despues caminando el auto se vuelve a prender la luz.
Es correcto determinar que el sensor tiene falla en el calentador.
Gracias por su valiosa enseñanza y saludos desde Queretaro, Mexico.
Gracias por la info, se agradece mucho, con esto me estoy enterando que hay otro tipo de sonda wideband, porque hay sondas wideband que entregan voltaje entre 0v y 5v siendo 2.5v para mezcla estequiométrica.
💪💪💪💪
Hola Leonardi, muy bueno video, tengo un focus exactamente con el mismo problema, cuando fui a comprar la sonda a un concesionario Ford me dijeron que el problema seguramente sea el catalizador no la sonda que al ponerle una sonda nueva en poco tiempo iba a tener el mismo problema. La sona 1 a bajas rpm se clava tal cual te paso a vos ahora andando a altas rpm funciona normal.( controlandon con el scaners )
Podria ser, hasta ahora ese auto sigue sin problemas. Pero ese tipo de sondas funciona diferente a las comunes
Muchas gracias.justo tenia ump con ese problema y no lo tenia muy claro.soy el vecino del conejo.otra vez hracias
Buenisimooo. Me alegro que te aya servido. De que conejo?
Sos un genio,,, lo explicaste muy bien!!! Tengo un escaner spc max y tu video me ayudo muchísimo.... muchas gracias
Me alegro mucho
Sonda wideband de alta velocidad, las ecus de inyeccion directa tienen una velocidad de procesamiento (mhz) mucho mas rapida que una ecu de inyeccion indirecta por ende necesita que los sensores tengan una velocidad de lectura igual de rapida para que la corrección de la mezcla sea lo mas rapido posible por la poca cantidad de combustible que se inyecta por ciclo
Hay muchos autos con inyeccion directa y sondas comunes tambien
Buenisimo los videos gracias por compatir la experiencia y conocimientos.
Muchas gracias
@leonardihighperformance gracias por el vídeo amigo. En mi caso en un 1.0 ecoboost del 2019 me marca "P013E Mezcla rica a pobre en la bancada 1, sensor 2" diría que es el mismo problema que este ST, no?
😍 muchísimas gracias, tengo ese código de falla, pierde potencia mi auto... lo cambiare ojala sea eso
Te convendria diagnosticarlo para no gastar al pedo
muy interesante dari y re bien explicado.
Muchas gracias amigo
Clarisimo como siempre, gracias
Muchas gracias
Espectacular video muy buena información te pregunto,que scanner estas usando yo tengo la spc max con esta scanner puede hacer este trabajo no?
Mira yo tambien lo tengo y esta actualizado pero no pude entrar en la compu correcta, aun esta en desarrollo. tuve que usar el fordscan
Muy bien explicado. La consulta es si la sonda marca Bosch que es mas barata va bien o conviene la original Ford que vale el doble. Saludos
Mientras tenga los mismos valores tendria que funcionar bien
APASIONANTE !!!!!
Hola genio te sigo hace un tiempo yo estoy arrancando el emprendió sólo de apoco organizandome mira te consulto a vos focus 1.6 sigma arrancó el problema que se quedo sin combustible le cambie la bomba de combustible ahora me salió el dtcp0134 y el auto regula pero no acelera se que tengo que medir la línea de combustible que precio tenga ahora ala que voy no tengo el nanómetro con el scaner se podrá leer si es problema de presión
Se que lo use larga ala pregunta no Se si te paso regular regula pero lo querés acelerar y no hace nada se para será tema de sonda o precion como te digo estoy arrancando y no puedo tdabia comprar el medidor que es lo esencial no
Tenes que poner un manometro. No se puede monitorear la presión de combustible con escaner en ese motor
Hola Leonardi, te hablo desde tucuman soy técnico mecánico también me dedico a la inyección. Tengo un focus con el mismo código, ya he monitoreado la sonda viendo la corriente como explicas. Y me pasa que esata siempre oscilando en 0.09 mA y cuando le pedo una acelerada se va a 0.14mA y se clava ahi. Después de eso el auto empieza a andar un poco mal hasta que en cierto punto genera misfire y se queda sin pedal y sin caja de cambios. Lo apago y después no quiere encender. Después arranca lo más bien y la sonda también empieza a funcionar bien, si repito lo mismo pasa igual... tiene una caja powershift. Mi duda es si la falla en la sonda puede generar una estrategia de emergencia que haga que el auto no arranque y quede titilando el check engine y las letras de la caja de cambios (powershift).
Después con respecto a la sonda también me entra la duda si es que verdaderamente esta rota o si es un problema realmente de mezcla pobre, me refiero a eso porque nunca se va a valores negativos de mA, siempre esta en positivos gasta que se clava en 0.14. He observado la presión de combustible en la rampa y esta bien. En el módulo tcm no tengo fallos que puedan llegar a inferir. Y también lo que me causa duda de hacer comprar la sonda es cuando al auto le pasa eso... se queda sin pedal, titila el check, titila la luz de la caja, ya sea la p o la d según el cambio que este puesto y empieza a fallar como si fuera misfire pero no carga código p300 siendo que titila el check hasta que se apaga, después no quiere prender. Al rato prende lo más bien
Podes hacer la prueba de dejar la zonda desconectada, mas alla de que te prenda el chek la ecu va a trabajar con los valores de referencia. Al menos asi lo podes dejar regulando un buen rato a ver que hace.
Puede que la sonda este en corto y te genere ese quilombo porque te voltea la señal del map o bien puede que venga por otro lado. Hay que empezar a realizar pruebas midiendo valores continuamente
Excelente tu video. Probe con el procedimiento que mostras y la sonda 1 bancada 1, esta todo el tiempo en 0.07mA, no varia en ningun momento. Tengo el check engine encendido, es cambio seguro no? Saludos!
Si si
@@leonardihighperformance gracias, ya compre la sonda vamos a ver que pasa, saludos!
Tengo un focus 2019 y sube las revoluciones de 500 a casi apagarse a 3500 estando encendido, osea parado, lo escanee y me tira p0131. Con este video estoy más que seguro que es la sonda lambda.
Bueniaimoo
Hola bestia tengo un Focus Sigma 2018 con gnc y en baja regula bajo marca el check y mucho olor en el escape...me conviene sacar el catalizador?cambiar alguna de las 4 zondas sensor? Te lo puedo llevar...
No le saques el catalizador si no hace falta
Hola, tengo un ford focus 3 con problemas en la sonda lambda, falla p0131, quería saber que programa utilizas para ver todo lo que ves, me gustaría ver que es lo que pasa con la sonda, gracias
Escaner exclusivo de ford
Hola, te comento tengo un Focus lll 2.0 gdi y el check enciende y apaga, el scaner tiro falla p0131 por ende es la sonda lambda , que debería hacer cambiar la sonda o hacerla scanear ? Gracias Ariel de lobos bs as
Primero corroborar que el problema sea ese y si es cambiarla
Capo estan buenos tus videos pero si la calidad cuando filmas la compu no es muy buena jaja, por si te interesa podes usar este programa "mirillis action", ese programa filma la pantalla de la pc, por si te interesa, gracias igual por tus videos
Muchas gracias, Yo filmo con el celu y estaba pensando en comprar una camara tipo go pro. Si la tenes clara con este tema y me podes aconsejar te lo voy a agradecer.
Me encantaria hacerlos con mejor calidad de audio y visión
@@leonardihighperformance Me refiero a que instales ese programa en la computadora, busca en internet filmar la pantalla de la pc con mirillis para que sepas a que me refiero, ahi vas a mejorar una banda cuando muestres los datos del pc
Veo que hay pocos Ford,Vi que hay muchos Peugeot y citroen y WW y algún Fiat
Y también varios Chevrolet
Hola , me llamo Elio, muy bueno el contenido del video , quisiera saber en que lugar trabajan , necesitaría llevar mi vehículo para que me evacuen las dudas respecto a la zonda o el catalizador , soy de Salta pero vivo en Bueno aires , tendría algún teléfono de contacto o direccion como para ponerme en contacto con ustedes , tengo un focus 3 2016. Desde ya muchas gracias
Solo mensajes de WhatsApp
Leo. Que tal es el motor 2.0 del focus? Tuviste que reparar roturas como con el del Cruze?
No, jamas de esa indole.
Hola soy Jonatan de rosario. Tengo el mismo auto mismo código de falla . Mí pregunta es. Se puede verificar esa con el escáner obd2 OLM 327?
Depende el protocolo que tenga y la version
Soy de San Juan tengo un focus 2017 con 140000km y se prendía el led del tablero de combustión.
Consulto con mi mecánico y me dice, cambio de sonda lambda.
Las preguntas es cada cuanto se cambia o solo cdo se rompe.
Y la otra, cdo cambie filtro del aa del habitáculo ,dejo de prender el led ,a pesar que todavía no cambié sonda.
La última en mercado pago , valen menos ,es necesario,poner original Ford,que salen más caro ?
Te agradeceré que me respondas.
Gracias.
Se cambia solo cuando se jode y te recomiendo la original
Amigo ayudame, en mi caso tengo un Focus 1.6 2018, los conectores de las 4 sondas estaban un poco sucios de aceite, los limpié con limpiador de contactos, los volví a conectar y después de caminar, se encendió la luz de inyección con bajo voltaje. dtcs en las 4 sondas, fusible normal,
Como 4 sondas?
hola como estas, tengo un focus 3 motor 1.6, me tira falla sensor 2 banco 2, veo que tiene atras del motor 2 sensores ...o en el caño de escape tambien tiene mas sensores? cuántos sensores tiene en total? porque le cambie el que esta mas cerca del volante y la falla sigue
la verdad mas que un corazon estaba esperando alguna ayuda...
Hola Leonardi, soy de San Luis capital, tengo mismo Focus 2.0 2014 , y siempre me prende la luz de check, lo lleve a mi mecánico de confianza, lo escaneó , cambié las bujías, el auto no me falla para nada no presenta alteraciones en su andar , pero no le encuentra cuál es la falla, leyendo mucho en grupos de.ford en facebook todos coinciden que ese mismo problema es por la sonda , mi mecánico lo volvió a escanear y me dice que los valores están todos bien dentro de los parámetros normales, que trate de usar NAFTA premium, yo siempre uso súper de YPF, y que después vea si prende el check, no he cambiado la nafta aún y la luz sigue prendida, mi pregunta es debo cambiar la sonda o esperar a cambiar de nafta? Espero tu respuesta excelente vídeo, gracias
Lo de la nafta deberías cambiarlo ayer si no queres tener problemas graves, lo de la luz del chek no puedo ayudarte sin revisarlo o al menos saber que codigos arroja al escanear y si siempre es el mismo
cambia la nafta shell o axion v power o cuantium y despues contanos
Hola master yo tengo la falla hace unos meses, se va unos dias y vuelve, p0131, el auto anda normal sin problemas, me recomendas wue cambie la zonda o lo escanee con un scaner asi ? Por que al ser intermitente me da k sospechar que sea problema de la zonda
Ya hablamos por WhatsApp?
Buenas! Tengo un un Focus 2.0 manual. El auto está con falta de fuerza y reaccion, y al salir en primera y pasar un lomo de burro se caen las vueltas. Ya se le cambió la válvula EVAP y chequee los parámetros de las zonas de oxígeno con la info de este video y me da que están andando bien. Lo único que el sensor 2 marca 0.7V aprox, un poco por arriba de lo que dijiste, pero dentro de parámetro. También se cambiaron bujías pero sigue sin fuerza y fallando. Tenes idea que podrá ser??? Gracias!!!
Aclaro que no me prende el check engine. Solo lo hizo una vez que tiraba falla del catalizador, pero desapareció solo a la semena.
Saludos desde Salta!
Son de tener mucho delay entre la llamada del pedal de acelerador y la respuesta de la mariposa
@@leonardihighperformancegracias! Podrá ser el catalizador tapado?
Hola, que interfase usas para escanear?
Depende
Hola. Te consulto a ver si me podés ayudar. Corsa 09 1.4. Marca falla catalizador obstruido, pero a la salida del caño atrás se ve bien flujo de gases . Tiene solo una sola zonda en el catalizador nomás. Adelante. Cómo sensa o se da cuenta para informar esa falla ? Sospecho que hay otro tema.
Va de acuerdo a la medición de la sonda. Puede que este tapado, rajado internamente o que tenga alguna fuga por el multiple
@@leonardihighperformance gracias.! Voy a revisar por ese lado entonces.
Hola te hablo desde la plata buenos aires argentina tengo un problema con mi Focus , me prendió la luz de check lo lleve a scanear y salto la sonda 1 decía sonda atascada mezcla rica , la cambie por una nueva original y sigue con el mismo código , me podrías orientar por dónde revisar
Cableado, fusibles, catalizador
O sea que con multímetro en cc en serie con el cable de señal podemos comprobar esta sonda?
No vas a tener ninguna certeza. No se puede leer con multimetro
Hola, mi nombre es marco, soy de bs as, tengo un focus que se queda acelerado, el scanner me tiro que era la sonda, pero mido en tiempo real y los parametros estan dentro de los que se ven en el video, la de 4 cables casi no varia, el auto se queda acelerado, y cuando baja se va casi al punto de pararse, si tenes algun dato, te agradezco
Tendria que revisarlo. Me pareve que son 2 fallas distintas
soy de liniers caba
La medida de la sonda es de 320mm?
No se a que medida te referis
Leonardi hola,podrás contestarme por favor.
A mis preguntas.
A medida que puedo voy contestando todo
Y me olvide ,influye cambio de filtro del habitáculo para cambiar o no la sonda.
No, para nada
Buenas soy Emiliano de Cba a mi focus le aparece las fallas P0131 y P2196, cuando esta encendido pero detenido tiene una variación en las revoluciones del motor. la pregunta en si es si el problema es en las dos sondas o dos problemas en la misma . Otro "síntoma" que hace es que el medidor de combustible varia, cuando estando en 1/4 tanque sube como si estaria lleno y después baja denuevo... AYUDAAAA POR FAVOR que no tengo un mecánico de confianza y no quiero que me estafen
Es probable que tengas un problema en el canister o en el tanque
Hola Emiliano, tengo un problema parecido, mi auto regula bien pero le pasa lo mismo con el nivel de combustible, pudiste solucionarlo al problema?
Hola amigo, te comento el problema que tiene mí Ford focus 2.0 SE Plus 2017. El vehículo funcionando, estando en neutro, de repente baja las revoluciones, cómo si fuera a pararse el motor y ahí nomás vuelve a aumentar y estabilizarse en 900 revoluciones. Que puede ser el problema?. Desde ya gracias y que atento. Saludos
Cuerpo de mariposa limpialo
Que motor tiene?
Me pasa lo mismo, lo resolviste?
realizas trabajos , de donde sos
De caseros
Me llama la atención que sea un Focus 3 ST porque nunca se fabricó ni se importó en Argentina el ST. El ST es europeo con motor EcoBoost y el que se ve tiene motor GDI 2.0. Para mí pie lo que se ve es un Focus Titanium 2.0
No soy tan entendido en esos temas. Asi decia la cedula y esos datos me paso el dueño cuando lo agende 🤔🤷♂️
@@leonardihighperformance No es con intenciones de criticar, solo aportar. Los conozco un poco porque hay dos en mi familia con el mismo motor 2.0 GDI inyección directa . Auto muy noble realmente .
Hola, mi nombre es marco, soy de bs as, tengo un focus que se queda acelerado, el scanner me tiro que era la sonda, pero mido en tiempo real y los parametros estan dentro de los que se ven en el video, la de 4 cables casi no varia, el auto se queda acelerado, y cuando baja se va casi al punto de pararse, si tenes algun dato, te agradezco
Hola amigo. tengo el mismo problema en mi focus 2.0. Pudiste encontrarle la solución? estoy de taller en taller y nadie sabe. No se que más hacer.