@bennokellner6453 ja hallo, Kommentare von Dir freuen mich besonders, ja war schon ein besonderer Platz, wollte Steigung aber keine Autobahn...und so waren wir genau unter ihr...LG in die Stadt...
Wieder sehr schön und unterhaltsam. Frau Bönisch auch vom Eisenbahnfieber infiziert? :) Die 01 180 ist eine imposante Maschine, die 139 314 (BYB) eine der wenigen noch betriebsfähigen Loks dieser Baureihe. Über den Daumen gepeilt dürfte der Zug an die 480 Tonnen schwer sein.
Danke für Deinen netten Kommentar, ja 480, eher doch mehr...12 Wagen x im Schnitt 50t...so um die 600...der Zug war restlos ausverkauft...und meine Frau macht nebenher oft auch Bilder schon von Anfang an...im August 1986 kennen gelernt und gleich beim "mit Dampf in den fränkischen Herbst" um Nürnberg mit dabei...und das bis heute...
"...mit 12 Wagen und Schublok" sollte es heißen. Schöne Aufnahmen sicherlich, aber bei einer 01 mit 12 Wagen hatte ich - wiedermal vergebens - irgendwas mit Leistungsentfaltung erwartet. Aber Fahrten mit Schnellzugdampfloks, die auch nennenswerte Leistungen bringen, gibt's leider einfach nicht mehr.
@@Rasendampfer01 Ja leider. Außer den Güterzug-Plandämpfen in Bayern ist es schlicht und einfach vorbei. Was ich nie begreife, ist die Tatsache, daß offenbar auch oder sogar insbesondere in der Liebhaber-Szene keinerlei Interesse mehr an richtigem Schnellzugdampf besteht. Die Lösung wäre ein Neubau. Ein Dampfzug mit Dauertempo 200 ist technisch überhaupt kein Problem. Aber außer den wenigen (nur eine einstellige Anzahl!), die um die Möglichkeiten des Systems wissen, interessiert sich niemand dafür. Sportautos, Sportflugzeuge, Kreuzfahrtschiffe, Segelboote/ -schiffe, welche ebenfalls schon seit Jahrzehnten nur noch Liebhaber- bzw. Sport-Hintergrund haben, wird alles in Massen gebaut und von fast niemandem infrage gestellt. Aber eine neue Dampflok - wenn überhaupt, dann allenfalls so "original" wie möglich - mit allen Schwächen von vor 100 Jahren... Danke für den Link! Ja, das war noch richtig Betrieb, mit einer 41er und 9 Wagen dort hoch. Mit 18t Achslast sind es auch nur 12t mehr als bei einer 01. Ein Jahrzehnt später war ich selbst jahrelang mit Dampf - meistens an der Schaufel - dort unterwegs. Meine schönste Zeit.
Hallo Karl. Klasse Video. Welcher Museumseisenbahn gehört dieser tolle Renner ? Gruß von Andreas (Mitglied bei der Historischen Eisenbahn Frankfurt am Main und der Museumseisenbahn Hanau am Main)
Danke für Deinen Kommentar...01 180 gehört zum Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen...Hanau, 50 3552, die hab ich mal 1996 im Vorbeifahren fotografiert...
@Rasendampfer01 vielen Dank für die Info. Unsere 50 3552 wird nächstes Jahr, schätze mal im Mai wieder betriebsfähig sein. Die Kesselprüfung hat schon hinter sich. Gruß Andreas
Klasse video, nice images with trains and Dampflok, good job Karl! Daumen Hoch
Greetings from Romania
Andrew
Thanks Andrew, Nice to read from you, thank you for your comment...
Immer wieder schön anzuschauen
@bennokellner6453 ja hallo, Kommentare von Dir freuen mich besonders, ja war schon ein besonderer Platz, wollte Steigung aber keine Autobahn...und so waren wir genau unter ihr...LG in die Stadt...
Hat die E-Lok mitgeschoben? oder hing sie nur hinten dran und war für die Stromversorgung des Zuges notwendig?
@@sorenrichter9851 denke Stromversorgung war wohl die Hauptaufgabe...
Klasse video Karl :)
Super
Danke fürs Kommentieren
Wieder sehr schön und unterhaltsam. Frau Bönisch auch vom Eisenbahnfieber infiziert? :) Die 01 180 ist eine imposante Maschine, die 139 314 (BYB) eine der wenigen noch betriebsfähigen Loks dieser Baureihe. Über den Daumen gepeilt dürfte der Zug an die 480 Tonnen schwer sein.
Danke für Deinen netten Kommentar, ja 480, eher doch mehr...12 Wagen x im Schnitt 50t...so um die 600...der Zug war restlos ausverkauft...und meine Frau macht nebenher oft auch Bilder schon von Anfang an...im August 1986 kennen gelernt und gleich beim "mit Dampf in den fränkischen Herbst" um Nürnberg mit dabei...und das bis heute...
"...mit 12 Wagen und Schublok" sollte es heißen. Schöne Aufnahmen sicherlich, aber bei einer 01 mit 12 Wagen hatte ich - wiedermal vergebens - irgendwas mit Leistungsentfaltung erwartet. Aber Fahrten mit Schnellzugdampfloks, die auch nennenswerte Leistungen bringen, gibt's leider einfach nicht mehr.
dieses Risiko geht kaum mehr einer ein...sowas wie damals...wird es kaum noch geben...ruclips.net/video/MdZ5I5ZNmVU/видео.html
@@Rasendampfer01
Ja leider. Außer den Güterzug-Plandämpfen in Bayern ist es schlicht und einfach vorbei.
Was ich nie begreife, ist die Tatsache, daß offenbar auch oder sogar insbesondere in der Liebhaber-Szene keinerlei Interesse mehr an richtigem Schnellzugdampf besteht. Die Lösung wäre ein Neubau. Ein Dampfzug mit Dauertempo 200 ist technisch überhaupt kein Problem. Aber außer den wenigen (nur eine einstellige Anzahl!), die um die Möglichkeiten des Systems wissen, interessiert sich niemand dafür. Sportautos, Sportflugzeuge, Kreuzfahrtschiffe, Segelboote/ -schiffe, welche ebenfalls schon seit Jahrzehnten nur noch Liebhaber- bzw. Sport-Hintergrund haben, wird alles in Massen gebaut und von fast niemandem infrage gestellt. Aber eine neue Dampflok - wenn überhaupt, dann allenfalls so "original" wie möglich - mit allen Schwächen von vor 100 Jahren...
Danke für den Link! Ja, das war noch richtig Betrieb, mit einer 41er und 9 Wagen dort hoch. Mit 18t Achslast sind es auch nur 12t mehr als bei einer 01. Ein Jahrzehnt später war ich selbst jahrelang mit Dampf - meistens an der Schaufel - dort unterwegs. Meine schönste Zeit.
Hallo Karl. Klasse Video. Welcher Museumseisenbahn gehört dieser tolle Renner ? Gruß von Andreas (Mitglied bei der Historischen Eisenbahn Frankfurt am Main und der Museumseisenbahn Hanau am Main)
Danke für Deinen Kommentar...01 180 gehört zum Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen...Hanau, 50 3552, die hab ich mal 1996 im Vorbeifahren fotografiert...
@Rasendampfer01 vielen Dank für die Info. Unsere 50 3552 wird nächstes Jahr, schätze mal im Mai wieder betriebsfähig sein. Die Kesselprüfung hat schon hinter sich. Gruß Andreas