2021に乗ってます。先日7600kmでタイヤを変えました。IRCのRMC810にしたのですが、倒し込みが無茶苦茶軽くなりました。バイクが30〜40kg軽くなった感じです。これはROADSMART III Sが、直進安定側に振っているためだと思います。タイヤを変えるまでは倒し込みがそれほど重いとは感じてなかったので替えてみてビックリです。個人的にはROADSMARTに戻る選択はありませんが、長距離ツーリングでは疲労感が少ないというメリットがあると思いますし、いいタイヤだと思います。コスパもいいですしね(笑)。コスパの点ではIRCも負けてませんが。
【2022.8.7更新情報】
SV650 2022年モデルがラストモデルになると動画内でお話しておりますが、2022年8月7日に販売店でお聞きした情報では2023年も販売継続となったそうです。販売台数が大幅に伸びた事が要因のようです
本当に長く楽しめるオートバイって言うのはこうゆうオートバイだと思います
私も欲しくなってしまいました
ご視聴ありがとうございます♪
シンプルなバイクなのですが、丁寧に作られていて飽きもこないです
グローバルモデルではありますが、基本日本人向けに作られてますので、ライポジやハンドル等も違和感無いのでストレスもありません
SV650お勧めします♪
Nice color, perfect look!! 👌🏼
Greetings from a Spanish 🇪🇦 V-strom 650 M1 Rider ✨🏍️
Thank you, I painted it all in dark olive color. V-STROM650 It's a member of the same engine 🤝
@@greenuky this color, olive 🫒, must be a stock color, so elegant ✨👌🏼👌🏼👌🏼
バイク歴40年で3年前の還暦直前に最後のバイクのつもりでSV650ABS（2021年式）を買って乗っています。
大型はFZ750やGSX1400も乗りましたが、高速道路に入って0-100km/hの合法全開加速がイチバン気持ちいいのがSVでした。
「ブロロローン」という90度Vツインエンジンの加速フィーリングは、4気筒のナナハンやリッターバイクには無い独特なものですね。
取り回しの軽さも燃費の良さもサイコー！
ナニゲにエンストしやすいのはワタシも実感してますが、そこは慣れですね。
コメントありがとうございます、ベテランライダーの方が💮を付けちゃうバイクって事ですね、嬉しいですね♪
2021年モデルお揃い！大事に乗っていきたいですね♪
エンストだいぶ慣れてきましたが、ボケーとしてると、たまにやらかします(笑)
SV650 2023先日納車されました。100kmくらいまでならお尻も痛くならず、「あれ？」って感じでしたが、300kmくらい連続で走ったら「こっ、これが噂のケツ痛シートかっ!!」って感じで強烈な痛みに襲われ、ゲル入りパンツをぽっちたのですが、その後そうでもなく、慣れの問題なのかなぁという気もしています。でも、腰にはきますねぇ。それは自分の体重の問題かもしれません。自分の個体は2000kmくらい走った感じでは、エンストするということはないのですが、乗り始めのころは、クラッチミートが近すぎて、エンストしそうになったことはありました。
2023年モデル、納車おめでとうございます🎉🎉
ケツ痛シート大丈夫で良かったです
サスはやっぱり固いですよね💦
2021に乗ってます。先日7600kmでタイヤを変えました。IRCのRMC810にしたのですが、倒し込みが無茶苦茶軽くなりました。バイクが30〜40kg軽くなった感じです。これはROADSMART III Sが、直進安定側に振っているためだと思います。タイヤを変えるまでは倒し込みがそれほど重いとは感じてなかったので替えてみてビックリです。個人的にはROADSMARTに戻る選択はありませんが、長距離ツーリングでは疲労感が少ないというメリットがあると思いますし、いいタイヤだと思います。コスパもいいですしね(笑)。コスパの点ではIRCも負けてませんが。
コメントありがとうございます。IRCのタイヤそんなに良いんですね情報ありがとうございます
確かに純正タイヤは、よっこいしょってやらないと曲がり始めないですよね(^_^;)
ヒラヒラ曲がれるのは非常に理想的なので興味ありますので検討してみます
いつも参考になる情報を頂きありがとうございます。
黒いドリブンスプロケットはXAM製でカラーオーダーが可能です。「A4308-46Tブラック」
※私も最近黒いチェーンとスプロケにしましたが、引き締まってめっちゃカッコいいです！
黒チェーン＆黒スプロケ 羨ましいです。実は本日どちらも発見しました(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… ちゃんとSV650 2020モデル対応です😃
燃費凄いですね。自分は23年モデル新車で買ったんですが、5000ｋｍ走って平均燃費28ｋｍくらいです。バイパスとかでひたすら真っすぐとかで一定速度で走らないと30ｋｍいきません。ちょっとでも低速で回すと燃費落ちますｗ
燃費については、自作ホットイナズマの恩恵で＋2km/Lぐらいは上がってると思いますので、概ねノーマル車だとコメント頂いた燃費になると思います
このシートとか外装の色超カッコいいですね！
ありがとうございます、友人に全塗装してもらいました。シートは良いお店を紹介頂き張替えました。乗り心地も良くなりましたので大変満足しております
SVのいいところっていうか、スズキ全般のいいところ、メーカー直営店のスズキワードで購入出来る。スズキの社内の整備資格を持ったプロに整備して貰えて安心です。数多くのメーカーのバイクを色々乗り換えていますが、他はメンテナンスミスでトラブルとか、若干心配なメーカー認定店などもありましたが、スズキワードは安心だと思います。車検基準がメーカー推奨基準でガチガチなのが、いただけませんけどw 私の知っている限りではスズキが唯一メーカー直営店で購入出来るメーカーだと思います。
そうですね、私も最近1年点検受けたのですが、朝一預けて5時間かけて点検して下さいました
バラす所は全てバラしての点検
他メーカーだと、色々端折って2時間が普通なので、その丁寧さに驚きました
お陰で調子も良いですね～
エンストわかります！
それとちゃんと曲がらないとダメですよね。それを曲がり難いと表現してます。でもね気に入って乗ってます、今20ヶ月3万キロ今月レバーとグリップエンド変えようと思ってます
共感頂きありがとうございます
ローRPMアシストから通常に切り替わる時のあのブロッ…というのが気持ち悪いですよね💦
なんかかんやありますが、良いバイクですよね、大切に乗りましょう(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
同年式乗ってますが、60km付近で流すのが一番気持ちいいですよね～
SV終わっちゃうのか・・・大事に乗っていこっと！
低回転で、ドルル～ドルル～とエンジン音聴きながら走るの最高ですよね～♪
大事にしましょう('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
2024年に見てます。購入検討中です（笑）
昔乗っていたスズキのインジェクションバイクはクラッチを握ってるにもかかわらず少しだけスロットルひねるとプスンとエンストしてました。
国道の右折待ちでいざ発信って言う時によく発生してたので危なかったです。
おんなじ現象かもしれないですね。
SV頑張って存続してますよね、来年は緑色が出るって事でワクワクしております(笑)
他車種でもエンストありましたか
あるあるなんでしょうか
私も右折でエンストした時ありまして、その時は背筋が寒くなりました
今は右折時は煽り気味を心掛けております💦
右折時のエンストやめて欲しいですよね。危なすぎです。
クラッチレバー握ってるのに切れるし。
燃料の噴出量をコンピューターで制御してるけどそれがうまくいかず、噴出量が少な過ぎてエンストすると思われます。
FI車ならではの不具合と思われます。
タイヤは是非α14をいれてみてください！
SVが更に楽しくなりますよ♪
以外に長持ちもしますし〜
そーなんですね！情報ありがとうございます、欲しい物リストに追加しときますφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
うちのSVも発進時のエンストが時々ありましたが、原因はプラグキャップの接点のサビでした、参考までに。
そんな事例があるのですか、点火系疑ってみるのも一つなんですね、貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
@@greenuky うちの場合は納車の時プラグ全部交換してオイルもバッテリーも交換してて（中古ｗ）、その時プラグキャップの接点がさびてるねって言われてて、じゃあそれが原因かもーってなってキャップ交換したら全快しました。今は止まる気配はみじんもありません。
フロントフォークの中のカラーとかシリンダー、品番によってはメイドインタイランド混ざってましたね💦
今日は初回点検で錆サビのカラー持っていってクレームです😫
あの写真のですよね、驚きです(^_^;)
サビはダメですよね、開けられたから分かったものの
クレーム対応の内容また教えて下さい🙇♀️
このバイクは、オール メイド イン ジャパン でしたか！
参考にさせていただきます。
メイドイン浜松ですね😊
SVのエンジンはホント燃費イイですね
ご視聴ありがとうございます。結構古い構造のエンジンなのに優秀だなと感心しきりです。夏場お尻が熱いのだけ何とかなればパーフェクトですね😅
SVに2万㎞ほど乗ってますが、発進でエンスト全く無いですよ！
何かの不具合かもなので、診断してもらった方が良いのではないでしょうか？
実は自作ホットイナズマ着けたせいじゃないかと最近思い初めておりまして、一度外して確かめてみます
パワーダウンするので外したく無いのですが😅
うっきーさんの動画に背中を蹴飛ばされて’21の白赤に乗って早一年、もうすぐ10000ｋｍを超します。
タイヤのことですがフロントタイヤについては角オムスビみたいな減り方になって恐ろしく切れ込むバイクになってしまっていました。
最近のバイクに慣れてなくてフロント荷重にたよる乗り方をしていたことによると思うのですが6000ｋｍ～8000ｋｍ走行当たりでは
理由が分からないままに自分が超へたくそになってしまったーと悩みながら走る日々でした。
これはリアに荷重を重点的に掛けることで何とか克服したのですがフロントタイヤが終わっているのと、リアタイヤはまだまだ溝が残って
いるもののパンク修理をしたのがやや不安だいうことで思い切って交換することにしました。
それとたまたまツーリング中にお声掛けしたSV乗りの方がバリバリのスポーツタイヤダンロップだったかなを履いておられたので感想をお聞きしたところ、その方もフロントの切れ込みは経験したけどこのタイヤにして幸せになれましたとお聞きしたことも後押しになりました。
2輪のタイヤ選びは高価なだけに悩みますねー。
ツーリングタイヤ、スポーツタイヤの中から候補を探していたのですが、なぜか迷いが出てスクランブラーみたいでかっこいいかもとアドベンチャー系のダンロップD609を中古で買って着けています。
このタイヤどっしりと安定感の塊なんですが全く倒せない。SVというバイクは気が付いたらとんでもないバンク角で走っている感じだったのが少々のきっかけではびくともしないバイクに変わりました。
バイクはタイヤでものすごく性格が変わるんだと身をもって知りました。
長々書きましたがうっきーさんのタイヤ選びの参考にでもなれば幸いかと。
うっきーさんがどんなタイヤを選ばれるのかタイヤインプレッションを楽しみにしています。
背中蹴飛ばしてしまいましたか(°Д°)
これはとんだ失礼を…
フロントタイヤ角おむすびとは凄いです、攻めるSVですね！
私はカマボコ型のままで前後均等に減ってる感じなのですが、恐らく乗り方よりサスセッティングの影響が大きいと思います
タイヤ情報もありがとうございます、そんなに変わるものなんですねφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
私のニュータイヤは、コスパ重視でノーマルになりそうです(^ω^;);););)
純正色でしょうか？
全塗装しております
最近のFIのバイクはマフラー交換すると燃調がくるってエンストしやすくなるらしいです
最近のFIのバイクというのが、どの最近を示しているのか不明ですが、キャブ車とFI車という意味での話でしょうか？
世代交代の狭間でFI車にキャブ車用のマフラーを装着すると、燃調が狂うエンストする等の症状が出ました
現在のマフラーは全てFI用で、若干の音の変化を楽しむ程度の物ですね。FIの燃調が弄れない限りマフラーで性能が替わる事はありませんので(特性は変わるかもしれませんが)
2021年式に乗っていますが、私も普通のバイクのように少し開けながらクラッチ離すとエンストしやすいです。
気をつけてアクセルを全く開けないとエンストしませんが、たまにUターンなどで少し開けるとプスッと行きやすいです。
おお！同士‼️
ですよね😭 同じご意見の方がいらっしゃって嬉しいです
じわっとアクセル開けると起きる気がしております。とは言えアクセル結構開けてからクラッチ離すとなると空ぶかしですし、なかなか難しいですよね💦
@@greenuky 物凄く素人考えですが、ローアシストRPMって燃調がエンストしない様に濃い設定なんじゃないですか？なので、アクセルワイヤーの遊びに＋毛が生えた様なジわっと開けると更に濃い感じで不完全燃焼状態がおきて結果エンストに繋がるんじゃないですか？多分2500回転位迄煽るとガスが流れて今迄通り半クラ発進でき易いかも。
曲がらないは、ハンドル切れ角が小さいという意味ではないですか？
曲がらないはUターン時の話では無いのでハンドルの切れ角は関係ないですね
@@greenuky
ちなみに切れ角が小さくて不便ですか？
特に不便では無いです