@@r-evgenii ....дружек из Дома выдя по утрянке .За хлебкшком Тебя жена .И надписи читаешь магазинов .забегалок .Язык сломаещь .Вот Где ...О и А .Он крик души излил а Ты смеяться ☹️☹️
Снято неплохо. Закадровый текст - тоже хорошо. Но слишком коротко. Минут 20 надо - было бы идеально. С меня лайк и подписка. Посмотрим. Желаю вам подняться от 500 до 500 тысяч.
От Надыма в сторону Салехарда ходил очень далеко , много чего видел побывал в таких местах просто жесть конечно. Был и на заброшенных зонах, очень красиво и познавательно . Это невозможно описать.
В 90е годы по этим рельсам была экспедиция, на велосипедах со специальными приспособлениями для движения по ним, показывали по ЦТ. Салехард -- Игарка. Очень интересный сюжет был, но хорошо бы найти его снова.
А не надо Сталина, его не вернуть! Но каторги нужно вернуть! За те преступления которые севершают понаехавшие, им наплевать на наши законы, нужно неотвратимое наказание! А работа для этих преступников есть, нехрен их кормить в камерах. Канал Волга-Дон копать, северные берега России от мусора убирать. ЖД новые строить. Да мало ли у нас для работников в кандалах найдётся работы!
Этим рельсам из такой стали нет цены. Столько лет пролежали и не сгнили, особенно дореволюционные. Это не сталь, а золото. Любой сталеплавильный завод позавидует.
🤦♂🤦♂🤦♂ Очередной материаловед диванный)))) Это СТАЛЬ, она такая и должна быть. И так себя вести. Среда пресная, соли нет, что с ними будет? А сталь кстати там не самая лучшая.
Как России нужен лагерь, для воров и убийц олигархов. Пусть эти преступники после суда военного трибунала должны достроить эту дорогу вместе со своими семьями. Справедливость должна восторжествовать.
Тинистый, мерклый октябрьский вечер . Тинистый, мерклый октябрьский вечер. Сырость, покой, полумутная тьма. Как-то погнулись некрепкие плечи. Слабну. Ссутулилась как-то спина. Кожа лишилась подкладки из жира. В позднеосеннем домишке один. Царство сырой, умирающей шири - хитросплетение сотни картин. Много мертвеющих сосен и ёлок, короткостриженных клёнов и верб, как моих книг на полдюжине полок в доме, который нацелен на сквер. В стеклообразных глазах алый отсвет, как из туннеля зрачков средь садов, а в заболоченных мыслях лишь Моцарт, словно смешение сотен умов. Из прошлолетья я выполз болезным, стал ненавистником, скряжным дедком и перестал быть кому-то полезным, и разучился жить с кем-то вдвоём. Можется мало и хочется меньше. Даль звездоносного неба в углях. Кожу приобняли старые вещи, а не она, что держала в руках. Примусы звёзд безбензинно сияют. Дух пенсионный почти что остыл. Я наконец-то в камине сжигаю старые письма, что долго хранил.
"эта штука" называется букса , в самом начале они были деревянные из самшита(очень твёрдое дерево) в масляной ванне , впоследствии применялся специальный сплав - баббит , в современных используется подшипник качения и смазка... К 1953 году Северная магистраль была уже построена на 80% ,конечно мосты были примитивные , вероятно , предполагалось капитальные строить уже потом , но Сталин умер , а его преемникам было не до неё , они начали делить власть , не могли они оценить стратегической важности этой железной дороги , только сейчас снова встаёт вопрос о строительстве этой магистрали - она очень необходима для развития северных областей России... Видите Сталин насколько далеко видел вперёд...
Те кого данная стройка в могилы загнала - по достоинству оценили стратегическую важность данного строительства. Те кто в живых остался радовались безмерно когда усатый в деревянный бушлат оделся.
С 1985 г. работал в Туруханской НГРЭ . Так в экспедицию возили из Курейки ,с этой строики разный металл .Котлы от паровозов для котельных ,рельсы и т.д . Так на складе наткнулся на обрезок рельсы - и там была клеймо -ДЕМИДОВЪ 1838 кажется .или 1868 точно не помню .но точно середина того века . О как. Знакомые рассказывали что там стояли -паровозы ,вагоны .жилые и производственные здания .Паровозные депо. Но все ржавое и разрушенное . Это в те года .Что сейчас не знаю .Сам там не был ,о чем жалею . Но теща родом из Курейки была и много о тех местах рассказывала .
Народ да сколько таких дорог по тайге , вы даже представить себе не можете . По лесу видно что были выруба и лес нужно было вывозить на берега рек для сплава . На берегах рек вязались плоты и самосплавом их гнали до устья . А лодки нужны были для отдыха и проживания сопровождающих плоты . Да совсем забыл величина одного плота доходила до тысячи кубов . По берегам Енисея таких речушек очень много и с такими же ускоколейками . Их перестали экспортировать в середине восьмидесятых , когда в лесхозы пошла тяжёлая техника трактора и лесовозы .
Душу раздирает это видео. Я там около ст. Коротчаево (мимо Уренгойской ГРЭС) поездил года три на ГАЗ-66 (вахта)... Тогда жутко было (1990-93 года). Поражался тогда уровню сохранности строений. Но вот бывшей территории лагерей не нашел!
Благодаря Хрущёву эту дорогу забыли! Хотя какая-то часть её работает от Воркуты, правда не помню до куда. В основновном ею пользуются вахтовики. Спасибо автору, за совсем не лишнее упоминание о периоде СССР. Не всякий житель СССР знал о существовании этой дороги!
Январский снежок . Пушинки, что выпали вдруг из перины, какую вспорол нависающий серп, коснувшись всех ниток, сползая по длинам, и срезав витки, коих шесть или семь, а также и перья, что вышли из недр, составили ясный, дорожный настил, осыпали тропки, асфальтовый фетр, возвысив сугробы и шапки светил. Фонарные дуги не скинут наброса. А хлопья снежинок всё падают вниз, как будто бы пух, лепесточки от розы, на город предсонный и гладкий карниз. На выступе белом лишь свечи с нагаром. Лиловые шторы, как будто сирень. Не слышно прохожих средь улиц, бульвара. Настенный камин и еловая тень. Повсюду оранжевый дух нектаринов, букеты цветов и обёртки конфет, гирлянды, как ягоды в хвоистой тине, их дивный мигающий, блёкнущий свет. В святом полумраке свершённое дело и пара фужеров, шампанский дурман и два обнаженья лежат на постели, шепча, обнимаясь, взирая в туман. И вся эта ночь предстаёт им наградой, которою каждый до радости сыт, а там, за стеклянно-древесной оградой, их свадебно-белый снежок порошит...
Уникальный и очень нужный проект! Задумывался, по моему, ещё до революции. И построено было много чего. Мосты, станции, паровозы. Даже паромы для Обской губы. Их потом на Керченскую линию отправили. Есть планы этот проект реализовать. Но, сможем ли...
Олигархов обязать всё восстанов ть, мигрантов много, ни чем не заняты. Хочешь гражданство России - отработай пять лет во благо России - получишь паспорт!
Эту дорогу после войны Сталин строил, чтобы вдоль нее разместить каждые 300-500 км аэродромы ПВО - самый короткий путь из США в СССР через Северный полюс, чтобы защитить центр страны от ядерных бомбардировщиков ( нападение на нас США планировали с 1946 года план "Дропшоп" и прочие ) и нужны были эти аэродромы - каждый из них в год потребляет тысячи тонн угля, керосина, продовольствия и стройматериалов - значит, нужна надежная дорога круглый год. В 1953 году году по ней уже началось рабочее движение, но сразу после смерти Сталина Берия стал инициатором уничтожения десятков стратегических строек страны, в том числе и этой дороги , вследствие чего сотни миллиардов народных рублей были выброшены впустую. А потом когда начались нефтедобыча на Севере без этой дороги завозили нужные грузы Северным завозом, на что опять потратили огромные народные деньги...
Что же не напали Штаты, пока ядерной бомбы у СССР не было? Да и потом тоже, уж не говоря про 90-е, когда все развалилось вообще. Все планировали, планировали, да не выпланировали. А СССР со своими стройками сдулся при этом.
@@razvalch6202 В конце 40-х было бы трудно заставить американских и английских солдат воевать с недавним союзником, да и бомб в достатке у них не было. В начале 50-х война в Корее и на нее все их силы уходили. Потом наши взорвали СВОЮ атомную бомбу и построили 1000 самолетов Ту-4 копии Б-29, способных долететь с ней до США. СССР не сдулся - его тупо предали пролезшие наверх враги - Андропов, Косыгин и их подельник Горбачев. Это был порок суперцентрализованной системы страны, ставшей залогом победы в войне, но опасный в мирное время - когда от ОДНОГО лидера зависело ВСЕ. Сталин начал систему переделывать в 1952, расширил ПолитБюро, вывел наверх новых людей и задвинул "старую гвардию", которая его и отравила.Перед этим сумели скомпроментировать его ближайших и верных помощников , сменили личную охрану - которые должны были всю ночь слушать дыхание пожилого и нездорового 75 летнего человека. А они не приходили к нему почти сутки и ждали пока умрет без помощи. История штука тяжелая и не повод для кривляния трагедия Родины. Только идиот может радоваться тому что разворовано и разрушено ВСЕ построенное тяжким трудом твоих дедов и прадедов в течении 70 лет..
Олександыр, ты часом не олигофрен, по совместительству? Мне просто даже сложно описать, весь тот пласт мыслей, которые я хотел бы тебе передать, будь ты существом разумным, способным в причинно-следственные связи
Сколько труда и денег угрохали в никуда ... В ЕС до сих есть дороги Древнего Рима , акведуки , ж\д с паровозами . Да много чего старинного , которое до сих пор приносит пользу людям !
@@Starky-i4qтам и без рекламы столько народу побывало.главное не навредить.Да и история Нарымского края тоже богата на историю.Сколько там людских трагедий.Всех благ привет с Миколаевшины ♥️
Мой прадед(кубанский казак)строил БАМ,затем(по окончании срока)завербовался на строительство Беломорканала.Пржил долгую жизнь.Сначала защищал Родину,затем--"работал во благо государства".
наврал тебе прадед игогрешка. беломор строить закончили в 33 м а бам начали строить в 37 м. казак видит правнук дурак растет и чесал ему уши лишь бы не плакал
Спасибо огромное! История -моя слабость. Всякая история. 4:40 Вот примерно такие стопки брёвен раскапывают в В.Новгороде и говорят, что это мостовые, которые укладывали сотни лет... В принципе... мост или мостовая - не большая разница.
@@туристиегосемья , это примерно треть пути по трубе в сторону Пурпе. Забыл номер ДНСки. Недалеко стояли подрядчики. Еще пристань была. Так вот , на снегоходе зимой наткнулись на паровозы древние и трактор "Сталинец". Точные координаты дать не смогу. Толком не сориентировался. Были и фото. Один дед рассказывал, что где то в тех местах хотели станцию Турухан строить. Как и на чем их туда доставили непонятно. Скорее всего на барже, а потом уже по построенной жд.
@@dbnfkzfulЭто кто вам такое поведал ? "трупы вдоль железных дорог" Своей головой то трудно соображать? В то время Каждый начальник лагеря ,каждый конвойный ГОЛОВОЙ отвечал за каждого заключённого !!! На таких стройках нужны были рабочие руки и начальники лагерей каждый день докладывали о проделанной работе ! Было такое слово -- ПЛАН и этот план надо было выполнять !!!
@@АндрейВавилин-т7ж да да план. По уничтожению людей посмотрите на Беломорканал который в теории должен линкор пропускать. Вот вам и план. Задача была людей уничтожить которые вопросы задавали. Тех которые думать пытались.
Очень интересный материал только короткий. Замысел этой железной дороги, откуда до куда? Годы постройки? Где сам лагерь для заключенных и в какие годы просушествовала?
По-моему от Салехарда до Норильска, но после смерти И. В. Сталина всё забросили. Очень жаль. Сейчас около Норильска только грузовые поезда ходят. Надо бы ещё от Якутска до Магадана сделать ж/д, чтоб не зависить от северного завоза и на Сахалин мост бахнуть.
Отлично снято, трудодоступность таких объектов прям идет им на пользу! Соглашусь с одним из комментаторов насчет хронометража. Да и с шумодавом при озвучке немного бы поиграться, хотя может это ютуб так звук подсжал
В каком году снимали? Там уже все вывезли давно и построили трубопровод, как раз на месте этого участка дороги. Вроде как что то стало экспонатами музея в Верхней Пышме.
Вывозить надо вертолетами, узнайте сколько стоит час аренды вертушки с экипажем и сколько за раз вы закинете металла, без перегруза.Вот и посчитайте во сколько обойдется сдача этого металла по цене лома, есть смысл? Затраты по цене золота.
Идея железной дороги дороги протяжённость 1000 километров не выглядит такой уж грандиозной в городе, площадью в 44 тысячи километров. Собянин молодец!!!
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
жалко такие поровозы пропадвют...музейный экспонат...
пОровозы в смысле двигаются пОром?
Ну ЕГ.. Что тут скажешь...
@@r-evgenii запором ахахах
@@Ramil.Ganiev они ещё стоят, которые упали увезли,,
@@r-evgenii ....дружек из Дома выдя по утрянке .За хлебкшком Тебя жена .И надписи читаешь магазинов .забегалок .Язык сломаещь .Вот Где ...О и А .Он крик души излил а Ты смеяться ☹️☹️
Снято неплохо. Закадровый текст - тоже хорошо. Но слишком коротко. Минут 20 надо - было бы идеально. С меня лайк и подписка. Посмотрим. Желаю вам подняться от 500 до 500 тысяч.
@@АндрейЕгоров-ф3л спасибо!
От Надыма в сторону Салехарда ходил очень далеко , много чего видел побывал в таких местах просто жесть конечно. Был и на заброшенных зонах, очень красиво и познавательно . Это невозможно описать.
Особенно "двухъярусные шконки , автономная система отопления в старых сгнивших со временем бараках !!!😮
@@АлександрБелобородов-ц9н Прям как в Ералаше.Дорогой Вася,у меня нет слов!......-Так надо было подготовиться.
сколько же здесь людей сгиноло...
одна шестая часть суши...
На зонах очень красиво , красивей не бывает 😮😢
@@ПетровАлексей-ь1ы Ну так под чутким руководством грузинов, евреев, украинцев...
В 90е годы по этим рельсам была экспедиция, на велосипедах со специальными приспособлениями для движения по ним, показывали по ЦТ. Салехард -- Игарка. Очень интересный сюжет был, но хорошо бы найти его снова.
На ютубе можно найти видео по поиску "велопоход по мертвой дороге". Экспедиция 1989 года, возможно про нее речь. Есть прям записи с телеэфира.
ruclips.net/video/9W8CeHKPaFE/видео.htmlsi=ANCS3mGRX4cJPaTM
У сборщиков и копателей металла покатилась скупая слеза !!!
Это точно 😅
Таких объектов по Сибири тысячи, и более свежие, нефтяные вышки и прочее с техникой… ее вывоз не рентабелен… настоящие «Слезы искателей»😂
Возьми три костыля со шпал, сразу скрутят и хозяин найдётся - типо на балансе ржд 🤪👎
Вот фронт работ , для нынешних "врагов народа "- взяточников , растратчиков и лиц с двойным гражданством , но Сталина то на них нет.😅
Хотите Сталина? Дак вы в первых рядах на такие стройки и пойдете если что.Изучайте историю!!!! Для начала почитайте Шаламова" колымские рассказы"
Удивительным является тот факт, что буквально каждый любитель Стлина твердо уверен в том, что уж к нему-то в 3 часа ночи вронок точно не приедет.)
@@АндрейКочнев-о8ря тоже могу на заборе х😂й написать! Дальше я думаю вам понятно!
Именно, именно!!!
А не надо Сталина, его не вернуть! Но каторги нужно вернуть! За те преступления которые севершают понаехавшие, им наплевать на наши законы, нужно неотвратимое наказание! А работа для этих преступников есть, нехрен их кормить в камерах. Канал Волга-Дон копать, северные берега России от мусора убирать. ЖД новые строить. Да мало ли у нас для работников в кандалах найдётся работы!
Этим рельсам из такой стали нет цены. Столько лет пролежали и не сгнили, особенно дореволюционные. Это не сталь, а золото. Любой сталеплавильный завод позавидует.
🤦♂🤦♂🤦♂ Очередной материаловед диванный)))) Это СТАЛЬ, она такая и должна быть. И так себя вести. Среда пресная, соли нет, что с ними будет? А сталь кстати там не самая лучшая.
Спасибо, очень качественно снято
Даже в те далёкие времена какие были качественные металлические сплавы!!!!!
все наоборот, именно в те времена было качество. а сейчас чем дальше, тем хуже. докатились до китайской "нержавейки", которая ржавеет.
А сколько же таких заброшек по всей России!😮
Пойди -- посчитай !
осталось не очень много. На металл многое порезано.
Ещее найТии надо😊
Такая одна. Там столько зеков полегло.
Вся Россия- одна большая заброшка:
Как России нужен лагерь, для воров и убийц олигархов. Пусть эти преступники после суда военного трибунала должны достроить эту дорогу вместе со своими семьями. Справедливость должна восторжествовать.
При современной технике,при желании и финансировании много людей не надо.Но лучше деньги за границей "спрятать".
А Путин будет во главе хоз банды😊а Шайгу будет шефповаром,а Матвиенко с Голиковой будут в баре стриптиз отжигать
Да и это верно!!!!
Сколько людей краснопузые зазря угробили и самое страшное,это время вернулось,мало люди натерпелись.
Вы глупец .
Тинистый, мерклый октябрьский вечер
.
Тинистый, мерклый октябрьский вечер.
Сырость, покой, полумутная тьма.
Как-то погнулись некрепкие плечи.
Слабну. Ссутулилась как-то спина.
Кожа лишилась подкладки из жира.
В позднеосеннем домишке один.
Царство сырой, умирающей шири -
хитросплетение сотни картин.
Много мертвеющих сосен и ёлок,
короткостриженных клёнов и верб,
как моих книг на полдюжине полок
в доме, который нацелен на сквер.
В стеклообразных глазах алый отсвет,
как из туннеля зрачков средь садов,
а в заболоченных мыслях лишь Моцарт,
словно смешение сотен умов.
Из прошлолетья я выполз болезным,
стал ненавистником, скряжным дедком
и перестал быть кому-то полезным,
и разучился жить с кем-то вдвоём.
Можется мало и хочется меньше.
Даль звездоносного неба в углях.
Кожу приобняли старые вещи,
а не она, что держала в руках.
Примусы звёзд безбензинно сияют.
Дух пенсионный почти что остыл.
Я наконец-то в камине сжигаю
старые письма, что долго хранил.
"эта штука" называется букса , в самом начале они были деревянные из самшита(очень твёрдое дерево) в масляной ванне , впоследствии применялся специальный сплав - баббит , в современных используется подшипник качения и смазка...
К 1953 году Северная магистраль была уже построена на 80% ,конечно мосты были примитивные , вероятно , предполагалось капитальные строить уже потом , но Сталин умер , а его преемникам было не до неё , они начали делить власть , не могли они оценить стратегической важности этой железной дороги , только сейчас снова встаёт вопрос о строительстве этой магистрали - она очень необходима для развития северных областей России... Видите Сталин насколько далеко видел вперёд...
Те кого данная стройка в могилы загнала - по достоинству оценили стратегическую важность данного строительства. Те кто в живых остался радовались безмерно когда усатый в деревянный бушлат оделся.
@@АлексЦиникну ты и клоун
Проклятые места на тысячу лет вперëд, зря вы туда попëрлись молодые, шутливые.
@@andresiji4519 у них ружье
@@andresiji4519ты их проклял что ли, чудик
Отличный ролик.спасибо за ваш труд👍🤝
С 1985 г. работал в Туруханской НГРЭ . Так в экспедицию возили из Курейки ,с этой строики разный металл .Котлы от паровозов для котельных ,рельсы и т.д . Так на складе наткнулся на обрезок рельсы - и там была клеймо -ДЕМИДОВЪ 1838 кажется .или 1868 точно не помню .но точно середина того века . О как. Знакомые рассказывали что там стояли -паровозы ,вагоны .жилые и производственные здания .Паровозные депо. Но все ржавое и разрушенное . Это в те года .Что сейчас не знаю .Сам там не был ,о чем жалею . Но теща родом из Курейки была и много о тех местах рассказывала .
Привет из Курейки!Тут уже зима23.10.24
Автор молодца , посмотрел с интересом , красиво снял и рассказал
Невероятная красота и атмосфера!
Очень интересно! Продолжай снимать видео по этой теме! ❤
Огромное спасибо за историческую информацию🤝🤝✊✊✊💥
В 2000-х годах я видел эту стройку в живую, очень интересно было посмотреть как люди жили раньше. Только я зимой был, летом туда не добраться.
Это уже показывали в 1973 году!! Помню этот репортаж. Ещё 50 лет прошло.
Very cool being able to explore all that abandoned equipment, great video! Thanks for sharing 👍🏻🍻🇨🇦
Народ да сколько таких дорог по тайге , вы даже представить себе не можете . По лесу видно что были выруба и лес нужно было вывозить на берега рек для сплава . На берегах рек вязались плоты и самосплавом их гнали до устья . А лодки нужны были для отдыха и проживания сопровождающих плоты . Да совсем забыл величина одного плота доходила до тысячи кубов . По берегам Енисея таких речушек очень много и с такими же ускоколейками . Их перестали экспортировать в середине восьмидесятых , когда в лесхозы пошла тяжёлая техника трактора и лесовозы .
Некорректное сравнение,для вывозки леса строились временные узкоколейки,у этой дороги другое назначение.
Благодарю за интересную экскурсию!
Застывшая история нашей страны и их бывших политических вождей...!!! 😊
Артефакты более развитой цивилизации.
Душу раздирает это видео. Я там около ст. Коротчаево (мимо Уренгойской ГРЭС) поездил года три на ГАЗ-66 (вахта)... Тогда жутко было (1990-93 года). Поражался тогда уровню сохранности строений. Но вот бывшей территории лагерей не нашел!
Прикольно, паравозы жалко, надо в музей их
Какие. Красывые. Места❤❤❤
Интересно, но так четко грустно стало от всего увиденного....да...
Есть Роман "Вечная Мерзлота" В. Ремизова , как строили такую же магистраль, только проект 501, от Урала до низовий Енисея.
Thank you so much Excellent vidéo!! 👍🍻
Благодаря Хрущёву эту дорогу забыли! Хотя какая-то часть её работает от Воркуты, правда не помню до куда. В основновном ею пользуются вахтовики.
Спасибо автору, за совсем не лишнее упоминание о периоде СССР.
Не всякий житель СССР знал о существовании этой дороги!
Январский снежок
.
Пушинки, что выпали вдруг из перины,
какую вспорол нависающий серп,
коснувшись всех ниток, сползая по длинам,
и срезав витки, коих шесть или семь,
а также и перья, что вышли из недр,
составили ясный, дорожный настил,
осыпали тропки, асфальтовый фетр,
возвысив сугробы и шапки светил.
Фонарные дуги не скинут наброса.
А хлопья снежинок всё падают вниз,
как будто бы пух, лепесточки от розы,
на город предсонный и гладкий карниз.
На выступе белом лишь свечи с нагаром.
Лиловые шторы, как будто сирень.
Не слышно прохожих средь улиц, бульвара.
Настенный камин и еловая тень.
Повсюду оранжевый дух нектаринов,
букеты цветов и обёртки конфет,
гирлянды, как ягоды в хвоистой тине,
их дивный мигающий, блёкнущий свет.
В святом полумраке свершённое дело
и пара фужеров, шампанский дурман
и два обнаженья лежат на постели,
шепча, обнимаясь, взирая в туман.
И вся эта ночь предстаёт им наградой,
которою каждый до радости сыт,
а там, за стеклянно-древесной оградой,
их свадебно-белый снежок порошит...
Спасибо за интересные кадры и историю. Подписался
Уникальный и очень нужный проект! Задумывался, по моему, ещё до революции. И построено было много чего. Мосты, станции, паровозы. Даже паромы для Обской губы. Их потом на Керченскую линию отправили. Есть планы этот проект реализовать. Но, сможем ли...
Уже нет смысла строить.
Дорога должна была связать Норильск и основные ж.д.
Но еврей потанин решил перенести норильский никель в Китай
Олигархов обязать всё восстанов ть, мигрантов много, ни чем не заняты. Хочешь гражданство России - отработай пять лет во благо России - получишь паспорт!
Да кому он нужен😂 паспорт этот
@@СергейРодыгин-г5о на паспорт РФии по 1-5 миллиардов долларов каждый......
Мастурбекам паспорта дают просто так.Они нужны для часа X
5 мало15 или 20!
@@СергейРодыгин-г5о
Вот именно.
Я бы и даром не взял
Уважаю! Я жил в Тольке, друзья ходили по этой дороге.
Благодарю,было интересно.Жаль,что не показал заброшенный лагерь ,здания.
@@алексейниколаев-э9ж да они разрушены, просто груда трухлявых досок
@@ТаежнаяОдиссеяпонял,благодарю за ответ.
Очень интересно, спасибо🙏
Эту дорогу после войны Сталин строил, чтобы вдоль нее разместить каждые 300-500 км аэродромы ПВО - самый короткий путь из США в СССР через Северный полюс, чтобы защитить центр страны от ядерных бомбардировщиков ( нападение на нас США планировали с 1946 года план "Дропшоп" и прочие ) и нужны были эти аэродромы - каждый из них в год потребляет тысячи тонн угля, керосина, продовольствия и стройматериалов - значит, нужна надежная дорога круглый год. В 1953 году году по ней уже началось рабочее движение, но сразу после смерти Сталина Берия стал инициатором уничтожения десятков стратегических строек страны, в том числе и этой дороги , вследствие чего сотни миллиардов народных рублей были выброшены впустую. А потом когда начались нефтедобыча на Севере без этой дороги завозили нужные грузы Северным завозом, на что опять потратили огромные народные деньги...
Что же не напали Штаты, пока ядерной бомбы у СССР не было? Да и потом тоже, уж не говоря про 90-е, когда все развалилось вообще. Все планировали, планировали, да не выпланировали. А СССР со своими стройками сдулся при этом.
@@razvalch6202 В конце 40-х было бы трудно заставить американских и английских солдат воевать с недавним союзником, да и бомб в достатке у них не было. В начале 50-х война в Корее и на нее все их силы уходили. Потом наши взорвали СВОЮ атомную бомбу и построили 1000 самолетов Ту-4 копии Б-29, способных долететь с ней до США. СССР не сдулся - его тупо предали пролезшие наверх враги - Андропов, Косыгин и их подельник Горбачев. Это был порок суперцентрализованной системы страны, ставшей залогом победы в войне, но опасный в мирное время - когда от ОДНОГО лидера зависело ВСЕ. Сталин начал систему переделывать в 1952, расширил ПолитБюро, вывел наверх новых людей и задвинул "старую гвардию", которая его и отравила.Перед этим сумели скомпроментировать его ближайших и верных помощников , сменили личную охрану - которые должны были всю ночь слушать дыхание пожилого и нездорового 75 летнего человека. А они не приходили к нему почти сутки и ждали пока умрет без помощи. История штука тяжелая и не повод для кривляния трагедия Родины. Только идиот может радоваться тому что разворовано и разрушено ВСЕ построенное тяжким трудом твоих дедов и прадедов в течении 70 лет..
Олександыр, ты часом не олигофрен, по совместительству?
Мне просто даже сложно описать, весь тот пласт мыслей, которые я хотел бы тебе передать, будь ты существом разумным, способным в причинно-следственные связи
План США назывался Дропшот, в СССР были свои планы.
И теперь Вся Эта Красота отдана на "съедение" китаёзам, пожирающих на своём пути что попадётся, словно муравьи-термиты.
Замечательное видео.Интересно каждое слово .Спасибо.
Спасибо за сюжет такой , интересный . Круто !
Сейчас нормального железа ненайти-металл высококачественный там.
Здравствуйте. Ещё и 501 и другие стройки связывающие Обдорск и Красноярск стоят ждут своего часа.
Классно!
Это ни теплушки , а платформы для перевоза материала . С птичьего полёта отлично видно .
Вот и ответ, чего мы лишились после революции. Раньше правительство думало о развитии страны, а нынешнее только о своем благополучии
В 91-93м. была контрреволюция.
Рельсы не ржавые! Видео супер! Надеюсь подольше простоит, чтобы не растащили...
Благодарю)
Растащим, не переживай - мне, как раз, нужно погреб перекрыть😊
Познавательно
3:50. Ну а в составе большинство вагонов все-таки платформы, а не теплушки.
Видел на этой дороге бараки из бревен толщиной сантиметров 50 , непонятно как эти бревна тащили,,
Пирамиду Хеопса видел? Не понятно как эти блоки тащили и наверх укладывали.
@@АлександрКирильцев-з7э эти блоки отлиты бригадой бетонщиков,,,баржа на берегу и всё стало понятно,,,
Сколько труда и денег угрохали в никуда ... В ЕС до сих есть дороги Древнего Рима , акведуки , ж\д с паровозами . Да много чего старинного , которое до сих пор приносит пользу людям !
Ну ты Сусанин. )) Круто.
Главное чтобы металисты на металл не рассташили .Музей под открытым небом,и относится можно к этой стройке по разному.
вывести всё это будет очень тяжело и дорого. Метал будет по цене золота.
Музей... Кто там смотреть то будет ?
@@Mazay910 фанатов хватает.лезут же в Чернобыль.
@@Wladimir-p9s
Сто процентов !
Сделать грамотно рекламу и люди поедут чуть ли не со всего мира !
@@Starky-i4qтам и без рекламы столько народу побывало.главное не навредить.Да и история Нарымского края тоже богата на историю.Сколько там людских трагедий.Всех благ привет с Миколаевшины ♥️
Лайк, подписка, благодарность!
Интересно смотреть 👍. Хороший фильм. Исторический. Продолжение будет?
@@ЯрославНовиков-л4я материал ещё есть, надо монтировать
Интересно
Мой прадед(кубанский казак)строил БАМ,затем(по окончании срока)завербовался на строительство Беломорканала.Пржил долгую жизнь.Сначала защищал Родину,затем--"работал во благо государства".
наврал тебе прадед игогрешка. беломор строить закончили в 33 м а бам начали строить в 37 м. казак видит правнук дурак растет и чесал ему уши лишь бы не плакал
Родина Игорек у тех кто по мама! А у вас отечество!
Интересные находки в тайге!
Наследие развитой цивилизации
Спасибо огромное! История -моя слабость. Всякая история. 4:40 Вот примерно такие стопки брёвен раскапывают в В.Новгороде и говорят, что это мостовые, которые укладывали сотни лет... В принципе... мост или мостовая - не большая разница.
Свободу Муравьям!😊
На Ванкоре тоже в тайге паровозы стоят. И трактор сталинец.
Не видел ни разу
@@туристиегосемья , это примерно треть пути по трубе в сторону Пурпе. Забыл номер ДНСки. Недалеко стояли подрядчики. Еще пристань была. Так вот , на снегоходе зимой наткнулись на паровозы древние и трактор "Сталинец". Точные координаты дать не смогу. Толком не сориентировался. Были и фото. Один дед рассказывал, что где то в тех местах хотели станцию Турухан строить. Как и на чем их туда доставили непонятно. Скорее всего на барже, а потом уже по построенной жд.
Молодец ОТЛИЧНО❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Всё это правильно, для тех, кто не знает. Там сейчас идет автодорога Надым- Салехард. Милости просим в гости.
@@ЛюдмилаГоловченко-э5т вы путаете с 501 стройкой. Видео про 503 стройку и там дорог нет
Подписался)
Спасибо, познавательно...!!!
Клёвый Видос Лайк
Ещё раз подтверждает эта ситуация о бездомных правителях большой России.
Спасибо!
Хотелось бы детального обследования паровозов.
Орехи бурундук натаскал?
@@nicolayu.kotomanoff4358 я думаю да, белка на вряд-ли в ту щель пролезет. Там во многих колёсах орехи и из травы подстилки
Граждане соскучились по тройкам нкв д. Хвалят усатого и видят врагов. Чаще всего в зеркале конечно
вот ты лопух ............😅🤣😂
Красафффчик!!!
Хрущ все испоганил.
И прошу не забывать про Тазовское нефтегазовое месторождение.
там люди погибали сотнями
А сейчас?@@dbnfkzful
Хрущ вам кацапам ещё икнется 😂😂😂
@@dbnfkzfulЭто кто вам такое поведал ? "трупы вдоль железных дорог"
Своей головой то трудно соображать?
В то время Каждый начальник лагеря ,каждый конвойный ГОЛОВОЙ отвечал за каждого заключённого !!! На таких стройках нужны были рабочие руки и начальники лагерей каждый день докладывали о проделанной работе ! Было такое слово -- ПЛАН и этот план надо было выполнять !!!
@@АндрейВавилин-т7ж да да план. По уничтожению людей посмотрите на Беломорканал который в теории должен линкор пропускать. Вот вам и план. Задача была людей уничтожить которые вопросы задавали. Тех которые думать пытались.
Нужно вывезти эти реликвии дирижаблями
Очень интересный материал только короткий. Замысел этой железной дороги, откуда до куда? Годы постройки? Где сам лагерь для заключенных и в какие годы просушествовала?
По-моему от Салехарда до Норильска, но после смерти И. В. Сталина всё забросили. Очень жаль. Сейчас около Норильска только грузовые поезда ходят. Надо бы ещё от Якутска до Магадана сделать ж/д, чтоб не зависить от северного завоза и на Сахалин мост бахнуть.
@@Сергей-ш8д2б
Сначала нужно крымский мост бахнуть 😂😂😂
@@Сергей-ш8д2бА там глядишь и до Аляски недалеко .
повесть в Новом мире за 1960 г "Мертвая дорога, записки индежера изыскателя". поиском в яндексе.
классный видосик....
Спасибо! Лучше всякого кино))
Отлично снято, трудодоступность таких объектов прям идет им на пользу! Соглашусь с одним из комментаторов насчет хронометража. Да и с шумодавом при озвучке немного бы поиграться, хотя может это ютуб так звук подсжал
В каком году снимали? Там уже все вывезли давно и построили трубопровод, как раз на месте этого участка дороги. Вроде как что то стало экспонатами музея в Верхней Пышме.
Все на месте, труба в одном месте пересекает дорогу, но туда ещё дойти надо
@@ТаежнаяОдиссея получается из Седельниково вывезли, а в Долгом все осталось?
@@George123 В Сидельниково строили, вроде как, чтоб все объекты сохранить. Знаю что склад тракторов и кинотеатр точно остались
Благодарю брат! Великая была Россия!!!!
не ври трепло. это ссср был
Интересно!
Восстановить надо.
Михаил Дёмин в автобиографическом романе 'Блатной' описывал 503 стройку, местные жители кержаки и эвенки называли стройку ' мёртвая дорога ' .
Как странно паровозы совсем не ржавые блестят как новые вот чудо как раньше так делали им больше 100 лет а нет ржавчины???
@@ПОДСЛУШАНОФСБ волонтёры покрасили
Родные берëзки растут по всей матушки России
достроят в недалеком будущем. Правильное было решение строить и глупое - остановить уже в конце стройки.
Паровозы нужно эвакуировать, отреставрировать и в музей.
Железка придёт. Будут станции и посёлки.
ты в какой стране живеш какой музей все в метал сдадут
ище у меня есть трактор 1967г всех интересует какой унего вес если здать в метал
@@КулибинТ100 вот именно, в металл. А надо беречь свою историю. А сам ни одну сотню старых вещей от металлолома спас.
Был там в 2011 ездил по зимнику еще
Был там в 22м году Екатеринбург Салехард.
О. Эта железка от Таза до Таза есть на яндекс картах
Какая замечательная страна. И такое нищее население
Побольше такого контента 👍
Очень интересные артифакты! Как это до сих пор металлисты не поздавали на металл все эти паровозы!
Вывозить надо вертолетами, узнайте сколько стоит час аренды вертушки с экипажем и сколько за раз вы закинете металла, без перегруза.Вот и посчитайте во сколько обойдется сдача этого металла по цене лома, есть смысл? Затраты по цене золота.
Ага... Экспедиция с металлоломом в рюкзаках 😊
@@АлександрКирильцев-з7э Вертолёт хорошо, самолёт хорошо,а олень лучше!Потихоньку на оленях зимой!
Сколько жизней стоит эта дорога? Сколько судеб сломано.
Удивительно как это все не разобрали на металл.
Энергия времени поглащает всё
Идея железной дороги дороги протяжённость 1000 километров не выглядит такой уж грандиозной в городе, площадью в 44 тысячи километров. Собянин молодец!!!
такой путь сделать и так моло отснять. полкружки чая с малиной не успел выпить.эх.
Сейчас бы клеймо было одно, либо ротенберг, либо кто то другой из узкого круга пыни
Да, синагоги сыны😂
Слава зебланскому 💙💛🐷
MOLodez, kuda zalez bratan, krutenko snjal kartinku v Sibirjah gluhoman otmennaja!!!