13:45 Pracowałem 1.5 roku temu w ASO. Nie pamiętam poszczególnych etapów Nm, ale wiem że finalnie było 100Nm i 4x90* (jeden pełny obrót w 4 etapach). Te ostatnie etapy robiło się za pomocą przełożenia 1:5. Ogólnie głowica jest mocno dojebana. Tak sam jak śruba wału tj 300Nm i 90*.
Miałem identyczna sytuacje z takim samym nowym blokiem silnika I tylko pragnę dodać ze Ford posiada w sprzedaży zaslepke do drugiego powrotu z turbiny oraz rurke zasilającą turbo w olej o wiekszej srednicy jak jest w bloku. Numer czesci forda tej rurki to :GK3Z-6K679-B pozdrawiam pana mechanika , niech moc bedzie z nami💪👍
Właśnie z tym ustawianiem pompy CR to jest różnie. Czasem pompa ma klin na wałku i są znaki, wtedy trzeba ustawiać bo inaczej coś tam może potem nie działać. Ale są takie pompy jak choćby Bosch CP1 stosowana między innymi w legendarnym fiatowskim 1.9 jtd 115km. Ona nie ma klina, koło pasowe zakłada się na wcisk, wałek ma taki stożek na końcu i to ma trzymać. Nie ma też żadnych znaków nigdzie. I faktycznie sprawdziłem to na żywym organizmie że ustawienie nie ma znaczenia.
miesiac temu robilem takiego samego 2016 rok 170.000 km 4 wtryski uszczekla pod glowica miedzy 1 i 2 cylindrem, tylko ja zostawilem silnik w aucie ale i tak zeszlo 26 godzin
Witam robota super jak zawsze .a z dokrecaniem głowicy no fakt jest chyba 5 etapów i final 100niuta dzięki jeszcze tak trochę jak mógłbyś pokazać jak rozebrać chodzi mi o szczegóły takie ukryte czy coś takiego szacun za robotę łapka leci i pozd
No i super robota, a wracając do głowicy z jaką siłą finalnie dokreciles tą głowicę, pytam bo też mam takie auto a koło silnika robię sobie sam. Pozdrawiam.
tightening the head studs the last two moments (step 5 and 6) are shot using a 1:5 torque amplifier, i.e. from 90 degrees the actual angle will be 18 degrees.
Co sądzisz o profilaktycznym wyczyszczeniu kolektora, egr, wymiana podkładek pod wtryskami, wypłukanie intercoolera, w diselku z +/- 200 tys km? Czy jak silnik normalnie fajnie pracuje, nie ma błędów - ale syf w kolektorze jest, można coś zepsuć takim czyszczeniem? Autko dość młode 7 lat.
Ja czyściłem kolektor w 1.9 jtd 115km przy 260 tyś, był konkretnie zarośnięty. Tyle że ktoś latami jeździł z niesprawnym egr, który był częściowo otwarty i zablokowany w takiej pozycji. Wrzuciłem drugi czysty kolektor bo mi się nie chciało wyciągać tego gnoju. Powiem tak, na pewno turbo się uciszyło, musiało mieć spory problem przepychać powietrze przez ten syf. Ale przy mocniejszym bucie auto jeździ tak samo. Poprawiła się natomiast reakcja na gaz w momencie, gdy turbo jeszcze nie wstaje z pełną mocą, a więc 1,5 - 2 tyś obr. Nie zmieniło to natomiast nic jeśli chodzi o dymienie na czarno przy bucie, mam wrażenie że kopci jeszcze bardziej. Jak łatwo wyjąć kolektor to jak najbardziej polecam, ale w tym jtd była to droga przez mękę.
Poczytaj komentarze ktoś napisał jakim momentem dokręcić śruby głowicy ja zapomniałem dodać na koniec filmu a dokumenty zawsze przynosi mi przedstawiciel handlowy jak go poproszę bo on ma dostęp do innych programów i schematów.... pozdrawiam serdecznie....
Ależ ten silnik jest konstrukcyjnym absurdem. Zastosowali dwa mokre paski dla "zmniejszenia tarcia wewnętrznego elementów" które to miało powodować "ekologię i oszczędność paliwa". Tylko co z tego jak nawalili kół zębatych, do tego pewnie z mechanizmami kasującymi luz międzyzębny. Tworzywa sztuczne nienawidzą pracy pod zmiennym obciążeniem w takim potwornym środowisku jak wysoka temperatura i olej (bardzo często - brudny i zużyty, zawierający cząstki stałe). Takie rozwiązanie ma wielokrotnie większe tarcie wewnętrzne. Do tego osłona rozrządu ze zintegrowanym simmeringiem. Idę o zakład, że 20 zł to nie kosztuje. Gdyby ktoś pytał "Quo vadis współczesna motoryzacjo?", to odpowiadam: do Choroszczy, ale nie na badania tylko na złom.
Uszczelniacz razem z ścianą czołową silnika to około 900zl w aso i to jednorazówka. Bardzo często z nich cieknie i to nawet przy przebiegach rzędu 10k km.
Majster super robota, a ja mam pytanie 1.4 hdi silnik jak jest zimny nie ma takiej mocy jak rozgrzeje się może być coś z dawką paliwa na zimnym silniku? Silnik jak zagrzeje się moc jest ok czuć jak turbina pompuje a na zimnym taki zamulony jakby turba nie było a turbo jest po regeneracji, już brakuje mi pomysłów błędów brak jedynie co przychodzi mi do głowy jeszcze sprawdzić przepływomierz powietrza
W dieslu to może być milion rzeczy odpowiedzialnych za to że nie jedzie. Od układu paliwowego zaczynając, na kabelkach kończąc. Bez auta to wróżenie z fusów. Podstawa to diagnostyka komputerowa i diagnostyka tzw organoleptyczna. Czyli sprawdzanie przez mechanika poszczególnych elementów silnika. Może być jakaś nieszczelność w dolocie a może być jak tu na filmie, uszczelka pod czapką i też nie będzie się zbierał z dołu (z góry często też).
W sprawie tej przeróbki w bloku pod przewód zasilania turbo.Wystarczyło wymienić sam przewód z roku produkcji po 2019 za 50 pln i po problemie a nie ingerować w blok- duże ryzyko wycieku po przeróbce.MAŁO DOŚWIADCZENIA.
teraz jeszcze pytanko.. bo w fordzie i peugeotach jest cos takiego ze .. 130 i 180 koni jest takie same cisnienie sprezania a przy 210 czyli bi turbo jest nizszy stopien kompresji ..
Dobry z Pana fachowiec. Szacun. Mam pytanko. Posiadam Jumpera 3.0 z 2007 z silnikiem Iveco 158koni. Niestety silnik jest po rozbieganiu i w tej chwili wziąłem się za rozebranie tego pieca i ocenianiu strat. Ale pytanie jest takie że od 4 lat jak użytkuje ten samochód to miał problem z odpalaniem rano. I teraz okazuje sie że nie pokrywają mi się blokady walkow rozrządu z blokada na wale. Czy to mogło być przyczyną tego złego odpalania. (akumulator, rozrusznik, wtryski ok). Bo słyszałem też że ten rozrząd jest tak przestawiony przez fabrykę. Co Pan myśli o tym?
Majster a zdradz czym czyściłeś ten dolot? Niekiedy nafta czy benzyna ekstrakcyjna plus szczoteczka to za malo a u Ciebie jest efekt WOW 😊 Tak samo te tloki u Ciebie po czyszczeniu jak nowe 🤩
Co ten Ford odpierdziela? Mokry pasek? wymiana max przy 200tys. a peka przy nawet 100tys? W 2.0 tddi i 2.2 tdci był łańcuch który wytrzymywał min. 400-700tys.km A te zmiejszone kolektory dolotwe w tym eco blue? Są 2-3x mniejsze niż we wcześńiejszych modelach.
18:20 zaślepka spływu oleju jest do kupienia w aso za grosze.... a większa średnica przewodu zasilania olejem turbiny jest pozmianowa, na starej średnicy częściej padały turbiny, rurka z większą średnicą również dostępna w aso za grosze.... i po co ta rzeźba.... wystarczy poświęcić 10 minut na telefon do aso ..... masakra
@@pawelkunaszewski1441 widzę że ty potrzebujesz statystyk znawco chyba w serwisie pracowałeś bo tam co niektórzy nic nie potrafią auto.silniki Osielsko zapraszam 200 silników takich mamy znawco
robilem takiego samego bo ford wycenil naprawe na 13.000 €, naprawa polegala na wstawieniu nowego silnika podczas gdy byla uszczelka pod glowica wypalona
@@capitalcars6140 trzeba osadzić nowe tuleje na cylindrach splaniwac blok i głowice do sprawdzenia na szczelność i czy nie jest krzywa a pod głowicę dać jak najgrubszą uszczelkę .często gęsto pękają tuleje w bloku i przegrzewają
A po co te tajemnice. Wiedzą trzeba się dzielić i powinna być w książce bo jak braknie tego wspaniałego internetu to nikt palcem do d... Nie trafi. Macie tu ode mnie za darmo. Etap 1 15 Nm Etap 2 25 Nm Etap 3 40 Nm Etap 4 90 stopni Etap 5 90 stopni Etap 6 90 stopni Etap 7 90 stopni
Mamy kilka tych fordów.Od nowości.Każdy pali i chodzi inaczej.Maja po 30-50 tyś mil. Ogólnie nie polecam.Te silniki fajne jak nowe potem códa wianki pukania pierdoly.....
W moim aktualnie 2.0 2017 mam ciśnienie na 1 - 17.5bar 2- 11.5bar 3- 11.5bar 4- 25bar Czy mogą to być przestawione krzywki? Uszczelka pod głowicą z nowym rozrządem robione 20 tys km temu...
Już przerabialem dwa lata temu takiego customa, też wtryski na początek a skończyło się na uszczelce pod głowica. Wszystkie custom 2.0tdci na to chorują.
@@capitalcars6140 Niestety nie ma rozwiązania ponieważ krzywią się bloki i wydmuchuje uszczelkę. Temat znany lepiej ten silnik omijać nic dobrego wtryski też padają a dokładnie cewki, rozrządy trzeba pilnować...
@@Adrian9290 jak omijac jak to jedyny silnikw transit 😆 tak samo s maxy mondeo. Lepiej go poznać. Ja kupiłem nowy blok w aso kompletny i będę wkłada. Już na innych śrubach z innym momentem dokręcania
Nie to jest inny silnik niż w osobówkach przynajmniej do 2020 jak to teraz wyjeżdża z salonu to nie wiem. A te transity miały też 2.2 ale nie wiem czy je sprzedają teraz.
@@rogobik3r mam taki sprowadzony z Niemiec motor nie ma ciśnienia na cylindrach kreci nie pali. 1 - 17.5 bar, 2- 11.5 bar, 3- 11.5 bar, 4- 25 bar. 20000km temu rok temu w ASO ford DE robili uszczelkę pod głowica i założyli nowy rozrzad... Co to może być?
Też mam takie podejrzenia. Sprzedawałem między innymi transity z tymi silnikami i klienci robili do mojego odejścia z firmy przebiegi po 300 tys bez problemu, poza początkowym problemem z rozrzedzaniem oleju. W 2019 roku była gruba wtopa z wtryskami na poziomie fabryki. Auta padały już w drodze z salonu jak ktoś miał dalej jak 100 km. Najczęściej awarie były spowodowane aktywnością gryzoni oraz zimą jak było na minusie 20 stopni, to padały masowo adblue. A tak to leganckie piece.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Kupiłem fabrycznie nowy silnik w Bratford Radom zamontowali i mam rok gwarancji w super cenie polecam ich
jaka to cena?
Dobra robota majster 👍
Te dodatki do paliwa to ja se leje zanim wtryski wyzioną ducha, a i filtr paliwa co roku nowy.. profilaktyka zawsze tańsza.
13:45 Pracowałem 1.5 roku temu w ASO. Nie pamiętam poszczególnych etapów Nm, ale wiem że finalnie było 100Nm i 4x90* (jeden pełny obrót w 4 etapach). Te ostatnie etapy robiło się za pomocą przełożenia 1:5. Ogólnie głowica jest mocno dojebana. Tak sam jak śruba wału tj 300Nm i 90*.
Dodatkowo z zasilaniem oleju to była zmiana w przewodzie zasilania przez Forda na grubszy, również robiłem 3 lata w aso 🙃
Raz 60ni. I dwa razy po 90 i będzie ok.
Głowica jest straszliwie mocno dojebana
Z tym haynes to sa jakieś żarty.Bardzo okrojone informacje i nie kosztuje mało.Wiecej na googlach mozna znaleźć.pozdro
Witam. Życzę ZDROWIA i szczęścia.Ps. Tloki nie sa szczesliwe. 🤣 Spawy ok. Pozdrawiam z opolszczyzny.
Noo majster witamy na yt!
Dawno nie bylo relacji z warsztatu
Szacun z pracę i za zajefajny film....... Majster jak zwykle ...... czapka z głowy przed Tobą !!!!!!
Jak zawsze było OK. A tak na boku majster, za bardzo przejmujesz się co napiszą w komentarzach " tzw. wysokiej klasy specjaliści"
Pozdro
Jak zawsze fajny odcinek. Pozdrowieniam.
Miałem identyczna sytuacje z takim samym nowym blokiem silnika I tylko pragnę dodać ze Ford posiada w sprzedaży zaslepke do drugiego powrotu z turbiny oraz rurke zasilającą turbo w olej o wiekszej srednicy jak jest w bloku. Numer czesci forda tej rurki to :GK3Z-6K679-B pozdrawiam pana mechanika , niech moc bedzie z nami💪👍
I to się nazywa mechanik z prawdziwego zdarzenia super robota
Świetny odcinek, świetna robota 👍.
tylko te jego infantylizmy. Tego nie da się słuchać.
Długo wyczekiwane
No nareszcie, bo dawno nic nie było. Chyba zbyt dobrze naprawiasz majster auta bo się nie psują i nie wracają 😉👋👍
chyba tak za dobrze majster miał trochę spraw na głowie będzie o tym odcinek ....
Właśnie z tym ustawianiem pompy CR to jest różnie. Czasem pompa ma klin na wałku i są znaki, wtedy trzeba ustawiać bo inaczej coś tam może potem nie działać. Ale są takie pompy jak choćby Bosch CP1 stosowana między innymi w legendarnym fiatowskim 1.9 jtd 115km. Ona nie ma klina, koło pasowe zakłada się na wcisk, wałek ma taki stożek na końcu i to ma trzymać. Nie ma też żadnych znaków nigdzie. I faktycznie sprawdziłem to na żywym organizmie że ustawienie nie ma znaczenia.
A jak smok olejowy bo podobno trzeba go wyczyścić przy mokrym pasku rozrządu a najlepiej sprawdzić czy jest czysty 🤨?!.
miesiac temu robilem takiego samego 2016 rok 170.000 km 4 wtryski uszczekla pod glowica miedzy 1 i 2 cylindrem, tylko ja zostawilem silnik w aucie ale i tak zeszlo 26 godzin
Bloku nie trzeba było planować?
@@capitalcars6140 tylko glowice 0,2 mm
Witam.
Super robota. Droga taka przyjemność?
🐵 w dłoń i oglądamy.
Bardzo dobra robota, u Majstra nie może być inaczej. Taką"truskawką na torcie" jest ceramiczny kubek z łyżeczką w uchwycie na napoje :-)
Trochę oko boli w czasie picia 😉😀
Witam robota super jak zawsze .a z dokrecaniem głowicy no fakt jest chyba 5 etapów i final 100niuta dzięki jeszcze tak trochę jak mógłbyś pokazać jak rozebrać chodzi mi o szczegóły takie ukryte czy coś takiego szacun za robotę łapka leci i pozd
Do zasilania turbo występują 3 rurki i mają różne średnice przerabiałem to i zamówiliśmy właściwą
Ten preparat do czyszczenia układu paliwowego naprawdę mógł spowodować że te pierwsze wtryskiwacze się uszkodziły ?
Done two now ,good engines
No i super robota, a wracając do głowicy z jaką siłą finalnie dokreciles tą głowicę, pytam bo też mam takie auto a koło silnika robię sobie sam. Pozdrawiam.
03:06 świece żarowe w takim miejscu? 🤑
Cześć mój znajomy ma Forda Transita 2.0 eco po wymianie paska rozrządu i przejechaniu 100 km samochód zgas I .czy pasek rozrządu mugl szczelic
Czy w tym fordzie też opilkuje pompa wysokiego ciśnienia przez co wtrysk pieszo padają?
Dokręcenie czapki YMF6
1. 15Nm
2. 25Nm
3. 40Nm
4. 90°
5. 90°
6. 90°
Head or camshaft carrier?
tightening the head studs
the last two moments (step 5 and 6) are shot using a 1:5 torque amplifier, i.e. from 90 degrees the actual angle will be 18 degrees.
Bratford Radom Oni Tylko Forda Robią Polecam BRATFORD wiedza o Fordzie znakomita
Cały ford... jak oni coś wymyślą to mechnik płacze
raczej klient
Drogi Boże, od Arbeitsamtu, Besuchów i nowoczesnych Diesli mnie ostrzegaj 🙏
To co doradzasz do rodzinnego auta, 1.0 Ecoboost, 1.0 -1.2-1.4 tfsi, czy 1.2t pureTec?? , nowoczesne benzyny....
@@zaba80r Jezeli juz TFSI to tylko po 2014 roku.
I wszelakich fordów
@@imnotaplayer957 pierdolisz, fordy do ok 2014 mozna kupować szczególnie z motorami HDI i benzyna od volvo, reszty unikac.
porównując kontrukcję słupka do nowych silników bmw to jest strasznie przekombinowany .
2750 rpm i złoty omsiont na szafie? Ale długie przełożenia.
Taka ciekawostka większość tłoków diesla są prześwietlane promieniami RTG.
Co sądzisz o profilaktycznym wyczyszczeniu kolektora, egr, wymiana podkładek pod wtryskami, wypłukanie intercoolera, w diselku z +/- 200 tys km? Czy jak silnik normalnie fajnie pracuje, nie ma błędów - ale syf w kolektorze jest, można coś zepsuć takim czyszczeniem? Autko dość młode 7 lat.
Ja czyściłem kolektor w 1.9 jtd 115km przy 260 tyś, był konkretnie zarośnięty. Tyle że ktoś latami jeździł z niesprawnym egr, który był częściowo otwarty i zablokowany w takiej pozycji. Wrzuciłem drugi czysty kolektor bo mi się nie chciało wyciągać tego gnoju. Powiem tak, na pewno turbo się uciszyło, musiało mieć spory problem przepychać powietrze przez ten syf. Ale przy mocniejszym bucie auto jeździ tak samo. Poprawiła się natomiast reakcja na gaz w momencie, gdy turbo jeszcze nie wstaje z pełną mocą, a więc 1,5 - 2 tyś obr. Nie zmieniło to natomiast nic jeśli chodzi o dymienie na czarno przy bucie, mam wrażenie że kopci jeszcze bardziej. Jak łatwo wyjąć kolektor to jak najbardziej polecam, ale w tym jtd była to droga przez mękę.
Link do instagrama nie działa mi coś, panie majster.
Witam. Mógł byś podać momenty dokręcania głowicy ?? bo składam taki silnik w mam ten sam problem ... nigdzie nie mogę znaleźć ..
Poczytaj komentarze ktoś napisał jakim momentem dokręcić śruby głowicy ja zapomniałem dodać na koniec filmu a dokumenty zawsze przynosi mi przedstawiciel handlowy jak go poproszę bo on ma dostęp do innych programów i schematów.... pozdrawiam serdecznie....
👍
Ależ ten silnik jest konstrukcyjnym absurdem. Zastosowali dwa mokre paski dla "zmniejszenia tarcia wewnętrznego elementów" które to miało powodować "ekologię i oszczędność paliwa". Tylko co z tego jak nawalili kół zębatych, do tego pewnie z mechanizmami kasującymi luz międzyzębny. Tworzywa sztuczne nienawidzą pracy pod zmiennym obciążeniem w takim potwornym środowisku jak wysoka temperatura i olej (bardzo często - brudny i zużyty, zawierający cząstki stałe). Takie rozwiązanie ma wielokrotnie większe tarcie wewnętrzne. Do tego osłona rozrządu ze zintegrowanym simmeringiem. Idę o zakład, że 20 zł to nie kosztuje.
Gdyby ktoś pytał "Quo vadis współczesna motoryzacjo?", to odpowiadam: do Choroszczy, ale nie na badania tylko na złom.
Uszczelniacz razem z ścianą czołową silnika to około 900zl w aso i to jednorazówka. Bardzo często z nich cieknie i to nawet przy przebiegach rzędu 10k km.
@@kurtcombain9989 To ja już wolę spawać podłogę w teczwórce, elteku albo sprinterze
@@kurtcombain9989 zamiennik 35€
@@kurtcombain9989teraz już tylko 400zł
A jaki koszt takiej naprawy? Bo roboty i skaplikowania czynnosci to jak w statku kosmicznym😉
Witam, gdzie znajduje się Pana warsztat?
Polecam Bratford Radom Super Fachowcy mają pojęcie O silnikach 2.0 Ecoblue BRATFORD RADOM
👍👍👍
Hej. Świetny film.... Jak zwykle. Możesz zdradzić ile czasu cała operacja zajęła?
Uszczelka pod głowicą:
1- 15nm
2- 25nm
3- 40nm
4- 90°
5- 90°
Chyba ci zabrakło jeszcze trzech etapów po 90° kolego.....
@@jakubhysyk6250 JAKIE TE 3 ETAPY JESZCZE???
Spaw prima sort , ładny a taki mocny że ledwo go złamał 😉
Tajeminca jest taka, YMF6:
15 Nm
25 Nm
40 Nm
90°
90°
90°
Dokładnie tak na to czekałem pozdrawiam serdecznie....
Wht is the tightening Nm off the cam carrier? 😅
Część zdradził byś ile kosztowało zrobienie głowicy
Witam. jaki jest dokładny moment dokręcenia śrub głowicy
?
Był HDi PSA i co to komu przeszkadzało? 160km i pancerny
Nie w busach i dostawczych. Silnik HDi tylko w osobowych.
Tak dla informacji Ford miał akcję serwisową na wtryskiwacze :) sam korzystałem
dobra robota !!!
30k pln !?
Majster super robota, a ja mam pytanie 1.4 hdi silnik jak jest zimny nie ma takiej mocy jak rozgrzeje się może być coś z dawką paliwa na zimnym silniku? Silnik jak zagrzeje się moc jest ok czuć jak turbina pompuje a na zimnym taki zamulony jakby turba nie było a turbo jest po regeneracji, już brakuje mi pomysłów błędów brak jedynie co przychodzi mi do głowy jeszcze sprawdzić przepływomierz powietrza
W dieslu to może być milion rzeczy odpowiedzialnych za to że nie jedzie. Od układu paliwowego zaczynając, na kabelkach kończąc. Bez auta to wróżenie z fusów. Podstawa to diagnostyka komputerowa i diagnostyka tzw organoleptyczna. Czyli sprawdzanie przez mechanika poszczególnych elementów silnika. Może być jakaś nieszczelność w dolocie a może być jak tu na filmie, uszczelka pod czapką i też nie będzie się zbierał z dołu (z góry często też).
W sprawie tej przeróbki w bloku pod przewód zasilania turbo.Wystarczyło wymienić sam przewód z roku produkcji po 2019 za 50 pln i po problemie a nie ingerować w blok- duże ryzyko wycieku po przeróbce.MAŁO DOŚWIADCZENIA.
teraz jeszcze pytanko..
bo w fordzie i peugeotach jest cos takiego ze ..
130 i 180 koni jest takie same cisnienie sprezania
a przy 210 czyli
bi turbo jest nizszy stopien kompresji ..
Dobry z Pana fachowiec. Szacun.
Mam pytanko.
Posiadam Jumpera 3.0 z 2007 z silnikiem Iveco 158koni.
Niestety silnik jest po rozbieganiu i w tej chwili wziąłem się za rozebranie tego pieca i ocenianiu strat.
Ale pytanie jest takie że od 4 lat jak użytkuje ten samochód to miał problem z odpalaniem rano.
I teraz okazuje sie że nie pokrywają mi się blokady walkow rozrządu z blokada na wale. Czy to mogło być przyczyną tego złego odpalania. (akumulator, rozrusznik, wtryski ok).
Bo słyszałem też że ten rozrząd jest tak przestawiony przez fabrykę. Co Pan myśli o tym?
Rozrząd przestawiony przez fabrykę bzdura
Majster a zdradz czym czyściłeś ten dolot? Niekiedy nafta czy benzyna ekstrakcyjna plus szczoteczka to za malo a u Ciebie jest efekt WOW 😊
Tak samo te tloki u Ciebie po czyszczeniu jak nowe 🤩
Blok z tłokami jest nowy
@@marcinskryp2701 hej. Faktycznie tloki nowe, ale ten dolot i tak slicznie wyczyszczony :)
@@rafal9353 brudex lub mocniejszy do czyszczenia kominków rozpuszcza cały syf
Czy uszczelka pod głowicą to standard w tych silnikach ?
Z tym dokręcaniem głowicy to Hynes trochę nawalił bo Autodata zawiera całą procedure ciekawe jak Bosch ESI.
Co ten Ford odpierdziela?
Mokry pasek? wymiana max przy 200tys. a peka przy nawet 100tys?
W 2.0 tddi i 2.2 tdci był łańcuch który wytrzymywał min. 400-700tys.km
A te zmiejszone kolektory dolotwe w tym eco blue?
Są 2-3x mniejsze niż we wcześńiejszych modelach.
Prosze o info jaki srodek byl wlany do paliwa??
LM
super kanal
Witam a jak dałeś radę sobie z kołem pasowym 😄😄 nie wiem kto wymyślił takie pasowani tego koła na wał
Bez problemu ale potrzebujesz specjalny sciagacz
Ściągacz do koła i idzie gładko
18:20 zaślepka spływu oleju jest do kupienia w aso za grosze.... a większa średnica przewodu zasilania olejem turbiny jest pozmianowa, na starej średnicy częściej padały turbiny, rurka z większą średnicą również dostępna w aso za grosze.... i po co ta rzeźba.... wystarczy poświęcić 10 minut na telefon do aso ..... masakra
Często te uszczelki wydmuchuje
a bloku po czyszczeniu nie widać, ile tam wybrało? trzeba było planować?
dobra widzę chyba, nowy blok jest
Mikrofon na ubranie polecam
Czemu block został wymieniony?
pewnie trzeba było by grubo go splanować . co dla domiany trzeba skorygować uszczelką grubą . widocznie tak grubej nie ma więc pozostaje wymiana .
masz schemat jak ustawić pompę wtryskową?
Nie ma nie stety....
Moment dokręcania głowicy1=15nm 2=25nm 3=40nm 4=90"stopni 5=90"stopni
Pękają bloki w tych silnikach
Przedstaw oficjalne statystyki znafco
@@pawelkunaszewski1441 widzę że ty potrzebujesz statystyk znawco chyba w serwisie pracowałeś bo tam co niektórzy nic nie potrafią auto.silniki Osielsko zapraszam 200 silników takich mamy znawco
Serio, naprawa ok 7 tys €? Grubo.
robilem takiego samego bo ford wycenil naprawe na 13.000 €, naprawa polegala na wstawieniu nowego silnika podczas gdy byla uszczelka pod glowica wypalona
😎😎😎😎🌹🌹🌹🌹👍👍👍👍👍👍
I trzeba osadzić nowe tuleje na cylindrach remontuje te silnik
Proszę o więcej info. Mam problem u siebie właśnie tematu uszczelki. Chcę zrobić raz na amen. Daj jakiś namiar do siebie
@@capitalcars6140 a co chcesz wiedzieć
@@jakubmichalski-xd9mz jaki jest powód że s każdym 2.0 puszcza uszczelka między 2 a 3?
@@capitalcars6140 trzeba osadzić nowe tuleje na cylindrach splaniwac blok i głowice do sprawdzenia na szczelność i czy nie jest krzywa a pod głowicę dać jak najgrubszą uszczelkę .często gęsto pękają tuleje w bloku i przegrzewają
@@jakubmichalski-xd9mz kupiłem nowy kompletny blok (bo tłoki miały micro pęknięcia) i dałem głowice do planowania
Ford Kuga 2.0tdci 09, od lejących wtrysków zgieły się trzy korbowody, spotkał się ktoś z czymś podobnym?
Tak jest to standard i korbowodów nie kupuje się używanych bo 80% jest zgiętych minimalnie czego nie widać.
Czy ktoś doszedł dlaczego uszczelka puszcza w KAŻDYM między 2 a 3
A po co te tajemnice. Wiedzą trzeba się dzielić i powinna być w książce bo jak braknie tego wspaniałego internetu to nikt palcem do d... Nie trafi. Macie tu ode mnie za darmo.
Etap 1 15 Nm
Etap 2 25 Nm
Etap 3 40 Nm
Etap 4 90 stopni
Etap 5 90 stopni
Etap 6 90 stopni
Etap 7 90 stopni
Mamy kilka tych fordów.Od nowości.Każdy pali i chodzi inaczej.Maja po 30-50 tyś mil.
Ogólnie nie polecam.Te silniki fajne jak nowe potem códa wianki pukania pierdoly.....
W tym silniku nigdy znaki z wału i wałka nie pokryją się ze znakiem pompy nie ma takiej możliwości.
Tego silnika nic nie uratuje bo ma rozrząd na pasku zarazem z pompą oleju i to wszystko pływa w tym oleju marszczy się i zaciera
Ale oczojebne te zegary w tych nowych samochodach.
Haynes pro to 50£ / mc .a wiele braków
Autodata 110£ / dużo lepsza jednak cena powala
Szanuje decyzję.. ale po ci wzmianka ze ktoś robi tajemnice skoro sam nie podajesz wartości momentu dokręcania?
śruba napinacza jest wadliwa pekają i rozwalają rozrząd wymieniaj w ciemno na 10,9!!!!!
Przestawiają się krzywki, a wałki są razem z obudową.
W moim aktualnie 2.0 2017 mam ciśnienie na
1 - 17.5bar
2- 11.5bar
3- 11.5bar
4- 25bar
Czy mogą to być przestawione krzywki?
Uszczelka pod głowicą z nowym rozrządem robione 20 tys km temu...
Kurczę miałem takiego i była wypalona głowica pomiędzy cylindrami
Wypalona głowica? A blok był sprawdzany?
Przewód kosztuje 160 zł.orginalny do turbiny
Jaki przewód i po co?
Już przerabialem dwa lata temu takiego customa, też wtryski na początek a skończyło się na uszczelce pod głowica. Wszystkie custom 2.0tdci na to chorują.
Skoro w nich padają uszczelki pod głowica to co można na przyszłość zrobić aby nie padla znowu? Lepsza zastosować?
@@capitalcars6140 Niestety nie ma rozwiązania ponieważ krzywią się bloki i wydmuchuje uszczelkę. Temat znany lepiej ten silnik omijać nic dobrego wtryski też padają a dokładnie cewki, rozrządy trzeba pilnować...
@@Adrian9290 jak omijac jak to jedyny silnikw transit 😆 tak samo s maxy mondeo. Lepiej go poznać. Ja kupiłem nowy blok w aso kompletny i będę wkłada. Już na innych śrubach z innym momentem dokręcania
Nie to jest inny silnik niż w osobówkach przynajmniej do 2020 jak to teraz wyjeżdża z salonu to nie wiem. A te transity miały też 2.2 ale nie wiem czy je sprzedają teraz.
@@Adrian9290 taki sam. Ecoblue sa wszystkie takie same. 2.2 był do 2016 roku stary knot. W busach jest od 2017 a w osobowych od 2019
Ty tak poważnie że oringi silikonem smarujesz, i te od klimy też silikonem jedziesz? 😂😂
Majster, temat jest ciężki z innymi majstrami. To jak zakładanie czystej bielizny na osraną dupę. Takie życie.
Majster,nie zwracaj uwagi na stękających "speców"
Szkoda prądu.
Tragedia ten ford 2018 rok nowe auto wtryski wytrzymały 9000 km i do wymiany trzy auta naraz
1500rpm, 90 na godzine, cos pieknego. moj bus przy 90 to ma 2500 🙄
ruclips.net/video/pCsWm4cCMbs/видео.html&ab_channel=FordNewsEurope
Tu napisali, że ten silnik to game changer, chyba się jednak mylili? xD
Standardowa ustarka wypalona uszczelka między 2 a 3 cylindrem
Ale jaka jest przyczyną? Wadliwa uszczelka pod głowicą czy blok się wygina albo głowica?
@@capitalcars6140 Wadliwa uszczelka i głowica się wygina.
@@rogobik3r mam taki sprowadzony z Niemiec motor nie ma ciśnienia na cylindrach kreci nie pali. 1 - 17.5 bar, 2- 11.5 bar, 3- 11.5 bar, 4- 25 bar. 20000km temu rok temu w ASO ford DE robili uszczelkę pod głowica i założyli nowy rozrzad... Co to może być?
Pierwszy
Haynes jest slaby, lepsza Autodata - wszystkie momenty pokazuje bez problemu . Pozdro
Na cylindrach
Nie wierzę żeby to miało 200 tyś przebiegu, musi być cofany
Też mam takie podejrzenia. Sprzedawałem między innymi transity z tymi silnikami i klienci robili do mojego odejścia z firmy przebiegi po 300 tys bez problemu, poza początkowym problemem z rozrzedzaniem oleju. W 2019 roku była gruba wtopa z wtryskami na poziomie fabryki. Auta padały już w drodze z salonu jak ktoś miał dalej jak 100 km.
Najczęściej awarie były spowodowane aktywnością gryzoni oraz zimą jak było na minusie 20 stopni, to padały masowo adblue. A tak to leganckie piece.
Padają uszczelki nawet poniżej 100tyś, blok krzywy i wydmuchuje uszczelkę. Jazda na krótkich odcinkach przyśpiesza temat.
Po za raz kolejny przekonuję się że ford gowno wort. Nie brał bym forda tego nawet za darmo.