Nějak mi uniká pointa výměny blatníků, které vypadají přinejmenším z 90% v super stavu a nové se špatně shání a když už je člověk najde, tak ho to stojí půlku výplaty. Stejně tak proč měnit prahy a lemy, když je to naprosto zbytečný?
200k? No potež pořád je to jen škoda , Co na těch autach vidíte?není to nic extra žádný pořádný motor, už vté době to bylo jen obič auto. Být majitelem tak to nechám tak jak je,lechce zaretušuji pojezdím a počase prodám. Nechápu jak někdo můžu za takové auto dát 100-250k Tyhle auta se mají prodávat horizontu 20-50 a to už je dost samo o sobě.
nechapes to to je ten kseft. 200k cz = 7750 Eur +/- . Na sk cele auto daju aj s brusenym do metly za 1300 a to je to drahsie. Nech nahradne diely stoja 700 co je uplne mimo realitu tak ma panko extra do kesene 5000Eur. Proste cisty oj*b na debilkov ktory si myslia akoze odbornik mi tak povedal...Proste pumpicka na dilinky a ver tomu ze sa najde x hejlov ktory maju love a pojdu do toho
@@jantichacek8569 Asi jste si to video ani nepustil; Lukáš to auto dle Vašeho názoru haní (podle mě ho ale nehaní) ne proto, že je takové, jaké je, ale proto, že majitel chce auto v muzeálním stavu, takže nejlépe, jak kdyby vyjelo z továrny. Tím pádem ten rapid nevyhovuje nastaveným parametrům od klienta. Kdežto u této 125L to klientovi vůbec nevadí, že nebude původní.
to myslis jako vazne ze auto v tomto puvodnim originalnim patinovem zachovalem stavu je vrak pokud ano tak tomu rozumis jak koza a nema cenu ti cokoli vysvetlovat
@@czechmusiccentrumz.s.6847 pohyblivá položka v naznačovaném rozpočtu je (logicky, protože to nelze přesně sečíst předem) karosářská práce (tedy 15% celku) zbylý “čísla” jsou pevná - víme, kolik,času to zabere rozebrat a složit, kolik stojí “nafta”, kolik stojí “lakýrník”, kolik stojí “blatníky”.. 🤔 -> vše vychází z běžných reálií tohot “podivného podniku”, jak jste to krásně nazval 🤷♂️
@@jezko7779 Hezký fór, musel jsem dát like :) vím jak to myslíte, ale obávám se že za 100 - 200 let už nebude benzín, který by to auto mohl pohánět, aspoň ne tak jak ho známe dnes :)
Jednoznačně zaštětkovat.. Kdyby se nechala cela přelakovat, tak je to za ty prachy asi momentálně neprodejný.. A dělat z toho uloženku asi taky není to správný řešení..
Být majitelem perfekcionistou - nakoupím ihned všechny potřebné karosářké díly , dobře je uložím, z vozu nechám sundat P blatníky a ošetřit to pod nimi a ošetřit je zevnitř. Vnější vady zaštětečkovat , lak neleštit víc a neztenčovat ale navoskovat, aby vydržel co nejdéle, vystříkat následně na celém voze dutiny přípravkem obsahujícím neutralizátor koroze, tak aby se hnití zevnitř načatých prahů výýýrazně zpomalilo. Bude zachované patinové auto v původním stavu na troufám si říct 5 až 6 sezón, kdy po každé z nich je potřeba obnovit drobné retuše. Pak až to začne opravdu vylejzat a reznout vezmu z půdy v té době už nesehnatelné díly a nechám autu převléct kabát , aby bylo jako nové komplet celé . Ono ani životnost důkladné renovace není neomezená a získat 5-6 let času k dobru = úspora desítky tisíc z amortizace celkové renovace. Nehledě na to, že mám 5-6 let na to dát si stranou peníze na její realizaci.
Myslím si že by byla škoda ničit původní lak proto si to majitel asi kupoval a stálo ho to balík.Třeba u motorek je to prostě tak veterán z původní patinou bude vždy jedinečný .
Tyhle auta asi nemůžou zůstat zcela původní. Jsou tak nekvalitně vyrobený, že aby to přežilo dalších 30, 40, 50 let, musí se vlastně rozebrat a postavit znovu a lépe (s trochou nadsázky).
@@OfficialTreffStudio napriklad? Uz chcem vydiet ako to natrie skodovka 120 v terene takemu Hiluxu. 30cm jama a je vybavena naprava a este cosi odtrhnes.
Jsem názoru do tohoto krásného původního vozidla zbytečně nezasahovat. Určitě účelově opravit a nechat tomu autu příběh. Renovovat tohle auto je holý nesmysl. Pokud chce pan majitel červenou a tak jak vyjela z fabriky tak ať koupí auto na renovaci a postaví to auto znovu. Je blbost vyhazovat původní blatník kvůli malému puchýřku. Sám vlastním 125L v podobném možná horším stavu ale dokud to půjde tak se do toho auta nebude řezat a nic se nebude lakovat. Protože mám radost z toho že se dochovala původní do dnešních dní. Celolakem a uvedením do perfektního stavu to bude sice pěkné auto ale bez duše a příběhu. Renovovat tenhle kus by se dalo považovat za zločin.
Jenom lokálně opravit. Zbytečně jinak do takového krásného patinového laku nehrabat! Na celkovou renovaci je času dost. I v tomto stavu to ještě vydrží roky když se s tím bude jezdit za hezkého počasí.
Rozmýšľam ako sa musel tváriť pan majiteľ hrdý na svoju nádhernú pôvodnú skodovku keď si mu nacenil opravu troch puchierov na 8000eur. Aši mu trosku klesla sánka...nebudem rozporov cenu opravy, ta je správna ak to ma byt 100 percentne. Nedáva mi však investovať taky balík do tak krásneho stroja času so všetkým čo k tomu patrí, teda aj puchierkami a hlavne tým otrasne krásnym dobovými lakom. Viem co hovorím. Sam ma favorit 1989 a pri výmene blatníkov som sa rozhodol pre celolak...
nemoze byt ta cena taka ked terajsie auto nakompletku s metlov nastrieka firma za cca 1300 ~ 1500Eur. Tie kvazy nahradie originalne diely su co? Diely ktore vyraba jozko f. v hornej dolnej ci ma panko sklad kde ma 150 nakompletku s vyroby kasny?
Tak ars mathematica je to jednoduchá: kvalita dílenského zpracování, i těch nejlepších, exportních, kousků téhle řady je bědná. Přesně jak říkáš: práce i materiál stojí stejně, jestli to děláš na tom, nebo tom autě. Jako bavit se o tom v Kanadě, kde takové kdo má Škodu řady 742, ví proč a je spokojený majitel, je úplně někde jinde, než u nás, kde se dá pořád, třeba z DDR, dovést "uloženka" za prachy toho laku, nebo i menší, a ten lak zachovat původní, za zlomek ceny. Samozřejmě, pokud má auto jméno, je součástí rodiny, což osobně nikdy nepochopím a přijde mi to absolutně zvrácené (to je, jak pojmenovat sporák, proboha!), tak se na to asi bude dívat jinak. Každý jsme jiný, a že to já nechápu neznamená, že to u někoho nemůže být přesně naopak a absolutní samozřejmost. :-) Když bych si představil vrazit 200t do komplet nového laku, jak to popisuješ ve videu, u Mercedesu W123 300d, který jsem si koupil za USD 25,000.00 v USA, a za dalších cca USD 10,000.00 jsem ho sem dopravil a dostal na značky, a všecko kolem, dejme tomu, nebo u nějakého starého pickupu, který stojí trojctihodné prd, třeba USD 2,000.00, protože, taky, je třikrát po smrti, že jo, ale pohnitý není, protože je někde z California Republic a déšť neviděl, ale, samozřejmě, tou dopravou, veteránskou testací (jinak to nepřihlásíš) a raritností je jeho reálná hodnota úplně někde jinde, tak bych asi ani neváhal. Ale takhle, nevím, no. Je to jeho "krám", jeho peníze, tak ať se rozhodne sám. Ale rozhodně bych to neflikoval, jak jsi ukázal detail toho laku, a to, že to rezne i na střeše, to auto opravdu lak nemá. U nás, typicky, reznou auta odspodu, to znamená tam, kde přijdou do styku s kamínky ze silnic bez obalované směsi, a s kamínky a škvárou ze zimní údržby, a pak se na to dostane solanka, nebo jiné zimní chemické posypové směsi, a je to jasné. Třeba co jsem viděl Škodárny, na fotkách, porezlé v Kanadě (a Kanada není Florida, California nebo Montana, je tam chladněji, než u nás), tak tam ta auta, typicky, reznou od střechy, vypadá to jak erodované, opískované, no a pak se dostaví ta korose. Tady když vidím takto popraskaný lak a korosi zvnějšku, tak je mi naprosto jasné, že to je auto bez laku, no. Já jezdím na kole celý rok, takže s těmi posypovými materiály mám, řekněme, "intimnější" zkušenost. Je to opravdu sajrajt nevídaný, kožený hardware musí být pořádně naimpregnovaný, boty naleštěné pořádným vojenským leskem, no a výhoda kola je, že všecko, co má dlouhodobou životnost, je slitina hliníku, a co je z ocele, to má krátkodobou životnost (při tom nájezdu, cca 10,000 km ročně, co to moje kolo má) Campagnolo Record C9, "Rolls Royce" mezi řetězy na kolo, opravdu solidně chromovaný, tvrdý, řetěz, co má nájezd někde mezi 5,000 - 8,000 km (normální řetěz 500 - 2,000 km, pro srovnání), tak v létě umyješ, a je tam pár rezavých míst, jak prostupuje rez z vnitřku těch válečků, tam to není chromované. V zimě dojedeš, kolo uschne, a je z toho liška rezatá. Jinak všecko, co přijde do styku s tím, co je na cestách, rychle degraduje.
Proc z hezkeho doboveho originalu delat novodoby falsifikat? Stejne je to sezonni auto, snih a dest skoro nepozna, kastle vydrzi X dalsich let. Nechal bych to a nevyhazovat zbytecne prachy...
S názorem na detailing nesouhlasím. Samozřejmě, že praskliny ani šrábance nezmizí, ale lesk se z toho laku určitě vyrazit dá. Ohledně hran je to pravda, lak je velmi tenký a už z fabriky nekvalitní. Hrany je samozřejmě potřeba oblebit při prvotním agresivním leštění (cutováním) a hrany zaleštit až jemně na závěr. Každopádně staré škodovky jsou na leštění peklo. Dobová nitro barva šíleně zanáší kotouče (navíc strašně smrdí), lak je většinou hrozně pórovitý , takže z něj nejde setřít pasta a nechává šmouhy apod. Ale ve finále i místa, kde prosvítá plnič z laku, se dají vyleštit jako zrcadlo a zakonzervovat. Pak už je jen na majiteli, jestli chce "původnost" se vší patinou a nebo dokonalost a moderní lak.
Máte pravdu s jedinou vyjímkou a to je tento konkrétní kus - je to - po celé ploše - vypraskané až na podklad, pro tuhle jedinou barvu zntehdejšího vzorníku je to bohužel “součást hry” 🤷♂️
@@CestujKlasikou Vím, že na kameře vypadá lak lépe než ve skutečnosti. Ale i tak si troufám říct, že "lesk se z něj vyrazit dá". Tzn. že auto bude na 2 metry vypadat skoro dokonale, když se dobře poleští. Dělal jsem, troufnu si říci, daleko horší stavy, absolutně zoxidované, vypraskané a vždycky to vypadalo minimálně lépe, někdy i skoro dokonale:). Škoda, že jsme od sebe tak daleko, hned bych si do ní ze zvědavosti "řízl":)
Logistika pro nás nikdy nebyla překážkou, klidně pošlete své reference, ale osobně (a nutno říct, že to říkám na základě mnoha vozů) jsem stejně jako Víťa (který podobných strojů realizoval už taky spoustu) skeptický 🤷♂️
@@CestujKlasikou Tady mám např jednu "referenci" zaznamenanou, i když to není 120ka... ruclips.net/video/tuA6UDA-MEY/видео.html . Samozřejmě neříkám, že je to ten samý případ. Každopádně, kdyby byl z Vaší strany zájem o mé služby, ozvěte se mi;)
@@martyhogaraz na fotografiích to vypadá samozřejmě výrazně lépe ale v principu je lak na 91 Favorit zcela něco jiného, než Alžbětka, na vysvětlenou: img35.rajce.idnes.cz/d3501/17/17158/17158899_958de2ff760de639f056347ecec25a84/images/1477223773?ver=0
Když nad tím tak přemýšlím tak toto nemá vítěze :-) vyměnit blatníky a prahy, ok, ale už to nebude původní a cena roho auta klesne. Koupit jinou hezčí červenou se mi jeví jako lepší nápad. Bude ta červená ale lepší? Nevykvete někde za dva roky? Osobně být to moje auto tak za a udělám spodek, dutiny a nechám jak je nebo karoserii lokálně opravím a celolak na to. To auto mi přijde moc pěkný na nějaký vyvařování.
No, zadní lemy jsou fakticky off - nedává smysl je měnit, lepší výsledek docílíš, když vyměníš celé zadní blatníky (a opravíš vnitřní podběhy samozřejmě), prahy otevřeš a uvidíš a až sundáš blatniky, které .. jsou vlastně taky off.. tak můžeš ořemejšlet, esi Pčka opravit, nebo vyměnit 🤔 .. ono .. tohle vlastně není žádná velká karosařina / vyvařování .. tohle je řešení kosmetických orezlin na každý 742 - tedy za předpokladu, že to má bejt dobrý 🤷♂️ (a ad nákup červeného vozu - buď simdát na čas a koupit echt špičkový auto .. nebo prostě uvažovat stejná čísla..)
@@CestujKlasikou Já bych to viděl tak že lemy bych vyměnil v té hraně toho lemu, blatníky se dají opravit a víc bych to neřešil, je škoda tak zasahovat do pěkného původního auta. Měnit zadní blatníky mi přijde jako nesmysl.
@@ceskydopravnikanal2655 realna cena vzhladom na vlastnosty, komfort, spotrebu atd... 100e . Zberatelska hodnota cca 100k cz? max. Hodnota pre debilka co ma love? Kolko si len povies
Určitě nechat bílou 👍 Já osobně mít to jen pro sebe a neuvažoval bych o prodeji, tak to udělám TOP komplet 👍 pak je to správná radost a vzhled nového auťáku, hlavně se pořád držet vzhledu jako z výroby
Můj názor je že určitě bych auto nalakovat to ano ale myslím že měnit kvůli jednomu puchýřků na jinak krásném blatníku je naprosto zbytečný to samý prahy tam úplně..
Ta odhadní cena renovace mi s ohledem na stav aspoň takový co vidím na videu přijde šílená. Nicméně je fakt, že pokud se to neudělá pořádně tak to dříve či později vyleze všechno na povrch. Pokud bych na to měl tak to udělám komplet. Pokud bych měl aktuálně omezený rozpočet tak to udělám jen pro oko a vrátím se k tomu později, ale cokoliv mezi nedává žádný smysl. Samo záleží na majiteli co konkrétně od vozu čeká... chápu, že cena práce kvalitního lakýrníka a karosáře není levná i to, že cena dílů na tyhle vozy dosáhla aktuálně snad maxima možného, ale raději bych asi investoval do něčeho více exkluzivního. Ale pokud k tomu má majitel osobní vztah naprosto ho chápu. Každý sme ujetý na něco:)
Promiň, ale tady na ten díl se nedá dívat, díky tomu šílenému blikání... Vím . ty za to nemůžeš , ale asi by to chtělo tento problém vyřešit do budoucna ...
Mam takovej dojem že tenhle človek to fakt s tou odborností přehání. 200 000 za tuhle "udržbu"? Dát na to komplet blatniky kvuli par puchyřum + všechny ty provize a překupnický ceny okolo...pak se nicemu nedivim
Celkem by mě zajímalo, jak přichází do úvahy u těchto starých laků moderní kvalitní auto fólie? Aplikaci to snese, ale až se bude sundávat po skončení životnosti fólie, nesundá se i s lakem? Samozřejmě je jasné, že by auto fólie znamenala odklon od originálního vzhledu. Jenže to nový celolak taky. A zrovna barvy jako bílá, červená... Do fólie by neměl být problém. A pokud by šla sundat, zachoval by se do budoucna i originální lak. A pod fólií by rozdílnost lokální opravy vs. originál laku byl naprosto nepodstatný.
Podobnou bilou Šhade ale Š105s mel otec jako sluzebak... nez ho na krizovatce zboril zezadu Moskvic. Moskvic odjel po svych, ale shade mela motor na zadnim sedadle a byla ukoncena. Ale bylo to prvni auto, kterym jsem byl vozen :D
Chtěl bych se zeptat odborníka pana Krpálka jak to bylo s těmi mřížky ja jsem zažil 125 od nova a dost jsem to v 15 letech sledoval a žádná neměla tu starší tohle vydím poprvé.Už z dálky jsem vždy sledoval že jede novà škodovka z jinou mřižkou na chladiči a byla to vždy 125 možná to měli i 120 posledni typy v 88.
To, jak stroj vypadá, vypovídá především o majiteli. Některý nesnese jezdit špinavým autem, natož otlučeným, některý neví, že se auto myje a stačí, že oprší. A někomu stačí shnilé BMW. Osobně si myslím, že patina k veteránům patří a mají se opravovat záležitosti spojené s funkčností. A myslet si, že když vytáhnu nějakej werk z kopřiv, tak doví co nemám, je to jenom werk z kopřiv. Odborná péče je pak především cena veteránu.
...auto je hezký originál, který bude jezdit jenom v sezóně a za pěkného počasí, takže za mně jakákoliv renovace=ztráta originality a ztráta hodnoty a nakonec i peněz.
No jo najskôr 🙈😁 zastetkovat a voziť sa..nedal by som do bežnej 125 🙈 200tisic ta kde 🙈😂 čo je nátom take ničím výnimočne :D obyčajná skodovka..voziť sa takto aj tak je pekný stav a byt rad 😂
Já osobně bych nedokázal odpískat sezónu 2021 a čekat rok až bude auto hotové. Teď hned retuše a rok dva jezdit jako s patinou a mezitím teda hledat červenou. Když se během dvou let nenajde tak tuto na lak.
100 lidí 100 názorů. Renovace v tomto rozsahu zabere hodně času a čas stojí peníze. Hodina má 60 minut ať pracujete na Škodě 125 nebo pro mnohé atraktivnějším např. Mercedesu 126. Osobně nejsem fandou žádné Škody vyrobené po modelu 1000, ale 200 tis Kč za rozebrání, vyvaření (i když částečného), opravu dílů, lakování atd, si myslím, že je částka zcela v pořádku.
@@flynhy7239 Video jsem nesledoval naprosto pozorně, ale nebavil se pouze o vyvaření a přelakování. Zahrnoval tam i opravu a výměnu potřebných součástek. Pokud se vám zdá cena vysoká a problematika této práce vám není cizí, můžete svoje služby nabídnout veřejnosti. Já osobně bych se za tuto cenu do takové práce nepouštěl. PS: pokud takovou práci odvedete za měsíc a v ucházející kvalitě, určitě budete vyhledávaný.
@@sovak2others ale všechny 125 měli přece tu z širšími příčky byla to prostě modernější mřížka pochybuji že dal někdo někomu na výběr jestli chce tu starou z roku 83
@@adam55428 Já jsem tu dobu zažil a každý kdo si koupil 125 tak měl tu novější mřížku i podle ní už jsme z dálky věděli že se jedná o 125 z lidí co jsem znal a měli ji od nové nikdo na výběr nedával musela to být vyjímka.
@@MK-hb6cc Nic takovýho neexistovalo. Prostě co přišlo pod ruku, to tam dali. Sám mám 125 L z roku 1989 a mám tam dvojdílnou a byla tam od začátku (auto je od nova v rodině).
Lokální retuše nemají smysl, protože je reálná šance, že to stejně bude vidět. Celolak nedává smysl právě proto, že to stojí neuměrně hodně k historické hodnotě auta po celolaku. Tenhle lak je z hlediska historické hodnoty hodnotnější, než precizní celolak. Takže pro mě zbývá jedině nic. Nechal bych to tak a ani bych se toho nedotýkal. Když to prohnije víc, tak se nic neděje, jelikož se blatníky i lemy budou měnit tak jako tak. At je tam díra na šroubovák a nebo na pěst. je to fuk. Ty dva, tři roky to přečká i když se toho nikdo ani nedotkne.
125ku mel můj kamos po otci po dalnici s kopce sme leteli 180km v hodine podle tachometru a to fakt nekecam malem sme se podelaly strachy a ti co sme predjizdeli cumely jak blby ale to je dvacku let zpet takze palec hore
to samé a to mám horší lak jak tady tak to budu jen štětečkovat lokálně a prahy jsem taky nechal vyvařit lokálně nikoliv celé i když byli díry skrz a nejde o peníze ale jde o původnost i když to bylo přelakovávano v 94 :)
Urcite by som ani neuvazoval menit tie prahy ktore su puvodni a v paradne kondici !!! Nesahat pouze koukat :-) Zadne blatniky pouze lemy i to lokalne. Zasah zvaracky a dalsich bude o tom ze o par rokov je to horsie ako bolo povodne... Pri repase za 200.000 by som auto predal a kupil original cukricek a duplom ak sa mi nepaci biela.... Za 150.000 kupim snad cukrik. Mam pekny kus za ktory som dal menej ako 100.000
Ty vole co je to za módu všechno polejvat? Ta šáde má hezkej lehce patinkovej lak. Těch pár puchejřků když se s tim nebude jezdit v soli nevadí. Vystříkal bych dutiny a spodek mastnotou a fertig. Cpát do šade 2 kila je nesmysl. A pokud je to auto jen pro radost a občasnej výlet tak takhle jak je při nějaký údržbě vydrží sloužit desítky let
Ja bych ji vyretusoval a zakonzerovoval. Nevidel jsem jak to vypada ze spodku ale podle tohodle videa se mi to nezda az tak spatny aby se muselo zasahovat do originality vozu a nicit. patinu. Z duvodu ze to bude nejspis jezdit jen pres sezonu tak si myslim ze to par let vydrzi. Ja bych to osobne resil az pozdeji. Porad se jedna o nadprumernou skodovku. Jinak si nemyslim ze y driv strikali nekvalitne. Kdyz vidim dneska vic jak 10 let stare Peugeoty jnebo i jiny auta ak se jim koupe strecha nebo kapota. Ano je to protoze zimni smes ostrikovacu obsahuje alkohol a je pro lak agresivni plus slunce a sul udela svoje. Starsi laky meli pomeranc to je pravda ale meli tlusci vrstvu. Novy laky jsou napoled hezci ale nerekl bych ze jsou o dost kvalitnejsi. Muj nazor :).
Dobrá zlodějna... Lak tak 30000 a to by byl zlatej... Karosařina tak 50000 a 30000 práce na tom .. to je 110000 kde je těch zbylých 90000 ? 🤣🤣🤣🤣 To je pak děleno třema 😁😁😁
Ty blatníky přední takhle vůbec nevypadaly špatně. Otázka opravdu je co je z druhé strany. Ale pokud by blatníky byly z vnitřní strany opravdu KO, imho by to už vylézalo zvenčí. Takže moje otázka zní - než dávat 15000 kč za origo blatník, nejsou tyto zachranitelné? Když bych cca počítal cenu za záchrnanu jednoho předního blatníku (za předpokladu že je řekněme 95% blatníku OK): opísokovat jeden blatník: 1000kč. Práce a materiál karosáře - 5000kč. Práce lakýrníka - 3000kč... Když bych počítal cca cenu za nákup nového origo blatníku: nákupní cena: 15000kč + práce lakýrníka: 3000kč. Já osobně bych, pokud řekněme těch 90 - 95% toho blatníku je OK, bych se ho snažil zachránit. Pískovat, brousit, vyvařit nezbytné... Jedna to IMHO vyjde levněji u takového kusu který máme šanci vidět na videu, druhak zachráníte kus který se prostě už nevýrábí a nikdy jako originál vyrábět už nebude.
Celolak nesmysl, prasklinky jsou ok, jen to chce zastriknout ty mista s opravou aby sedela barva, tam lokalne rozlestit a na cele auto pekne natahnout slusny vosk a rucne rozlestit at je to chranene proti spine a vode.
Renovoval bych auto, které bylo dobré už když ho vyrobili. Tohle zůstane tou bolševickou hrůzou smontovanou demotivovanýma depresantama = tak to prostě doba nesla.
Lukáši, už vám všem z toho ... ? Auto které nemělo hodnotu jako nové, a nebude jí mít reálně vůbec nikdy, ..rozleštit, mít z toho pár let radost, a nechat být. Je to jako renovace bytu v paneláku, který se za 20 let bude muset rozebrat, a nezbyde nic.
jo, jo, babka bydlí od novotí v paneláku z roku 1963 - po třetí výměně výtahu, jednoho zateplení, třech oprav střechy a jednou rozvodů vody (odpady jsou původní) ten pancl dá v klidu dalších 60 let - soudruzi na základech, ani cementu v panelech fakt nešetřili, což se o dnešní výstavbě říct nedá..takže spojení pancl a 20 let (když nejstarší pancly jsou ze 60-tých let) je fakt trochu mimo...neříkám v roce 2050, to se o 20 letech bude moct možná mluvit...
Lak na aute je to hlavni a pokud je popraskany tak novy.. Ale 200 tis bych nedal za omyl automobilismu.. Ja bych ji upravil.. V predu zmensit pruziny vzadu dat vetsi misky pod ne at to vypada jako auto ne jako člun. :). Lidi preci to takovou cenu nema. Je to omyl na kolech.
ani po renovaci to nebude ako original a to auto samo o sebe je strasna kvalita spracovania ...aj ked sa to renovuje za 200tis tak to bude take iste za 10r
Škodovky sou krásný auta ale řádči si pořídím rencky který se dají sehnat za pár korun a nejsou shnily a řádči budu řešit nápravy, motor, hnací ústrojí, exteriér a interiér a to je všechno
Mnel jsem tu samou barvu 120 ls barava 1047 vubec sem to neresil nejake praskance komplet sem to rozebral a go karoserie a nebila shnila a celolak je celolak mam novy lak zadny slavny akril ale stil metaliza bila a na ni pruhledny lak a vysledek je vice nez ok a na penize nasrat a uprimne retusovani je na hovno
Nějak mi uniká pointa výměny blatníků, které vypadají přinejmenším z 90% v super stavu a nové se špatně shání a když už je člověk najde, tak ho to stojí půlku výplaty. Stejně tak proč měnit prahy a lemy, když je to naprosto zbytečný?
200k? No potež pořád je to jen škoda ,
Co na těch autach vidíte?není to nic extra žádný pořádný motor, už vté době to bylo jen obič auto.
Být majitelem tak to nechám tak jak je,lechce zaretušuji pojezdím a počase prodám.
Nechápu jak někdo můžu za takové auto dát 100-250k Tyhle auta se mají prodávat horizontu 20-50 a to už je dost samo o sobě.
nechapes to to je ten kseft. 200k cz = 7750 Eur +/- . Na sk cele auto daju aj s brusenym do metly za 1300 a to je to drahsie. Nech nahradne diely stoja 700 co je uplne mimo realitu tak ma panko extra do kesene 5000Eur. Proste cisty oj*b na debilkov ktory si myslia akoze odbornik mi tak povedal...Proste pumpicka na dilinky a ver tomu ze sa najde x hejlov ktory maju love a pojdu do toho
Tím celolakem z toho uděláte ten samý kus , jako je ten Rapid za 500 000 a nelíbil se že není původní .
Ale Lukáš neřekl, že se mu nelíbí, jen podotkl, že není v muzeálním stavu.
Přesně tak 😂
Pak nechápu, proč hledá muzeální stav, když z něj stejně bude dělat z principu kvality laku nemuzeální? Vysvětlí mi to někdo? 🤷
@@wolfman5538 Tady se bavíme o rapidu z tohoto videa: ruclips.net/video/yKRssHkr7Xw/видео.html&ab_channel=CestujKlasikou , ne o 125L.
@@jantichacek8569 Asi jste si to video ani nepustil; Lukáš to auto dle Vašeho názoru haní (podle mě ho ale nehaní) ne proto, že je takové, jaké je, ale proto, že majitel chce auto v muzeálním stavu, takže nejlépe, jak kdyby vyjelo z továrny. Tím pádem ten rapid nevyhovuje nastaveným parametrům od klienta. Kdežto u této 125L to klientovi vůbec nevadí, že nebude původní.
takhle peknej puvodni lak muze prelakovat jen zlocinec
To si říká každý a pak má vrak jako každý...
to myslis jako vazne ze auto v tomto puvodnim originalnim patinovem zachovalem stavu je vrak pokud ano tak tomu rozumis jak koza a nema cenu ti cokoli vysvetlovat
@@stefaukr6390 , ne ale poku s tim lakem nic nebude delat, tak auto jako vrak nakonec stejně skončí
Otázka je proč si člověk kupuje pěknou škodovku v původní patyně kdyby ji chtěl přelakovat dává to nejaký smysl asi moc ne.
200tis vrazit do toho auta může jen totální blázen...
Za 100-200 rokov sa mu to vráti.
@@jezko7779 konkretne 125 rokov 😃
Blázen 200 000 Kč matematik možná v jeho podivném podniku, nemůžete na cenovat auto dokud ho nerozeberete.
@@czechmusiccentrumz.s.6847 pohyblivá položka v naznačovaném rozpočtu je (logicky, protože to nelze přesně sečíst předem) karosářská práce (tedy 15% celku) zbylý “čísla” jsou pevná - víme, kolik,času to zabere rozebrat a složit, kolik stojí “nafta”, kolik stojí “lakýrník”, kolik stojí “blatníky”.. 🤔 -> vše vychází z běžných reálií tohot “podivného podniku”, jak jste to krásně nazval 🤷♂️
@@jezko7779 Hezký fór, musel jsem dát like :) vím jak to myslíte, ale obávám se že za 100 - 200 let už nebude benzín, který by to auto mohl pohánět, aspoň ne tak jak ho známe dnes :)
Jednoznačně zaštětkovat.. Kdyby se nechala cela přelakovat, tak je to za ty prachy asi momentálně neprodejný.. A dělat z toho uloženku asi taky není to správný řešení..
Být majitelem perfekcionistou - nakoupím ihned všechny potřebné karosářké díly , dobře je uložím, z vozu nechám sundat P blatníky a ošetřit to pod nimi a ošetřit je zevnitř. Vnější vady zaštětečkovat , lak neleštit víc a neztenčovat ale navoskovat, aby vydržel co nejdéle, vystříkat následně na celém voze dutiny přípravkem obsahujícím neutralizátor koroze, tak aby se hnití zevnitř načatých prahů výýýrazně zpomalilo. Bude zachované patinové auto v původním stavu na troufám si říct 5 až 6 sezón, kdy po každé z nich je potřeba obnovit drobné retuše. Pak až to začne opravdu vylejzat a reznout vezmu z půdy v té době už nesehnatelné díly a nechám autu převléct kabát , aby bylo jako nové komplet celé . Ono ani životnost důkladné renovace není neomezená a získat 5-6 let času k dobru = úspora desítky tisíc z amortizace celkové renovace. Nehledě na to, že mám 5-6 let na to dát si stranou peníze na její realizaci.
Myslím si že by byla škoda ničit původní lak proto si to majitel asi kupoval a stálo ho to balík.Třeba u motorek je to prostě tak veterán z původní patinou bude vždy jedinečný .
Tyhle auta asi nemůžou zůstat zcela původní. Jsou tak nekvalitně vyrobený, že aby to přežilo dalších 30, 40, 50 let, musí se vlastně rozebrat a postavit znovu a lépe (s trochou nadsázky).
@@OfficialTreffStudio napriklad? Uz chcem vydiet ako to natrie skodovka 120 v terene takemu Hiluxu. 30cm jama a je vybavena naprava a este cosi odtrhnes.
Jsem názoru do tohoto krásného původního vozidla zbytečně nezasahovat. Určitě účelově opravit a nechat tomu autu příběh. Renovovat tohle auto je holý nesmysl. Pokud chce pan majitel červenou a tak jak vyjela z fabriky tak ať koupí auto na renovaci a postaví to auto znovu. Je blbost vyhazovat původní blatník kvůli malému puchýřku. Sám vlastním 125L v podobném možná horším stavu ale dokud to půjde tak se do toho auta nebude řezat a nic se nebude lakovat. Protože mám radost z toho že se dochovala původní do dnešních dní. Celolakem a uvedením do perfektního stavu to bude sice pěkné auto ale bez duše a příběhu. Renovovat tenhle kus by se dalo považovat za zločin.
Jenom lokálně opravit. Zbytečně jinak do takového krásného patinového laku nehrabat! Na celkovou renovaci je času dost. I v tomto stavu to ještě vydrží roky když se s tím bude jezdit za hezkého počasí.
to blikání to je teda něco :D ...rapid mel lak lepší ale nekoupilo se to ...tady nasypat 200 litru a bude to fajn a nebude to uz puvodni :D
Rozmýšľam ako sa musel tváriť pan majiteľ hrdý na svoju nádhernú pôvodnú skodovku keď si mu nacenil opravu troch puchierov na 8000eur. Aši mu trosku klesla sánka...nebudem rozporov cenu opravy, ta je správna ak to ma byt 100 percentne. Nedáva mi však investovať taky balík do tak krásneho stroja času so všetkým čo k tomu patrí, teda aj puchierkami a hlavne tým otrasne krásnym dobovými lakom. Viem co hovorím. Sam ma favorit 1989 a pri výmene blatníkov som sa rozhodol pre celolak...
nemoze byt ta cena taka ked terajsie auto nakompletku s metlov nastrieka firma za cca 1300 ~ 1500Eur. Tie kvazy nahradie originalne diely su co? Diely ktore vyraba jozko f. v hornej dolnej ci ma panko sklad kde ma 150 nakompletku s vyroby kasny?
Osobně bych pouze opravil lokální místa, a pokud má majitel přebytečných 200000 koupil bych další vůz.
Tak ars mathematica je to jednoduchá: kvalita dílenského zpracování, i těch nejlepších, exportních, kousků téhle řady je bědná. Přesně jak říkáš: práce i materiál stojí stejně, jestli to děláš na tom, nebo tom autě. Jako bavit se o tom v Kanadě, kde takové kdo má Škodu řady 742, ví proč a je spokojený majitel, je úplně někde jinde, než u nás, kde se dá pořád, třeba z DDR, dovést "uloženka" za prachy toho laku, nebo i menší, a ten lak zachovat původní, za zlomek ceny.
Samozřejmě, pokud má auto jméno, je součástí rodiny, což osobně nikdy nepochopím a přijde mi to absolutně zvrácené (to je, jak pojmenovat sporák, proboha!), tak se na to asi bude dívat jinak. Každý jsme jiný, a že to já nechápu neznamená, že to u někoho nemůže být přesně naopak a absolutní samozřejmost. :-)
Když bych si představil vrazit 200t do komplet nového laku, jak to popisuješ ve videu, u Mercedesu W123 300d, který jsem si koupil za USD 25,000.00 v USA, a za dalších cca USD 10,000.00 jsem ho sem dopravil a dostal na značky, a všecko kolem, dejme tomu, nebo u nějakého starého pickupu, který stojí trojctihodné prd, třeba USD 2,000.00, protože, taky, je třikrát po smrti, že jo, ale pohnitý není, protože je někde z California Republic a déšť neviděl, ale, samozřejmě, tou dopravou, veteránskou testací (jinak to nepřihlásíš) a raritností je jeho reálná hodnota úplně někde jinde, tak bych asi ani neváhal. Ale takhle, nevím, no.
Je to jeho "krám", jeho peníze, tak ať se rozhodne sám. Ale rozhodně bych to neflikoval, jak jsi ukázal detail toho laku, a to, že to rezne i na střeše, to auto opravdu lak nemá. U nás, typicky, reznou auta odspodu, to znamená tam, kde přijdou do styku s kamínky ze silnic bez obalované směsi, a s kamínky a škvárou ze zimní údržby, a pak se na to dostane solanka, nebo jiné zimní chemické posypové směsi, a je to jasné. Třeba co jsem viděl Škodárny, na fotkách, porezlé v Kanadě (a Kanada není Florida, California nebo Montana, je tam chladněji, než u nás), tak tam ta auta, typicky, reznou od střechy, vypadá to jak erodované, opískované, no a pak se dostaví ta korose. Tady když vidím takto popraskaný lak a korosi zvnějšku, tak je mi naprosto jasné, že to je auto bez laku, no.
Já jezdím na kole celý rok, takže s těmi posypovými materiály mám, řekněme, "intimnější" zkušenost. Je to opravdu sajrajt nevídaný, kožený hardware musí být pořádně naimpregnovaný, boty naleštěné pořádným vojenským leskem, no a výhoda kola je, že všecko, co má dlouhodobou životnost, je slitina hliníku, a co je z ocele, to má krátkodobou životnost (při tom nájezdu, cca 10,000 km ročně, co to moje kolo má) Campagnolo Record C9, "Rolls Royce" mezi řetězy na kolo, opravdu solidně chromovaný, tvrdý, řetěz, co má nájezd někde mezi 5,000 - 8,000 km (normální řetěz 500 - 2,000 km, pro srovnání), tak v létě umyješ, a je tam pár rezavých míst, jak prostupuje rez z vnitřku těch válečků, tam to není chromované. V zimě dojedeš, kolo uschne, a je z toho liška rezatá. Jinak všecko, co přijde do styku s tím, co je na cestách, rychle degraduje.
Proc z hezkeho doboveho originalu delat novodoby falsifikat?
Stejne je to sezonni auto, snih a dest skoro nepozna, kastle vydrzi X dalsich let. Nechal bych to a nevyhazovat zbytecne prachy...
S názorem na detailing nesouhlasím. Samozřejmě, že praskliny ani šrábance nezmizí, ale lesk se z toho laku určitě vyrazit dá. Ohledně hran je to pravda, lak je velmi tenký a už z fabriky nekvalitní. Hrany je samozřejmě potřeba oblebit při prvotním agresivním leštění (cutováním) a hrany zaleštit až jemně na závěr. Každopádně staré škodovky jsou na leštění peklo. Dobová nitro barva šíleně zanáší kotouče (navíc strašně smrdí), lak je většinou hrozně pórovitý , takže z něj nejde setřít pasta a nechává šmouhy apod. Ale ve finále i místa, kde prosvítá plnič z laku, se dají vyleštit jako zrcadlo a zakonzervovat. Pak už je jen na majiteli, jestli chce "původnost" se vší patinou a nebo dokonalost a moderní lak.
Máte pravdu s jedinou vyjímkou a to je tento konkrétní kus - je to - po celé ploše - vypraskané až na podklad, pro tuhle jedinou barvu zntehdejšího vzorníku je to bohužel “součást hry” 🤷♂️
@@CestujKlasikou Vím, že na kameře vypadá lak lépe než ve skutečnosti. Ale i tak si troufám říct, že "lesk se z něj vyrazit dá". Tzn. že auto bude na 2 metry vypadat skoro dokonale, když se dobře poleští. Dělal jsem, troufnu si říci, daleko horší stavy, absolutně zoxidované, vypraskané a vždycky to vypadalo minimálně lépe, někdy i skoro dokonale:). Škoda, že jsme od sebe tak daleko, hned bych si do ní ze zvědavosti "řízl":)
Logistika pro nás nikdy nebyla překážkou, klidně pošlete své reference, ale osobně (a nutno říct, že to říkám na základě mnoha vozů) jsem stejně jako Víťa (který podobných strojů realizoval už taky spoustu) skeptický 🤷♂️
@@CestujKlasikou Tady mám např jednu "referenci" zaznamenanou, i když to není 120ka... ruclips.net/video/tuA6UDA-MEY/видео.html . Samozřejmě neříkám, že je to ten samý případ. Každopádně, kdyby byl z Vaší strany zájem o mé služby, ozvěte se mi;)
@@martyhogaraz na fotografiích to vypadá samozřejmě výrazně lépe ale v principu je lak na 91 Favorit zcela něco jiného, než Alžbětka, na vysvětlenou: img35.rajce.idnes.cz/d3501/17/17158/17158899_958de2ff760de639f056347ecec25a84/images/1477223773?ver=0
Když nad tím tak přemýšlím tak toto nemá vítěze :-) vyměnit blatníky a prahy, ok, ale už to nebude původní a cena roho auta klesne. Koupit jinou hezčí červenou se mi jeví jako lepší nápad. Bude ta červená ale lepší? Nevykvete někde za dva roky?
Osobně být to moje auto tak za a udělám spodek, dutiny a nechám jak je nebo karoserii lokálně opravím a celolak na to. To auto mi přijde moc pěkný na nějaký vyvařování.
No, zadní lemy jsou fakticky off - nedává smysl je měnit, lepší výsledek docílíš, když vyměníš celé zadní blatníky (a opravíš vnitřní podběhy samozřejmě), prahy otevřeš a uvidíš a až sundáš blatniky, které .. jsou vlastně taky off.. tak můžeš ořemejšlet, esi Pčka opravit, nebo vyměnit 🤔 .. ono .. tohle vlastně není žádná velká karosařina / vyvařování .. tohle je řešení kosmetických orezlin na každý 742 - tedy za předpokladu, že to má bejt dobrý 🤷♂️ (a ad nákup červeného vozu - buď simdát na čas a koupit echt špičkový auto .. nebo prostě uvažovat stejná čísla..)
@@CestujKlasikou Já bych to viděl tak že lemy bych vyměnil v té hraně toho lemu, blatníky se dají opravit a víc bych to neřešil, je škoda tak zasahovat do pěkného původního auta. Měnit zadní blatníky mi přijde jako nesmysl.
No co si budem.. Všichni se z toho musí " nažrat" 😂
doslova a riadne mastne. Na tom aute trhnu minimalne 5000E a len za lakovanie + dalsia robotka
A po té renovaci karoserie za cca 200 000 Kč kolik poté bude reálná hodnota celého vozu?
Ani ne 100k? 🤔
@@ceskydopravnikanal2655 realna cena vzhladom na vlastnosty, komfort, spotrebu atd... 100e . Zberatelska hodnota cca 100k cz? max. Hodnota pre debilka co ma love? Kolko si len povies
Tak 30 tisíc korun.
Určitě nechat bílou 👍 Já osobně mít to jen pro sebe a neuvažoval bych o prodeji, tak to udělám TOP komplet 👍 pak je to správná radost a vzhled nového auťáku, hlavně se pořád držet vzhledu jako z výroby
řeším uplně stejnou situaci, díky za video !
Můj názor je že určitě bych auto nalakovat to ano ale myslím že měnit kvůli jednomu puchýřků na jinak krásném blatníku je naprosto zbytečný to samý prahy tam úplně..
Ta odhadní cena renovace mi s ohledem na stav aspoň takový co vidím na videu přijde šílená. Nicméně je fakt, že pokud se to neudělá pořádně tak to dříve či později vyleze všechno na povrch. Pokud bych na to měl tak to udělám komplet. Pokud bych měl aktuálně omezený rozpočet tak to udělám jen pro oko a vrátím se k tomu později, ale cokoliv mezi nedává žádný smysl. Samo záleží na majiteli co konkrétně od vozu čeká... chápu, že cena práce kvalitního lakýrníka a karosáře není levná i to, že cena dílů na tyhle vozy dosáhla aktuálně snad maxima možného, ale raději bych asi investoval do něčeho více exkluzivního. Ale pokud k tomu má majitel osobní vztah naprosto ho chápu. Každý sme ujetý na něco:)
Promiň, ale tady na ten díl se nedá dívat, díky tomu šílenému blikání... Vím . ty za to nemůžeš , ale asi by to chtělo tento problém vyřešit do budoucna ...
Mam takovej dojem že tenhle človek to fakt s tou odborností přehání. 200 000 za tuhle "udržbu"? Dát na to komplet blatniky kvuli par puchyřum + všechny ty provize a překupnický ceny okolo...pak se nicemu nedivim
Celkem by mě zajímalo, jak přichází do úvahy u těchto starých laků moderní kvalitní auto fólie? Aplikaci to snese, ale až se bude sundávat po skončení životnosti fólie, nesundá se i s lakem?
Samozřejmě je jasné, že by auto fólie znamenala odklon od originálního vzhledu. Jenže to nový celolak taky. A zrovna barvy jako bílá, červená... Do fólie by neměl být problém. A pokud by šla sundat, zachoval by se do budoucna i originální lak. A pod fólií by rozdílnost lokální opravy vs. originál laku byl naprosto nepodstatný.
Kdysi mi jeden Tatrovák řekl, že tím celolakem auto ztratí duši. Někdy samozřejmě není zbytí...
Teda mám Fáčko 136L 1989 a takovej popraskanej lak fakt nemám....srát na nějakou renovaci a nechat to v takovém stavu v jakém je
Podobnou bilou Šhade ale Š105s mel otec jako sluzebak... nez ho na krizovatce zboril zezadu Moskvic. Moskvic odjel po svych, ale shade mela motor na zadnim sedadle a byla ukoncena. Ale bylo to prvni auto, kterym jsem byl vozen :D
Takze i takhle relativne zachovala skodovka vyjde celkem treba na 300k jen renovace? To je pekny teda :)
Chtěl bych se zeptat odborníka pana Krpálka jak to bylo s těmi mřížky ja jsem zažil 125 od nova a dost jsem to v 15 letech sledoval a žádná neměla tu starší tohle vydím poprvé.Už z dálky jsem vždy sledoval že jede novà škodovka z jinou mřižkou na chladiči a byla to vždy 125 možná to měli i 120 posledni typy v 88.
Poslední ročníky doopravdy “sjížděly z pásu” nejčastěji s jednodílnou maskou ;)
To je komedie. Chlapi majitel chce mít to auto hezké, ok není problém, ojebem ho o 200 tisíc
To, jak stroj vypadá, vypovídá především o majiteli. Některý nesnese jezdit špinavým autem, natož otlučeným, některý neví, že se auto myje a stačí, že oprší. A někomu stačí shnilé BMW. Osobně si myslím, že patina k veteránům patří a mají se opravovat záležitosti spojené s funkčností. A myslet si, že když vytáhnu nějakej werk z kopřiv, tak doví co nemám, je to jenom werk z kopřiv. Odborná péče je pak především cena veteránu.
...auto je hezký originál, který bude jezdit jenom v sezóně a za pěkného počasí, takže za mně jakákoliv renovace=ztráta originality a ztráta hodnoty a nakonec i peněz.
No jo najskôr 🙈😁 zastetkovat a voziť sa..nedal by som do bežnej 125 🙈 200tisic ta kde 🙈😂 čo je nátom take ničím výnimočne :D obyčajná skodovka..voziť sa takto aj tak je pekný stav a byt rad 😂
Já osobně bych nedokázal odpískat sezónu 2021 a čekat rok až bude auto hotové. Teď hned retuše a rok dva jezdit jako s patinou a mezitím teda hledat červenou. Když se během dvou let nenajde tak tuto na lak.
100 lidí 100 názorů. Renovace v tomto rozsahu zabere hodně času a čas stojí peníze. Hodina má 60 minut ať pracujete na Škodě 125 nebo pro mnohé atraktivnějším např. Mercedesu 126.
Osobně nejsem fandou žádné Škody vyrobené po modelu 1000, ale 200 tis Kč za rozebrání, vyvaření (i když částečného), opravu dílů, lakování atd, si myslím, že je částka zcela v pořádku.
co v poriadku? 8tisic eur za to ze mi niekto povyvara a prelakuje skodovku 125? 8tisic eur za kolko mesiac prace? Nuz to je velmo panska robota
@@flynhy7239 Video jsem nesledoval naprosto pozorně, ale nebavil se pouze o vyvaření a přelakování. Zahrnoval tam i opravu a výměnu potřebných součástek. Pokud se vám zdá cena vysoká a problematika této práce vám není cizí, můžete svoje služby nabídnout veřejnosti. Já osobně bych se za tuto cenu do takové práce nepouštěl. PS: pokud takovou práci odvedete za měsíc a v ucházející kvalitě, určitě budete vyhledávaný.
Logicky vzato,škoda kockopes....za naklady cca200tis...si koupím úplně jiny auto...a ne toto...njn když to někdo chce
Podle myho to je totalni blaznovina tu karoserii prelakovavat, plus vsechno co k tomu patri za 200 000!!!😵
Jakoby nevim. Co je na tom potřeba OPRAVDU měnit? 😕
Škoda 125 rok 1989 měla jinou mřížku chladiče tahle má tu starší .
Bylo na vyber
@@sovak2others ale všechny 125 měli přece tu z širšími příčky byla to prostě modernější mřížka pochybuji že dal někdo někomu na výběr jestli chce tu starou z roku 83
Byly k dispozici obě varianty. Záleželo, co bylo zrovna skladem.
@@adam55428 Já jsem tu dobu zažil a každý kdo si koupil 125 tak měl tu novější mřížku i podle ní už jsme z dálky věděli že se jedná o 125 z lidí co jsem znal a měli ji od nové nikdo na výběr nedával musela to být vyjímka.
@@MK-hb6cc Nic takovýho neexistovalo. Prostě co přišlo pod ruku, to tam dali. Sám mám 125 L z roku 1989 a mám tam dvojdílnou a byla tam od začátku (auto je od nova v rodině).
Moc si vážím lidské práce, ale ty numera co tam padaly to bylo už i na mě moc.
..tak zkuste “ty numera” spočítat sám a dejte vědět :)
Lokální retuše nemají smysl, protože je reálná šance, že to stejně bude vidět. Celolak nedává smysl právě proto, že to stojí neuměrně hodně k historické hodnotě auta po celolaku. Tenhle lak je z hlediska historické hodnoty hodnotnější, než precizní celolak. Takže pro mě zbývá jedině nic. Nechal bych to tak a ani bych se toho nedotýkal. Když to prohnije víc, tak se nic neděje, jelikož se blatníky i lemy budou měnit tak jako tak. At je tam díra na šroubovák a nebo na pěst. je to fuk. Ty dva, tři roky to přečká i když se toho nikdo ani nedotkne.
125ku mel můj kamos po otci po dalnici s kopce sme leteli 180km v hodine podle tachometru a to fakt nekecam malem sme se podelaly strachy a ti co sme predjizdeli cumely jak blby ale to je dvacku let zpet takze palec hore
to samé a to mám horší lak jak tady tak to budu jen štětečkovat lokálně a prahy jsem taky nechal vyvařit lokálně nikoliv celé i když byli díry skrz a nejde o peníze ale jde o původnost i když to bylo přelakovávano v 94 :)
Urcite by som ani neuvazoval menit tie prahy ktore su puvodni a v paradne kondici !!! Nesahat pouze koukat :-) Zadne blatniky pouze lemy i to lokalne. Zasah zvaracky a dalsich bude o tom ze o par rokov je to horsie ako bolo povodne... Pri repase za 200.000 by som auto predal a kupil original cukricek a duplom ak sa mi nepaci biela.... Za 150.000 kupim snad cukrik. Mam pekny kus za ktory som dal menej ako 100.000
Ty vole co je to za módu všechno polejvat? Ta šáde má hezkej lehce patinkovej lak. Těch pár puchejřků když se s tim nebude jezdit v soli nevadí. Vystříkal bych dutiny a spodek mastnotou a fertig. Cpát do šade 2 kila je nesmysl. A pokud je to auto jen pro radost a občasnej výlet tak takhle jak je při nějaký údržbě vydrží sloužit desítky let
Ja bych ji vyretusoval a zakonzerovoval. Nevidel jsem jak to vypada ze spodku ale podle tohodle videa se mi to nezda az tak spatny aby se muselo zasahovat do originality vozu a nicit. patinu. Z duvodu ze to bude nejspis jezdit jen pres sezonu tak si myslim ze to par let vydrzi. Ja bych to osobne resil az pozdeji. Porad se jedna o nadprumernou skodovku. Jinak si nemyslim ze y driv strikali nekvalitne. Kdyz vidim dneska vic jak 10 let stare Peugeoty jnebo i jiny auta ak se jim koupe strecha nebo kapota. Ano je to protoze zimni smes ostrikovacu obsahuje alkohol a je pro lak agresivni plus slunce a sul udela svoje. Starsi laky meli pomeranc to je pravda ale meli tlusci vrstvu. Novy laky jsou napoled hezci ale nerekl bych ze jsou o dost kvalitnejsi. Muj nazor :).
Kolegyně si koupila novou Fabii, ten lak byl pomerančovej až hanba. Udělat to lakýra soukromník tak mu nikdo nezaplatí. Ale u novýho je to ok. :-)
Dobrá zlodějna... Lak tak 30000 a to by byl zlatej... Karosařina tak 50000 a 30000 práce na tom .. to je 110000 kde je těch zbylých 90000 ? 🤣🤣🤣🤣 To je pak děleno třema 😁😁😁
Ty blatníky přední takhle vůbec nevypadaly špatně. Otázka opravdu je co je z druhé strany. Ale pokud by blatníky byly z vnitřní strany opravdu KO, imho by to už vylézalo zvenčí. Takže moje otázka zní - než dávat 15000 kč za origo blatník, nejsou tyto zachranitelné?
Když bych cca počítal cenu za záchrnanu jednoho předního blatníku (za předpokladu že je řekněme 95% blatníku OK): opísokovat jeden blatník: 1000kč. Práce a materiál karosáře - 5000kč. Práce lakýrníka - 3000kč...
Když bych počítal cca cenu za nákup nového origo blatníku: nákupní cena: 15000kč + práce lakýrníka: 3000kč.
Já osobně bych, pokud řekněme těch 90 - 95% toho blatníku je OK, bych se ho snažil zachránit. Pískovat, brousit, vyvařit nezbytné... Jedna to IMHO vyjde levněji u takového kusu který máme šanci vidět na videu, druhak zachráníte kus který se prostě už nevýrábí a nikdy jako originál vyrábět už nebude.
Nebojíte se, že to video tady uvidí majitelova manželka?
Celolak nesmysl, prasklinky jsou ok, jen to chce zastriknout ty mista s opravou aby sedela barva, tam lokalne rozlestit a na cele auto pekne natahnout slusny vosk a rucne rozlestit at je to chranene proti spine a vode.
Zakze proste nechat bejt jak to je. V lete si pojezdim a na zimu schovam do suchy garaze.
Ani korunu škodu 125 l už nikdy stačilo krám už len na vykrese
ma to cenu mit skodovku
Renovoval bych auto, které bylo dobré už když ho vyrobili. Tohle zůstane tou bolševickou hrůzou smontovanou demotivovanýma depresantama = tak to prostě doba nesla.
Lukáši, už vám všem z toho ... ? Auto které nemělo hodnotu jako nové, a nebude jí mít reálně vůbec nikdy, ..rozleštit, mít z toho pár let radost, a nechat být. Je to jako renovace bytu v paneláku, který se za 20 let bude muset rozebrat, a nezbyde nic.
jo, jo, babka bydlí od novotí v paneláku z roku 1963 - po třetí výměně výtahu, jednoho zateplení, třech oprav střechy a jednou rozvodů vody (odpady jsou původní) ten pancl dá v klidu dalších 60 let - soudruzi na základech, ani cementu v panelech fakt nešetřili, což se o dnešní výstavbě říct nedá..takže spojení pancl a 20 let (když nejstarší pancly jsou ze 60-tých let) je fakt trochu mimo...neříkám v roce 2050, to se o 20 letech bude moct možná mluvit...
Lak na aute je to hlavni a pokud je popraskany tak novy.. Ale 200 tis bych nedal za omyl automobilismu.. Ja bych ji upravil.. V predu zmensit pruziny vzadu dat vetsi misky pod ne at to vypada jako auto ne jako člun. :). Lidi preci to takovou cenu nema. Je to omyl na kolech.
ani po renovaci to nebude ako original a to auto samo o sebe je strasna kvalita spracovania ...aj ked sa to renovuje za 200tis tak to bude take iste za 10r
Pokud má zákazník peníze není na co čekat a udělat to komplet
To je šílený 😆
ok je to nekvalitní ale ma to více jak 30 roku ...takže nekvalitní 😎
Udělám to za 100 000....
Ja za sedesat, ten lakyrnik je dobry frajer, material tak za dvacku a 180 za praci
200tisic? Borci jsou z levného kraje asi. Díky tvému kanálu ty plechovky letí imaginárně nahoru.
krasnou .. ale bez motoru
Škodovky sou krásný auta ale řádči si pořídím rencky který se dají sehnat za pár korun a nejsou shnily a řádči budu řešit nápravy, motor, hnací ústrojí, exteriér a interiér a to je všechno
motor
Mnel jsem tu samou barvu 120 ls barava 1047 vubec sem to neresil nejake praskance komplet sem to rozebral a go karoserie a nebila shnila a celolak je celolak mam novy lak zadny slavny akril ale stil metaliza bila a na ni pruhledny lak a vysledek je vice nez ok a na penize nasrat a uprimne retusovani je na hovno
Tyhle auta se jeste furt bezne srotuji. Nevim co na nich je tak uzasneho.
jako 200tis je ok, pokud budu vědět, že za 10 let to auto bude mít nějakou hodnotu a to auto kupuju jako smysluplnou investici
..což nevíme nokdy a u ničeho, resp, nejsme schopni predikovat hladinu. Jsme schopno se jen podívat na historická data a zadumat se u toho 🤷♂️
@@CestujKlasikou no právě...