Waarschijnlijk wit voor de deur die open 'zal' gaan bij de halteaankondiging en groen als hij daadwerkelijk open beweegt. Zo zie je het in de renders ook in het groen.
Volgens de specificatie heeft een GTL8-II 76 zitplaatsen en zou deze Tina tram 84 zitplaatsen moeten hebben. Ik snap wel dat het niet zo voelt, maar de Tina tram is breder en langer. Daardoor voelt het alsof de ruimte minder wordt gebruikt. Dat is misschien wel een beetje zo. GTL8-II zou vast meer zitplaatsen hebben gehad als hij 7 meter langer was en 30 cm breder.
Gast, mensen zeggen dit over iedere nieuwe trein/tram/metro en het slaat nergens op. Je moet gewoon niet wachten dat je 100 van de 100 keer kan zitten in de spits.
Het is nog wel altijd minder zitplaatsen vergeleken met andere materieel, maar ik gok dat ze dat in Utrecht expres voor gekozen hebben zodat er zoveel mogelijk mensen mee kunnen. (In dat geval snap ik het wel want er gaan ook heel veel mensen naar de uithof) Met een trein, tja.. In een SLT heb je bijvoorbeeld wel relatief meer zitplaatsen dan in een SNG, maar de beenruimte van de SLT is dan weer een probleem. Dus wat heb je liever? Minder zitplaatsen en hogere kans om te staan of meer zitplaatsen en dan last krijgen van je knieën? (In dit geval is het wel op vooruit gegaan omdat deze nieuwe tram meer capaciteit heeft voor zowel zit- als staplaatsen)
Trams en bussen moeten meer been en zit ruimte hebben, zodat je bijvoorbeeld niet tegen elkaar aangeplakt zit en je knieen stoot tegen de stoel of dat er druk tegen zit. Laten we even eerlijk zijn er wordt zo veel geld gevraagd aan de reizigers, maar als het op deze punten komt laten ze het altijd vallen en als excuse ze hebben te weinig personeel en ze moeten hun veel betalen.....
Een paal voor het bestemmings lichtkrant? Zal mooi zijn als de trams door de oa Gevers Deynootweg, Plein 1813 en het centrum in de toekomst zonder hoogspanningsmasten kunnen rijden.
Wel een puntje van kritiek vanuit mij: ik denk als je stopcontacten plaats, dat je dan een groter doelgroep bereikt, want mensen nemen wel eens hun laptop mee in het ov, en als die leeg raakt, dan zijn stopcontacten een redder in nood. Dus vergroot je doelgroep en plaats stopcontacten.
Meeste mensen reizen korte afstanden per tram. Dus is het beetje zinloos. In treinen vind je wel outlets voor je apparaten omdat het daar zinvoller is omdat mensen doorgaans langer in een trein zitten dan in een tram.
Ja, die trams zijn op zijn jongst 40 jaar oud en aan vervanging toe. Net als al zijn voorgangers zal je ook deze in het Haags Openbaar Vervoermuseum kunnen zien, waar ze er op zondagen vast een ritje mee zullen doen.
Is het geen idee om bij aanschaf nieuwe trams de burger te vragen wat die verwacht in/aan de nieuwe tram? Tenslotte zijn de burgers degene die vervoerd moeten worden en wellicht dat deze de keuze op heel andere aspecten laat vallen dan bijvoorbeeld "kunst" in de tram. Het is ook heel goed mogelijk dat de burger met een idee komt welke in de praktijk goedkoper zal zijn en waar niet aan gedacht is....
Ik zou liever meer Avenios. Als rolstoelgebruiker, zijn Avenios perfect. Deur in plaats direct rechtdoor. De Citadas en deze Tina moet je deur in, links of rechts gaan, daarna vraag stellen dat mensen op de klap stoelen, ruimte maken, en af en toe manoeuvreren om in de plek te gaan. Avenios zijn so veel makkelijker een sneller.
Die Avenios zijn rijdende schroothopen, goedkope troep die gaat het niet lang uithouden... Ze zouden deze nieuwe ook gewoon wat rolstoelvriendelijker in kunnen richten lijkt mij.
@@t-minus-qj7sd Ik weet niets over de bouwkwaliteit van de Avenios versus de Tina. Maar het interne ontwerp van de Avenios blijft superieur en ik vrees dat mijn kritiek, en die van anderen, op de interne onderdelen genegeerd zal worden vanwege de manier waarop ze zijn gebouwd.
@@Jules_Diplopia Dat geloof ik graag echter is de Avenio echt een afschuwelijk stuk schroot. Vandaar dat ze kiezen voor een ander model. De binnenkant kan altijd aangepast worden voor de levering, kritiek is er om naar te luisteren.
@@t-minus-qj7sd Klopt, maar toen ik naar de remise ging om de mock-up van de nieuwe tram te zien, had ik niet het gevoel dat er rekening werd gehouden met onze (gehandicapte) opvattingen. Ik wed dat deze 'nieuwe' tram bij aankomst dezelfde indeling zal hebben als de Citadis, met deuren tegenover de deuren en NIET de Avenio-indeling met deuren tegenover gehandicapten-/rolstoelplaatsen.
Als ik het zo bekijk heeft de tram wel meer comfort dan de Avenio hoor. Deze tram krijgt stopcontacten om je mobiele telefoon op te laden en dat heeft de Avenio niet. En daarnaast is het een stadstram dus dan hoef je ook niet zoveel comfort te verwachten als een trein. 😉
@@hansvanrijswijk1472 Heb je ooit een Nederlandse tram gezien met stopcontacten? Nou, ik niet dus. Daarnaast hebben lang niet alle bussen maar ook niet alle treinen (SLT, ICRm) stopcontact dus.. En stopcontact heb je toch niet echt nodig in een tram.
@@SLT2609 Nee hoor , maar dat heb ik toch niet gezegd ? Voor MIJ is dat geen comfort . Noodzakelijk...misschien wel. Comfort bestaat voor mij hoofdzakelijk uit...hoe zijn de zitplaatsen.
Ik vind het idee van de lagere vloeren zeer goed, en dat er meer ruimte is om te staan is ook fijn. Dan kom je net wat makkelijker uit de tram als deze helemaal vol zit... zoals tram 16 (vroeger dan, met de oude trams). Nu het deel dat mij nog steeds boos maakt. De verwijdering van de enkele stoelen. Nu ben je bijna verplicht om naast iemand te zitten. Sorry, maar niet iedereen durft/kan dat. Ik heb zelf autisme en als ik zie dat er op alle bankjes al één iemand zit, en dus naast hun nog een plek vrij is, blijf ik al staan. Hetzelfde dat ik ook niemand naast me kan hebben als ik wel een zitplek heb. Dan is het makkelijk gezegd. Dan blijf ik toch staan? Nou ik heb ook een zeer slechte knie vanwege een operatie uit het verleden. Dus een zitplek vind ik ook erg fijn. Daarom mis ik de oude enkele stoelen enorm en zou het enorm waarderen als deze terug komen. Naast dat weet ik dat er meerdere mensen zo over denken in mijn vrienden/familie kring. Zo weet ik dat iemand (die ik ken) nu helemaal niet meer met het OV reist door deze verandering. Ik pak tegenwoordig soms maar de trein in plaats van de tram door deze verandering. Maar niet iedereen woont dicht bij een station. Ik hoop dat er iets mee gedaan wordt. Maar ben bang dat dat niet het geval zal zijn. Hopelijk zit ik daar is een keer naast 🥲
Mensen moeten niet zo autistisch verder gaan zeuren. Laten we gewoon blij zijn met dat we uberhaupt voorruit gaan. dit is een hele evolutie! dat we niet eerder al zover waren joh. potdomme. ik kan niet wachten hoe alles er over 20 jaar uit ziet.
Nou HTM dan zout ik maar is oprotten met die nieuwe Mercedes E-rotzooi.... In Stuttgart brandde daar een heel depot af dankzij zo'n E-hok... Alst niet veilig kan dan doen we het niet... Leugenaar!
O de kaartjes worden weer duurder zeker. Terwijl een tram moet geen prestige zijn , maar een zeer goedkoop alternatief van punt a naar punt b. Al maak je de tram van goud , het enige is de prijs stijging voor een kaartje voor de rest heeft de burger er geen reet aan.
@@lekkerreplekkertastic Ik zie alleen dat de kaartjes alleen maar duurder worden en nog eens duurder. En ik denk dat je zelf dom bent. Net als de trein kaartjes die zijn in 12 jaar tijd verdubbelt.
Wat is er toch mis met die mooie ouwe trammetjes waarbij alle deuren aan 1 kant zitten, en de stoelen/banken veel lekkerder zitten??!!! En Escher is van oorsprong géén Hagenees... Hij komt uit Arnhem en die omstreken...
Omdat die GTLs waarschijnlijk aan het einde van de levensduur zitten en ook een keer vervangen moeten worden, net als met de SGMm, de SIG-tram in Utrecht, etc.
Er rijden nog zelfs GTL eerste generatie nog rondt uit de begin jaren tachtig, die zijn heftig aan vervanging het is nu op dit moment de oudste Nederlandse tram nog in officially dienst is.
de GTL8's zijn van de belgische fabrikant BN en zijn aan vervanging toe. het zelfde model dat aan de belgische kust rijdt is bv dit jaar al uit dienst gegaan.
@@schagerbaantje Gratis OV gaat overigens echt niet gebeuren in Nederland. Maar volgens mij reageer je op de verkeerde video. Hier gaat het over een nieuwe tram.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Zo zo, de vervanger van de oude tram komt er écht aan! Zie ze nog graag rijden hoor, maar Den Haag heeft nieuwe gelijkvloerse trams nodig 👍👍
Het werd eens tijd iederdaad for nieuwe trams in den haag
wanneer gaat deze in dienst
Het gaat vanaf 2026
Als dit de nieuwe tram van htm gaat worden wordt ik wel blij
Vette tram hoor !!
Dan moet die even goed schoon gemaakt worden als die vet is.
@@dukoo81 ja xD
Wit licht bij een deur dat open gaat.
Daar gaat het al fout, dat moet groen zijn
het licht naar de hemelpoort is toch ook wit?
Waarschijnlijk wit voor de deur die open 'zal' gaan bij de halteaankondiging en groen als hij daadwerkelijk open beweegt. Zo zie je het in de renders ook in het groen.
Cool 🙂 telefoon opladen hopelijk ook wifi verbinding
Hopelijk wel!
Jammer dat er vrijwel geen zitplaatsen zijn,
Volgens de specificatie heeft een GTL8-II 76 zitplaatsen en zou deze Tina tram 84 zitplaatsen moeten hebben. Ik snap wel dat het niet zo voelt, maar de Tina tram is breder en langer. Daardoor voelt het alsof de ruimte minder wordt gebruikt. Dat is misschien wel een beetje zo. GTL8-II zou vast meer zitplaatsen hebben gehad als hij 7 meter langer was en 30 cm breder.
Gast, mensen zeggen dit over iedere nieuwe trein/tram/metro en het slaat nergens op. Je moet gewoon niet wachten dat je 100 van de 100 keer kan zitten in de spits.
Het is nog wel altijd minder zitplaatsen vergeleken met andere materieel, maar ik gok dat ze dat in Utrecht expres voor gekozen hebben zodat er zoveel mogelijk mensen mee kunnen. (In dat geval snap ik het wel want er gaan ook heel veel mensen naar de uithof)
Met een trein, tja.. In een SLT heb je bijvoorbeeld wel relatief meer zitplaatsen dan in een SNG, maar de beenruimte van de SLT is dan weer een probleem. Dus wat heb je liever? Minder zitplaatsen en hogere kans om te staan of meer zitplaatsen en dan last krijgen van je knieën?
(In dit geval is het wel op vooruit gegaan omdat deze nieuwe tram meer capaciteit heeft voor zowel zit- als staplaatsen)
Trams en bussen moeten meer been en zit ruimte hebben, zodat je bijvoorbeeld niet tegen elkaar aangeplakt zit en je knieen stoot tegen de stoel of dat er druk tegen zit.
Laten we even eerlijk zijn er wordt zo veel geld gevraagd aan de reizigers, maar als het op deze punten komt laten ze het altijd vallen en als excuse ze hebben te weinig personeel en ze moeten hun veel betalen.....
Ga eens een weekendje naar Tokio dan klaag je gelijk niet meer zuurpruim
Een paal voor het bestemmings lichtkrant?
Zal mooi zijn als de trams door de oa Gevers Deynootweg, Plein 1813 en het centrum in de toekomst zonder hoogspanningsmasten kunnen rijden.
Dus in de Goudenregenstraat voortaan met de fiets tussen de rails rijden.
Heeft de tram wel wat vertraging, maar kom ik wel veilig thuis!
Wel een puntje van kritiek vanuit mij: ik denk als je stopcontacten plaats, dat je dan een groter doelgroep bereikt, want mensen nemen wel eens hun laptop mee in het ov, en als die leeg raakt, dan zijn stopcontacten een redder in nood. Dus vergroot je doelgroep en plaats stopcontacten.
Meeste mensen reizen korte afstanden per tram. Dus is het beetje zinloos. In treinen vind je wel outlets voor je apparaten omdat het daar zinvoller is omdat mensen doorgaans langer in een trein zitten dan in een tram.
Het zijn 12 of 24 volt usb opladers. Je laptop laadt je daar niet mee op
haha wedden dat die usb binnen een maand kapot is
Dat niet, maar 90% is straks USB-C.... Dus
zekers zo niet toekomstig gericht, goeie keus project leider leeft nog in 2007 @@DeMaster1985
Gaat die oude hoge tram weg?
Ja, die trams zijn op zijn jongst 40 jaar oud en aan vervanging toe. Net als al zijn voorgangers zal je ook deze in het Haags Openbaar Vervoermuseum kunnen zien, waar ze er op zondagen vast een ritje mee zullen doen.
Echt mooi
Yikes, de weinige zitplaatsen zien er erg oncomfortabel uit.
Wat die vent zegt:
'Met gemak en plezier' lijkt me erg onwaarschijnlijk 😅
Ik verwacht dat het vergelijkbare stoelen gaan zijn zoals bij de avenio, maar ja we moeten maar eens zien hoe dat uitpakt.
Is het geen idee om bij aanschaf nieuwe trams de burger te vragen wat die verwacht in/aan de nieuwe tram? Tenslotte zijn de burgers degene die vervoerd moeten worden en wellicht dat deze de keuze op heel andere aspecten laat vallen dan bijvoorbeeld "kunst" in de tram. Het is ook heel goed mogelijk dat de burger met een idee komt welke in de praktijk goedkoper zal zijn en waar niet aan gedacht is....
Dat is gebeurd. Je had je mening kunnen geven via HTM Panel
Dat gebeurd toch ook? Wie denk je dat dit ontwerpt?
Wanneer komt 't uit en waar zal de tram rijden?
verwachting 2026 en lijnen 1, 6 en 12 denk ik
@OpenbaarVervoerNederland is het ook voor de htm lijn 17 of 16?
Ik zou liever meer Avenios. Als rolstoelgebruiker, zijn Avenios perfect. Deur in plaats direct rechtdoor. De Citadas en deze Tina moet je deur in, links of rechts gaan, daarna vraag stellen dat mensen op de klap stoelen, ruimte maken, en af en toe manoeuvreren om in de plek te gaan.
Avenios zijn so veel makkelijker een sneller.
Die Avenios zijn rijdende schroothopen, goedkope troep die gaat het niet lang uithouden... Ze zouden deze nieuwe ook gewoon wat rolstoelvriendelijker in kunnen richten lijkt mij.
@@t-minus-qj7sd Ik weet niets over de bouwkwaliteit van de Avenios versus de Tina. Maar het interne ontwerp van de Avenios blijft superieur en ik vrees dat mijn kritiek, en die van anderen, op de interne onderdelen genegeerd zal worden vanwege de manier waarop ze zijn gebouwd.
@@Jules_Diplopia Dat geloof ik graag echter is de Avenio echt een afschuwelijk stuk schroot. Vandaar dat ze kiezen voor een ander model. De binnenkant kan altijd aangepast worden voor de levering, kritiek is er om naar te luisteren.
@@t-minus-qj7sd Klopt, maar toen ik naar de remise ging om de mock-up van de nieuwe tram te zien, had ik niet het gevoel dat er rekening werd gehouden met onze (gehandicapte) opvattingen.
Ik wed dat deze 'nieuwe' tram bij aankomst dezelfde indeling zal hebben als de Citadis, met deuren tegenover de deuren en NIET de Avenio-indeling met deuren tegenover gehandicapten-/rolstoelplaatsen.
Kunst is heel leuk, ik hoop alleen niet dat de stoelen zo hard zijn als ze eruit zien
Ja heel hard ik was ook daar geweest
Ik ben HTM fan . Maar of deze nieuwe trams veel comfort bieden ,aan de passagiers....zo te zien ...niet . Liever de Avenio .
Als ik het zo bekijk heeft de tram wel meer comfort dan de Avenio hoor. Deze tram krijgt stopcontacten om je mobiele telefoon op te laden en dat heeft de Avenio niet. En daarnaast is het een stadstram dus dan hoef je ook niet zoveel comfort te verwachten als een trein. 😉
@@SLT2609 😅😅😅😅😅 2 stopkontakten een comfort ? 😅😅 Ik rijd dagelijks met de bus...die hebben ook 2 stopkontakten.....Vaak buiten werking.
@@hansvanrijswijk1472 Heb je ooit een Nederlandse tram gezien met stopcontacten? Nou, ik niet dus.
Daarnaast hebben lang niet alle bussen maar ook niet alle treinen (SLT, ICRm) stopcontact dus..
En stopcontact heb je toch niet echt nodig in een tram.
@@SLT2609 Nee hoor , maar dat heb ik toch niet gezegd ? Voor MIJ is dat geen comfort . Noodzakelijk...misschien wel. Comfort bestaat voor mij hoofdzakelijk uit...hoe zijn de zitplaatsen.
Ik vind het idee van de lagere vloeren zeer goed, en dat er meer ruimte is om te staan is ook fijn. Dan kom je net wat makkelijker uit de tram als deze helemaal vol zit... zoals tram 16 (vroeger dan, met de oude trams).
Nu het deel dat mij nog steeds boos maakt. De verwijdering van de enkele stoelen. Nu ben je bijna verplicht om naast iemand te zitten. Sorry, maar niet iedereen durft/kan dat.
Ik heb zelf autisme en als ik zie dat er op alle bankjes al één iemand zit, en dus naast hun nog een plek vrij is, blijf ik al staan. Hetzelfde dat ik ook niemand naast me kan hebben als ik wel een zitplek heb. Dan is het makkelijk gezegd. Dan blijf ik toch staan? Nou ik heb ook een zeer slechte knie vanwege een operatie uit het verleden. Dus een zitplek vind ik ook erg fijn.
Daarom mis ik de oude enkele stoelen enorm en zou het enorm waarderen als deze terug komen.
Naast dat weet ik dat er meerdere mensen zo over denken in mijn vrienden/familie kring. Zo weet ik dat iemand (die ik ken) nu helemaal niet meer met het OV reist door deze verandering.
Ik pak tegenwoordig soms maar de trein in plaats van de tram door deze verandering. Maar niet iedereen woont dicht bij een station.
Ik hoop dat er iets mee gedaan wordt. Maar ben bang dat dat niet het geval zal zijn. Hopelijk zit ik daar is een keer naast 🥲
Goede morgen dames heren mag ik vragen voor welke stad die mooie tram bestemd is graag woordje terug danke vriendelyk jmbonje
Den Haag
Den Haag en omstreken.
Mensen moeten niet zo autistisch verder gaan zeuren. Laten we gewoon blij zijn met dat we uberhaupt voorruit gaan. dit is een hele evolutie! dat we niet eerder al zover waren joh. potdomme. ik kan niet wachten hoe alles er over 20 jaar uit ziet.
Nou HTM dan zout ik maar is oprotten met die nieuwe Mercedes E-rotzooi.... In Stuttgart brandde daar een heel depot af dankzij zo'n E-hok...
Alst niet veilig kan dan doen we het niet... Leugenaar!
wow
O de kaartjes worden weer duurder zeker. Terwijl een tram moet geen prestige zijn , maar een zeer goedkoop alternatief van punt a naar punt b. Al maak je de tram van goud , het enige is de prijs stijging voor een kaartje voor de rest heeft de burger er geen reet aan.
Prijzen liggen vast. Niet gelijk dat domme roepen als je er geen kijk op hebt.
@@lekkerreplekkertastic Ik zie alleen dat de kaartjes alleen maar duurder worden en nog eens duurder. En ik denk dat je zelf dom bent. Net als de trein kaartjes die zijn in 12 jaar tijd verdubbelt.
Tijd voor wat Graffiti!
Mantap
Wat is er toch mis met die mooie ouwe trammetjes waarbij alle deuren aan 1 kant zitten, en de stoelen/banken veel lekkerder zitten??!!!
En Escher is van oorsprong géén Hagenees... Hij komt uit Arnhem en die omstreken...
Omdat die GTLs waarschijnlijk aan het einde van de levensduur zitten en ook een keer vervangen moeten worden, net als met de SGMm, de SIG-tram in Utrecht, etc.
Er rijden nog zelfs GTL eerste generatie nog rondt uit de begin jaren tachtig, die zijn heftig aan vervanging het is nu op dit moment de oudste Nederlandse tram nog in officially dienst is.
Oude trams rijden véél fijner, dat is een feit, maar ze hebben een hoge opstap
de GTL8's zijn van de belgische fabrikant BN en zijn aan vervanging toe. het zelfde model dat aan de belgische kust rijdt is bv dit jaar al uit dienst gegaan.
De Rotterdamse Citadis trams zijn ook veruit de beste in NL
1:30 ik voel me als Zoetermeer gekwetst ik gebruik de tram dagelijks 4/34 en tram 12 om op mijn werk te komen
In 2026
Minder zit plekken dus. Vroeger was het beter
Luxemburg heeft al gratis ov
ja, dus?
Gratis ov is niet gratis, dat betaal je via de belasting, of je er nou gebruik van maakt of niet.
@@schagerbaantje Gratis OV gaat overigens echt niet gebeuren in Nederland. Maar volgens mij reageer je op de verkeerde video.
Hier gaat het over een nieuwe tram.
@@AarClay ik reageer op de eerste comment
@@schagerbaantje Op welke comment? Want je reageert opeens vanuit het niets.