Fiat Barchetta - Senza pregiudizi, ok, ma anche senza mocassini -
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- Опубликовано: 30 янв 2025
- Fiat Barchetta: ovvero, quando a Torino c’era voglia di stupire, di essere orgoglio e orgogliosi. Detto ciò, beh, non ha mai colpito i più "caldi" di noi appassionati: richiama aperitivi e mocassini, più che strade tortuose e guanti da pilota. Ma è ora di provarne una a fondo, giusto per capire se quei due o tre (mila) pregiudizi che anche io nutro nei suoi confronti siano reali o, anche lei, sia una meraviglia se vista con gli occhi delusi del 2024.
Авто/Мото
Come sempre avete fatto un ottimo servizio su una auto spesso sottovalutata. Un lampeggio Ragazzi...
Grazie Roby, troppo buono
@@rugginemagazinetv1397 È solo la verità. ❤️
Buona recensione compreso imprinting che io ebbi appena uscita…poi ne presi una usata nel 1999 poi nel 2003 e nel 2009….ah le ho ancora tutte ❤ a parte una purtroppo distrutta a causa di una strada non pulita dalla sabbia buttata per il ghiaccio😢
Ho avuto il piacere di avere la barchetta per ben 11 anni ,poi venduta per esigenze familiari, posso dire che per quanto sia esteticamente ammiccante ed originale con un motore veramente performante, é pur sempre un auto con limiti strutturali congeniti, sospensioni, freni,tenuta di strada da utilitaria, trazione anteriore compresa, ma è una spider a tutti gli effetti e viaggiare con il tettuccio abbasato fa passare in secondo piano tutto il resto. Personalmente ora ho una mazda mx-5 nbfl 1.8 sport che non voglio paragonare alla barchetta in quanto pur essendo esteticamente simili ,sono due auto distinte e separate ,distanti anni luce, ma entrambe sono auto che non passano inosservate .
Mario Rostro sempre tra noi.
La "kissed" era la sua.. quell'auto è stata epica.
@@RockDjCMI nooo davvero la conosci? Ma esiste ancora? Un mio mito di infanzia, anche se non avevo la più pallida idea di chi fosse e della sia storia.
@@rugginemagazinetv1397 non so se l'auto è ancora in giro. Con Mario sono sicuro che lo sarebbe stata, facendolo godere per le piste di tutta Europa ❤
@@RockDjCMI La storia di Mario mi è stata raccontata da un amico che, casualmente, lo conosceva bene. Che storia incredibile. Spero gli sia piaciuto il test, di cuore. E' anche un po' suo, la sua auto ha innestato in me un seme che è cresciuto ed è arrivato fino ad oggi.
Lei è la mia auto,nel cuore la era nel 1999,quando ho dovuto prendere altro,perche i soldi non bastavano.un appuntamento,solo rimandato che poi me la ha fatta preferire a le varie Porsche,bmw,e altro che mi sono state a tiro.la prevedibilità, è una bella macchina da passeggio,prevedibile.ovviamente gialla ,67.000 km,usata come da museo dal 2012,lasciando l'onere chilometrico ad altre più solide cabrio.ferma,scoperta crea preoccuparti campanelli di turisti fotografanti.e'energica,ma non ha il compito di correre.
Vedere questo video mi ha emozionato tantissimo perché la barchetta con il frontale nero era di un mio caro amico. Andammo insieme al Ring. Io c'ero quando è successo il fattaccio. Non era verniciata di nero, era proprio il nero di fondo delle lamiere nuove non verniciate.
Ha emozionato anche me. Senza volerlo, il ricordo di quella barchetta mi ha fatto imbattere in una storia che conoscevo. Sono felice che questo test sia servito per ricordare un grande appassionato! Ciao Rostro, in un'altra vita magari parleremo di Barchetta e altre auto da godersi sulle piste di mezza Europa.
@@rugginemagazinetv1397 Volevo anche complimentarmi per il video e l'approccio diverso rispetto alle solite prove. Rimango però perplesso per quanto riguarda il telaio. E' vero che è derivato dalla Punto, ma è stato molto rinforzato tant'è che nei crash test performava meglio della cugina a tetto chiuso (esattamente come la Punto Cabrio VS Punto berlina c'è anche un video su youtube). Il telaio aveva la migliore rigidezza torsionale della categoria. Ho avuto due Uno turbo e provato bene la Punto GT e li sentivo il telaio che manca. Con un buon assetto la barchetta diventa una lama. Tornando al progetto barchetta, il rammarico è che Fiat non abbia approvato la produzione della barchetta Sport realizzata da Maggiora con differenziale autobloccante motore 1.8 da 160Cv, freni e assetto sportivo. Pensa invece che ipotizzarono la produzione di un versione entry level per i mercati emergenti con motore 1.2 16V da 85cv al quale noi del barchetta club italia ci opponemmo fortemente e fortunatamente non ebbe seguito.
Non so che dire ma questi contorcimenti telaistici e scricchiolanti di cui parla il nostro amico sulla mia barchetta non sono poi cosi evidenti, il motore é ottimo non é una porsche certo ma quel sorriso che spunta sul viso del collaudatore mi sconcerta , certo se é abituato alle lamborghini pure le mazda fanno ridere ma in definitiva é un gran progetto ed esteticamente superiore alle sue concorrenti dell'epoca. Poi per un 1800 ha uno scatto e una velocità sorprendenti, é fluida nella guida , discretamente silenziosa ma si può abbruttire , un buon cambio ma che vuoi di più? I giapponesi ne vanno pazzi e mi fermano per scattare foto, ha stile e grazia.
@@ettoreverga8423 ciao! Grazie del confronto educato, è il fulcro del nostro lavoro. Considera che io (Marco, il tester) parlo sempre di dinamica e sensazioni di guida e “spremo” un po’ tutte le auto. Sicuramente, per altro, la Barchetta non è nata per questo tipo si guida, lo capisco. Oltre un certo ritmo il telaio tira fuori i suoi limiti, cosa che fa anche la Mx5 coeva, ma quest’ultima risulta più focalizzata alla purezza di guida. Preferisco, per altro, il 1.8 Fiat al Mazda. Su cambio/sterzo la bilancia è nettamente a favore della jappa.
A livello di stile, come ho detto, per me la Barchetta ne ha a palate.
Ho guidato di tutto, da Lamborghini a fiat 500 Sporting, e ciò che cerco è una scintilla, qualcosa che resti nella esperienza, che non ha nulla a che vedere con i cavalli o i freddi numeri.
Insomma, a me la Barchetta è piaciuta ANCHE con tutti i limiti che presenta!
@@rugginemagazinetv1397 il cambio dipende da quanto è vecchio e usurato (ne ho una dal '96, ma ne ho provate tante).
da nuovo s'impunta un po', da "rodato" gli innesti sono precisi, da usurato trovi difficolta anche a trovare le marce (e la mia non ha nemmeno 80.000 km); ma basta cambiare le boccole e tutto torna a posto... non è quello della Mazda MX5, ma non lo è nemmeno quello di una BMW di quel periodo.
lo sterzo... anche io, imparato a guidarla, lo trovavo poco responsivo poi, alzando l'auto e controllandola sotto (dopo 2 anni di uso e per smontare lo scarico che si buca come una groviera) ho trovato la barca inferiore con la parte destra che aveva un taglio di 10 cm...
certo, delicata (ferraglia e lamierino), ma la geometria era ottima e rimessa la culla nuova, debitamente rinforzata, era tutta un'altra cosa.
la barchetta (rigorosamente con l'iniziale in minuscolo, mi raccomando) era un'auto fatta con "pizza e fichi", ma questo era dovuto alla volontà di fiat di economicizzare il modello, che per i suoi standard era antieconomico da produrre...
era un "vorrei, ma non posso", non perchè non poteva, ma perchè alcune parti essenziali erano proprio economiche e non permettevano all'auto di esprimersi (ammortizzatori? cambiati 43 volte!).
per il motore dipende anche quello dall'annata; la prima serie offriva un brio maggiore.
...e quel colore arancione mi fece innamorare.
la cosa che rimpiangevo maggiormente era il cambio a 5 marce...
6 marce sarebbe stato ottimale.
Non so come mai vedendo il video non mi ritrovo nel comportamento che vedo dalla vettura: la mia non sottosterza cosi tanto, non so se per via dei cerchi da 16 che nel mio caso ha di serie
@@a.battaglia4024 Ciao! Può essere per via della gommatura o per via del ritmo, non saprei, può dipendere da molti fattori. Questo esemplare era gommato bene, pneumatici freschi. Per la verità il sottosterzo sembrava più di telaio/rigidità torsionale che di “gomma”.
Ricordiamo le serie costruite da maggiora .la mamma della lancia delta
La verità è che le Cabrio in generale non sono auto per tutti soprattutto a due posti, e ovviamente anche la barchetta, stessa cosa per la fiat 124 anche se e molto più divertente più aggressiva e piu potente, ma non per tutti