Seltsamer Crash von Vater und Tochter
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- Опубликовано: 28 сен 2024
- Am 5. Januar 2020 startete ein 40-jähriger Vater mit seiner 10-jährigen Tochter in Cullman/Alabama zu einem Rundflug. Von der Ankunft auf dem Flugplatz bis zum Take-Off vergingen knapp 11 Minuten.
Wie es zum tödlichen Absturz kam, und was wir daraus lernen können, erfährst Du in diesem Video.
ACHTUNG: Falls Dein Kommentar nicht innerhalb von 24 Stunden online zu sehen ist, studiere bitte die Kanalregeln: hpzvideo.ch/ka...
Hallo Hans-Peter, da ich unsere Kinder ( 5 und 2 1/2 Jahre alt) auch immer wieder mitnehme ist diese Video für mich natürlich sehr erschütternd.
Wenn die Kinder neben mir sitzen bewundere ich ihr Vertrauen und ihre Ruhe und Freude am Fliegen.
Gleichzeitig wird mir die Große Verantwortung und Vorbildfunktion als Vater Bewusst.
Immer wieder kommt die Frage bei der Vorflugkontrolle:“ Papa, warum dauert das so lange…“
Und mir ist klar geworden das es um so wichtiger ist sich nochmal extra Zeit zu nehmen um den Kindern zu erklären warum eine gute und Sorgfältige Vorbereitung so wichtig ist!
Bei dem Absturz, von dem ich dir beim letzten Video berichtet habe an unserem Platz ist mir noch einmal bewusster geworden wie groß die Verantwortung ist!
Viele Grüße Andreas
Eigentlich dürfte man die Kleinen noch nicht mal im Auto mitnehmen. Mein Vater wohnt in einem Dorf, da durfte die Freiwillige Feuerwehr mal eine alleinerziehende Mutter mit den beiden Töchtern aus dem Auto schneiden. Haben alle drei nicht überlebt. Die Verstorbenen waren aus dem Nachbardorf und allen bekannt.
Hallo! Wieder ein sehr interessantes Video. Gerade bin ich in der Ausbildung zur SPL. Während ich das Video schaue, rattert das Notfallbriefing in meinem Kopf. Keine Umkehrkurve unter 1000 GND….
Ihre Arbeit ist so wichtig, Herr Zimmermann! Ein herzliches Dankeschön😊
Unter Piloten sind wir in der Schweiz per Du. Ich nehme an, das gilt auch für Deutschland und Österreich, oder?
Ich kann das mit der "Umkehrkurve erst ab 1000 ft" zwar nicht zu 100 % bestätigen , aber exakt, die Arbeit von Hans-Peter Zimmermann ist ein sehr wichtiger Beitrag zur Flugsicherheit.
@@hpzvideo Das gilt international, dennoch ist das Sie hier ja durchaus ein Zeichen der Anerkennung. Im übrigen hat das "Du" in der Fliegerei auch durchaus seine Sicherheitsrelevanz. Ein professionelles "Sie" könnte da oftmals hilfreich sein...
@@hpzvideo Richtig unkompliziert und angenehm seid ihr Piloten untereinander. Das gefällt mir sogar als „Nicht-Pilot“ aber auch als interessierter Beobachter.
Und nochmal: Ganz großes Lob für diese einzigartige Kombination aus Psychologie und Unfall-Analyse. Als CFI für Helicopter und Fixed Wing kann ich nur bestätigen, das ein "Assessment" in Bezug auf psychische Eignung in letzter Instanz vom Fluglehrer oder Kollegen zu treffen ist. Abgesehen davon gelten ALLE hier erwähnten Themen natürlich nicht für die Fliegerei, sondern auch im Straßenverkehr oder für die Führung eines Unternehmens. Danke für diese Arbeit!
Wie immer ein sehr gutes Video. Ich finde gerade die Kombination aus Vorbemerkungen und Flugunfällen spannend. Bei diesen Videos kann man sowohl etwas für die Fliegerei als auch für das Privatleben mitnehmen. Vielen Dank für Ihre Arbeit.
Immer wieder ein Erlebnis Ihnen zuzuhören. Hätte ich damals in der DDR nur mit dem Segelfliegen angefangen, was mit 16 möglich war. Die Faszination Fliegen hält bis heute an , bin aber "bodenständig" geblieben.
Vielen Dank für die Videos und die Einblicke.
Fangen Sie an. Ich begann auch erst mit 50 Jahren und bin überglücklich es getan uüzu haben.
Das war in der DDR damals möglich? Ich dachte immer "Republikflucht" und so.
@@marcdetemple3069 Die Gesellschaft für Sport und Technik (GST) hat vielen jungen Menschen die Möglichkeit gegeben auch den LKW Führerschein und viele andere Dinge zu erreichen. Sicherlich auch mit dem Ziel die besten Leute für die NVA zu begeistern. Diese Begeisterung hielt sich bei mir in Grenzen und leider durfte ich dann noch zusätzlich zum Grundwehrdienst zwei Wochen "nach dienen". Meine Knasttage wurden hinten drangehängt. Der böse Westen war unser Feind, wir einfachen Soldaten haben das alles nicht so gesehen und nur Dienst nach Vorschrift geschoben.
@@SwissJacques1963 Da haben Sie wohl Recht und ich wünsche weiterhin viel Spaß.
@ Roland, da brauchen sie sich nicht ärgern, denn Segelfliegen war eh nur für 300%ige möglich und vor allem nur weit weg von der Staatsgrenze!
Wahre Worte. Dem gibt es nichts mehr hinzuzufügen.
Hallo Herr Zimmermann, ein denkwürdiges Video! Mir sagt es, neben der Leichtfertigkeit, wenn nicht Verantwortungslosigkeit, des Piloten, dass Canabis eine nicht zu verharmlosende und nicht zu unterschätzende Droge ist. Vor allem in der Langzeitwirkung! Beim konsumieren schon ab dem jugendlichen Alter hat es fatale gesundheitliche Folgen. Mich verwundert daher auch die aktuelle Haltung unserer Bundesregierung dazu. Wenn man einen Menschen kennt, der bereits seit jungen Jahren täglich Canabis konsumiert hat, kann man nur zu einer anderen Einschätzung kommen.
Bezüglich unserer Bundesregierung kam mir schon der Verdacht, dass es von Teilen derer vielleicht sogar gewollt ist, dass sich die - insbesondere die jüngeren - Leute dauerhaft zudröhnen. Mit welchem Ziel möge sich jeder selbst erdenken.
Ja, diese Beobachtung mußte ich auch bei einem sehr guten Freund machen, der über mehrere Jahrzehnte Alkohol und Cannabis konsumierte. Jetzt, mit über 60 Jahren ist mit ihm kaum noch eine halbwegs normale Kommunikation zu führen.
Ich habe diese über 40jährige Freundschaft beendet, nachdem er zuletzt auch noch aggressiv zu werden begann. Ich bin sehr traurig, weil er einst ein wunderbarer und hochintelligenter Mann war, mit dem man Pferde stehlen konnte! 😢
@@ungeknickterkerl870 Meinen Sie wirklich, der Konsum von Cannabis hat ihren sehr guten Freund aggressiv gemacht?
@@ungeknickterkerl870 Unverständnis führt zu klaren Auseinandersetzungen.
Das Verbot erhöht den Reiz. Diese ganze "Kultur" ist vor allem wegen der Illegalität so reizvoll. Schaut man in die Länder in denen es legalisiert wurde zeigt sich, dass der Konsum eben nicht explodierte. Und ob man nun mit Alkohol oder Cannabis übertreibt macht am Ende auch keinen großen Unterschied mehr. Die dosis macht das Gift und klare Regeln schaffen Sicherheit. Am liebsten wäre mir sowieso, wenn Alkohol und Tabak aus dem LEBENSMITTELeinzelhandel rigeros rausfliegen und neben Cannabis in separaten Rauschläden verkauft würde. Und kommt mir bitte nicht mit "Weinkultur", da gehts auch um den Schwipps beim gemütlichen Zusammensein. Und mit was sich die Leute einen antüddeln sollte man ihnen selbst überlassen (Fremdgefährung ausgenommen)
Danke für das Video. Beim Betrachten ist es mir eiskalt den Rücken runtergelaufen. Unfassbar wie dieser "Familienvater" sich verhalten hat.😢
...und der Nachruf läß mir das Blut gefrieren - er gilt nur dem Vater...
Soo traurig für die Familie .
Unglaublich was manche Menschen so veranstalten. Wenn ich jemenden mitnehme habe ich eine große Verantwortung .
In sehr jungen Jahren habe ich auch Kanabis geraucht. Aber über keinen großen Zeitraum . Doch schon nach drei vier Tagen hintereinander abends geraucht merkte ich schon das ich schlapper, unkonzentrierter wurde.
Wenn man in sich hineinhört ist das doch schon ein Zeichen es zu lassen.
Danke mal wieder für das Video. Ich gehe jetzt mal blöd die Decke angrinsen ;-)
Liebe Grüße aus Süd Vegetarien
Bin echt süchtig nach deinen Videos 🎉
Unfassbar!!!! Verantwortungslos...Danke,sehr interessant
Hier möchte ich für einmal widersprechen. Es wurde zu allererst der Kardinalfehler begangen, nach einem Motorausfall kurz nach dem Abheben einen unmöglichen U-Turn zu vollführen. Dass das in aller Regel nicht funktioniert, sollte eigentlich jedem Piloten bekannt sein. Daher würde ich hier eher auf Mängel in der Ausbildung, respektive zu lasche Prüfungen tippen.
Nase runter und vorn nach einem geeigneten Notlandeplatz suchen, und wenn es nur Baumwipfel sind - so sollte es in Fleisch und Blut übergegangen sein.
Ganz klar: wer Auto fährt oder fliegt sollte keine die Sinne beeinträchtigenden Drogen, ob legal oder illegal, konsumieren. Aber in diesem Fall scheint da jemand eine Lizenz erhalten zu haben, der die Fliegerei grundsätzlich nicht verstanden hat.
Weder im Straßenverkehr noch in der Luft , habe Drogen und Alkohol etwas verloren. Fliegen ist immer wieder ein Traum. Dein Kopf sollte klar sein um all die schönen Dinge aufzunehmen.
Großes Danke für ihr tolles Video
Hi Hanz-Peter. Vielen Dank für Deine wertvolle Arbeit! Ich selbst baue eine Vans RV-10. Diese kann natürlich ohne Lackierung geflogen werden, vorausgesetzt zugelassen. Dieser Fall hat mich besonders getroffen, da ich selbst Kinder habe. Das passt einfach nicht in meinem Kopf.
Das Callsign des Fliegers N420PW finde ich auch höchst allarmierend. Für alle, die sich mit Cannabis und dessen Konsum auseinandergesetzt haben wissen, dass 420 die Zahl ist für Kannabis, beziehungsweise dessen Konsum am 4/20 (amerikanische Datumsschreibweise, gemeint ist der 20. April) um 16:20. Ich bezweifle, dass es sich bei diesem Callsign um einen Zufall handelt, was den langjährigen Cannabiskonsum des Piloten bestätigen würde...
Sehr spannendes Video. Das erinnert mich an den Trans-Colorado Airlines Flug 2286. Ich weiß, normalerweise machst Du nur Videos zu Unfällen aus der allgemeinen Luftfahrt, aber möglicherweise wäre das Thema um Flug 2286 dennoch recht spannend.
Bin schon richtig gespannt auf die neue Story. Hoffentlich wieder mit Deinen mahnen Worten im Voraus. Selbige geben mir als Hobbypilot immer wieder neue Inspiration, das eigene Handeln zu überdenken und bewahren hoffendich auch den einen oder anderen, vor einer großen Dummheit. Was sagte doch, ein mir bekannter Testpilot von Verkehrsflugzeugen so schön: "Wenn die Fliegerei mir beginnt Spaß zu machen, wird es Zeit für mich aufzuhören". Toll bitte mach weiter so.... LG aus Marl / Westfalen Dein Dich schätzender Zuschauer Peter
Super Video, bei so einem Pilot fehlt einem jedes Verständnis.
Sehr traurig, das arme Kind.
Das erinnert mich an die ewige Diskussion, ob man den LAPL oder den SPL machen soll. Ein beliebtes Argument ist dann immer: "Ja wenn ich mal meine Familie mitnehmen will." Ist es wirklich sicher, wenn ein Pilot, der kaum die Mindeststunden schafft, einmal im Jahr seine ganze Familie mitnimmt. Dazu in einem Flugzeug ohne Retteungssystem.
Großartig.
ich habe in meiner Jugend und als junger Erwachsener 15 Jahre lang täglich gekifft und muss heute (kiffe schon lange nicht mehr) sagen, wenn damals beim Autofahren eine brenzlige situation entstanden wäre, ich mich schwer getan hätte, die richtige Entscheidung oder Maassnahme zu treffen, um einen Unfall zu vermeiden. Beim pilotieren eines Flugzeuges wird das wohl nicht anders sein. Wenn schnelle Reaktion und kluge Entscheide erforderlich sind, Finger weg von Drogen
Guten Abend zusammen. Wie immer spannend, lehrreich und unterhaltsam. Zum Thema „Einfluss von Körperhaltung“ kann ich nach meinen Erfahrungen mit QiGong nur sagen, dass Haltung sehr viel mehr Einfluss hat als ich geglaubt hätte. Meiner Meinung nach kann sie Leben retten.
Zur Fliegerei würde mich interessieren ob es üblich ist mit so wenig Sprit zu starten, selbst mit dem Auto würde ich die nächste Tankstelle ansteuern. Gibt es keine vorgeschriebene „Mindestmenge“?
VG Matthias
10 Liter würden in unserer Super Dimona gerade mal für eine halbe Stunde reichen. Das entspricht beim Sichtflug der gesetzlichen Reserve. Also nein, da muss man vor dem Fliegen auftanken.
Vielen Dank für die Info.
Hallo Herr Zimmermann! Zu den Experimentalflugzeugen in den Staaten habe ich meinen Nachbarn gefragt, der solche Bausätze in seiner Firma fertiggestellt hat und sehr oft in den USA war. Er meinte, es ist nicht ungewöhnlich, daß ohne Finish in die Luft gegangen wird. Die in Ihrem Video gezeigte Maschine ist also "normal". Nicht normal ist es aber, mit Betäubungs- und Aufputschmitteln ein Fahr- oder Flugzeug zu bewegen. Die Ergebnisse enden oft sehr tragisch. Viele Grüße aus dem Neuseenland!
Danke...
Das wahr grob fahrlässig und hatte nichts mit Verantwortungsvoller Fliegerei zu tun.Erschreckend wie manche Kollegen im Cockpit sitzen.
11 min.....? Nun ja... Ich plane immer eine gute Stunde für den preflight check ein. Außencheck, aus dem Hangar ziehen, in der Regel zutanken, Checkliste abarbeiten. Ich persönlich bewerte das Verhalten des Vaters als grob fahrlässig!
In der Ausbildung wird einem doch zudem so ziemlich am Anfang beigebracht, bei Motorausfall niemals zu versuchen zum Platz zurückzukehren...
Ich finde ihre Vorbemerkungen immer sehr interessant! Köper und Geist spielen sich die Bälle gegenseitig zu.
Auch ich glaube nicht, dass man seelische Probleme alleine durch eine selbstbewusste Körperhaltung ausgleichen kann.
In einem Ratgeber habe ich gelesen, dass man negative Gedanken erkennen und diese durch positive ersetzen soll um sich besser zu fühlen, da sich die Gefühle immer zuletzt ändern braucht es aber Geduld und Training.
Ich bin auf Ihren nächsten Bericht sehr gespannt
Dass unsere Gedanken verantwortlich seien für unsere Gefühle, hat sich leider im Mainstream verankert. Ich bin gegenteiliger Ansicht. Zuerst muss ich meine Gefühle therapieren, dann erst kann ich anders denken.
Wer's nicht glaubt, soll mal versuchen, einen schweren Missbrauch über die Gedanken zu heilen.
Ich schau sie sehr gerne aber hier find ich sie doch etwas oberflächlich und mit Vorurteilen behaftet. Ich war als Kind Jahre lang auf Flugplätzen unterwegs. Wenn ich mir überlege wie viel Piloten ein extremes Suchtprobelm mit Alkohol haben und welche Auswirkungen das auf sie hat. Und ja betrunken geflogen ist keiner das wäre auch nie zugelassen worden. Komischerweise würde bei einem Flugunfall mit Alkohol bei dem nur Abbauprodukte (wenn überhaupt gesucht würde) gefunden würde nie jemand ihre Frage nach den Langzeitfolgen des Konsums stellen. Falls das gemacht würde hätte die Fliegerei einen ganz schlechten Ruf. Die Dosis macht das Gift besagt ein Sprichwort bei uns. Alle Drogen sind gefährlich und schädlich nur weil eine von den Menschen akzeptierer oder besser gesagt normal ist, ist sie nicht ungefährlicher. Trotzdem finde ich ihre Videos immer sehr intressant. Vielen Dank für ihre Arbeit
Hallo Hans-Peter,
Vielen Dank erstmal für deine Videos, die mich als interessierten Laien sehr ansprechen.
Mich würde deine Meinung zum Projekt der aufbereiteten Cessna 401 von Rebuild Rescue auf RUclips interessieren?
Grundsätzlich freue ich mich als Luftfahrtfan über solche Projekte, dennoch stelle ich mir die Frage inwieweit man so ein verkommenes Flugzeug wieder sicher in die Luft bekommen kann. Meinst du nicht auch, dass auf Grund von Korrosion und unvorhersehbaren Defekten so ein Flugzeug nicht mehr sicher ist?
Kein Benzin im Tank? Ich erinnere mich an den Absturz der Ju 52. Diese stürzte senkrecht ab und es kam zu keinem Brand, obwohl das Flugzeug total zerstört wurde. Damals war mein erster Gedanke, kein Sprit. Ich kann das bis heute nicht begreifen, dass es zu keinem Aufschlagbrand kam.
Ich nehme an, das hat mit der Lage der Tanks zu tun und mit der Art des Aufschlags.
Eine Frage zu dem wenigen Flugbenzin: Hat dieses Flugzeugmodell denn keine Tankanzeige? Und wenn doch, wie kann man so etwas lebenswichtiges übersehen?
(Kleiner Hinweis für den Text: der Ort Culman schreibt sich meines Wissens mit einem "n").
Das stand alles nicht im Bericht, daher finde ich ihn so unbefriedigend. Aber wir wissen von anderen Unfällen, dass man sich niemals auf die Tankanzeige verlassen sollte. Am besten benutzt man einen Messstab.
Auf Tankanzeigen in Flugzeugen der Allgemeinen Luftfahrt kann man sich grundsätzlich nicht verlassen. Man =nimmt einen dafür kalibrierten Messtab um die Menge festzustellen.
Culman? Nein, es heisst Cullman, wie im Video korrekt wiedergegeben.
@@hpzvideoJetzt habe ich einen Tippfehler gemacht.. 😅 Richtig, Cullman, in der Videobeschreibung steht Cullmann.
Danke für den Hinweis. War ein Tippfehler und ist korrigiert. Im Video war es von Anfang an korrekt.
Der stereotype Kiffer, der sich nach Jahren des Konsums die Hirnzellen weggekifft hat, sticht natürlich besonders ins Auge. Trotzdem sollte man mit der Behauptung, dass jahrelanger Cannabiskonsum dazu führe, vorsichtig sein. Den meisten Menschen sieht man ihren Konsum einfach nicht an und natürlich gehen diese damit auch nicht hausieren. Waren diejenigen, die etwas langsamer im Kopf sind, nicht vielleicht schon immer so, auch bevor sie mit dem Konsum begonnen haben? Ich bin Cannabispatient, kiffe seit ungefähr 15 Jahren täglich (aber nicht den ganzen Tag) und halte mich mental immer noch für ziemlich leistungsfähig.
Die mentale Leistungsfähigkeit sollten aber andere einschätzen, denn wenn Sie nicht mehr kognitiv leistungsfähig sind, können Sie sich auch nicht mehr selbst einschätzen.
Grausliger Gedanke, einen kiffenden Flugzeugbauer und Piloten zum Vater zu haben.
Körperhaltung und Gefühlslage sind bei Jahrzehnte alter Gewohnheit nicht mehr unbedingt identisch. Kurzfristige Änderungen hingegen lassen sich jedoch kaum von der inneren Stimmung trennen - so jedenfalls meine Erfahrung. Danke für Ihre 1A-Unterhaltung!
Vans Bausatzflugzeuge sieht man öfter mal ohne jede Lackierung, also "blank". Das ist nicht unüblich.
Zeugt aber von einer schlampigen Haltung, oder?
Only in Alabama… das ist schon heftig.
Das gibt es überall, leider.
Konstruktivismus und Körperhaltung. - Also, ich weiß nicht. Die Körperhaltung kann doch allenfalls ein temporärer Faktor sein. Die Körperhaltung ist doch meist eine ganz bewusste Sache. Also, wenn ich nachdenke, nehme ich die verschiedensten Positionen ein. Manchmal verhilft schon eine veränderte Körperhaltung zu einer ganz anderen Betrachtungsweise.
Wir sind uns komplett einig, dass Drogen und Alkohol weder im Cockpit noch im Auto auch nur ansatzweise etwas zu suchen haben !! Ich sage sogar, dass man am Tage nach dem Konsum, also bei 0,0 Promille Schwierigkeiten wegen Müdigkeit oder langsamerer Reaktionen bekommen kann.
Trotzdem finde ich es schade, dass sie hier das stereotyp des grenzdebilen Kiffer bedienen. Ich persönlich konsumiere nicht, hab aber sehr vielen Freundes und bekannten Kreis. Das sind erfolgreiche solide Familienväter und Mütter. Im Gegenteil finde ich die Gesellschaft von Menschen unter Alkoholeinfluss teilweise deutlich grenzwertiger. Ich persönlich kann sagen ich habe noch nie einen toten kiffer gesehen. Tote Trinker schon einige !
Könnte mir vorstellen das die unfall Analyse so ausgefallen ist damit die Chance höher ist das die Lebensversicherung zahlt und die Versicherung von dem Flugzeug und die Hinterbliebenen wenigstens nicht zum Schmerz des Verlustes noch finanzielle Sorgen haben.
Grundsätzlich kann ich den Einwand bezüglich BtM voll nachvollziehen, dennoch Bezweifel ich das eine Person die warscheinlich Langzeit Konsument ist, auf Grund dieser umstände Das Leben seiner Tochter gefährdet.
Ich gehe stark davon aus das in dem Fall seine Frau sich dieser umstände im klaren war, und ihr Kind wenn sie Zweifel an der Zurechnungskraft ihres Mannes gehabt hätte, sie niemals diesen Flug eingewilligt hätte.
Aus ihrem Bericht konnte ich kein Status um die Flugerfahrung und Kenntnisse in dem verunfallten Flugzeug entnehmen.
Meinem Gedächniss nach gibt es in den USA so etwas wie einen kleinen Flugschein der nach ein paar Platzrunden zu erlangen ist.
Meiner Beurteilung diesem Videos nach schätze ich das der Pilot nicht die Ausreichenden Kentnisse technischer Einrichtung, Vorgehensweise(Checkliste) etc. hatte und sich nicht im klaren war wie ein Korreckter Vorcheck am Flugzeug auszusehen hat und Welche Notfall Maßnahmen im falle durchzuführen sind.
Zudem kommt der Schockmoment wenn es dann Tatächlich dazu kommt! (Thema Handbuch und Kenntiss über das Flugzeug/ Pysik)
Die Vorbereitung meines Motorrad´s dauert länger als diese 10 min.
Kann sein das ich zu weit dort reingreife, aber ich denke er hat einfach sein Spielzeug aus der Garage geholt ,das andere davor geparkt und ist abgeschmiert.
Alleine die 10l geschätzten Treibstoff im tank machen mich fassungslos.
Ich danke Ihnen für die vielen Philosophischen Anregungen zu Selbsteinschätzung.
Oft würde man nie drüber nachdenken wenn eine solche Frage nicht im Raum Stünde.
Was mache ich überhaupt Hier und kann ich das eigentlich oO
Ja vielleicht einfach Nachlässigkeit, vielleicht aber auch erweiterter Suizid. Mit leeren Tanks starten ohne dass es da eine stichaltige Begründung gibt ist eher ungewöhnlich. Für mich ist die naheliegenste Erklärung für diesen Unfall ein Suizid, der eben nicht wie ein Suizid aussehen sollte.
OH my Good.
Es müsste sich eigentlich klären lassen, ob der Pilot mit leerem Tank geflogen ist. Das wäre ein selten dummer Grund für ein Unglück.
Das wurde geklärt. Er IST mit leerem Tank geflogen. War das nicht klar?
Hier hat der Vater unverantwortlich gehandelt, er hätte Flugzeuge nie fliegen. Hier trägt die National Transportion Safety Born (NTSB) auch eine Mitschuld. Drogen gehören nicht an den Steuerknüppel
Der Schaden beim THC ist das Leben, das man nicht mehr lebt. Komplett richtig!
Hatten Sie nicht mal was von "Freiwillig aufgehört zu fliegen wg dem Alter" erzählt? Dann ist es doch eher "Ehemaliger Privatpilot", oder nicht?
Ist ein Schreiner in Rente nicht immer noch Schreiner? Im übrigen gilt meine Lizenz noch, und mein Medical gilt bis August 2024.
@@hpzvideo Nun ja, ein Schreiner benötigt mitnichten eine regelmäßige Prüfung seiner Fähigkeiten, um die Tauglichkeit nachzuweisen. Ein Pilot dagegen schon. In Ihrem Fall haben Sie also schon aufgehört, könnten aber bei Bedarf noch- weil Ihre Eignungsprüfung noch aktuell ist. Verstehe! Danke für die Einordnung. Und nicht immer gleich angegriffen fühlen ;-)
Ich fühle mich nicht angegriffen, wundere mich nur manchmal darüber, worauf sich manch ein Zuschauer konzentriert. Man kann ja auch, wie das die meisten tun, die Arbeit anerkennen, die hinter so einem Video steckt.
Ein Fall wie dieser nennt sich ein "Kaninchenbau", Herr Zimmermann.
Darum seht der Befund so aus, denn der NTSB kennt sich damit anscheinend aus.
Würden Sie das meiner Community bitte näher erklären!
@@hpzvideo Das Ziel einer NTSB Untersuchung ist primär Verbesserung der Flugsicherheit mittels zukünftiger Eliminierung von gefundene Ursachen von Unfälle. Eine Schuldfrage ist dabei vollkommen uninteressant. Es gibt aber Ursachen die sich gar nicht eliminieren lassen, so wie 'vergessen' Brennstof zu tanken oder Fälle von absichtlich handeln. Wer dann weiter untersucht läuft das Risiko mit der Untersuchung nur zusätzlich Schäden zu verursachen. In Einzelfälle wie der Absturz der Germanwings Flug 9525 ist das immerhin sinnvoll weil tatsächlich eine Möglichkeit besteht zu zukünftige preventive Maßnahmen. In General Aviation ist das eher nicht de Fall. Dieser Fall zeigt nur in Ihrer Video allein schon drei klare Indizen in dieser Richtung. Es steht der NTSB frei solche Untersuchungen abzurunden weil sie sonnst an das Ziel vorbeigehen. Solche Untersuchungen nennt man auf Englisch "Rabbit Holes" oder frei übersetzt "Kaninchenbau" nach einer Geschichte namens "Alice in Wonderland".
p.s. Bitte entschuldige Schreibfehler. Deutsch ist nicht meine Muttersprache.
@@hpzvideo Zusätzlich: Sobald die zuständige Strafverfolgungsbehörden die Untersuchung einer mögliche Straftat für notwendig halten und der Untersuchung einer Unfall übernehmen ist der NTSB komplett raus, so wie beim WTC am 11er September 2001. Besteht aber bei der NTSB die Überzeugung dass es bei der Unfallursache um ein Straftat handelt, dann beendet sie der Untersuchung selbständig. Wird ein solche Untersuchung danach aber nicht vom Strafverfolgungsbehörden übernommen, dann entstehen eben diese Art irgendwie unbefriedigende Ergebnisse.
cause I got high
Because I got high
Because I got high
Afroman
Hallo! Ich verfolge die Videos jetzt schon eine ganze Zeit und finde sie sehr respektvoll, informativ und lehrreich....das heutige Video hat mich sehr getroffen. Wie verantwortungslos der Vater agiert hat ist unfassbar....sein Leben hat er aufgrund des Drogenkonsums schon länger aufs Spiel gesetzt, dass aber seine 10j.Tochter zum Opfer wurde, macht mich traurig und wütend zugleich
Immer hochinteressant, auch für Leute die keine Piloten sind … lieben Dank für die hervorragenden Bilder und Erklärungen… die Begeisterung für die Fliegerei ist durch Deine Videos sehr gedämpft worden .. . die Privatfliegerei ist offenbar nicht nur eine sehr teure und anspruchsvolle sondern auch sehr gefährliche Angelegenheit … umso wertvoller Deine Ursachenforschung … liebe Grüße Ulrich
Es geht halbwegs. Auf die Flug/Fahrstunden gerechnet ist es ungefähr so gefährlich wie Motorrad fahren.
90% der letalen Unfälle sind jedoch Pilotenversagen und die meisten Unfälle sind eigentlich vermeidbar.
Solange du keine offensichtlichen Dummheiten machst, nur fliegst wenn das Wetter das auch wirklich zulässt und keine Get-there-itis entwickelst (sprich: du geplante Flüge auch wirklich absagst, wenn die Bedingungen nicht passen), kannst du die Gefahr bereits um mehr als Hälfte reduzieren.
Teuer ist es auch nicht unbedingt (günstig aber leider auch nicht). In DE kannst du mit 200-300€ im Monat für Charters schon einiges fliegen.
In CH sind es eher 500 Franken im Monat.
AT weiß ich nicht (würde aber Kosten wie in DE erwarten).
Was jedoch häufig unterschätzt wird:
Es ist ein extrem zeitintensives Hobby. Ich kann dazu das Video von Aviation Hero empfehlen, wo er darüber spricht, wieso er wieder damit aufgehört hat.
Auch ist das Fliegen für viele weniger erfüllend als sie erwarten.
Viele haben die Erwartung, dass sie dann jedes Wochenende mit Partner/Partnerin wegdüsen und schöne Abenteuer erleben, aber in der Realität hat der Partner/die Partnerin am Ende doch nicht so viel Lust und man hat eher Probleme, auf die Mindeststunden zu kommen. Am Ende geht man einfach jedes zweite Wochenende den 100€ Burger essen (Flug zum Nachbarplatz, dort was essen und wieder zurück) und ist eher frustriert + gelangweilt, obwohl das Fliegen selbst eigentlich sehr viel Spaß macht.
Am Ende lässt man dann die Klassenberechtigung mit unter 100 Flugstunden auslaufen, weil es keinen Sinn mehr macht.
Das ist leider die Realität für ~50% der Lizenzerwerber.
Das bedeutet natürlich nicht, dass das auch auf einen selbst zutreffen muss. Es gibt da draußen auch zahlreiche Piloten, für die es das geilste überhaupt ist.
Man muss sich dessen einfach vorher bewusst sein und den Partner/die Partnerin in die Entscheidung mit reinnehmen. Auch ein Schnupperflug mit Partner/Partnerin vor dem Lizenzerwerb könnte eine gute Idee sein, wo man das etwas auslotet und gemeinsam entscheidet.
@@iMin00Was für ein wirklich toller und informativer Beitrag!
Danke für Deine Zeit.
Die Privatfliegerei ist an sich nicht gefährlich, wenn man in Übung bleibt und sich an die Regeln hält. Gefährlich sind gewisse Privat- _Piloten._
Ein tolles Video, wie gewohnt!!
Über das Verhalten des Vaters fehlen mir die Worte und es macht mich wütend! Wirklich sehr traurig 😢
Hallo Hans-Peter,
zuerst einmal eine witzige Übung am Anfang. Ich persönlich hatte schon 2 mal Leistungsverlust während des Starts. Da gilt dann fliege dein Flugzeug. Das funktioniert natürlich nur mit klarem Verstand. Sehr trauriger Vorfall aber wie immer sehr gut recherchiert!👍
Für die Zulassung und Airworthiness eines Aluminium-Bausatzflugzeuges ist eine Lackierung nicht notwendig. Es ist nicht unüblich, dass es erst deutlich später lackiert wird, weil weit nach Fertigstellung des Flugzeuges später zum Beispiel noch Radschuhe hinzugefügt werden. Bei Compositteilen mag das anders sein, da hier evtl. UV-Schutz bestehen sollte.
Da stimme ich zu. Hier scheint es aufgrund der Bilder, dass erst die Nietreihen grundiert wurden, vermutlich einfach zum Korrosionsschutz.
Ich denke die Situation wäre zu verhindern oder aber wenigstens gut überlebbar gewesen mit einfachen Basics. Um so trauriger für den Verlust der beiden Menschenleben.
Hallo,
Anders als in Europa werden die selbstgebauten Flugzeuge in den USA und in geringerem Umfang auch in Kanada erst nach mehreren Dutzend Flugstunden lackiert.
Ich denke, das hat auch mit den dortigen Vorschriften zu tun.
Ja, Sie haben Recht, die „Flecken“ auf den Flügeln und am Rumpf sind Reste der Schutzfolie aus dem Bausatz.
Aber ich finde es sehr merkwürdig, nicht zu bemerken, dass einem sowohl beim Vorflug als auch beim Hochlauf der Treibstoff ausgeht.
Ich betanke meinen RV-7 immer selbst und das ist vielleicht etwas übertrieben, aber wie heißt es immer: Zu viel Sprit hat man nur dann, wenn es brennt.
Das sieht wie eine unlackierte Vans aus, in den USA gar nicht so unüblich das dort manche Vans "nackt" ohne Lack geflogen werden
Traurig. Die Tochter starb mit vollem Vertrauen in ihren Vater.
Ich habe einen Fall erlebt, in dem ein Flugschüler beim ersten Soloflug mit einer Aquila A210 quasi direkt nach dem Abheben meldete, die Maschine habe "keinen Vortrieb" und von ATC eine Freigabe zum "Umkehren" (wenige Meter nach dem Abheben!) verlangte. Das wäre fatal ausgegangen und in der geringen Höhe, erst recht bei seinem "fehlenden Vortrieb", ein Ding der Unmöglichkeit! Ein Fluglehrer (nicht seiner!) hörte zufällig mit und forderte ihn auf, die Propellerverstellung zu checken. Kurze Pause, dann meinte der Flugschüler, das Problem sei behoben. Dazu muss man wissen, dass der Hebel der Propellerverstellung in der A210 das wohl auffälligste Teil im Cockpit ist und natürlich auch Teil der Startvorbereitung ist. Ich habe mich gefragt, warum ein Flugschüler mit solchen Lücken bereits solo fliegt? Die Hoffnung auf ein erfolgreiches Zurückkehren zum Platz aus geringsten Höhen ist jedenfalls sehr oft der Beginn einer tatsächlichen Katastrophe.
Beim ersten Solo war sein Fluglehrer nicht am Funk?!
Mindestens hat er nicht mitbekommen, in welcher Gefahr sein Flugschüler war.
Wieder ein sehr gutes Video! Vielen Dank ❤
Wieder einmal eine ausführliche, mit allen Fragezeichen (und mögliche Folgen) ausgestattete Analyse...
vielen Dank für das Video. Neben dem Konsum von Drogen kann ich auch nicht verstehen, dass manche Piloten so lax mit den Vorflugchecks oder Checklisten umgehen. Zumal wenn man mit Passagieren unterwegs ist.
Ich finde das ganz normal, nicht gut, aber verwundert bin ich darüber nicht. Ich habe zu Anfang meiner beruflichen Laufbahn als KFZ Mechaniker gearbeitet. Was man da in der Werkstatt zu sehen bekommt ist ebenso haarsträubend. Komplett weggebremste Bremsscheiben, falsch montierte Bremsen, abgerissenes Rad wegen einem Radlager was komplett auseinandergeflogen ist. Antwort von den Kunden: "Ja, das macht schon seit längerer Zeit Geräusche" , "Ich merke schon länger das die Lenkung sich komisch anfühlt" etc. Was ich damit sagen möchte, es gibt mehr als genug Leute denen ist sowas egal. Die sind da schmerzfrei, gleichgültig, oder was auch immer. Deswegen würde ich wetten, dass auch beim fliegen der Prozentsatz solcher Leute gar nicht so gering ist.
Danke wie immer, für das Video! Mögen es sich viele Interessierte anschauen :-)
Herr Zimmermann ich selber verstehe nichts von der Fliegerei aber schaue viel Videos von Ihnen gerne an . Nach so vielen Absturz-Filmen wo ich schon gesehen habe frage ich mich immer wieder , warum ist der "Strömung- Abriss" in fast allen fällen immer die Absturzursache ???? Wird in der Flugschulung zu wenig auf dieses Problem aufmerksam gemacht oder Trainiert ?
Wenn man Hass in Liebe umwandelt, hat man die Stärkste Waffe der Welt.
Es wird gelesen & ich gebe Ihnen absolut recht.
Alles Gute für Sie ☘️
Vielen Dank für die sehr gute Arbeit und natürlich auch für das/ die Vorworte.
Statt so eine riskante Umkehrkurve zu fliegen lieber geradeaus außenlanden oder die Fallschirmrettung rausschießen.
Hallo Herr Zimmermann!
Ich finde sie machen diese Videos sehr gut und man sollte sich immer selber bei der Nase nehmen wenn man leichtfertig und überhastet einen Rundflug durchführt und auch Passagiere oberflächlich mit den Sicherheitsfaktoren instruiert! Es ist einfach gesagt ein fahrlässiges Verhalten das man als Pilot nicht an den Tag legen sollte.
Checklisten sind sind dafür ein geeignetes Mittel! wünsche mir weiterhin gute Beiträge!
Und Gedanken Anregungen!👍Dankeschön!
Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Wendt!👍
Schade nur um so ein junges Leben. Vielen Dank für den Beitrag.
Wieder einmalig dieser Beitrag!
Ein Dankeschön dafür!
Alle Achtung, Deine Videos und Recherchen sind absolut der Hammer. Du bist perfekt.👍
Nein, perfekt bin ich nicht. Trotzdem danke!
Der Bericht der NTSB lässt auf laufende Ermittlungen schließen.
Dann würde es "Intermediate Report" heissen und nicht "Final Report".
Faktisch hat der Vater seine Tochter auf dem Gewissen.
Sehr sehr traurig und unnötig.
Das arme Kind😢
Daumen hoch 🖒
Kiffen wird legal ! Ich hingegen bin sicher, dass dieser Weg falsch ist !
Der Schweiz kann man vertrauen 😎♥️👍🏻🧀🍺🍇. Grüße aus St. George, Utah unweit von Las Vegas
In der Kombination der geschilderten Indizien könnte man die Vermutung anstellen, das die Untersuchungsbehörde die Familie insofern "unterstützen" wollte, das eben keine grobe Fahrlässigkeit seitens des (bescheuerten) Vaters vorlag. Unter Umständen aus versicherungsrechtlichen Gründen -> Lebensversicherung wird ausgezahlt.
"Höchste Zeit, dass ich damit aufhöre." Allerdings - und dann aber bitte zuerst mit dem Fliegen!
Respekt vor allen, die es auch schaffen mit Drogen und Alkohol aufzuhören.
Danach kann man sich erholen, das dauert aber, und dann kann man wieder fliegen - was auch wesentlich gesündere Glücksmomente bringt. Was hier passierte macht mich nur traurig.
Ein solcher Unfall kann ebenso mit einem Vier-Ringe-Vehikel passieren. 🤷🏻♂️
hinter die Ohren - sorry: Die Präposition "hinter" muss ergänzt werden
Leider ist die Sache mit der Körperhaltung/Mimik eher Motivationstrainerfolklore als Evidenzbasiert.
Es gibt seriöse Untersuchungen die zeigen dass sich das bei vielen Personen so nicht verhält. Der Mensch ist weitaus komplexer als solche Tricks unterstellen.
Ich habe ja auch darauf hingewiesen, dass das mit der Körperhaltung lediglich Symptombekämpfung ist, und dass in der Grafik noch viel mehr drinsteckt. Und ich habe das auch nicht als Trick verkauft. Sie sollten mich nicht in die Tschakka-Schublade stecken; da gehöre ich nicht hin!
Da fehlen einem echt die Worte.