@@fass777bravo 고급유만 넣으면 문제가 될수 있다니. 금시초문인데요. 모 까페 회원이 현대에 문의한 내용중 현대의 답변을 적어드리자면 "고급 휘발유는 옥탄가가 높고 황, 벤젠 등의 함량이 낮은 특성이 있어 일반 휘발유 대비 노킹 억제, 청정성 우수, 엔진 출력 향상, 가속성/정숙성 증가 등의 효과가 있습니다."
제조사 규정대로 하시면 됩니다. 다만 요즘엔 5000km, 1년 조건 중 먼저 도래하는 기준으로 교환하는 것이 일반적인 기준이더라고요. 일 년에 5000km 이하로 주행하는 차라면 1년에 한번 교환하면 됩니다. 또 한 가지 방법은 요즘 차들은 오일교환주기를 알려줍니다. 그것대로 하시면 됩니다. 주행 거리가 짧다면 자연 흡기 방식 엔진은 1년에 한번... 터보 엔진이라면 그보다 1~2개월 앞서 교환하라고 메시지가 클러스터에 나타납니다. 엔진오일은 순정에서 권장하는 규격으로 교환하시면 됩니다. 다만 조금씩 다른 설정을 해보면서 자신에게 맞는 걸 찾는 걷고 권장합니다. 꼭 순정 쓸 필요는 없지만 일반적인 차량에 리터 당 몇 만원씩하는 고급 오일 사용하실 필요는 없습니다.
@@핑크퐁조아 GDi 엔진의 경우 가솔린엔진에 디젤차 기술을 적용한 사례입니다. 그 만큼 출력이 좋아지는데 대신 엔진에는 부담이 되죠. 그렇다고 엔진 블록을 디젤차 수준으로 강화한 것이 아니라 미세 진동이 일어나고 이로 인해 노킹이 자연흡기 엔진 또는 터보 엔진보다 빨리 온다는 분석입니다. 배기가스 가중에 황화산화물도 일부 나옵니다. 디젤차 기술이 적용된 만큼 비슷한 문제를 지니고 있죠. 다만 이게 당장에 일어나는 현상은 아닙니다. 몇 년 타실지 모르겠습니다 만 제가 알기로 노킹 현상은 5~6년 정도까지는 큰 문제로 번지지는 않다고 알고 있습니다.
엔진에 문제 있어 북미에 1.6T를 못 내놓는게 아니라 수요와 시장 환경이 달라서 그렇게 선택한 것으로 알고 있습니다. 북미형 쏘나타는 2.5 자연흡기가 기본입니다. 거기에 2.5T와 2.0 하이브리드가 추가되는데 만일 국내 유류 가격과 관련 세금이 미국과 비슷한 수준이라면 현대차가 비싼 다운 사이징 가솔린 터보 엔진을 주력으로 선택할 이유가 없습니다. 1.6T 엔진의 내구성 상대적으로 낮고 유지보수가 좀 더 어렵기도 하고요.
@@fass777bravo 잘못알고 계십니다. 북미형 쏘나타는 2.5자연흡기가 기본이 아니라 2.5자연흡기,2.0하브,2.5터보가 기본없이 각각으로 출시되었습니다.유류비와 세금은 미국에선 큰 의미도 없어서 1.6터보가 국내처럼 출력 등 모든부분에서 다 앞선다면 안내보낼 이유가 없습니다. K5는 1.6터보가 있어 겹치는 부분을 피하기 위함이 합리적으로 볼순 있지만 국내에서 1.6터보를 주력으로 하는데 이런엔진을 북미에서 최소화 하는건 문제시 피해를 최소화 함으로도 볼수 있는 부분입니다
정상 소리 좋으네요
굉장히 정상적인 소리임 ㅋㅋ
이건 양호합니다!!!!
정상 적인 소음 입니다
그래도 1.6 가솔린터보와 8단자동변속기
조합은 검증된 조합이죠.. 유럽과 미국에서도
주력으로 판매중인 파워트레인입니다.
그래서 현기가 제일 신경써야하는 엔진미션이기도 하고요.
엥? 소나타 1.6터보 말 많던데요? 2.0이 성능이 올드해도 제일 문제 없는 엔진으로 떠오름.. 현기차 엔진 문제가 하도 많아서..
@@즐거운하루-e5r2.0 누우 엔진 무적이긴함
@@즐거운하루-e5r어디서 개소리를 들었음? 디엣지가 나온지 얼마나 됬다고 그리고 당연히 터보니까 2.0이 관리하기 좋지 너무 당연한거아님? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@즐거운하루-e5r 1.6터보 dct미션 조합이 말 많은거겠죠
미국버전도 1.6터보 단종되었다
1.6 터보기준 차량엔진 관리할때 항시 연료 넣을때 일반유랑 고급유 한번씩 넣어줘야되나요??
현대차의 1.6T는 고급유를 넣을 필요 없고 고급유만 넣으면 문제가 될 수 있습니다. 다만 소수 의견으로 섞어 쓰라고는 합니다. 다만 이 경우도 제조사에서는 권장하지 않고요. 무상수리보증 기간이라면 일반유만 넣으시는게 좋을 것입니다. 수리시 문제를 삼기도 합니다.
걍 일반유 넣으세요
인터넷에 가보면 GDI차량은 무조건 고급유넣어라고 나오죠 그말 믿지마시고 일반유만 넣고 다니세요 일반유넣은동안 불스원샷 꾸준히 넣으시고요 급출발 급제동 급변속만 안하면 문제없습니다
@@fass777bravo 엔진오일은 파란손 공업사에 상관없이 규격에 맞는 오일넣어도 문제없으나 부동액이 모비스 정품 아닌 사제 보충후 냉각수 부품문제 생기면 무상보증 안해주는걸로 알고있어요 하부 방음 언더코팅된 상태에서 보증 제외됩니다(해수지역 한정만 보증 허용)
@@fass777bravo 고급유만 넣으면 문제가 될수 있다니. 금시초문인데요.
모 까페 회원이 현대에 문의한 내용중 현대의 답변을 적어드리자면
"고급 휘발유는 옥탄가가 높고 황, 벤젠 등의 함량이 낮은 특성이 있어 일반 휘발유 대비
노킹 억제, 청정성 우수, 엔진 출력 향상, 가속성/정숙성 증가 등의 효과가 있습니다."
독일차타보면 지극이 정상소리인걸 알게됨~독삼사는 더함 이정도면 정상임 직분사 다이럼~
2.0은 조용한가요?
저도 같은차인데 소리 똑같아요
중간에 연결되어있는 가느다란파이프같은거 꿀렁거리는거는데 저건 뭔가요?
신차 처음 엔진오일은 몇키로 갈면좋은가요?
제조사 규정대로 하시면 됩니다. 다만 요즘엔 5000km, 1년 조건 중 먼저 도래하는 기준으로 교환하는 것이 일반적인 기준이더라고요. 일 년에 5000km 이하로 주행하는 차라면 1년에 한번 교환하면 됩니다. 또 한 가지 방법은 요즘 차들은 오일교환주기를 알려줍니다. 그것대로 하시면 됩니다. 주행 거리가 짧다면 자연 흡기 방식 엔진은 1년에 한번... 터보 엔진이라면 그보다 1~2개월 앞서 교환하라고 메시지가 클러스터에 나타납니다. 엔진오일은 순정에서 권장하는 규격으로 교환하시면 됩니다. 다만 조금씩 다른 설정을 해보면서 자신에게 맞는 걸 찾는 걷고 권장합니다. 꼭 순정 쓸 필요는 없지만 일반적인 차량에 리터 당 몇 만원씩하는 고급 오일 사용하실 필요는 없습니다.
저도 궁금해요
본넷 닫으면 좀 조용하지 않나요? 탈탈탈거리는소리
네~ 시동 후 초반을 제외하고는 후드 닫으면 많이 조용해집니다. 후드 두께가 좀 되고 안쪽의 방음, 방진 패드가 제 역할을 하죠.
팬돌아가는 소리에 엔진소리가 잘 안들리네요
엔진 소리가 별로 좋지 않은거 같은데요
1.6 T-GDi 엔진은 사실 엔진 다운사이징이 주 목적이라 질감 등 특성은 평범합니다. 엔진을 만들고 설정을 바꾸는 쪽의 노하우는 100년 정도 된 제조사에 비하면 아직은 배우 나가는 과정으로 보입니다.
@@fass777bravo중간에 딱딱소리가 들리는거 같아서 그런겁니다
헤드위에 크랭크 부딪히는 소리 같기도
한데 청진기로 들어봐야 판단이 되겠네요
@@fass777bravo소나타 정도면 진짜
가성비 최고이죠 실내 그리고 외부디자인등...
무난한 엔진에 무난한변속기
가장 검증된 차량이라고 해도 될껍니다
사람들이 아무리 욕해도 제조사에서는
명성에 맞게 신경써서 만듭니다
@@fass777bravo 안녕하세요 이번에 소나타 계약했는데 말씀하신 gdi엔진이 문제가 많나요? 노킹? 현상 있다고 하신거 같은데
문제가 많은건가요? 답변주시면 정말감사합니다
@@핑크퐁조아 GDi 엔진의 경우 가솔린엔진에 디젤차 기술을 적용한 사례입니다. 그 만큼 출력이 좋아지는데 대신 엔진에는 부담이 되죠. 그렇다고 엔진 블록을 디젤차 수준으로 강화한 것이 아니라 미세 진동이 일어나고 이로 인해 노킹이 자연흡기 엔진 또는 터보 엔진보다 빨리 온다는 분석입니다. 배기가스 가중에 황화산화물도 일부 나옵니다. 디젤차 기술이 적용된 만큼 비슷한 문제를 지니고 있죠. 다만 이게 당장에 일어나는 현상은 아닙니다. 몇 년 타실지 모르겠습니다 만 제가 알기로 노킹 현상은 5~6년 정도까지는 큰 문제로 번지지는 않다고 알고 있습니다.
1.6터보차량을 사면 8단미션에 RMDPS를 주는데 다 이유가 있겠죠.
2.0차량에 6단미션이 아닌 8단미션만 달아줘도 아마....
1.6터보 6단 이내
2.0 자동 4단 혹은 6단
엔진과 기어비 데이터를 잘짜듯이 맞춰야 제맛이지
2.0에 8단넣어봐 차 기어가기나 하나ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
밸브 자동소리 그래도 크네요.
gdi의 단점? 자흡보다 엔진 소음층이 심함
엔진 내부에 걸리는 부하가 자연흡기 대비 크긴 하죠. 기화기 분사 만큼은 디젤차와 같으니까요. 사실 미국산 대형 가솔린 엔진도 초기 소음이 크지만 거칠다는 점에서 GDi 방식 터보 엔진이 더 요란스럽게 느껴질 수 밖에 없다고 봅니다.
w213 e350가솔린 엔진소리들으면 놀라 자빠지겠네...
노킹이네요 호갱님 정상입니다
급뚜시네요 학생 카드 찍고 타세요
1.6 cvvd turbocharger gasoline engine
맞습니다.
14년식 카니발이랑 소리가 똑같네
5w30 처넣으니 겔겔 거림이 심해짐
디엣지 1.6T
자가용에 디젤엔진을 후회
1.6터보를 미국엔 수출도 안되고 있는걸 보면 문제가 있긴 한듯
엔진에 문제 있어 북미에 1.6T를 못 내놓는게 아니라 수요와 시장 환경이 달라서 그렇게 선택한 것으로 알고 있습니다. 북미형 쏘나타는 2.5 자연흡기가 기본입니다. 거기에 2.5T와 2.0 하이브리드가 추가되는데 만일 국내 유류 가격과 관련 세금이 미국과 비슷한 수준이라면 현대차가 비싼 다운 사이징 가솔린 터보 엔진을 주력으로 선택할 이유가 없습니다. 1.6T 엔진의 내구성 상대적으로 낮고 유지보수가 좀 더 어렵기도 하고요.
@@fass777bravo 잘못알고 계십니다. 북미형 쏘나타는 2.5자연흡기가 기본이 아니라 2.5자연흡기,2.0하브,2.5터보가 기본없이 각각으로 출시되었습니다.유류비와 세금은 미국에선 큰 의미도 없어서 1.6터보가 국내처럼 출력 등 모든부분에서 다 앞선다면 안내보낼 이유가 없습니다. K5는 1.6터보가 있어 겹치는 부분을 피하기 위함이 합리적으로 볼순 있지만 국내에서 1.6터보를 주력으로 하는데 이런엔진을 북미에서 최소화 하는건 문제시 피해를 최소화 함으로도 볼수 있는 부분입니다
다른 부분은 제 의견도 비슷합니다. 다만 쏘나타와 k5의 팀킬 가능성에 대해서는 파악하지 못했는데 북미형 k5에 1.6t가 있는 걸 몰랐기 때문입니다. 정보 감사합니다.
미국형 터보2.0 2.5으로 나오던데요
메기타 1.6터보 있었는데 디엣지에서 없앴나보네... 기본 4기통2.5 자연흡기 190마력 옵션으로 1.6터보엔진 180마력... 옵션 엔진이 더출력이 족음.. 근데 토크가 높아 실주행은 좋음
자동차 세금 개편되면
1.6터보 똥값될듯
세금 같음 2.0이지
무리하게 쥐어 짜는 1.6이고
엔진커버에 GDi써있네
무섭당
? 머가 무서움
ㅋㅋㅋ GDi 안쓸 것 같았는데 스마트스트림 기술을 적용해 터보 GDi 엔진으로 쓰고 있죠.
2.0 mpi 나 직분사나 둘 다 노킹문제 여전합니다.
뭘 타나 어차피 노킹 걱정할 거면 차라리 그냥 gdi 터보 타고 고급유 넣는게 속편함
@@ksk6398lpi도 노킹있나요
@@백주용-d9y 그 쪽은 모르겠으나 개인작인 생각으론 다른 직분사를 사용하는 독일3사나 일본차랑 다르게 유독 현기차가 노킹 스커핑에 취약한 가장 근본적인 이유는 재료공학이라 생각하기 때문에 어쨋든 시간의 정도차이로 결국은 15만 이전에 증상 일어날 거라고 생각함
디젤차량치고 조용합
쏘니티 디엣지는 디젤 모델이 없는데 혹시 예전 디젤 모델을 말씀 하시는건가요?
그냥 엔진소리 아님? 뭔 소음?
GDI별로