Franchement ce format est top! Finalement c est encore plus intéressant qu'un essai classique. Plus d'info, plus de franchise, plus de vraies questions!
Avec un embrayage à l'ancienne je peux gérer le patinage de l'embrayage, cela m'aide en off road et aussi sur route, ma passagère apprécie la douceur du passage des rapports. Devoir changer et payer le cardan à 80000, c'est comme si sur nos voitures nous devions changer la transmission à 80000, du n'importe quoi et aucun essayeur ne dit quelque chose... Merci pour cette vidéo.
Tu as des voitures (notamment celles avec une transmission par courroie) où il est recommandé de la changer au bout de 100k km, rien de choquant je trouve
@Lullaby999999999 une courroie ou une chaîne de distribution oui, mais pas un cardan bordel, bientôt ils vont te faire changer la fourche de ta moto ou la direction de ta bagnole à 80000 et tu vas l'accepter ?
@@yann9474 ben pourquoi pas en fait ? Vraie question hein. Pourquoi ce serait acceptable de devoir entretenir et malgré tout changer une chaîne (et bien avant 80k km en plus) mais pas un cardan ? La fourche tu la changes pas mais l'huile à l'intérieur oui. Bref c'est "dommage" surtout pour une moto à ce tarif, mais bon on parle de 80k bornes, c'est pas comme si c'était à changer tous les ans non plus.
Superbe vidéo, comme toujours du sérieux même dans la rigolade, pas aujourd’hui, mais ça arrive très souvent chez Moto Journal. La 1300 ce n’est pas mon truc mais si la reste des GS que je conduis depuis 1996. Ce n’est pas mon truc parce que ça me sidère un peu cette histoire de moto révolutionnaire qui n’apporte que 6 NM de plus tandis que ses tarifs tout compris ont monté du 25 % (la 1250 atteignait a full environ 24 mil, la 1300 peut monter jusqu’aux 32 mil !). Bon, pour mieux expliquer encore les raisons de cette sidération voici ma petite histoire à moi, je serais ravi de lire votre avis à ce sujet qui touche à nous tous, à BMW et aux GS Adventure ou pas. En regardant la vidéo je me pose cette question, ¿est-ce que je suis le seul au monde à me sentir dupé par BMW et ses actualisations de software comme seule solution a ses problèmes de transmission ? J’ai toujours (mais pas pour très longtemps) une R 1250 GS Euro IV immatriculé en février 2020, une moto superbe, très réactive, on la conduisait en fait avec la poignée, le frein moteur étant aussi excellent. L’amortissement était superbe, très rigide en mode DYNAMIC, et la bécane était hyper précise et performante sur le bitume en toute condition et circonstance. Le couple à bas régime était simplement étonnant. Mine de rien, cette moto était la plus coupleuse de sa catégorie. Pour enchainer les lacets des petites routes il fallait même la tenir avec ses jambes… C’était une fois…et vous pouvez tous deviner la suite et la fin de celle qui était une belle histoire, la mienne avec ma moto. ¿Que reste-t-il de cette moto après cette mise à jour du software censée de protéger la boîte de vitesses hérité de la beaucoup moins puissante et coupleuse 1200 ? Il n’en reste pas grande chose, fini le couple extraordinaire, fini ce grand bonus du mode DYNAMIC, adieu au frein moteur et à la rigueur de l’amortissement. Bilan : 1) fini mon plaisir de conduite, même si la moto était bien à moi, ils n’ont pas hésité à la transformer en celle que je n’aurais jamais achetée 2) la 1300 est appréciablement plus coupleuse même si elle n’a que 6 misérables NM et 9 CV de plus 3) On doit tous changer le cardan gratuitement et a vie tous les 60 mil, pas de distinction entre la 1200 et la 1250 qui avait 14,4% plus de couple et 8,8% plus de puissance. ¿Pourquoi ? Parce qu’avec ce software ils ont rayé de la carte la fabuleuse 1250, trop puissante pour la transmission d’une 1200 et trop performante pour que la 1300 puisse briller. ¿Pourquoi personne n’en parle ?
Vraiment super ce format, jaime aussi beaucoup la rubrique occasion. Ces videos courtes pour avoir les infos en quelques minutes sont tres bien faites. Merci et continuez les 2 svp !
Grace a MJ, j'apprends qu'une enclume à du charisme 😂😂😂 non mais sérieux, c'est trop lourd, trop chère, trop moche. Sinon j'aime bien ta présentation qui me paraît très objective, tu porte haut les couleurs du mythique Moto Journal
Bonjour à tous, ce format est vraiment sympathique, donc en ce qui me concerne à reproduire sans réserve, c'est top ! Au sujet de la boîte motorisée, où les boîtes, j'ai l'impression d'entendre la discussion d'il y a 30 ans avec mon père au sujet des boîtes automatiques sur les automobiles. 30 ans après aucune sportive ne sort sans une boîte séquentielle, Porsche Ferrari Lamborghini McLaren exetera. Je ne ferai pas d'autres commentaires😂 Grands V et à tous !
nickel le concept !! Bravo !! Ceci dit et concernant le bruit du moteur , j'aurais bien voulu savoir si ce dernier émet aussi des bruits affolants de distri lors des périodes de régulation vers 4000 trs/min (au radar adaptatif par exemple) comme sur ma GS 1300 sous le cache culbu gauche. Je demande ça parce que BM soutient que c'est normal ...
Bonjour à tous, pas mal ce nouveau format ! Par contre la moto essayée je ne sais pas trop quoi en penser, j'ai essayé la 'normale ' je n'ai pas aimé, j'ai une vieille RT air huile dont je préfère les sensations moteur, cette course à la puissance que se livre tous les constructeurs est nulle, et le prix ☹️
Salut moto journal Pour répondre à la question, Avez-vous aimé ce nouveau format de vidéo ? La réponse est oui , c’est bien filmé, c’est très claire pour la technique, ´fin bref , ça me plaît bien Continuez c’est cool😊
Très bonne idée cette vidéo de réponses courtes aux principales questions qu'on pourrait se poser sur un nouveau modèle. A reproduire. Autre idée de format, plutôt qu'un test complet, pourquoi ne pas faire une format court avec par exemple les 3 qualités / 3 défauts de la moto du point de vue de l'utilisateur ?
Ya une autre question en relation avec la boîte ASA, pourquoi ne pas mettre le frein arrière à la place de l'embrayage qui n'y est plus, comme sur les scooters? C'est beaucoup plus facile à doser comme ça...
Faudra aussi faire en fin d'année une FAQ avec tout les journalistes de la rédac où on pourra poser des questions sur des sujets différents, du moins si c'est faisable =)
Tu croit ? Quand je vois le nombres de personnes demander des boutons rétro éclairé , je me demande comment ils vont changer de rapport , si ils doivent regarder à chaque fois . La sélection aux pieds reste plus ergonomique justement , trop de chose à faire avec le pouce gauche sinon . Quel intérêt de foutre toute la gestion de la moto sur les 2 pouces , alors que les autres membres ne font rien !?
@@fannybarbier57 C'est en dessous du commodo et tombe naturellement sous le pouce et l'index... pas besoin de regarder ta main... ni d'éclairage, comme ta mauvaise foi. 😁 Le creux de la main enveloppe la poignée en caoutchouc, le pouce et l'index peuvent reposer naturellement sur les gâchettes (pour la DCT) même en position debout, donc pas de mouvement de la cheville pour changer de rapport en situation délicate en offroad..✌
Excellent format! Dommage cependant de ne pas plus interroger les mauvaises habitudes des constructeurs. Cherchant toujours à nous vendre du plus puissant plus gros plus d options inutiles et surtout du plus chère..
Ce sont bien des ventes pour le constructeur ! Tu peux te faire des noeuds à la tête parce-que ça te dérange, mais le succès commercial supremaciste de la GS est factuel !
Ce sont bien des ventes pour le constructeur ! Tu peux te faire des noeuds à la tête parce-que ça te dérange, mais le succès commercial supremaciste de la GS est factuel !
Super vidéo !! En revanche la moto... Enorme, lourde, moche, et super chère... ET le cardan n'est plus garanti à vie sur ces nouveaux modèles ! La grosse énigme c'est pourquoi ça se vend ?
C'est bien une réflexion de pauvre qui ne peut pas se l'acheter. Je l'aime bcp elle complète bien ma collection on voit l'évolution du design avec les anciennes générations.
@@mortikaa9379 avec tout le respect que j'ai pour toi j'étais mécanicien moto chez BMW j'ai fais mon apprentissage je suis fans de moto depuis l'enfance je roule en z1000 se que BMW nous a pondue et BIIIIIEN loins du modèle emblématique de la GS . Certes beaucoup de technologie mais au final si c'est pour avoir une moto imonde ( se qui est le cas en dirait un v-strom pas fini mixer avec une sorte de moto carré) . Les autres constructeurs ? Tu verras il feront comme la s1000r changer l'optique par se que elle sera un flop total cette GS.
@@gwadaflat tu parle de la nouvelle ktm aventure ? Africa twin ? Nouvelle Tiger ? La téneré ? Mv agusta LxP ? Ou la mutlistrada ? Ducati desertx ? Et j'en passe .... Désolé mais tu peux pas me parler de concurrence
Bonjour. Le format est sympa, la moto beaucoup moins. Autant la nouvelle GS m’a plu autant la ligne de la GSA est vraiment à revoir. Je ne comprend pas pourquoi vous présentez cette moto sur le sable en sachant que 98 % des acheteurs ne l’a sortiront pas de cette plage. C’est une routière simplement car trouver du plaisir sur piste ou sur sable avec ce tank, faut être maso 😂.
Très bon format de vidéo. Le coup du couple conique consommable à 80000 km est un peu osé. Cette moto me fait gerber (pour plein de raisons au-delà de l'esthétique) mais elle est dans l'air du temps. Nul doute que ce soit une excellente bécane qui fera un carton.
@@chrisjung3538 effectivement l’esthétique est discutable pour cette adventure,, mais ….. moi qui ai connu la 1100 GS en ( je crois en 1995) les critiques étaient aussi acerbes à l’époque , voir pire ! Les adeptes de R 80 g/s hurlait au scandale , Bmw allait mourir !! Quand on voit aujourd’hui ce qu’est devenu le phénomène GS , il faut quand même reconnaître qu’ils ont eu soit de la chance !! Ou un instinct de folie. En 95 , la gamme était de 10/12 modèles Aujourd’hui c’est du pure délire avec des modèles dans tous les créneaux et ça marche !! J’ai eu à peu près 20 Bmw et j’ai été moi aussi très critique avec la marque et ses concessionnaires, mais il faut bien admettre que l’image de marque de Bmw n’a jamais aussi forte !! Pourtant, des pannes et des coups de gueule, j’en ai eu !! Je crois que cette moto va plaire , pour ces qualités techniques et innovantes, mais je suis d’accord avec toi ,, jusqu’à quand ?????
@@christianbaillavoine9082 Pour ma part, bon nombre de personnes n'achètent cette moto que pour le statut social qu'elle peut représenter et non sa capacité au vu de leurs besoins, et on peut le voir pour 80 pour-cent du temps pas le mépris du salut motard non rendu. Je le constate systématiquement. Ce mépris me fait rire car je les prends pour ce qu'ils sont au final.
@@gaston123mz dans mon message précédent, je ne suis pas aller au fond des choses !!! Les GS me gavent !! Ce n’est pas tout à fait vrai , c’est plutôt le comportement de certains de leurs « pilotes « qui effectivement se prennent pour des cadors !! Il n’y a qu’à les voir en corse. Très modestement, j’en ai vexé quelques uns avec ma RS , et les gars ne sont pas très fair-play ! Pas grave !!
l'avis d'un essayeur de taille plus dans la moyenne (1m92 l'essayeur !) aurait été utile aux plus courts sur pattes. Merci pour cette présentation "interactive"
La planète entière n'est pas court sur pattes non plus ! Après ça dépend de chacun , combien j'ai vu de commentaires sur la 1250 gs dire qu'avec leurs 176-177 cm toucher à peine au sol , alors que c'est ma taille et je touche parfaitement .
Franchement ce format est top! Finalement c est encore plus intéressant qu'un essai classique. Plus d'info, plus de franchise, plus de vraies questions!
Merci ✌️ ✌️
Bravo pour ce nouveau format; Je suis pas fan du tout du modèle, mais j'ai quand même écouté jusqu'au bout 🙂
merci !!
Essais original et intéressant. Ça ressemble pas aux autre. Merci a vous.
Avec un embrayage à l'ancienne je peux gérer le patinage de l'embrayage, cela m'aide en off road et aussi sur route, ma passagère apprécie la douceur du passage des rapports.
Devoir changer et payer le cardan à 80000, c'est comme si sur nos voitures nous devions changer la transmission à 80000, du n'importe quoi et aucun essayeur ne dit quelque chose...
Merci pour cette vidéo.
Tu as des voitures (notamment celles avec une transmission par courroie) où il est recommandé de la changer au bout de 100k km, rien de choquant je trouve
@Lullaby999999999 une courroie ou une chaîne de distribution oui, mais pas un cardan bordel, bientôt ils vont te faire changer la fourche de ta moto ou la direction de ta bagnole à 80000 et tu vas l'accepter ?
@@yann9474 ben pourquoi pas en fait ? Vraie question hein. Pourquoi ce serait acceptable de devoir entretenir et malgré tout changer une chaîne (et bien avant 80k km en plus) mais pas un cardan ?
La fourche tu la changes pas mais l'huile à l'intérieur oui.
Bref c'est "dommage" surtout pour une moto à ce tarif, mais bon on parle de 80k bornes, c'est pas comme si c'était à changer tous les ans non plus.
@Lullaby999999999 bin oui, c'est ça, l'huile dans la fourche, pas la fourche ...
Changer le couple conique à 80 000 km c'est une honte !
Superbe vidéo, comme toujours du sérieux même dans la rigolade, pas aujourd’hui, mais ça arrive très souvent chez Moto Journal. La 1300 ce n’est pas mon truc mais si la reste des GS que je conduis depuis 1996. Ce n’est pas mon truc parce que ça me sidère un peu cette histoire de moto révolutionnaire qui n’apporte que 6 NM de plus tandis que ses tarifs tout compris ont monté du 25 % (la 1250 atteignait a full environ 24 mil, la 1300 peut monter jusqu’aux 32 mil !). Bon, pour mieux expliquer encore les raisons de cette sidération voici ma petite histoire à moi, je serais ravi de lire votre avis à ce sujet qui touche à nous tous, à BMW et aux GS Adventure ou pas.
En regardant la vidéo je me pose cette question, ¿est-ce que je suis le seul au monde à me sentir dupé par BMW et ses actualisations de software comme seule solution a ses problèmes de transmission ? J’ai toujours (mais pas pour très longtemps) une R 1250 GS Euro IV immatriculé en février 2020, une moto superbe, très réactive, on la conduisait en fait avec la poignée, le frein moteur étant aussi excellent. L’amortissement était superbe, très rigide en mode DYNAMIC, et la bécane était hyper précise et performante sur le bitume en toute condition et circonstance. Le couple à bas régime était simplement étonnant. Mine de rien, cette moto était la plus coupleuse de sa catégorie. Pour enchainer les lacets des petites routes il fallait même la tenir avec ses jambes… C’était une fois…et vous pouvez tous deviner la suite et la fin de celle qui était une belle histoire, la mienne avec ma moto. ¿Que reste-t-il de cette moto après cette mise à jour du software censée de protéger la boîte de vitesses hérité de la beaucoup moins puissante et coupleuse 1200 ? Il n’en reste pas grande chose, fini le couple extraordinaire, fini ce grand bonus du mode DYNAMIC, adieu au frein moteur et à la rigueur de l’amortissement. Bilan : 1) fini mon plaisir de conduite, même si la moto était bien à moi, ils n’ont pas hésité à la transformer en celle que je n’aurais jamais achetée 2) la 1300 est appréciablement plus coupleuse même si elle n’a que 6 misérables NM et 9 CV de plus 3) On doit tous changer le cardan gratuitement et a vie tous les 60 mil, pas de distinction entre la 1200 et la 1250 qui avait 14,4% plus de couple et 8,8% plus de puissance. ¿Pourquoi ? Parce qu’avec ce software ils ont rayé de la carte la fabuleuse 1250, trop puissante pour la transmission d’une 1200 et trop performante pour que la 1300 puisse briller. ¿Pourquoi personne n’en parle ?
C'est un plaisir de vous regarder. Vos vidéos sont toujours pleines de créativité et de style.😹🟣👙
Merci beaucoup 😊
Vraiment super ce format, jaime aussi beaucoup la rubrique occasion. Ces videos courtes pour avoir les infos en quelques minutes sont tres bien faites. Merci et continuez les 2 svp !
J'adore, simple, précis, sincère.
Vos vidéos apportent toujours autant de positivité et de bonne humeur. Merci pour votre talent humoristique et votre énergie vibrante !🦅🍸🐻
Avec plaisir 😊
Très agréable à écouter ce format !
Grace a MJ, j'apprends qu'une enclume à du charisme 😂😂😂 non mais sérieux, c'est trop lourd, trop chère, trop moche. Sinon j'aime bien ta présentation qui me paraît très objective, tu porte haut les couleurs du mythique Moto Journal
Merci pour ce nouveau format
Merci ✌️ ✌️
Bonjour à tous, ce format est vraiment sympathique, donc en ce qui me concerne à reproduire sans réserve, c'est top !
Au sujet de la boîte motorisée, où les boîtes, j'ai l'impression d'entendre la discussion d'il y a 30 ans avec mon père au sujet des boîtes automatiques sur les automobiles.
30 ans après aucune sportive ne sort sans une boîte séquentielle, Porsche Ferrari Lamborghini McLaren exetera. Je ne ferai pas d'autres commentaires😂
Grands V et à tous !
nickel le concept !! Bravo !! Ceci dit et concernant le bruit du moteur , j'aurais bien voulu savoir si ce dernier émet aussi des bruits affolants de distri lors des périodes de régulation vers 4000 trs/min (au radar adaptatif par exemple) comme sur ma GS 1300 sous le cache culbu gauche. Je demande ça parce que BM soutient que c'est normal ...
Oui c est normal c est une bm.!
Excellent flash test, très intéressant ce Q&A lecteurs
Bonjour à tous, pas mal ce nouveau format ! Par contre la moto essayée je ne sais pas trop quoi en penser, j'ai essayé la 'normale ' je n'ai pas aimé, j'ai une vieille RT air huile dont je préfère les sensations moteur, cette course à la puissance que se livre tous les constructeurs est nulle, et le prix ☹️
On aime ce format 😊
Pertinent et efficace ce format !
Super format ✌️
Merci pour ce nouveau format, on se sent proche de son magazine préféré du 100% Moto Journal 🤗
BIG ✌️
Merci à toi 😊
Superbe vidéo très bon concept
Top ce format qui réponds aux interrogations du motard lambda
Sympa le format, merci.
Merci à vous 😊
Excellente video et format ❤.....
.... mais alors la moto..... c'est de pire en pire.🤢
format bien sympa 👍
merci !
Salut moto journal
Pour répondre à la question,
Avez-vous aimé ce nouveau format de vidéo ?
La réponse est oui , c’est bien filmé, c’est très claire pour la technique, ´fin bref , ça me plaît bien
Continuez c’est cool😊
C'est noté ! Merci ✌️ ✌️ ✌️
Très bonne idée cette vidéo de réponses courtes aux principales questions qu'on pourrait se poser sur un nouveau modèle. A reproduire.
Autre idée de format, plutôt qu'un test complet, pourquoi ne pas faire une format court avec par exemple les 3 qualités / 3 défauts de la moto du point de vue de l'utilisateur ?
Pourquoi pas oui
Ma question c'est est ce que le E-clutch serait mieux que la boite auto de Bmw pour spécialement cette Gs Adventure?
Ya une autre question en relation avec la boîte ASA, pourquoi ne pas mettre le frein arrière à la place de l'embrayage qui n'y est plus, comme sur les scooters? C'est beaucoup plus facile à doser comme ça...
Faudra aussi faire en fin d'année une FAQ avec tout les journalistes de la rédac où on pourra poser des questions sur des sujets différents, du moins si c'est faisable =)
Ha ben ouais ! Bonne idée 💡
2 gâchettes à la poignée pour changer les vitesses comme la DCT est plus ergonomique, donc plus aisé que le sélecteur au pied sur une automatique.
Faut essayer.... mais c'est vrai que tous les autres constructeurs ont opté pour les gâchettes
Tu croit ? Quand je vois le nombres de personnes demander des boutons rétro éclairé , je me demande comment ils vont changer de rapport , si ils doivent regarder à chaque fois .
La sélection aux pieds reste plus ergonomique justement , trop de chose à faire avec le pouce gauche sinon . Quel intérêt de foutre toute la gestion de la moto sur les 2 pouces , alors que les autres membres ne font rien !?
@@fannybarbier57 C'est en dessous du commodo et tombe naturellement sous le pouce et l'index... pas besoin de regarder ta main... ni d'éclairage, comme ta mauvaise foi. 😁 Le creux de la main enveloppe la poignée en caoutchouc, le pouce et l'index peuvent reposer naturellement sur les gâchettes (pour la DCT) même en position debout, donc pas de mouvement de la cheville pour changer de rapport en situation délicate en offroad..✌
Excellent format! Dommage cependant de ne pas plus interroger les mauvaises habitudes des constructeurs. Cherchant toujours à nous vendre du plus puissant plus gros plus d options inutiles et surtout du plus chère..
Tu y répond toi même en fait "surtout plus chère" . Faut pas chercher plus loin !
Commentaire ✌️
je pensais que je n'aimais pas la gueule des GS xD mais effectivement la je suis sur xD
Pourquoi faire beau quand on peut faire très moche ?
Questions de goûts quoi ;-)
@@MotoJournalfrtv en effet, très bonne vidéo au passage 👌
il vend oui et non c'est a 80 pour cent de la location tu la paye 3 ans et après tu la redonne et il la revende
Ce sont bien des ventes pour le constructeur !
Tu peux te faire des noeuds à la tête parce-que ça te dérange, mais le succès commercial supremaciste de la GS est factuel !
Ce sont bien des ventes pour le constructeur !
Tu peux te faire des noeuds à la tête parce-que ça te dérange, mais le succès commercial supremaciste de la GS est factuel !
Super vidéo !!
En revanche la moto... Enorme, lourde, moche, et super chère... ET le cardan n'est plus garanti à vie sur ces nouveaux modèles ! La grosse énigme c'est pourquoi ça se vend ?
...le cardan n'a jamais été garantie à vie !!!
Трудно починить что либо у всех немецких моделях . Даже когда удастся что либо починить , то к сожалению это не на долго хватает .
PREM'SSSSSSSS
l'esthétique d'un char leclerc !!!
🤘🤘🤘🤘🤘
😁😁
Changer le couple conique à 80 000 km c'est une honte ! Y a des gifles de génie méca qui se perdent.
Donc y a des ingénieurs qui on osé pondre ça sérieux...😅
Incroyable !
C’est quand même bien mieux que ceux qui pondent absolument rien pour venir concurrencer , rivaliser avec ce ( ceux ) qui existe déjà ! 🤷🏽♂️🤦🏽😅😅😅
C'est bien une réflexion de pauvre qui ne peut pas se l'acheter. Je l'aime bcp elle complète bien ma collection on voit l'évolution du design avec les anciennes générations.
@@mortikaa9379 avec tout le respect que j'ai pour toi j'étais mécanicien moto chez BMW j'ai fais mon apprentissage je suis fans de moto depuis l'enfance je roule en z1000 se que BMW nous a pondue et BIIIIIEN loins du modèle emblématique de la GS . Certes beaucoup de technologie mais au final si c'est pour avoir une moto imonde ( se qui est le cas en dirait un v-strom pas fini mixer avec une sorte de moto carré) . Les autres constructeurs ? Tu verras il feront comme la s1000r changer l'optique par se que elle sera un flop total cette GS.
@@gwadaflat tu parle de la nouvelle ktm aventure ? Africa twin ? Nouvelle Tiger ? La téneré ? Mv agusta LxP ? Ou la mutlistrada ? Ducati desertx ? Et j'en passe ....
Désolé mais tu peux pas me parler de concurrence
Bonjour. Le format est sympa, la moto beaucoup moins. Autant la nouvelle GS m’a plu autant la ligne de la GSA est vraiment à revoir. Je ne comprend pas pourquoi vous présentez cette moto sur le sable en sachant que 98 % des acheteurs ne l’a sortiront pas de cette plage. C’est une routière simplement car trouver du plaisir sur piste ou sur sable avec ce tank, faut être maso 😂.
Très bon format de vidéo.
Le coup du couple conique consommable à 80000 km est un peu osé.
Cette moto me fait gerber (pour plein de raisons au-delà de l'esthétique) mais elle est dans l'air du temps. Nul doute que ce soit une excellente bécane qui fera un carton.
J’ai une question , il y a quoi chez nous en France pour rivaliser ? 😬🥴
La Renault 4l
@ Non , la 2 cv qui est Flatwin ! D’ailleurs certains mettent un moteur de GS 1150 / 1200 dans la Deudeuch ! 🥴😅😅😅
il y avait une question la fiabilité bizarrement pas répondu , on connaît la reponse , dans d'autres termes ce n'est pas une honda
La fiabilité sur une moto qui est sortie il y a 1 mois ....... C'est comme demander si ton fils qui a 1 an a sa hanche qui part en sucette !
Ricoh et Xerox en pleine tentative de reproduction
Haha 😄 pas faux !!
Les ventes de GSA vont s’effondrer. Je dois être devin. Que c’est moche. Le début de la fin ?
N'oublie de nous suggérer ta même remarque dans 1 an!
Hum... on pense plutôt qu'elle va très bien se vendre ! Notamment pour les motards qui attendez une GS plus confortable
@@chrisjung3538 effectivement l’esthétique est discutable pour cette adventure,, mais ….. moi qui ai connu la 1100 GS en ( je crois en 1995) les critiques étaient aussi acerbes à l’époque , voir pire !
Les adeptes de R 80 g/s hurlait au scandale , Bmw allait mourir !!
Quand on voit aujourd’hui ce qu’est devenu le phénomène GS , il faut quand même reconnaître qu’ils ont eu soit de la chance !! Ou un instinct de folie.
En 95 , la gamme était de 10/12 modèles
Aujourd’hui c’est du pure délire avec des modèles dans tous les créneaux et ça marche !!
J’ai eu à peu près 20 Bmw et j’ai été moi aussi très critique avec la marque et ses concessionnaires, mais il faut bien admettre que l’image de marque de Bmw n’a jamais aussi forte !!
Pourtant, des pannes et des coups de gueule, j’en ai eu !!
Je crois que cette moto va plaire , pour ces qualités techniques et innovantes, mais je suis d’accord avec toi ,, jusqu’à quand ?????
@@christianbaillavoine9082
Pour ma part, bon nombre de personnes n'achètent cette moto que pour le statut social qu'elle peut représenter et non sa capacité au vu de leurs besoins, et on peut le voir pour 80 pour-cent du temps pas le mépris du salut motard non rendu. Je le constate systématiquement. Ce mépris me fait rire car je les prends pour ce qu'ils sont au final.
@@gaston123mz dans mon message précédent, je ne suis pas aller au fond des choses !!!
Les GS me gavent !! Ce n’est pas tout à fait vrai , c’est plutôt le comportement de certains de leurs « pilotes « qui effectivement se prennent pour des cadors !!
Il n’y a qu’à les voir en corse.
Très modestement, j’en ai vexé quelques uns avec ma RS , et les gars ne sont pas très fair-play !
Pas grave !!
Elle est quand même très moche …
Je n’ai jamais aimé le style BMW , mais alors celle-ci 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮.
l'avis d'un essayeur de taille plus dans la moyenne (1m92 l'essayeur !) aurait été utile aux plus courts sur pattes. Merci pour cette présentation "interactive"
La planète entière n'est pas court sur pattes non plus ! Après ça dépend de chacun , combien j'ai vu de commentaires sur la 1250 gs dire qu'avec leurs 176-177 cm toucher à peine au sol , alors que c'est ma taille et je touche parfaitement .
SUV et gros Trial même combat ....
Oui, et on est nombreux à aimer ça !
Un peu oui
Le nouveaux panzer allemand affreux😂😂😂
🤢
Mais c est moche mais moche 🤣🤣🤣🤣