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原來如此……我騎六期勁多利，也有這個毛病，熱車後難發動😮原來是這零件問題，感謝技師！
換新車囉
他故障的時候，如果發起來，怠速會有高低高低的那樣嗎？我目前遇到一台是這樣，也不熱車不好發動
我的也是熱車不好發，都要再等一分鐘催油門才能發動，引擎溫度感知器也換過說，還是一樣
一樣的車嗎？
那有可能是汽門間隙有問題吧? 冷車的時候量看看吧!
光陽這爛車，新車買來才一周無預警熄火，車子一段時間沒騎再騎時噴射系統會漏油，要再騎一段路才不漏😂
不過換完新的，熱完車，放到隔天如果發久一點才起來，還有哪些問題呢
噴油嘴, 可能內漏發起來後, 是否當天就很好發隔天又難發??
溫度感知器故障的話電腦顯示的溫度是錯誤的可以放冷之後看它顯示是不是正常室溫就知道
改：艾蕊斯。京賓。就不會有這個問題了！
乾脆廢除算了
溫度感知器是熱敏電阻，壞掉三用電表歐姆檔可以量，數值絕對不是維修手冊上的數值
光陽的零件真的蠻爛的。我的噴射五期勁戰，騎了16年，噴射系統的所有感知器的是正常的。
那是要應付症腐的狗屁環保法規才去做噴射的，不然早期光陽做的2T化油車包括早期NSR，都是耐操，好維修，沒什會顧障
@@LUCKY-u3p 其實沒開始五期環保時，光陽早就把京濱CV24化油器換成自製的光陽化油器了。還沒噴射化，人家早就先省成本。
@@chiayilin8092 你說的也都是後面的事了，有騎過三四十年前光陽的2T車就知道
@@LUCKY-u3p 時代背景不同，那時光陽只是幫本田代工的工廠，品質是由本田把控，後來本田離開，光陽開始自製自家車款，品質沒當時好。這個一開始說的噴射系統品質是兩回事。我是沒騎過NSR150，當時是騎無牌的日製NSR250。
這應該是因溫度感知器故障,造成電腦認為引擎不熱,在發動時油氣給太濃而造成發不動的原因吧~
其實都不用特工 只需要用開口扳手都可以
原來如此……
我騎六期勁多利，也有這個毛病，熱車後難發動😮
原來是這零件問題，感謝技師！
換新車囉
他故障的時候，如果發起來，怠速會有高低高低的那樣嗎？我目前遇到一台是這樣，也不熱車不好發動
我的也是熱車不好發，都要再等一分鐘催油門才能發動，引擎溫度感知器也換過說，還是一樣
一樣的車嗎？
那有可能是汽門間隙有問題吧? 冷車的時候量看看吧!
光陽這爛車，新車買來才一周無預警熄火，車子一段時間沒騎再騎時噴射系統會漏油，要再騎一段路才不漏😂
不過換完新的，熱完車，放到隔天如果發久一點才起來，還有哪些問題呢
噴油嘴, 可能內漏
發起來後, 是否當天就很好發
隔天又難發??
溫度感知器故障的話
電腦顯示的溫度是錯誤的
可以放冷之後看它顯示是不是正常室溫就知道
改：艾蕊斯。京賓。
就不會有這個問題了！
乾脆廢除算了
溫度感知器是熱敏電阻，壞掉三用電表歐姆檔可以量，數值絕對不是維修手冊上的數值
光陽的零件真的蠻爛的。我的噴射五期勁戰，騎了16年，噴射系統的所有感知器的是正常的。
那是要應付症腐的狗屁環保法規才去做噴射的，不然早期光陽做的2T化油車包括早期NSR，都是耐操，好維修，沒什會顧障
@@LUCKY-u3p 其實沒開始五期環保時，光陽早就把京濱CV24化油器換成自製的光陽化油器了。還沒噴射化，人家早就先省成本。
@@chiayilin8092 你說的也都是後面的事了，有騎過三四十年前光陽的2T車就知道
@@LUCKY-u3p 時代背景不同，那時光陽只是幫本田代工的工廠，品質是由本田把控，後來本田離開，光陽開始自製自家車款，品質沒當時好。這個一開始說的噴射系統品質是兩回事。我是沒騎過NSR150，當時是騎無牌的日製NSR250。
這應該是因溫度感知器故障,造成電腦認為引擎不熱,在發動時油氣給太濃而造成發不動的原因吧~
其實都不用特工 只需要用開口扳手都可以