@@__cheetah__ 한두번은 떨어진다 생각하시고 전반적인 감을 먼저 잡으세요. 출발할 때는 반클러치 상태에서 악셀을 밟으면서 출발해야 시동이 꺼지지 않아요. P.S. 2단 기어 적극 활용하세요. 시간이 많이 촉박할겁니다. 그리고 점수가 된다면 평행주차 삐 소리 듣고 바로 나오면 10점 내고 시간을 더 벌 수 있어요.
정말 버스 운전에 재능이 있지 않다면, 영상에서 말씀드린 것처럼 독학의 경우 7수는 기본이라고 보시면 됩니다. (검정원 분들께서 직접 말씀하신 내용입니다) 답글 달아주신 것처럼 *떨어진다 생각하시고* 도전하는 게 중요해요. 영상만 보면 절대로 감을 잡을 수 없습니다. 실제 버스의 감을 모르면 무조건 연석 타고 광탈합니다. 실제로 운전해보고, 잘 안 된 부분에서 영상 참고하며 다시 익히고, 또 실제로 운전하면서 감 잡고... 이렇게 반복하셔야 수월합니다.
이런 경우 시험 끝나고 통제실에 물어보면 사유를 알려주십니다. 그게 제일 정확하긴 한데, 제 추측으로는 *너무 늦게 회전해서 오른쪽 앞바퀴가 연석을 밟았거나 너무 일찍 회전해서 왼쪽 뒷바퀴가 연석을 밟았을* 가능성이 있습니다. 버스의 경우 연석을 밟아도 몸으로 잘 느껴지지 않기 때문에 본인이 밟았는지 안 밟았는지도 모릅니다. 그러니 다음부터는 꼭 통제실에 물어보세요.
@@nyc6688 안전이 충분히 확인된 경우(반대편 차선에 차가 없는 경우) 좌회전이나 우회전을 할 때 바퀴 한 개가 중앙선을 침범하는 건 괜찮습니다. 버스가 크기 때문에 중앙선을 넘지 않고 도는 건 불가능합니다. 다만 바퀴 두 개가 나가면 구간이탈 실격으로 처리될 수 있습니다. 그리고 코스가 끝난 뒤 도로로 합류하는 과정에서도 중앙선을 침범하면 실격시키는 경우가 있습니다.
@@제키찬-y2m 2단으로 가셔야 합니다. 1단에서 풀악셀 밟아도 18km 정도가 나오긴 하는데, RPM이 치솟아 불합격하거나 통제실에서 직접 기어를 올리라고 지시할 수도 있습니다. (도봉에서 확인한 내용입니다) 이에 따르지 않으면 즉시 실격입니다. 안전하게 2단으로 가는 걸 추천합니다.
기어변속 코스(2단->3단->2단)를 제외하고 특별히 정해진 건 없습니다. 다만 대체로 이 두 가지를 선호하는 분위기더라고요. 1. 각 코스(굴절, 곡선, 방향전환) 진행 시에만 1단 사용, 코스 외부에서는 2단 사용 2. 코스 내부/외부 모두 2단 사용 저는 모두 2단으로 진행했습니다. 사실 1단으로 하고 풀악셀 밟아도 되기는 하지만(안 밟으면 시간이 부족합니다), 이런 경우 통제실에서 기어를 변경하라고 안내가 나올 수 있습니다. 이때 안내에 따르지 않으면 실격되므로, 마음 편하게 2단으로 넣고 가는 걸 추천합니다.
자꾸 질문 드려서 죄송합니다 어제 시험을 봤는데 오르막에서 정지 후 1단으로 바꾸려다 실수해서 시동 꺼먹고 실격으로 떨어졌습니다 ㅜ 내리막에서 다시 2단으로 바꿀건데 굳이 오르막에서 정지 후에 1단으로 바꾸는 이유가 있을까요? 그냥 2단으로 쭉 진행하면 단점이 있을까요?
오르막 정차 시, 볼록거울을 통해 정지선 한 뼘 두께만큼 띄고 클러치+브레이크, 동시에 기어 1단으로 변경한 뒤 3초를 기다렸다 출발하시면 됩니다. 정지 후 1단으로 변경하고 출발하려면 어렵습니다. 2단으로 하셔도 되나, 대형차량 클러치에 익숙하지 않으신 분들께선 2단에서 쉽게 시동이 꺼질 수 있기에 경사로에서 다들 1단을 추천하는 겁니다. 일반적인 공식은 그렇지만, 본인에게 맞는 방법이 가장 좋습니다. 편하신 방법대로 하시면 됩니다.
@@eo25 경사로 빼고, 차가 덜덜 떨리거나 시동이 꺼질 것 같으면 그냥 클러치를 꾹 밟아버리세요. 클러치를 밟고 있으면 절대 시동이 꺼지지 않습니다. 그리고 마음을 가다듬고 천천히 클러치를 떼세요. 일반적으로 클러치를 떼다가 (혹은 반클러치를 반복하다) 시동이 꺼지는 경우가 많기에 차 진동이 심해지거나 시동이 꺼질 것 같다면 아예 클러치를 다시 끝까지 밟고, 천천히 떼어주는 게 안전합니다
@@youngpark1118 현재 1종보통 면허가 있으시다면, 두 가지 방법으로 대형 면허를 취득하실 수 있습니다. 1. 공단에서 시험보기 => 별다른 사전 준비 없이 공단에 방문하여 회당 25,000원을 내며 기능시험만 볼 수 있습니다. 2. 학원에서 취득하기 => 학원에 등록하는 경우, *반드시* 법정의무교육시간만큼 학과(3시간), 기능(10시간) 교육을 이수해야 합니다. 해당 교육을 이수하여야 기능시험을 볼 수 있는 자격이 생기며, 학원 수강료와 기능 검정료가 별도로 부과됩니다. 빠르게 취득하고 싶으시다면 학원에서 교육을 받고 취득하는 것이 좋으며, 비용을 절약하고 싶으시다면 공단에서 시험을 보는 게 좋습니다
@@youngpark1118 공단에서 취득하는 경우 10회 내외로 응시한가면 약 25만원이 들고(약 1~2개월 소요), 학원에서는 응시료와 검정료를 포함하여 약 80~90만원이 듭니다(3~4일 소요). 즉, 공단에서 30번 이상 시험을 보는 것과 학원에 등록하는 것이 비용이 비슷합니다. 비용과 시간을 모두 고려하여 결정하시는 것이 좋겠습니다
![[밥친구 1박2일 시즌1] 68화(특별화). 1박의 공인중개..아닌 운전사ㅋㅋㅋ 1종 대형 수근의 무.조.건🎵 어디든지 달려갈게~~!! | KBS 081123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Q0X3Xz9w7zs/mqdefault.jpg)
![[영상재업] 1종대형 기능코스 완벽 설명서💗기어변속구간 이젠 이방법 안됩니다. 하지마세요!](/img/1.gif)
감사합니다!! 카루님 덕분에 오늘 4번만에 독학으로 마지막에 시간초과 3점 감점, 97점으로 합격했네요!
3번째 시도에 방향전환(T코스) 후 우회전해서 코스 마치고 또 우회전하다가 연석(17:35 지점)타면서 90점에서 실격한게 아쉽긴하지만요ㅠㅠ
감사합니다!!
@@tkyi7344 축하드립니다! 그나저나 4번만에 붙으셨다니 엄청나시네요....
@@rollingress 카루님 덕분이죠! 영상 엄청 많이 보고 계속 이미지트레이닝했습니다!
감사합니다!!
@@tkyi7344 답장 고맙습니다
90점아니고 80점입니다
@@강명훈-x7v 연석 추돌은 남은 점수와 관계 없이, '실격'으로 처리됩니다. 80점 미만으로 떨어져 불합격 되는 '점수 미달 불합격'과는 다른 채점 방식입니다.
이 영상으로 도봉가서 81점 10분30초 1트 합격했습니다! 덕분에 도움이 엄청 됐네요 감사합니다!
드디어 오늘 합격이에요!! 5수!ㅋㅋ도봉면허구요! 가속구간.ㅜㅜ암든 12분안으로 성공!!
@@제키찬-y2m 축하드립니다! 수고 많으셨습니다
@ 감사합니다.
국제고 출신은 역시 똑똑허이 설명 잘 해주시네요
오늘 원트 합격 가보겠습니다
@@점잖아님 과찬이십니다. 행운이 따르길 기원합니다
@@rollingress 오르막에서 시동 꺼먹고 시동 다시 킬 줄 몰라서 코스도 못돌고 탈락함 ㅜㅜ
최근에 도봉면허시험장에서 현대버스로 합격했습니다~ 여기서 다시보니 반갑네요
몇번만에 붙으셨을까요?
@@__cheetah__ 5번만에 독학으로 붙었습니다
@@lovekii7806 감사합니다.. 독학으로 취득할 예정인데 영상을 아무리 봐도 이해가 되는거같진 않네요..ㅜㅜ 우선 가서 시험보고 오는게 나을까요?
@@__cheetah__ 한두번은 떨어진다 생각하시고 전반적인 감을 먼저 잡으세요. 출발할 때는 반클러치 상태에서 악셀을 밟으면서 출발해야 시동이 꺼지지 않아요.
P.S. 2단 기어 적극 활용하세요. 시간이 많이 촉박할겁니다. 그리고 점수가 된다면 평행주차 삐 소리 듣고 바로 나오면 10점 내고 시간을 더 벌 수 있어요.
정말 버스 운전에 재능이 있지 않다면, 영상에서 말씀드린 것처럼 독학의 경우 7수는 기본이라고 보시면 됩니다. (검정원 분들께서 직접 말씀하신 내용입니다)
답글 달아주신 것처럼 *떨어진다 생각하시고* 도전하는 게 중요해요. 영상만 보면 절대로 감을 잡을 수 없습니다. 실제 버스의 감을 모르면 무조건 연석 타고 광탈합니다.
실제로 운전해보고, 잘 안 된 부분에서 영상 참고하며 다시 익히고, 또 실제로 운전하면서 감 잡고... 이렇게 반복하셔야 수월합니다.
님덕에 3수만에 합격했어요 27년전 학원에서 대형땃는데 실전이 좀. 어렵긴하네요. 트레일러기사 10년했는데 쉽지않은 시험이였습니다
카루님께서 보신 영상은 어떤건지 알려주실수 있으신가요??
영상 잘봤습니다. 여러번 보시느라 고생하셨네요 응시비용이 얼마인가요?
@@즈낙보아 운전면허시험장에서 응시할 때는 전국 모든 시험장이 동일하게 회당 25,000원의 수수료가 발생합니다. 학원의 경우 대부분 회당 5만원 이상으로 책정되어 있습니다.
@@rollingress 감사합니다! 학원교육 필요없다고 알게되어 스크린 학원에서 몇시간 연습하고 해볼 생각이에요! 트레일러까지 시험볼 생각!
총 소요시간은 몇분안에 들어와야 하나요?
@@ddabong.k 영상 후반부에 나옵니다!
다음달에 1종 바꾸고 대형 시험치고 나머지 특수까지 딸려고 해서 긴장이 되네욤
마산 진동에도 같은 공식 입까 ?
전국 모든 운전면허 시험장은 같은 규격의 코스를 사용하기에 전반적인 틀은 동일합니다.
다만, 코스의 순서나 연석의 위치 등 세부적인 조형물은 시험장마다 다를 수 있습니다. 본 영상은 서울 도봉운전면허시험장 기준이오니 참고용으로만 활용하시는 게 좋겠습니다.
7:55에서 갑자기 실격됐는데 왼쪽 중앙선을 침범해서 일까요? ㅜㅜ
이런 경우 시험 끝나고 통제실에 물어보면 사유를 알려주십니다. 그게 제일 정확하긴 한데, 제 추측으로는 *너무 늦게 회전해서 오른쪽 앞바퀴가 연석을 밟았거나 너무 일찍 회전해서 왼쪽 뒷바퀴가 연석을 밟았을* 가능성이 있습니다. 버스의 경우 연석을 밟아도 몸으로 잘 느껴지지 않기 때문에 본인이 밟았는지 안 밟았는지도 모릅니다. 그러니 다음부터는 꼭 통제실에 물어보세요.
혹시 경사로 올라갈때 기어 2단 넣고 올라가도 상관없을까요?
편하시다면 2단으로 하셔도 되나, 대형차량 클러치에 익숙하지 않으신 분들께선 2단에서 쉽게 시동이 꺼질 수 있기에 경사로에서 다들 1단을 추천하는 겁니다. 일반적인 공식은 그렇지만, 본인에게 맞는 방법이 가장 좋습니다. 둘 다 시도해보고 편한 방법대로 하시면 됩니다.
이동간에 중앙선 살짝 살짝식 넘어서 크게 돌아도 상관없나요?
@@nyc6688 안전이 충분히 확인된 경우(반대편 차선에 차가 없는 경우) 좌회전이나 우회전을 할 때 바퀴 한 개가 중앙선을 침범하는 건 괜찮습니다. 버스가 크기 때문에 중앙선을 넘지 않고 도는 건 불가능합니다.
다만 바퀴 두 개가 나가면 구간이탈 실격으로 처리될 수 있습니다. 그리고 코스가 끝난 뒤 도로로 합류하는 과정에서도 중앙선을 침범하면 실격시키는 경우가 있습니다.
@@rollingress 감사합니다!! 혹시 경사로 제외하고는 다 2단으로 주행하나요??
@@nyc6688 저는 그렇게 했습니다. 다만, 시동이 잘 꺼지거나 속도 조절이 어려운 경우엔 굴절/곡선/방향전환 코스 내부에서 1단을 사용해도 무방합니다 :)
@@rollingress감사합니다!! 혹시 굴절이나 방향전환코스 간에 핸들 풀고 후진할때는 번호판을 황색선에 맞추는건가요?
@@nyc6688 번호판이 황색선에 일치하게 후진하시면 됩니다만, 각도에 따라 조금씩 달라질 수 있습니다. 후진하실 때는 꼭 뒷바퀴를 보면서 탈선하지 않게끔 (탈선할 것 같다면 더 후진하지 말고 여러 번 수정해야 합니다) 수정하시면 됩니다
오늘 시간초과로 떨어졌는데 다들 속도는 어느정도 어떻게 달려야 될까요?ㅠㅠ 가속도 구간에서 속도위반 94점!!평행주차까지 왔는데.ㅜㅜ
코스 밖에서는 꾸준히 18~19km/h를 유지해야 하며, 각 코스(굴절, 곡선, T자)는 선을 한 번 밟는(-5) 한이 있더라도 1분 50초 이내에 나오는 걸 목표로 해야 합니다. 절대 여유로운 시간이 아니기에 속도를 충분히 올리는 게 중요합니다.
@ 감사합니다. 그럼 코스빼고는 거의 2단으로 가야되는건가요? 아니면 1단에서 엑셀 발고 속도 올리면서 가도 되나요?
@@제키찬-y2m 2단으로 가셔야 합니다. 1단에서 풀악셀 밟아도 18km 정도가 나오긴 하는데, RPM이 치솟아 불합격하거나 통제실에서 직접 기어를 올리라고 지시할 수도 있습니다. (도봉에서 확인한 내용입니다) 이에 따르지 않으면 즉시 실격입니다.
안전하게 2단으로 가는 걸 추천합니다.
모든 코스를 이행하고 있을 때 후진기어 제외 다 2단인가요?
기어변속 코스(2단->3단->2단)를 제외하고 특별히 정해진 건 없습니다. 다만 대체로 이 두 가지를 선호하는 분위기더라고요.
1. 각 코스(굴절, 곡선, 방향전환) 진행 시에만 1단 사용, 코스 외부에서는 2단 사용
2. 코스 내부/외부 모두 2단 사용
저는 모두 2단으로 진행했습니다. 사실 1단으로 하고 풀악셀 밟아도 되기는 하지만(안 밟으면 시간이 부족합니다), 이런 경우 통제실에서 기어를 변경하라고 안내가 나올 수 있습니다. 이때 안내에 따르지 않으면 실격되므로, 마음 편하게 2단으로 넣고 가는 걸 추천합니다.
감사합니다!
자꾸 질문 드려서 죄송합니다 어제 시험을 봤는데 오르막에서 정지 후 1단으로 바꾸려다 실수해서 시동 꺼먹고 실격으로 떨어졌습니다 ㅜ
내리막에서 다시 2단으로 바꿀건데 굳이 오르막에서 정지 후에 1단으로 바꾸는 이유가 있을까요? 그냥 2단으로 쭉 진행하면 단점이 있을까요?
오르막 정차 시, 볼록거울을 통해 정지선 한 뼘 두께만큼 띄고 클러치+브레이크, 동시에 기어 1단으로 변경한 뒤 3초를 기다렸다 출발하시면 됩니다. 정지 후 1단으로 변경하고 출발하려면 어렵습니다.
2단으로 하셔도 되나, 대형차량 클러치에 익숙하지 않으신 분들께선 2단에서 쉽게 시동이 꺼질 수 있기에 경사로에서 다들 1단을 추천하는 겁니다. 일반적인 공식은 그렇지만, 본인에게 맞는 방법이 가장 좋습니다. 편하신 방법대로 하시면 됩니다.
@ 아 그런 이유가 있었군요 항상 친절한 설명 감사드립니다
가속구간 3단서2단변경시 클러치만 밟고 속도 안내려간 상태서도 기어가 2단으로 들어갑니까?
네. 낮은 기어에 넣는 건 상관 없습니다. 대신 브레이크를 빠르게 밟아주는 게 좋습니다. 자칫하면 가속구간을 끝마칠 때까지 속도가 줄지 않을 수 있습니다.
클러치를 잘못쓰면 간혹 시동이 꺼지던데 안 꺼지게 하려면 어떻게 조심해야 하나요?
@@eo25 경사로 빼고, 차가 덜덜 떨리거나 시동이 꺼질 것 같으면 그냥 클러치를 꾹 밟아버리세요. 클러치를 밟고 있으면 절대 시동이 꺼지지 않습니다. 그리고 마음을 가다듬고 천천히 클러치를 떼세요.
일반적으로 클러치를 떼다가 (혹은 반클러치를 반복하다) 시동이 꺼지는 경우가 많기에 차 진동이 심해지거나 시동이 꺼질 것 같다면 아예 클러치를 다시 끝까지 밟고, 천천히 떼어주는 게 안전합니다
@ 아이고 친절한 답글 정말 감사드려요…! 운전병으로 가려고 독학하는데 정말 많은 도움이 되고있어요! 감사합니다
한번 시험을볼때 비용이 얼마들고 탈락후 재시험볼때마다 추가로 얼마씩 드나요?
@@youngpark1118 운전면허시험장에서 응시할 때는 전국 모든 시험장이 동일하게 회당 25,000원의 수수료가 발생합니다. 학원의 경우 대부분 회당 5만원 이상으로 책정되어 있습니다.
@@rollingress 제가 1톤트럭 경력은 있는데요
예전에 1종보통시험봤을때 5~10시간교육인가? 해서 학원에서 필수로 받아야된다는걸 하여 12만원주고 한 기억이 있는데요 그것이 많은 도움이 됬습니다 대형은 그런거 없나요?
@@youngpark1118 현재 1종보통 면허가 있으시다면, 두 가지 방법으로 대형 면허를 취득하실 수 있습니다.
1. 공단에서 시험보기
=> 별다른 사전 준비 없이 공단에 방문하여 회당 25,000원을 내며 기능시험만 볼 수 있습니다.
2. 학원에서 취득하기
=> 학원에 등록하는 경우, *반드시* 법정의무교육시간만큼 학과(3시간), 기능(10시간) 교육을 이수해야 합니다. 해당 교육을 이수하여야 기능시험을 볼 수 있는 자격이 생기며, 학원 수강료와 기능 검정료가 별도로 부과됩니다.
빠르게 취득하고 싶으시다면 학원에서 교육을 받고 취득하는 것이 좋으며, 비용을 절약하고 싶으시다면 공단에서 시험을 보는 게 좋습니다
@@rollingress 학원에 취득한다면 예상비용은 얼마가 소요될까요?
@@youngpark1118 공단에서 취득하는 경우 10회 내외로 응시한가면 약 25만원이 들고(약 1~2개월 소요), 학원에서는 응시료와 검정료를 포함하여 약 80~90만원이 듭니다(3~4일 소요).
즉, 공단에서 30번 이상 시험을 보는 것과 학원에 등록하는 것이 비용이 비슷합니다. 비용과 시간을 모두 고려하여 결정하시는 것이 좋겠습니다
1종보통은 그냥 강남가서 대충보고 한방에 땃는데 오랬만에 할래니까 ㅋㅋ 무섭냥
개추