clip hay quá nhưng e góp ý 1 xíu 1:40 Ferrari FF đã có dẫn động 4 bánh rồi á, sau này có GTC4Lusso. 2:57 Brake-by-wire không phải là phanh bằng dây cơ học, mà là hệ thống phanh sử dụng cảm biến đo hành trình chân phanh, sau đó mô tơ điện sẽ tác động lên cơ cấu phanh thuỷ lực, tức là bàn đạp phanh và hệ thống phanh không kết nối trực tiếp với nhau (Giống như hệ thống lái steer-by-wire không dùng trục lái á). Mục đích của nó là vì SF90 Stradale giảm tốc kết hợp bởi động cơ điện thu hồi động năng và cả đĩa phanh cơ khí, cho nên brake-by-wire giúp người lái không bị khó chịu bởi sự chuyển đổi qua lại này. 16:48 động cơ F154 dùng trục khuỷu flat-plane, e chưa tìm thấy thông tin về việc bản dùng trên SF90 Stradale chuyển qua cross-plane, nếu có thể thì Xe Tinh Tế share em xem với, vì em cũng tìm thử hình ảnh của Ferrari nhưng không ra 😅
1. 2 cái xe đó đều dòng GT hay nói là xe gia đình cũng được, không phải loại với SF90 2. Chuẩn là Brake by wire, nhưng đó là sự kết hợp chứ không nói là truyền động bằng dây hoàn toàn. 3. Link của hãng để bạn check lại xem Cross hay Flat: corporate.ferrari.com/en/ferrari-sf90-stradale-new-series-production-supercar
@Tùng Trịnh 1. Dạ đúng rồi, FF với GTC4Lusso là Gran Turismo nhưng nếu anh nói SF90 Stradale là chiếc Ferrari đầu tiên dẫn động 4 bánh thì người xem có thể hiểu lầm 😅chính xác thì nó là chiếc đầu tiên của Sport Range. 2. Hông phải là vấn đề kết hợp hay hoàn toàn, mà wire ở đây là dây điện chứ không phải dây cơ học như dây thắng đùm trên xe máy. Thực tế hệ thống phanh trên SF90 Stradale cực kì tối tân chứ không có 1 tí yếu tố nào xa xưa hay không hiện đại. 3. Em có đọc rồi nhưng không thấy điểm nào đề cập nó chuyển qua cross-plane hết, thay đổi ở trục khuỷu chỉ có bánh đà nhỏ hơn à. còn động cơ 90° là góc tạo bởi 2 dãy xylanh hình chữ V chứ không thấy hãng nói chốt khuỷu cách nhau 90°. nên anh xem lại thử, vì cái này em không chắc 100% 😅 không phải em bắt bẻ gì đâu nha 🤣🤣 em cũng chỉ là khán giả đi xem mọi kênh xe thôi, thấy có gì thú vị thì giao lưu học hỏi, vì em thấy video này anh đầu tư nội dung rất kĩ ♥️
Em này với em for gt tầm giá thì cũng ko chênh nhau nhiều lắm nếu ko muốn nói là xiêm xiêm nhau . Vậy mà nếu chọn chắc nhiều người chọn e này . Nhưng hình thức ko nói đến thương hiệu cá nhân mình thấy em gt có vẻ đặc biệt hơn mình thấy đẹp hơn .?
phần động cơ là hơi sai nha ferrari thì vẫn luôn là flat plane, giống i4 thông thường, mà flat plane thì điểm mạnh không phải là torque mà là tua máy cao, trọng lượng nhẹ. Còn v8 bây giờ đa số là crossplane đặc biệt là xe mỹ, ngay cả audi hay bmw thì vẫn sử dụng crossplane
Bắt đầu chuyển sang Flat để tối ưu mô-men rồi bạn ạ. Chiếc mới nhất mà mình nhớ được là Mercedes-AMG black Series 2021. Còn SF90 chính xác là Cross Plan, 90 độ.
@@tungtrinh3771 The Ferrari version of the engine has a flatplane crankshaft and dry sump lubrication. In order to obtain equal length pipes, the exhaust manifolds are manufactured from multiple welded cast steel pieces; the turbocharger housing uses a similar three-piece construction.[1] The Maserati version has a crossplane crankshaft and wet sump lubrication. Turbine housings and exhaust manifolds are integrated in a single piece. On the Quattroporte, the engine has an overboost function which raises maximum torque from 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) between 2000 and 4000 rpm to 710 N⋅m (524 lbf⋅ft) between 2250 and 3500 rpm có lẽ anh nhầm với maserati, block giống nhau nhưng khi chuyển vào ferrari thì sẽ chuyển sang flat plane để ép tua cao hơn. còn flat plane thì không thể tối ưu torq như crossplane được.
Ferrari ra đời lâu mà sản xuất động cơ tối đa mới dc 780hp...trong khi konigsegg ra đời mới hơn 20 năm mà động cơ v8 của ngta đạt 1600hp...so sánh về động cơ và công nghệ thì tất cả các hãng siêu xe trên thế giới phải cúi mũ vs konigsegg
Viết còn viết sai đi so sánh . Koenigsegg .Xe sử dụng động cơ V8, tăng áp kép và 3 mô-tơ điện . Cái gì cũng có giá của nó bạn ạ . Mà 1500hp chứ kiếm đâu ra 1600hp . Máy đâu mạnh vậy thêm động cơ điện vào mới mạnh lên vậy
Có thể là họ không muốn làm vì công nghệ bây giờ việc cạnh tranh nhau rất gay gắt, việc đua về mã lực với tốc độ chắc có mỗi bugatti với koenigsegg thôi, chứ nếu ai cũng đua mã lực thì bugatti với koenigsegg thì 2 hãng trên đã cầm trùm cả rồi, có lẽ xe thương mai họ không quá quan trọng vì 320-350km/h, 500-900 cũng là quá đủ cho 1 chiếc xe thương mại, còn đưa vào trường đua thì khó mà kéo lên >350 được, bạn nên nhớ scuderia ferrari họ là đội đua rất mạnh đấy. Ferrari cũng có nhiều xe giá cực cao nhưng công suất xe cũng không là gì với bugatti và koenigsegg như la, f-xxk, tôi nghĩ nếu bây giờ hãng nào cũng đua về mặt công suất xe thì ferrari, mc laren hoặc lambor họ cũng không chịu kém cạnh đâu.
@@ManhLe-pf3dz mấy hãng đó thiên về chạy track thôi.còn thiên về tốc độ mã lực động cơ còn thua xa bugati konigsegg lắm.vì konigsegg lúc nào cũng trú tâm vào công suất hơn là nội thất
@@nguyenquangnhut3333 giá trị thẩm mĩ ở đây là bớt đẹp ở phần đầu xe thì thập quý cũng bớt đi 1 tý thôi. Còn cái bạn nói là giá trị tiền tệ thì ngũ quý chắc chắn chỉ có tăng chứ k giảm rồi :)))
Trong clip có chút sai sót, động cơ F154 trên SF90 vẫn là loại Flat Plane. Đơn vị công suất là đơn vị của pháp, 1.000cv tương đương 986HP nhé các bạn.
clip hay quá nhưng e góp ý 1 xíu
1:40 Ferrari FF đã có dẫn động 4 bánh rồi á, sau này có GTC4Lusso.
2:57 Brake-by-wire không phải là phanh bằng dây cơ học, mà là hệ thống phanh sử dụng cảm biến đo hành trình chân phanh, sau đó mô tơ điện sẽ tác động lên cơ cấu phanh thuỷ lực, tức là bàn đạp phanh và hệ thống phanh không kết nối trực tiếp với nhau (Giống như hệ thống lái steer-by-wire không dùng trục lái á). Mục đích của nó là vì SF90 Stradale giảm tốc kết hợp bởi động cơ điện thu hồi động năng và cả đĩa phanh cơ khí, cho nên brake-by-wire giúp người lái không bị khó chịu bởi sự chuyển đổi qua lại này.
16:48 động cơ F154 dùng trục khuỷu flat-plane, e chưa tìm thấy thông tin về việc bản dùng trên SF90 Stradale chuyển qua cross-plane, nếu có thể thì Xe Tinh Tế share em xem với, vì em cũng tìm thử hình ảnh của Ferrari nhưng không ra 😅
Ông về nhà ông đi @XE24h
1. 2 cái xe đó đều dòng GT hay nói là xe gia đình cũng được, không phải loại với SF90
2. Chuẩn là Brake by wire, nhưng đó là sự kết hợp chứ không nói là truyền động bằng dây hoàn toàn.
3. Link của hãng để bạn check lại xem Cross hay Flat: corporate.ferrari.com/en/ferrari-sf90-stradale-new-series-production-supercar
@xe24h mượn xe review đi chứ
@Tùng Trịnh 1. Dạ đúng rồi, FF với GTC4Lusso là Gran Turismo nhưng nếu anh nói SF90 Stradale là chiếc Ferrari đầu tiên dẫn động 4 bánh thì người xem có thể hiểu lầm 😅chính xác thì nó là chiếc đầu tiên của Sport Range.
2. Hông phải là vấn đề kết hợp hay hoàn toàn, mà wire ở đây là dây điện chứ không phải dây cơ học như dây thắng đùm trên xe máy. Thực tế hệ thống phanh trên SF90 Stradale cực kì tối tân chứ không có 1 tí yếu tố nào xa xưa hay không hiện đại.
3. Em có đọc rồi nhưng không thấy điểm nào đề cập nó chuyển qua cross-plane hết, thay đổi ở trục khuỷu chỉ có bánh đà nhỏ hơn à. còn động cơ 90° là góc tạo bởi 2 dãy xylanh hình chữ V chứ không thấy hãng nói chốt khuỷu cách nhau 90°. nên anh xem lại thử, vì cái này em không chắc 100% 😅
không phải em bắt bẻ gì đâu nha 🤣🤣 em cũng chỉ là khán giả đi xem mọi kênh xe thôi, thấy có gì thú vị thì giao lưu học hỏi, vì em thấy video này anh đầu tư nội dung rất kĩ ♥️
@@tienquanle4190 làm báo chí mới mượn đc chớ mình sao mượn đc @@
Review cuốn thật sự. Giọng ấm. Giải thích rõ ràng từng bộ phận công dụng của nó
Rất thích review chi tiết như này, cung cấp thêm nhiều thông tin thú vị. Chứ k phải quay quay xong khen đẹp
anh này review nghe hay, rõ ràng, cung cấp thông tin kiến thức đầy đủ
Anh review hay that su. rat thich anh, rat la chi tiet luon
Video về xe TINHTE rất hay nhưng mà ít người tiếp cận quá, tiếc thạt·
Ferrari ưu ái khách hàng thật, không những cho đề máy xe mà còn cho nẹt pô nữa :)))
Em này với em for gt tầm giá thì cũng ko chênh nhau nhiều lắm nếu ko muốn nói là xiêm xiêm nhau . Vậy mà nếu chọn chắc nhiều người chọn e này . Nhưng hình thức ko nói đến thương hiệu cá nhân mình thấy em gt có vẻ đặc biệt hơn mình thấy đẹp hơn .?
Hết điện muốn lùi là ae xuống đẩy hay động cơ xăng sạc điện ngc lại cho pin đc nhỉ ae
Con xe đi lùi thành cầu sau huyền thoại đây ư!!
Vẫn là bạn này... Rất thiện cảm.
Phần đuôi nhìn thiết kế đẹp quá rất kích giác quan.
giọng đọc quá hay và truyền cảm hứng, dễ nghe
Gầm ko quá thấp được đó. Để tí ra xem được thì chốt lun cái mô hình 🥲
siêu xe gì có 2 chỗ ngồi, ghế chỉnh cơ, chẳng có tí giá trị cốt lõi nào haha, con này 1 ghế cũng khối người mua
Con này hơn f8 tributo ko ad
SF90 nó là bậc trên của F8 bạn. Đắt hơn nhiều
Xe hiệu suất cao mà pô nghe êm thật
Tính mua 1 chiếc mà tiếc là ko có tiền , thôi đi nấu mì tôm ăn
thế lùi kiểu gì lại phải quay đầu bất tiện quá
Tinh tế review nón Simpson Bandit Shadow Outlaw đi ạ
Chắc làm 1 con đi chợ mùa mưa cho đỡ ướt người
Mình xin in4 đôi sneaker bác Mod đang xài vs ??
Đó là đôi Nike Air Max 1 Live Together - Play Together
rất thích anh này review
phần động cơ là hơi sai nha
ferrari thì vẫn luôn là flat plane, giống i4 thông thường, mà flat plane thì điểm mạnh không phải là torque mà là tua máy cao, trọng lượng nhẹ. Còn v8 bây giờ đa số là crossplane đặc biệt là xe mỹ, ngay cả audi hay bmw thì vẫn sử dụng crossplane
Bắt đầu chuyển sang Flat để tối ưu mô-men rồi bạn ạ. Chiếc mới nhất mà mình nhớ được là Mercedes-AMG black Series 2021.
Còn SF90 chính xác là Cross Plan, 90 độ.
@@tungtrinh3771 The Ferrari version of the engine has a flatplane crankshaft and dry sump lubrication. In order to obtain equal length pipes, the exhaust manifolds are manufactured from multiple welded cast steel pieces; the turbocharger housing uses a similar three-piece construction.[1]
The Maserati version has a crossplane crankshaft and wet sump lubrication. Turbine housings and exhaust manifolds are integrated in a single piece. On the Quattroporte, the engine has an overboost function which raises maximum torque from 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) between 2000 and 4000 rpm to 710 N⋅m (524 lbf⋅ft) between 2250 and 3500 rpm
có lẽ anh nhầm với maserati, block giống nhau nhưng khi chuyển vào ferrari thì sẽ chuyển sang flat plane để ép tua cao hơn.
còn flat plane thì không thể tối ưu torq như crossplane được.
content hay vầy mà sao ít sub thế nhỉ
AWESOME! Nice detail
đèn trước nhìn kiểu đèn hậu volvo ha :)))
K có số lùi thì chắc lùi bằng động cơ điện rồi.
Cho e hỏi ngu tí k có số lùi thì lùi kiểu j vậy ạ ???
Động cơ điện sẽ giúp xe đi lùi đó bạn.
Kênh có cái bệnh trên tay lâu khỏi vậy?
Nhìn thấy giống anh công nuôi chim bồ câu pháp
Nút bấm cơ học không bị bấm nhầm
ngay xua thi ban dong co,thu con lai thi tang.bay gio thu gi cung bannnnnnnnnnkkkkkkkkkkkk
Quá đẹp..
Xe F1 làm gì có đèn mà thừa hưởng công nghệ?
Đèn stop sau có nha
Ferrari ra đời lâu mà sản xuất động cơ tối đa mới dc 780hp...trong khi konigsegg ra đời mới hơn 20 năm mà động cơ v8 của ngta đạt 1600hp...so sánh về động cơ và công nghệ thì tất cả các hãng siêu xe trên thế giới phải cúi mũ vs konigsegg
Viết còn viết sai đi so sánh . Koenigsegg .Xe sử dụng động cơ V8, tăng áp kép và 3 mô-tơ điện . Cái gì cũng có giá của nó bạn ạ . Mà 1500hp chứ kiếm đâu ra 1600hp . Máy đâu mạnh vậy thêm động cơ điện vào mới mạnh lên vậy
@@Rio-entertainment konigsegg jesko làm j có động cơ điện
@@Rio-entertainment 1380hp nếu xài xăng thường.lên 1600hp nếu xài xăng e85.chịu khó tìm hiểu
Có thể là họ không muốn làm vì công nghệ bây giờ việc cạnh tranh nhau rất gay gắt, việc đua về mã lực với tốc độ chắc có mỗi bugatti với koenigsegg thôi, chứ nếu ai cũng đua mã lực thì bugatti với koenigsegg thì 2 hãng trên đã cầm trùm cả rồi, có lẽ xe thương mai họ không quá quan trọng vì 320-350km/h, 500-900 cũng là quá đủ cho 1 chiếc xe thương mại, còn đưa vào trường đua thì khó mà kéo lên >350 được, bạn nên nhớ scuderia ferrari họ là đội đua rất mạnh đấy. Ferrari cũng có nhiều xe giá cực cao nhưng công suất xe cũng không là gì với bugatti và koenigsegg như la, f-xxk, tôi nghĩ nếu bây giờ hãng nào cũng đua về mặt công suất xe thì ferrari, mc laren hoặc lambor họ cũng không chịu kém cạnh đâu.
@@ManhLe-pf3dz mấy hãng đó thiên về chạy track thôi.còn thiên về tốc độ mã lực động cơ còn thua xa bugati konigsegg lắm.vì konigsegg lúc nào cũng trú tâm vào công suất hơn là nội thất
Đẹp quá ạ
Video đỉnh
tiếng pô lớn hơn bmw i8 xíu😀
Ở ngoài nghe lớn lắm bro
động cơ điện nghe nó k hấp dẫn lắm mn nhỉ
xe đẹp thế này mà gắn cái biển số trước thì mất hết 10% giá trị thẩm mỹ uổng nhỉ
Vậy gắn cái biển ngũ quý thì có mất 10% giá trị ko bạn
@@nguyenquangnhut3333 giá trị thẩm mĩ ở đây là bớt đẹp ở phần đầu xe thì thập quý cũng bớt đi 1 tý thôi. Còn cái bạn nói là giá trị tiền tệ thì ngũ quý chắc chắn chỉ có tăng chứ k giảm rồi :)))
Mik vẫn fan Lamborghini 😆😆😆
Xe về quê nhà bánh xinh nhật
Xe gì mà mắc tiền quá các bạn ơi 😊🤑😛😘
Xe đẹp, review hay
Xe về lo lắng bụng
Ferrari k có cửa cắt kéo ta
có Laferari mà
Kiểu không thích làm chứ cũng có la ferrari (aperta) mà
Haha ghế còn chỉnh cơm :)))
Xe đua mà . Tinh giảm để giảm trọng lượng xe
Con này vẫn chưa phải là hypercar
Đĩa phanh bị rỉ sét :))
Ko phải đâu bạn, tại phanh carbon ceramic nó nhìn như vậy chứ không phải phanh đĩa thép bị rỉ
Carbon nó vậy . Mà xe bình thường đĩa phanh chạy xong bạn để lâu nhất là đi mưa về để 2-3 ngày là bị rỉ sét rồi . Chắc bạn chưa biết à :))
Bớt bớt trên tay đi
Về rồi hót nước vệ xinh
Đuôi xe xấu quá
Ipad hay đt thì trên tay nghe còn dc bạn ơi. Còn xe mà “trên tay” nghe hơi kì. Bỏ từ đó đi
Chuẩn luôn... kkk